在民品市场上，我国航天军工企业历经了包括前期的无序发展、调整和探索以及后期的战略发展等重大阶段，取得了显著的进展，同时在保军促军等方面发挥出了重要的作用，而且在日益激烈的市场竞争中成功地塑造出了独特的航天民品品牌。目前，在我国航空航天军工订单仍处于稳定状态且需求状况适中。由民品产业所带来的经济效益能够有效地解决由于国防预算的削减、军用品订购的不足所导致的国防科技工业困境。
虽然我国军工行业在信息传播、新材料、新能源汽车等民用领域都在不断拓展，但其产品的独特优势却很少，航天军工民品产业尚未形成一套完善的核心竞争体系。所以，本文中将航天军工企业的发展作为了出发点，对目前我国航天军工企业民品发展的策略进行了深入的分析工作，从而提出了一套有效的具有较强针对性的发展策略，以希望能够促进航天军工企业在民品领域更快更好地发展，实现企业核心竞争力的不断提高，进而能够更好地为我国经济建设提供更好的服务，保证我国综合国力的不断提升。
1 航天军工企业民品SWOT分析
1.1 航天军工企业民品优劣势分析
1.1.1 优势分析。航天军工企业对现有的相关技术及资源设备进行了有效的整合应用，并凭借自身的企业特点和技术优势，成功地开发出了一系列的民品。这些产品与军工技术也有着密切的关联，提高了成熟技术的利用率，增强军用市场的影响力，提高产品的相对竞争力，使得航天民品拥有了较高的享誉度。近些年来我国航天科技发展集团重点发展了信息技术、卫星应用、航天特种技术、汽车零部件及特种车辆和新能源与新材料在内的五个主要民用版块，同时做了信息安全、建筑与房地产、汽车发动机、特种车以及通信服务五大重要标志性工程，而且都取得了令人瞩目的成就。
1.1.2 劣势分析。虽然中国的航天军工领域具有一定的核心竞争优势，但其中民品经营还是具有一定的劣势，规模较小，而且原材料的优惠等优势也不是很明显。在军工企业的民品领域，对军用技术的开发应用及转化能力呈现出了一定的不足，而且产业化水平也比较低;严重缺乏成本控制技术的管理能力，使民品在价格上不具备任何优势;未形成以市场为中心的经营体制，而且对民品的开发力度还远远不够，产品严重单一化，对目前市场的选择不准确，产业化发展的社会化和市场化程度比较低。
1.2 航天军工企业民品的威胁和机会分析
1.2.1 威胁分析。经济全球化发展进程在不断加快，无论是国内还是国外的竞争市场都呈现出一种愈演愈烈的趋势，市场上总体供大于求和经济紧缩严重的形势不断加剧，造成寻求新的经济增长点将更加困难，这对目前还处在初级发展阶段而未形成规模的航天军工企业民品发展来说无疑是一个重大的挑战。
1.2.2 机会分析。为实现国防科技工业的改革和发展而提出的重大方针，国家政府在政策上给予了大力的支持;通过军民结合、军转民，大力发展民品等政策的实施，对航天军工企业设备闲置以及科研生产力量过剩等矛盾的缓解具有重要的作用，同时这也关系到国民经济和中国航天事业的可持续发展。
2 航天军工企业民品的STP分析
由于航天军工企业不但要承担国民经济建设的重担，还要为国防建设提供支持，所以在企业的发展道路上还是主要以军品为主。至于民品的发展，就需要处理好民品与军品之间良好的互动关系，实现统筹规划和协调发展。现阶段，我国军工企业还处在战略转型的初级阶段，民品资源开发实力的不足和民品资源的有限性直接决定了民品发展宜静不宜多的特点。
现阶段站在世界的科学发展趋势的高度来看问题，军、民技术呈现出了一种日渐融合的趋势。作为世界上所公认的高新技术――航天技术，就需要促使航天军工产企业在军品技术、人力、设备等领域中发挥出其独特的优势，将军民两用的技术产业作为重点发展。所以，在民品市场的选择上，要选择出最能代表军工企业自身核心优势的，并且能够与军品市场形成战略关联的民品细分市场，保证民品行业技术先进化和集中化的实现，进而在这些高新技术领域真正做到精细化，实现成本领先，从而形成一套独特的市场竞争体系，塑造出航天军工民品的金子品牌。
3 航天军工企业民品的发展策略分析
3.1 加快军用技术成果的民用转化、加快产业结构的调整
军用航天技术是我国航空航天工业发展的重要技术来源，但从以往的相关数据来看，军品民用的转换能力相对较弱，工业化水平相对较低。所以在后期的发展过程中要加大力度实现军用技术成果向实际生产力转化效率的不断提高。
由于军工企业民用发展资源的有限性直接导致了民品发展要实现专业化的要求，要坚定不移地按照专业化协作及规模经济发展的原则，将重点民品企业的核心产品作为主导，进行优势资源的优化配置和结构调整，真正将具备一定优势的民品做大做强。
3.2 融资渠道的拓展、不断推进民品产业的市场化进程
资金密集作为高新技术产业的一大主要特点，所以为实现航天军工企业民品的不断发展，就要不断吸引社会资金，通过发行企业债券、企业上市以及发起相应的航天产业投资基金等多种方式来确保一个多层次多渠道融投资体系的建立。
目前我国的军工企业的军品管理模式大多都是采用的计划经济模式，而民品却是应该顺应市场经济管理模式的，所以在民品的发展过程中，要实现与市场的接轨，同时进行品牌定位、市场定位和产品定位等诸多因素的确定。
3.3 充分借鉴国外民品的发展经验
目前许多国家都面临着和平利用军用技术的问题，同时军工级也是国家之间进行经济技术合作的重要领域。我国军工企业要不断采取措施为外资和技术的引进创造出一个便利的条件，有效吸取和借鉴国外先进经验，进而推动我国航天工业民品产业的不断发展。
3.4 深化体制改革，明确责任体系
目前，对于企业投资者和经营者之间的关系，在军工集团的民品公司和军工集团之间并没有一个清晰的界定，而且存在着经营者和投资者之间的权责关系比较模糊。自民品企业成立之初就确定了其国营的性质，依靠军工集团强大的资金实力及人资实力，很少民品企业能够自己做到自负盈亏，在整体的运营过程中并没有一个明确的规划，也不存在精简节约的意识，对军工集团具有较强的依赖性，离开军工集团，民品企业将很难继续生存。
实现军民产业的有机互动，促进军民技术的不断互相融合，是我国军民融合战略目标之一。虽然军工民品产业作为了军民两用技术的有效载体和具体实现形式，但从其本质来说还是属于市场的范畴，因此民品的发展也必须要严格遵循市场发展规律，重视竞争性和开放性的经营。所以，在接下来的工作过程中，就需要我们不断去解放思想，深化改革，以此来实现军工民品业务的独立运营。推进军工民品的独立运营，有以下好处：（1）在民品实现独立运营后，使其能够及时地对民品市场和技术需求做出准确的反馈，在军工集团的帮助下能够快速地实现军工企业向民用市场的转移，有效地推动了军民技术的产业化进程;（2）促使军工集团能够依据现代化的科学管理方法，完善一套自身企业的规章管理制度，在企业内部多项工作的实施过程中都做到了有章可循，使军工集团成功的从繁杂的事务中脱身开来，只需要进行整体发展战略的把控，通过对控股权的利用来进行正常的监督管理工作。
3.5 制定合理的产品结构，创新培育核心民品产业
现代企业经营所重视的就是对资源的优化配置能力，一家企业要想在激烈的市场竞争中获得长久的发展，也只有在产业链中发挥出更好的协同作用，进而形成一种范围经济和规模经济。然而，盲目、毫无目的地进行市场拓展是军工民品行业对自身所有的资源及市场机会的极大浪费，虽然在短期内给企业带来了一定的经济收益，但对企业的长期发展却极为不利。所以在具体的企业经营过程中，就需要适当地收缩部门民品业务，要有针对性地培育核心民品产业，真正做大做强，以促使军工集团的核心优势能够得以更好地发挥，实现企业资源的最优化配置。
3.6 制定合理的销售政策，确立全方位服务理念
销售从本质上来说也就是市场，也是企业运营的第一线。对于一些民营公司来说是非常重视对销售人员的培训工作以及销售政策的制定、调动员工的积极性等工作的，这对于军工集团来说一样重要。一套完善的、合理的科学政策的制定是军工集团民品业务发展过程中一个重大问题;另外，现代企业一般都是在给客户提供优质服务的过程中实现了自身的价值，所以航天军工企业民品业务也要在产品的设计、生产、销售及售后等全过程中认真落实好全方位服务的理念、实现自己的存在价值。
军转民为航天企业发展拓宽了空间
早在70年代末，党中央对国际形势就作出了正确的判断，适时提出了“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”的战略方针，航天工业根据这一方针及时调整了主导方向，由单一的军品研制转向军民结合的研制开发，并逐步进入了国民经济的主战场。在这一历程中，通过军转民，为国家作出了巨大的贡献，取得了令国内外瞩目的成就。如航天系统发射了40多颗人造卫星，基本满足了国内对遥感卫星、通信卫星、气象卫星的需要，取得了巨大的社会效益和较好的经济效益。在卫星应用方面，我们研制的卫星电视接收设备，在广大用户中享有良好的信誉。船载、车载卫星广播电视接收系统，VSAT－2000卫星数据通信系统等，均处于国内领先水平。在运载工具市场，利用航天运载火箭技术，成功研制了三种型号的火箭，使我国火箭低轨道运载能力从2.8吨提高到了9.2吨，在没有要国家一分钱的情况下，通过军转民之路，开拓了国际市场，并掌握了捆绑火箭等一系列关键技术，促进了我国航天技术的发展。
在信息技术领域，我们利用军民两用技术开发的防伪识伪系统，已成为我国打击增值税偷逃犯罪的“杀手锏”，为国家控制税款流失发挥了重大作用；在金卡工程中，我们拥有很强的IC卡的设计和系统集成能力，建成投产的接触式、非接触式IC卡的单班生产能力已分别达到了1000万张和700万张，在金融、税务、海关、公安、交通等领域得到广泛应用；防信息泄漏抗恶劣环境计算机、城市消防无线报警系统等均处于国内领先水平。
航天的汽车及其零部件，为推动我国汽车工业的发展和繁荣汽车市场作出了应有的贡献。由三国四方合资的航天三菱汽车发动机生产线已建成投产；自行开发的491Q汽油机取得了较好的经济效益。2000年这两种发动机的产量达到了近7万台的规模。
此外，被列为标志工程之一的新型钢骨架塑料复合管，在胜利油田等四大油田取代了价高、易腐的不锈钢管；金属软管、波纹管、非金属补偿器及热管等产品，占领了国内的绝大部分市场，得到国内外用户的一致好评；环保设备和医疗设备等高新技术产品享有良好的信誉。
二十多年来，航天人在“军转民”的战略思想指导下，在确保航天工业健康发展的同时，利用军工技术开发了一些民品。目前，民品的年销售收入已占总销售收入的75％，2/3的职工从事民品。民品已成为军品发展的重要支撑，为稳定航天队伍作出了巨大的贡献。军民两用技术的
主要方向与设想
在多年军转民工作的基础上，认真学习江总书记关于“坚持寓军于民，能军能民，搞好军民结合”的指示，大力发展军民两用技术，要打破军工技术和民用技术的分割，充分利用两种资源，形成军民技术和产业的相互促进、协调发展的格局。通过发展军民两用技术，促使军工企业成为民用高技术产业发展的重要方面军，同时，也通过民用高技术产业的蓬勃发展，为军用高技术创造良好的生长空间。为此，集团公司今后在军民两用技术的开发与创新上，将重点定位于以下三个方面。
一是民用航天和卫星应用。 “十五”期间，航天机电集团要以新的概念和思路，与国内外相关的优势单位联合研制小卫星；发挥已有优势，研制与之相配套的小型固体运载火箭；进一步拓展卫星有效载荷和卫星应用新领域。如在小卫星的研制方面，通过与清华大学联合组建卫星公司，开发50千克的小卫星，走自主开发与国际合作相结合的道路，在引进、消化和吸收国外先进的卫星制造技术的基础上，提高国内小卫星的整体制造水平。要加大卫星应用技术的投入，要结合国家卫星应用产业化的重点，着重开展数字卫星电视接收机、卫星导航定位系统、VSAT系统等产品技术的开发。
二是信息技术。 税控防伪识别系统经过多年的发展，已显现出较好的经济效益。我们要借助国家定点生产的机遇，建立履盖全国主要城市的营销网络；还要进一步拓宽防伪税控技术的应用范围，开发推广防伪税控与财税管理一体化系统及票表自动录入系统；加强加密技术在网络安全、信息接收领域的技术开发及市场开发，力争创造新的增长点。同时，还要扩大接触卡和非接触卡的生产规模，增加国外市场份额，使之成为集团公司重要的出口产品之一。软件产业属于信息产业的核心，已成为国民经济信息化的基础，国家为加快软件产业的发展，制订了一系列的优惠政策，集团公司力争在软件出口方面有所突破，并将软件产品培育成为集团公司的民品标志工程之一。
三是能源与环保。 能源和环保是具有广阔发展前景的产业。要发扬优势，研制开发国民经济需要的能源环保产品，并实现产业化。如以高聚合絮凝剂为支点，开发与工业污水处理相关的的成套设备；利用现有的垃圾焚烧处理技术，重点开发医用回转式焚烧炉，并加大推广应用的力度，争取形成一大支柱产品；利用航天电源技术，建立锂离子电池生产线，加大锂电池技术的开发力度，尽快将锂聚合电池技术转化为市场效益；同时还要加大无汞碱性电池、镍金属氢化物电池、移动电源、电镀电源的技术开发的力度，形成独具特色的系列产品。
另外，在汽车工业领域，将重点转移到特种车的技术开发和市场开拓方面。特种车所具有的高附加值、小批量的特点，比较适合集团公司的生产模式。对于已经形成规模的三菱发动机等汽车零部件产品，要积极开拓整车配套厂家，逐步实现零部件国产化。在医疗与制药设备领域，要充分发挥光、机、电一体化的优势，重点发展医疗设备、制药机械等。
机电集团的主导思想就是以民用航天与卫星应用、信息技术、能源环保等三大类军民两用技术为重点，以民品标志工程及优势民品为主导，按照投资主体多元化的基本思路，实施战略重组，调整民品组织结构和产品结构，广泛开展内外联合、产学研结合和国际合作，在建立健全管理体制和运行机制基础上，通过资产运营及多种经营，形成以高新技术民品为主体、配置合理、资产优良的产业和产品结构。
目标与措施
到2005年，民品经营单位都必须建立规范的现代企业制度，使民品企业成为良性循环、协调发展的现代化企业。通过产品结构调整、资产重组和资本运营，按照联合的思路，在实现投资主体多元化、组织形式股份化、经营开发集约化的基础上，形成三种类型的基本组织结构：即以民品标志工程和优势民品为龙头，覆盖一批厂所的6个以上的专业股份公司；以形成一定规模的出口基地为依托的5个外向型股份公司；以及在5个军民结合院、基地基础上，通过股份制改造形成的跨院、跨基地的区域性集团(股份公司)。造就一支适应市场经济需要的开发、生产、经营的骨干队伍，使军民两用技术的创新能力得到显著加强。
我们准备用十年左右时间，将集团公司建成为军民结合、精干高效、规模经营、技术领先、资产优质、管理科学，在国际上有较强竞争力的特大型高科技跨国集团公司，实现民品、三产的持续发展。到2015年，使民品成为集团公司的主要经济支柱之一。在民用航天、信息技术、卫星应用、能源环保等行业中占有重要地位，民品总体技术水平和装备能力接近国际先进水平，部分领域达到国际水平。
为了实现以上目标，抓好军民两用技术的开发，提高企业的竞争能力，集团公司拟采取以下措施：
1.强化现代企业制度的建设
“十五”期间，从事主导民品经营的单位，要按照现代企业制度的要求，规范法人治理结构，坚决贯彻“用能人、建新制”的发展思路，建立健全激励、竞争和约束机制。
2.坚持投资主体多元化
新设立的民品公司，必须实行投资主体多元化；已经从事民品经营的单位，集团公司和院、基地、厂所、公司等单位将通过资产重组、结构调整等手段，组建成多个法人实体或多种经济成份的股份有限公司或有限责任公司。
3.积极拓展融资渠道
“十五期间”，集团公司将通过拍卖、收购、联合等措施，积极拓展投融资渠道，吸纳各种资金入股，减少投资风险，进而实现低成本增长。要充分发挥航天的品牌效应，至少控股或发行6支股票。此外，还要利用好国家机电产品出口专项贷款、中央外贸发展基金及出口卖方信贷。多方位、多渠道筹措资金支持民品发展。
4.加强科技开发的力度
积极推动主导民品项目设立技术开发机构，提高现有技术及产品的开发深度和广度，各单位经营的高技术产品，每年要从销售收入中提取不低于5％的资金用于科技开发；集团公司建立科技开发基金，用于重大民品项目的开发、培育和建设；在技术改造、贷款担保及资本金注入等方面，将对技术含量高并有较大市场规模的民品标志工程及优势民品给予优先支持。
5.加强市场研究与市场开拓
充分利用各种信息渠道，对国内外相关市场进行跟踪、调查及分析研究；以高素质的人才充实市场营销队伍，加强对市场营销人员的培训，提高营销水平；各经营单位应优先保证市场销售费用，加大市场开拓的力度；通过产品结构调整、联合等措施，提高产品市场占有率；提高运用价格杠杆的技巧，保持产品的竞争力。
随着6月16日神舟九号载人飞船跃向太空，中国对外太空的探索，不可避免地成为社会舆论关注的焦点，网民也在微博上表达自己的担忧：航天事业旷日持久、耗费巨大，非举国之力不可成就,然而，以如此巨大的代价“仰望星空”，又能为国计民生和百姓生活带来什么？
专家观点
戚发轫
中国工程院院士
中国空间站的建立，为中国航天工程育种提供了稳定、长期、高效的空间试验平台和有利保障条件，为其技术及产业化的快速、稳固发展奠定了重要基础。航天工程育种是集航天技术、农业技术、生物技术于一体的跨学科系统创新工程，其最大的优势是可以缩短育种时间，并且能在相对较短时间内，创造出大批优质种源，对有效缓解农作物优质种源贫乏，以及保障我国粮食安全具有重要意义。
李莹辉
中国航天员科研训练中心副总设计师
“神九”此行一大特色，是将首次开启天宫一号，让航天员在里面做实验。在10多天飞行中，航天员将展开近15项空间实验。
在神舟九号任务飞行前、中、后，将同步检测航天员动脉脉搏波、静脉脉搏、脑电和眼动。这是我国在微重力环境下首次进行的系统(人体)生理学研究实验，将促进对失重生理效应机理的系统认识，研究结果将为后续载人航天任务失重生理效应防护措施的制定提供理论依据。
此次“骨丢失”实验的目的在于探讨失重条件下整合素与细胞因子对成骨细胞的调节作用，将解决细胞培养回路中多种试剂时序加注难题，聚焦成骨细胞对成骨因子的响应性变化，为针对关键细胞信号分子开发相关的靶标药物以及制定预防措施奠定基础。
同时，航天员的首次在轨测定质量，为后续任务中长期飞行航天员医监医保提供依据。其“太空秤”，填补了我国在轨质量测量技术的空白。
胡文瑞
中国科学院院士
通过太空生命科学实验，可以发明和制造出新的药品造福于人类。目前，在我国1100多种新型材料中，有80%是在空间技术的牵引下研制完成的，并且，已有近2000项空间技术成果应用于国民经济各部门，在卫星通讯导航、气象预报、防灾减灾、食品生产等方面服务于社会生产和人民生活。航天技术为传统石化、机电、能源、交通、纺织、医药等10多个行业，研制生产了急需的工业工程控制系统、微机数控系统和其他各种仪器设备。
网民论政
秀：“神九”发射成功，是中国迈出的一大步，太空开发也离大家越来越近了。虽然这些看上去和我们的关系并没有多么紧密，不像安居房，保障房，水，电，油啊，和我们的切身利益关系那么密切。但是，“神九”的发射，对于民生其实也有着很大的推动作用。当你手持遥控器在几十个频道间不停地选择电视节目时，当你收听天气预报时，当你打电话或者上网时，你已经在享受来自卫星的服务了。而餐桌上可口的菜品、生病时服用的药品，都可能有太空背景。航天领域每投入1元，将会产生7元至12元的回报——这是美国、欧洲多家研究机构采用不同模型和方法的评估结果。当然，倾听民声，了解百姓所想也是时刻不能放松的。
崔滨：如今已经在日常生活中司空见惯的方便食品、纸尿裤和卫星通讯导航、气象预报、防灾减灾等服务，无不来自太空科技的民间化应用。在人类航天史上，美国耗资2400亿美元的“阿波罗”登月计划，就直接为工商业带来500多项高科技发明专利，衍生出3000多种技术成果，可转化为商品的市场价值高达上千亿美元。随着近年来中国航天事业的快速发展，能够转化的经济社会效益也逐年增加。所以，在航天领域的巨大投入是值得的，我们都应该为航天事业出一份力。
罗竖一：面对中华民族再次实现航天梦，全球亿万炎黄子孙兴奋不已。可是，有网民也发出了不同的声音，甚至有社会名流通过微博等途径公开指责，认为与其耗资搞神州九号飞船之类的，还不如把那些钱用于改善民生等。诚然，当下中国的民生等问题亟须改善，但实现航天梦是中华民族复兴的需要，实现航天梦可以激发和强化全球炎黄子孙的民族自信心。
于德慧：科技要抓，民生也要抓，要解决增强综合国力，二者不能偏废啊。只不过相对于科技，民生问题显得庞大、复杂和困难得多，解决需要时间，不过有一件事情是明白的，就是“神九”的发射，与各地政府的民生工程并不相冲突。
专注固体动力发展五十载
固体推进剂是导弹、火箭的重要动力源，直接决定了导弹、火箭“飞多高、飞多快、飞多远”。四十二所始终坚持“领先时代、追求卓越”的发展理念，专注研发，先后研制出聚硫、丁羧、丁羟、高能四代固体推进剂，形成了“中、高、低、特”系列化配方技术，参与了100多项国防装备、宇航型号研制，努力为我国国防型号、卫星和飞船提供能量更高、性能更优、实用性更强的固体动力技术。
50年前，老一代四十二所人在“我们也要搞固体导弹”的感召下，舍弃城市繁华，忘却个人得失，义无反顾献身固体事业。从北京东山沟到四川泸州，从北上内蒙呼和浩特到南下湖北襄阳；从“中国固体第一芯”到《东方红》旋律响彻寰宇，再到巨浪一号、蛟龙出海，谱写了中国固体火箭事业自力更生、从无到有的壮丽凯歌。在固体动力行业中，“高能量”一直是国家迫切需要的关键技术，也一直是四十二所人矢志追求的梦想。由于专门与“性情暴虐”的易燃易爆高能量“猛虎”打交道，四十二所人也被称为固体推进剂的“驯虎人”。从最初数以克计的高含能材料探索开始，一路“摸着老虎的屁股”走来，取得了重大突破。1980年代初，四十二所率先提出了高能推进剂的研制方向，并成立攻关组开始了相关工作，在国内首次合成了某关键原材料，进行了首发高能推进剂某尺寸发动机装药与地面试车，展现了优良性能和能量。而后，四十二所成为全国高能推进剂联合攻关组推进剂配方研制总体设计单位、攻关办公室挂靠单位，先后完成了多种尺寸发动机装药与地面试车。经过多年的高能攻关，使我国成为世界上第二个拥有能量水平最高、综合性能最佳的高能固体推进剂的国家。高能攻关，直接推动了我国新一代战略导弹武器的更新换代，开创了固体事业新的春天，也带动了四十二所关键工艺设备研制、原材料合成、绝热层与衬层研制等一大批技术的创新，近十个项目获得部级以上科技成果奖。高能攻关还造就了一支科学严谨、胆大心细的技术队伍，培育了“攻坚克难、勇攀高峰”的“高能精神”。
进入新世纪以来，四十二所积极适应改革发展的时代要求，圆满完成了以国家高新工程为代表的各类型号研制任务，高能推进剂在系列战略、战术型号中得到应用；坚持以能量为主线，推进高能系列推进剂配方研制，探索更高能量推进剂，形成了“中、高、低、特”系列化的固体推进剂配方和完善的配套技术，使固体推进剂在更广阔领域更好满足了各类武器型号研制需求，具备了各类武器装备和宇航型号研制的支撑、服务和保障能力。
助飞载人航天工程二十年
从1992年我国载人航天工程立项到“神舟十号”飞天，四十二所先后承担了长征2F火箭逃逸系统发动机动力源、“神舟”系列飞船密封件、“神七”舱外航天服橡胶件、“天宫一号”舱体密封件、“玉兔”月球车防尘密封圈及“神九”航天员医监生化检测组件等技术和产品的研制生产任务，涉及到火箭、飞船、空间实验室和航天员四大系统。
逃逸系统是“长征2F”火箭为了确保航天员生命安全而设计的一个安全系统，四十二所参与了其发动机的研制和生产。该发动机具有高速度、高可靠性的特点，一旦火箭在点火发射后最危险的120秒内出现故障，该发动机将点火工作，迅速将载有航天员的飞船舱体带离危险区域。若火箭顺利升空，两分钟后发动机按正常指令点火工作，逃逸火箭完成飞船发射阶段的护航使命，自行与简体分离。自“神一”到“神十”，该逃逸火箭发动机均圆满完成任务。
特种橡胶及热防护材料，是固体火箭发动机核心技术之一，四十二所瞄准我国空间飞行器的发展方向，开始了空间密封材料的探索研究，先后在“船、服、站、车”中大显身手。由于外太空环境复杂以及飞船舱体内环境的特殊要求，密封材料必须具有极低的挥发性且无毒、无污染，始终保持可靠的密封性能。四十二所先后为神舟飞船提供了近万件飞船密封件，一次性合格率均为100%。“神舟七号”“天宫一号”“神舟八号” “嫦娥三号”分别验证了特种橡胶密封件的可靠性。
“天宫一号”为航天员们配备了一套医监生化检测系统，就像是一个小小的“太空医院”，对航天员的各项生理指标实施“医学监护”。其中，四十二所承担研制的医监生化检测组件，是一套样本采集、预处理和进样检测的工具，主要是对航天员在轨飞行时的体液进行检测，对相关生理指标进行实时监控，其中的专用特殊材料在天空极端环境下无毒、通明、耐酸碱、耐高温，且具有灵敏度高、特异性强、稳定性好等特点。
以核心技术促军民融合发展
近年来，四十二所大力推进航天技术在更广泛领域转化应用，推进了军民融合的转型发展，被国家科技部授予“第五批国家技术转移示范机构”。
一是坚持以创新能力建设促军民融合发展，构建“产研结合、军民结合”的技术创新平台。整合分散在各个军品研究室的民品研发力量，成立了工程技术研究中心、系统产品开发中心。聚焦安全技术与装备、高性能光电子薄膜材料等领域，积极推动各类技术研发创新平台建设。已经拥有一个省级的企业技术中心，一个省级光电子薄膜工程技术中心，以及应急救生与安全防护、低维光电材料与器件两个省级重点实验室。构建航天技术应用产品的转发应用平台，成立了三个投资公司，形成了“军民良性互动、产研顺畅衔接”的军品融合发展渠道。各种光电子薄膜、气源等产品已成功用于军、民多个领域。“瑞司达”、“航鹏”两大品牌多项产品被列入国家高新技术“火炬项目”；汽车安全气囊气体发生器成为国内自主品牌总成厂的最大供应商；气体发生剂供应于国际排名前四的汽车发生器厂家；建材保护膜占有市场龙头地位，产品远销海外并打入欧洲市场……
摘要：介绍了航天蔬菜新品种科技成果转化成效、主要技术及成功经验，提出加快甘肃天水航天育种示范区建设步伐，深入开展航天育种遗传机理研究，积极示范推广航天蔬菜新品种，是提高农业技术创新能力，加快现代农业发展的重要途径。
关键词：航天育种；蔬菜；新品种；转化；成效
10年来，天水市农业局、天水神舟绿鹏农业科技有限公司与中国空间技术研究院、中国科学院遗传与发育生物学研究所合作，先后培育出航遗1号黄瓜、航豇1号、2号豇豆等20个航天蔬菜新品种[1]，并逐步开展了航天育种遗传机理研究[2]和示范推广工作，取得了显著成绩。笔者分析了“航天蔬菜新品种科技成果转化”项目的实施成效，以期加快航天蔬菜新品种的示范推广步伐。
1 实施成效
航天蔬菜新品种科技成果转化项目遵循绿色农业发展理念[3]，在加快航天蔬菜新品种育种进程，提高种子繁育能力，加快新品种示范推广的同时，注重绿色食品标准的研究与制订，2007-2010年，先后育成航天蔬菜新品种10个，其中：辣椒品种6个，即航椒4号、5号、6号、7号、8号、10号；茄子品种3个，即航茄2号、4号、5号；番茄品种1个，即宇航3号，这些品种均通过了甘肃省农作物新品种认定；完成了航遗1号黄瓜、航豇1号、2号豇豆、航椒1号、2号、3号辣椒及航茄4号茄子的稳产性和适应性分析研究；制定并颁布《绿色食品 航天豇豆生产技术规程》等6项甘肃省地方标准；建立和完善了甘肃张掖、陇南和山西3处标准化制种基地，航天蔬菜年制种面积达到65.4 hm2，年产种子44.5 t；先后在甘肃天水、陇南、张掖等市和新疆、内蒙、山西、陕西、北京等省市示范推广航天辣椒、航天豇（菜）豆34 919 hm2，总产航天蔬菜220万t，平均总增产量40万t，平均总增产值64 361.6万元，平均新增纯收益57 569.9万元，平均科技投资收益率8.46元/元，平均推广投资收益率1 727.10元/元，示范带动作用明显，取得了显著的经济、社会和生态效益， 实现了绿色农业示范区建设与航天育种工程技术的有机结合。
2 主要技术
2.1 认真分析研究，准确界定航天蔬菜新品种的适应性
在项目实施过程中，通过多点试验研究，应用作物时间稳产性系数（cst）、地域稳产性系数（csr）和综合稳产性系数（csc）分析方法，对航豇1号、2号豇豆、航遗1号黄瓜、航椒1号、2号、3号辣椒和航茄4号茄子等7个航天蔬菜新品种区域试验和生产试验结果进行综合分析，进一步明确了这些品种的稳产性和区域适应性，为大面积示范推广提供了理论依据。
2.2 深入调查研究，制定切实可行的绿色食品生产技术规程
按照绿色农业发展理念，将绿色农业的先进意识、安全意识和可持续发展意识贯穿于项目实施的全过程，突出标准研究制定及其相应技术的示范推广，经过广泛调查研究和多次讨论修改，制定了《绿色食品 天水市航天豇豆生产技术规程》、《绿色食品 天水市太空菜豆生产技术规程》、《绿色食品 天水市航天辣椒日光温室秋冬茬生产技术规程》、《绿色食品 天水市航天辣椒塑料大中棚春提早生产技术规程》、《绿色食品 天水市航天辣椒日光温室冬春茬生产技术规程》、《绿色食品 天水市航天辣椒日光温室越冬一大茬生产技术规程》等6个甘肃省地方标准。
2.3 完善措施，提高航天蔬菜新品种的良种繁殖能力
针对种子繁育严重制约航天蔬菜新品种科技成果转化的实际情况，从建立和完善标准化制种基地入手，对甘肃陇南、张掖和山西3个制种基地进行了规范化管理，针对不同品种研究制定了制种技术规程，强化了对制种各个环节的监管，完善了播种、田间管理、种子采收、加工等技术，形成了种子生产、加工、包装到上市销售的较为完善的生产流程，不仅种子生产规模逐年扩大，生产能力逐年提高，而且逐步使航天蔬菜新品种示范推广步入良性循环轨道，大大加快了航天育种科技成果向现实生产力的转化。
2.4 立足生产实际，狠抓关键技术措施的落实
2.4.1 加大新品种示范推广力度
以试验示范为基础，以提高蔬菜品质为重点，结合各地气候条件，积极开展航天蔬菜新品种试验示范。以建设中国西部航天（太空）育种基地为重点，建立市级蔬菜新品种试验及展示示范基地；在主要蔬菜生产乡镇建立县区级蔬菜示范区；在主要乡镇建立示范点。通过在市、县区、乡镇3级开展新品种选育、展示、示范和辐射带动，大力促进航天蔬菜新品种的推广应用，优化了主产区蔬菜品种结构，提高了良种覆盖率。在品种布局上，依据区域试验和生产试验结果，科学确定不同品种的示范推广区域，做到种植区域与品种特性相吻合，良种与良法相配套。
2.4.2 大力推广设施栽培及配套技术
项目区围绕《绿色食品 天水市航天豇豆生产技术规程》等6项标准，积极推广多层覆盖保温技术、穴盘育苗技术、遮阳网覆盖栽培技术、避雨栽培技术、高效节水微灌技术等大棚设施配套技术，各项技术入户率达到95%以上，提升了设施农业发展水平。
（1）多层覆盖保温技术。冬季低温越冬栽培采用高保温eva膜，遵循“辐射、对流、传导”的热交换原理，应用“三棚四膜”（大棚+中棚+小拱棚+地膜）多层覆盖保温技术，把大棚内部空间分隔成若干个上下分隔的子空间，遏制棚内空气的上下对流和传导，减少热量散失，保障冬季大棚内农作物生长条件，促使茄果类和瓜类蔬菜提前上市。
（2）穴盘（营养钵）育苗技术。推广合理配制基质、精量播种和催芽、成苗等现代育苗技术，实行规范化管理，保证幼苗生长快、育苗质量高，提高种子有效利用率，降低生产成本，提高经济效益。
（3）遮阳网覆盖栽培技术。夏秋季高温干旱，利用遮阳网和微喷技术降低光照强度[4]，及时补充土壤水分，降低棚内温度，营造一个较适合农作物生长的小气候环境，达到遮光降温、保水保温、预防灾害性天气的效果，促进设施蔬菜正常生长。
（4）避雨栽培技术。通过塑料大棚、遮阳网、防虫网覆盖，防止雨水冲击和强光直射，可大大减轻病虫害发生，减少农药等投入品的使用，防止裂果，增加果实色泽，外观质量得到明显提高，软腐病等细菌性病害明显减少，创造最佳的蔬菜生长环境，保证蔬菜健壮生长，达到提质增效的目的。
（5）高效节水技术。应用喷灌、滴灌技术，不仅提高灌溉质量，省工节水，而且肥水同施，减少养分流失，提高肥料利用率，对减轻高温影响和病害发生，提高蔬菜品质、实现增产增收效果十分明显。
2.4.3 认真落实安全生产技术
大力推广农药残留控制技术，提高蔬菜质量安全水平。在设施蔬菜虫害防治上，大力推广防虫网阻隔、黄板诱杀以及合理选择施用高效低毒农药等技术；在病害防治上广泛示范推
广覆盖流滴消雾型功能膜、膜下暗灌（滴灌）、使用抗病品种、营养钵培育壮苗、避雨栽培、夏季高温闷棚以及合理选择施用高效低毒农药等技术。露地蔬菜在虫害防治上应用频振式杀虫灯及合理选择施用高效低毒农药等技术；在病害防治上采用深沟高畦、滴灌、覆盖地膜、抗病品种、营养钵培育壮苗以及合理选择施用高效低毒农药等技术，大力发展绿色蔬菜，示范推广防虫网覆盖栽培等安全生产技术，从而保证了蔬菜产品质量，提高了经济效益。
2.4.4 广泛应用绿色、无公害施肥技术
通过大力推广测土配方施肥技术，积极推广控氮施肥、平衡施肥，合理增施有机肥、重施基肥、轻施追肥，尽量减少单元素肥料使用，实行有机肥与多元复合肥配合施用，推行氮肥施用安全间隔期，减少使用硝态氮肥和作物收获前追施化肥；根据不同蔬菜作物，适当补施微量元素肥料，防止蔬菜硝酸盐污染，项目田全部落实绿色、无公害施肥技术，提高肥料利用率，增加农民收入。
3 主要经验
3.1 加强管理是搞好项目工作的前提
为了加强对项目实施的组织领导，市农业局和天水神舟绿鹏农业科技有限公司通过成立项目领导小组和技术小组，形成了责任到人，各负其责，严格把关，认真实施的格局，保证了项目各项工作的顺利开展。
3.2 突出技术创新是搞好项目工作的关键
该项目将航天技术、生物技术与农业育种技术有机结合，充分应用设施栽培加代繁殖等技术选育蔬菜新品种，在技术上走在了全国前列，2007-2009年有航椒4号、5号、6号、7号、8号、10号，航茄2号、4号、5号和宇航3号番茄通过省级鉴定，成果均达到国内领先技术水平。通过对主要示范推广的航天蔬菜新品种的适应性研究，总结完善了种子繁育技术，编写了制种和生产技术规程，以标准化生产的形式，繁育航天蔬菜新品种，保证了种子质量，提高了种子产量，为示范推广创造了良好的条件。
3.3 注重协作交流是搞好项目工作的支撑
在项目的实施过程中，笔者积极与中国空间技术研究院、中国科学院遗传与发育生物研究所等科研院所开展经常性的技术交流与合作，充分利用这些单位的技术人才和检测设备、种质资源，强化育种进程和提高良种繁育能力，努力提高项目实施和管理水平。通过协作交流，开阔了技术人员的视野，增长了见识，掌握了最新的航天育种动态，引进了一批先进实用的新品种、新技术和新经验，成为项目顺利实施的有力支撑。
3.4 加强资金管理是搞好项目工作的保障
对项目经费设立了专门的核算账簿，对资金实行专账管理，严防挤占、截留和挪用，确保项目资金合理使用，充分发挥其投资效益。
3.5 “行政+公司+基地+农户”的运作方式是项目实施的基本途径
在天水市农业局的主持下，实行“行政+公司+基地+农户”的产业化运营方式，形成了以行政推促为手段，公司为龙头，基地为纽带，农户为基础的良种繁育和示范推广模式，对外联接国内外销售市场，对内联接技术推广部门和农户，产销衔接、风险共担、利益共享的机制，保证了农户和企业的应得利益，调动了农户和企业种子生产和示范推广的积极性和主动性，保证了各项工作的顺利开展。
4 建议
航天育种开创了一种全新的育种模式，航天（太空）新品种以其良好的优质、抗逆、增产性能，为安全、无污染、少农药残留的绿色食品生产创造了良好条件，符合当今社会可持续发展的基本要求，具有较强的市场竞争力，为发展现代农业提供了新的技术支撑。“航天蔬菜新品种科技成果转化”项目在中国航天蔬菜新品种试验研究和示范推广中积累了成功经验，随着引种、示范、推广航天（太空）蔬菜范围的逐步扩大，人民群众对航天农产品的认识不断提高，以中国西部航天（太空）育种基地为依托，加快甘肃天水航天育种示范区建设步伐[5]，深入开展航天育种遗传机理研究，积极示范推广航天蔬菜新品种，促进农业科技成果转化，是发展现代农业、增加农民收入的重要途径，不仅具有巨大的发展潜力，而且可以带动和加快现代航天高新技术在农业领域广泛应用，发展前景十分广阔。
参考文献
[1] 吴洁.太空育种地上忙[n].科技日报，2001-08-27（8）.
[2] 潘连公，陈彩能，包文生，等.航天育种遗传机理与选育成效分析[j].中国农村小康科技，2007（1）：33-35.
[3] 刘连馥.绿色农业的初步实践[m].北京：中国农业科技出版社，2009：169-176.
关键词：竞争力；比较优势；占有率
中图分类号：F74文献标识码：A文章编号：1672-3198（2008）12-0021-04
1 引言
我国航空航天器制造业从建国以来从无到有、从小到大，以惊人的速度不断发展。航空航天器制造业长久以来被誉为制造业之花，是因为其的技术含量远远高于一般机械制造技术，因此其技术状况成为衡量一个国家科技综合水平的一个重要标志。随着神五神六神七的成功，我国的航空制造业取得了很大的成就。是我国综合实力的标志性成果。2002年中国正式实施的《国民经济行业分类》国际标准，把航空航天器制造业分为飞机制造及修理、航天器制造和其他飞行器制造三部分。根据我国颁布的《高技术产业统计分类目录》，航空航天器制造业也是高技术产业的重要组成部分。此外航空航天器制造业更是关系国家安全 、国民经济发展的战略性产业。不仅在军用方面不可替代的地位，在商用和民用方面也是提高生活的科技水平的重要战略产业之一。因此，提高我国航空航天器制造业的国际竞争力，有着及其重要的意义。
2 我国航空航天器制造业国际竞争力的评价体系
2.1 出口竞争力
关于产业国际竞争力，我国学者金碚认为，产业国际竞争力的实质可以这样定义：在国际间自由贸易的条件下，一国特定产业相对于他国的更高生产率，向国际市场提供符合消费者或购买者需求的更多产品 ，并持续地获得盈利的能力。
(1)贸易竞争指数
贸易竞争指数是指某一产业或产品的净出口与其进出口总额之比。用公式表示：
TSC=(Ei-Ii)/(Ei+Ii)（1）
其中Ei为产品I的出口总额；Ii为产品I的进口总额。贸易竞争指数表明一个国家的I类产品是净进口国，还是净出口国，以及净进口或净出口的相对规模。贸易竞争指数为正，表明该国I产品的生产效率高于国际水平，对于世界市场来说，该国是I类产品的净供应国，具有较强的出口竞争力；贸易竞争指数为负则表明该国I类产品的生产效率低于国际水平，出口竞争力较弱；如果指数为零，则说明该国I类产品的生产效率与国际水平相当，其进出口纯属与国际间进行品种交换。
（2）显示性比较优势指数
巴拉萨（Balassa，1965，1989）提出的“显示性比较优势（revealed comparative advantage, RCA）”指数，认为，国家在I产业或产品贸易上的比较优势，可以用I产业或产品在该国出口中所占的份额与世界贸易中该产品出口占总出口的份额之比来显示出来，即：
RCAia=(xia/Yit)/(Xwa/Ywt)（2）
式中，Xia是国家A在产品I上的出口，Yit是国家A在T时期的总出口，Xwa是产品I在世界市场上的总出口，Ywt是世界市场上在T时期的总出口。这一指标反映了一个国家某一产品与世界平均出口水平比较来看的相对优势，自20世纪80年代开始进行国际竞争力的比较以来被广泛采用。一般而言，若RCAia1，则处于比较优势，取值越大比较优势就越大。
如果一个国家或地区的某类产品对这些工业发达国家或地区的出口具有优势或市场占有率高，则说明该国的这类产品确实具有很强的国际竞争力。这时，RCA指数可用公式表示为：
RCAkij=(Xkij/Xkij)/(Ykij/Ykij)（3）
式中，RCAkij表示在产品I上K国对J国的显示性比较优势指数，xkij表示在产品I上J国对K国的进口额，∑Xkij表示J国对K国的进口总额，∑Ykij表示J国在K产品上的进口总额，∑∑Ykij表示J国所有产品进口总额。
一般而言，RCA>2.5表示该类产品具有极强的出口竞争力；1.25
2.2 市场占有率
（1）国际市场占有率的定义为：
A国I产品的国际市场占有率=A国I产品出口额/世界I产品出口总额。（4）
该指标反映的是一个国家或地区出口的产品在国际市场上占有的份额或程度。一个产业的国际竞争力的大小，最终将表现在该产业的产品在国际市场上的占有率。在自由、良好的市场条件下，本国市场和国际市场一样，都是对各国开放的。一种产品在国际市场上的占有率，就可以反映出该产品所处产业的国际竞争力的大小。国际市场占有率越高，该产品所处产业国际竞争力就越强；国际市场 占有率越低，就说明该产品所处产业国际竞争力越弱。
（2）国内市场占有率：
Qi=(Si-Ei)/(Si-Ei+Ii)（5）
式中，Qi表示产品I的国内市场占有率，Si表示全国产品I的销售收入，Ei表示全国产品I的出口总额，Ii表示全国产品I的进口总额。
2.3 质量与附加值
（1）进出口价格比
同类产品出口价格与进口价格比较，可以间接地反映出一国产品的质量（附加价值）的差别。用公式表示如下：
价格比=出口商品单位价格/进口商品单位价格（6）
同类产品出口价格与进口价格比较，可以间接地反映出同类产品中出口品与进口品的质量或附加价值的差别。通过价格比这个指数，可以在一定程度上对我国出口商品的质量与国外商品的质量进行比较对本国而言，一种产品的进出口价格比越高。说明出口品的质量和附加价值高于进口品的质量和附加价值，那么该产品所处的产业国际竞争力就越强；反之则弱。
2.4 劳动生产率
市场竞争的实质主要不是数量的对比，而是效率的较量。劳动生产率是反映产业效益的重要指标，是衡量一个国家经济竞争力的关键尺度之一。我国是一个劳动力资源丰裕的国家，劳动生产率的提高对产业的发展，乃至经济增长极为重要。并且，劳动生产率不只是一个经济问题，而是很大程度上反映了一个民族素质的高低。因此，有必要对我国的航空航天器制造业的劳动生产率进行实证分析和国际比较。
全员劳动生产率的定义为：
A国i产业劳动生产率（元/人）=A国i产业增加值A国i产业从业人员平均人数
该指标反映的是劳动者的生产效率。它作为衡量产业国际竞争力的指标，研究的是产业技术进步与劳动生产率提高的关系。往往是产业技术进步越快，其产业劳动生产率越高，竞争力越强。为直观起见，我们用全员劳动生产率即各劳动者在一年内生产出来的产品价值总额来反映产业的竞争力大小。其值越高产业的竞争力越强；反之则弱。
3 中国航空航天器制造业 国际竞争力的实证分析
3.1 产品选择及数据来源
本文根据海关理事会(CCC)制定的《商品名称和编码协调制度》六位分类法“HS2002”的分类，采用联合国统计署历年的《国际贸易统计年鉴定》(Yearbook of international trade statistics(各类产品海关数据的详细汇总，由各国海关提供数据)。主要计算了下列所示主要航空制造业产品：
88011000滑翔机及悬挂滑翔机
88019000汽球、飞艇及其他无动力航空器
88021100空载重量不超过2吨的直升机
880212102吨＜空载重量≤7吨的直升机
88021220空载重量＞7吨的直升机
88022000小型飞机及其他航空器
88023000中型飞机及其他航空器
880240101025吨≤空载重量＜45吨客运飞机
8802401090其他大型飞机及其他航空器
88024020特大型飞机及其他航空器
88026000航天器(包括卫星)及其运载工具
88031000飞机用推进器、水平旋翼及零件
88032000飞机用起落架及其零件
88033000飞机及直升机用其他零件
88039000其他未列名的航空器、航天器零件
88051000航空器的发射装置及其零件等
88052100空战模拟器及其零件
88052900其他地面飞行训练器及其零件
84071010输出功率≤298KW航空器内燃引擎
84071020输出功率＞298KW航空器内燃引擎
84091000航空器发动机用零件
对于劳动生产率及利润指标两类数据的来源，本文采用了由中国统计局编制的《中国高技术产业统计年鉴--2004》及美国《财富(Furtune)杂志历年公布的全球企业500强的财务数据。
为了保持数据计算口径的统一，本文计算各指标的原始数据均来自于联合国统计属的comtrade.省略/网站。
3.2 出口竞争力
（1）贸易竞争力
从表5、6、7的比较优势指数来看，和发达国家相比我国航空制造业的优势很小，其中航空器发动机用零件类的产品表现最好，说明要赶超世界先进国家的水平，还有需要进一步的努力。
3.3 国际市场占有率
本文选用2000-2004年中国航空航天器制造业6位商品分类目录产品的国际市场占有率来进行中国航空航天器制造业国际竞争力的比较研究。
表8给出了2002-2006年我国航空制造业出口的6大类产品的国际市场占有率。从结果可以看出，从2002-2006年我国航空制造业在国际市场上的占有率非常低，国际市场占有率达到1％以上的产品只有航空器内燃引擎、航空器发动机用零件。从国际市场占有率的发展趋势上来看，我国航空航天器制造业的在浮动中都略有上升。
3.4 质量与附加值
为反映中国航空制造业产品相对于国外航空航天器制造业产品质量的国际竞争力，本文计算了02至06年航空制造业的进出口价格比
计算结果表示，这6大类产品中，没有产品的进出口价格比大于l。说明我国制造的这些产品的质量和附加值低于国际一般水平。尤其是无动力飞行器的进出口价格比都非常低，有的甚至接近于零。
从我国航空航天器制造业产品进出口价格比的发展趋势来看，零部件变化不大，航空发射装置及甲板停机装置及类似装置及零件06年显著下降，航空器发动机用零件逐年下降，其他的都在浮动中略有上升。说明我国的航空制造业产品的附加值普遍低于国际水平。
3.5 劳动生产率
本部分关于劳动生产率的数据表10表11为网上摘录特此声明
由于数据的可得性，表10中数据偏老，2003年我国高技术产业全员劳动生产率为航空航天器制造业全员劳动生产率的2.5倍，而我国航空航天器制造业全员劳动生产率只达到我国制造业全员劳动生产率的平均水平的60％，可见，我国航空航天器制造业的全员劳动生产率较低。从劳动生产效率的提高比率来看2000～2003年间，我国制造业全员劳动生产率从4.3万元／人提高到7.0万元／人，提高比率为162.8％，高技术产业全员劳动生产率从7.1万元／人提高到10.5万元／人，提高比率为147.9％，而我国航空制造业全员劳动生产率从2.3万元／人提高到4.2万元／人，提高比率为182.6％。可见我国航空航天器制造业劳动生产效率提高速度慢于高技术产业平均水平，也慢于制造业平均水平。
再看我国航空制造业劳动生产率与我国高技术产业劳动生产率平均水平的差距来看，2000年航空航天器制造业劳动生产率占高技术产业劳动生产率平均水平的32.4％，到了2003年，该比例下降到40％，上升了7.6个百分点。相对于我国制造业劳动生产率平均水平，2000年航空航天器制造业劳动生产率占制造业劳动生产率平均水平的53.5％，到了2003年，该比例下降到60％，上升了6.5个百分点。可见，我国航空制造业的生产效率在不断提升。
4 结语
本文通过对中国航空航天器制造业国际竞争力的比较分析，可以得出以下几点结论：
（1）在本文分析的21种6大类中国航空制造业产品中，没有一项产品的RCA指数大于1，说明我国航空制造业总体国际竞争力很弱，难以全面参与国际竞争。可见我国航空制造业虽然已经成绩卓著，但还有待进一步发展，尤其是先进科技向生产力的转化方面有待提高。这要求我们一方面努力研发的同时，积极参与国际竞争，提高科技转化能力和速度。
（2）从各项数据的表现可以看出，认识到不足的同时，可以肯定我国航空制造业正在逐步发展，某些产品已经初步具有了一定的国际竞争力。
（3）在产品层次方面，我国总体上技术层次还比较低、附加值也较低，这表明我国航空航天器制造业的科技竞争力与国际水平存在相当的差距，有待提高。这显然同样基于科技创新，更重要的是技术向生产力的转化。
（4）我国航空航天器制造业的劳动生产率与发达国家存在巨大差距，而且，我国航空航天器制造业劳动生产率的平均水平低于我国高技术产业平均水平及制造业平均水平。因此这从劳动效率的角度来看，我国航空航天器制造业的国际竞争力还很弱，需要进一步提高。
综上所述，虽然我国技术上的巨大进步已得到广泛的认可，但是还需提高的地方依然任务严峻，本文提出以下几个建议：
（1）改革现行中国航空航天事业政府管理体制，我国目前主要是政府主持投资的，这有利于资源的有效集中，而适度的引住竞争，也许更加有利于技术向生产力的转化，从而提高效率
（2）能够根据航空制造业总体发展状况，即使调整战略和相应的产业政策，支持航空制造业进行产业结构调整与优化，加快我国航空航天器制造业的高技术产业化进程，进一步是指形成具有显著经济效益的支柱产业。
（3）在国际竞争中，发挥我国的比较优势，进步是一个过程，而过程中积极参与国际竞争是必要的，在进步的同时，注意根据目前的实际情况，发挥比较优势，从而获得经济效益，将对我国航空制造业的发展起到极大的推动作用。
（4）金融方面的的支持。这不仅包括产业发展所必须的资本投入及资本配置效率的提高，还包括国际贸易中能有力提高竞争力的金融服务等，例如：在国际市场上购买飞机使用买方信贷或租赁经营已是惯例，为推动我国民机尽快批量进入市场，应该建立一个国内外用户都可以使用的买方信贷和租赁系统，这将对我国民机制造业发展发挥积极作用
（5）另外，我国航空制造业应该注意把握世界高技术发展趋势，努力在一些重要领域接近或达到国际先进水平，并能够不断发出具有自主知识产权的技术。
参考文献
［1］迈克尔•波特.竞争优势［M］，华夏出版社，2002.
［2］金碚.中国工业国际竞争力--理论 、方法和实证研究［M］.经济管理出版社，1997.
近日，汇丽机电有限公司找到了方向。他们与中国航天科技集团签署了科技服务协议。
签约合作方向包括流变压铸技术、低温球体、碳纤维等，汇丽机电副总经理孙永强告诉记者，这些基于航天科技的先进技术将进一步解决企业当前发展的技术瓶颈问题，满足其技术升级的迫切需要。
同时与中国航科签约的，还有宁波金田铜业（集团）股份有限公司、宁波博威合金材料股份有限公司、宁波顺泽橡胶有限公司、宁波捷胜海洋开发有限公司等新材料企业。
宁波有1300家成规模的新材料企业。这是中国民企第一次集中携手中国航天，瞄准中高端生产方式，特别是高端制造和前端技术（新材料研发），希冀在全球价值链中占据一席之地。
“航天领域对民企开放，民企进入航天领域，这是具有革命性的尝试与突破。”汇丽机电总经理罗宇说。
航天技术被称为带动新技术发展的“龙头”，是21世纪的最具代表性产业。民营企业作为中国经济最活跃的创新主体，善于整合现有要素和资源，创造新的经济增长点。
“由诸多科技领域高度集成的航天技术，一旦能够实现与社会经济实体的产业化结合，其释放的能量与产生的经济效益是无法比拟的。”中国航天科技集团公司总工程师巴日斯指出，这在西方发达国家已经有了先例。
在近日举行的五场新材料技术专场对接会上，数百名企业家与院所专家的零距离接触，场面堪称“火爆”，厂商有直接“表白”研究所希望展开合作的，有想从研究所“挖人”的，更有想“报考”研究所的……
“航天系统主动开启封闭系统，解密‘雪藏’的技术专利，向民企伸出合作的橄榄枝，为制造业的蜕变提供了机会，将提升中国制造业整体水平。”博威集团董事长助理王飞认为，这是一次具有里程碑意义的突破。
博威合金的合作伙伴，包括多家世界500强企业，如苹果、富士康等。
“举国之力累积的科技资源优势，若能更快、更有效地转化为产业优势和经济优势，必能使民企更好地服务我们的国内外客户，满足市场需求。”王飞说。
根据协议，博威集团将与中国航天院所就铜-石墨烯合金、铜镍锡合金、铜镍硅（钴）合金等八项技术与产品展开开发合作。
中国最大的铜加工企业宁波金田铜业也就耐高温步进电机技术与制造、永磁材料高抗蚀耐磨绿色防护技术、替代铜的新兴导电材料等六项需求与航科签署了协议。
企业家们希望航天技术能通过与民企的结合，通过企业的承接、转化，普及于更多工业应用，造福民生。
为庞巴迪提供高铁零部件的汇丽机电，希望借力航天提升其材料耐寒性。一些高铁厂商对相关指标提出更高要求，要求采用低温球体铸件，能耐寒至零下60摄氏度。“中国航天拥有这方面的技术优势，其注入会对高铁行业发展带来革新性的变化。”孙永强说。
尽管与海外的合作已经非常成熟、前沿，但不少新材料民企更期待航天技术和经验“移植”到民企可能产生的深层效应。
“产业升级不仅是硬件升级，我们今后将在技术、资本、人才和管理上与航天进行全方位合作。”罗宇说，我们希望和外国企业谈判的过程，是有底气的，平等而非仰视的。
合作是互利的。中国航天科技集团的一些院所，也在民企中寻找合适的供货商。
“产业化的过程就是双方进行探索、接近，最终达成一致的市场行为。”巴日斯认为，航天技术产业化之路是推动经济转型升级发展、促进航天进步的必由之路。
面对这种情况，四季沐歌独辟蹊径，把目标指向了日益崛起的中国航天业。据测算，由我国航天科技所带动的民用产业所产生的效益已经达到每年1200亿元。航天，逐渐演变成为极具商业价值的市场符号，有着广阔的市场前景。四季沐歌抓紧机遇，积极同中国航天基金会合作，凭借其自身过硬的技术和良好的企业声誉成为了全行业内唯一的一家“中国航天事业合作伙伴”，这是企业与中国航天最高级别的合作。其产品、技术、服务享有在所属领域内唯一可以使用“中国航天事业合作伙伴”、“中国航天专用产品”标识的相关权益。
成为太阳能行业唯一“中国航天事业合作伙伴”后，四季沐歌通过开发利用航天技术、支持航天事业，创造出了一个以航天为中心的营销平台。在这个营销平台上，四季沐歌推出了全面的营销策略，四季沐歌品牌在全国的知名度、美誉度大大提高。
当年，“四季沐歌太阳能，航天品质，值得信赖”的广告一经播出，就在全国范围内引起了广泛关注。主打“航天牌”的“飞天”系列产品一经上市，便凭借其独特的卖点在竞争激烈的太阳能市场脱颖而出，赢得了广大消费者的青睐，创造了全国热销的场面。
2007年10月24日，我国首颗探月卫星“嫦娥一号”发射之际，四季沐歌太阳能以“飞天，让世界为我们喝彩”为欢庆主题，在全国范围内举行了盛大的活动。在全国的专卖店、城市市民广场、家电超市门口、商业步行街等人流集中的地方，举办“飞天梦许愿墙”、“我与中国航天同行”、“奔月飞镖”等体验活动，重点展示宣传四季沐歌“飞天”系列的航天技术应用。正如蒙牛借势“神五飞天”创造营销神话，四季沐歌借势“嫦娥飞天”，同样大大刺激了销售，经销商更是热情高涨。
此外，四季沐歌还组织了一批助威团赴航天城现场观看“嫦娥一号”发射，并联合“嫦娥一号”独家网络直播媒体搜狐、中央电视台4套联合报道。借势“嫦娥一号”，借力搜狐和央视，四季沐歌极大地提升了品牌影响力，也推动了全行业的营销创新。
关键词：西部；航空产业；带动作用；产业结构
西部航空产业虽具有良好的基础和比较优势，但在近二十多年的发展中，速度缓慢，无法起到对西部经济发展应有的带动作用。目前，面对国家的支持和西部大开发的机遇，西部航空应当抓住机遇实现跨越式地发展。根据我国及国外的经验，航空产业的发展必将对国家和区域经济发展起到引领和促进作用。
1 对国民经济发展的直接带动作用
航空产业属于产品附加值高、投入产出比较高的产业，对国家和区域经济发展具有很大的直接带动作用。据我国上世纪80年代末统计，在当时基本还是计划经济和航空产业处境困难的情况下，其投入产出比已达1：4。最近几年，我国以及西部航空产业发展势头良好，2003年总产值约740亿，对国民经济发展的带动作用开始显现。
目前，世界航空工业每年销售额约3500亿美元，其中北美和欧洲占到90％以上，约3150亿美元。欧洲航宇工业协会成员2002年销售额达750亿美元，其中出口398亿，占53％，其订货额已达3170亿美元(约4年的工作量)。美国航空工业2002年销售额达1480亿美元，波音公司1997～2001年共销售2695亿美元，其中民用飞机1670亿，占62％。航空工业出口是美国对外贸易一大优势，出口顺差1990～1996年达1898亿美元，2000～2001年为574亿美元。俄罗斯航空工业最近5年，出口达80亿美元，仅2002年就达32亿美元。
美国强大的航空工业极大地促进了航空运输、通用航空、航空服务业的发展，高峰年各种飞机达28万多架，其中民用运输飞机9000多架，通用飞机24万多架，扩大了内需和就业，扩大了航空工业市场，全面促进了美国经济发展。据统计，2000年美国民航业对GDP的直接和间接贡献为8 000亿美元，约占GDP的8％。民航业及相关行业直接和间接雇用了约1000万个员工，占美国员工总数1．352亿的7．4％。航空产业已成为美国经济的重要组成部分和发展的催化剂与驱动力之一。美国华盛顿州的航空产业是其最重要的高科技产业，它引领、带动了该州的高科技产业快速发展，航空产业通过产业关联，为该州共创造了285000个工作岗位，占全州就业总人数的10．5％。
由此可见，发达的航空产业对国家和区域经济的直接带动作用是何等之强。
近二十多年来，种种原因导致西部航空产业本身发展缓慢，对国家和西部区域经济发展没有起到应有的带动作用。但若西部航空产业在国家的支持下能够获得足够大的发展空间，不但能促进西部经济的发展，而且其它地区的经济发展也将从中受益。
2000年末，我国拥有客运飞机527架，货运飞机10架，预测到2020年客运与货运飞机总数将分别达1700架和250架。如果这些飞机均为国产，即使以一架飞机平均造价3．5亿元人民币计算，航空制造业的产值也至少将达6000亿元；按航空制造业对国民经济带动比1：4计算，GDP将增加24000亿元，将能带动众多行业及高新技术发展，提升我国综合国力。
2 西部航空产业对相关产业和行业的带动作用
一种新型号飞机的研制和生产，是一个系统工程，除航空制造业外，还涉及到许多相关行业和数千个部门和企业。在美国，一种新的中型飞机的研制和生产，可直接带动1000多家大型企业和10000多家中小型企业，并能辐射带动第三产业的发展。
2．1飞机制造配套关系带动作用分析
以西部制造的某小型运输飞机为例，全机共有24151个零件，5781项标准件，这些材料费用约占全机价格的9％，其中金属材料的50％在西部地区采购；标准件制造虽以主机厂为主，但还需13家配套厂商供货；成品设备由全国114个配套承制厂制造，其中西部地区约占40％左右；随机器材种类繁多，仅地面设备就涉及很多配套单位，其中西部地区约占30％。
飞机生产需要一系列配套的通用制造设备和各类检测设备，并要设计制造一系列专用工艺装备和仪表、照明、计量等设备。这些设备的采购和生产，涉及到很多相关企业，其中有一部分在西部。
由于航空产业能直接或间接带动电子、冶金、化工、材料、机械等众多行业的发展，所以在一些发达国家被作为发展经济的支柱产业和“牵引车”产业之一。
2．2航空服务业对相关行业的带动作用分析
航空服务业是航空产业的下游产业，是航空产业链的重要组成部分，它对地区的经济发展具有重要的促进作用。
西部的航空运输业近几年得到了长足发展，其旅客吞吐量约占全国的1／5强，货邮吞吐量约占全国的15％。快捷、方便、舒适的航空运输，促进了物流、人流的加速流转，也促进了西部经济的发展。
通用航空可为农、林、牧业提供大面积、高效率的除草、播种、施肥、防治病虫害等多项服务，不但使其生产效率、产品质量和产量达到新的水平，而且省劳力、省时间、省投资，非常适合西部地区，对经济发展的作用更直接、更有效。例如，广东省在1964～1991年共投入3．5亿飞播造林427．18万公顷，1991年清查时已成林130．25万公顷，尚未成林23．47万公顷，使全省森林覆盖率由原来的40％增加到47％，增加活立木蓄集量2735万立方米，按每立方米250元计算，估价68．4亿元，其投入效益比为1：20。
3 西部航空产业的技术扩散对相关行业带动作用分析
20世纪航空方面的重大发明创造，如雷达、喷气发动机等，都在经济领域得到了广泛应用，对经济发展起到了巨大的推动作用。有资料显示，日本航空工业的技术带动效应是汽车工业的3倍。航空产业技术涉及领域非常广泛，且多为高新技术，因此，航空技术向其他行业转移、扩散，可以促进和带动相关产业的技术进步和整个产业的发展，使企业产品质量提高、成本降低，并能创造出新的产品，提高竞争力。航空技术目前在多个领域，例如在高速列车、汽车及零部件、压缩机、燃气轮机、纺织机械、复合材料制品及交通部门的地面设备等非航产品方面，都得到了广泛应用。
4 西部航空产业对经济的关联带动作用分析
4．1西部航空产业与地区经济发展的关联分析
根据统计资料，我们计算了若干工业行业的影响力系数和感应度系数，结果显示航空制造业与其他行业关联度比较高。
影响力系数反映的是某一经济部门增加一个单位最终产品时，对国民经济各个部门产品的需求波及程度。影响力系数越大，表示该部门对国民经济各部门生
产的需求推动作用越大。依据1997年陕西省投入产出表(电子版)计算得出有关部门的影响力系数如表1。
从上表可知航空航天器制造业的影响力系数为1．558，可理解为航空航天器制造业产出每增加1亿元，对其他部门的需求为1．558亿元。在所选的10个部门(行业)中，影响力系数排列第一的为航空货运业1．971，第二为航空客运业1．948，第五为航空航天器制造业1．558。因此，从总体上看，航空产业对相关经济部门产品生产的需求有显著的推动作用。
感应度系数反映国民经济各部门均增加一个单位最终产品时，某一经济部门因此受到的需求感应程度。感应度系数越大，表示国民经济各部门产品生产发展对其需求越大。依据1997年陕西省投人产出表(电子版)计算得出有关部门的感应度系数如表2。
从上表可知航空航天器制造业的感应度系数为0．186，可以理解为各部门均增加1亿元产值时，对航空航天制造业产生的需求为0．186亿元。在以上所选的10个部门(行业)中，感应度系数排列第一的为航空客运业3．371，航空航天器制造业、航空货运业的感应度系数虽然比较小，分别为0．186、0．162，但也可以看出国民经济各部门的发展对航空产业总体的需求程度。
4．2 航空产业对旅游业、物流业发展的促进作用
我国航空产业对旅游业发展的促进作用是非常明显的。例如云南省自1990年以来，各著名景点陆续通航，不仅加快了西南地区人流、物流的流转速度，而且极大地促进了云南省旅游业发展。该省旅游总收入从1995年的61亿元，发展到2002年的290亿元，增加了3．75倍，直接、间接从业人数达160．5万人，使云南真正成为了我国的旅游大省，对其经济发展起到了很大的带动作用。
4．3 航空产业对西部相关地区城市化进程的推动作用
贵州安顺市和西安阎良区的发展过程是航空制造业推动城市化建设的典型案例。数家大型航空企业在安顺市和阎良区落户后，安顺市和阎良区的城市人口大幅增加，周边的餐饮、教育、交通等眼务行业快速发展。目前安顺市和阎良区已成长为具有高科技产业的技术密集型城市(区)。
5 航空产业对加速西部地区产业结构调整的作用分析
5．1 西部地区产业结构存在的突出问题
经过改革开放以来的多年努力及西部大开发政策的实施，西部地区的产业结构调整已取得了很大的成效，产业结构的合理化出现了较好的发展势头，第一产业比重逐步降低，第二产业稳步发展，第三产业逐步提高。但是，目前西部地区产业结构还存在以下突出问题，一是三次产业间的比例欠合理，第三产业所占比例偏低。西部地区第三产业在国内生产总值中的百分比落后于东部地区。二是产业结构的高技术化水平低，表现在消耗大、附加值低的产业比重高，而技术知识密集型的附加值高的产业比重低，阻碍了产品的升级和生产效率的提高。
西部产业结构之所以存在以上两个方面的突出问题，最根本的原因在于技术水平落后。无论是农业、制造业还是服务业，供给能力大多集中于技术层次相对较低的领域，产业结构的高加工度化的程度和技术密集程度较低，致使产业结构相对不合理，制约了产业结构升级的速度。
5．2 发展商新技术是推动产业结构调整的关键
产业结构调整的总目标是实现产业结构的优化。产业结构的优化主要包括两个方面：一是产业结构的合理化，二是产业结构的高度化。产业结构的合理化是指在经济发展的各个不同阶段，根据经济发展水平、资源条件和供求状况，通过理顺各产业之间的关系，使其得到协调发展。产业结构的高度化是指在经济发展的进程中，随着技术的进步，不断开发新的资源，提高资源利用率和技术水平，使产业结构中代表先进技术的新产业成长壮大，并用高新技术改造传统产业，推动整个产业结构建立在先进的科学技术水平之上，从而提高产业结构的档次。
产业结构的优化意味着产业结构的升级、技术和资本密集程度的提高，以产业结构的升级实现结构的优化，可心培育出一批具有高附加值、高增长潜力的新产业，因为升级本身就意味着技术层次的提高和附加价值的增长。可见，产业结构的调整与技术进步是分不开的。
高新技术对产业结构的调整所起的作用是通过两个方面体现出来的，一是通过直接发展高新技术产业，实现产业结构的转换与升级；二是通过高新技术对传统产业的改造，促进传统产业的发展。
5．3 航空产业应当成为提升西部地区产业结构的先导
技术创新、科技革命永远是社会经济增长的根本动力，但在以高新技术为先导的创新中，产生了一个新的系统过程：技术创新推动产业升级――高科技产业和新兴产业代替传统产业，知识被获得，被转化使用，并在使用中被更新放大；产业升级又带动要素升级，在新旧产业更换的过程中，要素从衰落的产业进入到新型产业中，为新型产业的形成提供可靠的基础；新型产业作为经济发展中新的增长点，它们在用新的技术或新的经营方式满足新的需求的过程中，成长为一个新型的产业部门，并成为提升社会产业结构级次的先导。
一个地区的科学技术和知识资源影响该地区的产业结构、地区科技水平和综合实力是产业整体素质的技术基础。区域竞争力指标之一就是区域科技实力。企业的技术水平得到提高是企业竞争力增强的前提，也是区域科技实力提升的墓础。
航空技术外溢能够加快非航企业技术水平提高步伐。航空工业对于高技术的需求连续不断，各种研发工作的产品――高新技术首先应用机制造，其次会向不同领域扩散，于是相关企业的运用这些新技术，提高企业的专业化水平，扩大企业规模，企业竞争力增强，进而增强区域竞争力。大力发展西部航空工业就是要让这种技术提升作用在一定的技术平台和技术转移渠道上更为通畅地从航空工业流向更多的制造业领域，使航空高新技术对西部装备制造业的技术带动作用最大化，有力地推动西部地区产业结构升级，推进西部地区的工业化和现代化。
正如前面所述及的，航空产业作为高技术和技术密集度高的产业，它的发展不仅仅会带动相关行业就业人数和产值等的增加，更重要的是伴随着航空产业高新技术扩散、技术升级，众多相关行业的技术水平得以提升，从而推动产业结构整体的升级。
西部地区因历史等各方面原因，形成了航空这一优势产业。在国家实施西部大开发的政策下，西部应当及时抓住发展航空产业这样的先导产业部门，以取得快速调整西部地区产业结构的效果，从而全面促进西部地区经济发展。
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