时间：2023-08-08 17:07:58
导语：在企业规模经济与范围经济的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键词：房地产开发；规模经济；途径；支撑要素
一、房地产规模经济概念
房地产开发企业规模（包括各种专业公司和联合公司的规模）是指房地产开发企业的土地资源贮备、开发建设、资金、人才规模。它表明开发建设诸要素以及开发建设的房屋在房地产开发企业的集中程度。根据这种集中程度，一般可以把房地产开发企业规模划为大型、中型和小型三种。划分房地产企业规模的标准，既可用劳动力、资金来划分；也可用其完成的开发量或正在开发的数量划分；也可用其中两个以上的要素同时作为划分的标准。
二、房地产规模经济要求
1． 房地产企业初始规模的确定。为了确定房地产企业的适宜规模，必须首先确定房地产企业的起始规模。起始规模是经济合理条件下的最小开发建设规模，是确定房地产企业最适宜规模的基础。起始规模应保证房地产开发建设各环节中的人才、资金、资源、设备等，并使其能够得到充分利用。起始规模的合理确定，是决定投资房地产开发的重要依据。当房地产项目的最小规模低于起始规模时，不宜投入开发，而开发规模大于起始规模时，则应根据房地产开发企业的自身条件以及其他条件，按不同的规模，组成开发建设的合理性方案，并选择最优规模。由于房地产的区域性非常强，加上东部与西部差异，城市与县镇差异。因此很难准确确定具体的初始规模。原则上，在大中型城市，以中型房地产企业开发规模较为适当；在小型城市房地产开发企业规模以小型较为适合。
2． 企业最适宜规模的确定。在某一地建立房地产企业规模，并非规模越大、实力越强就越好。还必须根据所在区域房地产市场情况而定。为了确定房地产开发企业的最适应开发规模，需要以企业最适宜规模为核算评价的标准，企业最适宜规模是指房地产开发企业内开发建设过程，管理组织最为合理，各种生产要素能充分利用，技术经济指标先进，经济效益最好的企业规模。如果企业规模超过了企业最适宜规模的界限，投资和劳动力消耗的增加所获得的经济效益将呈递减趋势。由于随着房地产市场的发展，各种社会化分工合作机制的建立，如前期有顾问策划公司、工程有招投标的公司、监理公司、宣传有广告策划公司、销售有营销中介公司。企业从人员数量上考虑，大型企业人才数量只需要中型企业人数，中型企业人数只需要小型企业人员，没有必要搞小而全、大而全。
确定企业最适宜规模的方法很多，要根据具体的技术经济特点合理选择。最常用的是成本效益分析法。这种方法的实质是通过消耗类指标和效益指标的对比分析，在盈亏平衡的基础上不同规模方案进行比较，确定企业最佳开发建设规模。当前企业最适宜规模应当以所拥有的资金、土地资源作为衡量标准。
3． 企业最优规模的选择。企业最适宜规模是计算企业规模的依据，但并不是选定的企业实际规模。在选择企业的实际规模时，要根据社会需求量的大小，在企业起始规模和最适宜规模之间，经过多方案的对比分析来确定。比较企业的不同方案，一般是采取计算同一年开发建设成本与基建投资额之和来进行。总费用最低的方案为最优方案。
三、房地产规模经济实现途径
1． 房地产企业购并是资本集中的有效手段。低价收购资产，实现低成本扩张。使购并企业获得的资产大大超过购并成本和购并价格，或超过新建企业的投资。这在一定程度上刺激了企业实施购并的积极性和主动性。实现优势互补、提高企业国际竞争力的动机。获取土地等生产要素的动机。企业购并可能以直接实现规模经济，这表现在以下几个方面：（1）企业自身内部扩张，逐步增扩股，增大股本结构，实现扩张，并以实现滚动开发的提高资金的利用率；（2）横向购并中的规模经济。横向购并是同一产业中生产同类或存在替代关系的企业之间购并，具有直接的规模经济效果；（3）纵向购并中的规模经济。企业纵向购并的规模经济实现也必须首先具备上述企业规模经济的支撑条件，否则，会陷入规模不经济的误区；（4）混合购并中的规模经济要获得混合购并的规模经济（范围经济）效果，构成企业规模经济的各种支撑条件也是必不可缺的。
2． 房地产规模经济也可以在政府统一运作下完成。各级地方政府通过统一规划、合理布局，完成前期土地的规模开发。然后通过土地招投标市场，按照规划片区由各开发企业在竞标所得的地块上进行组团式或居住小区式开发。较为成功的实例就是南京市开发建设的“月牙湖小区”。它由建委、国土、规划局等部门按照南京市居民高尚居住区的规划要求，统一进行布局，综合配套，由十几家房地产开发企业进行组团式、居住小区规模开发，取得了良好的经济效益和社会效益。
3． 企业战略同盟。两个或两个以上的房地产开发企业为了一定的目的、通过一定的方式组成的网络式的联合体称为战略联盟。战略联盟的概念首先是由美国DEC公司总裁简?霍普罗德和管理学家罗杰?内格尔提出。从20世纪80年代起，战略联盟在西方和日本企业界得到迅速发展。战略联盟是一种关系松散的企业组织形式，它不具有传统企业那样明确的层级和边界，对于联盟中的各方而言都十分机动灵活。在房地产开发企业实践中，这优势互补的组织形式具有较高的效率。由于房地产的区域性很强，因此战略联盟中的各方可以通过相互间的网络进入对方的地区市场。这在竞争日趋激烈的今天，对于房地产开发企业进军外地市场无疑具有十分重大的意义。
同时，战略同盟可以克服较大型房地产开发企业双方招投标大型土地项目资金不足的劣势，在大型国有土地招投标中避免残酷竞争，哄抬地价，提高土地投资成本，达到规模经济，战略同盟各方共盈的目的。
四、房地产规模经济的支撑要素
从企业内部来看，构成规模经济的主要支撑条件是：
1． 拥有土地资源的支撑。土地是财富之母。土地是一种不可再生的资源。它不仅是房地产业的直接开发和经营的对象，同时也是各类房屋建筑不可缺的基础载体。房地产的开发建设离不开土地资源，而土地资源却可以作为未被开发的原始形态而独立存在，可以说土地是房地产开发建设的万源之本，在我国，土地归国家所有，房地产企业仅能依据开发建设项目用地性质的不同，购得40~70年的土地使用权（依用地性质不同而分），而土地使用权的一次性周期长达40~70年，因此，要实现房地产企业的规模经济，必须在其可预见的预见期里，充分贮备土地资源。如果没有土地只能是空谈规模经济。
2． 资金支撑。资金是房地产血液，房地产规模经济优势在很大程度上依赖于资金，通过资金参与控制更多的具有规模经济的开发项目，即房地产规模经济离不开庞大的资本投入。企业自身的资本积累、积聚能力，以及进行间接融资、直接融资的能力，就其成为能否实现规模经济的重要支撑条件。
3． 企业家能力的支撑。当房地产企业开发建设规模以算术级数或几何级数增长时，特别是当房地产企业通过横向、纵向及混合购并若干企业，实现房地产企业规模急剧扩张时期，其管理的复杂程度、组织协调工作量会呈几何级数增加。对房地产企业管理提出更高的要求。
从企业的外部来看，构成规模经济主要支撑条件是：
1． 政府政策。房地产业是一个由政府政策高度垄断性行业，是一个受政府政策影响，对政策敏感性极大的产业。由于政府严格控制着房地产一级市场中最重要的资源——土地。使得它对整个房地产市场有着绝对的控制权，它决定了市场供求关系平衡位置，决定了价格走向。作为在政府宏观调控下的房地产企业发展与整个社会经济制度紧密相关，政策是决定房地产开发企业发展的最重要的因素之一。
2． 市场规模支撑。市场规模即市场需求量。市场需求量的大小是实现规模经济的前提条件。由于规模经济是房地产开发的明显趋势。但由于其受市场容量的限制，即受开发建设地区人口因素影响。因此，并非开发建设规模越大越好，随着规模的扩大会出现规模效益递减情况。笔者根据多年房地产开发实践，提出如下规模：在中、小型城市（人口规模：50万人~100万人）一般不宜进行大型房地产项目开发。在大、中型城市（人口规模：150万人~300万人）一般宜进行大型房地产项目开发。在特大型城市（人口规模大于500万人）一般宜进行特大型房地产项目开发，开发规格以居住区为宜（建筑面积为50万m2~150万m2），资金筹措按上市公司、大型企业集团标准。
上述仅是相对于房地产企业而言。就各级地方政府而言，本着经营城市考虑，其开发规模应适当地提高一个档次，以利于城市综合布局。
3． 市场范围支撑。市场范围与市场规模是密切相关的。市场范围大，市场规模也随之扩大；反之，市场范围小，市场规模也会随之缩小。市场范围，即房地产企业开发商品房的销售范围，是一个市场空间概念。由于房地产所特有的地域性强，使用权得其开发建设的商品房一般不会超出以地级市、县级市销售的范畴。因此，在某一地的房地产开发随该城市地域的扩张，城市化的进程而市场范围扩大。房地产开发企业规模无限扩大，也会陷入规模不经济。
关键词：规模经济；电子商务；企业规模
中图分类号：F713．36文献标识码：A文章编号：1006―1894(2007)02―0001―05
一、电子商务环境下规模经济分析
规模经济可分为两类，即企业水平上的内部经济和行业水平上的外部经济。以下将重点对内部经济，即企业规模经济进行探讨。内部经济指单个企业水平上的报酬递增，即厂商通过自身生产规模扩大，可以提高生产率，降低平均成本，从而获得规模报酬。较大规模的厂商能更好地克服技术设备的不可分割性，使生产能力得到更充分的利用，同时某些管理费用并不随生产规模同比例增加。
1977年，迪克西特和斯蒂格利茨在《垄断竞争和最优产品多样化》一文中建立了一个规模经济和多样化消费之间的两难冲突模型(DS模型)。DS模型认为，从生产者方面来讲，由于产品的生产规模越大成本就越低，因此产品的品种越少越好；从消费者方面来讲，由于多样化消费的偏好，因此产品的品种越多越好。这就产生了一个两难冲突：消费者要求产品的品种越多，而生产者在资源稀缺性的约束条件下，生产规模就会缩小，导致每种产品的生产成本及价格上升，但由于规模经济的作用，市场竞争能使这种两难冲突达到一定的，或是一种次优的均衡：每一个生产者都去生产一种差别性产品，既满足了消费者多样化和廉价的消费需求，又能使生产者本身获得一定程度的垄断利益，从而形成某种垄断竞争的局面，结论是一个统一的规模扩大的市场更能发挥规模经济的优势，从而使这一两难冲突的解决空间增大。由于国际贸易能使市场规模延伸并覆盖整个世界，使更多的人有更多机会消费更多样化和更廉价的产品，因此能更容易地达到均衡。
DS模型从专业化生产的视角较好地解释了企业的内部规模经济，但是并没有考虑交易费用的影响。实际上，规模化生产势必增加企业的管理成本或内部交易成本，产品的多样化势必造成生产者和消费者的交易成本的加大，最终会减少消费者偏好达到均衡。
制度经济学正是引入交易费用来进行企业规模经济分析的，当更多的交易由一个企业家来组织时，交易似乎将倾向于既有不同的种类也有不同的空间位置。这为企业扩大时效率将趋于下降提供了一个附加原因，即：倾向于是生产要素结合得更紧和分布空间更小的创新将导致企业规模的扩大；倾向于降低空间组织成本的电话和电报的技术变革将导致企业规模的扩大；一切有助于提高管理技术的变革都将导致企业规模的扩大。
美国制度经济学家科斯(R．H．Coase)认为，企业和市场是人们实现同一功能的具有相互替代性的制度安排。当企业内交易的边际成本与市场中交易的边际成本相当时，企业与市场之间达到均衡。假设Cm代表市场交易总成本，随着企业规模的扩大，Cm下降。假设Co代表企业内部组织成本，随着企业规模的扩大，Co递增。企业边界应确定在Cm与Co形成的总成本C的最低点Tm上(图1)。
图1 交易成本与企业边界
为了确定企业的规模，不得不考虑市场成本(即使用价格机制的成本)和不同企业家的组织成本，而后我们才能确定每一个企业生产多少种产品和每一种产品生产多少。在边际点上，在企业内部组织交易的成本或是等于在另一个企业中的组织成本，或是等于由价格机制“组织”这笔交易所包含的成本。经营意味着预测和通过签订新的契约、利用价格机制进行操作。管理则恰恰意味着仅仅对价格变化作出反应，并在其控制下重新安排生产要素。由此可以看出企业的规模取决于，企业中的组织成本和价格机制“组织”这笔交易所包含的成本(交易成本)的均衡。
与在工业社会中发育起来的规模经济不同，在电子商务下，以信息网络为媒介，不但使各产业之间完全不同的技术相互联结，不断产生新技术、开发新产品，而且在生产和销售上出现了产业间相互渗透与企业结盟，从而出现了兼业化、融业化的趋向，各大公司和企业集团纷纷开展跨产业的多角化经营，拓展其经营范围。扩大范围之所以能产生经济效应，可能有以下几个特点：一是梅特卡夫(Metcalfe)法则，它的本质是网络外部性。如果一个网络中有n个人，那么网络对每个人的价值与网络中其他人的数量成正比，这样网络对所有人的总价值与n*(n-1)＝n2-n成正比。网络价值同网络的用户数量的平方成正比。这样的效率增长与旧经济是不可同日而语的收益递增定律。因此电子商务使得具有“资源”优势的企业追求收益最大化在横向和纵向上不断地扩张规模。这也可以揭示跨国公司、企业联盟的不断发展和壮大；进而部分地解释了经济一体化趋势的成因。二是网络经济的边际收益递增：网络经济是一种边际收益递增的经济，或者说具备了范围经济性的特征。网络经济边际成本随着网络规模的扩大而呈递减趋势；网络经济具有累积增值传递效应，可以获得一般的投资报酬，还可以获得信息累积的增值报酬；网络信息系统具有信息的自动记忆和自动生成功能，规模足够大的情况下，信息的来源就会变成自发生成或自然而然地产生，并且在网络内自动整合，甚至生成层次更高、价值更大的综合性信息；网络经济中的消费行为具有显著的连带外部正效应；网络经济具备明显的创新效应。三是未来预期效应，由于电子商务超越时空的特性，企业将未来预期纳入规模经济考虑范围，企业规模的确定有“静态”向“动态”因素转化的趋势。
另一方面，知识和信息愈来愈成为一个企业生存和发展所不可或缺的经济资源。电子商务改变了传统的企业生存方式，它从企业内部组织成本、委托成本和外部交易成本等方面降低了企业成本，缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，降低了企业进入门坎。在工业经济条件下，企业知名度与企业规模成正比，大企业以其雄厚的资金和广泛的市场影响来提高知名度，反过来企业利用其较高的知名度使自己在市场竞争中处于有利地位。但电子商务使规模差距的竞争变得微不足道，中小企业可与大企业在较为公平的基础上展开竞争，在网络这个载体上，企业可以不分大小，用大体相同的费用在网上电子公告，平等地利用网络提供的信息开展经营活动。电子商务为中小企业创造了良好的生存环境和发展空间。
电子商务通过提高市场效率和市场透明度减少了市场“不完全竞争”的程度，通过提高管理和交易效率、降低管理和交易成本、“拉近”服务距离影响着企业的规模。由于企业的组织成本和交易成本同时下降，使企业总成本――企业规模相关曲线水平化，以至于由“成本均衡”或边际成本确定企业规模的解释力大大降低，有可能出现企业规模的不确定性，而由于企业的性质、客户群体的不同或者其他因素(如：竞争)的干扰而出现企业规模发展的不
确定性的概率在加大。这一特性有助于解释电子商务时代企业规模结构的两极化趋势，即具有“资源”经营优势的大企业、跨国公司能突破组织管理机构等方面的约束向更大规模发展，也使具有个性化、灵活的小企业摆脱了市场中面临的许多不利因素，焕发出勃勃生机。表现出一定程度的背离倾向，即企业的规模扩张和规模收缩相互交织，大型企业和中小企业都在强化自身特征的基础上获得了高速的发展。显著的规模经济性与规模影响的弱化并存特征愈来愈明显。
二、电妇商务下企业规模的实证分析
根据以上理论分析，电子商务的兴起促使企业规模结构向两极化发展，即具有资源或经营优势的大企业与具有灵活和个性化优势的小企业大量并存。为了检验这一理论判断，笔者将对企业规模和电子商务的相关性作一个计量检验，若检验结果能够表明电子商务对企业规模(大、小)有显著性作用，则本文提出的理论假说得证。若不能得出上述结果，则本文提出的理论判断是否成立便值得怀疑。
根据待检验假说，我们的计量检验包括世界100强企业平均规模(收入)与世界信息化平均水平的相关性分析；美国20人以下企业总量与美国信息化水平的相关性分析。以衡量电子商务对企业规模变化的影响作用。
1.样本国家、变量及数据的选取 根据待检验假说，我们选取了世界100强企业平均规模、世界信息化平均水平、美国20人以下企业总量、美国信息化水平作为样本空间。我们选取世界100强企业平均收入作为大企业规模的变量；在选取小企业规模变量时，由于没有找到小企业平均收入或资产规模的有关数据，因此选取电子商务发展较为发达的美国作为样本国家20人以下小企业总数作为变量；分别选取世界和美国的信息化水平作为电子商务的变量，以互联网普及率(用户数／万人)作为信息化水平的衡量指标。
我们的观察期为1995～2004年的10个年份。所有数据的来源为http：／／www．census．gov／网站、《世界经济年鉴》各期、《INFORMATION ECONOMY REPORT》(原名：E-COMMER CE AND DEVELOPMENT REPORT)各期。
2．模型设定 模型I：AV100=a0+a1WINFO+
其中，AV100为世界100强企业平均收入，WINFO为世界互联网普及率，其余为待估计参数和误差项。
模型Ⅱ：U20TN=β0+β1UINFO+
其中，U20TN为美国20人以下小企业总数，UINFO为美国互联网普及率，其余为待估计参数和误差项。
3．估计结果
运用统计软件Eviews3．1对上述模型进行OLS估计，结果如下：
模型I：AV100=483．8728407+0．1 376866241*WINFO
(8．232)
R2=0．894 R2=0．881 F=67．769 模型Ⅱ：U20TN=6447．80257+0．09917661551*UINFO
(15．157)
R2=0．966 R2=0．962 F=229．748
回归结果表明，电子商务分别对大企业规模和小企业规模有显著的正效应，从R：，R2，F统计量表明，本模型的拟合优度很高。
三、结论及政策建议
在电子商务环境下企业规模的决定因素有“成本均衡”转向“资源(创新、知识和资本)均衡”、“静态”转向“动态”的发展趋势。电子商务的发展将企业规模向两端牵引，规模经济和多样化消费之间的两难冲突得到有效的协调统一。实证检验的结果很好地支持了本文的理论分析和观点。
从该结论看随着电子商务的发展，大型企业集团和中小企业都有着广阔的发展空间，因此政策在支持企业(集团)做大做强的同时，应注意中小企业的发展和培育。大企业(集团)的发展不能仅仅依靠资本规模的扩大，要充分利用现代技术实现“资源”优势的整合和培育，减少内部管理成本和市场交易成本，适当加大R&D的投入提高创新能力，提高核心竞争力。而相对于大企业(集团)，中小企业有着资金不足、技术人员缺乏、信息化水平低等劣势，政府应在中小企业发展电子商务领域给与重点鼓励和支持，制定相关优惠政策和加快有利于电子商务发展的支撑体系建设使得中小企业方便、平等地获得相关“资源”，推动和激励电子商务在中小企业中的应用，扶持服务中小企业的第三方电子商务服务平台建设，促进中小企业应用电子商务提高商务效率，推进经济和谐全面的发展。
关键词：规模经济；运输企业；集约化
我国道路运输企业的规模经济发展处于停滞不前状态，甚至与道路运输市场开放以前相比有所倒退。目前道路运输企业规模小、经营分散、经营方式落后；运输生产缺乏有效的组织，效率低下；经营主体之间存在严重的恶性竞争，所提供的道路运输服务质量差。我国现阶段正处于信息技术大发展、产业结构升级、国际经济一体化等经济发展的关键时刻，对于运输业特别是道路运输的要求越来越高，这种要求不仅仅体现在位移上，还体现在运送速度、时间和货物安全上，道路运输业面临严峻的挑战。
一、道路运输企业规模经济影响因素分析
1.分工与交易费用
当道路运输市场劳动的交易费用系数足够小于中间产品的交易费用系数时，中间企业就会从道路运输市场中出现。如果分工在道路运输企业之间发展，则每个企业就会越来越专业化，道路运输企业的平均活动范围和规模也会缩小，企业的专业化水平越来越高。如果分工和专业化在道路运输企业内部发生，则一个企业中每个工人的专业化水平和一个企业的范围及规模将同时提高，企业的平均规模就会提高。
2.市场容量
规模经济的实现受限于市场容量，道路运输业由于其特殊性，市场容量包含经济发展与运输需求、运输方式之间的竞争程度和道路运输业市场容量三层涵义。
3.管理与技术
从管理看，一类是生产管理，贯穿于企业运输生产的全部过程，与企业的运输设备密不可分，目标是实现生产率与生产能力的配套。包括车辆和员工岗位安排合理化等等。另一类是经营管理，是除生产管理以外的一切管理过程和管理行为，目标是最大限度地组织企业运输生产所需的货源并且控制非生产过程的成本。对于所有的道路运输企业来讲，这是一个可以不断压缩的空间，可以不断挖掘潜力，将管理力的作用发挥到极限。从技术看，一方面，装备技术的发展使道路运输企业规模扩大；另一方面，信息化提高了管理效益，促进企业规模的扩大。
4.产业的发展水平
运输需求作为派生需求，在其发展初期，运输主要作为企业满足企业自身生产的需要，专业化程度较低。随着运输需求的增多，市场的扩大，为专业化提供了需求支撑，促进道路运输行业内部分工链条的延伸，运输市场效率进越来越高，市场上企业之间的协作程度进一步加强。
5.企业关系
企业之间的关系可以分为竞争与协作，这两种关系对于道路运输企业经营方式有重要影响。
二、运输业形成规模经济的条件分析
1.基础设施建设的支持和保障
运输基础设施建设的突飞猛进，四通八达、高密度、高等级的公路网络正在形成，运输基础设施投资建设的社会性为运输规模经济的实现创造了良好的交通条件，因而运输企业可以集中资金和技术力量，主要从提高自身经营管理水平着眼，积极开发创新先进的运输组织技术，强化运输生产过程中的管理，拓展与相关企业的合作，不断强化实力和扩大经营规模。
2.运输市场中企业竞争的推动作用
现阶段，我国的运输市场中，存在着多种所有制经济成分、多种行业性质的企业，这些企业为追求更大的经济效益和市场份额进行着激烈的竞争，在市场竞争中，大企业战胜小企业，最终形成只有少数大企业占主导地位的发展态势，这也会促进运输规模经济的形成。
3.多种运输方式各有所长
各种运输方式都有其自身的技术经济特性，充分发挥各种运输方式的优势有利于体现运输业的规模经济效应。如，道路运输的机动、灵活、方便、门到门等特点，是其他运输方式无法替代的运输优势。所以社会需要更具广泛性，运输需求弹性相对较大，运输企业经营及参与市场竞争的灵活性高。
四、运输企业发展集约化经营的途径
1.需要着重解决以下几个问题：
一是打破地方保护主义，为企业提供一个宽松的联合经营环境。由于历史上的原因，造成我国的运输企业条块分割，各个运输企业分别要到当地上交税费，各企业都受当地的交通主管部门和相关政府部门的保护。因此，要想实现跨地区、网络化经营，必须打破地方保护主义，为企业提供一个宽松的联合经营环境。二是联合形成大型企业，共同提高经济效益。作为企业的高层领导者，不能只顾自己的和眼前的利益，而应胸怀远大，从整体和长远眼光出发，积极与相关的企业联合形成大型企业，共同提高经济效益。三是积极培植大型骨干企业，主动利用资本运营和完善现代企业制度推动企业间的兼并、联合，实现跨地区经营。通过资本运营实现资本的整合，使具有同一功能的资本进行组合，统一经营、合理分工和协调。四是重视科学技术的应用，以技术进步推进运输企业向集约化、规模化发展。
2.具体思路
货运的集约化经营：一是大力发展物流业。运输企业通过组织和计划、车辆调动和接取送达、仓库选址和管理、物资配送和分发、信息传递和处理，很好地完成物流的全过程。二是发展快运。企业可以通过实行集约化经营，建设城间网络，接取送达网络，配置良好的货运设施，加强货运站的管理，以满足客户各方面的需求。客运的集约化经营：目前，客运市场秩序较为混乱，客运市场的恶性、无序竞争只能造成企业效益低下。因此，要提高企业的整体效益，实行集约化经营就显得尤为重要。对于普通公路客运，可以实行车辆统一滚动发车联营，加强其相互间的自律，实行统一售票、统一排班、统一配载的自我管理、自我约束、风险共担、利益共享的经营模式。而对于近几年来快速发展的高速客运，只有通过集约化经营，提高车辆的运转效率，体现出安全、快速、方便、舒适、服务周到的质量优势，才能实现高回报。
总之，集约化经营是当前各行业发展的趋势，尽管运输企业还存在着诸多困难，但是也应认识到集约化经营的条件和优势，运输企业一定要抓住机遇，利用各自的优势来发展集约化经营，从而提高运输业的整体效益。
参考文献：
[1] 陈引社，我国道路运输的规模经济问题，综合运输，2004
零售业是一个规模经济效应明显的行业之一，在零售商建立良好的经营管理体制和发达的物流配送网络等基础上，零售商的增长对规模有着强烈的依赖性。原因在于通过规模扩大，其“集中采购”、“统一配送”、“标准化复制”等经营模式对于降低经营成本和费用的效用越大，其品牌影响力越强，就越可能实现较高的市场占有率，获取较好的经济效益，对终端消费者的控制力也就越强，从而在与厂家的谈判中越占据主动位置，获得更大力度的折扣及付款结算方式，与厂家建立更为紧密的合作关系，更有甚者达到影响和控制制造商的目的。
一、零售企业规模格局现状
目前，中国零售业规模竞争格局表现为企业规模扩大趋势明显，外商企业占有相当优势。如表中所示，2003年零售企业10强及30强销售额增长明显，年均增幅分别达到40％和50％以上；以零售总额为标准计算的行业集中度指标对比显示出，C10在四年间提高了157％，而C30较前几年分别增长152％、117％、53.7％和34％，这说明企业规模化趋势逐渐凸显，产业集中度有较大幅度的提高。同时零售企业间并购进程的加快，集团规模增大，出现了一批初具规模的大型企业集团。其中较为典型的要属2003年零售业前100家排名第一上海百联（集团）有限公司，其销售额为485.2亿元，同比增长21.9％，销售额占前100家比重为11.7％，这说明我国向超大型零售企业的发展开始加速。
外商企业增长也十分迅速,2003年我国零售业外商投资法人企业数264家,分店2200多个,比上一年增长了89％；2003年零售企业前30名中国内企业销售额增幅为17.8％,而外商企业为21％,整体看来,其增速大于内资企业；而且在我国零售企业整体规模扩大的同时,外商企业在零售市场中仍然占有很大的比重,2003年零售企业30强中有7家外商进入,销售总额为597亿元,比上一年增长21.6％,优势较为明显。
二、对规模竞争格局的分析
不能实现规模效益是国内零售企业发展的根本制约因素。国内零售企业只有快速积累滚动发展才能尽快形成规模效益。规模经济是企业经营效益之所在是大型零售业连锁发展最终成功的标志，而制约大型零售企业快速连锁发展的根本因素之一，就是国内大多数零售企业都存在自有资金短缺的问题，发展靠银行贷款不仅困难而且对于薄利的商业企业利息负担也较重，而进入现有物业最便利的方式租赁也常使租金高达经营利润的30％―50％左右，我国60％以上的大型零售企业无自有房产，致使大型零售企业连锁发展陷入进退两难的境界而突破这一怪圈的根本出路只有一条，就是尽快达到规模经济。
制约国内零售企业尽快形成规模经济的是资金的有效获取。制约规模经济发展的因素很多，然而资金短缺是主要因素之一。而占用资金最大的因素就是对物业所有权或使用权的获取。解决这一难题，可以采取以下两种方式：第一，以加盟连锁的经营方式来完成，即物业方以物业为加盟的条件，双方确定一定利润分成的比例，由连锁方提供商号管理货源流动资金等要素，资源合作经营。第二，以连锁同盟的经营方式来完成，即多家物业所有者和连锁发展的零售企业相结合，采取“统一商号、统一业态、统一定位、统一规划、统一CI、统一招商、统一行销、统一管理”分级经营、分级核算期的方式。日本就取得了较好的经济效益。第三，以租赁的方式来完成。发育较成熟且有一定实力的零售企业，可以租赁的方式来完成。但租赁相对以上两种经营方式而言虽然利润空间较大，但所动用的资金额度也较大，风险也相对高些，连锁发展的初期应谨慎把握共享资源等经营原则，这种方
式在国际连锁发展史上与自由连锁相类似，这种经营方式在早期的日本取得了较好的经济效益。
三、大型零售企业连锁化发展规模经济的内涵及发展策略
首先，零售业连锁发展规模经济的根本含义在于，一个企业的供销量达到一定规模时成本最低或利润最大。零售业连锁发展规模经济的组织数量，经济学家菲力浦・科特勒经过实证分析认为，连锁组织的店铺应达到11家左右，并在此基础上形成成本最低或利润最大的经营效果，这一数字被“国际连锁店协会”所公认。
其次，零售企业连锁发展规模经济的时代特征。当零售业连锁组织发展不够充分时，连锁发展的区域范围较小，采取统一配送也较方便。由于供给与需求呈现出卖方市场特征，也使集中采购的存货风险较小。因此，连锁发展的固定成本和不变费用与销售额和利润间的函数关系比较密切，规模经济连锁发展的店数量也是可度量的。
第三，零售业连锁发展规模经济的内涵。零售企业在连锁发展的过程中，当集中采购和统一配送的功能削弱以后，零售企业连锁发展的规模经济效应将更多地通过利润最大化的效能体现出来。成本最小化的效能，将逐渐地被削弱，连锁发展的固定成本和不变费用与销售额和利润间的函数关系也不再明显，连锁发展则更多地体现在商号价值、信息共享、业务流程、行销方式、企业文化、资本运营等管理要素上。而在跨地区的大型连锁发展过程中，物流配送的功能则更多地体现在货源的组织上和对成本率的控制上。因此，零售企业连锁化发展，要以综合效益的最大化作为衡量规模经济的根本法则，而不必刻意追求统一配送和规模经济的商店数量。
第四，零售业规模经济的绝对性与相对性。（1）规模经济的绝对性。零售业连锁发展形成一定数量规模后，应在经营中进行动态调整，确定规模经济的商店数量，使经营效果最优，绝对地提高经济效益，市场规模越大绝对规模经济实现的可能性越大，如国际连锁、全国连锁等。（2）规模经济的相对性。零售企业连锁发展如果不具备或不完全具备形成规模经济的主客观条件，就不能形成一定的数量规模，只是在现有条件下适当地扩大开店数量及营业面积，相对提高市场占有率，提高经济效益，市场规模的范围越小，相对规模经济出现的可能性越大，在这样的市场环境中，若刻意地追求规模经济的绝对性，会给企业造成一系列难以挽回的被动局面。从较长时期的目标看,企业必须考虑财务结构的安排不至于降低资本利润率,也就是说，规模扩张不能导致长期利润率出现持续的下降走势,这是企业规模扩张的一个前提。
国内零售企业扩张要有理性。企业应当意识到通过贷款、融资和占用供应商货款的方式扩张，其前提必须是实现资金的良性流动，否则大规模的扩张必然伴随着高风险，包括供应商追逼货款和流动资金的缺口，这正是导致资金链断裂的元凶。
一、成本动因的概念和战略成本动因分析的重要意义
（一）成本动因的概念和分类
成本动因（cost driver），是指引起成本发生的原因。了解成本的动因，实际是进行成本管理的前提和根本。
传统的成本管理（包括成本计算）忽视了对成本动因的分析和把握，因而治标不治本。对于成本动因的研究开始于20世纪80年代。1985年美国哈佛大学商学院迈克尔・波特教授出版了他的三部曲中的第二部重要著作《竞争优势》。在该书的第三章中专门介绍了影响成本的一些结构性因素，即他所谓的成本动因。这些成本动因主要有规模经济、学习、生产能力利用模式、联系、相互关系、整合、时机选择、自主政策、地理位置和机构因素。他认为，成本动因是一项活动的结构性原因，或多或少能够置于企业控制之下。这些动因常常相互作用以决定一种特定活动的成本行为，各种价值活动中成本动因的相对影响会大相径庭。因此，没有一种成本动因，如规模或学习曲线等等会成为企业成本地位的唯一决定因素。判定每种价值活动的成本动因能够使企业对其相对成本地位的来源和它如何被改变有一个深刻的认识。
在迈克尔・波特教授之后，有很多学者研究成本动因问题，他们从不同角度研究了成本动因的内容，形成了不同的成本动因理论。总的来看，各位学者提出的成本动因可以分为两类，即战术成本动因和战略成本动因。
战术成本动因即各种与日常作业相关的成本影响因素。如产量、销量、人工小时、机器小时、维修小时、生产批数、调整准备次数等。此类成本动因的变化引起特定成本项目的比例增减。从成本管理的角度看，通过控制战术成本动因降低成本意义不大，因为企业不可能为了降低成本而减少战术成本动因，除非部分成本动因是无效的（例如产量相对于市场需求过大，造成了库存积压，此时可以降低产量）。
战略成本动因是指从深层次影响企业成本，由企业战略决策决定的因素。与战术成本动因相比，战略成本动因有如下特点：一是与企业战略决策密切相关，如公司规模、业务范围等；二是对成本高低的影响更持久更深远，是决定企业成本竞争态势（优势或劣势）的根本因素；三是战略成本动因的形成与改变均较困难。
1993年美国John K.Shank和Vijay Govindarajan在《战略成本管理与价值链》一文中，根据迈克尔・波特以及其他作者在有关战略管理文献中列出的成本动因清单，为我们列出了一个战略成本动因清单。这个清单包括：规模、范围、经验、技术、复杂性、工作队伍投入（参与）、全面质量管理、能量利用、工厂布局效率、产品构造、与供应商和顾客之间的联系等11个成本动因。其中，前5个称为结构性成本动因，后面6个称为执行性成本动因。
结构性成本动因产生于企业对其基础经济结构的选择，这些选择决定着任何给定的产品群的成本态势。执行性成本动因则是指那些对公司成本态势的决定力视其成功地执行的能力而定的因素。与结构性成本动因不同，结构性成本动因并不总是越多越好（more is not always better）。例如，规模或范围超过一定程度就会产生不经济；在一个动态的环境中，过多的经验与没有经验可能一样糟糕（美国德州仪器公司就因为强调学习曲线，结果变成了世界过时机芯的最低成本生产者）；对绝大多数公司来讲，采取追随策略较采取技术领先策略是更合理的选择。相反，执行性成本动因总是越多越好（more is always better）。
（二）战略成本动因分析的重要意义
战略成本动因分析就是针对特定的企业分析其战略成本动因，这种分析可以使企业了解决定企业成本态势的基本因素，从而采取一定的战略和措施有重点地对成本动因加以控制或改善，最终使企业拥有超越竞争对手的成本优势。由于战略成本动因分析具有如此重要的意义，故战略成本动因分析在西方被作为战略成本管理（strategic cost management）的基本方法。
二、以战略成本动因分析理论为指导，探讨物流企业降低成本的基本途径
近年来，我国社会物流总成本与GDP的比重一直居高不下，高于发达国家8～10个百分点。这种状况表明，我国经济运行中的物流成本高昂，同时也表明降低这一成本的潜力巨大。
中国物流成本占GDP比例高有两方面的原因，一是产业结构原因。在GDP构成中，中国现今第二产业占到50%以上，第三产业仅占30%左右，而美国从20世纪90年代开始第三产业已经占到GDP的75%。第二产业的物流直接消耗大于第三产业，以消耗大的产业为主的国家将产生较大的物流成本，所以中国物流成本占GDP的比重高于美国。另一方面的原因是成本管理水平低。有的学者选取2000年美国的物流水平数据与中国比较，假设我国2000年的各产业结构已达到美国2000年的水平，即农业产值占2％，工业产值占26％，第三产业产值占72％，按这个产业结构比率计算，我国物流成本占GDP的比例应该是14.29%。而美国2000年物流成本占GDP的比重为10.2%，排除统计口径方面的因素，这两个数值之间的差值就是两国物流成本管理水平的差距。
根据中国物流权威机构于2004年的计算，我国物流成本占GDP的比重每降低1个百分点，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上，可以增加1300亿元左右的社会效益。以上测算表明我国物流成本管理水平有待提高并且通过提高管理水平来降低我国物流成本占GDP的比例具有巨大的经济和社会效益。
那么，如何降低物流成本？笔者认为物流企业作为提供物流服务的专业机构，以低成本、高效率提供物流服务是降低整个社会物流成本的重要方面，而西方战略成本动因分析理论则给物流企业指明了降低成本的方向。以战略成本动因分析理论为指导，根据我国物流企业的总体情况，笔者认为物流企业一般可以采取下列基本途径降低成本。
（一）扩大企业规模
很多行业存在着规模经济。所谓规模经济，钱德勒在其名著《企业规模经济与范围经济――工业资本主义的原动力》一书中将其定义为：“当生产或经销单一产品的单一经营单位所增加的规模减少了生产或经销的单位成本时而导致的经济”。规模经济说明规模是一个重要的成本动因。在存在规模经济的行业中，一个企业比竞争对手具有较大的经营规模，就能获得一定的成本优势。当然，经营规模也不能过大，否则会适得其反，产生规模不经济。
物流企业也存在着规模经济问题，因为物流业务规模的扩大可以使企业能够利用更先进的技术、设备来使企业内部分工更合理、更专业化，从而提高服务效率。此外，人数较多的技术培训和一定规模的业务经营管理，也可以节省成本。但是，第五次中国物流市场的调查表明，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。因此，扩大规模是物流企业降低成本的重要途径。为了改变我国物流企业规模过小的问题，具体办法有两种；一是通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；二是通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。
（二）利用范围经济
范围也存在经济性。所谓范围经济，钱德勒在《企业规模经济与范围经济――工业资本主义的原动力》一书中将其定义为“利用单一经营单位内的生产或销售过程来生产或销售多于一种产品而产生的经济。”由这个定义可见，范围是利用单一经营单位内的生产或销售过程来生产或销售多于一种产品。如炼油厂是一个单一经营的单位，它既生产销售汽油又生产销售沥青，这就是范围。它利用的是同一生产过程――提炼石油，在提炼石油过程中，可以同时得到汽油和沥青。显然，让炼油厂既产销汽油又产销沥青的花费比让它只生产汽油而让其他企业单独生产沥青的花费要小，因而就产生了范围经济。由此可见，范围是一个重要的成本动因。
物流企业也可利用范围经济。例如，从事仓储服务的物流企业可以兼营配送、流通加工、库存管理以及其它增值服务，从而降低相关物流成本。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。在这种情况下，物流企业结合自己现有的业务，拓展相关的经营范围，可以使企业走出一条降低成本，扩展利润来源的新路径。
（三）加强员工学习
一项活动由于学习（经验的积累）提高其效率而可能随着时间的推移而导致成本下降。学习导致成本下降的机制随处可见。一个企业如果能保持较快的学习速度或保持专业的学习，也能获得相应的成本优势。
众所周知，我国物流人才非常奇缺。在这种情况下，物流企业自身更要注重员工学习。但应注意的是，员工学习既要重视物流方面显性知识的学习，更应重视与企业核心业务相关的隐性知识（经验或技能性知识）的学习，这样才能发挥学习提高物流服务效率，降低物流服务成本的作用。
（四）提升技术水平
技术在企业价值链的各项活动中应用的水平是决定其成本高低的关键因素之一。物流企业提升物流技术应用水平是降低成本的重要措施。
物流技术一般是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称。可以包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。此外，还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。随着计算机网络技术的应用普及，物流技术中综合了许多现代技术，如GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、BarCode（条码）等等。适当地应用这些技术会显著提高物流服务的效率，从而降低物流服务的成本。
（五）提高物流设施设备利用程度
物流设施设备利用程度是在一定期间内对现有物流设施设备的利用率，利用率越高，单位产出分摊的有关固定成本就越低。在物流企业中，与物流设施设备相关的固定成本比重很大，因此提高它们的利用率是降低成本的重要措施。
（六）改善企业内外部联系
物流企业的内部联系是指物流企业内部价值链各项活动之间的联系。物流企业内部有很多活动，它们之间相互联系。对于相互联系着的活动，改变其中一项活动的实施方式，便可能降低两者的总成本。有意的提高一项活动成本，不仅可能降低另一项活动的成本也可能降低总成本。例如，经常对车辆进行检修、保养，增加了检修、保养成本，但是由此会降低车辆的大修成本以至事故成本，结果可能使两项活动的总成本降低。
物流企业的纵向联系包括与供货商、需求方之间的联系以及与其它物流企业之间的联系。第三方物流是连接供货方和需求方的桥梁，通过加强与供货方、需求方的联系，可能发现降低各方物流成本的机会。例如，将物流企业的信息系统与需求方、供货方信息系统连接，需求方将货物需求信息直接传给物流企业，物流企业按照需求方指令，需求方通过信息系统向供货方订货并将货物按要求的时间运送到需求方指定的地点，不仅可以提高物流企业的效率，而且对于需求方实行适时生产制（JIT），降低库存水平，从而降低物流成本有重要作用。组建战略联盟是加强物流企业之间联系的基本策略。通过战略结盟，物流企业可以在未进行大规模资本投入的情况下，利用联盟企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的地理覆盖面，为客户提供一体化物流服务，提升市场份额和竞争能力。显然，通过战略联盟寻求发展相对于单个物流企业凭一己之力发展是一种速度快、成本低的发展之路。
（七）调动职工参与积极性
一、市场国际化对市场结构的影响
改革开放以来，我国在对外开放方面取得了举世瞩目的成就。对外开放主要包括引进外资、对外贸易和对外直接投资，其结果使国内市场和国际市场逐渐融为一体。因此，对外开放过程实质上也就是市场国际化过程。而市场国际化对决定市场结构的规模经济、进入壁垒和市场集中这三个主要因素的影响，集中反映在以下几个方面：
（一）市场国际化为企业实现规模经济提供了巨大的潜力。规模经济要求企业的生产规模达到一定水平，并随着生产规模的扩大，使单位产品成本下降，收益增加。假如企业只在国内市场上追求规模经济，就会受到许多因素的制约：
1．国内资源可供量的限制。因为一国的资源往往存在相当程度的稀缺性，企业扩大生产规模有可能因获取资源的代价太高反而使产品的边际成本上升，甚至有可能根本无法获得所需的大量资源。企业进入国际市场后，就能以较低的价格得到所需的资源，以扩大生产规模，实现规模经济。例如，目前上海“宝钢”所需的铁矿石90％以上来自澳大利亚等国，其规模经济的实现对国际市场的依赖性很大。
2．国内市场需求量的限制。在特定时期内，一国对任何产品的需求都是有限的，企业若一味追求扩大生产规模，往往会造成产品严重供过于求，迫使企业又不得不缩小其生产规模。而在广阔的国际市场上，产品的需求量就会大幅度增加，从而为企业实现规模经济突破了产品需求的制约。
3．国内技术水平的限制。生产能力的扩大通常是以技术进步为推动力的，企业在扩大生产规模时总是要采用效率更高的新技术。而一国的技术水平不可能在每个方面都处于领先地位，在那些技术水平较低的产业中，企业追求规模经济就会受到生产技术的限制。这对技术总体水平较低的发展中国家来说更为突出。企业通过国际市场引进高效率的新技术，提高生产能力，就能较充分地发挥规模经济效益。总之，市场国际化突破了国内市场的种种限制，为企业实现规模经济创造了良好的条件。
（二）国际市场的进入壁垒具有多层次的特点。目前，世界上已存在许多不同规模和层次的区域性经济组织，并大有继续发展之势，这意味着世界经济将进入区域一体化、集团化新阶段。欧洲经济共同体于1993年1月就宣布建立在12个成员国之间的商品、资本、劳务和人员自由流动的统一市场，并设想在21世纪中期，把欧洲经济区扩展到东欧和南欧的周边国家，把欧洲建成“全欧洲经济联盟”；1992年12月，美国、加拿大和墨西哥三国签署了《美加墨自由贸易协议》，标志着“北美自由贸易区”的建立。1989年11月，亚太地区12个国家的部长在澳大利亚的堪培拉举行首次会议，组成了“亚太经济合作组织”；1992年1月，东南亚国家联盟（简称“东盟”）达成了“东盟自由贸易协定”，形成“东盟自由贸易区”。由于“东盟”成员国也是“亚太经济合作组织”的成员国，因此，两者是处于不同层次的区域性经济组织。此外，还有不少新的区域性经济组织尚处于酝酿或筹建之中。各种区域性经济组织的一个共同特点是，在成员国之间降低甚至消除相互之间的进入壁垒，加强经济合作，而对非成员国则形成新的区域壁垒，如欧洲共同体（欧盟）达成建立西欧统一市场协议后，先后制定了限制纺织品进口、保护西欧电子产品市场、提高进口产品关税等一系列政策措施。同时，从70年代末开始，在80年代普遍化的国际贸易保护主义趋势，在90年代将继续发展，世界主要工业国家为摆脱经济“滞胀”、高失业率和贸易逆差急剧上升的局面，纷纷制定各种国际贸易保护政策和措施，对外国产品进入国内市场设置很高的进入壁垒，从而在国际市场上便形成了“大区域进入壁垒小区域进入壁垒特定国家的进入壁垒”这样一种多层次、复杂的进入壁垒体系。
（三）国际市场的竞争将是跨国公司寡头主导型竞争。由于国际市场为企业充分实现规模经济提供了可能，同时，在国际市场上形成了多层次的进入壁垒，这就使仅靠对外贸易很难开拓国际市场。因此，80年代以来，经济发达国家纷纷以跨国公司为载体，通过对外直接投资，设立境外子公司，利用当地资源组织生产，并实行就地销售，从而使对外直接投资取代了长期以来占统治地位的对外贸易，跨国公司成为国际市场竞争的主力。就市场集中度而言，据美国《幸福》杂志的有关资料，早在1990年，世界500家最大跨国工业公司的销售额为5万亿美元，相当于整个西方世界国内生产总值的1／4左右。1992年在全球2万亿美元的对外直接投资中，跨国公司占主体，仅占1％的大型跨国公司，其对外直接投资额就占世界对外直接投资总额的50％以上。而世界最大的几百家跨国公司分布在各主要产业中，特定产业被少数几家寡头企业所垄断，这就意味着国际市场的竞争将是跨国公司寡头主导型竞争。
二、中国市场结构与市场国际化不适应性分析
市场国际化把我国企业逐渐推向国际市场大舞台，而从国内市场竞争到国际市场竞争的转变，要求相应地调整我国的市场结构。但就企业自身而言，有一个相当时期的适应过程；就国家宏观管理而言，有一个探索、总结、不断完善的过程。在此过程中，我国市场结构存在着与市场国际化不相适应的问题，这主要表现在以下两个方面：
（一）企业规模偏小，难以形成规模经济。这突出地表现在那些规模经济明显的重化工、电子等产业中，例如，根据目前的国际标准，汽车工业中单个整车生产企业的最小经济规模为40万辆以上，而目前我国整车生产企业有120多家，超过美国、西欧和日本厂家的总和，但年产超过10万辆的只有一汽、二汽和上海大众3家。据统计，90年代初我国有钢铁企业1598家，约占世界钢铁企业总数的1／3，而我国的钢产量只占世界钢产量的1／10。这些都反映了我国企业分散、规模偏小的现实。不仅如此，我国参与国际化经营的企业又以中小型企业为主，企业的总体平均规模很小。例如，在1990年我国500家最大的外贸企业中，进出口额在1500万至1亿美元的就有357家，占71．4％。这同经济发达国家的情况相比较反差很明显，这些国家为了保证企业拥有足够的国际竞争力，非常重视“企业规模效应”，其跨国公司的规模往往比国内其它企业的规模大得多。可见，我国企业的规模本来就较小，而参与国际化经营的企业又大都是中小型企业，这两重因素必然导致我国企业在国际市场竞争中，因企业规模小，难以实现规模经济而缺乏国际竞争力。
（二）国内企业间的竞争度过高，内部摩擦大，交易费用高。随着对外开放的发展，我国的外贸经营权逐渐下放，这对加快我国市场国际化进程的推动作用本来是无可非议的，但由于缺乏必要的约束机制，国内企业之间竞争激烈，造成很大的内部摩擦。这在出口方面表现为，同类产品在向同一国家或地区出口时，多头对外，为了抢夺生意而对外竞相削价；在进口方面，则多家进口企业竞相抬价，相互争夺货源，其结果是让外商从中渔利。在引进外资和对外直接投资方面也存在类似情况，过度竞争现象十分严重。同时，由于我国许多刚开始从事国际化经营的企业，过去同国际市场基本处于隔绝状态，不了解国际市场行情，缺乏国际化经营的基本知识和技能，这些企业单枪匹马进入国际市场，需要花很大的代价去熟悉市场环境，收集国际市场信息，寻找顾客，签订并执行交易合同。而且，由于单个企业的贸易批量小，单位产品的运输费用和购销费用就高，因而一笔交易的交易费用很高。
三、市场国际化条件下优化中国市场结构的基本战略
基于对市场国际化给市场结构带来的影响和中国市场结构现状与市场国际化不适应性的分析，可以看出：一方面，市场国际化要求我国从事国际化经营的企业具有相当的经济规模，并降低国内企业间的市场竞争度，形成协同竞争格局，以实现规模经济与竞争活力相兼容的有效竞争；另一方面，我国企业却规模偏小，企业间存在过度竞争，内部摩擦大，与有效竞争相差甚远。因此，在市场国际化条件下，优化我国市场结构的基本战略思路是：培育一批经济实力雄厚、具有国际水平的大型企业，作为跨国经营的主力，以充分发挥国际市场所提供的规模经济潜力；适当提高进入壁垒和市场集中度，降低国内企业间的竞争度，减少内部摩擦与交易费用，以协同竞争力，冲破国际市场上的多重进入壁垒，增强与国际寡头垄断企业的竞争能力。为此，需要研究以下两个具体战略问题：一是我国如何形成大型企业；二是在特定产业如何确定国际化经营的核心企业，以协调产业内各企业间的关系。
（一）形成我国大型企业的主要战略及其途径。借鉴当代经济发达国家大型企业的成长经验，我国可采取水平一体化、垂直一体化和混合一体化战略以形成大型企业。这三种一体化战略不仅存在各自的经济性，而且具有层次性。作为大型企业的发展战略，水平一体是垂直一体化的基础。通常，企业规模的扩张是从水平一体化开始的，由于企业可利用原有技术和管理经验，在原来的业务范围内扩大其规模，故成功的可能性较大，但企业通过水平一体化达到一定规模后，要进一步发展成为大型企业，就需要进而实行垂直一体化。如美国，大型企业形成的历史就是把大规模生产过程和大规模流通过程结合于单一企业中的历史，到1917年，在资产额为2000万美元以上的美国企业中，将近90％的企业是经由垂直一体化而形成的。而在经济波动幅度和频率日益增加的今天，企业要保持原有的市场地位并持续发展成为大型企业，就要求企业努力分散经营风险，稳定企业收入流量，这就迫使企业采取混合一体化战略。同时，当今跨国经营的迅速发展，要求实行跨国产业经营的大型企业作为物质载体，这也刺激企业采取混合一体化战略，以最终形成经济实力雄厚的国际化大型企业。
就实行各种一体化战略以形成大型企业的基本途径而言，主要有以下三种可供选择：一是通过企业自身积累以增强经济实力，逐步扩大其生产经营范围，实行各层次的一体化战略，以形成大型企业；二是凭借其经济实力，通过兼并产业内横向、纵向企业以及不同产业的企业，以形成大型企业；三是突破部门、地区界限，组建大型企业集团。显然，前两种途径（特别是第一种途径）形成大型企业需要较长时期，而通过第三种途径则能在较短时期内形成大型企业。更为重要的是，目前我国企业在国际化经营中，还受“条条”和“块块”限制，造成分散经营、多头对外的过度竞争局面，而通过组建跨部门、跨地区、经营多个产业的大型企业集团，则有利于消除这种混乱现象。因此，这一途径体现了我国今后形成大型企业集团的发展方向。
关键词：职教集团；交易成本；规模经济；范围经济
职业教育集团出现于20世纪90年代初，它是由两个或两个以上的学校、企业或社会团体为成员单位组建的联合体，并且以职业教育的教学为主要活动，不以营利为目的。
职教集团的产生有一定的宏观背景：首先，我国市场经济制度的逐步确立，职业教育的供给从政府单一的投资模式变为政府主导下的多元投资模式。其次，职业教育在发展的同时呈现出新的问题，如管理模式和办学体制单一的局面没有得到彻底改变，职业教育投入严重不足等。再次，相关政策、法规的出台给职教集团的发展提供了良好的政策环境。近十年，职教集团迅猛发展，从开始的几家发展到现在的近百家，除了以上因素外，职教集团的发展还有一定的理论依据作支撑。本文基于经济学的视角，在对职教集团进行理论分析的基础上，提出需要注意的相关问题，以期对职教集团的发展有所借鉴。
一、交易成本与职教集团的发展
交易成本(Transaction Cost)（也称“交易费用”）这一概念是1937年新制度经济学派创始人之一科斯(Ronald H.Coase)首次提出来的，后来经过威廉姆森(Oliver E.Williamson)等人的进一步研究和发展，目前已形成了一个比较独立的理论体系，并在众多领域中被广泛运用。人们的合作是通过交易来实现的，每一个个体、团体、企业或学校都在不间断地与他人发生着合作的关系，为了完成合作（交易），人们必须支付相应的成本费用，如发现交易对象、寻找交易伙伴的成本，了解交易价格的成本，讨价还价的成本，订立交易契约的成本，履行契约的成本，监督契约执行和制裁违法行为的成本等。这可以被理解为一种组织成本（组织之间的交易所引起的成本）。后来，交易成本的概念进一步扩大，涵盖了一系列制度成本，包括信息成本、谈判成本、拟订和实施契约的成本、界定和控制产权的成本、监督管理的成本和制度结构变化的成本。简言之，包括了一切不直接发生在物质生产过程中的成本。
交易成本也可运用到职教领域中来。职业教育中的交易费用主要包括以下几个方面：职业教育资源的配置成本；职业教育中的人员组织、监督与管理成本；职业教育的信息成本；职业教育活动之间、职教组织之间以及职教组织和其他组织之间的社会协调成本；职业教育制度的运行与维护成本。
组建职教集团，能够更好地达到降低交易成本的目的，这表现在以下几个方面：第一，在招生时，由集团统一宣传、广告及组织人员到各地进行招生工作，避免一个地方重复派人招生，减少不必要的费用。职业院校为了降低入学后的学生流失率，往往安排预录学生对学校的办学规模和教学条件进行实地考察，如果一次性对各成员学校进行考察，由集团统一招待，则可节约招生费用。第二，通过职教集团统一招聘教职员工，并使他们在各成员学校之间进行流动，能够节约各职业院校单独聘用员工所必须花费的搜寻费用、谈判费用、签约费用。第三，降低用人单位对毕业生考核费用，考核就是指信息的数量测定，信息的收集需要耗费资源。在用人单位和毕业生达成工作协议的过程中，职教集团可安排用人单位对集团进行一次整体性的考核并统一安排学生应聘，无需用人单位为了招聘、谈判等事项而往返于各学校之间。第四，集团可以统一协调与政府的关系，或疏通与上级主管部门的关系，尽量达到与行政部门进行一次接触，解决多个成员学校的共同问题。第五，统一制定规章制度、培养目标、教学计划，学管理、教育质量的监控检查、招生及学籍管理等，减少重复制定与维护成本。
然而，职教集团组建后不一定会降低交易费用，因为在与外单位联合组建职教集团时，可能会发生两种不良情况：一是政府利用行政手段强制性地将各单位捏合到一起；二是在自由组合时，各学校没有充分掌握对方的情况。这都可能将无共同利益基础的单位拼凑成集团，导致内部连接纽带脆弱，或者是名存实亡，形同虚设。在这两种情况下，由于集团内部成员之间没有形成很好的合作关系，无法统一进行工作，以致交易费用难以降低。因此，各成员单位在充分了解彼此的情况后，在自愿平等的基础上科学地结合在一起是非常重要的。
二、范围经济与职教集团的发展
范围经济(Economies of Scope)的概念是20世纪80年代初由美国学者Teece(1980)、Panzar Willing(1981)以及Chandler(1990)等人首先使用，它是指单个企业联合生产两种产品或两种以上的产品时，其成本要比将它们分别放在不同的企业生产要节省。一般来说，范围经济主要来源于生产多种产品时“共用物品”的充分利用，一旦这种共用物品为生产一种产品而投入，无需增加太多的费用，或无需付出代价就可以部分或全部用于其他产品时就会产生范围经济。
在职教集团内开展不同层次的教育，办不同类型的学校与企业，可以说也是进行多种产品的生产。通过集团化运作，各学校、企业组织能够分享许多“共用物品”，以减少经费的投入：一是学校的师资、教学设备、校舍、实验室、图书资料、企业的实际操作场地等硬件资源。当若干个单位组织共用这些资源时，就会使集团内的每个单位分摊到的成本大大降低。二是办学理念、管理模式、实验成果、知识产品、教育信息等软件资源。采用相同的办学理念和管理模式，有利于统一思想，达成共识，以便于管理。而且，先进的办学理念和管理模式容易辐射到薄弱学校，使职业教育整体水平得到提高；实验成果和知识产品依附于人的特殊性质，使它们在交易中只发生使用权的让渡，不发生所有权的让渡，导致它们的市场存在较高的交易成本，而在集团内实现共享，使其内部化后，可以减少各单位重新试验与研究的成本；教育信息的共享，则可以减少各单位搜索和获取信息的费用。三是组织结构和管理模式。同类型同层次的学校采用相同的组织结构设计和管理模式，有利于统一管理并减少磨擦成本。另外，一所成功学校运行良好的组织结构可为其他学校所复制和借鉴，不但可减少各学校的磨合时间和管理成本，使其他学校较快地步入良性循环轨道，也可降低他们的结构与管理模式的设计成本。四是品牌标识。若干个学校、企事业成员单位以同一品牌作标识（品牌连锁），可以迅速扩大各单位的知名度和影响力；新办的单位利用已有组织机构统一的品牌，能够较快地吸引社会的关注和提升学校名气。
然而，职教集团内每所学校在办学理念与管理模式上存在差异，如果在重新组合的过程中没有协调好，会产生一定的冲突，使成员之间难以融合，相互排斥，互不信任，更严重的是某些人员以离职来抵触联合，情绪低沉，工作不积极，直接影响到教学质量。另外，盲目地将一些弱小的职业学校组合进来，虽然为它们营造了一个更为宽容的交易环境，使它们在集团的保护之下，不用为了应付外部激烈的竞争而付出太多成本，但因此也会影响另外一些社会声誉好、实力强大的学校。若让这些实力强大的学校付出太多的利益，则会影响其办学的积极性，导致整个集团经济效益的下降。因此，在组建职教集团时，要注意协调各方面的利益，避免一边倒的现象发生。
三、规模经济与职教集团的发展
规模经济(Economics of Scale)，是英国人马克西和西尔伯斯在研究汽车工业规模经济时提出来的。当生产规模扩大，投入以一定比例增加时，产出增加的比例大于投入增加的比例，这时就会产生规模收益递增的现象，即规模经济。反过来，规模扩大，而产出增加的比例小于投入增加的比例，即规模效益递减，便是规模不经济。
企业规模经济是指由于企业生产经营规模扩大所带来的经济上的有用性，这种规模扩大表现为联合在一个企业中的生产同类产品的若干工厂，或者处于生产工艺过程中不同阶段的若干工厂在数量上的增加或生产能力的扩大。企业规模经济的形成主要有两方面的原因：一是技术的不可分性。它决定了生产某一产品的经济活动具有整体性特点。在一个完整的经济活动过程中，某些生产成本也是完全不可分的，或者是部分地不可分的。随着规模的扩大，这些成本作为一个整体就可分摊到更大的产出量上，使单位成本降低，提高经济效率。二是生产的专业化。当企业规模足够大时，人们可以采用专门化的设备与工具来提高效率，更好地在工人中实行分工，从而有利于改善劳动训练程度和积累经验。
在企业规模经济理论的基础上，对职业教育集团的规模经济进行研究时，必须注意到职业教育与企业的不同，职教集团的规模经济必须在保证职业教育质量的前提下获得。它是指各成员单位的资源获得充分和适当的使用，以使集团内学生总数增加的比例大于单位学生成本增加的比例。职教集团规模经济的形成，主要体现在以下方面：
职业教育资源利用的充分性。对于学生的培养，职业教育资源具有整体性和不可分性，如校舍建筑、教学设备、教室、实验室、图书馆、教师、行政人员等。所谓整体性，是指职业学校在办学及培养学生的过程中，这些资源必须同时投入与运用，不可能因学生人数少而不采用其中某种资源。所谓不可分性，是指这些资源的运用一次至少采用一个单位，而不能因需求不及一个单位而将其分割使用。在这种情况下，学生人数太少，每一学生分担的成本就高；学生增加后，这些资源分散到更多的学生身上，使得生均成本降低。因此，若干所职业学校联合组建成集团后，各成员之间资源相互利用，减少设备重复建设和资源的投入，将每所学校的资源利用率提高到最大，并进行统一招生、统一分配，避免某些学校招生困难而师生比过小，资源浪费与闲置，导致生均成本过高，以及经济效益过低，或解决生源爆满，师资、设备不够用的问题。但是，在整个职教集团投入不变，而学生不断增加的情况下，必须注意规模不经济的问题，也就是当学生总人数增加的比例小于单位学生成本增加的比例时，就应该停止扩招，否则就会造成学校过于拥挤，设施设备等使用过度等不良后果。
教师分工与教学专业化。在职业教育中，教师的知识结构具有很强的专业性，主要是专业课教师在不同专业之间，甚至同一专业的不同方向之间难以互相替代，如果学校规模不大，聘用的教师数目也小，容易导致专业课教师不足，使非专业教师替代他们照本宣科地讲授专业知识，没有达到专业化分工，也难以满足教育上的需求。亚当·斯密在《国民财富的性质和原因研究》中曾论述：“有了分工，同数劳动者就能完成比过去多得多的工作量。”在组建职教集团后，集团作为一个整体，其规模比组建前单独的学校规模要大些，教师可以在各成员之间流动，缺少教师的学校无需到外面临时聘请不合格教师，或让其他非本专业教师代替专业教师进行课程的教学。但关键是应让教师按其专长任教，提高人力资源的使用率，促进课程教学的合理分工和教学内容的专门化，从而提高集团内的整体教学效率。
然而，目前我国职教集团的发展尚处于初始阶段，众多学校、企事业单位一窝蜂地盲目联合，在组建职教集团的过程中贪大求快，片面追求规模，而不注重效益，具体体现在两个方面：一是造成了组织机构庞大，管理环节增多，层级距离拉长，以及信息传递迟缓或失真等，使得各成员之间沟通与协调困难，集团内部交易成本加大，甚至使其与集团外部交易费用相抵消（或大于），造成规模不经济。二是集团规模越大，其组织结构就越复杂，难以对人、财、物进行有效管理，从而不能保证教育资源在各成员之间的优化配置与充分使用，造成规模不经济。因此，组建职教集团时要注意进行适度规模扩张，而不是成员越多、规模越大就越好。
注 释：
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关键词：战略成本动因 结构性成本动因 执行性成本动因
成本动因是一个外来语，其英文是Cost Driver。成本动因就是引起成本发生及变动的原因，也称成本驱动因素。为了进一步明确成本管理的重点，需要找出企业成本管理的驱动因素，分析成本变化的源流，以便对症下药，将成本控制在目标以内，保证成本战略的实现。而成本动因分析正好能够满足战略成本管理的要求，揭示影响成本的有关因素，以更好地为战略管理系统服务。
一、成本动因的特征
成本动因源于作业成本计算，但不限于作业成本计算，它广泛运用于战略管理的多种领域，具有以下特征：
1、隐蔽性
成本动因是隐藏在成本之后的驱动因素，一般不易直接识别。这种隐蔽性要求对成本行为进行深入分析，才能把隐藏的驱动因素识别出来，切忌判断成本动因的随意性。
2、相关性
成本动因与引发成本发生和变动的驱动因素有密切的关系，这种驱动因素是引起资源消耗的根本原因，只有通过分析揭示资源消耗的原因，才能识别相关性，从而正确判明成本动因。
3、适用性
成本动因寓于各种作业类型、各种资源流动和各类成本领域之中，适用于分析各类作业、各种资源流动和各种成本领域的因果关系。
4、可计量性
成本动因是驱动成本的因素，是分配和分析成本的基础，一般易于量化。
二、战略性成本动因分析的内容
战略性成本动因包括结构性成本动因和执行性成本动因。
（一）结构性成本动因
结构性成本动因的发生需要较长时间，一经形成往往很难改变，它们对成本的影响是持久的和深远的。因此，企业应将这些成本动因与企业的竞争战略联系起来进行分析。
1、企业规模
企业规模对成本的影响既包括积极影响，也包括消极影响。积极影响是企业规模扩大，在不超过临界点时，可以给企业带来高效率、高质量、收入增加、单位成本下降，实现低成本扩张，形成递增的规模收益，即规模经济。消极影响存在两方面的情况，一是当企业规模扩张超过临界点时，固定成本将随着规模扩大而上升，导致成本不将反升；二是即使在企业规模扩张出现有利影响时，也可能会带来生产复杂性的提高和管理成本的升高。
企业如果试图以规模经济作为重要的成本动因来取得相对成本优势，就应该对市场进行充分的研究分析，以确定企业适度的发展规模。
2、企业的业务范围
为了提高企业的竞争地位，企业可能会使自己所经营的业务范围更加广泛、更加直接，从本企业现有的业务范围出发，向行业价值链两端延伸，这种业务范围的拓展就是纵向整合。纵向整合通过企业业务范围的拓展能够为企业带来低成本，以及沟通、协调和控制的改善。
从而提高企业的竞争优势。
3、学习与经验曲线
学习是指通过经验的积累和总结，以及专有技术的开发而提高效率、降低成本的过程。学习导致成本降低的机制很多，包括改变安排、改进进度、提高劳动效率、适于生产的产品设计改动、增加收益、提高资产利用率和使原材料更适合于工艺流程等因素。通过这些改进工作，有助于效率的提高和消耗的降低，形成经验曲线，从而降低成本。
4、技术
借助先进的技术对企业的产品设计、生产流程、管理方式等进行功能再造，可以有效地降低成本，并使这种成本降低呈现连动态势。但是，技术的采用也可能提高成本。因为技术的开发或引用本身需支付较高的成本，同时技术变革可能带来较大的风险，技术的先行采用者，可能因过早行动而面临所引用技术迅速被淘汰，但是又无力更新技术的窘境。
5、多样性
多样性是以满足顾客需求为出发点而受到管理者关注的一个结构性成本动因，它的出现源于顾客的多元化需求。企业为了达到顾客的需求，实现为顾客创造价值的目标，必须使自己的产品具有广泛的适应性，而不能只生产或经营单一的产品或劳务来应对市场。但是，多样性会加大企业生产的技术难度，各方面的资源投入也会相应增加，成本也会相应升高，并有可能进一步影响企业的管理战略。
6、地理位置
地理位置既是政策选择的结果，也是由历史原因造成的。地理位置对成本的影响主要表现在原材料、能源和劳动力的供应、销售渠道的联系、信息的来源等。同时，地理位置也影响企业基础设施、外部后勤和内部后勤等的成本，以及企业服务的成本。因此，企业在设置新的分厂、部门、或者对企业进行重大项目建设时，都要充分考虑地理位置对成本的影响。
（二）执行性成本动因
结构性成本动因分析是用来解释成本定位的，以执行性成本动因分析的结果作为成本改善的立足点，对确立企业的成本优势更加有利。
1、劳动力参与
劳动力参与的多少及责任感对成本的影响是明显的，如果企业上下人人参与成本管理，而且对成本管理的效果具有很强的责任意识，成本就可以降下来，企业的成本竞争地位也可以提高；反之，成本就难以降低，企业就会处于成本竞争的劣势。因此，企业应建立有效的用人机制和激励机制，以保证企业员工都参与成本管理，使企业的成本管理战略真正得以贯彻执行。
2、全面质量管理
质量与成本的关系极为密切，企业追求成本的持续降低是以质量的稳定为前提的，只有在保证产品质量的前提下，才能采取降低成本的策略。因此，企业只有从质量和成本两方面来定位应采取的战略，即保证产品质量和客户的利益，又要通过质量成本的分析，降低企业的成本。
3、生产能力利用率
生产利用率的提高，可以扩大产量，降低单位固定成本，形成规模经济。生产能力利用不足时，就会影响企业产品的单位成本升高，企业通过提高生产能力利用率降低成本的机会就越多。因此，寻求如何建立能够使企业生产能力得以满负荷运转的经营模式，就成为获得成本优势的重要手段。
4、联系
企业的价值活动之间的联系包括企业内部价值链的联系和企业与供应商及购买商的联系。这些联系意味着仅仅考察一项价值活动本身，并不能理解该项价值活动的成本行为。联系为降低相互联系着的价值活动的总成本创造了机会，这也是形成竞争优势的有效途径。改变这些联系，不仅仅是削减单个活动的成本或改善单个活动的效果，而且意味着改善企业的成本地位和增强企业的竞争优势，企业必须优化这些反映其战略的联系以获取竞争优势。
三、战略成本动因分析在企业经营决策中的应用
1、战略成本动因分析的意义
结构性成本动因分析解决资源优化问题，要求从战略成本管理的视野来选择企业的规模、业务范围、经验、技术、多样性和厂址等，它针对的是如何通过企业的基础经济结构的合理安排，从而有利于企业成本竞争优势的形成。执行性成本动因分析解决绩效提高的问题，要求从战略成本管理的视野来强化企业的劳动力参与、全面质量管理、生产能力利用、工厂布局的效率性、产品外观、联系等方面的作业程序安排，为战略成本管理目标的实现提供持续的效率保证。本文仅以规模为例分析其在企业决策中的应用。
2、企业规模扩张战略选择的应用分析
企业规模扩张的程度将引起成本结构的变动，影响企业的效益。当企业规模扩张未超过临界点时，可带来高效益、高质量、单位成本下降、收入增加，形成“收益递增”或“递增的规模收益”，即规模经济。当企业规模的扩张超过临界点时，固定成本随规模扩大而上升，单位成本也会上升，从而导致效益下降，形成规模不经济。
规模扩张对成本带来的正面影响主要表现在：（1）效率提高，产量增加，产品单位成本下降；（2）节约原材料以及能源消耗，提高了设备利用率；（3）有利于发挥专业化优势，获得专业化生产协作的成本效益；（4）节约采购费用，有利于扩大销售，节约营销费用；（5）有利于熟练程度的提高和经验的总结，利用学习曲线获得成本优势。例如上海大众汽车、四川五粮液就是规模扩张成功的典型企业。
但是，一旦企业扩张过度，对成本的负面影响就会表现出来：（1）过度扩张，固定成本会增加，导致产品单位成本升高；（2）劳动力供给失衡，生产要素得不到充分利用，使投入产出比率下降；（3）加大管理力度，使管理费用上升；（4）打破原有的采购和营销体系，使相关采购费用和营销费用提高；（5）容易形成垄断，妨碍技术进步，影响成本降低。例如山东秦池古酒就属于这种类型的企业。
3、企业扩张方式战略选择的应用分析
企业扩张方式可以分为集中扩张战略和多元化扩张战略。
集中扩张战略是将企业所有的或大多数的资源集中投入某一行业，具有单一产品或生产线、单一技术或单一市场的特点。集中扩张战略的成本动因分析主要有：（1）可形成规模经济，获得低成本扩张的优势；（2）可以发挥主业优势，带来经验曲线效益，形成成本领先地位；（3）可以利用主体产业的厂址优势，发挥供销市场体系的优势，为降低成本成本提供机会。例如珠海格力电器股份公司主要依托空调产品进行扩张，格兰仕公司主要以微波炉生产进行扩张，都是集中扩张战略利用最成功的企业之一。
多元化扩张战略是增加不同产品或行业单位到公司的营运项目之中，其新增的产品或行业与现有产品或经营项目有关，也可能无关。多元化扩张战略对成本的影响非常重要，有利的影响主要有：（1）带来新产品、新行业，有利于业务范围的扩展，使企业获得整合效益的机会；（2）可以分散企业的经营风险，降低风险损失；（3）能够扩大行业扩张的空间，有利于调整产品或行业结构，发挥新产品或行业的成本优势，使企业不至于“把所有鸡蛋放在一个篮子里”；（4）有利于企业充分利用生产能力，调整厂内生产布局，为成本降低提供了机会。例如四川长虹、美的电器集团、青岛海尔等公司都属于多元化扩张战略比较成功的企业之一。
多元化扩张的不利影响主要有：（1）新产品、新行业的大量投入，有可能削弱了原有的规模、经验、技术和厂址优势，使企业成本上升；（2）企业进入不熟悉的产品或行业，容易造成决策失误；（3）企业全面出击，势必造成资金分散，增加资金成本；（4）增加供销费用，增加成本。因此，如果盲目地进行多元化扩张，必然使企业经营战线太长，从而力不从心，使企业陷入困境。例如江苏春兰、巨人集团就属于盲目多元扩张不成功的企业之一。
参考文献
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3、彭涛.基于结构性成本动因理论的战略成本管理策略.中国管理信息化.2010.10
[关键词] 企业交易费用分工
对于企业理论的分析，理论界主要有两种观点：一种观点是经济学的分工理论，企业作为一种生产组织形式而存在，社会分工和协作的发展引起了企业的产生和变迁；另一种观点是以科斯为代表的交易费用理论，他认为，企业和市场作为实现资源配置和调节经济运行的两种机制是可以相互替代的，交易费用的节约是企业存在，以及替代市场机制的根本原因。以上两种观点，不管是从交换角度出发的交易费用理论还是从生产角度出发的分工理论，都具有一定的片面性。研究企业的存在，应该从生产组织的发展变化中寻找原因，从历史发展的角度去探索企业的起源与变迁。
一、经济学的企业理论：基于分工理论的分析
经济学者从分工的角度考察了企业产生的原因：企业的出现源于劳动分工，源于人们对劳动分工所导致的生产效率极大提高的追求，企业是一个分工协作的生产组织。
在人类历史发展的长河中，随着生产力的不断提高，产品数量和种类日益增加，出现了产品剩余，结果导致了人们之间交换行为的产生。交换又进一步促进了分工。生产组织也正是在这种分工的不断深化和交换行为的不断扩大中，从单个私有生产者、部落联合生产向手工作坊的演进和转变。马克思对分工的优势做了论述：分工由于减少了工作转换次数节约了劳动时间；劳动者由于专门从事单一、简化了的工作，可以积累专业知识和操作技能；操作过程的简化和专业知识的积累使生产工具的发明及使用有了更大的可能性：分工协作加强了工人之间的竞争和进取心，创造了个人无与伦比的集体力。在地理大发现之后的商业革命初期，一度包买商制度成为当时西欧商品生产和经营的主要组织形式，这是一种由包买商控制的封建主义个体小生产方式。但随着交通、信息条件，以及货币、信用关系的逐步完善，市场需求急剧扩大，这就对商品的生产能力提出了更高的要求。那些熟知市场行情的包买商和技术先进、资金雄厚的作坊主基于上面所讲的分工带来的效率逐渐发展成为在同一空间的分工协作生产。这样手工工场就产生了。而手工工场实际上正是早期企业萌芽。18世纪以后，由于科学技术的迅猛发展和海外市场的不断扩张催生了机器大工业，从而引发了市场经济对自然经济的革命。生产组织形式开始向现代企业转变。随着科学技术的不断进步，机器化的大量运用，在客观上要求生产的集中，而生产的集中使企业生产规模日益扩大，企业组织内部分工不断深化。由于企业内部分工和协作程度的不断提高，经济组织的规模效应就会越来越明显，规模经济越来越成为一种普遍形式。生产方式的这种变化使得能充分利用规模经济的经济组织形式――企业，成为社会最主要的经济组织形式。
分工理论指出了企业与市场的本质区别，企业是分工协作的生产组织，但他对企业规模的回答是不能令人满意的。分工可以大大提高劳动生产率，同时可以实现规模经济，而现今股份公司的出现又为公司的发展提供了资金上的支持，那么为什么我们不可以建造一个与社会等同的巨大的工厂呢？为什么公司的规模不会无限的扩张呢？分工理论从分工对生产效率的影响来说明企业是为了充分利用分工和协作的优势而产生的经济组织形式，但它却忽略了交易费用对经济组织的影响。企业内分工会节约生产成本但同时也会相应增加组织管理成本；企业的各种生产要素来源于市场，它的产品也只有通过市场才能实现其价值，而市场交易也会产生费用和成本。内部组织管理的费用和市场交易的费用的变动直接导致了企业成本和收益的变动，成本、收益的变动又促成了经济组织的制度调整和重构。正因为分工理论对这些交易费用的忽略，使该理论与现实产生了偏离。
二、科斯的企业理论：基于交易费用理论的分析
科斯的《企业的性质》一文堪称企业理论的经典性开创之作，其中，科斯回答了两个问题：一是企业为什么会存在？二是企业规模由什么决定的问题。
科斯指出，市场中的交易其实是要耗费大量成本的。从搜寻交易对象，讨价还价，签订契约、履行契约乃至监督契约执行，维护交易秩序，解决交易纠纷，以及对违约加以惩罚，都需要花费成本，等等，科斯把这些费用定义为“交易费用”。而相比之下，在一定范围内，企业内的交易要简单得多：工人之间的固定分工节约了寻找交易对象的费用，经理对工人的指挥代替了讨价还价，工人和其他生产要素所有者与企业之间的长期合同减少了在市场中多次反复地订立契约的麻烦，因而人们很自然地要选择企业的形式。但是，随着企业规模的增大，企业的管理难度会增加，对工人的监督会愈发困难，企业官僚机构的弊端会越来越严重，企业内的交易费用会非线性地增长。“企业规模的界限应该定在其运行范围扩张到企业内部组织附加交易的费用等于通过市场或在其他企业中进行同样交易的费用的那点上”。如果当某个生产或流通过程由市场机制来进行调节会产生较高的交易费用，而将这一生产或流通过程纳入企业组织内部可以节约交易费用时，那么用企业组织的协调机制去取代市场协调机制就是有效率的。因此，企业有效边界的确定就是权衡两种交易费用的大小。
总而言之，科斯认为，市场和企业作为实现资源配置和调节经济运行的两种机制是可以相互替代的，“企业的显著特征就是作为价格机制的替代物”，交易费用的节约是企业存在，以及替代市场机制的根本原因，企业规模的不断扩大必须达到这一点：在企业内部组织一笔额外交易的成本，恰好等于在市场上或其他企业内完成这笔交易所需的成本。
交易费用理论对企业的解释过于简单化，忽视了企业组织的生产功能，他们没有意识到在现实中，即便交易费用为零时，企业作为生产组织形式仍然存在。科斯认为，企业和市场可以相互替代。但从本质上讲，企业和市场是生产组织与交换领域的关系。市场的功能是把众多分散的生产组织联系起来，提供相互交换产品的条件。而企业则是一个生产商品并从中获取利润的生产组织形式。在市场里，各经济主体都具有平等的地位，没有谁指挥谁的隶属关系。与此不同，在企业内部却存在着雇主和被雇佣者的监督、指挥关系。劳动者将自己的劳动力出卖给企业的所有者，就得将劳动力的支配权和使用权让渡给买者。企业的所有者就获得支配、使用劳动力的权利，依照他的意志，监督工人有规则地并以一定的强度工作，迫使工人超出自身生活需要的范围而从事更多的劳动。正是企业与市场的这个差别，使企业生产出在市场交换中不可能产生的剩余价值。因此，企业在本质上首先是作为一个生产组织来存在的，在生产过程，企业依靠的是劳动组织和生产管理制度，这些组织和制度的基础是由生产力和生产方式决定的分工协作规律。
三、企业理论：分工理论与交易费用理论的融合
不管是从交换角度出发的交易费用理论还是从生产角度出发的分工理论，都具有一定的片面性。但它们又各自从不同侧面给企业一个深刻的揭示。无论是早期简单的手工作坊、工场手工业，还是现在规模巨大、结构更为复杂的股份公司，企业首先作为生产组织形式而存在，追逐自身的利益无疑是企业最为原始也最为根本的动力。经济学的分工理论和科斯提出的交易费用理论，从不同的角度来分析从而得出了不同的结论，但从本质上都可以概括为追逐更多的盈利。
企业的产生源于生产的需要，是为了追求分工而带来的较高的劳动生产率，也就是说，追求更多的产出。企业的本质就是由于社会分工的不断深化、技术水平的不断变革而引起的生产组织形式不断变迁的结果。而降低成本是企业出现后的结果，并且交易费用的变化又进一步制约影响着企业发展的规模。对规模经济的追求是企业规模扩大的内在动力。但企业的规模不会无限制的扩大，交易费用理论很好的解释了这个问题：在企业内部组织一笔额外交易的成本，恰好等于在市场上或其他企业内完成这笔交易所需的成本，这就是企业的最佳规模。
分工利益是企业产生和组织形式演化的内在动力，交易费用是企业规模变化的限制性条件。技术引起的分工是革命性力量，它决定着企业组织形式变迁的趋向，然而当交易费用还达不到节约的程度时，就意味着组织形式变迁的时机还不成熟。企业就是以技术和分工为动力，以交易费用为限制条件，不断通过组织变迁节约成本从而追求利润最大的生产组织形式。
参考文献：
[1]李琼:企业起源:理论与历史.自林岗、张宇主编:与制度分析[M]．北京：经济科学出版社，2001年