【关键词】铁路信号 多媒体 启发式教学
【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）11-0246-01
“铁路信号基础”是各院校铁路信号专业开设的一门专业基础课，通过该课程的学习，使学生建立起铁路信号的基本概念，掌握铁路信号基础设备的原理和作用，对铁路信号系统有一个初步的认识和了解，并培养学生热爱铁路事业的兴趣，进而为学生学习专业课和日后工作打下一定的技术基础。
作为一门以行业为背景的课程，铁路信号的概念与实际联系非常紧密，但是在传统的教学过程中，由于过多地依赖理论教学，造成理论与实践有些脱节[1]，再加上铁路信号相关的概念和规范又非常多，信息量很大，教师的“灌输”式教学，更会让学生失去学习的兴趣。要打破这种僵化的局面、提高学生的学习积极性，必须对传统的教学方式进行改进，在教学内容、教学方法和手段等方面进行改革与探索。
一、教学内容组织及优化
“铁路信号基础”课程的教学目的是让学生建立起铁路信号的基本概念，为后续的专业课程，如车站信号自动控制、区间和列车运行自动控制、计算机联锁等建立起理论基础，在其内容安排上，主要包括两个部分：铁路信号设备和铁路信号系统，第一部分着重各种信号设备原理介绍，第二部分侧重于信号系统的功能介绍，因此在教学过程中，要针对不同的要求组织和优化授课内容。
1.以传统内容为基础
在课程的第一部分，为了建立起扎实的理论基础，教学从传统的内容入手，以安全型继电器、转辙机、信号机和轨道电路的原理为基础，为学生建立起铁路信号故障-安全的概念。这几种铁路信号设备是传统铁路的重要组成部分，至今还是整个铁路信号发展的基础，在教学中占有举足轻重的作用。学生对这部分内容的掌握程度，直接关系着课程后续内容和其它专业课程的理解，因此应受到足够的重视。
2.加强现代技术内容
近年来，随着高速铁路和城市轨道交通的快速发展，各种铁路信号新技术的应用也层出不穷，为此，“铁路信号基础”课程的教学内容也要及时更新，这样才能培养出满足新形势下我国高速铁路的人才需求。在讲解铁路信号系统时，由于每个信号系统的组成都非常复杂，不可能像前一部分内容一样，进行详细的分析，所以教学的重点为系统的功能介绍和新技术的应用。如在讲解车站信号控制系统的概念时，要从传统的6502的控制方法入手，再介绍计算机联锁系统的组成和功能，在建立了6502的继电器联锁概念的基础上，学生对于计算机联锁系统中各部分的功能实现就很容易理解了。再如介绍列车指挥调度系统时，在讲解了TDCS原理的基础上，提出分散自律调度集中系统CTC，就会让学生更加明确“分散自律”与“调度集中”的概念。
二、教学方法改革
1.多媒体与板书结合教学
多媒体教学是增加教学信息量、丰富教学手段的有效方式，在课堂上通过幻灯、动画、录像等方式，给课堂教学注入新的活力，在很大程度上吸引学生的注意力，提高学习兴趣。但是，过多地依赖于多媒体课件，会阻碍师生的课堂交流，分散学生的课堂注意力，不利于学生思维能力的培养。因此在“铁路信号基础”的教学过程中，采取多媒体和板书结合的教学方式，对于图片、动画类的内容，尽量采用多媒体方式讲解，有逻辑分析过程的内容，则采用板书的方式。这样，既通过多媒体丰富了教学的内容，又能通过板书促进学生的思考。
2.启发式教学
为了丰富课程内容，增强学生的理解，可在课堂上引入现场应用的实例，组织大家进行分析和讨论。如在讲解铁路信号微机检测的道岔室内外一致性监测时，可引入事故的实例，加深大家对这一概念的理解；讲到列车指挥调度系统时，通过甬温列车追尾事故中的调度过程分析，引导学生进一步的思考；再如通过道岔的工作电流曲线，进行转辙机工作过程分析等等。在课堂上注重应用实例的介绍，既能充分调动学生的积极性，也有助于大家对基本概念的理解。
3.充分利用网络资源
随着网络和信息技术的高速发展，充分利用各种网络资源，能丰富和扩展课堂教学。在“铁路信号基础”课程中，通过建设课程网站，能让学生及时了解课程的基本情况，下载课件、习题、实验指导书等资料，网站的留言系统，为学生提供了问题讨论和答疑的平台，促进教师和学生之间的互动。另外，网络上大量的视频和文档资料，也能为教师的授课提供更丰富的内容。
三、考核方式改革
在传统的教学中，一般在教学内容结束后，以试卷的方式进行考核。由于“铁路信号基础”课程的第2部分以信号系统的应用为主，内容比较多，而且非常松散，前后章节之间的逻辑性不强，所以在教学中采用试卷+论文的考核方式。对那些要求掌握的理论性较强的知识点，以试卷答题的形式进行考核，那些要求理解的应用性较强的知识点，按照不同的议题撰写论文。这种考核方式既能督促和检验学生的学习，又能锻炼学生的科技文献查找、阅读和写作的能力，是提高学生专业素质能力非常重要的一种手段。
通过本课内容的教学，使学生了解并掌握清朝天文学家王锡阐在天文学方面的成就。清代植物学家吴其浚及编著的《植物名实图考》的内容和价值。数学家、翻译家李善兰的成就。徐寿和华蘅芳的译书活动及其在科学技术方面取得的成就。近代杰出铁路工程师詹天佑及其主持修建的京张铁路，飞机设计师冯如设计制造具有当时世界先进水平的飞机。
通过对清朝自然科学技术成果的教学，培养学生归纳、概括历史知识的能力。
通过对科学家和工程技术人员突出事迹的教学，培养学生热爱祖国，为国争光和爱国主义情感和勇于面对挫折、战胜困难的坚强意志和刻苦钻研、勇于创新的精神。使学生认识到：中华民族的崛起和振兴需要有一批为她献身的志士仁人。
教学建议
地位分析
清朝是我国从封建社会向半殖民地半封建社会转变的动荡时期，但是在文化方面依然取得了令人瞩目的成就。特别是一些才华横溢的科学家不迷信古人和洋人，努力学习世界先进技术，刻苦钻研前人的成果，勇于创新，为国争光，在自然科学方面取得了成就，在清朝的文化中占有重要的地位。王锡阐、吴其浚在天文、生物领域所作的贡献，表明了我国封建社会后期科技领域的水平。李善兰、徐寿、华蘅芳、詹天佑、冯如的成就，说明在半殖民地半封建社会的中国，中华民族具有发展近代科技的能力和水平。
重点分析
冯如和他设计的飞机。冯如是中国近代第一位飞机设计师，他研制的飞机，在1910年试飞成功，其飞行高度，飞行距离和速度均创当时的世界纪录。在中国乃至世界飞机发展史上都占有重要的地位，为中国人争了光。
詹天佑和京张铁路；清朝末年，我国的交通事业有所发展，詹天佑是个中国第一位杰出的铁路工程师，他主持修建的京张铁路工程之艰巨是当时世界铁路史上罕见的。詹天佑克服了一道道难关，创造性地设计出“人”字形轨道，减缓了坡度，降低了造价，比原计划提前两年完工。京张铁路是中国人利用自己的技术力量修成的，在中国铁路史上写下了光辉的一页。
难点分析
王锡阐条目中涉及的自然科学概念。王锡阐在天文学上的成就，是他发明了计算金星、水星凌日的方法，在教学中，由于学生天文知识的局限，对于计算金星、水星凌日的方法，理解起来有些困难。
重点突破方案
“詹天佑和京张铁路”一目是本课的重点，建议教师首先让学生看詹天佑的图像，然后以饱满的热情，生动地介绍詹天佑的生平事迹。强调他生活在近代，是杰出的铁路工程师。他学生时代少年留美，勤奋学习，立志报国，回国后为祖国做出重大贡献：曾完成英、德、日无力完成的滦河大桥，后来又修建了难度极大的第一条正式运营的京张铁路。在讲京张铁路时，要详细讲解当时工程的难度，遇到的困难，詹天佑是怎样一一克服的，使学生理解在当时特定的历史条件下，中国人自行设计和施工的京张铁路的重要意义。
难点突破方案
“王锡阐和《晓庵新法》”一目是本课的难点，建议教师首先介绍天文学家王锡阐的生平事迹，然后演示“凌日现象”的多媒体软件。通过演示，让学生比较直观地理解教材中出现的“凌日”等概念。同时让学生体会王锡阐不迷信古人和洋人大胆创新的科学态度，深入研究中西天文历法，有所发明创造的精神。
小字部分主要讲的是关于“食分”问题，西方天文学家的错误观点，以及王锡阐对这一问题的正确阐述，可指导学生阅读以帮助理解正文。
教学设计示例
教学重点：詹天佑和京张铁路；飞机设计师冯如。
教学难点：王锡阐条目中涉及的自然科学概念。
教学过程：
（复习提问）鸦片战争爆发于哪一年？对中国产生了什么影响？
（学生回答后，教师归纳指出）鸦片战争后，中国的社会性质发生了变化，由封建的国家开始转变为半殖民地半封建社会。清朝是我国封建社会的末世，正处在这样一种转变的动荡时期。尽管时局动荡，仍有一些不甘落后的科学家勇于探索求实，革新进取，取得了令人瞩目的成就，这一节课，我们先学习清朝在自然科学方面取得的成就。
一、王锡阐和《晓庵新法》
提问：中国古代著名的天文学家有哪些？
到了清代，天文学家王锡阐，教师首先介绍王锡阐的生平事迹，在讲王锡阐在天文学上的发明和创造时，因为涉及一些天文学的名词概念，学生不太好理解。教师边演示多媒体课件“凌日”边讲解概念。
然后讲解王锡阐如何不迷信洋人的观点，在自己的著作中指出西方天文学理论在“食分”问题上的错误。
最后让学生在书上划出本目重点要掌握的知识。
二、吴其浚和《植物名实图考》
清朝除了王锡阐在天文学方面取得巨大发明外，清朝中期还出现了一位著名的植物学家吴其浚，他编写了一部《植物名实图考》。（引导学生看书中文字及插图，然后提出问题）
这部书的最大特点是什么？
这部书是怎样编成的？
我们应该学习吴期浚的什么精神？
（组织学生进行讨论，发表自己的见解，然后教师根据学生的发言补充归纳）这部书记载的植物种类多，插图十分精确，吴其浚重视前人的研究成果，但又不迷信古人，对每一种植物都进行实地考察和研究，纠正前人记述植物的错误，这种求实和创新的精神非常值得我们学习。
三、李善兰、徐寿和华蘅芳
刚才我们讲了天文学和植物学方面取得的成就，在数学方面也取得了一些成就，并体现出了新的特点，有什么新特点呢？（请同学们看书一回答。教师进行补充归纳）这时期西方科学技术不断介绍到中国来，李善就是清朝杰出的数字家、翻译家。写了许多数学书籍，其中《方圆阐幽》，李善兰根据自己的独到见解，阐述了微积分的初步概念。李善兰的成就说明中国人有发展近代科技的聪明才智。他还同外国人合作翻译了大量西方科学著作。
除李善兰外以译书名的还有徐寿和华蘅芳。（教师简介徐寿、华蘅芳的成就，并指导学生在书上划出要点。）徐寿和华蘅芳制成了中国第一台蒸汽机和木壳船《黄鹄号》，这是西方的科学技术和中国科学工作者的聪明才智、刻苦钻研精神相结合的产物。不仅如此，中国人自己还修建了难度极大的第一条铁路干线——京张铁路。
四、詹天佑和京张铁路
（教师首先生动地介绍詹天佑的生平事迹，然后讲述京张铁路工程的艰巨）京张铁路修建时资金少，机器短缺，技术力量也薄弱，特别是八达岭、居庸关一带山势陡峭，工程十分艰巨，不仅在当时国内仅有，在世界上也是罕见的。帝国主义根本不想念中国人能修这条铁路。詹天佑作为总工程师率领铁路员工，克服重重困难，为了确保列车安全，詹天佑设计出一条“人”字形轨道，降低了坡度，仅用了四年时间保证了全线通车。詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，事实证明，中国人民凭借着自己的爱国热情和聪明才智完全具有发展近代科学技术的能力和水平。（最后教师指导学生在书上划出知识要点）。
中国交建（601800.SH）
概念股指数：
主营基建设计、基建建设、疏浚和装备制造四大板块。公司每股收益0.75元。2014年12月10日报告显示，受“一带一路”战略影响，公司逆势上涨4.87%，创历史新高。作为中国最大的国际工程承包商，公司将全面受益于国家“一带一路”战略，海外业务强劲增长，基建持续稳定增长。预计未来三年海外收入占比有望提升至40%，利润占比有望提升到60%，成为央企海外业务占比最高，国际化程度最高的公司。
中国铁建（601186.SH）
概念股指数：
公司主营建筑工程承包、勘察设计及咨询、物流贸易、工业制造、房地产开发等业务。近日，受“一带一路”热点公司在A股市场持续资金追捧，公司指数在2014年12月8日后连续五个涨停，累计涨幅高达60.94%。2014年12月17日公告显示，定增预案，公司拟7.2元/股发行不超过13.8亿股，募集资金总额近99.36亿元，用于工程建设项目。
中国北车（601299.SH）
概念股指数：
2014年12月30日中国北车和中国南车联合公告合并，形成合力，在“一带一路”战略支持下，推动中国高端装备进一步走向世界，把握全球轨道交通市场快速发展的历史机遇，扩大全球市场份额，加快国际化进程，着力统一布局海外投资，实现从制造业大国向制造业强国转型。
宁波港（601018.SH）
概念股指数：
公司是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势，已成为中国最繁忙的港口之一。公司主营集装箱装卸机相关业务。2014年宁波港口集装箱吞吐量首破1800万标准箱，达1870万标准箱，增长11.5%;货物吞吐量达5.26亿吨，比上年增长6.2%。
中国电建 （601669.SH）
概念股指数：
公司主营工程承包、电力投资与运营等业务，公司的核心业务是水利水电建设，是中国规模最大、科技水平领先、最具实力和行业品牌影响力最强的水利水电建设企业，全球市占率约50%，建设了中国65%以上的大中型水电站和水利枢纽工程。公司是跨国经营的综合性大型企业，是中国最大的海外工程承包商之一。业务区域分布与“一带一路”沿线高度吻合。公司2014年1―11月新签合同总额约为1946.9亿元，同比增长7.2%。
中铁二局（600528.SH）
概念股指数：
公司主营各类工业、交通、民用等工程项目施工的承包、房地产、物资销售等业务，拥有铁路工程施工、公路、市政公用工程等总承包特级资质，是中国铁路建设系统第一家上市公司。在“一带一路”战略的促进下，公司股价将持续受到预期提振，国家领导人的出访和大单的签署，也为公司的进一步发展带来了机遇。
天福能源（600509.SH）
概念股指数：
公司是新疆唯一的热电联产，水火电并举，发、供、调一体化的上市公司。公司报告称，2015年公司2600MW电厂投运后，其电源建设将告一段落。同时，公司稳步推进页岩气项目和加气站布局，不断提升天然气业绩占比，进入天然气扩张时代。公司所在地新疆兵团生产总值从2011年起连续3年保持16%以上增长水平。
特变电工（600089.SH）
概念股指数：
公司是中国变压器行业首家上市公司，也是中国重要的变压器、电线电缆、高压电子铝箔新材料、太阳能系统工程实施及太阳能核心控制部件的研发、制造和出口企业。公司2014年10月28日公告称，拟投资2.5亿元，建设20MW光伏项目，进一步提高公司新能源产业的盈利能力，保障公司新能源产业的长远可持续发展。
北部港湾（000582.SZ）
概念股指数：
公司是以集装箱、件杂货运输和客运码头为主，为内外贸运输服务的综合性商港，与世界98个国家和地区的218个港口有贸易往来。主营业务为装卸管理及服务，外轮行业的投资及外轮理货，国内商业贸易等。公司于2014年9月24日公告称，拟定向增发募资约27亿元，用于整合防城港务集团有限公司旗下三级子公司。
祁连山（600720.SH）
概念股指数：
公司为甘肃省最大的水泥企业和西北地区特种水泥生产基地。公司预计2014上半年净利润同比增长120%―150%。2014年1月23日公告显示，公司2013年股东净利润同比增长160%左右。
西部建设（002302.SZ）
关键词：铁路项目；精细化管理；成本控制
中图分类号：F530 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-00-01
一、铁路项目成本控制实施精细化管理的重要意义
在铁路建设中，铁路项目的经济成本控制在整个项目管理中占据着重要的地位。铁路项目成本控制是指企业对铁路建设过程中的各项管理工作的总结，它是一个完整的体系，由其他若干部分共同组成：项目经济管理考察核准、项目经济成本的预想、项目经济成本管控、项目经济成本管理的规划，项目经济管理的剖析等。
成本控制的终极目标就是用最小的投入换来最大的回报。对于铁路工程施工企业来说，往往涉及到很多层面，如施工人员，财务工作，施工机械，建筑材料等，各个部门和各个环节都需要对其进行控制，因为项目施工企业的盈利的多与少都受其影响，企业的经济效益也受其制约。所以，项目经济成本管理工作的具体落实是施工单位一定要重视的。
项目经济管理中实施成本控制，对整个项目的管理以及企业的发展都具有很大的积极影响。一般对于成本的计划，计算以及控制等多种方式都是建筑产品的成本管理较为综合性的指标概念，从这过程中就可以看出施工单位存在的相关问题，对其规范也可根据成本管理的有关原则，使整个施工单位的管理水平的提升得到有效的保障。其次，有效的资源和成本可以通过对成本的管理和控制达到一个节约的目的，从而经济效益的最大化就可实现，更多优质的效益也会为社会创造出更多的价值，减少了消耗，可以促进城市景观建设以及城市园林建设行业的蓬勃发展，进而促进社会经济的进步。
二、铁路项目的成本控制及精细化管理策略
（一）成本控制管理切实落在项目的各个环节
成本控制就是在一个具体工程项目，其本身是一个繁琐而又复杂的过程，从投标到工程完成又有参与，培养员工的成本管理意识要依靠先进的管理思想，在各个环节严格的成本管理控制要穿插在各个环节中，企业利润的最大化才能实现。
首先，在工程投标环节要对工程项目的投标预算企业的管理层可以依据企业的自身情况来据实制定，一般从两个方面开始，第一是经济手段，二是行政手段。投标部门要按照企业的实际预算来做出具体投标的规划，这样在投标过程中一系列费用都可限制，如招待费，标书费，出差费，业务费等，资源分配要按照企业预算来进行，精华投标方案，节约成本。
其次，在技术管理环节要合理规划施工现场已经对企业内部技术进行管理都是成本控制最为有效的方法，可以避免一些不必要的损失如安全生产的实施。企业的技术状况可以通过自身优势来不断创新，省略一些不需要的环节和程序，这种过程最直接的目的就是可以对成本有一个具体的控制，还可缩短在技术瓶颈上的时间。
第三，在机械设备管理环节要合理的选用设备是成本控制的一项，设备既要在工程中发挥作用，还要对设备做好养护工作，防止设备损坏造成工作的推迟，增加成本。要到一些正规的租赁市场去选择机械设备，争取设备的利用率可以有所提高，控制其在机械设备方面的成本。
（二）对资金运转的责任考核工作要更加精细化
责任考核制度一直在建筑经济管理中扮演着很重要的角色，甚至贯彻整个工程项目，而企业在看待企业问题的时不能单单也看待眼前的几点，如是否按照原定计划施工，施工安全等，其中最先要考虑的问题就是资金运转等。成本控制就简单的语言概括就是控制整个工程项目的流动资金，资金的流向和运转都是要考虑的问题。项目利润的减少不仅因为资金得不到回收，后续项目的计划的资金准备也会因此受到影响。资金的额外输出也是需要查看的，一些导致成本增加的因素有的还是客观原因，如原材料价格上涨或材料质量出现问题等，因此，对资金的运转问题要用全面的眼光去看待，才能避免一些不必要的损失。对于一些资金运转异常等情况，应该切实把握好责任制，以此来对成本进行控制。
（三）建立创新体制，增强员工成本控制观念
有效的成本控制就在于企业员工思想里是否具备成本控制这一概念，培养员工的成本控制意识是建筑经济管理中最为基本的一点。首先要做到对员工在积极的进行成本概念的灌输，企业的员工必须深知自身在成本控制中的作用，相应的责任和义务也要有所了解。其次，成本管理通过体制来保证。项目经济实施或承包经济责任内部考核，是传统国有企业施工项目的经营模式，但不对等的利益与风险等问题不管是那种经营模式都是面对的情况，项目的盈亏由财务成本管理所决定，一些项目经理想从中获取利益来投机取巧，不在乎经济管理中的各项成本，所以在体制上制约着成本管理，做到实时的责任考核，成本管理要鼓励每位员工都参与进来，稳定企业的军心，使企业管理层和员工一起推动企业向前发展，从而实现成本控制的目的。
结语
目前，随着铁路建设的重要性加强，企业只有做好铁路项目的成本控制，才能获得更大的经济效益。在项目实施的各个环节都要进行成本控制，并加强对资金运转的责任考核，构建全新体制，培养员工的成本控制意识。针对企业的成本控制问题以及其中存在的不足之处，积极更新成本控制理念，满足市场发展的新要求，采取成本控制的创新手段，从体制上制约成本控制和成本管理，完善自身的经济成本理念以及具体实践，促进城市景观的建设与发展，具有很大的经济效益和社会效益。做好铁路项目成本控制，实施精细化管理手段，更好地实现企业的经济目标和战略目标，从而推动整个社会经济的进步。
参考文献：
[1]田新华.关于铁路工程项目成本控制的思考[J].城市建设理论研究（电子版），2013（8）.
[2]周文.浅谈铁路工程项目成本控制[J].价值工程，2013，32（2）：61-64.
关键词：预算;成本;铁路运输;概述;现状;策略
全面概预算管理与成本控制作为企业现代化管理方式，其鲜明的时代性、效益型、市场适应性、主动性以及综合性的特点，为铁路运输企业的发展提供了帮助，提升了企业效益，降低了企业成本，为企业的投资与快速发展提供了保障。
一、全面预算管理与成本控制的概述
（一）全面预算管理的基本概要
全面预算管理，从本质上讲属于财务管理，是财务管理的重要内容。全面预算管理所需大量的信息都是通过财务管理的方法计算得出，而且全面预算管理的运行机制也与财务管理的体制密切相关，它是利用财务的控制体制进行运转的。从企业运用实践层面来讲，全面预算管理就是的一种企业内部管理控制手段，将企业的所有关键性问题融合在一个管理系统中，推动企业向前快速的发展。
（二）成本控制的基本概要
成本控制，简单地讲，就是企业为实现成本管理目标的一种管理行为，具体的讲，就是企业根据一定时期预先建立的成本管理目标，由成本控制主体在其职权范围内，在生产耗费发生以前和成本控制过程中，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施[1]。在企业中，控制成本过程就是通过系统工程对企业在生产经营过程中产生的各项资源以及资金的耗费进行计算、调节以及监督的过程，在这个过程中，发现企业生产经营的薄弱环节，挖掘内部潜力，探寻降低生产经营成本的有效途径。
二、铁路运输企业全面预算管理与成本控制的现状
（一）铁路运输企业全面预算控制管理的优势
全面预算管理提升了铁路运输企业战略管理能力，通过对预算进行监控，不仅能够发现机遇与挑战，还能够帮助企业及时地调整战略布局，提升企业管理的应变能力[2]；为铁路运输企业经营者提供了有效的监控和考核手段，预算的编制过程能够向企业提供业绩考核的指标，对完成指标的数据进行对照研究，实现了对企业员工以及管理者的有效监督；高效地使用了铁路运输企业的资源，实现了企业资源的优化配置与利用，并在一定程度上避免不必要的浪费与使用低效；有效地管理了经营风险，对预算报表进行分析，可以预防潜在风险的发生，并采取相应的防范措施，实现了规避与化解风险的目的。
（二）铁路运输企业全面预算管理与成本控制存在的问题
当然，全面预算管理与成本控制还存在着一些问题亟待解决。首先，铁路运输企业设置的全面预算管理机构不足，机构职能履行的不到位，更缺乏健全的全面预算管理队伍。其次，对于全面预算管理目标不明确、重视度不够，在成本预算编制的设置上也较为单一，使得企业资金监控得不到有效的发挥，在预算的审核上缺乏科学规范的体系建设，没有健全的奖励机制与约束机制。第三，在信息化的大背景下，铁路运输企业全面预算管理的信息化程度远远不够，使得一些资源实现不了共享，发挥作用。第四，成本控制方式落后，没有将现代化的控制理念融入进去，造成了成本资源的分配机制与支出结构不够优化，制约了企业的效益增长。
三、铁路运输企业全面预算管理与成本控制的有效策略
（一）预算成本目标的制定要遵循科学合理的原则
在铁路运输企业发展中，预算成本目标的制定要遵循一定的科学合理性，必须切合铁路运输企业的实际需要，不能脱离实际，将科学性与合理性有机地结合在预算成本目标制定中，促进铁路运输企业生产经营管理水平的不断提高。铁路运输企业财务管理部门，将预算成本目标逐层分解，再以会计科目为主要依据对成本目标进行细化，明确各部门以及相关工作人员的职权与责任，将预算成本计划实现统一性与系统性，便于提升预算管理能力。与此同时，铁路运输企业应将市场机制引进预算成本目标控制中，通过发挥市场机制的优势作用，提升铁路运输企业效益，实现生产方式的改革与创新，将传统的粗放型生产方式逐步转变为精细化生产方式，实现企业现代化建设。
（二）完善全面预算管理与成本控制组织体系和队伍建设
首先，建立铁路运输企业全面预算管理的组织体系是落实全面预算管理的前提和基础。全面预算管理的组织体系就是明确全面预算管理的组织架构，确定各组织结构主体的职责。其次，要完善全面预算管理与成本控制队伍建设。一是要提升队伍对全面预算管理与成本控制在企业发展中作用的认识，从根本上转变队伍观念，重视预算管理与成本控制工作的开展，通过自身学习以及参加培训，提升队伍的整体综合能力，贡献自己的价值为企业创造效益。二是要明确队伍的职责，在工作开展过程中应行使权力进行管理与控制，同时更应承担一定的责任，将职责与奖惩机制有效的结合起来，积极参与到铁路运输企业建设中去，通过不断的创新工作，树立当家理财的管理观念，控制企业的各项支出，提高铁路运输的经济效益。
（三）健全监督考核体系，完善奖惩机制
铁路运输企业要健全监督考核体系，就要从预算编制、预算执行过程与结果等方面进行。在对相关工作人员进行考核时，应根据铁路局相关指标体系以及生产单位的性质进行实际考评。在预算考评过程中，预算是考核的标准，奖惩制度是评价的依据。以预算目标为标准，通过实际与预算的比较和差异分析，确认其责任归属，并根据奖惩制度的规定，使考评结果与责任人的利益挂钩，达到人人肩上有指标，项项指标连收入，以此激发、引导执行者今后完成预算的积极性，对于企业实现目标利润具有积极的激励和推动作用。
四、结束语
在铁路运输企业发展中，科学地组织实施全面预算管理与成本控制，不仅能够转变管理模式与机制，还能够提升企业竞争实力，在激烈的市场竞争中茁长成长，实现提路运输业的可持续性的发展。
参考文献：
[1]李庆,杜青.以成本为中心的全面预算管理在铁路运输处的运用[J].煤矿现代化,2006,02:74-75.
随着社会的不断发展，我国的交通运输得到了日益完善的发展，而铁路设施的出现成为我国商品及物资运输的主要渠道，因此，铁路运输的安全性已经对我国经济、科技及社会的发展产生深远的影响。目前，我国的市场经济正处于一个不断发展与完善的阶段，而铁路运输过程的经济效益及竞争实力会直接受到影响自身的安全性，就目前的状况来看，我国铁路运输过程中存在多种问题，因此，如何采取有效措施解决这些问题提升铁路运输的安全性已成为铁路运输行业共同关注的难题。
【关键词】
铁路运输；安全管理；预警系统；交通运输
目前，我国铁路的安全状况较差，一般性事故及货车险性事故频繁发生，客车伤亡事故时常发生，列车大型事故也尚未杜绝，因此，我国的交通运输仍没有实现可控化，这种发展情形不能与我国经济发展要求相适应，所以，解决好铁路运输安全问题具有举足轻重的意义。本文分别从我国铁路运输安全的基本概念、我国铁路运输安全管理存在的问题及我国铁路运输安全问题解决对策三个方面对铁路运输安全管理展开详细的分析与探讨。
1铁路运输安全的基本概念
1．1铁路运输安全的基本概念
在铁路运输过程中，运输安全的确保需要我们运用多种方式对那些违法规章制度的行为进行有效管理，并在遵守秩序与纪律的前提下切实展开作业与劳动。并从多个方面对铁路运输过程中所存在的安全隐患进行排查，以确保行车过程中的安全性。此外，对于铁路的安全管理工作不是由一个单位完成的，它是由多个单位共同合作完成的。值得注意的是，铁路运输安全问题的预防比管理具有更重要的意义，因为事后的补救已无法弥补已经形成的损失。因此，在对铁路运输的安全管理过程中，要充分强调防范的重要性，从根源上避免安全事故的发生。
1．2铁路运输安全的基本特点
铁路运输安全具有系统性、严重性、动态性、长期性、复杂性及艰巨性等特点。首先，我国的铁路运输安全工作具有一定的系统性。铁路运输包括线路及运营两个方面，而这两个方面又包含车辆安全、铁路设备安全、从业人员安全、危险货物运输安全、隧道安全、运输安全及道口安全等多个方面。铁路运输又具有一定的开放性，因此其极易受到内、外两方面条件的共同影响。其次，铁路运输安全具有严重性及动态性。列车在运行的过程中是动态变化的，因此，其一旦在高速行驶的状况下发生事故，不仅会引发连续性的事故，同时救援工作的开展过程也会受到严重影响，事故发生所带来的危害及损失也是难以估计的。最后，铁路运输安全具有长期性、艰巨性及复杂性的特点。铁路运输安全工作的开展过程中，工作人员必须时刻保持高度的紧张与关注，任何时候都不能有所松懈。
2铁路运输安全管理存在的问题
2．1铁路运输安全管理分工不明确
目前，我国的铁路运输管理体系已经展开了多次改革，在撤销铁路分局之后，对于各分局工作任务的分配已经不再清晰，也缺乏明确的界线以实现对人员权利及职责进行划分。因此，导致原机构及人员的安置过程缺乏一定的统一性，最终使得分工不明确的现象发生。
2．2铁路运输安全管理规章制度不完善
虽然我国已对铁路运输安全管理方面做出了多次改革，但只是为了使原有制度能够为自己所用，而在原有制度基础上进行的改动。因为时间及效率的限制，该工作的进程呈现出一定的滞后性，使得安全职责的划分不够明确，对于责任的监管也不够清晰，同时使得一些监管环节失去原有作用，约束力度大大降低。
2．3铁路运输安全管理人员素质较低
在对铁路运输安全管理方面进行改革之后，管理层的数量有所降低，而管理人员的水平及数量也随之减少。目前，我国铁路运输的改革仍处于初级发展阶段，因此，对于工作人员所要担当的责任及处于的位置了解不足，该现象易导致工作人员产生消极怠工等恶习。
3铁路运输安全管理的对策
3．1建立科学的安全管理体系
科学的安全管理管理体系的建立是铁路运输安全管理中的第一个环节，其不仅能够大大减少事故发生的数量，同时也能确保铁路运输过程高效运行的实现。第一，铁路安全管理人员应树立起自身的铁路安全管理理念，坚持以人为本的准则，从长远的角度出发，积极预防安全事故的发生。第二，完善各项安全管理制度，从而确保安全、有效的管理机制的最终形成，同时，管理人员应摒弃传统的经验性管理模式，大力发展科学的管理模式。第三，工作人员要落实好安全工作的各个环节，采取合理有效的措施，紧抓工作过程中相对薄弱及较为关键的环境，从而有效避免安全事故的发生。
3．2重视安全技术装备的应用与开发
铁路运输安全管理人员应采用先进的技术设备，从而有效减少或排除人为错误带来的不良后果。所以，铁路安全管理部门应关注安全技术设备的开发过程，加大资金的投入力度，依靠先进的技术设备取代人为操作，从而有效避免人为因素所造成的安全事故的发生。此外，管理人员应根据自身情况合理选择技术设备，从而在提高运输安全性的同时为铁路的安全运输过程打下良好的基础。值得注意的是，铁路运输安全管理部门应在现有条件下合理规划安全技术装备体系，并根据不同的线路制定出不同的安全技术装备标准。
3．3建立铁路运输事故预警系统
铁路运输过程中所发生的安全事故通常是严重的、灾难性的，其给社会和国家所带来的危害及损失也是难以估计的。此外，铁路安全事故的发生还具有一定的必然性和突发性，就我国目前的状况来看，铁路事故的发生是难以避免和杜绝的。所以，铁路运输事故预警系统的建立具有重要意义，而其对事故灾害的减少与降低也具有重要作用。对于铁路运输事故预警系统的建立，就是在对铁路运输管理过程中，建立起一种能够对相同性质事故进行矫正及预防的自我调节机制，从而在源头上避免安全事故的发生。
4结语
总而言之，我国的铁路安全问题已经在很大程度上制约着铁路运输的发展，并在某种意义上影响着整个交通运输行业的发展。因此，我们要从根源上寻找导致这些问题出现的原因，然后从管理方面入手，对这些问题进行有效的改善与治理，从而全面推动整个铁路运输行业的进步与革新，最终实现我国铁路运输行业安全性的全面提升。
作者：陈雪林 单位：成都铁路局调度所
参考文献:
［1］苏天祺．关于铁路新体制下强化地方铁路公司车间安全管理的探索［J］．科技创新与应用，2015(3):185．
［2］张经风．浅析大西铁路跨南同蒲铁路连续梁施工安全管理的难点与对策［J］．四川建材，2013(6):188～189，192．
1铁路安全风险管理概述
风险管理是提高铁路行业运行水平及效益的有效措施，在风险管理的过程中，需要对铁路运营中存在的不确定因素进行分析，了解安全隐患，从而总结出解决的方法。风险管理包括风险辨识、风险估计以及风险控制等，在风险管理的过程中，主要是对运营中存在的风险因素进行了辨识，了解风险的严重程度，并制定风险控制的措施，这可以有效的维护生产环境的安全性，可以减少安全运营事故出现的次数。在经济市场中，存的风险比较多，企业为了更好的运营，必须制定出风险管理的方案。本文对铁路运输行业运营中存在风险的管理要点进行了分析，希望可以提高铁路安全风险管理的水平。
2铁路安全风险管理的要点
2.1安全风险管理需要与铁路生产实际结合起来
铁路行业在不断发展的过程中，实现了客运高速与货运重载，由于运输形势更加复杂，而且有着较大的安全威胁，对铁路行业的生存造成了较大的影响。铁路安全事故可能存在于任何一个生产运输环节中，为了保证运输的安全性，必须采取有效的措施消除不安全因素，提高铁路运输各个环节抵御安全风险的能力。铁路行业在制定安全风险管理制度时，需要与铁路生产实际结合起来，做好管理技术的创新工作。铁路企业应制定出人员、设备、环境、管理为四位一体的防控机制，形成“纵深防御”的体系，这样才能更好的推行安全风险管理制度。在风险管理时，首先要做好风险识别工作，对风险程度进行合理的分析，制定出管理的方法，铁路安全风险管理还要立足于全局角度，采用先进的管理手段，做好细节优化工作，保证安全风险管理工程更好的展开，这样才能保证管理效果的最大发挥。
2.2加强科学系统的安全文化建设
在铁路行业，还要做好安全文化的宣传工作，加强安全文化的建设，这可以调动人员发现安全问题、解决问题的积极性，可以从根本上防范风险。在我国十二五规划中，提出了全社会安全文化建设的要求，这对铁路行业运营的安全性有着更高的要求，相关管理人员需要针对安全风险管理中存在的问题，制定出解决的方案。在铁路安全文化建设的过程中，需要做好安全宣传工作，这有利于强化铁路职工的安全意识。铁路部门相关工作人员需要树立安全第一的意识，这为安全风险管理奠定的基础，在安全文化建设时，首先要设置安全文化的导向，编订安全文化手册，加强宣传，还要制定安全管理的措施，从而保证安全文化建设的目标更快达成。安全文化建设还要与铁路行业日常工作结合在一起，保证安全理念与铁路部门工作理念相融合，这可以对铁路部门相关工作人员的行为进行约束。安全文化建设需要结合以往工作的经验，最好与专业的咨询机构合作，这可以提高工作的效率。
2.3制定科学合理的安全管理层级及机制
在安全风险管理的过程中，可以采用分层管理的方式，相关管理人员需要制定出有效的工作机制，这可以达到事半功倍的效果。另外，铁路企业的管理者还要制定完善的培训制度，制定岗位资质管理机制，保证工作人员可以按照相关标准规范操作。铁路部门目前正处于管理转型期，为了保证其长远的发展下去，管理者必须具有长远的眼光，制定出安全风险管理制度。安全风险管理包括分级管理、动态检查、过程控制以及评价考核等，管理人员需要对各个环节进行有效的控制，各级管理人员应落实安全风险管理责任，充分的发挥职能，从而制定出有效的管理机制。
2.4采用现代化的管理方法
风险管理这一理论提出的时间不长，将其应用在铁路行业管理制度中，有效提高了管理的水平，还降低了安全事故出现的概率。在应用与推行的过程中，需要做好完善工作，相关部门应合理应用管理方法，保证其效用价值最大化发挥。随着科技的不断发展，在铁路行业应用的管理技术越来越先进，一些监管的设备性能也比较高，这可以为安全风险管理提供良好的技术保障。在现代化的铁路部门中，管理人员应做好设备更新工作，注重现代化技术的应用，提高运输的安全性。设备都有限定的寿命，铁路部门的技术人员在检修的过程中，需要做好设备安全评估工作。还要促进信息化建设，实现信息化系统的配套升级和全面整合，使信息可以被综合利用并产生放大的效能。另外，可以运用科学的生产组织手段，把握生产的客观规律，强化计划和统筹，实现均衡生产保安全。四是开展技术创新，引入如气象等方面的专业技术分析手段，提高科技保安抗灾能力，实现“人防”、“机防”与“技防”综合治理。
2.5建立持续开放的内、外部评估体系
安全评估作为确保系统安全的重要手段，在我国铁路运输生产、项目建设、设备验收等方面得到了长期应用并发挥了突出作用。但是，如何更好地利用这一手段促进铁路系统安全风险管理不断改进，仍是应重点思考的问题。制度化、专业化的内部评估制度和主动开放地接受外部评估，包括由政府法律法规强制的安全评估、行业组织的安全评估和积极自主引入的第三方或同行安全评估，综合利用这些评估手段，可以使安全风险管理各环节不断完善。
结语
关键词：高速铁路；施工项目；成本控制；解决策略
一、高速铁路工程项目成本控制的原因及内容
工程项目的而成本控制是企业盈利标准的一项重要内容，成本越低，所带来的整体经济效益越高。因此相应的施工企业为了保证基本的盈利，需要进行细致的项目成本控制，一方面提升自身的效益，另一方面借助成本优势建立强效的竞争力发展机制，进而在如今竞争日渐激烈的铁路施工业中取得长足的发展。工程项目的成本控制是贯穿于项目全程的工作内容，包含了预算的计划成本、施工中的人力成本、资源成本，还包括了工程总体的技术投入和工期等内容。换一个方式来说，铁路的工程成本控制不是单纯的节约，而是在保证工程基本目标要求的情况下，避免浪费，并尽可能的提升资源利用率，通过较少的投入获取较大的收益。
就高铁的建设而言，高铁的技术要求和质量要求要远高于常规铁路的要求，其各类投入的成本提升使得常规铁路建设中没有明显体现的预算等实际成本问题日益严重，工程整体的造价受成本管理的影响波动较大，因此相应的承建企业所面临的成本控制管理方法选择的压力更大。对于高铁的成本控制，更多的集中在材料的成本控制、技术投入的成本控制和工期等方面的问题。
二、高速铁路施工项目成本控制中的常见问题
1、我国高铁建设发展相对滞后所导致的技术缺陷
技术缺陷不单指工程建设技术，还包括了工程管理和成本控制技术等综合内容。我国的高铁建设发展相对滞后，基本的工程施工技术大都从国外引进，包括一些高科技领域的相关设备等等，技术条件的滞后导致工程施工的技术成本投入大大提升，在专业标准的制约下，无论全套的管理机制和施工技术如何转变，工程成本在这方面的投入都很难由自身进行主动掌控，这就使得在技术投入上，施工企业无法有效控制工程成本。对于施工技术以外的成本控制技术等经济管理内容上也存在着一定的缺陷，在当前的经济形式下，不同的经济责任主体对于经济的概念认识有着明显的差异，高铁属于近年逐渐发展起来的施工项目，大部分的施工企业对于总体的经济概念认识不足，相应的管理技术也存在缺陷，在这种影响下，投资方期待更高的回报，施工单位在满足具体的建设目标的情况下就会倾向于最终收益，而管理方则期待建设目标的达成情况，这就形成了一种相对的制衡，影响最终的整体经济情况，这是管理技术缺陷所引起的成本控制问题。
2、施工单位在成本管理上的不完善
高速铁路施工的基本成本包括工程施工前的场地拆迁、材料预算、工程人力资源及工费等几个方面，场地拆迁问题目前只存在于少数工程中，但就高铁建设行业的发展来看，未来这个问题会成为所有影响成本问题中的一个首要因素，拆迁工作的进行情况直接影响工程的主体工程开工日期和施工的效率，其产生的投入本身也是属于额外成本。在材料预算方面，由于高铁工程的建设目标都是提前制定好的，在质量等标准上有明确的规定，而施工单位的建设部门追求施工的便利程度，质量管理部门追求施工的总体效果，这使得工程材料的采购部门可能需要根据相关的需求进行材料的调整，而高铁的整体工程要求使得这种材料价格变动对成本有较大影响。人力资源和工费的控制问题是目前高铁建设成本控制中最为突出的问题，由于高铁工程对于工期的要求相对较高，在施工的过程中一些非人为因素可能会致使工程延期，为了尽可能的挽回延期损失，施工单位可能会要求工人加大工作量，可能需要通过增加工作人数，也可能通过增加工费等方式来实现，这在一定程度上提升了人力资源投入的总体成本。
三、解决高速铁路工程项目成本控制的具体策略
针对上述高铁工程施工项目成本控制的常见问题来看，其重要分布为外在的技术问题和内在的管理问题两个方面，因此我们在解决成本控制的问题上也可以从这两个方面着手进行。
1、加强技术研发以及提升经济管理意识
施工技术上的投入外在表现并不明显，但其实际所产生的额外成本是相当严重的，而且这种成本增加使施工企业处于相对被动的状态下，无法很好的进行调整和处理。想要扭转这种状态，一方面要从自身出发，加强相关技术的研究，减少工程施工中所需引进的技术种类和高技术含量机械。要不断提升经济认识，对于行业的经济标准进行重新认识，了解影响工程成本的主要要素，并以之为基础加强工程的标准整理，把握工程施工前的预算等，掌握主动权，并在施工过程中注意工程整体质量等要求，在保证质量的同时提升施工效率，将工程成本和施工目的控制在一个平衡的水平上，即降低了成本，又不会使其引发工程问题并产生重复施工的状况。
2、施工单位要提升成本管理的科学化并注重其内在关联
对于施工单位内部成本管理的总体提升要注重科学性和关联性，从上文的分析来看，施工企业的经济概念不强，这导致了对质量、技术、材料等方面的要求无限制的提升，很少有专门性的成本控制理念，而专门关注成本的部门一味追求成本控制，忽略工程目标。这两者的矛盾正是成本管理科学性不足的体现，企业应当充分明确各个项目组之间的责任分派，并将成本控制的问题放在台面上进行公开讨论，将其作为工程整体目标来看，有了整体的认识后才能避免小范围成本控制措施的失当，另一方面通过内部关联也能更有效的提升成本控制效果，全面的改善工程整体效益，通过完善的总结和归纳，还能在工程施工中所出现的突发问题进行及时的弥补，提升容错空间，降低额外成本产生的可能性。
参考文献：
[1]曹晨光.铁路建设项目施工阶段造价管理研究[J].山西建筑,2011,(09).
[2]王阳.铁路项目投资控制分析与建议[J].铁路工程造价管理,2009,(03).
关键词：铁路施工企业；成本竞争优势；价值链；分析
企业保持和具备竞争优势是企业生存和发展的基础，对于铁路施工企业来说亦是如此。铁路施工企业需要在新形势下，重新对本企业的经营机制以及管理模式进行审视，从而适应激烈的建设市场。价值链理论是分析企业获取竞争优势的好方法。如何运用价值链理论对铁路施工企业的成本进行分析，是本文写作的主要目的。
一、经济学中竞争优势的含义
（一）竞争优势的主要含义
所谓的竞争优势是指在市场的竞争中，一个企业在市场份额、利润或者增长率方面与对手相比，具有很强的优势，处于非常有利的竞争位置。企业能在市场中获得竞争优势的原因，在于这个企业内部有着与其它企业不一样的资源或者能力。因此，以资源基础观来看的话，一个企业在同行业中所具有的出众的赚取利润的能力就被称为“竞争优势”。我们可以用下面的图来表示企业竞争优势是如何获取的。
（二）竞争优势的来源
竞争优势根本来源于一个企业能够为其客户创造的价值大于成本的价值。因此，竞争优势作为通用战略的思想观念，是一切企业的核心。对于铁路施工企业来说，亦是如此。铁路施工企业如果要获得更大的竞争优势，就必须做出最佳的选择。正确的选择时提升企业竞争优势的关键。
二、对价值链理论的探讨和分析
（一）价值链理论研究
对于企业价值链的概念，M.E.Porter是第一个提出来的人。它把企业的价值链理论定义为：企业的每一项生产活动都是可以为其创造价值的经济活动，企业互不相同但相互联系的生产经营活动共同构成了一个动态的过程，这个过程可以为企业创造价值。企业的价值链以及这个企业所经营的单个的活动行为方式，恰恰反映了这个企业的发展历史、发展战略以及推动战略实施的主要途径和进行某项活动本身所具有的经济效益。一个企业进行生产，其根本目的在于创造价值，同时在创在价值的过程中，不断实现社会价值以及企业价值的最大化。这就是企业价值链的基本理论概念。
（二）价值链的基本原理解析
价值链的解析就是对企业内部和外部以及企业内部之间的相关活动进行分析和评价，以此来实现这个企业的战略目标，同时降低企业的生产成本。通过分析企业价值链，企业能够清醒的认识到自己正在从事什么样的经营活动，以及这些经营活动是否能够获取更大的利润。因此，价值链解析就是分析企业价值活动发生的合理性，使得企业的生产成本以及其它方面的成本降低，实现利润获取的最大化。
通过分析企业价值链，企业价值链上的一些价值活动是创造企业价值的源泉。企业在竞争中的优势，其实是来源于一个企业能够很好的把握价值链某些特定环节上的优势。如果能够把握这些优势，那么这个企业也就控制了价值链，获得巨额利润就容易的多了，在激烈的市场竞争中也能有一席之地了。
三、铁路施工企业价值链的构成解析
铁路施工企业和一般的企业不同，铁路施工企业的生产对象是项目工程，最终的所交付的产品也是项目工程。因此，铁路施工企业的生产经营程序可以概括为以下几点：项目交易市场的形成、项目的承包、项目的施工、项目竣工交付。竣工交付以后再承接新的项目工程。如此的循环，这就是铁路施工企业生产经营的特点。
下面我们就详细的分析探讨一下铁路施工企业价值链。
（一）施工项目的承接
铁路施工企业的特点决定了铁路施工企业只有不断的承接项目，才能保证生产的链条有序而不至于中断。项目的承接是铁路企业生产经营的起点，同时也与项目的施工、竣工交付等活动密切相联系。因此，在承接项目的时候，要对市场进行综合的分析，充分了解对手的情况，然而考虑自身的实际情况，这样才能制定出最优质的方案。
（二）项目的施工
项目的施工阶段是产生成本的阶段，因此，在这一阶段中，要使用最先进的施工工艺和方法，对企业内外资源进行整合利用，尽量降低成本。
（三）竣工交付
项目竣工后，要进行验收，验收合格再进行交付使用。对于铁路企业来说，优质的建设质量与后期服务是企业持续发展的保证，它能够为企业带来良好的信誉，从而有利于企业承包更多的施工项目。
四、铁路企业实现成本竞争优势的主要战略途径
铁路企业获取价值的大小取决于两个方面：内部价值链创造的价值和外部价值链创造的价值。因此，要想实现顾客价值的最大话，就因该使得内外部价值链相统一，在发展的过程中实现动态的平衡。如果企业所有活动的陈本均低于对手企业的成本，那么这个企业便具有了成本优势。对于铁路施工企业来说，要想获取成本优势，就必须在价值链再造的基础上对成本进行有效的控制。下面分两方面进行说明。
（一） 再造价值链
再造价值链分为内部价值链的再造以及系统价值链的再造两部分。铁路企业如果想创造更多的价值，提升自身的竞争力，就必须对价值链进行再创造。内部价值链的创造，就是要使用效率更高的工艺进行产品的生产，比如使用新型的材料。对于铁路企业来说，可以取消一些不必要的环节，或者对某些项目工序可以使用自动化完成。铁路系统价值链的再创造就是要求铁路施工企业和业主、供应商以及其他的合作关系人进行协商合作，从而实现自己的价值。在这个过程中，铁路企业对于来自外部的信息要求比较精确，这些信息关乎着铁路施工企业的价值和收益。
（二） 企业成本控制的影响因素
对于铁路企业来说，其成本管理的核心是为了追求企业的价值最大化，使得铁路企业在业界能够保持持久不动的竞争优势。要想保证成本优势，必须将内部实力和外部环境相结合，对于没有形的成本，一定要采取有效的措施，对成本加强控制。企业成本的竞争优势只有靠持久性才能得来。
结语：
成本优势是企业在激烈的市场中占据有利地位的重要保证，因此加强对成本优势分析才能使得铁路施工企业对成本优势有一个更加清晰的了解。本文从价值链的理论出发，探讨了铁路施工企业成本优势。期待本文的研究能够促进我国铁路施工企业里利润的增加。
参考文献：
[1]吴向东. 铁路施工企业成本管理新理念――战略成本管理[J]. 基建优化，2002（01）
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