【关键词】汽车维修技术 士官人才 培养策略
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）35-0055-02
当前，建设“保障打赢现代化战争的后勤、服务部队现代化建设的后勤和向信息化转型的后勤”是我军后勤建设的总任务，这一总任务要求军队院校的人才培养应按照“能打仗、打胜仗”的目标和实战化要求培育人才。汽车维修士官是后勤建设的重要力量，关乎后勤建设的总体水平，关乎实战条件下的后勤保障能力，甚至关乎战争的胜败。为此，军队院校必须深入研究汽车维修技术专业士官人才的培养策略。
一 汽车维修技术专业士官人才的现状
汽车维修士官遍布于全军的汽车修理单位，主要从事军用汽车的维护保养、故障诊断和维修等工作。目前，汽车维修士官可归结为三大类：（1）部队土生土长、直接套改的士官；（2）军区汽车教练大队培养的士官；（3）经过院校系统培训的士官。这三类士官的比较如下：第一类士官的优点：部队环境熟，在组织训练、带兵管理中有优势；不足：文化基础知识差，学习新知识的能力弱，自我提高的意识不强。第二类士官的优点：有一定的专业基础知识，专业技能突出，汽车维修业务较熟；不足：基础知识不系统，专业技能单一，知识面较窄。第三类士官的优点：综合素质较好，有一定汽车维修的基础知识，学习新知识、接受新事物的能力较强；不足：专业技能不精，组织训练能力弱。
二 汽车维修技术专业士官人才的选拔
军队院校的招生必须要有严格、公正、行之有效的措施和规范，以宁缺毋滥为原则，切实把好学员质量关。
1.初试
参加汽车维修技术专业招生初试的生源有两个方向：地方高职、部队服役的士兵。前者通过应征入伍等途径取得在校学习资格，后者则是通过参加全军院校统考达标后获得到院校求学深造的机会。这两种生源大部分都是符合招生标准的，但是，在茫茫的考试大军中不排除有蒙混过关的考生。
2.复试
复试是军队院校为考查所招收学员是否符合招生标准进行的摸底考试。复试要严格地筛选符合标准的学员，淘汰不合格的学员。合格的学员除达到分数线之外，还应该符合以下要求之一：（1）有过汽车修理经历或接受过专业的汽车修理培训；（2）经常接触汽车，对汽车有初步了解；（3）有汽车修理爱好并愿意投身于爱好。不合格的学员除未达到分数线外，还应包括不符合上述三种“合格标准”的学员。
三 汽车维修技术专业士官人才的培养
汽车维修技术专业士官人才的培养按照培训层次的不同可分为两大类：高职教育和短期培训班。
1.高职教育的人才培养
第一，人才培养目标。汽车维修技术专业人才培养目标：（1）通过在校两年培训和一年部队修理实践，能组织完成常见车辆二、三级保养及小、中修工作；（2）能分析汽车技术方面出现的疑难杂症；（3）能利用专业工具完成车辆运行中的故障诊断和排除，并进行汽车安全检测和调试。
第二，教学内容。汽车维修技术专业的教学内容应突出“能打仗，打胜仗”、紧贴部队实际和专业知识“超前预警”等特点。“能打仗，打胜仗”是汽车维修技术专业人才培养的最终目的。汽车维修技术专业的教学内容必须在“能打仗，打胜仗”这个大前提下进行精心优化设计。紧贴部队实际是汽车维修技术专业人才培养的着眼点。汽车维修技术专业的教学内容要着眼于部队建设的实际需求，合理设计，及时更新，突出重点。“超前预警”是指着眼于部队车辆装备发展的动态，滚动建设，实时更新教学内容。
第三，培养方法。（1）根据学员的特点，采取“课前摸底、分班实施、区别对待、统一要求”为内容的分层培养方式，各持所长，相得益彰。（2）课堂教学要确立“以教员为引导，以学员为中心”的新型教学观，引导课堂教学方法由讲授式为主，向自主式、学导式、研究式、协作式等多种方式并用转变。（3）推行案例式、研究式教学，广泛开展学员科技创新实践活动，培养学员独立发现问题、解决问题的能力。（4）采用“基础组训，专业分流，2+1”的培养模式，其中“2+1”指在校学习两年，部队见习一年。
2.短期培训班学员的培养
短期培训班具有临时性、短期性以及参训人员的复杂性等特点，这些特点决定了短期培训班的人才培养有别于应届招收学员的培养。短期培训班工作的复杂性：（1）送训对象多元，技术水平参差不齐。（2）复训教材缺乏，培训内容系统性差。（3）士官综合素质不高，培养难度较大。针对短期培训班的特点，教学要有针对性。
首先，进行汽车维修业务基础能力测试，按照参训人员的不同层次进行编组培训，分为初级技能班、中级技能班和高级技能班，层次不同，教学手段和方法以及教学内容也不同。其次，创新培训方法，解决部队对于汽车维修人才的迫切需求。如院校可以把校内课堂向一线作战部队延伸，依托部队训练机构（如各教练大队），开办以新装备、新技术、新战法、新训法等为主要培训内容的各类集训班。
四 汽车维修技术专业士官人才的考核
考核是检验所培养的汽车维修士官人才是否合格的晴雨表，按照考核方式的不同可以分为在校考核和部队考核，两项考核成绩之和为学员总成绩，对于成绩合格的学员准予毕业并颁发毕业证书，否则按肄业处理。在校考核主要是对学员在校学习情况的检验性考核，包括理论考核、实践考核和平时成绩。理论考核即课程的卷面考试，实践考核即实践课程的实操考试，平时成绩即课堂表现以及小论文，三者之和即为学员在校考核的总成绩。对达不到考核标准的学员，应根据《学员手册》按照“末位淘汰制”严肃处理。部队考核是一种验收性考核，通过部队实战化条件下的岗位任职情况来考察院校人才培养的状况，主要依托见习部队对毕业学员进行再培养、督促、引导和综合评定。最终考核成绩由所在单位党委进行测评，按照测评结果分为优秀、良好、合格、不合格四个等级，凡不合格的毕业学员均不予发放毕业证书。
[关键词]汽车维修；教学 分析
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）03-0231-01
从事现代化汽车维修工作人员不仅应具备丰富、全面的汽车专业知识，同时需要系统性掌握电子技术控制、单片机原理、外语、计算机控制等相关学科知识，进而能够在实践中及时、准确的诊断维修汽车故障。由此可见，汽车维修市场对高素质、高水平汽车维修人才的需求给现行中职学校汽车维修教学提出了全新的考验。
一、中职学校汽车维修教学实践中师资建设存在的问题
提升中职学校教师综合实践教学能力的有效途径便是科学开展师资培训，利用各类专业性基地平台强化建设，使中职专业教师的专业技能、实践教学能力实现双重提升。由于培训设置项目无法充分体现办学特征，选择培训资料或教材有失针对性、教学内容相对陈旧，参与进修教师实践教学能力与经验水平参差不齐，令项目培训内容设置无法满足所有培训教师的个性化需求。再者由于一些中职学校无法形成对培训管理工作的高度重视，也导致了参与培训教师学员数量的不足。虽然一些生产设备厂家、社会培训组织强化了与中职学校的交流合作，构建了技术研讨师资培训模式，然而却较多停留在表象层面，无法真正意义上促进中职教师提升自身教学水平与实践能力。
二、基于现状明确师资与硬件建设要求
基于汽车行业市场发展需求及中职学校师资建设现状，我们应充分明确办学硬件及师资要求，进而为科学开展中职汽车维修教学打下坚实的基础。依据中职学校强化专业技能教学特色与人才培养目标，我们应构建具有一定规模的实训室与实验室，配备一定比例的先进水平整车及总成设备、工量具与仪器等。例如整车、发动机总成、电控系统专业多媒体设备、自动变速器总成、解码器、四轮定位装置、尾气分析设备、发动机综合分析仪、举升机、油耗计量装置等。同时我们应不断完善保障相关实训硬件设备与汽车技术发展进程同步更新，进而实现同社会发展需要、行业需求的全面接轨。从师资角度来讲，培养学生形成综合实践能力需要教师具备较强的动手能力、指导示范能力、教学一线解决疑难技术问题能力、从事汽车维修服务技术能力等。因此中职学校要想切实转变轻实践、重理论的传统教学模式就必须打造一支综合素养和实践动手能力都具备的双师型师资队伍。
三、中职汽车维修教学模式探索
1、科学利用现代化手段提升教学效果
为简化难点，令汽车维修专业知识通俗易懂，教学实践中我们应科学引入三维动画演示教学手段，利用声音、图像、文字方式的完善配阐释教学重点问题，营造轻松易学的教学氛围，提升学生学习趣味性。例如在教授汽车发动机喷油器的工作原理及其结构课程内容时，面对复杂难懂的结构与工作流程，我们可合理应用三维教学软件，通过动画形式展示喷油器工作原理与结构，加深学生的直观认识，从而令其深入了解相关知识内容。现代化科技的迅猛发展令许多新工艺、新技术与新材料广泛应用于汽车工业生产领域，为使学生充分掌握该类新技术、新知识，全面培养其岗位适应、胜任能力，我们应合理、及时补充、完善更新相关汽车维修专业知识，随时随地将新理念、新思路、新技能引入课堂教学中，促进立体化汽修课程教材建设，进而合理促进教学资源的共享化发展。
2、精炼专业知识，优化汽车维修课堂教学
基于中职学校学生整体素质特征，我们应举一反三、合理促进汽车维修知识教学的通俗化发展。针对现行教学进程中许多中职学生学习态度不端正、无法自主完成作业、抄袭课本现象严重、没有真正意义领会教学内容的现象，我们应在教学实践中强化学生对所学专业知识的深刻理解性，令他们依据自身认知理解自主完成作业、参加考核，勇于表达自我观念。对于学生的偏差、错误理解现象，我们应及时予以纠正，从而巩固学生理解力，令其更加牢固与灵活的掌握所学专业知识。另外我们还应时刻注重提炼与总结，通过条理清晰、主次分明、重点突出的教学，引导学生更加精炼、明确学习要点，体会内容核心，进而全面掌握综合知识技能。课堂教学中针对某一岗位我们应将其进行细化分解从而优化设计成若干任务展开有针对性的培训，令学生通过任务分解逐一联系并掌握专项维修技能，进而形成或具备对岗位的实践能力。
四、促进中职汽车维修教学的更新发展
1、突出重点、良好衔接，充分激发学生学习热情
汽车维修实践教学中我们应将结构、功用、检测方法等知识作为重点传授内容，对于基本工作原理则作为概括性了解知识即可，不需在此花费过多的精力与时间。在培养学生动手、实践能力层面我们应完善解决专业课与基础课的良好融合与衔接问题，避免学生产生突兀、措手不及之感。实训课程是最能体现中职教育特色的课程项目，训练方式上我们应更新传统教师说、学生看、学生站、教师动的被动教学模式。积极推行“教―演―练―评”四位一体实践教学模式，激发学生兴趣，充分强化学生主体学习地位，提高课堂效率。例如就汽车空调检测、四轮定位等技能知识的传授我们应组织学生进入实训室展开现场教学，通过模拟训练、分组竞技、仿真教学令学生零距离接触专业知识，产生身临其境的学习热情，强化动手操作能力、职业适应能力，在教师的科学引导、人性化激励、良性鼓励中增强自信，树立敏锐的职业洞察力进而营造良好的学习效果。
2、注重教学软件、课件开发、提升学生实践操作能力
在汽车维修教材的选择、编写与应用层面我们应注重合理引入多媒体教学手段，科学开发教学软件及课件，令其配备更加丰富与充足，为汽车维修专业教师创设良好的教学环境并有效降低授课难度。实践教学中我们应强化注重对学生实践动手操作能力的培养，面向市场发展特色、需求导向结合工作实际强化学生对工作岗位胜任能力。在基础专业课教学中我们应注重焊工、钳工技能教学，更新完善基础机械教学内容，强化学生自主运用机械知识科学认知、深刻理解、全面掌握相关汽车结构特征及维修技能。
3、促进理论教学与实践教学的完美融合
传统汽车维修教学模式将理论知识传授与实践教学分开进行，虽然令学生接触了较为完整的专业知识，但其对理论知识的相关理解却缺乏感性认识，仅停留在机械化记忆层面，无法通过直观认识知识结构强化理论与实践的相辅相成的紧密联系。因此为杜绝这一不良现象，我们只有推陈出新，基于汽车维修理论生硬、自身结构复杂的专业特征，合理采用实践、理论、再实践的教学模式，促进实践与理论教学的完美融合，使理论知识通过实践活动的升华紧密联系实际，进而取得事半功倍的教学效果。
关键词：汽车钣金；职业素质；培养模式
一、汽车钣金人才培养的意义
1.我国汽车维修行业的发展趋势
随着汽车保有量的上升带动了汽车维修业务的不断增长，加上现代汽车逐渐集中了液压技术、机械工程技术、新材料、机械工程技术等于一身，维修人员不仅要对车身的外形尺寸和技术参数有足够的了解，还要熟悉车身的材料性能及生产工艺等。随着汽车数量和交通事故的同步增加，当今国家汽车维修的主要发展趋势是维修对象从维修维护为主转换为以交通事故的修复为主。
2.汽车钣金地位的日渐显现
汽车钣金的维修利润是整个事故车进行维修中最高的项目之一，因此很多企业对汽车钣金维修工人的需求量越来越大。高级和中级汽车的钣金维修人员短缺已经成为了影响汽车维修企业可持续发展的重要环节，为社会提供优质的合格的人才则对汽车行业的发展意义深远。
二、汽车钣金人才应该具备的专业素质
1.要具备很强的法律意识和责任感
在汽车车身的维修过程中，安全性能如果不恢复，肯定会产生不安全的隐患。保险公司有规定，事故车修复工作必须保障各个部件工作正常、行车的安全性能有保障才会给予索赔。
2.接收系统的专业技术培训
目前的钣金维修人员缺乏引起了高度关注，院校和企业积极购买新型的维修设备，培训不仅具有有很强的逻辑推理能力还具有强实践能力的专业队伍。
3.进行规范作业并具备丰富的维修经验
规范作业的范畴比如拉伸、焊接、测量和板件更换等等都有非常严格的要求。另一方面，维修经验是非常重要的，它是由维修人员在工作中不断的实践和积累总结出来的方法和技巧，它不仅可以降低劳动强度，还可以优化维修质量、优化修复工艺等。
三、汽车钣金人才的培养方法
1.优化课程结构，注重实用
专业课要强调实践性、科学性和专业性；文化基础课要结合专业课进行有的放矢的重点培养；教材一定要体现出专业的特色，确保教材内容能够与时俱进，并且能提供汽车钣金维修的新成果。
2.加强学校和培训机构的师资队伍建设
首先，要制定一些优惠政策来吸引“双师型”高层人才。其次，要通过挂职锻炼、短期培训、学术交流等形式对已有的人才进行培养，聘请具有相当实践经验和丰富理论水平的专业技术人员，这样就能解决实践性环节和教师人才的缺乏。
3.利用多媒体信息更新教学手段
多媒体有图、声、文相结合、信息量大、内容丰富、人性化强等特点，所以在教学的过程中要多将动画、图片引入课程，激发学生的兴趣。
4.加强实验室建设，做好知识储备
更换试验设备，缩短汽车行业和实验实习设备之间的差距，在教学过程中要培养学生的创新精神和主体意识。
总之，汽车钣金人才的培养归结到底还是要适应经济发展的需求。对于目前我国的汽车维修行业的发展趋势，学校要主动出击，转变观念。在专业培养模式上，学校和企业要共同合作做好学员的教学教育管理工作，加强行业规范和人员培训。总之，汽车钣金维修技术已经进入高科技领域，教育目标主要是培养实用型的人才，通过教学改革更好地肩负起人才培养的重任，培养出更多的汽车钣金维修高技术人才，对我国的汽车维修行业作出贡献。
参考文献：
1 职工教育培训的理论依据与现实意义
早在上世纪中，国际社会就形成了终身教育的思潮。1979年联合国科教文组织《学会生存――教育世界的今天和明天》这部具有跨世代意义著作中文版的出版，就标志着终身教育思想正式进入我国。1995年，我国已把终身教育写进《教育法》。“建立和完善终身教育体系”、“国家鼓励发展多种形式的成人教育，使公民享受终身教育”。同志指出：“终身学习是社会发展的趋势。一次性的教育，已经不能满足人们不断更新知识的需要，我们要逐步建立和完善有利于终身学习的教育制度，学校要进一步向社会开放，发挥学历教育、非学历教育、继续教育，职业技术培训等各种功能。”
可见职工的可持续教育培训，对于各行各业来说是一种趋势和必然。尤其对于技术日新月异的职业领域，如汽修、计算机等职业，教育培训就更加如此。
2 目前汽车维修职工队伍存在的现状
1、汽车维修行业职工文化结构和知识结构参差不齐。目前汽车维修行业从业人员基本来源主要是大中专院校（含技校）毕业生、中小学生和社会其它行业转行进入等，整体文化水平偏低。以广西汽车维修行业从业人员为例：大专以上的是10%；中专以上（含高中和中技）的是57%；初中和高小的是33%，可见整个汽车维修行业职工人员的文化知识结构水平差异。
2、汽车维修行业技术、文化日新月异，职工人员对新科技新发展不能及时掌握。由于汽车科技飞速发展，车型不断的更新换代，同时采用大量的新技术，要适应行业的发展必须要有一支较高文化素质的汽车维修职工队伍。
3 针对汽车维修职工教育培训的措施
3.1 完善管理，规范培训
1、做好培训计划，按时按质进行培训。各汽车维修企业要把职工教育培训工作摆在重要的地位，对常规工作、常出现的问题和新技术新知识进行定期培训，要求人人过关，人人掌握。
2、健全规章制度。企业应建立健全《职工教育培训管理办法》、《继续教育培训制度》、《高科技培训制度》等管理制度，并制定《职工教育培训奖励办法》、《职工岗位成才和科技创新奖励办法》等一系列办法，规范职工教育培训管理制度，提高教育培训管理水平，促进职工立足行业、立足岗位、学以致用。
3、发挥技校高校的作用。汽车行业可以通过技校高校的优质师资、教学管理规范、设施配套齐全，不妨让职工从职场进入职校定期学习培训，充分发挥技校高校的作用。
3.2 实施有效的教育培训模式
1、把握总体方向
企业的人力资源培训都在遵循一个模式，即培训需要测评、确定培训对象、拟定培训目标、选择培训方法、估算培训费用、评估培训效果等程序，但是，具体到个别企业时，其培训模式则应以企业的特点为基础。这是我国企业职工教育培训工作改革、探索的“思考起点”。对于不同的汽修公司，应根据公司的特点把握总体方向，制定可行的、有效的培训模式。
2、注重岗前培训和在职培训
（1）岗前培训。刚进入汽修企业的员工，即使学历很高本科院校以上毕业、学识丰富、见闻广博，但还是缺乏特定岗位的实际工作经验和对本公司的全面认识，所以岗前培训是必须的，也一定要通过岗前培训方能上岗。岗前培训，是汽修企业职工进入行业的第一次培训，也是很重要的一次培训，岗前培训能让他们正确认识自己、定位自己、反思自己，这是对企业来说可以降低日后在职员工的流失率，也能很好地掌握员工的思想动向。
（2）在职培训。在职培训是由于汽修行业发展、技术进步，在职人员必须不断学习、增进新知识、新技能以适应行业的发展，提升公司的竞争力和职工自身的竞争能力。
3.3 创新技术培训新理念
只有不断创新、技术培训，才能保证汽车维修行业职工教育培训工作与时代的一脉相承，齐头并进，创新才能与时俱进。
1、创新管理方式。职工教育培训工作实行全员分批培训，要按市场化、产业化方式行作，实行企业化管理，按照现代企业管理制度改革规范培训中心，实行经费包干，按实核算，自负盈亏。学习经费采取公费和私费比例构成，所有人员同等比例，改变单一靠单位出资和职工教育培训走过场的现状。
2、创新培训内容。在培训课程布置和培训内容上，要以提高汽车维修行业各类人才的素质和能力为出发点，以培养创新精神为重点，注重科学性、前瞻性、针对性，使教育培训内容与社会和汽车维修行业发展紧密相连，受教育培训人员能充实新技术、新成果、新工艺以及新信息、新思想、新观念、新知识，增强应变与创新能力。
3、是创新培训手段。要改变教育培训原始的模式，要多领域、多层次、多功能、高品位、高科技的内容，那种单一的老师教，学生听的课堂教学已不能适应多层次教育的要求。首先开展课堂教学，夯实学员的理论基础；其次现场教学，将课堂所学到的内容移到企业生产一线，让职工能看得见，摸得着，能操作，使理论贯穿到实践中去，提高学员应用能力；另外网络教学，新科技、新知识不断涌现，仅靠课堂、现场手把手教学还不能满足，要充分发挥互联网的优势，与培训机构或学校合作开办远程教学，开发教学软件，利用网络和多媒体教学。
3.4 加大教育培训资金的投入
职工教育培训工作的质量高低，经费投入是先决条件。企业要树立‘教育花的钱是投资，不是消费’的理念，建议企业按照工资总额的2%―3%提取职工教育经费为顺利实施培训提供了充足的经费保障，为进一步完善职工教育培训支撑体系提供了充足的资金支持。
随着市场经济体制的逐步建立和完善，企业之间的竞争已经变得十分激烈，面对如此残酷的市场竞争，任何企业领导层、职工，都不可否认加强企业职工教育培训，全面提高职工的素质，是企业竞争制胜的一大“法宝”。
总之，汽修行业是技术日新月异的职业领域，在新形势下职工的培训对行业的发展起着关键的技术作用，是推进企业发展的重要措施，更是职工自身发展的唯一途径。
参考文献
[1]滕宝红，吴日荣.企业班组日常管理与制度规范工作手册（十二五全国职工素质建设工程指定系列培训教材）.中国工人出版社.2012
[2]企业培训师培训教材（套装共2册） 劳动和社会保障部中国职工教育和职业培训协会.新华出版社.2011
【关键词】 高职；汽车运用技术；课程体系；改革
【中图分类号】G642.14 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）32-00-01
一、汽车行业市场调研
近年来，汽车保有量增幅明显。从公安部交管局获悉，2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。截至6月底，与2011年底相比，全国汽车保有量增加811万辆，增长7.66%。汽车保有量占机动车总量的48.87%，比2011年底上升1.81个百分点。私人汽车保有量达8613万辆，占全部汽车保有量的75.62%，比2011年底上升1.21个百分点。
截至2012年底，郑州市机动车保有量达到2104889辆，2012年机动车数量较2011年增长16.81%。郑州平均4个人一辆机动车，高于武汉、南京等城市。
随着汽车保有量的急剧增加，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质。另一方面，维修及相关行业从业人员不足的矛盾会更加突出。据调查，目前汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。由于各种汽车新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。因此，目前不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是“一将难求”，人才缺口扩大。
二、专业课程体系现状及存在的问题
1.实训教学内容、教学方式单一。传统的实训教学内容注重理论，不注重社会需求。现有实训教学内容和实际工作中的电路存在差距。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者，没有真正参与到整个实训的过程中。学生动手能力差，对整个实训检测过程不是很了解，传感器的波形及数据采集无法掌握，实训报告中错误也较多。，不利干学生综合素质能力的培养，更不能挖掘学生的创新意识和思维。
2.对学生实践能力和创新精神的培养不足。目前，我国高职汽车运用技术专业课程体系仍保留有“三段式”的课程设置模式：即基础课、专业课和实践教学分段排列；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通，造成理论与实践的脱节，没有达到理论教学为生产实践服务的目的，实际技能训练时间不足。
3.课程体系与生产实际有较大差距。课程设置受类和近机类专业的影响太大，专业基础课中机械类课程如《理论力学》、《力学》、《机械原理》、《机械零件》、《机械制造》、《金属材料与热处理》等安排过多，而与汽车有关的自动控制技术课程，只有《液压与液力传动》和《电工与学》两门课程。机、电课程比例不当，没有足够时间去加强学生专业能力的培养。
4.教学内容、教学手段落后。课程的特色不突出、内容陈旧，难以适应科技发展的要求。计算机控制技术已广泛应用于汽车的发动机、自动变速器、制动系统等各个方面的控制之中，甚至在载重汽车上，也采用了技术含量很高的柴油机，但是这些内容在教学中并没有得到充分反映。汽车维修作业中的车身修复技术，钣金与喷漆技术则根本没有涉及。目前仍采用传统的教学方式，课堂时间用于板书和绘图，课时容量小，加之维修设备缺乏，严重影响理论教学和实训的效果。不能适应拓展学生的就业面。
三、具体对策及措施
1、建立新的课程体系。A：课程设置和教学内容从市场出发，以职业岗位的需求为导向，以学生的综合素质培养为最高目标，破除“三段式”教学，开发“宽基础、多模块”课程体系。强化汽车构造、汽车电气设备、汽车检测与诊断技术等课程。B：构建以能力为本位的培养方案。确定高职汽车运用技术专业的核心专业能力是汽车拆装、检查、修理能力、汽车故障诊断能力、汽车性能检测能力、汽车维修企业管理能力。C：采用模块式教学。采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。
2、增加先进设备，改变教材结构。满足汽车维修市场的需求目前汽车技术正飞速发展，与之配套的检测、诊断设备也不断更新，先进的发动机综合诊断仪、解码器、示波器等诊断设备和汽车性能检测设备在汽车维修企业得到广泛应用。学校应该增加专用的检测、诊断和维修设备以改善教学效果。如果学生在学校得不到实际训练，就不可能达到社会的要求。教材结构体现教学内容的先进性和前瞻性，开发与课程体系相适应的模块化教材体系，适应不同岗位的需求。在主要专业教材结构上有根本的突破，每门专业课程教材大体由基础技术篇和适用技术篇构成。从课程设置和教学内容上要突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法。
3、实训教学内容和教学方式的多样化。（1）实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。加强实践教学的实践开放性和先进性，让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产，进行项岗实践。（2）积极推行多种职业资格考证培训。实训教学方式的多样化。（1）推广“讲―演―练―评”四位一体实践教学模式。实训课程是实践教学的重要组成部分，是最能体现高职教育特色的课程项目，尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面，显示出它独有的实用价值和创新价值。（2）改革人才培养模式。改革单一的人才培养模式，如：学生知识结构有一个基础平台层后，通过开设多门选修课，开办第二课堂，举办讲座，成立兴趣小组，使每位学生既有专门化的特长，又能熟知各课程间的融合，。（3）运用多种教学方法。改革教学方法，利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件，来增加学生的感性认识，提高效率。
参考文献
[1]姜瑛俐.创新教学模式与方法[M].上海：东方出版中心，2001.
关键词：校企合作 课程 专业建设
一、学校校企合作概况
校企合作模式是一种注重培养学生质量，注重在校学习与企业实践，注重学校与企业双方合作的教学模式。学校利用企业提供的设备，企业不必为培养人才担心场地问题，让学校和企业就师资、设备及技术实现等方面进行优势互补，既节约了教育成本，又达到“双赢”目的。
笔者学校校企合作的汽车品牌有：华晨宝马、一汽奥迪、东风标致、东风雪铁龙、东风本田和北京现代等。以上汽车品牌厂家均在学校设立培训基地。具体做法是：由学校选派骨干教师去汽车厂家接受培训，经考核合格后成为某品牌汽车培训师。该培训师回校后，主要面对汽车4S店员工以及即将毕业准备上岗的定向班学生，开展有关技术、服务方面的培训。
学校汽车产业系专业分为：现代汽车维修、汽车电气与空调维修、新能源汽车检测与维修、汽车应用与管理、汽车运动与改装等。培养层次为高级工和预备技师。学生经过4～5年的学习后，初步了解现代汽车结构及工作原理，锻炼了排除故障的能力，掌握了基本的汽车保养与维修技能。汽车专业建设取得一定成果，但与企业实际需求存在一定差距。主要表现在： 毕业生不了解企业文化、岗位要求，与同事相处存在困难，动手实践能力较差等。
为了进一步促进汽车专业学生对汽车企业文化、岗位要求的了解，提高学生的动手实践能力，使学生提早适应社会和工作环境，笔者学校将校企合作培训课程穿插到日常教学过程中，使汽车专业课程内容更加丰富，更加符合企业的需求。汽车产业系（预备）技师班从第二学年、高级工班从第三学年开始学习。学生经过两年在校学习校企合作培训课程，其职业素质有了很大的提高。
二、应用方法
1.前期准备
首先，汽车产业系筛选校企合作培训课程，借助汽车企业员工培训的教学标准和考核方案，制定符合高年级在校生的教学标准和考核方案。
其次，安排上课时间。由于每学年第二学期有定向班毕业生的培训，外加对企业员工的培训，造成师资、设备以及场地比较紧张。故此在校生的校企合作培训课程大部分安排在每学年第一学期。
第三，对学校各个培训基地的设备、工具、资料和场地统筹安排，充分利用有限资源，培训更多的学生。
2.循序渐进，分阶段进行
学校2012级汽车维修（预备）技师01班在校期间已学完汽车文化、电工电子基础、汽车构造、汽车发动机电控系统、汽车底盘电控系统和汽车车身电气等专业课程，初步掌握了汽车维修工国家职业标准（预备）技师所要求的汽车维修技能。在此基础上适当增加东风标致校企合作培训课程，完善学生的专业知识结构。
第一阶段：整体认知汽车企业，了解厂家生产的车型。
在此阶段，学生认真学习《神龙汽车有限公司简介》PPT课件，观看有关介绍的视频。重新认识东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团两大股东，了解神龙汽车有限公司企业文化、发展历程与四地四厂布局。重点理解东风标致“同心同行，标新致远”品牌口号、“严谨、激情、致雅”品牌优势与“蓝色关爱”服务口号的含义，熟悉东风标致一系列车型的车内电气设备功能、操作方法，准确区分不同车型配置不同的动力总成和底盘结构。本阶段实行理论、实操一体化教学，学生通过现场实操之后加深对企业、车型的认知。
第二阶段：熟悉各车型总成结构、工作原理，学会使用专用仪器和网络资料。
东风标致的车型分为301、307、308、408、508和3008等，发动机型号有TU3AF、TU5JP4、EC5、EW10A和EW12A等，手动变速器型号有BE4、MA5，自动变速器型号有AL4、AT8。不同车型配置不同型号的发动机、手动或自动变速器。此阶段课程主要要求学生掌握理论知识，包括多种型号的发动机、变速器及其他总成的结构、工作原理；提升动手实践能力：学生能顺利使用东风标致汽车专用的DiagBox诊断仪，来读取故障码与数据流；能熟练地在神龙汽车有限公司提供的网站上查阅维修资料，能独立、正确地拆装不同型号的总成。
第三阶段：培养学生对标致汽车的故障检测技能，撰写技术总结。
在前期学生整体认识标致汽车的基础上，老师讲解各总成的电控系统、车身电气的电路图、原理图，设置一些电控系统、车身电气的故障点，让学生诊断、排除故障。学生要学会独立分析标致汽车的电路图，写出故障诊断的技术总结。其技术总结要充分体现出学生检测故障的思路，方为合格。此阶段安排的课程有：标致汽车发动机电控系统专项训练、标致汽车底盘电控系统专项训练及标致汽车车身电气专项训练等。学生通过学习这些专项训练课程，逐步提高自己对标致汽车的故障检测的实践能力。
三、应用效果
校企合作模式使学校、企业充分利用自己的资源，有针对性地为企业、社会培训人才。其培训课程应用目标是在不延长学制的情况下提高人才培养的质量。采用校企合作培训课程与传统汽车专业课程交叉教学，开拓学生的视野，夯实学生的基础，让学生了解最前沿的汽车专业知识，增强多种品牌汽车的维修技能，毕业后能很快适应现代汽车维修技术、客户服务与运营管理岗位工作。2012级汽车维修（预备）技师01班四位学生在2016年初成功应聘东风标致汽车维修、前台接待及汽车销售等职位。他们在各自岗位上得心应手，尽职尽责，受到领导、同事的好评。通过校企合作培训课程的应用，使学校的教学目标与市场需求相适应，提高了学生的综合职业能力。 2015年12月，学校成功通过了国家示范校建设的验收，汽车专业建设又上了一个新台阶。校企合作模式在汽车专业建设中起到了重要的作用。
四、思考
校企合作培训课程应用到日常的教学进程中，深受学生喜爱，收到良好的效果，但也存在一些问题，值得我们思考。
1.教学资源充分利用，培训的人数多，有利于学生就业
根据学校以往校企合作的做法，接受培训对象仅限于企业员工和即将上岗的“定向班”毕业生，每年受训人数少，教学资源没有被充分利用。自从学校的校企合作培训课程应用到日常教学工作中后，受训人数增多，学生素质大幅度提高，企业挑选人才面广，多种岗位需求可满足。
2.保护好企业的知识产权，处理好校企合作关系
笔者学校在校企合作中，尽量做到了学校与企业信息、资源共享。但企业本身有知识产权的保护，有些关键知识点只能面对企业员工，不能对在校学生进行培训。企业侧重于员工培训，不希望受到在校生培训的影响。所以学校要积极解决存在的问题，发排好培训时间和实践场地，以免发生冲突，并继续深化与企业的合作关系。
3.课程安排要注重渐进与交替式，有利于学生打下扎实的基础
校企合作培训课程安排采用渐进与交替式。在授课内容上先易后难，逐步推进；校企合作课程与传统专业课程交替，各品牌汽车培训课程之间相互交替，使知识的传授和技能的训练时刻处于实践活动的氛围中。
参考文献：
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[2]叶琦.试论校企合作“双元制”教育的推广与实施[J].清远职业技术学院学报，2009（4）.
[关键词]维修质量、质量管理、质量保证
中图分类号：TF576.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0015-01
随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。各地政府同样在这方面下大功夫。汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。服务没有起点，满意没有终点。因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。汽车维修质量主要包括配件质、维修技术与一次性修复率。
先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：
1、汽车维修资料的齐全并及时更新。汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。有电子档的，也有纸质印刷的。在以后的维修中，对查询特定车型的维修数据，掌握新车型零部件安装位置、线路特点、维修技巧等等都极其有效。目前我国汽车的种类、车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。每家汽车公司都有技术人员管理这些资料，制定一系列借阅、归还制度，保证维修资料齐全。
2、技术人员经验丰富、技术娴熟、符合从业规定、工作分配合理。机动车管理条例第十八条规定机动车维修业经营有关岗位从业人员，应当按照国家和省的有关规定经过同意考试，取得从业资格证书后方可上岗。以往，在东风日产的4S店中，车间每个班组的维修人员往往比较多，维修人员技术层次、结构混乱，组内管理困难，生产率低下，类似吃大锅饭。为了保证生产效率，促进员工工作积极性，经过多方研究，设立多个维修班组，每个班组内设组长、主修、学徒各一名，工作责任落实到个人，学徒可以维修车辆，但必须经组长或主修的严格质量检验，这样对维修质量及维修效率起了双重保障。
3、配件质量过关，备件对车间的备件满足率高。交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：
第一，有必要的技术人员和管理人员；
第二，有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度；
仓库进货与出库时严格地对备件进行验货，杜绝将质量不过关的备件装配到车上，提高一次性修复率。备件资料根据生产厂家备件装车日期不同，及时更新备件资料，掌握生产厂家更改装车备件信息。而且国产化的备件成本较低，在很大程度上可以节约维修费用，必要时可以避免仓库有库存但备件人员查询备件库存是却当备件零库存处理的情况。
4、检测设备先进、齐全。随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展，汽车的各个部分的应用系统越来越独立，越来越细化，针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备，维修技师按照检测结果进行维修，非常方便。配有先进计算机技术的汽车诊断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路找到了快速维修的突破口。对于特殊部位如内饰的拆装，需要使用专用工具，可以表面损坏车辆内饰。设备不断细化运用，比如针对空调系统有荧光粉查漏仪，在不拆解空调管路的情况下，对检查管路接口或车内空调部件漏液有很大帮助。
5、对维修技师定期的系统的技术培训，对新进员工培训及同一车系的技术学习的系统起关键作用，汽车生产厂家在新车上市之前，一般都会组织汽车维修单位的技术骨干去厂家进行技术培训、新车主要结构培训。培训人员在培训结束进行考试。技术人员将培训的结果在各自的4S店内进行转训。收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作。
6、对维修的车辆严格的检验制度。经过自检、互检后都有一名最终质量检验员。维修检验制度因汽车品牌不同，对汽车维修的评价指标也会有所区别。汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点。进厂维修的车辆必须进行汽车维护前检验。在东风日产的车系中，维修保养质量是否合格包含几个方面：
第一，发动机仓表面是否清洁，发动机工作的5油3滤是否全部检查，发动机工作是否正常，相关附件，如水箱、电子风扇、线路等等是否完好。
第二，维修完毕的车子经过洗车后，车身表面是否干净、整洁，包括钢圈及轮胎表面。
第三，底盘无漏油现象。
第四，车内内饰没有因维修留下的油污，车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常。
在钣金、油漆车间同样有严格的质量检验制度。在交车前通过最终检验的质量保证，必须满足车间制定的质量标准、维修项目必须全部是完工的、车辆内外必须被清洗，而且检查的场所必须足够光亮清洁。
在车辆维修完毕后，每道工序的责任人在维修单上签字。对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结，按照公司相关制度执行，以免在以后的工作中犯下同样的错误。
同样的，中华人民共和国交通部位加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，制定汽车维修质量管理办法。该办法明确要求：各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站，为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体户应有人负责质量管理工作。
【摘 要】随着汽车工业的飞速发展，社会对高素质汽修人才的需求越来越多，这无疑给职业学校汽修专业教学提出了更高的要求。但由于中职汽修专业的特殊性，专业教学中还存在着一些问题，致使学生在校期间所学专业知识太少，动手能力不强，满足不了企业的实际需要。如何才能组织好汽修专业课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握维修技能。我谈谈一些个人的看法。【关键词】中职学校；汽修专业；教学；改革 随着我国改革开放的发展与深入，我国的汽车工业快速发展，汽车保有量大幅度提高，每年需要新增近30万汽车维修从业人员，为我们学校的汽车维修专业的发展提供了历史性机遇。为了适应汽车维修企业的需要，培养高素质的汽车专业技能人才也成了我们责任。然而面对我们的学生基础知识薄弱，学习兴趣不高等厌学的现状，这又是对我们全体教师的巨大挑战。怎样来改变现状，激发学生学习兴趣，提高教师教学效果，就成了我们目前思考的问题。一、中职汽车维修专业教学的现状 目前中国汽车制造与维修行业的蓬勃发展，带动了其他的相关产业，也为中国的劳动力提供了大量的就业机会，同时也促进了中国经济的发展，但是汽车维修等行业技能型人才却是奇缺。而目前的中等职业教育普遍存在与市场脱轨问题，无法真正满足汽车服务业的需求。职业教育的宗旨却是培养能够掌握一定的理论知识和熟练的操作技能、适应职业岗位要求的综合实用型人才。目前各中等职业学校基本还是采用传统的三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。但是这种教学模式与企业和市场的实际需要严重脱节，不适合“中职”学生的教学要求，使学生的学习陷入形式主义的泥潭，学习成效甚微，学生毕业后就业困难，就业后的失业率很高，严重影响学校的声誉及今后的发展壮大。 1.教学模式陈旧、落后中职学校是培养实用型人才的重要场所，但是，由于受到传统应试教育的影响，中职学校过度重视升学率和就业率，忽视了培养学生的实践能力和创新能力，使得汽车维修专业的教学质量不高。2.教学内容缺乏科学性在科学技术水平不断提高的新形势下，汽车设备、汽车技术等不断完善，因此，汽车维修专业的教学内容需要不断地更新和补充。但是，在实际情况中，中职学校的汽车维修专业只注重理论教学，缺乏具体的实践活动，导致学生的实践能力不强。另外，中职学校汽车维修专业的教材以理论知识为主，很少涉及实际操作，致使学生的专业技能较低。另外，由于汽车行业的发展速度较快，汽车维修专业教材的更新速度缓慢，使得课堂教学内容与实际情况不符合，从而削弱了中职汽车维修专业教学的效果。 3.缺乏专业的教师队伍在具体的教学过程中，专业的教师不仅可以丰富学生的理论知识，提高学生的知识水平，而且可以培养学生的实际操作能力，提高学生的综合素质。但是，就目前的情况来看，由于中职学校的办学水平有限，师资力量不强，导致中职学校汽车维修专业的教学质量较低。二、汽车产业现代化对汽车维修行业的要求1.现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从200（）年7月1日起实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出，对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的；而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能型人才。2.汽车维修手段的现代化尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，也总将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从凭经验、感观为主的传统维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术的推开又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。3.汽车维修方式的科学化当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有着两大特点：其一、是从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。其二、是以汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。三、校企合作，进行校内外课程训练学习1 .校内实习汽车维修实际训练课程设置主要是根据实训基地的实际条件进行开展，汽车维修实践教学计划与大纲中要规定出各阶段学生的学习内容，如学习目标、学习方法、学习内容、学习标准等一系列具体量化的内容。此外，还应当设置若干具有典型、与专业课程相对应的专题实践教学内容，使学生对这些基础知识如何能够在汽车维修系统中有着综合运用有着感性的认识，为其自身打好理论基础和实践基础。实训项目主要按基本技能、专业技能和综合应用模块三个方面内容分类。2. 校外实践汽车维修校外实践课程主要是针对汽车所出现的故障进行综合、专项分析，判断和修理，使学生能够充分理解、掌握如何判断并确定汽车故障点的方法和维修技巧。在校外实践过程中，教师在课前应当明确学生进入汽修厂后应当要遵守汽修厂的各项规章制度，并将学生分成若干小组，分别派遣到各个生产环节，定期进行岗位轮换。在学生实践操作期间，教师要及时进行指导，同学生一起来分析车辆的故障，讲解维修方法，培养学生的探究能力，并要求学生和汽修厂的工人师傅一起动手修车，请教，引导学生能够独立思考问题。此外，教师在每堂校外实践课程开始前，应向学生提出具体实习要求，课后总结内容，让学生们一起交流心得，探讨各种疑难故障的解决办法。四、中职汽修专业教学的新一轮改革1.实施一体化教学模式，提高学生学习兴趣 汽车维修的工作过程是根据故障现象（仪表盘显示、听声音等）发现故障、判断故障原因、制定维修方案、实施维修方案、检验维修效果以及对维修过程进行反思的系列活动，要求汽车维修人员能在实施过程中构建出一套自身独有的工作知识体系。因此，在实际教学中采用工学结合的一体化教学模式，教师以实际工作任务为载体，通过工作任务的完成，教会学生独立制订计划、实施计划以及评估学习效果等，提高学生的综合职业能力。 例如设置“汽车蓄电池自行放电故障排除”的工作任务，通过真实的工作情景激发学生的学习兴趣，并协助学生排除汽车故障。在整个教学过程中，教师对关键的操作技能、维修技巧及关键知识进行讲解、指导，学生则在实际的工作过程中构建属于自己的知识体系，从而获得关键的技能。并且一体化的教学模式建立了职业能力的评价体系，将过去由教师主导的单一评价方式转变为学生自评、小组互评以及教师点评的三维立体的评价模式，评价重点由过去的只评价结果转向评价学习过程，包括学生的情感、态度、习惯、方法以及创新能力等方面的表现；同时在教学过程中利用数字化教学资源的优势，以Flas演示、视频播放等方式，充分调动学生各种感觉器官接受多种信息刺激，激起学生的学习兴趣，提高学生学习的主动性，使学生更好地掌握、运用所学内容，提升教学效果。 2.增加实训、实验设备，优化课程设置 中职学校是以培养高技能的人才为教学目标，实训、实习基地建设是中职教学特色的重要保证，另外汽车的维修是一项技术实践性很强的工作。因此，为培养学生的实践技能和工作能力，必须配备先进、齐备、典型的汽车电器、汽车零部件总成和现代化检测诊断仪器设备等实训、实验设施，保证每一位同学都能亲自动手反复操作。同时学校与企业“零距离对接”，根据企业的岗位要求来设置课程，制定课程教学大纲；也可以由企业提供有针对性的汽车零部件设备和企业岗位来实训、工作，这样学生既接受了专业基础能力训练，又提高了岗位职业能力。3.建立强大的师资队伍作为教学活动的组织者和引导者，教师的执教能力直接影响到教学效果和学生的学习兴趣，所以，在具体的教学过程中，中职学校应该加强师资队伍建设，不断提高教师的执教能力，提高汽车维修专业教学质量。中职学校可以立足自身的实际情况，结合汽车维修专业教学的需求，合理引进先进的教育人才，不断提高教师的工作能力和职业素养，努力构建完善的师资力量体系，确保汽车维修专业教学活动的顺利开展。同时，教师应该深入了解汽车行业的发展情况，不断扩充知识储备，提高教学效率。在课堂教学过程中，教师应该适当讲解先进的汽车技术、汽车设备，不断拓宽学生的知识视野，注意培养学生的学习兴趣和实践能力，不断提高学生的学习热情，提高汽车维修专业教学质量。 五、小结综上所述，学生如何能够正确理解和掌握汽车维修专业系统中各学科知识的关联性，进而提高自身解决实际问题的综合判断能力，才是中职学校汽车维修教学改革的真正目的。只有有效的培养学生自学和独立分析问题的能力，使之能够具备较强解决问题的能力优势，才能够更好地提升学生的综合知识运用水平，为推动汽车维修专业的教学改革奠定坚实基础。【参考文献】[1]叶昌元，李怀康.职业活动导向教学与实践[M].浙江：浙江科学技术出版社，2007. [2]姜大源，吴全全.代德国职业教育主流教育思想研究―理论、实践与创新[M].北京：清华大学出版社，2007. [3]赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].北京：科学出版社，2005. [4]唐艳.简析中职汽车维修专业教学改革[J].科技资讯，2015，19：165-166+168. [5]吴中华.汽车维修专业实践教学改革探索[J].才智，2013，06：170. [6]郭钦.汽车维修专业实践教学改革探索[J].科技风，2014，08：215.
[关键词]汽车专业能力、社会需求、课程设置、实训室建设
中图分类号：U472.4-4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0235-02
高等职业教育是以培养面向生产、建设、管理、服务第一线需要的，“下得去、留得住、用得上”的，实践能力强、具有良好职业道德的技能应用型技术人才为己任。汽车专业职业教育的一个重要作用是推动行业技术发展，推动汽车工业技术和汽车后市场发展，它承担着培养高素质的汽车专业劳动者和实用人才的责任。随着科技进步和社会生产力的极大提高，人类创造了前所未有的物质财富，并加速推进了现代文明发展的进程，生活在当下人要能够与时俱进，就必须对自己提出更高的要求并付诸实践。作为高等职业教育工作者，我们肩负着培养新时期现代化社会人才重任，那么，该怎样去认识和实践在新形势下历史赋予我们的责任呢？
一、适应市场变化，满足社会需求
社会的进步，经济的发展，使岗位及岗位的能力需求始终处于变化之中，从某种意义上讲，高等职业教育就是就业教育。教育的本质是人的发展，职业教育的目的是培养人的发展能力，适应社会环境变化的能力。学生的就业能力决不是走出校门后的一个就业岗位，而是通过3年的专业学习，成为某方面的可持续发展的人才。以汽车运用技术专业为例，该专业的就业方向一般是两个，一是汽车维修技术方向，一是汽车营销方向，学生第一次就业决大部分是汽车修理技术人员或是4S店里的工作人员，但是，他们的职业生涯可能是工程师、可能是技术总监、也可能是某公司的老总等。因此，职业教育培养人才应该坚持以产业的调整为导向，坚持以市场需要的人才知识结构、能力结构和素质结构的客观要求为导向。根据“立足本地、依托行业”的办学，服务于地方经济，为适应地方经济提供具有实际操作能力的人才原则，我们把目光投向上期通用五菱汽车有限公司。近几年该公司生产的“五菱兴旺”、“五菱荣光”、“五菱鸿途”等每一款新车型都是热销货，每年有几十万辆产量，产品热销已经覆盖全国各地，并远销国外，而维修及营销人才却非常紧缺。为了适应目前上汽通用五菱需求，经过双方多次磋商，本着优势互补、双赢互惠的原则，我院在2010年6月与上汽通用五菱汽车有限公司签订了校企合作技术培训项目，合作内容包括课程及教材开发、师资培训、培训中心设立、教学物资支援等。教学内容整合了五菱汽车维修技术与高等职业学院汽车运用与维修专业技术，培训过程实行“三标准”原则，即：
（一）学员选择标准
汽车专业的学生在进入大三后，经过专业理论知识、实践操作技能和思想品德的考核，择优转入上汽通用五菱汽车专业订单班学习，学制1年，毕业后直接分配到该公司所属单位工作。
（二）课程及教材标准
根据企业的需求设置相适应的课程，课程的设计与企业实际的工作场景紧密结合，要求每个学生能独立、规范的按照维修流程作业，以加强学生的操作技能和培养良好的职业习惯为主，课程项目覆盖了企业日常维修业务的90%以上。如：五菱汽车发动机电控系统检测与维修、五菱汽车底盘构造与维修、五菱汽车电器设备构造与维修、五菱汽车二级保养、五菱汽车维修接待、五菱汽车营销实训、五菱汽车综合实训等，；同时，自主开发了相应的“五菱之光维修手册”、 “五菱荣光维修手册”、 “五菱宏光维修手册”、 “五菱鸿途维修手册”等专项教材。这些课程设置和教材开发，是建立在岗位需要的基础上，它对学生能力的培养基本形成了对应关系。
（三）学员考核评价标准
在教学的安排上，我们更多采取是“请进来、走出去”教学方式，即请企业有丰富经验的工程师和有精湛技术的技师来担任教师，同时经常把课堂安排在现场，让学生在学习的过程中真正与实际工作对接；对学生的考核形式多采取考教分离，特别是技能实操测评，学生的期中、期末专业技能测评由学校聘请企业专家、工程师、技术能手做考官来完成。这些来自企业的工程师、技术能手结合岗位用人技术标准和本身的实际经验，对每名学生逐个现场打分。对考评不过关的学生，企业是决不允许上岗的，学校会安排他们重修，直至通过考评。由企业工程师、技术能手做考官，进行教学效果测评，进一步促使学生明确在校的学习目标，从而提高了学校人才培养的针对性和实用性，也使学生一毕业就能适应社会的需要。
我院从2010年6月与上汽通用五菱签订了校企合作办学以来，先后培养了三届订单班，学生毕业后都顺利的走上就业岗位。通过校企合作办学实践，我们体会到，高职教育的实质应是培养适合企业的技能型人才，面对人才市场的需要，专业设置要跟着市场转，人才培养才能“适销对路”。
二、教师自身能力的提升是保证人才培养质量的前提
任何一个职业都在发生着飞速的变化，教师职业也不例外，职业教育改革的一个重要内容就是转变和更新职业教育理念。职业教育的核心内容是“以服务为宗旨，以就业为导向，提高学生的综合实践能力”，衡量一个学生的专业能力主要是岗位任务完成情况，而主要评价标准是学生的综合实力。要使学生综合能力的提高，教师自身的能力提高是一个重要的因素，教师的实践技能水平、实践教学能力高低以及是否具有创新意识，关系到学生的职业素质和职业能力的高低。那么，在专业方面努力成为实践能力强的创新型教师，我们应该对自己提出怎样的要求呢？
（一）开放思维、拓宽视野
要关注相关行业企业发展的最新技术与动态，并将最新的技术信息及时传递给学生；要对学生的新思想给予积极的鼓励，帮助学生实现从理念创新到实践探索的发展过程。教师的创造性正是通过学生的创造性表现来体现，同时也通过教师的不断探索创造性教学来有效提升学生的创造素质。为了提高教师的能力，我们经常下到企业生产一线参观学习，柳州是中国西南地区的工业重镇，汽车工业是柳州最主要的支柱产业，被誉为柳州的名片。为了深入的了解和熟悉汽车技术发展的现状，汽车工程系先后请了“广州景格汽车设备有限公司”、“广西耐力有限公司”、“珠海神龙汽车设备有限公司”等企业的专家来进行汽车专业技术讲座和实操技术指导，国家著名的汽车专家朱军先生先后五次来我院进行学术和现代技术讲学和指导。学院还经常组织专业教师去到“柳州汽车贸易园”、“上汽通用五菱汽车有限公司”、“五菱新事业汽车发展有限公司”、“柳州东风汽车厂”等企业参观学习。这些活动，开拓了专业教师的眼界，充实了我们的知识和技能，对我们掌握和提高现代汽车专业技术，了解和掌握现代汽车技术的发展方向有非常大的帮助。
（二）教学方法求异求新
职业教育培养的是技能型人才，所以教学内容必须以实用为目标。因此，对高职教师的要求应善于思考，对教学中存在的问题，特别是实际操作中的技术问题，要敢于进行尝试研究，或带领学生在实践中进行共同研究和探索；及时有效的掌握最前沿知识和实用操作技能，明确现实社会对所需技能的深度与广度，分析教学与实际需要不适应的原因所在，从而及时修正不合理的教学计划、教学内容、教学方法和手段，增强教学的针对性和实用性。在近些年的教学实践中，为了适应社会发展的需要，我们所在的汽车工程系对“汽车检测与维修技术”专业的某些核心课程必要的改革，如“汽车发动机电控技术”、“汽车底盘电控技术”等核心课程，我们重新制定了新的教学大纲，明确教学的主要目的是培养技能型、实用型汽车维修与管理人才，所以大纲中基础课时相对减少，而实践课时相对增多，且以实际操作部分增多为主。在教学方法和手段上，我们将原先采用的“精讲精练”改为“少讲多学”。因为，在浩瀚的知识海洋中如何取舍有很大困难，“精”精到什么程度是很难把握的，所以教学效果不是很明显。“少讲”的做法是，教师在课堂教学过程中要尽量少地进行给予式的讲解，3分钟能讲明白的，绝不讲4分钟，学生自己能够读通悟明的，教师绝不要讲，从而把课堂真正变为学生主动学习的场所；而“多学”的做法是，让学生自己“读”、“想”、“悟”、“写”、“做”的时间与机会多，让学生学到的知识多、信息量大，让学生学得更扎实、更有效，收益多、质量好。“少讲”是手段，“多学”是目的，“授人以鱼”、还是“授人以渔”，关系到我们所培养出来的学生在职业岗位上是否能真正成为知识与技能创新型人才。
三、汽车专业人才培养离不开实训室建设
我们所在的汽车工程系是个新系，于2007年12月1日正式成立，各方面的工作都得从最基础开始，尤其是在实验室的建设、管理和实践教学等方面，更是一张白纸。汽车工程系成立之初，为了能尽快的建立起汽车实验、实训教学场所，完成不可更改的实践教学任务，在不得已的情况下，学院从柳州市金属回收公司购进了一批报废的汽车发动机、变速器以及乘龙汽车、北京吉普车等设备用于实践教学。教学任务是勉强完成了，但学生的意见也提了不少。学院领导也看到了问题的严重性和时间的紧迫，于是，汽车工程系在院领导关怀下，从2009年初以来，陆陆续续购进了一些比较先进的配套实验、实训教学设备，有“五菱465电控发动机实验台”、有“ 丰田5A发动机操控检测台架”、有“凌志液压转向前悬挂实训台”、“大众帕萨特防抱死ABS制动系统实训台”“帕萨特发动机自动空调试验台”、“康明斯柴油发动机实验台”、“发动机点火系统组合实验台”、“大众01M自动变速器实验台” 、“汽车智能诊断仪KingTec（金得） KT600”等50多种实验、实训教学设备，新型的整车有“凯美瑞”、“丰田”“迈腾”、“宝骏”、“奇瑞”“雪佛兰”等20多种车型。目前，汽车工程系已建立起可供汽车技术专业实验、实训教学的实训室有，“汽车发电机实训室”、“汽车底盘实训室”、“汽车电气实训室”、“汽车营销实训室”、“汽车整车实训室”等16个专项实训室，总面积达到5000多平方米，大多数实训室安装了多媒体教学设备。
教学硬件是基本满足要求了，如何高效率发挥它的功能？
（一）虚心求教，甘当小学生
老实说，50多种现代化设备咋一摆在我们面前，只能是似曾相识，要达到能够熟练地操作，并能指导学生进行专业实训，非得下一番苦功夫不可。俗话说“各行如隔山”。科学技术来不得半点的虚假，要想掌握真正的、有含金量的技术，还得放下架子，拜能者为师，甘当小学生。我们仍然是采取“请进来、走出去”的方式虚心求教，把在汽车技术方面有丰富实践经验的能工巧匠和专家请进学校，传授现代汽车技术。我们有幸请到“上汽通用五菱汽车有限公司”的杨春燕师傅，他是一位有30多年工龄的汽车维修技师，多次荣获单位和柳州市专业技术能手的称号。杨师傅不仅经验丰富，技术精湛，而且有很强的责任心和诲人不倦的精神，在他的耐心指导下，教师和学生的汽车专业技术均有长足的进步。比如，青年教师宛东，是我系最年轻的汽车维修高级技师，他主讲的专业核心课程有：汽车电气构造、汽车发动机电控技术、汽车车载网络技术、汽车新技术等；2012年被评为宛东老师为“广西壮族自治区高校专利成绩突出个人”，已有四项发明专利注册，即“直流自保继电器（专利号：ZL201220010353.6）”、“机动车防盗器（专利号：ZL201220010359.3）”、“汽车防盗器教学台架（专利号：ZL201220746213.5）”、“电子控制式节温器（专利号：ZL201210589428.5）”。
（二）制定较完善的实训教学管理规定
为了认真贯彻国家安全生产、劳动保护有关法令和把“安全第一，预防为主”真正落到实处，结合学院实际情况特制订相关规定。有“实训室管理人员岗位职责”、“实训室设备管理规定 ”、“实训室安全制度管理规定”、“实训室伤害事故应急处理规定”等。这些管理规定的制定，明确了管理者和使用者职责，确保实验、实训教学任务安全、顺利的进行。
（三）课余时间面对汽车专业学生实行开放式教学和培训
实验、实训室是高等职业院校的心脏，实验、实训教学是培养学生综合素质和创新能力的与动手能力的重要手段，是提高学生综合素质的关键环节。而充分利用实验、实训室对学生课余时间开放，能推动和培养学生创新能力、自学能力和理论联系实际能力，提高学生自主学习、探索、认知事物的能力。我们的具体做法是：
1、由汽车工程系团总支牵头，在学生中成立汽车协会
该协会的目的是利用课余时间宣扬汽车文化，更重要的是利用实验、实训室现有资源，在汽车专业教师的指导下，培养学生对汽车技术的探索，提高实践动手能力，从而丰富大学生活。
2、实行预约制并规定时间
按照开放实验、实训室规定，制定“实验、实训计划申请表”，预约时间应提前1周，内容包括项目、时间、使用设备及工量具、指导教师、学生人数等。以便实验、实训室管理人员做好充分的安排。开放实验、实训项目一般为课余时间，不占用正常的教学时间。
3、编制实验、实训指导书
实验或实训任何一个项目都必须编制指导书，详细说明了实验或实训的目的、方法和步骤、操作规程以及需要注意的问题等，以保证实验、实训工作的可操作性。
4、严格实行实验、实训室登记制度
实验、实训室内备有学生登记表和教师登记表。进入开放实验、实训室的学生和老师，每个人都要进行实验登记签字。做完实验实训后，指导教师要填写实验室使用情况登记表并且签字。
四、结束语
正确认识高等职业教育，尤其是实践教育的功能和意义，树立正确的教学理念，对学生综合能力的提高以及教师自身的能力提高是一个重要的因素。高等职业教育要发展，必须以人为本，而且要全面协调可持续发展。不断提升实验、实训室的建设和管理，不断提高教师的实践技能水平、实践教学能力以及创新能力，才能培养出具有创新能力、自学能力、理论联系实际能力的现代社会所需要的人才。
参考文献
[1] 王金彦“推进课程教学改革，培养工程应用创新人才” [J]，《大学教育》2013（8）.
[2] 陈柳宣“高职院校专业认知教育活动设计探究” [J]，《广西教育》2013（9）.
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