矿山机械杂志   统计源期刊

摘要：针对矿山恶劣的工作环境和较高的安全事故率,提出将情感化设计应用于矿山机械的设计方法。该方法以情感化设计的基本理论为依据,对部分矿山机械的色彩搭配和造型特征进行分析,探讨了不同色彩与形态对操作人员生理及心理产生的影响。对如何实现矿山机械产品对使用者的情感关怀进行探究,总结了情感化设计的一般规律,并提出在矿山机械产品上的应用方法。最后,设计一款起重机来验证情感化设计方法在矿山机械产品设计中的可行性。

摘要：以液压动力头岩心钻机为研究对象,从材料轻量化设计、结构轻量化设计、模块轻量化设计的角度对国内外液压动力头岩心钻机的现状进行了分析比较,并针对国内岩心钻机轻量化设计在轻质材料选用、轻量化结构构造、液压系统优化、控制系统数字化和智能化研究等方面存在的问题提出了相应的解决方案,对我国轻量化岩心钻机的研发工作具有参考意义。

摘要：对当前选煤自动化的现状进行了简要分析,指出了当前选煤过程中工艺参数自动控制中存在的问题,通过对旋流器选煤过程中悬浮液密度和黏度、入料压力等工艺参数实现自动控制的重要性以及建立智能化控制系统的必要性的分析,得出结论:通过选煤过程智能化控制,可大大提高系统的可靠性、实时性、灵活性和性价比,实现更大的经济效益。

摘要：为了提高刮板输送机中部槽铲板可靠性,分别针对两种端部型式的铲板进行了三维建模及有限元仿真分析。为了更进一步研究铲板尺寸对其可靠性的影响,分别针对不同铲板厚度及长度进行了更为精确的有限元接触分析。通过整理和对比仿真结果,得到了铲板最大应力随铲板厚度及长度的变化规律,并得出了相应的计算公式。分析结果表明:端部内凹型铲板比端部外凸型铲板应力减小7.2%;铲板可承受的最大应力随着铲板厚度的增大而增大,并随着铲板长度的增加而减小。

摘要：全液压坑道钻机是一种用于地下坑道钻孔的钻探设备,其动力头的转矩输出特性直接影响钻机的钻进参数和成孔工艺。利用UG软件建立全液压坑道钻机动力头的参数化虚拟样机模型,通过ADMAS动力学分析软件对虚拟样机模型进行动态仿真分析,得到动力头的动态转矩输出曲线,验证钻机设计的合理性。试制1台ZDY2300S型全液压坑道钻机的实物样机,并对实物样机进行转矩测试试验,将其试验结果与动态分析数据进行对比,分析误差产生的原因。

摘要：为实现滚筒式采煤机概念设计中经验知识的继承与共享,将实例推理和模型推理技术相融合进行智能设计。利用粗糙集理论对条件属性进行属性约简和规则提取,然后利用近邻算法获得产品设计的最相似实例。利用支持向量机回归模型进行模型推理,通过模型计算出采煤机总体技术设计参数。在企业局域网环境下,利用动态网络技术与数据库技术开发了基于Intranet的滚筒式采煤机概念设计系统,降低了对专家经验的依赖程度,减少了设计人员的工作量,提高了设计效率。

摘要：分别建立对旋式通风机全流道模型和单流道模型,应用标准κ-ε湍流模型和SIMPLE算法,求解三维时均雷诺N-S方程,对对旋式通风机全流道和单流道进行三维定常湍流流场的数值模拟,得到前后级叶片压力面与吸力面、3个轴向位置截面的压力分布图。将二者结果对比分析发现:由于两级叶片的交互作用,从全流道的计算结果可以看出,叶轮流道截面图上的压力并未显示出良好的周向对称性,并且单流道模型的设定只是一种近似,所以若要获得更为全面准确的流场信息,应选用全流道模型进行数值模拟。这也为对旋式通风机计算模型的选取提供参考。

摘要：目前火电厂中常选用前导器调节来进行离心式通风机变工况调节。通过试验研究了G4-72-11№.4离心式通风机前导器调节时的阻力特性、全压特性、效率特性、调节效率及系统效率,建立了以此为基础的前导器调节的综合性能评价指标。通过研究可知:前导器导叶角度大于40°时旋度大,同时阻力损失也急剧提升;导叶角度在0°时,效率最高为78.9%;导叶角度为60°时,最高效率为61.2%;其调节幅度不超过90%时,系统效率和调节效率曲线都较为平坦,运行经济性高;调节幅度超过90%时,系统效率和调节效率均呈直线下降,但最小也在50%以上,其经济性依然较好。

摘要：闭式回转系统已广泛应用在超大型挖掘机中,然而其工作特性和控制要求之间的关系仍有待于进一步研究。对大型挖掘机闭式回转系统的原理进行了分析,建立闭式回转系统仿真模型。为了达到较好的控制效果,分别研究了开环控制结构和闭环控制结构,并进行了比较。采用开环控制结构时,启动过程中系统压力在切断压力附近振荡,制动过程中系统完全溢流,不能回收能量;采用闭环控制结构时,启动、制动过程中系统压力均稳定在控制压力附近,且可以回收多余能量。研究结果表明,闭环结构在挖掘机大惯量闭式回转系统中的控制效果更优。分析结果对我国超大型挖掘机的系统设计具有重要的理论和实际价值。

摘要：为了研究SWE210型挖掘机无故障状态下在平硬路面上的行走跑偏特性,在Recur Dyn中建立了挖掘机动力学模型,对其进行了低、高速挡工况下在平硬路面上的行走跑偏数值模拟,并进行了行走跑偏试验,数值模拟与试验结果较好吻合。研究结果表明:SWE210型挖掘机以低速挡在平硬路面上行驶时,跑偏量与行走距离大致服从线性分布,但在高速挡下并不服从;当行驶距离相同时,低速挡下的挖掘机行走跑偏量明显小于高速挡下的行走跑偏量;运用Recur Dyn对挖掘机进行行走跑偏仿真具有较高精度,为今后挖掘机行走效率的研究和挖掘机履带系统的结构优化提供了一种新的方法。