关键词:市政道路施工;质量控制;土方工程控制
Abstract: This paper according to the years of the municipal road construction and management experience, analyzes its quality control difficulties and problems, puts forward the construction of the common quality problems, and gives the control measures, for reference only.
Key words: municipal road construction; quality control; earthwork engineering control
中图分类号U416.1+11 文献标识码： A 文章编号：
随着国内经济和城市化迅速发展,市政道路建设发展迅速,对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。同时国家队市政道路建设的投入不断加大,工程数量也随之不断增加,参与施工的企业和人数越来越多,但是其施工质量监管体系不健全,施工的水平参差不齐,施工操作不很规范,就容易造成了一些质量缺陷,严重威胁了人民的生命安全,因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。
1、市政道路施工质量控制难点及存在的问题
(1)、通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭,因此供其施工作业面狭窄,使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,一旦某些管线的位置不清楚,施工时极有可能把其挖断,造成重大的经济损失,并可能威胁到人民群众的生命健康,不仅会给道路工程进度带来负面影响,同时也会增加额外的投资费用,增大了市政道路施工质量控制的难度。
(2)、市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响,如遇施工现场地下水位高,土质差,就需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖,方能保证正常施工,增加了质量控制难度。
(3)、从一定意义上来说,人是决定工程成败的关键。市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳,要求也不高,但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识,也缺乏对市政工程施工工艺的掌握,增大了市政道路施工质量管理的难度。
2、市政道路施工中的质量通病
（1）、路基及土方工程 ：路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。
（2）、混凝土板块裂缝 ：由于养生不够,表层风干收缩,产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下落空,失去支撑,角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝;温度裂缝;反射裂缝;沉降裂缝。
3、市政道路施工质量控制措施
（1）、做好施工设计方案 ：设计本身要规范,符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。
（2）、提高人员素质 ：应健全岗位责任制,改善劳动条件,公平合理地激励劳动热情。提高人的质量意识,形成人人重视质量的良好氛围,培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核,进行必要的人员资格、技术水平认证。
（3）、建立健全的质量管理体系 ：建立相应的规章制度,使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化,有效地搞好质量管理工作,确保工程质量。首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容,制定严密的质量管理工作细则,从而使施工质量管理工作有章可循,使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事,对每道工序,每个结构层次,每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测,严格以数据说话,不凭经验办事。在质量管理工作中,在工地必须设立试验室,进行独立试验、检测,对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检,为提高效率,节省费用,有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。
（4）、路基及土方工程控制措施 ：路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格,水准标高放到现场并经复验,方准予施工开挖。挖土过程中,严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖,特别防止超挖土处的回填土。填筑前必须对基底进行清理。挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和垃圾,并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料,不得混填。出现路基弹簧土时,应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶,坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快,要控制填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物,并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土,严禁一次堆填表面振压。
（5）、混凝土路面质量控制的措施 ：混凝土搅拌之前,必须按设计配比各种材料的际用量,加强原材料和混合料的质量检测与控制。根据施工条件的变化,在施工中对混凝土的水灰比及坍落度应进行适当调节。拌制混凝土时,要严格遵守操作规程,加强质量监督与抽检,保证混凝土强度的稳定性和均匀性。
关键词：道路施工管理措施
随着国民经济的飞速发展，市政道路工程在质量方面有了质的飞跃。但市政道路工程是多功能工程，不仅要具备足够的承载能力，而且还要保证质量，如：路面平整、线条流畅等。城市道路工程的质量问题关系到方方面面，必须引起各方面的高度重视。影响城市道路工程的质量因素很多，较难控制，因此加强市政道路市政管理就势在必行。
一、当前市政道路存在的主要问题
（一）塌陷裂缝
塌陷裂缝是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不论路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象。常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝等。
（二）车辙
车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。在正常情况下，车辙有三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。
（三）路面不平，水破坏
路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，由于密实度不好，突起部分密实度高,低洼部分密实度差,从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。再加上雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水分，大大降低了结构的稳定性，就导致路面变形破坏。还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等，从而给通行的车辆带来不便。
二、施工前期准备管理措施
（一）施工材料管理
施工中所使用的材料对市政道路工程质量影响很大，材料质量的好坏直接决定着道路工程的使用寿命的长短。因此，必须重视原材料质量，加强对原材料的管理。
1.原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告。并注明使用工程项目名称、规格数量、进场日期、经办签名及原件存放点。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样。
2.加强对试验段方案及结果的反馈；对施工定额分解、定量控制。进入工地后即对清单中各项工程量进行核定及定额分解，分解时应考虑保管及施工的消耗。在施工过程中，定额与实际消耗应经常对比查漏，进行定量分析与控制，使材料控制直接进入施工第一线；在项目部设立材料管理小组，统一协调、管理材料购销工作。
（二）施工人员的管理
1.管理干部、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力。要充分调动员工的生产积极性，增强他们的责任感，树立“质量第一”的观念，提高管理人员综合素质。
2.整个工程施工中，要集中主要技术骨干，加强施工管理的人员培训，使整体技术力量得到充实，从而保证每个岗位都配备合格的技术人员。
3.根据各个分项工程的不同特点，从确保质量出发，实行全面控制。对技术要求高的工序，使用技术熟练、经验丰富的人员去管理。
（三）施工方法及工序的管理与控制
1.施工方法是否切实可行，对于市政道路工程的施工质量起着关键的作用。在每一个工序施工之前，要做到“方案先行”，对每一个工序进行详细的技术交底。如果在施工中需要对施工方案进行修改，就必须制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。
2.在施工中要坚持施工班组自检、互检、工序交接检的“三检制”。技术、质量负责人进行内部分项质量检查，并确认合格后，方可向建设(监理)单位报验。
三、施工过程的管理措施
（一）路基及土方管理
1.路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验。原有管线以及邻近建筑保护落实后，方准予施工开挖。挖土过程中，严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土及时装车运走，控制基底超挖，复测基底标高，验收基槽质量，特别防止超挖土处的回填土。
2.填筑前对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。
3.选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实，每层的压实厚度不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。
4.路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。新旧路基填方，边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。
5.路基在填筑过程中要控制填筑速度，不能太快。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。
（二）混凝土路面施工管理
混凝土施工时，为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg(标号不低于425 号)。在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5；混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。
在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时，振捣要均匀、到位，但防止过度振捣，砂浆层厚度控制在5mm 范围内，沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，再用平板式振捣器振实，振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14d，防止强风和曝晒。胀缝位置应按设计要求留置。
（三）加强现场文明施工管理
现场文明施工是涉及公众利益的一种举措，也是关系到企业自身形象的一个窗口。因此，建设主管部门有必要对此以法规形式予以明确。施工单位则据此做好现场文明施工管理，尽一切可能进行封闭式施工，避免无关人员、车辆进入施工现场，从而确保围内施工作业的正常进行，并避免安全事故的发生，也可保护已完成工程的质量并免遭损害。
（四）加强协调管理
1.技术协调
熟悉设计图纸，减少因技术错误带来的协调问题。图纸会签关系到各专业的协调，设计人员对自己设计的部分一般都较为严密和完整，但与其他人的工作就不一定能够一致。这就需要在图纸会签时找出问题，并认真落实，从图纸上加以解决。同时，图纸会审与交底也是技术协调的重要环节。图纸的会审应将各专业的交叉与协调工作列为重点。进一步找出设计中存在的技术问题，从图纸上解决问题。而技术交底是让施工队、班组充分理解设计意图，了解施工的各个环节，从而减少交叉协调问题。
2.管理协调
协调工作不仅要从技术下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。首先，要全面了解、掌握各专业的工序，设计的要求。这样才有可能统筹各专业的施工队伍，保证施工的每一个环节有序到位。第二，要建立问题责任制度，建立由管理层到班组逐级的责任制度。第三，要建立奖罚制度，在责任制度的基础上建立奖惩制度，提高施工人员的责任心和积极性。最后，建立严格的隐蔽验收与中间验收制度，杜绝质量隐患问题，保证工程项目的质量、安全。
在市政道路施工管理过程中，相应的施工管理部门需要提前了解其整体结构并进行分析讨论。同时结合当下我国市政施工的具体现状，指出其中存在的各种问题，在此时提出使用创新性的管理模式，能够进行较为鲜明的对比，也能够体现出创新的管理方式对于整个市政道路的施工工程起到的至关重要的作用。
关键词:
市政道路;施工管理;创新;现状;问题
道路桥梁等较为重大的市政工程，他们对于一个城市的建设意义重大，并且相关的市政工程质量的高低直接体现了一个城市市容市貌的水平高低，也能够在侧面影响着一个城市的进步。伴随着我国经济水平不断攀升的如今，市政工程的质量问题也逐渐被世人所关注，其对于人们的安全出行提供了必要的物质条件。在市政道路施工的过程中，工程的管理工作的重要性不容忽视，其具有的重要意义也是不言而喻。每一个市政工程施工过程中，只有具备了优良的工程管理团队与管理体系，才能够保障其施工工程的质量。能够在管理的过程中及时发现并解决其中存在的安全隐患，也能够通过提高管理水平采取具有针对性的解决措施，以此来提高市政工程的质量水平。
1市政道路施工管理现状分析
1．1市政工程管理工作核心
在市政工程的施工过程中，采取较为科学有效的管理策略，进而对整个市政国工程的每一个细节进行全方位的把控与监督。同时相应的施工单位需要积极地配合建筑企业的相关部署与规划，灵活变通地根据施工现场的实际情况采取相应的可靠的施工办法，这样就能够保证整个施工的准确无误、科学高效性。同时相应的施工管理团队需要积极讨论与探索较为合理的施工办法，并且相应的管理人员应采取一定的措施来团结整个组织，正所谓众志成城，团结一致克服一切艰难险阻。这样才能够从根本上消除内部矛盾，让相应的施工人员保持高昂的斗志与工作热情，也使得相应的人力资源与财力资料得到较为充分的使用。
1．2市政工程管理过程中存在的问题
在现如今的许多市政工程的施工过程中，明显存在着许多的不足。首先就是在进行市政工程施工前的准备工作落实程度不够，准备相当的不足，主要就表现在相关的施工单位在进行市政工程施工时没有对相应的施工现场进行较为详细的勘察与检测，对施工现场的地形特点、相应的管道排布了解不到位，并且在设计计划时没有在图纸上进行较为全面、科学的符号标记，使得整个施工工程变得毫无目的性与计划性，也就使得整个施工工程的质量毫无保障。在进行施工的过程中，每一个施工环节都是相互之间紧密联系的，同时每一个施工单位的交接工作也需要落实到具体的步骤中，如果相互之间的交流沟通不到位，就会使得很多交接任务做的不够完善，例如在施工现场的原材料残渣都处理工作做的不够合理，甚至都会造成工期延长等较为重大的工程问题。但是当下还是存在着以下部分较为明显的问题:首先，相应的市政工作每一个工程量都较为巨大，在施工中所牵扯到的相关部门也是数量众多，同时每一道工序都存在着千丝万缕的联系，如果不能够用较为科学的方法加以处理，就会使得在市政工程中的施工出现各种各样的问题。如果相应的施工人员、管理人员不能够处理好其中每一道工序中的复杂联系，不仅会给整个施工单位造成较为严重的经济损失与人力资源浪费，还可能会带给整个市政工程带来不可估计的后果，其施工完成后的与施工目标不相符。其次，市政工程耗资巨大、牵扯广泛，如果相应的施工单位不能够做好这方面的协调工作，就会使得相应的交接工作较为独立、较为生硬的。在施工过程中，时刻与相关的交通部门以及市政府部门保持紧密的联系，同时也要在施工现场作好无关人员的及时疏散工作，以防在施工现场出现无关人员的伤亡事件，在进行施工前夕，相应的应急疏散的工作需要各方面积极讨论得出结果，安排出一条科学合理的疏散人员路线，这样的市政施工才能够科学高效地进行下去。
2市政道路施工管理创新要点
2．1突出质量监督检测工作重要性
不管是什么类型的施工工程，质量问题都是每一个施工单位最先要考虑的问题。因此在施工过程中加入体制较为严厉的施工质量监督管理团队以及相应的规章制度，能够有效保证市政工程的质量，并且后期的使用上也不会存在较大的问题，相应道路桥梁的使用年限也是在计划的范围内不会出现较大的波动。由此可以看出，在市政工作中有效地添加相应的管理监督策略极其重要，它能够保证施工人员按照施工计划规范进行操作，同时如果相应的市政工程质量较好，也会给其自身带来较高的信誉度与声誉。
2．2优化工序质量控制
一直被人们挂在嘴边的是:相应的市政道路桥梁质量问题是否过关，而并非是其有多么的美观大方、多么的豪华奢侈。毕竟是为人民服务的社会工程，相应的工程质量管理监督团队对其工程质量的把控需要严格做到亲力亲为，每一个细小的环节都不能够大意马虎，因为一个细小的环节也可能导致整个工程的质量出现重大的问题。因为其工程量极其巨大，施工需要的时间也是较为漫长，因此其中包含的每一道工序都是环环相扣的，并且其中所涉及到的工序也是数量庞大，笔者在此就进行较为详细的工序系统分类:首先，一般工序即为对市政的相应的道路桥梁中的产物造成了较小的影响的工序。其次，关键工序即为对相应的市政工程影响较为严重的施工工序。然而不管是怎样的工序，都需要相应的监督管理团队进行较为全面的把控与了解，进而对其进行科学有效地控制。同时为了使得相应的市政工程在施工过程中不出现任何的意外，就需要施工单位与施工单位之间的工作交接做到位，在进行交接工作的时候，可以适当地进行较为深刻与全面的交流讨论，相互之间总结经验教训，并且施工单位之间也要及时指出其中市政施工工程中存在的哪些不足需及时改正。不仅如此，对于每一个工序涉及到的部门，施工单位也需要对其进行适当的了解与交流，这样才能够从根本上来保持每一个环节工序都能够紧密地配合工作，这样才能够保证了在施工过程中秩序井然、环环相扣，从而使得相应的市政工程的质量问题得到有效地解决。
3结束语
结合以上的几点意见以及市政工作的质量监督管理办法，可以看出在在施工过程中加入较为科学有效地现场管理办法是极为重要的保证施工质量的策略。同时将是施工过程中的每一个环节都具体地归为一个人身上，这样就能够在出现问题的时候及时发现哪一道工序出现了偏差与失误，同时也能够使得相应的施工人员与管理人员感觉到责任重大，不敢有所怠慢。同时也提升了相应工作人员的工作热情与积极性，让他们能够时刻保持高昂的斗志与活力，在施工过程中不断激励自己，也能使自己时刻保持高度的警惕，加强了安全防范的意识。同时将责任规划到每一个具体的人身上，这样就能够保证相应的管理人员有效进行管理监督工作，给管理工作带来的较大的便利与精神方面的支持工作。这样也能够监督管理好在施工现场的材料使用问题，也就能够保证材料不被大量的浪费，使用剩下的原材料能够得到较为合理地再使用，从根本上降低了施工成本。同时如果监督管理得当，能够达到对施工中出现的问题及时发现并解决，因此在市政施工中加入有效地现场监督管理工作必不可少。
参考文献
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关键词：市政道路；路基施工；质量控制
中图分类号： TU99 文献标识码： A
前言：路基是市政道路工程的主要组成部分，为保证其施工质量，就要采取合理的措施进行控制，降低各因素的影响，争取不断提高工程施工质量。
1.市政道路路基施工质量要求
道路路基施工质量要求主要是道路路基整体结构的稳定性要求及强度要求。在路基施工中如果道路路基失稳，即发生不均匀沉降及应力变形，则会对道路路面造成塌陷、开裂等病害，随着时间的推移，这些病害会不断的加剧，大大缩短了道路的使用寿命，并且对人们的行车安全造成严重的威胁。为了能够保证路基在外力作用下能够承载上部荷载，使道路路基变形控制在允许的变形范围内，必须要求道路路基达到一定的强度。严格控制道路路基变形量，提高道路路基强度是保证道路工程质量的关键要素。
2.市政道路路基施工质量控制
2.1 压实度控制
2.1.1 强度控制
道路路基工程中的压实度指的是是路基各层的密实程度，其中弯沉值是路基上部结构整体强度的反应，只有路基的密实度和弯沉值达到相关规定要求时，才能达到道路路基整体强度及稳定性、耐久性要求。所以在道路路基施工强度控制时应严格按照相关的规程规定施工。
严格控制地基填土的含水量是保证道路基础在压实后达到最佳密实度的关键，所以在道路路基填方压实时，首要的工作就是控制填土的含水量。如果填土的含水量比较大，超出工程设计的填土含水量规定范围，可对填土采取范松、晾晒或在填土中掺入一定量的成分相同的干土等措施来调整其含水量。如果填土的含水量过低时，可通过对填土进行分层洒水的方式调整填土的含水量，使其达到最佳含水量。此外，在路基填土施工过程中还需做好防雨、防晒等措施。
3.质量控制关键程序
3.1 路基施工测量
3.1.1 测量操作要点
①测量人员应熟悉施工图纸内容，根据图纸要求对路基进行测量，复测后检查测量结果是否同图纸设计存在误差；②路基的每一道施工工序在测量放线时，测量误差要控制在规定允许范围内；路基横断面的定位精度要达到相关规定规范要求，保证横断面的几何尺寸符合工程设计规范要求。③路基测量放样时，需对路基下的管网及线路采取必要的保护措施，避免测量过程中对其造成破坏。
①恢复道路设计中线，复测道路中线各个点，各个点相关数据确认无误后进行施工测量。②从道路中心线位置为基点，测出道路宽度，并在道路两侧边线外设置边桩，边桩的间距为0.5m-1.0m；③测道路中线标高，并将标高数据标示在边桩，为施工人员提供参考。
3.2 路基土方施工
市政道路路基填方施工方式一般分为两种：即填方路基和挖方路基。填方路基施工方式是目前市政道路路基施工中比较常用的土方施工方式。
3.2.1 填方路基的施工质量控制要点
3.2.2 填方路基施工质量控制方法
3.2.3 松铺厚度的控制
松铺厚度同土质类别、压实机具的吨位及功能、碾压时间等有很大关系，所以为了保证松铺厚度在设计范围内，同时保证路基的压实度，在施工过程中要求路床顶面层的松浦厚度不得小于8cm。
3.2.4 路堤几何尺寸和坡度的控制
路堤填土宽度应宽出设计填土宽度30cm；压实宽度应略高于设计宽度；路堤压实完成并检查合格后，削坡不得缺坡，以免影响路堤的稳定性。
3.2.5 压实方法
压实应按照从路基两侧向中间，碾压速度先慢后快的原则进行，以便能够在路基中间形成路拱和逐渐提高路基强度；此外，在碾压前应对路基先做整平处理，然后从路中心线位置向路堤两边做2%～4%横坡。在进行路基转弯部分碾压时应从较低的一侧边缘向较高一侧的边缘碾压，使其形成单向超高横坡。同时碾压过程中控制好碾压的速度及遍数，确保碾压后路基密实度达到规范规定要求。 4市政道路路基施工质量管理策略
4.1 施工前准备
施工前准备工作主要是搜集工程各相关资料，对施工现场进行中线恢复定线以及对全线水路点进行闭合等处理。其中，在完成路面测量工作后，应对路面存有的垃圾进行清除，例如垃圾、树根、杂草以及浮面表土等，并且对于周围存在可能会影响工程施工的构筑物进行拆除，保证工程施工顺利进行。另外，工程正式施工前，需要对施工材料以及设备进行全面检测，保证其性能与质量可以满足持续施工需求，减少因为设备或者材料方面因素造成试验数据与实际数据偏差过大。
4.2制定质量保障体系
因为公路路基工程施工涉及到的内容比较多，在施工前应做好施工组织计划，并制定完善质量保障体系，以此来对施工行为进行控制，做好每一个施工工序的控制，及时发现并处理所存问题，降低质量问题的出现。另外，所有施工行为都必须在符合施工计划与施工进度的基础上，并根据现场实际情况来对人员、设备以及材料等资源进行调整，保证施工的效率与质量。
4.3优化施工过程管理，加强技术和人员管理
在道路路基施工的过程中，关键就是要保证质量，路基整体质量想得到保障就要保证每个环节的质量，路基施工过程是一个非常复杂的过程，在实际的施工过程中，经常会遇到许多问题，那么就要及时有效的处理好遇到的问题，主要包括地下水和路面水问题、地下光缆、填土的性能以及土的性质等。
除此之外，还要加强施工技术和施工人员的管理，施工技术的管理控制措施主要包括对对路基施工的技术方案、施工组织、施工监测以及施工流程进行管理，施工技术是贯穿于整个施工过程的，因此要特别加强施工技术的管理。同时也要加强对施工人员的管理，严格控制施工人员的选拔和任用，并且对施工人员进行专业的培训，从而提高施工人员的综合素质，从而保证操作的专业性和准确性。
4.4合理选择施工设备
随着机械技术的开展，道路施工已取代了人工施工。机械化施工技术不仅使路基质量有所提高，更提高了施工效率，为企业经济效益做出了贡献。机械化施工的优点很多，但在机械化发展的今天，如何选择正确的机械就成为了影响路基施工的关键所在。在实际过程中，很多企业存在片面追求高技术设备。而忽略了对路基质量的重视，实际上很有可能对路基产生不利的影响。因此，在进行机械设备选择时，要根据实际情况进行设备的选择。只有这样才能保证路基质量的同时，避免出现多余支出，为企业创造好好的发展条件。
关键词：市政道路；沥青路面；施工管理
1.前言
随着沥青路面的大量建设，由于技术、管理以及原材料选择等原因，市政道路沥青路面使用过程中出现的病害较高速公路要严重得多。譬如：沥青砼路面出现大量纵、横向裂缝， 夏季高温季节车辙，雨季出现坑槽，交叉道口行车道沉陷等等，引起了业内人士对市政道路沥青路面建设质量的大量思考。要提升市政道路沥青路面建设质量水平，加强施工管理就显得尤为重要。
阳江市海陵岛经济开发试验区市政管理局的海陵岛闸坡海滨路东段升级改造工程。该项目北起旅游大道，南至小港湾山庄，包含旅游大道与海滨路接驳段以及海滨路两部分。其中旅游大道与海滨路接驳段始于旅游大道，止于海滨路，为城市次干路，双向4车道，道路全长86.084m，；海滨路线位起点与第一部分接驳段相接，线位终点为小港湾山庄附近，为城市次干路，双向2车道，道路全长1296.939m。两部分路段全长1383.023m。下面，笔者结合该工程，探讨加强市政道路沥青路面施工管理的对策措施。
2.市政道路沥青路面施工现状及存在问题
目前，我市政道路沥青路面基本采用水泥稳定碎石半刚性基层，从通车后观察主要表现为：（1）路面裂缝多，平均7～ 8m就有一条横向裂缝，还伴有较多纵向裂缝，较高速公路30～ 40m 一条横向裂缝，病害发生率明显偏高；（2）连续降雨后，路面网裂严重、坑洞多；（ 3）道路交叉路口及公交汽车站台周边，多有面层细料脱落、车辙严重等病害。究其原因，与施工过程存在的问题有着直接关系，其突出问题有以下几个方面。
2.1 半刚性施工质量低劣
市政道路水泥稳定碎石基层普遍存在下列违反规范的行为： （1）集料级配严重失控，集料大于40mm 颗粒数量占粗集料总量的30～ 40%，10～ 40mm 颗粒数量严重不足，混合料产生严重的粗细集料离析现象；（2）水泥稳定碎石混合料采用普通（强制式）搅拌机搅拌，人工摊铺， 严重影响了拌和料的均匀性，导致混合料离析现象产生；（3）为保证混合料成型，采取提高水泥用量并用细料罩面；（4）施工缝多但处理草率等。这些问题导致半刚性基层裂缝增加，直接影响到通车后沥青路面反射裂缝增多。
2.2 层间连接施工质量没有保证
市政道路路面施工与高速公路相比，其层间连接施工质量更难以保证，主要表现为：（1） 未能封闭施工的客观环境，更易造成连接层面间污染，导致沥青路面结构层层间连接不严密； （2）基层透层油喷洒往往在铺筑沥青层时进行，由于污染和粉尘，实际上不能达到透和联的作用，而半刚性基层暴晒时间过长将产生干缩裂缝；（3） 沥青面层间粘层油施工没有按规范进行，现实中因急刹车导致面层整块滑移、撕裂或脱落现象时有发生。如果层间连接不紧密， 易导致地表水浸入，此时若在层间有浮尘或松散颗粒，水进入层间缝隙后，缝隙中饱和水在行车荷载作用下产生动水压力及以后荷载重复作用，对缝隙产生冲刷，形成唧浆，使缝隙处结构层强度降低，最终形成空洞，造成路面损坏。
2.3 沥青面层施工工艺粗糙
市政道路沥青路面摊铺，由于通车的需要，在施工中往往是半幅施工、半幅通车，由此导致纵向冷接缝现象较为普遍。但由于处理冷接缝的工艺粗糙， 影响了路面施工质量，其主要表现为： （ 1）压实机具配置不合理， 碾压操作未能按工艺要求严格进行， 影响路面压实度和平整度；（2） 交叉路口铺筑分块不合理，人工作业增加，影响路面铺筑质量；（3）冷接缝处常产生骨料离析现象，影响路面质量且易产生路面病害。
3.加强市政道路沥青路面施工管理的对策措施
3.1 加强集料质量控制
资料表明，沥青砼面层的使用性能和耐久性的最关键因素是集料质量和集料级配。集料应符合下面两项要求：（1）碎石表面微观粗糙度大，且形状接近立方体，质地坚硬；（2）使用人工砂，限制使用圆形颗粒的天然砂。从目前市政道路就地采购的碎石来看，其规格普遍不符合要求， 因此沥青路面施工用碎石必须向无风化片石料场定点采购， 要求料场采用二次破碎工艺进行碎石加工。一破采用锷式破碎机进行破碎，二破采用锥式或反击式轧石机进行，以减少针片状碎石含量，且筛孔的尺寸应与要求碎石的最大粒径相匹配。
采购进场集料应按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料要坚决退场。堆场必须进行场地硬化，避免堆场表土掺合于集料中。不同规格的集料要设置隔仓堆放，以免不同规格碎石混杂。各种不同的集料堆场要设置有料源、粒径、用途等内容的标志牌，便于抽检， 防止上料差错。
3.2 提高基层施工质量
（1）改变施工方式。淘汰水泥稳定碎石层现场拌和、人工摊铺的施工方式； 采用水泥稳定土拌和楼集中拌和，机械摊铺的方式。（2）抓好原材料控制。水泥等级应选用低于32.5级且不带R的初凝在5h以上、终凝时间12h以上的普通硅酸盐水泥；碎石集料用做基层时最大粒径不得超过31.5mm，并形成良好级配。（3 ）严格控制水泥用量太大。这既不经济，还会使基层裂缝增多增宽；水泥用量宜控制在5% 以内。（4）重视混合料摊铺接缝的处理。尽量减少施工纵缝， 采用全幅摊铺或两机并铺； 当纵缝不可避免时，务必把松散部分挖除并做成垂直整齐的下切面，把握好松铺厚度按规范要求碾压； 对于横向接缝，一般以两构筑物间作为一个施工段落，无构筑物较长路段，应加大一个作业班次内的施工长度，尽量减少横缝。横缝的处理方法同纵缝。（5）压实、养护环节不可忽视。压实时，压路机的机型、激振力应与基层厚度相匹配，碾压长度需根据施工现场的实际情况确定，应在最佳含水量时碾压，碾压长度要随之调整；养护宜采取喷洒透层油进行，并用土工布覆盖，以利于成品保护，避免车辆、行人闯入，喷洒应选择在半刚性表层风干时即可进行。
3.3 强化混合料配合比设计与执行过程控制
沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果基础上进行，这里强调生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌，必须铺筑100～ 200m （单幅）试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从现场钻取芯样观察空隙率的大小，从而确定生产用的标准配合比；确定施工级配允许波动范围， 按质量管理要求制订施工用的级配控制范围，用以检查混合料的生产质量；严格执行经检验的标准配合比，如遇材料变化并经检测混合料的矿料级配，与实测技术指标不符要求时，应及时调整或重新设计。城市环线道路及一级主干道必须进行生产配合比验证阶段，其他道路当材料与同类道路完全相同时，可直接引用成功的经验，但应注意过程检测技术指标。
3.4 加强路面施工作业质量控制
在沥青路面施工作业质量控制中，平整度和压实度的控制是最重要的，是直接影响沥青路面使用性能的关键。控制好市政沥青路面施工作业质量，应特别注意以下几点： （1）混合料要制订好现场作业计划，配置匹配的施工机具，在运力上要有所冗余， 压路机必须达到3 台以上（包括一台轮胎压路机） 。（ 2） 选择合理的压路机组合方式及压实工艺，进行初步、复压、终压三个碾压步骤， 以达到最佳碾压效果。（3） 注意接缝处理， 市政道路接缝较多，应严格按规范操作， 特别由于通车需要纵向接缝冷接缝较多，鼓励摊铺设备加设沥青加热系统，实现冷接缝热处理， 最大限度改善冷接缝所产生的问题；认真对待纵向接缝产生的接缝离析现象， 在作业现场应采取有效措施， 并通过严格的施工工艺加以避免。
参考文献：
关键词：市政道路施工；协调管理；作用和方法
Abstract: According to municipal road construction often appears in question and the reason analysis, and discusses the project management in the construction process of the important role of all departments and each link to coordinate the significance and methods of management expounds. From every Angle analysis in this paper shows that coordinated management in road construction plays a very important role.
Keywords: Municipal road construction; Coordination management; Function and method
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
前言
近年来随着我国经济的蓬勃发展，城市道路工程建设也越来越多。城市道路工程建设不仅关系到人们的正常生活，也是我国各级政府公共基础设施建设需要加强的一个重要部分。那么，怎样才能让市政道路工程质量得到保证，主要是要对协调性管理进行加强。在我国的市政道路工程施工中，如果就各个专业的施工，例如道路规划、结构模式、使用功能以及合理布置、安全性能等设计和施工都是由专业人员完成的，质量都可以得到良好的保证。但是要做好每个环节之间的协调工作却有一定的难度。等到工程快完工的时候，在进行交接和验收时，经常要进行返工。这就给项目工程带来了人力、财力和物力等方面很大的浪费，甚至还会影响到工期和工程的质量。因此，项目负责管理人员在工程实施过程中，要注意每个环节存在的问题，也要协调好各个环节之间的关系。如有发现问题，应该及时采取措施进行解决，为道路工程质量提供有力的保证，让工程建设顺利完成。
一．目前市政道路工程建设和协调中存在的问题
在建设和协调工作中会出现各种各样的问题，从工程的设计、项目监理、施工以及业主等方面的问题到多个专业、多个部门之间的关系。总的概括起来有以下几点：
1.技术方面的问题
随着高科技时代的到来，对交通设施的技术要求也越来越高。在道路施工过程中，每个环节都有各自的技术要求和特定位置空间，而且还要和各个环节互相协调、合理安排。因此，在技术上要全面考虑，尤其是一些交叉位置容易忽视的地方更要注意。另外，因为市政工程涉及到了很多单位和专业，每个项目都是一件特殊产品，而且每一条的管线均有各自的要求，很少有雷同，所以技术难度大大增加，也造成了每个专业之间问题和矛盾增多。而且新产品和新技术不断更新，施工人员掌握起来也有一定难度。
2.管理方面的问题
很多施工企业都是实行分包制度，因此管理起来比较有难度。有些单位为了谋取利益，互相推诿责任，让协调管理工作操作起来更加复杂化。部门和部门之间的责任不够明确，工程之间的衔接不融洽，而且施工人员和管理人员之间也难以协调，管理人员很少深入施工现场，不了解施工状况，就不能很好地安排工作。另外，相关人员的素质水平高低不一，也是协调各个专业存在的问题之一。
3.环境比较复杂，监理工作做得不到位
城市建设步伐非常地迅速，对设计方案和文件都没办法仔细研究和完善。监理人员责任不够明确，一般监理人员主要负责三管、三控以及一协调这三方面的工作。但在实际工作中，很多的监理工程师都是对工程质量进行控制，导致整体协调管理也受到影响。
二．市政道路工程协调性管理的重要性
1.进行协调性管理可以推进施工进程
因为标段的衔接比较多，每个施工作业都是相互交叉的，而且标段和协调工作无法落实到位，如果采取协调性管理就能对材料供应、施工设计方案等加以协调，从而让施工进程速度大大提高。另外，协调管理工作可以让政府的每个管理部门和不同标段的负责人员共同协调，对拆迁拆除、疏通交通、管线改移、水电安装以及临时道路使用、临时用水用电等工作都可以有效协调，合理安排，让各个部门和各个单位工作得到协调，施工效率也大大提高。
2.进行协调管理可以保证道路工程建设质量
通过协调管理工作可以加强管理部门和施工单位之间的协调能力，一起研究出最好的施工方案和施工技术，并共同商量出最有效的整改方案进一步加以落实。因此，协调管理可以提高管理人员和施工人员的能力，让工程建设圆满完成。
3.协调管理可以让合同管理更加规范
通过召开协调会议，可以对工程的具体设计方案、设计技术进行交底，技术人员共同研究和商量，对于施工图纸中不明白或者不正确的地方及时进行修改并不断完善。然后对于工程变更项目可以更加明确和有效协调，以免引起争议。
三．市政道路工程建设协调管理措施
1.要深刻认识到协调管理工作的重要性
首先，从事工程建设的管理人员和施工人员，要本着对用户、业主以及社会负责的高度责任感，要坚决执行自己的义务，慎重对待协调管理的问题。做好协调管理工作，可以提高自己的施工管理水平，只有怀着正确的态度对待协调管理工作，才能尽自己最大的努力做好这项工作。
2.要不断加强管理，建立科学的新模式
要在原有管理水平的基础上继续加强，对于影响工程质量的一些问题，不仅要从人事制度上加强体制管理，还要从科学技术上建立一套更加科学有效的管理办法。要明确分工，划分责任，从各个方面提高管理水平。
3.加强协调管理的主要对策和措施
（1）从技术方面进行协调
要了解并掌握设计图纸，避免由于技术方面的错误引发协调问题。设计图纸和各个专业之间的协调都有直接的关系，从事设计的专业人员通常对自己设计的内容保持完整性和严密性，但是和其他专业的工作就比较难达成共识。具体还要从设计图纸上找原因进一步加以确认和落实。另外，在进行图纸会审和交底的时候也要十分注意，它也是技术协调的关键环节。在进行图纸会审过程中，要把每个专业的交叉工作和协调管理放在首要位置。要深入找出设计中的不足，在图纸上进行解决。技术交底主要是让施工专业人员了解并掌握施工的每个具体环节，才能按照施工程序进行，避免发生交叉协调问题。
（2）从管理方面进行协调
管理问题也是协调中的另一个主要问题。协调工作不但要做好技术方面的协调，还要不断加强管理，要建立完整的管理体制。只有加强管理工作，才能让施工中的每个专业合理分配，要成立由项目经理、甲方等统一带头人进行指挥。由他们对每个专业的施工程序和设计要求加以了解和掌握，才能处理好各个施工单位的协调工作，才能对每个专业的施工统一管理，让每一道施工程序有序进行。还要建立责任制，由高层管理部门到各个班组逐层负责，具体明确责任。在明确责任的基础上还要建立奖罚制度，从而把施工人员的积极性充分调动起来。
另外，还要建立一套严格的中间验收制度和隐蔽验收制度。中间验收和隐蔽验收也是协调管理工作的主要问题之一。施工开始后，每个专业之间的问题在实施过程中会更加形象和具体体现出来。因此，存在的问题就会更容易暴露出来，处理起来相对比较简单。
（3）从组织方面进行协调
有必要建立一个专门的会议协调制度。不管是进行会签、会审或者是中间验收和隐蔽验收，制定制度都不能做表面功夫，要从实际出发，要办实事，每个主管人员和技术人员都要对自己的所作所为负责到底。因此，有必要在领导者的统一指挥下，设立合理的奖罚措施，并逐层落实，明确责任。
4.不断提高相关工作人员的技术水平和整体素质
一个工程质量如何和相关工作人员的业务水平息息相关。因此，不但要加强各个方面的管理，还要对相关作业人员的技术和素质加以提高，要加强对他们的培训，对于新的技术产品要让他们尽快了解并掌握。而且还要培养他们高尚的职业道德素质和兢兢业业的工作精神，从而为工程质量提供保证。
5.要不断总结经验教训
只有在实践工作中不断总结工作经验和工作教训，取其精华弃其糟粕，才能进一步加以改进。在施工过程中，对于每个牵扯到的单位、个人和道路工程之间的协调工作都要做好，让他们友好配合我们的工作，才能保证工程施工合理安排、井然有序地进行，让各个部门各个专业都能和谐发展。
四．结束语
总之，要保证市政道路工程建设项目圆满完成，协调管理工作在整个工程实施中起着非常重要的作用。而协调工作所涉及的范围又非常广泛，要运用到多种学科的知识，执行起来非常复杂。项目主管不但要承担基本义务，还要扮演好每个角色，要说到做到，得到人们的信任。还要具备良好的沟通能力，遇到问题要果断采取有效措施进行沟通解决，从而为市政道路工程建设护驾保航。
参考文献：
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[3]雷勇,万利. 管理工程师如何管理和监督施工合同的履行[J]. 辽宁工学院学报（社会科学版）. 2009年第4期.
随着我国国民经济的不断发展，城市化进程也在不断加快，而在城市的发展过程中，市政道路施工是一个不可忽视的方面，它可以在一定程度上促进城市经济的发展，满足人们生产、生活的需要。因此，我们必须要加强对市政道路施工中的安全管理，进而能够有效的提高市政道路建设的质量。
关键词：
安全管理；市政道路施工；有效对策；分析
0前言
市政道路施工作为城市建设的基础性工程，在城市的发展中有着不可替代的作用，可以有效的改善人们的生活质量，保障民生。但是，市政道路施工也会因为一些因素而产生安全隐患，严重影响到施工人员的安全。因此，为了避免安全事故的发生，我们需要在市政道路施工中加强对其的安全管理，根据市政道路施工在安全管理方面存在的缺陷，通过调查研究，提出一系列相应的解决措施，以此来保障市政道路施工的安全性、合理性。
1安全管理在市政道路施工中的现状
1.1安全管理制度不健全
安全管理制度不健全主要表现为三个方面：安全管理意识淡薄、安全管理力度不够、安全管理体系不完善。具体来说，这主要是政府和施工企业两个方面的原因。对于政府来说，监督管理体系不完善，对于市政道路施工方面的法律条文的规范性不够，对于市政道路施工安全管理的力度不够，缺乏有效的安全管理检查方式；对于施工企业来说，安全管理意识淡薄，过分压榨劳动人员，片面追求工程的进度从而忽略质量，导致安全事故时有发生，责任归咎制度不明确等等，严重影响到整个工作的规范性。因此，在模市政道路施工的安全管理过程中，必须要建立起一套完整的安全监督管理制度，从政府和施工企业两方面着手，加强对市政道路施工的约束管理[1]。
1.2工作人员的素质欠缺
目前，安全管理在市政道路施工中普遍存在工作人员素质欠缺的问题。例如，工作经验不足，专业技能不合格，缺乏安全教育和培训，责任心不强，对市政道路施工安全管理的重视程度不够等问题，严重影响了市政道路施工的质量和安全度。如果工作人员没有具备足够的专业技能，没有充分的了解安全操作程序，就不能在市政道路施工过程中保障自身的安全，提高自身的工作效率，为施工企业创造出有效的价值。同时，管理人员自身的资质能力有限，在实际施工的过程中，难以抓住管理的重点，无法承担起自己的职责，致使模市政道路安全管理的质量难以得到有效的控制。
1.3资金的支持不足
众所周知，资金的投入是加强市政道路施工安全管理的基础，也是重要保障。但是，目前我国对于市政道路施工的财政拨款较少，也没有专项的资金投入，从而导致市政道路施工工作处于被动地位。除此之外，施工企业之间的恶性竞争使得投入在市政道路施工中安全管理方面的资金不足，不能满足安全管理的需要，安全设施不到位，从而导致安全管理工作难以正常进行，在一定程度上也影响了市政道路施工的质量。
2安全管理在市政道路施工中的有效性对策
2.1加强设备安全管理工作
加强市政道路施工的安全管理与施工设备设施的管理工作密不可分。因此，我们必须要加强施工设备的安全管理工作，定时的检查、维修、清理设备仪器，及时淘汰不合格的设备，在传统设备的基础上创新改造新型的设备，积极引进先进的设备仪器，以便于能够及时的发现市政道路施工中存在的问题，及时的消除安全隐患[2]。
2.2提高工作人员的素质
要加强市政道路施工中的安全管理，必须要注重工作人员的素质问题。首先就要选择合格专业的工作人员，聘用具备更全面道路施工安全管理方面知识水平的工作人员，更加注重工作人员的专业技能以及工作经验。其次就要开设相关的专业技能培训课程，帮助他们更加充分的掌握施工设备的检查工作以及对于市政道路施工安全管理相关内容的了解。除此之外，还要增强工作人员的工作积极性，进而能够自觉加入施工安全管理的相关工作中；同时还要增强工作人员的工作责任心，工作严谨性，最大限度地避免在工作中出现过失。
2.3完善安全管理制度
要想有效的加强客市政道路施工的安全管理，必须要建立起一套完整的安全管理制度。首先，建立健全约束和激励机制，提高各部门参与安全管理的积极性。其次，建立健全监督管理体系和责任归咎制度，以此来加强工作人员工作的规范性与严谨性，保障工作人员严格遵守安全管理的工作标准。最后，加强有关法律法规的建设，最大限度地保障市政道路施工安全管理的规范性与严谨性。
2.4加大安全管理资金力度
首先，政府要充分重视市政道路施工中的安全管理工作，加大对其的财政支持，设立专项的资金投入；其次，施工企业还要制定优惠给相关的工作人员发放一定的补贴，提高工作人员的积极性。最后，还要加强对市政施工道路安全管理的宣传力度，提高社会的认知度，最大限度地避免安全事故的发生[3]。
2.5统一工作标准
在对市政道路施工中的安全管理过程中，我们追求的是施工的质量和安全度。因此，我们需要充分了解施工设备设施的安全性以及安全管理所设计的各方面内容，并且以此来制定统一的标准。同时，还要在加强市政道路施工的安全管理过程中制定一个目标，通过对安全事故发生概率的预测，提前做好应对的方案，并且针对安全事故引起的后果进行预测和估计，采取有效详细的措施，尽最大可能的完成既定的目标，严格遵循安全管理的评估标准，增强工作的规范性。
3结语
综上所述，经济的飞速发展，在一定程度上也提市政道路施工中的安全管理，能够更好的保障人们的生产、生活。但是，在此过程中，我们也应该清楚地认识到市政道路施工中安全管理的现状，从而加强对市政道路施工中安全管理的有效对策分析，健全安全管理体制，通过对安全管理制度、施工人员、安全意识、资金投入等方面入手，保障市政道路施工的安全性与科学性。因此，施工企业必须要统筹规划市政道路施工的安全管理工作，根据施工现场的实际情况，科学合理的安排施工进度，从而保障市政道路施工的经济效益与社会效益。
参考文献：
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[2]杨庆.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].价值工程,2012(32):92-93.
【关键词】市政；道路；养护；管理；研究
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
现如今我国经济正在迅速的发展，道路的建设也得到了很大的发展。道路养护管理作为道路建设的重要组成部分，如今也变成了最为关注的话题，例如怎样选择道路养护的管理方式和手段、怎样把最新的科学技术应用到道路养护管理当中等。市政道路养护管理水平的高低，对我国道路建设的发展有很大的影响[1]。在此，笔者通过自己多年的道路养护实践，总结出了一些市政道路养护管理的经验，对我国市政道路养护管理有一定的使用价值。
1 市政道路养护的重要意义
自从我国实施改革开放之后，我国的市政道路建设一直处于世界领先地位，而且市政道路养护管理水平技术已得到了世界权威性认证。为了满足发展迅速的道路建设的要求，市政道路养护管理水平也需要不断的提高，为此就需要有关人员不断地探索、研究、创新，坚持可持续发展战略，提高市政道路养护管理的效率。
2 市政道路养护管理中的不足
市政道路养护管理的不足主要有市、区两级管理的不足、监察管理的不足和维护管理的不足三个方面。
2.1市、区两级管理不足
在市区两级管理方面，由于各区的行政领导关系的限制，则会影响了该区市政设施综合养护管理工作的正常进行，有一些管理要求不能彻底的贯彻落实，最终达不到工作的目标。虽然现在国家体制有了新的改革，各个地区市政道路养护管理单位已经完成了改制，但在运行机制方面仍然存在着问题。市里的管理单位不能真正把区管理单位提出的一些要求落实到处。
2.2监察管理的缺陷
市政道路养护管理经费上的问题，导致了监察管理的缺陷。自从国家改制以后，区监察管理单位的一切经费都由财政部统一安排，但是财政部安排的经费又无法满足市政道路养护管理的需求，为了满足经费的需求，部分区监察管理单位通过收取费用，许可了一些违法的挖掘或者占用行为，导致了一些不法行为脱离了管理范围。监察管理的手段和方法不对，管理体系不够完整。随着一系列问题的出现，例如经费问题等，使得监察管理的模式需要不断的更新，否则无法满足现今社会的需求。改制之后，监察管理和处罚分离，这样就更加不利于监察管理工作的进行。由于行政处罚权一般都集中在行政执法局，区里大部分管理措施没有行政处罚权的依托，导致了出现问题后也得不到重视。
2.3维护管理的缺陷
在很多地区，市政道路养护管理单位的依赖性比较大，不能够真正的认识到自身对市政道路养护管理所担负的职责，而且对维护单位的报告和决算审核处理都不到位，市政设施出现问题后，不能单独解决。维护单位也没有形成良好的维护习惯，例如自我发现问题、自我巡逻或者预先解决问题等等。现在虽然有很多的维护单位进行巡逻，但是只是形式，存在着巡查不仔细、巡查不全面等问题。这些维护单位对巡视工作不够重视，最终导致维护不到位、不及时，使一些市政设施长期处于病害状态。在一些稍微偏僻的地方，例如城郊结合处的街道、郊区的河道等，维护单位自己降低维护标准，导致设施不能起到作用。
三、市政道路养护管理的策略
笔者通过自己多年的道路养护实践，总结出了一些市政道路养护管理的经验，主要包括优化市政道路养护管理设计方案、采用最新的施工体系、实施路面裂缝安全治理以及做好路面防水措施。
3.1优化市政道路养护管理设计方案
优化市政道路养护管理设计方案，对控制市政道路养护管理起到综合性的作用。市政道路养护管理并不是单单的减少投资，更重要的是要根据市政道路养护管理的实际情况，对其进行调节。在市政道路养护管理设计的过程中，鼓励采用先进的科学技术和工艺，但是要尽量降低投资。最好的市政道路养护设计方案，不能只强调投资低，更要优化市政道路养护管理设计方案，具有技术先进、功能优越和性价比高等特点。在设计过程中，应该尽可能减少设计的主体变更，不能私自扩大或者缩小市政道路养护管理规模， 也不能随意变更设计。如果有些道路不必变更市政道路养护管理设计方案时，要认真对待，核算变更后的投资，最好进行多方案比较后采取性价比最高的方案。
3.2采用最新的施工体系
市政道路养护管理要在整个管理过程中得到提高，包括道路工程建设的初期，所以需要我们采用最新的施工体系，这也是提高市政道路养护管理水平的新途径。为了提高市政道路养护管理的水平，就需要相关的工程技术人员在工作过程中严格的用标准规范进行市政道路养护管理控制，同时也要不断的进行修改、探索、创新。虽然我国在提高市政道路养护管理水平方面取得了不错的效果，但是也存在很多难以解决的问题，需要我们共同努力，不断创新和提高。为此就需要我们采用最新的施工体系，同时也要做好监察管理[2]。
3.3实施路面裂缝安全治理
根据工程的规模、特点以及性质，确定合适的方式对路面实施裂缝安全治理。路面裂缝安全的治理方案需要根据实际的路面裂缝安全治理等级和车流量进行选择。在安全治理过程当中，如果发现沥青混凝土面层的各层都是沥青碎石，那么道路基层的表面必须做下封层。在设计时，如果有空隙率比较大或者容易渗水的路面，则要考虑设置排除结构内存水的措施。路面裂缝的安全治理，也应该从设计时开始，例如在设计或者施工前，都要认真审核，严格按照规定，把可能出现的问题，在图纸审核阶段及时解决掉，以免在在施工过程中影响施工进度甚至施工质量，避免人力、物力、财力的浪费。更要确保工程签证的客观性、准确性和及时性。
3.4做好路面防水措施
水对路面的损害主要是让沥青膜从集料的表面上剥离下来，所以防止或者减少水分进入沥青混合料内部，并且不让水进入到沥青和集料的界面里面是路面防水的关键。主要的措施就是采用适当的混合料级配和良好的集料，减少空隙率。要做好路面防水措施，首先都要制定严密的计划，对道路建设工程实施合理的控制，这样不仅可以保证道路工程的质量，而且可以有效的避免浪费，降低工程造价。可以添加一些抗剥落剂，增加集料之间的粘结力，促使集料表面更加的湿润。因此防水工作需要明确施工目的，严格按照有关的规定进行施工，严格控制半刚性基层施工时的含水量确保混合料的含水量不能超过最大允许范围，同时也要半刚性基层施工完毕后做好养护工作，避免水分过度损失，以防发生路面干缩裂缝[3]。
四、结语
只有在整个道路施工过程当中，采取提高市政道路养护管理水平的措施，才能充分发挥市政道路养护管理的效益。通过市政道路养护管理，可以有效的解决道路的复杂化、易老化以及容易车辙等问题。随着科学技术的发展，市政道路养护管理水平也在不断地提高，这对道路工程施工具有非常重要的意义。
【参考文献】
[1] 金晖,季超.如何提高市政道路养护管理水平[J].科学与财富,2010, (9):52-53.
【关键词】市政道路；施工质量；管理；困境
由于国内人们生活水平的不断提升，城市现代化发展步伐加快，对日常交通要求逐渐提高。所以新时期的市政道路建设工程在各城市内展开，大大改善了城市的交通状况，为人们生活与工作带来了便利，为城市经济发展奠定基础。但由于市政道路建设的施工质量管理不到位，造成不少道路在投入使用一段时间后就出现质量问题，造成交通堵塞甚至是事故，带来了城市交通安全隐患。所以市政道路施工质量管理需要得到强化，确保市政道路质量，确保道路工程的使用寿命与质量，为城市交通带来更多便利。
1、市政道路的施工质量管理必要性
市政道路作为重要的基础设施工程，对地方建设与人们生活、工作都有着关键影响。较小道路破坏几率、提高道路使用寿命，有利于保障城市交通便利。所以，确保市政道路施工质量是必要的。施工质量管理，不仅可以确保市政道路工程的有序进行，确保原材料与施工技术质量；还能控制道路工程的施工进度。
2、当前市政道路施工质量管理困境
市政道路建设是关系城市发展与稳定的重要政府工作内容，由于当前在市政道路施工质量管理方面存在问题，导致很多市政道路工程存在质量隐患，在施工结束投入使用过程中出现道路严重破损现象，这些问题不仅影响人们出行，带来交通问题，而且未达到城市建设目的。以下是当前市政道路施工质量管理存在的问题。
2.1 市政道路的施工质量管理意识缺乏
市政道路施工质量关系到交通安全与人们生活出行，所以其质量要求相对较高。但目前有部分政府领导只重视当地市政道路工程施工进度、工程量、施工地点、工程造价等问题，往往对道路施工质量缺乏管理意识。由于工程在施工过程中质量监管不到位，一味追求施工进度，忽视了施工质量管理，缺乏科学合理性的工程管理，导致最终工程质量无法达到实际需求。另外，部分新招标方式由于受到地方政府和相关人员水平限制，无法在当地科学有效实施，部分政府甚至可以直接招标，缺乏有关手续。
2.2 市政道路工程招标不规范
按照当下工程承包规定，工程承包往往是采用招投标方式来对有关工程承包的，但实际操作中，市政道路工程招标大多流于形式，操作不符合相关规定。工程招标往往不是以施工设计、施工质量、施工方案来选择施工团队，往往都是选择经常合作的施工企业，甚至有部分企业为了获得投标，会采用贿赂手段，最终导致施工团队往往不是最佳的，无法实现工程招标目的。还有一种现象，就是在工程招标阶段，会有企业联合多家施工企业，一起哄抬价格，造成工程造价偏高，但是实际施工结果差强人意。
2.3 质量监督管理不到位
在道路工程施工阶段，进行严格质量监督管理可以保证工程日后使用质量与寿命。但国内在工程质量监督管理方面起步较晚，很多地方对质量监督管理还没有正确认知，忽视了监理制度对市政道路工程施工的成效。很多政府实行的监理往往流于形式，选用的质量监管人员不具备扎实的专业知识与相关经验，在施工阶段并没有真正对工程质量进行检查、监督、管理，只负责签署部分文件。另外，为了确保工程进度，很多施工团队减少监督管理环节。这些都导致工程施工质量存在隐患。
3、强化市政道路施工质量管理的有效对策
面对以上提到的市政道路施工质量管理遇到的困境，各地政府应该找到施工质量管理有效对策。确保市政道路工程施工质量符合要求与规定，确保工程施工顺利、有效进行，最终为城市交通便利提供基础。以下将会提出几个有效措施：
3.1 政府提高市政道路施工质量管理意识
市政道路是城市发展、人们生活的重要基础设施，政府除了考虑施工进度、工程造价等问题，应该认识到只有控制好施工质量，才能确保工程最终使用寿命与质量。避免出现使用一段时间后，就损坏严重，进而影响城市交通，甚至出现严重交通事故的现象。因此，政府应该将施工质量管理放在市政道路工程建设管理的核心。
3.2 完善施工质量监督管理机制
政府应该构建完善的施工质量监督管理机制，确保施工过程中质量管理有据可依，同时完善的施工质量监督管理机制，可以提高工作效率，落实工作细节，确保施工质量管理效果达到预期。当中应该包括市政道路工程质量标准，确保施工质量管理人员可以参照；具备工程质量责任制度，将质量责任落实到个人，避免出现质量问题时，互相推卸责任；明确质量监督管理工作内容，包括工程招标阶段的监督管理机制，确保施工团队选择正确性等等。
3.3 严格控制管理施工材料
道路工程的材料质量决定了其整体工程，因此，做好施工材料管理是施工质量管理控制的基础，因此应该在施工质量管理过程中严格控制。但现下道路工程经常出现偷工减料、以次充好的现象，有关部门应该对施工材料进行严格监督管理，避免此类现象发生。另外，应该对材料购买人员进行质量意识培训，重视施工材料质量，所有材料必须具备质量合格证书、使用证明等，在材料入场时，要进行材料质量检查，在符合要求后，才能入场使用。
3.4 强化施工现场质量监督管理
对相关施工人员进行一定的考核，对质量管理不合格的人进行更换，对质量不合格的施工队也要进行撤换，在施工现场构建完善的质量保障体系，构建质量管理的目标，达到目标才能合格。严格控制施工工序，保证工程在良好的指导下有条不紊的进行，对每一道工序进行严格的质量检测，质量合格后方能进行下一道工序。对现场出现的问题进行及时的原因分析，及时解决，防止小问题而造成的大隐患，将小问题会引发的质量事故扼杀在摇篮之中。
3.5 做好质量检查以及补救措施
在市政道路施工过程和工程结束之后都应对整个工程进行相应的监督检测制度，对涉及相关市政道路质量问题的工程结构和使用功能等方面，严格规定相关部门的合法经营，保证良好有序的管理规范。在施工现场的试验基地中，重视对施工质量的试验，以防止在现场中出现的不同问题，能够从容的应对。另外，还应当设立相应的补救制度，对市政工程的施工中和工程中出现的问题进行及时的补救，防止小问题对整个市政道路工程质量的影响。
4、结束语
在国内经济与人们生活水平不断提高的新时期，城市的市政道路建设应该得到飞速发展，不断提高工程施工质量，以确保城市道路工程建设符合城市发展需求，符合城市交通与人们便利需求，为城市现代化发展提供重要基础。面对以往施工质量管理中的困境，政府应该提高施工质量管理意识，完善市政道路工程的施工质量管理机制，严格管理原材料，实施施工现场质量监督管理，及时做好质量检测与补救措施。确保市政道路工程质量符合相关规定，减少道路破坏几率，提高道路工程使用寿命与质量。
参考文献：
[1]黄春梅.市政道路施工质量控制的有效措施[J].交通世界（建养.机械）.2011（01）
[2]李萍，王雪强.论市政道路施工质量问题及协调规划管理方法[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（02）
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