摘要：有效保障电子商务物流企业健康发展，就一定要为其配置高效物流方式，随着我国社会经济的不断发展，促使电商物流在不断完善、发展、学习过程中壮大，这一定会促使我国电商物流行业不断朝前发展，推动我国经济跨入新纪元。
关键词： 电商 物流
1电商物流管理人才的培养目标
1.1电商物流企业岗位设置和人才需求分析根据对32家电商物流企业实地调研发现:①目前电商物流企业对不同类型人才需求如下:高层战略型人才需求为15.7%，管理运营型人才需求为7.64%，技能实操型人才需求为76.66%。其中技能实操型人才培养正是高职培养的基本方向和目标，管理型人才培养则是高职院校在学生经过一定的工作锻炼和积累后所要达到的高级目标。②电商物流岗位群主要包括:网络营销员、O2O门店业务员、仓储运营人员(仓库管理员、分拣操作员、包装操作员、叉车操作员、质押监管员)、运输调度员、客服、厂商采购员、数据分析员、系统操作员、单证文员等。③电商物流企业一般要求专科以上文化程度，特别强调计算机应用和数据分析能力，以及对于现代化物流设备的操作能力，熟练掌握条码技术、RF、EDI等。对于有海外业务的企业还需要有相关的英语能力，报关、报检职业资格证书的要求。
1.2电商物流人才的培养目标作为高职院校，只有在准确定位电商物流企业的辐射范围和专业化功能的基础上，研究电商物流企业的基础岗位设置，并根据电商物流企业基础岗位的设置研究人才需求，按需制定人才培养方向、培养方式、培养目标，才能更好地为电商物流企业输送合适的人才，从而促进电商物流企业健康有序的发展，并为电商物流企业的人才储备做出贡献。因此，电商物流人才培养目标应立足服务电子商务、电商物流等行业，培养熟悉电商物流的平台建设、系统操作、网络营销、网上交易，以及满足电商物流企业前期厂商采购，后期物流仓储、配送、加工、包装、供应链管理的需要，具备信息采集、信息分析、数据处理能力，既了解电子商务运营模式和流程，又能通过物流专业知识解决电商物流仓储配送运输等问题的高素质技术技能型专门人才。
2电商物流岗位能力分析与课程设置
根据企业调研，高职院校毕业学生在电商物流企业主要从事网络营销、门店业务员、采购员、仓管员、信息员、调度员等工作岗位，针对这些岗位，专业课程设置具体如下表:专业课程中《物流运输实务》、《仓储管理实务》、《采购管理》、《电子商务实务》、《电商数据分析》、《物流信息技术》等六门课程为核心课程。公共基础课程主要包括思想道德与法律基础、思想和中国特色社会主义理论体系概论、形势与政策、大学英语、计算机应用基础、职业发展与就业指导等。实训课程除了运输、仓储配送、电商、ITMC、ERP、订单生产模拟操作等，还可以将各类物流技能赛项作为实训课程，以赛促教，以赛促学;实训既要在校内实训基地进行，也要通过联合办学的校外实训基地进行轮岗、顶岗实习，使学生能更充分的了解专业，了解企业所需和企业实际操作流程，缩短上岗培训时间，为企业更加顺畅地提供相关人才。课程设置时间安排为:大一开设公共课、专业基础课;大二开设专业核心课，校内实训课程;大三上学期开设《物流服务与营销》、《供应链管理》等专业课;大三下学期进行校外实习。物流师、电子商务师、中国条码技术资格、助理采购师、计算机二级、英语三级等职业资格证书和技能等级证书安排在大一下学期和大二进行。师资方面以专任教师和企业人员组成，专任教师要求具有双师资格，要有较强的教学水平、业务能力、科研能力。专任教师要在寒暑假深入一线下企业顶岗工作，在工作中着重解决理论与实际相结合的问题，为企业解决问题，也为教学收集丰富的素材，改变原有教学与企业工作实际相脱节的问题。目前电商物流管理专业课程的教材大多对于电商物流针对性不强，还是较为宽泛的物流教材或者电子商务教材，尤其缺乏针对高职院校的电商数据分析等课程教材，因此电商物流专业核心课程教材还需要进一步补充完善。
面对电商物流企业高人力资本含量、高技术含量、高附加价值、新技术、新业态、新方式，三高三新的独有特点，必须基于工作岗位对高职电商物流管理课程体系进行构建，才能培养出符合电商物流企业需求的技能型、复合型人才。
作者：王亚男单位：武汉交通职业学院物流学院
1.促进珠三角地区电商物流管理发展的措施
1.1提高电商物流管理的信息化水平提高电商物流管理的信息化水平是提高珠三角地区电商物流管理工作效率的首要办法。首先，相关企业应该应该研发并引进先进的电商物流信息化管理技术，以具体的科学技术为依托，从而提高珠三角地区的电商物流管理水平。另一方面，国家有关部门也应该给予电商企业和物流管理部门相应的政策和资金支持，使其有能力自主研发和引进先进管理办法和管理技术，从整体上提高该地区电商物流管理的信息化水平。
1.2研发先进的电商物流配送方法研发先进的电商物流配送方法是现阶段解提高电商物流管理效率的另一主要办法。一方面，珠三角地区的电商物流企业要提高其自身的配送速度，即提高物流监控系统对配送业务流程的实施监控效率，具体方法为：当整个物流系统中的一个神经末端接收到相关的配送信息时，系统则通过相应程序以最短的时间配置出相关电商产品配送的合理方案，并在制定计划后，立即展开相应的配送工作。另一方面，作为先进电商物流配送方法的重要组成部分，加快实现配送功能的集成化不仅可以提供传统意义下的电商物流配送，同时也可以根据用户的具体需求，进而为其提供高水平的物流配送服务，并最终提高电商企业物流管理的效率[5]。
1.3加强专业人才的培养力度加强电商物流管理专业人才的建设和培育力度是从根本上提高电商物流管理工作效率的重要手段。首先，珠三角地区的高校应该提高对电商物流管理专业的重视程度，并将电商物流管理专业的建设提升到促进高效发展的战略高度上，从而提高学生对本专业的重视程度，使其意识到加强电商物流管理的学习不仅关系到自身的学业发展，同时对于国家电子商务的发展也具有重要的促进作用。另一方面，电商物流企业也应该在发展过程中加强对专业人才队伍的建设力度，并引进先进的管理办法和管理手段，使其有效服务于企业的人才建设，并最终提高企业电商物流管理的工作效率[6]。
2.珠三角地区电商物流管理的发展趋势
2.1电商物流一体化管理所谓物流一体化是指以整个物流系统为核心，由物流企业、生产和销售企业以及消费者等共同构成的整个物流供应链，且该物流供应链具有较强的的系统性和可操作性。随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，未来，电商物流企业间的竞争必将愈加剧烈，而要在激烈的市场竞争当中获得生存和发展的机会，企业则必须加强垫上物流的一体化管理，从整体上提高电商物流的配送效率和管理效率。例如，企业可以对相关电子商务产品在当前市场下的具体发展情况和产品优势进行分析，并结其物流配送的具体流程，从而制定符合产品特色的物流配送管理方案，从根本上提高电商物流管理的工作效率，进而使企业占据电子商务市场的主导地位。
2.2电商物流向社会化物流发展在21世纪全球经济、信息一体化的大的时代背景下，包括物流产业在内的我国社会众多生产领域均在向趋于网络化和社会化的方向发展，其具体体现在电商物流配送中心的社会化运作和管理上。一方面，电商客户需求的个性化与多样化要求电商物流系统具备较高的社会化水平，而为了满足客户的多方面需求，电商物流企业则需要通过建立一个一体化的物流配送服务中心，从而在为客户提供相应的仓储和运输服务同时，也能满足相关客户的个性化需求。另一方面，为了提高企业的生产力和竞争力，从而使企业获得较大的经济效益，电商物流的社会化转变也将成为其自身发展的必然趋势，因为具备社会化性质的电商物流管理不仅可以缩短客户接收相关产品的时间，同时也简化了物流流程，进而从多方面物流控制与管理的角度为企业树立了良好形象，并使电商物流企业的竞争力获得大幅度提高。
2.3自建电商物流与第三方流相结合除了一体化管理和社会化管理等发展趋势外，珠三角地区的电商物流管理也必将向自建物流与第三方物流相结合的方向合理发展，而这种发展方式又被成为物流联盟。所谓物流联盟是指由加工制造企业、销售企业以及电商物流企业共同组成，且上述三者通过签订正式协议的方式从而确定其互相间的合作关系。一方面，在物流联盟中，成员企业间相互独立，各个企业中的资源以各种可能实现互相共享的方式来促进资源的优化配置并提高企业的经济效益，这种“1+1>2”的盈利方式不仅加强了电商生产、销售企业与物流企业的合作，同时，也使得合作后相关业务为企业带来的利润远远高出企业自身运作所产生的利润，有效促进了企业的经济发展。另一方面，除了相互独立外，物流联盟中的成员企业也存在着相互依赖的关系，这种相互依赖的方式不仅使成员企业间具有明确的分工并使其充分发挥自身的行业优势，同时也减少了成员企业间的内部对抗和冲突，从而使得供应商可以为客户提供更高质量的电商物流服务，并最终提高企业的核心竞争力。
3.结论
本文通过对现阶段我国珠三角地区电商物流管理过程中出现的问题进行分析，并在提出加强该地区电商物流管理效率的基础上，对珠三角地区电商电商物流管理的发展趋势展开了展开了具体研究，可见，未来提高电商物流管理的工作效率，对于促进我国电子商务和物流企业的全面发展具有重要的历史作用和现实意义。
作者：崔运玲单位：广东技术师范学院天河学院
一、电商发展的基础设施
（一）互联网的发展状况我国互联网用户人数每年都在持续增长中，到2014年，中国互联网网民已经超过6亿，在世界网民人数中占据十分重要的位置。根据最新调查研究报告显示，我国互联网用户在上网过程中主要是为了获取信息，或者是进行休闲娱乐，这一部分的网民至少在四成以上，使用互联网络开展商业活动的还不到1%。将中国与美国、日本、欧洲一些国家在互联网技术服务进行分析对比，就能够发现：短信及在线游戏技术上，与美国相比，中国相对领先。在电子商务、宽带应用及在线广告上，美国相对较为领先，特别是在电子商务的发展方面，中国远远落后于美国一些国家。
（二）企业发展的信息化水平美国在20世纪90年代初期就已经有超过2.4万家企业在使用电子数据进行交换。之后，美国一些大型企业都实现了电子自动化办公形式，一些大型跨国公司还建立了虚拟化办公形式，美国企业信息化建设已经进入较为高级的发展阶段，大多数企业，无论何种规模都能够借助互联网开展相应的商业活动。
（三）电商物流基础设施的建设现状在电商运行过程中重点内容就是开展现代化物流，并且物流基础设施又是其中较为重要的保障手段。物流基础设施的建设主要包含公路、铁路、机场等。随着我国公路建设进程不断加快，我国大部分地区都实现通车，高速公路的通车稳居世界第二。在我国铁路运输中占据比例较大，民用机场的建设更是呈现逐年上涨趋势。这些都为电商物流行业的发展奠定坚实基础。
二、顾客的满意程度
一个企业在发展过程中想要在市场环境中立于不败之地，除了要提供质量过关的产品之外，在服务上也需要满足客户的需求，只有这样才能够获得客户的信任，得到企业期望的价值。在1965年，美国学者Cardozo率先将消费者满意度引入营销学中，学术界立即掀起研究客户满意程度的狂潮。消费者的满意程度实际上属于一种心理活动，是在满足客户需求的情况下形成的一种愉快的状态。满意说的是个人对产品的可感知效果以及其期望的价值相比较之后形成的失望或者是愉快的感受。目前市场竞争环境中，没有一家企业能够在客户不满意状态下得到发展。在网络经济环境中，网络上客户的满意程度成为评价电子商务发展是否成功的重要标准，是对整个电子商务企业产品、服务以及员工的一种认可。物流服务属于一项从属概念，其中包含客户满意的两个要素，实体的配送服务及客户营销服务，如操作人员的训练、销售人员的工作态度、客户与企业之间的关系状态等。
三、电子配送中心的发展状况
近年来，随着市场经济的发展壮大，尤其是连锁商业的发展，各种不同形式的配送机构犹如雨后春笋般不断冒出。据不完全研究统计，现阶段全国各种不同类型的物流配种中心超过三千家，我国物流配送主要有三种形式，一种是连锁企业自有配送中心，社会化配送中心、共有配送中心。但我国物流配送中心仍旧处于物流配送发展的初级阶段。
四、研究模型及假设
（一）电商企业方面的因素使用网上付款的形式可能会导致一些用户不能够较好完成费用的支付，一些客户会感到不方便，并且网上支付的步骤假使太过复杂，客户也会失去耐心。另外，网上支付存在一定的安全隐患，这也是客户在购物过程中需要考虑的一项因素。假设1：电商企业支付形式影响电商物流服务的满意度。电商企业对订单处理的及时性及其正确性严重影响到物流的配送质量，并且这也是保障物流及时有效运送到位的大前提，促使客户能够对物流配送满意。假设2：电商企业对订单处理影响电商物流服务的满意度。电商企业在选择配送货物物流企业的时候，假使货物物流出现延期，或者是货物在运送过程中出现损坏，面对这些情况，电商企业一定要有明确规定，一定要按照相应的规程办事，有效提升客户的满意程度。假设3：电商企业与客户之间沟通交流是否已顺畅影响了电商物流的满意度。
（二）物流企业方面的因素在服务性质的行业中，对客户满意程度的研究是相当重要的。并且，企业的形象与客户是否满意有着十分重要的联系。电子商务的配送范围较为广泛，只要一个地区有网络连接，就会需要物流配送，并且物流企业在发展过程中是否拥有全国性质中转服务站是相当重要的。假设4：物流企业的形象影响电商物流服务的满意度。因为电子商务网络平台具有开放性特点，促使电子商务的交易过程能够在各个地区发生，只要这一地区有网络连接就行。并且，电子商务物流的配送范围也是相当广阔的。
（三）物流服务质量方面的因素电商对物流配送的时效性要求相当高，一般情况下，同城交易应该是当日能够到或者是第二天就能够到，对相邻省市来说，第二天也能够到，在全国范围内，三天之内应该能够到。特别是一些熟食，越早时间到达，食品就会越新鲜，消费者就会越满意，这就证实了配送越及时，客户的满意度越高。假设5：物流配送及时性影响电商物流服务的满意度。在物流配送中，配送是否正确也是影响配送质量的关键因素，大多数客户都希望配送的货物能够及时到达，并且货物应该尽量避免破损情况发生，保障消费者手中的货物是完整无缺的。假设6：影响客户满意度还包含相关服务人员的服务态度问题。假设7：货物包装影响了电商物流服务的满意度。
（四）费用方面的因素物流配送费用也是客户较为重视的一个方面，客户对价格是否满意主要取决于客户对价格的预期及所得到服务之间的对比。现阶段，我国大部分物流配送成本较高，导致客户最终获取的物流费用较高，笔者认为这也是影响客户满意度的一项重要指标。假设8：物流配送费用影响着电商物流的满意程度。
五、结语
电子商务的发展状况决定客户对产品价值合理性与服务水平有着更高的要求，假使客户满意程度不够，随时会背离，根据这样的发展状况，促使企业在发展过程中需要不断提升客户的满意程度。有效保障电子商务物流企业健康发展，就一定要为其配置高效物流方式，随着我国社会经济的不断发展，促使电商物流在不断完善、发展、学习过程中壮大，这一定会促使我国电商物流行业不断朝前发展，推动我国经济跨入新纪元。
作者:赵静单位:北京电子科技职业学院
摘要：随着我国经济和科技的迅速发展，我国已经逐步进入信息化时代，电商经济的应用也更加普及，为人们的生产和生活提供更加方便、快捷的服务。电子商务的广泛使用对于我国经济的发展具有重要作用，一方面可以促进我国市场经济的进一步发展，使我国经济和文化的发展更加国际化，另一方面，电商经济的兴起也促进了现代物流的发展。本文笔者通过分析电商经济与现代物流各自的概念与内容，深入探讨电商经济与现代物流的关系，进一步阐述了电商经济与现代物流的发展对彼此的影响。
关键词：电商经济；现代物流；关系；影响
电商经济主要是指通过运用数字化手段开展商务活动，并进行数据之间的交流。其中，电子商务中最主要的重点在于新型的在线支付手段。在当前高速发展的社会中，电子商务的迅速发展可以让人们拥有更好的的生活体验和个人享受，从而让电子商务发挥积极作用，更好地服务于人们的生活。此外，电子商务的发展也可以很好的提高国民经济的水平，更好地促进现代物流业的发展。此外，现代物流主要是通过公路运输方式、铁路运输方式、航空运输方式等各种不同的运输方式，从而实现了货物更好的流通。当前，在现代物流中，公路运输也被广泛的运用到实践，主要的原因是因为在实践中，公路运输具有更多的优势，更适合我国的国情。因此，在我国，电商经济的发展与进步不断的推动现代物流的发展，同时现代物流反作用于电商经济，带动电商经济的迅速发展，实现了两者之间相互促进、相互影响，共同促进经济的发展。
一、关于现代物流发展的概述
在上世纪八十年代期间，现代物流已经处于高速的发展状态，逐步呈现出系统化、信息化和现代化的发展趋势，实现了货物储存、运输以及物流一体化、综合化的现代物流体系。当前，随着我国国内居民消费水平的进一步提高，不仅在一定程度上促进了市场经济的规模和体系的发展，同时也进一步提高了现代物流的管理水平。而在现代物流行业中，具有不同的货物流通方式，进一步促进了社会生产资料的多元化发展。在现代物流的发展过程中，可以实现沟通双方直接的供货与销售，也可以将产品进行统一集中的和配送，其中一些需求量大的产品在一定程度上帮助卖家扩大生产规模和经营规模。在我国的现代物流体系中，通过建立相应的物流中心以及完善的货物配送中心，很好的将商品流通、货物流通以及信息流通这三者进行集中统一，发挥各自的优势。简言之，现代物流充分发挥了运输系统中不同运输方式各自的积极作用，逐步发挥现代物流的优势，进一步将其转化为国民经济中主要的基础设施之一。其中，公路运输是其中最主要的运输方式，在现代物流中l挥着不可替代的重要作用。
二、电商经济的发展对现代物流的影响分析
1.电商经济的发展促进了动物流行业的发展
笔者通过调查研究发现，当前电商经济的运行模式主要是将现实生活中的产品进行转化，通过虚拟的货物表现出来，让其在互联网上进行货物流通，再通过现代物流将这些虚拟产品再次转化为现实的产品，配送到消费者手中，实现彼此之间的高效互动。而这一过程中，现代物流占据着非常重要的地位，是整个过程能否有效运行的关键因素，影响着电商经济的顺利发展。同时电商经济也提高了人们对现代物流的认识，转变了人们对传统的对于现代物流的看法，进一步带动了物流业的蓬勃发展。
2.电商经济的发展转变了物流发展观念
在已往的传统物流业发展过程中，物流中心往往需要建立大面积的仓库，将其作为货物的储存中心，但是随着经济的发展使人们消费规模的扩大，各地的仓库之间必须进一步加强沟通与交流，物流公司着力将各地的仓库进行了数字化的整合和连接，实现了彼此之间的统一管理和安排，促进相关资源的优化整合，加快了物流的发展和流动速度，进一步转变物流发展的观念。
3.电商经济的发展进一步提高物流行业的工作效率
电商经济的发展在一定程度上加快了物流业的进步，实现了货物的快速周转与运作，减少货物进行流通的时间，特别是随着现代公路行业的迅速发展，公路的运输范围越来越广，即使是偏远的地区物流行业也能覆盖到，从而进一步提高物流行业的工作效率。同时，现代物流多元化的形式发展，涌现出许多新型的物流形式，进一步增强了物流企业的竞争意识，在物流行业中营造良好的竞争氛围，加快物流行业的进一步发展。
三、现代物流对电商经济的影响分析
1.合理的运输方式可以充分提高电商经济的效益
现代物流的快速发展带动了电商经济的进步，我国当前的现代物流行业正处于快速发展的状态，在一定程度上减小了货物的堆积，降低了商家的损失，同时减少了资源的浪费，因此，只要合理的规划好物流的运输方法，就可以尽可能的减少货物运输的成本。例如，在每年的购物活动期间，相应的电商交易量大，导致物流的仓库出现堆积的现象，严重的可能出现瘫痪的状态。因此，必须选择合适的物流方式，集中控制好物流的状态，将货物进行区域划分，实现同地区货物的统一配送，减少货物的拥堵现象。此外，现代物流的运输方式大多采用货物的集中统一发送，形成高效、便捷和安全的物流运作模式，提高现代物流的工作效率，为商家创造更大的经济效益。
2.现代物流可以充分扩大电商经济的市场范围
当前，我国的现代物流呈现出稳定的发展趋势，很好地保证了电商经济的稳定发展，与此同时也出现了多种多样的新型的物流运转的流通方式，物流业所涉及范围也更加广阔，涌现出许多不同的物流公司，并且这些物流企业的规模仍然在不断地扩大其自身的服务范围，彼此之间形成相应的竞争关系，完善相应的经营策略，进一步优化公司内部的管理体系和发展模式，进一步带动了电商经济的发展与进步。
四、结语
笔者通过上文的阐述，可以得出，随着时代的发展，新型的电商经济已经出现并获得了进一步的发展，正在逐渐促进着全球经济一体化的实现。从而加快了现代物流的进步与发展。因此，只有进一步加快现代物流中货物的流通，优化了物流的相关设计环节，才能合理地选择正确的物流方式，实现资金的高速运转，将运作资本进一步进行扩张，促进电商经济和现代物流业的发展。因此，相关的企业和工作人们要正确认识和研究电商经济与现代物流之间相互影响的互动关系，将两者密切地联系在一起，在开展工作的过程中既要把握两者之间相辅相成、共同进步的关系，又要准确认识到两者之间相互制约的关系。具体而言，只有电商经济呈现出发展进步的趋势，现代物流业才能实现同步的发展，反之，现代物流业的进一步发展壮大也势必会促进电商经济的发展与完善，实现经济效益和社会效益的最大。
摘 要：“大众创新、万众创业”是国家提出的推动经济的新引擎，在电商“井喷式”的发展态势下，以武商院菜鸟物流为背景，展开电商物流G色问题的研究，旨在践行绿色发展理念并提出对应建议及策略。
关键词：应用型本科；菜鸟驿站；绿色物流
在经济新常态下，我国的经济增速从高速到了中高速，产业结构发生了调整，物流业在国民经济中的重要地位日益凸显。当下，“一带一路、互联网+、物联网、大数据、人工智能、共享经济”这些热词频频出现在人们的视野中，在中国这趟飞速奔驰的列车上，谁都希望能够搭上这趟快车，谁都不希望被落下。目前，中国正在步入生态时代，“践行绿色发展的新理念，倡导绿色、低碳、循环、可持续的生产生活方式，加强生态环保合作，建设生态文明。”这是提出的生态理念和新发展观。
一、绿色物流的重要意义
1.绿色物流
绿色物流是在物流过程中抑制物流对环境造成的危害，同时使物流资源得到充分利用。通常，从物流活动的开始就应注意防止环境污染，以降低能耗、减少环境污染为目标，以有效地物质循环为核心，使物流过程中的废物量达到最少，并尽可能使飞舞处理实现无害化与资源化。绿色物流有利于减少不当物流所带来的环境污染，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费，还能降低企业处理废旧物品的成本，改善企业整个供应链的绩效，从而提升市场的竞争力，发展循环经济使之产生巨大的经济效益。
2.绿色包装
绿色包装是在满足保护、方便、销售等功能的条件下，用最少的材质的适度包装，能重复或循环、能降解、使用的包装对生态环境和人类健康无害。使用绿色包装，可以保护环境、减少环境污染，能顺应国际经济潮流的发展方向。
3.绿色运输
绿色运输是绿色物流的重要环节，是保护资源消耗和环境污染最主要的原因之一，是人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，为凝聚绿色共识，防止自然资源收到污染和破坏，对受污染和破环的环境做好综合的治理，改善环境质量，以助力社会经济绿色循环低碳发展。
以武商院菜鸟驿站为例，为了缓解学校快件散乱，污染校园环境等问题，校园菜鸟驿站成立。
二、武商院菜鸟驿站现状分析
1.快递包装物的现状
（1）纸盒、纸箱。纸盒纸箱一般是由专业的纸箱厂生产，做纸箱的原材料是纸浆。能做纸浆的材料，如草秆、木料、废纸、麦桔杆等，把这些材料打成浆，做成纸，再糊成纸箱。其中瓦楞纸箱是比较常见的纸箱，至少三层结构的纸板，其中表面两层为平板，中间层像瓦片一样呈波浪形，从而达到在确保强度的同时尽量减轻包装材料的重量。但制作一吨快递包装箱需要消耗20棵树龄为20～40年的树，一吨纸需要用3立方米木材，不超过50克的普通纸箱，则需消耗2000克水和木材，森林被砍伐，大面积的水土流失，造成了荒漠化加剧。同时生产纸浆排放大量污水，使江河湖泊受到严重污染。虽然成本略高，但由于纸盒、纸箱对商品的保护性较好，它们仍是快递企业的心头好。
（2）塑料袋、包装袋。塑料袋，堪称20世纪最糟糕的发明，快递行业所使用的塑料袋绝大部分都无法回收，焚烧又会带来有害化合物二恶英致使环境收到破坏。即使写着环保的包装材料，从本质上还是很难做到真正的环保，再加上很多的塑料袋本身就是有毒化工品或废料加工制成，有损人体健康，更有害环境。
（3）填充物。在运输途中，为了保护消费者的寄送商品，快递公司会使用既有弹性、又柔软，能及时保护在途的商品，即使有碰撞也不会造成商品损坏的专门填充物如气泡膜、二次包装、“粽子”包装，这些填充物提高了商品的重量、体积，增加对运输能力、储存能力的需求，更加剧了环境的重负。
在2017年5月4日国家邮政局的《2016年邮政行业发展统计公报》显示，全年快递服务企业业务量完成312.8亿件，同比增长51.4%；快递业务收入完成3974.4亿元，同比增长43.5%。经调研发现，校园菜鸟寄件所使用的包装盒、包装袋基本上是由快递公司提供的。这些快递包装材料，不少不能降解，相当一部分包装都是一次性使用，不仅消耗大量的自然资源造成资源浪费，而且会对大自然造成长期污染。
2.电商物流快速发展导致业务量剧增
面对电商+店商的狂欢，“618”已经成为拉动消费的重要窗口。京东618大促全民年终购物节累计下单金额达1199亿元，年终大促对于物流是重大考验，要完成所有这些商品的配送快递需要走5亿公里，相当于往返地球与月球651次。
菜鸟驿站的派件量和寄件量呈稳步上升趋势。2016年“双11”期间，派件量突破2万件，当月营业额高达1.5万余元。2017年1―5月，总派件量约达5.5万余件，月平均流量近万件。
3.快递垃圾处理现状――回收模式单一
菜鸟驿站旁、办公楼、宿舍旁均放置垃圾桶，快递垃圾直接投入垃圾桶后由专门的保洁车拉走，缺乏回收点。通过走访武商院的教师、学生，发现：有70.8%的受访者认为需要专门回收快递或外卖垃圾，有17.3%的受访者认为不需要，还有12.0%的人选择不好说。至于快递垃圾的处理方式，有33.0%的受访者表示是不分类直接丢弃，40.4%的人会分类后再丢弃，43.1%的受访者选择卖给废品回收站，还有34.8%的受访者会选择自己回收利用，还有3.8%的受访者表示快递公司会回收。
三、武商院菜鸟驿站优化改进措施
1.绿色运输，净化校园环境
目前，校园菜鸟合作了8家快递企业，在每日多次进入校园的运输过程中，发出的噪声、快递车辆排放的尾气及在校园内的行车的扬尘，都是污染的根源之一。
2.数据使用率低，信息化能力弱
菜鸟项目致力于扩大用户群，提升精准的广告投放。但从调研的数据显示，菜鸟仅用阿里巴巴提供的“驿站工作台”和纸质登记本的方法来收集数据，缺乏数据分类及整体分析，很难做到数据清楚，信息化能力弱，管理较混乱，更别提精准投放广告。建议尽量引用互联网、大数据、云计算等现代信息技术和手段优化。
3.加大绿色包装的循环使用
加大与取得绿色包装认证的合作，提高包装的循环利用率。如：建立校园菜鸟回收网点，分工合作，找出利于师生的回收途径――推出快递纸盒二次使用积点兑币制度――1个快递包装1个点，10点兑换1元，以此类推，以此来调动大家环保的积极性，让大家不要为怎样处理纸箱发愁了，收到快递后再也不要手撕包装。投放微信公众号，让物流会思考，同时经常推送一些用纸箱改造的储物框、收纳盒、灯罩、工作台、玩具等小技能，提高快递纸盒的利用率。并与回收企业建立合作关系，加大废旧包装回收、处理、循环、再利用，集中控制、减少污染。借鉴菜鸟推出的“智能打包算法技术”，避免过度包装造成的浪费，使空间利用率更合理。同时也可适时推出如网购代收、在线支付等增值便民服务，更让智慧物流走进菜鸟，做真正能提供的最后一公里的多元化服务。
作者简介：
张燕妮（1980―），女，汉族，湖北武汉人，武汉商学院商贸物流学院，讲师，毕业于武汉大学经济与管理学院，硕士研究生，研究方向：物流管理。
汤云（1965―），女，汉族，江苏扬州人，武汉商学院商贸物流学院，教授，研究方向：电子商务。
张庆英（1956―）女，汉族，湖北武汉人，武汉理工大学物流工程学院博士，教授，研究方向：物流系统工程。
杜晖（1979―），男，汉族，湖北武汉人，武汉商学院商贸物流学院，副教授，研究方向：电子商务。
徐琴（1984―），女，汉族，湖北武汉人，武汉商学院商贸物流学院，讲师，研究方向：物流管理。
1引言
在世界经济一体化和中国电商全球化的大趋势下，跨境电子商务不仅为国内外贸导向型企业扩大海外营销渠道，还是通向全球市场的一条“高速公路”。然而，在我国跨境电子商务快速发展中，物流配送却是重要的制约要素。和发达国家相比，我国跨境物流的成本高、时效慢、基础设施和运作水平较为滞后，不仅制约我国跨境电商的快速发展，也滞缓我国从“贸易大国”变成“贸易强国”的进程。物流作为连通买卖双方的桥梁，在电子商务交易中发挥着重要的一环，与国内电子商务活动相比，跨境电子商务存在时间跨度大、空间距离远、范围覆盖面广等特点。因此，实现跨境电子商务中商品的有效流通，发展科学、合理的跨境电商物流就显得尤为重要。
2跨境电商物流相关概念
2.1跨境电商
狭义上是指B2C跨境电商或零售跨境电商，指的是分属于不同关境的交易主体借助计算机网络达成交易、进行支付结算，并采用快件、小包等方式通过跨境物流将商品送达消费者手中的交易过程。广义上是包括B2C和B2B跨境电商。而B2B电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务的手段将传统进出口贸易中的展示、洽谈和成交环节电子化，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。总的来说，跨境电商是跨境电子商务的简称，是指不同关境的交易主体借助电子商务平台进行交易、结算、支付，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际贸易商业活动。
2.2跨境电商物流
物流作为供应链的重要组成部分，是对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，目的是为了满足消费者的需求。电子商务物流又称网上物流，是利用互联网技术，尽可能的把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，促进供需双方高效达成交易，创造性地推动物流行业发展的新商业模式。而跨境物流的不同之处在于交易的主体分属于不同关境，商品要跨越不同的国界才能够从生产者或供应商到达消费者。
3发展概况及存在的问题
3.1发展概况
这两年，跨境电商呈现出爆发性增长的态势，渐渐成为我国国际贸易新的增长点，因此跨境物流行业也被迫快速发展，以满足超负荷运作的市场物流运输需求。2012年10月，上海、杭州、宁波、重庆、郑州5个城市被海关总署正式确定为跨境电商的试点城市，此后青岛、苏州、长沙、深圳、哈尔滨等城市也被列入试点行列。2013年8月底，从国家层面上，商务部出台有关政策来大力支持跨境电子商务贸易的发展；2014年，我国跨境电商试点突破30亿元，业务量出现井喷。伴随着政府政策推动和不断增长的市场需求，预测结果显示，到2017年我国跨境电商的交易规模将突破8万亿元大关，占进出口总额的比重达到23.1%。相比传统国际贸易形式，跨境电商既简化了的中间环节，又提高了交易的效率和经济效益。其顺利实施，除网上产品推广、订购交易等信息流和跨境支付资金流外，更加需要稳定的跨境物流的鼎力支持。良好的客户体验及口碑是网商生存的基础，物流服务的时效性和安全性、成本低廉性、售后退换货的便利性等均构成客户的购物体验，这些方面对形成良好的客户忠诚度和满意度至关重要。由于跨境电子商务的物流配送需跨境运作，涉及不同关境的物流运作商，运作复杂，供应链协同性较差。然而在跨境电商飞速发展的同时，跨境物流却成了制约其发展的重要短板。当前我国仍以粗放的物流模式把货物发送到全球，依然是靠低价来赢得市场，物流主要由TNT、敦豪航空货运公司(DHL)、联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、马士基国际海运等国际物流快递公司承运，而国内中国邮政速递物流的“国际e邮宝”由于入市稍晚，市场占有率也比较低。
3.2存在问题
3.2.1物流运营成本高
目前，像敦煌网、速卖通、环球资源等国内知名的跨境电子商务网站，主要以国内最大的物流快递EMS作为主要合作伙伴为国外的客户提供物流支持。尽管国际上FEDEX、DHL、UPS等快递公司运输速度快，但海外顾客却因价格昂贵很少使用。对于跨境电商外贸卖家来说，首先要考虑的问题是如何在网络订单产生之时更快的把货物发到国外去。一般来讲，如果是小型卖家，可以直接选择网络平台发货，也可以选择国际小包。但如果是大卖家或者独立平台的卖家，客户体验对于他们来说相当重要，物流成本对于他们来说也是一笔不小的开支，整合物流资源并探索新的物流形式，是当务之急。
3.2.2物流体系不合理
跨境物流体系建设不合理主要体现在跨境物流的基础设施建设不完善。近几年，随着跨境电子商务的飞速发展，顺丰、圆通、申通、韵达等物流公司以扩张方式在极短的时间内迅速建立国际范围内的物流体系，但由于发展过快，行业内良莠不齐，体制不完善等造成“夺命快递”、卷款私逃和恶性竞争等问题频发。虽然在目前过剩的跨境物流需求之下屡屡被忽略，但一直是笼罩在行业健康发展道路上的一片阴云，不仅阻碍了跨境物流业的发展，还影响其上端的跨境电子商务行业。
3.2.3国家政策法规不完善
近年来，我国政府积极建立基础信息标准和接口的规范准则，陆续出台关于跨境电商的政策，如“国六条”明确支持跨境电商发展，并通过税收、海关、质检、支付、信用和外汇等六项措施来落实，财政部联合国税总局明确跨境电商零售出口税收优惠政策等。而这些政策对所有零售出口企业来说都是可遇而不可求的机会。目前我国跨境电子商务的一些试点实现了海关、出入境检验检疫、税务、外汇管理等部门与电子商务企业、物流配套企业之间的标准化信息流通，但服务产业链的发展依然滞后，完整的供应链体系尚未形成，配套的法律法规和信用体系等也有待健全，这些在无形中都阻碍了跨境电商和物流企业的快速发展。
3.2.4专业人才供应不足
跨境电商的各个环节要比国内一般的电子商务更加复杂，在发展电商方面，中小外贸企业面临市场、社会、经济等多重风险。由于发展规模小、实力不强、空间小，原本紧缺的高技术、强能力的高级电子商务人才就更难投身这样的中小型企业，这使我国中小外贸电商的发展严重受阻。而跨境电商物流作为一门综合性学科，需要的是既懂跨境电子商务，又熟悉跨境物流的复合型人才。目前，我国很多大学都开设有电子商务或者物流等相关专业，但将电子商务与物流整合的学校较少，而将跨境电子商务和国际物流相结合教学的则少之又少，因此我国亟需培养这方面的人才。
4促进我国跨境电商物流健康发展的对策
4.1建立战略联盟
对于跨境电子商务企业，独立自营物流使得企业的物流成本大大上升，然而从规模经济效益角度出发，企业之间可以进行物流合作，建立物流战略联盟。简言之，在国内外分别建设一个物流仓储中心，参与联盟的企业首先将商品运送并存储到国内物流配送中心；当海外买家从商务平台下单后，国内配送中心根据发货指令发货到联盟的海外配送中心；最后，海外配送中心再根据送货指令将商品配送到海外买家提供的地址，反之亦然。
4.2完善标准化服务体系
我国目前的跨境物流缺乏完善的标准化、专业化、信息化的系统支持，还不能够满足飞速发展的跨境电子商务需求。一方面跨境电商平台、物流公司各部门等连接端口标准化，通过标准化系统传递货物流转、仓储等信息；另一方面是跨境电商平台和物流服务标准化，降低货损率和丢失率，方便企业及时传递、获取信息。
4.3健全标准规范和法律机制
物流成本的降低和物流效率的提高需要更加标准规范化的跨境电商物流作为基石。针对这个问题，国家有关部门要认真研究当前跨境电子商务物流发展的特点和规律，应推动标准化、规范化的建设，加强跨境电子商务国际合作，改善货物通关服务，促成我国跨境电子商务物流业统一标准的形成，尽快推出新的政策支持其发展。通过资金支持、程序简化、税收优惠等对跨境电子商务物流进行扶持，制定有利于快速、高效地发展现代跨境电商物流的政策措施和法律法规。
4.4加大高素质专业人才培养力度
高素质的跨境电商物流专业人才应该具备扎实的英语能力，掌握对外经济贸易、电子商务和国际物流等相关知识和技能。要培养这样的人才，首先，高校要通过培养方向调整、专业课程改革、校企联合办学等方式来培养高素质专门人才；其次，社会要借助行业协会来传播当前行业发展的前沿动态，并开展相关的职业培训；最后，对于师资的培养，可采取“走出去，引进来”的模式，送一些国内优秀的教师到国外去交流、学习和深造，同时，引进掌握世界前沿动态的国外学者或教授来工作、教学等。
5结束语
飞速发展的跨境电商不仅对交易平台、支付结算、海关商检等环节有很高的要求，而且对物流中存储、运输等各个环节也提出了新的需求，这也使得国家相关部门高度重视，俨然成了时下对外贸易的热点。本文首先阐述了跨境电商、跨境物流等概念，其次介绍了跨境电商物流发展概况，并分析了跨境电商物流中存在的实际问题，最后针对这些问题提出了推进其健康快速发展的对策，以期为跨境电商物流更好的发展提供借鉴，来满足跨境电子商务企业商品快速、畅通、高效流通的需要。
作者:杜莉杰 尹春华 单位:北京信息科技大学
一、我国跨境电商物流现状
在现实中,我们常常发现,配送过程中出现了很多问题。如配送人员具有较差的服务态度,无法为买家提供承诺的送货上门服务,运输途中的货物因为自身原因,发生了毁损与货差后,无法进行有效协调与处理等。我国跨境电商具有较高的成本。因为通常电商配送较多种类的产品,又由于消费者群体较分散,另外还有上涨的油价,人力资本投入无形中给电商带带来了较大的物流成本。资金是否足额回收与电商的运行存在很大的关系,此外,资金的回收需要经过一段很长的周期。针对建成后的物流体系,还需要安排专门的技术人员运营。当前,物流在我国尚处于发展阶段,匮乏专业性人才。这些无形中提高了自建物流的风险。电商企业无法合理地监控配送过程中各个层面,也不能为服务质量提供保障。此外,我国跨境电商物流还容易受制于人,过于依赖第三方物流企业,使得企业议价能力进一步降低,显得非常被动,结果可能使电商企业失去市场。联盟模式对于合作伙伴的选取与更换具有较大的困难性,获利后,利益均摊的实现也很难落实到位。因此,此种物流模式的选取要慎重。“云物流平台“有助于信息交换,在一定层面上缓解了因供给能力不足带来的问题,但是行业集中度对问题仍然无法有效解决,此外,还需要提升行业的服务品质,减少物流成本的消耗,还要确保供给与需求之间具有较高的集中度,方能将规模效应有效发挥出来。我国物流发展还不成熟,具有较小的规模,设备陈旧,不具有较高的信息化水平。比起美国等发达的第三方物流还是不足。美国第三方配送具有较快的发展速度,主要是因为其具有的强大物流能力。
二、跨境电商物流
跨境物流是一种国际化的商业形式,为货物的运输提供了便利。他们从事跨境交易活动。海外仓也是海外仓储,是一种际多式联运的方式,在海外建构或者是租赁仓库,通过国际运输形式,如海运、空运或者是陆运,将货物运达到仓库中,然后通过互联网平台,接受来自买家的订单信息,并且将货物从仓库中提出。我国许多跨境电商企业与第三方物流企业合作,将运营业务投向了海外,并且通过在海外建构起来的或者是租赁的仓库,为自己提供便利的一条龙服务,如售前售后、国际快递与海外仓储等。
三、我国跨境电商物流发展瓶颈
物流本身要消耗较高的成本,一般情况下,消耗成本要占运输总成本的30%至40%之间,事实上,我国跨境电电商具有较高的物流成本。我国跨境贸易中的跨境物流包含较长的中间物流产业链与环节,这是一个事实,在这中多环节中,有国内物流、国外物流与国外海关等,其中有两个环节即海关与商检,值得注意,具有较高的操作难度与风险,对解决我国跨境电商物流成本较高的问题是非常不利的。我国跨境电商运输与配送具有较长的周期。通过Focalprice调查顾客的满意度发现,客户对跨境电商物流非常不满意,事实上,物流具有较长的周期是总也回避不了的问题。跨境贸易自身的特点决定其物流中的产业链环节是非常长的,此外,清关与商检周期也比较漫长,这样就使得我国跨境电商物流比国内电商物流具有较长的周期。我国跨境电商物流存在许多问题,如存在诸如海关、法律与文化等方面的风险根据波特建构的PEST模型,对跨境电商物流影响最大的是政治环境与社会环境。跨境电商包含了跨国交易,不可避免地要触及到当地的政策变化、区域习惯与知识产权等方面。我国跨境电商物流存在汇率风险。跨境贸易会出现汇率兑换问题。当一个国家的货币出现升值或者是贬值时,就会相应地引起税率的波动,从而也使得跨境电商出现了利润缩减。如以卢布为例,从2013年起,卢布在兑换美元与人民币时,出现了汇率的下降,导致了货币持续贬值。我国跨境电商要实现退换货物流是非常困难的。我国跨境电商具有众多的物流环节,涵盖了许多层面,整条物流链中的每个点都会出现退换货物流,退换货极大限制了跨境电商的发展。电子商务自身的特性导致退换货的比例较长,不利于物流周期的缩短,从而使得货品出现了质量问题,同时伴随而来的是货品丢失,使得海关与商检风险进一步加大,同时也使配送地址出现错误等多方面的问题,进一步阻碍了退换货物流的产生。
四、解决我国跨境电商物流困境的对策
(一)海外建仓,转移我国跨境电商物流风险
Ebay是大卖家,速卖通是大“黑马”,电商人首先需要重视的问题是国际物流成本。国际物流成本是跨国电商企业家如何都无法回避的一个问题。传统的外贸商品不仅体积大,而且数量众多,多使用集装箱装船的形式。然而,通过跨境电子商务平台进行商品的交易,常常是一些零售货,这些商品具有较小的体积小,而且数量又少,如果使用海运的运输方式,那么就会不划算；海外仓储公司是指在国外具有自营仓储的公司,能够实现货物的仓储与配送,海外仓储在世界范围内具有广泛的应用,此外,与本土快递公司进行合作,并且签订了合作协议,不用再担心配送中出现的重量与体积的问题,另外,旺季航路不畅也在一定程度上也对其产生了影响。海外仓储公司有助于我国电商企业向国外销售,减少了物流成本的开支,此外,还可以实时地管理与监测库存,缩短到货时间,让买家感到非常满意。这样,海外仓储公司结合了现代快递的短运输期间与传统外贸的低运费,有时,和国内发快递比起来,更节省时间,在较大程度上将清关难的问题有效解决。当发现售出的产品产生了问题时,还可以实现及时退货与换货。这样合理的海外仓储是我国跨境电商最佳的选择。跨境海外电商可以进行收款、结汇等业务。当面临物流问题时,我国许多跨境电商都将发展的目光投向了海外仓业务。海外仓库的建立可以有效解决我国跨境电商遇到的众多物流问题。海外仓将在较大程度上减少物流成本。当前,现代物流构建的仓库为买卖双方实现沟通提供了平台。海外仓的构建让我国跨境电商实现了海外节点的放置,减少了成本的开销,同时也进一步开拓了海外市场。我国跨境电商结合了市场业务量的实际情况,采用了分批运输的方式将货物转移到海外仓中。海外仓极大地缩短了运输与配送周期。我国跨境电商借助海外仓享受到了众多的优惠服务,如享受到了仓储、分拣与配送等服务。批量运输将货品整体物流时间进一步缩短。海外仓还有助于买家在本土发货,进而使得订单反应周期缩短。买家下单后,我国跨境电商能能及时做出反应,在第一时间获取订单信息,并从海外仓中提取货物,使物流具有较高的响应时间。海外仓的构建有助于减少汇率、文化与政治等风险。海外仓为我国跨境电商进行本地化操作提供了方便,打破了保护壁垒,实现货物的预存,极大地遏制了风险的发生,如可以将乌克兰政治危机出现的风险控制在合理的范围内。本地仓库配送的形式有助于获得买家的信任,规避了因当地文化与消费习惯产生的风险。海外仓实现了退换货,同时也服务与本地退换货。当客户提出要退换货时,通过回流的形式将其转移到海外仓,使得因货品返回国内出现的跨境通关与物流环节大大减少,将退换货变成了一种现实,此外,也减少了因二次跨境通关与商检等产生的风险,缩短了时间,节约了成本。
(二)制定合理政策,强化跨境电商人才培养
在涉及国内外两个物流系统以及两个国家海关、检验检疫等多个环节情况下,跨境电商物流发展滞后已经成为制约跨境电商发展的重要因素。我国跨境电商在运营过程中会出现一些问题,如通关、物流、与退缴税等,政府需主动研究,制定合理政策,从根本上保障我国众多的跨境电商。当前,政府颁布了许多较好的政策,引导一些试点城市开始构建跨境电子商务产业园,针对园区内,采取“分送集报”的方式,保障企业具有较高的物流效率,搭建外汇管理、国检与海关等部门信息联动平台,使国际收支申报与结汇趋于规范,为进驻园区的企业提供政策优惠,如出口退税的优惠,将良好的平台提供给跨境电子行业。一些企业存在信用不足问题,强化跨境电商企业的法律意识是首先需要做的工作,增加自身实力建设,有效构建品牌形象,推进国际法律法规的学习进度,防止出现因为知识产权侵权与假冒伪劣商品留给消费者较差的影响,将双方损失降低到最小。学校要加快跨境电商人才培养力度,首先对跨境电子商务专业人才的培养,与学校内部合作,实现校企合作,满足社会对可用人才的迫切需求,至于培养模式,有些高校院校已经在尝试,我们可以借鉴性使用他们的先进经验,如,跨境电商是新兴行业,当前,仍然缺乏成熟的教材,各高校可以对现有资源进行有效整合,让不同专业的老师相互配合。
(三)试点第三方支付,构建完善的跨境电商企业信用体系
收款与结汇在国际贸易中是一项非常困难的工作。因为国外客户的付款习惯多是PAYPAY,此外,像EBAY是一种大型电商平台,其国际知名度也非常高。因此,当前,我国跨境电子商务企业往往采用美国的PAYPAL支付方式,具有较大的交易额,可以使用电汇的形式,同时也可以使用西联汇款,阿里巴巴全球速卖通常情况下要通过支付宝担保交易。但是,采用PAYPAL进行收付款与提现,要给对方相应的手续费。市场需求的强大性促使经济制度与金融管理制度实现了革新。国家外汇管理局通知第三方支付企业,如支付宝与财付:它们成为第一批跨境电商外汇支付业务的试验点。我国跨境电商物流的实现要更新信用与知识产权观念。天下熙熙,皆为利来。受到利益驱使,一些卖家在跨境电商交易中不再遵守诚实信用的云泽,并未真正兑现售后服务承诺,侵犯销售仿货与知识产权,经常出现了伪货等现象,严重时,还出现了现诈骗等恶劣违法行为,不但打破了正常的国际交易秩序,同时也损坏了我国跨境电商的形象。我国需主动寻求并构建一套完善的跨境电商务企业的信用体系,此外,还需要配合相关国家法律机构,共同努力,遵守行业规范,健全认证体系,依照法律框架,有效完善信用制度等。
五、结束语
跨境物流伴随着境电商的飞速发展应运而生,并逐渐成为其重要的制约要素。跨境电商要想实现发展,就必须具有跨境物流。和传统电商比起来,跨境电商自身的特点也非常突出。我国跨境电商在物流层面遇到发展中的瓶颈,同时也需要面临风险的挑战。我国跨境电商的实际特点导致跨境电商物流出现了一些问题。文中提出了一种摆脱我国跨境电商困境的有效措施,即海外仓。虽然海外仓自身具有许多的优势,但是也是也存有一定的局限性,海外仓的建立或者是租赁要花费成本,海外仓的运营需具备运营团队。此外,跨境电子商务企业的信用体系的构建等对我国跨境电商物流的发展也起到了尤为重要的作用。
作者:宋卫 单位:顺德职业技术学院经济管理学院
摘要：在电商和物流两大迅猛发展的产业趋向融合的时代背景下，兼备电商和物流专业知识的人才紧缺。作为为社会输送人才的高校，应对人才市场的需求做出迅速反应。本文探讨高校如何通过构建系统化的电商物流课程来培养符合电商物流岗位需求的人才，为弥补人才缺口提供了支持。
关键词：电商物流；课程体系建设；人才培养
一、电商物流课程体系构建
1、专业培养目标
电商物流专业服务于电商企业、物流运输行业、快递行业，旨在培养兼备电商业务知识、运输管理知识、仓储管理知识、客户服务等多方面专业管理知识的高素质技术型人才。电商物流专业的毕业生应该熟悉电商物流平台，对平台建设、基本操作和交易流程有相当程度的了解，并熟悉企业一整套的从前期采购到仓库管理、货物配送、装卸、供应链管理的流程，并具备数据库开发、处理和信息分析的能力，能够利用物流和电商的双方面知识解决仓储、配送、运输问题，拥有一定的实操经验，能在岗位上迅速发挥作用。
2、课程体系构建
电商物流专业的毕业生的目标就业岗位为采购员、仓库管理员、信息系统管理员等，据此，本专业课程设置如下：1）素质与职业规划模块此模块课程旨在学生的基本素质技能和正确的价值观、职业观，包括思想品德修养、高等数学、马克思主义基本原理、思想概论、计算机基础与应用、大学英语、职业生涯发展规划以及暑期社会实践等课程。素质与职业规划模块的课程全部设置在大一学年，在此期间，鼓励学生打好计算机和英语基础，通过英语四六级和计算机等级考试，通过职业生涯规划课程引导学生发现自身兴趣所在，引导学生以意向岗位需求为纲，发现自身的不足，并积极在以后的学年补充。2）专业课程模块此模块为本专业课程体系的核心，旨在根据目标岗位对技能和专业知识的要求，帮助学生了解电商物流产业的运营管理模式，培养学生对电商物流企业的运营管理技能。本模块课程包括物流专业课程、电子商务专业课程和电商物流交叉课程三部分。物流课程包括：《仓库管理》、《物流快递服务》、《物流成本管理》、《物流市场营销》、《物流运输》、《供应链管理与组织》《物流法规》等7门专业必修课；电子商务课程包括：《电子商务原理》、《电商实务》、《电商数据处理》、《数据库》等4门专业必修课；电商物流交叉课程包括《电商物流配送》等多门必修课和实践课程。目前，高校教材中对电商和物流的融合性和交叉部分的讲解仍较少，还是以物流教材和电子商务教材居多，因此此部分课程是高校课程设置的重中之重，高校应该把电商物流作为一门独立学科，迅速补充原创的电商物流教材。另外，高校还设有从学生的不同就业意向出发而设置的《采购管理》、《国际物流》、《经济地理》等专业选修课以及旨在帮助学生学以致用、提高专业实践技能的《订单生产模拟》《技能操作实务》、《职业体验》、《毕业实习》等课程。此外，还可以开展各种强制参加的、有学分的物流实务技能竞赛作为校内实习项目，以赛促学，重在拓展学生自主研究和合作与领导技能。3）职业拓展技能模块此模块的课程性质以专业选修课为主，旨在根据学生的个性化就业意向，培养学生特定岗位所需的拓展技能。本模块课程包括：《协商谈判概论》、《商务沟通》以及《领导组织学》等。
二、电商物流人才培养模式研究
1、建立由行业、企业、高校三方组成的专业建设委员会
高校定期邀请行业专家、定向企业人事专员和高校学科带头人、骨干教师定期召开专业建设会议，通过公开课、教学目标和成果汇报等形式邀请行业、企业对专业教学实时监控、提出宝贵意见；通过组委会的教学方法、目标研讨，将先进的电商物流学术理论和丰富的实操经验相结合，实现人才培养与岗位诉求的对接。高校能够随时掌握企业的人才诉求，根据人才市场需求变化及时进行课程调整，提高了人才的可用性。
2、工学结合，利用企业的优势教学资源
高校教育不应崇尚书本、以理论为纲，而是要与当地经济、行业发展状况相呼应。高校应该树立“工学结合”的观念，一方面，对于一些实训课程和实务竞赛，可以聘请电商物流企业资深业务员和管理人员来校进行教学讲解，对学生进行实操培训，把从实践中发展和总结而来的、超越专业理论框架的实用技能传输给学生；另一方面，在暑期实习中，可以把学生带进企业，亲身进行业务参观和体验，根据真实的业务活动进行情境教学，把企业作为高校的实训基地，可以大大节省学校的教学成本。另外，高校和企业应该利用各自优势，大力开展科研合作，企业为高校提供设备支持，高校发挥自身科研实力，推动地区行业发展与人才培养踏上新台阶。
3、引进“订单式”培养模式
高校针对物流专业人才稀缺的行业现象，可以与德邦物流、顺丰速运等电商物流企业签订合作项目，对本专业学生进行定向培养。即企业根据人才需求情况对高校下“订单”，由学校依照订单要求选择学生“原材料”，再通过四年的“加工”，量体裁衣，通过有针对性的理论、实务教学，将合格的人才输送给企业。这不仅为学生就业提供了便利，还极大地加快了企业新员工的岗位适应周期，为企业节省了岗前培训成本。
作者:郭俐 单位:内蒙古机电职业技术学院
B2C电子商务企业自建物流的好处
（1）提高B2C电子商务企业的服务质量。随着电子商务的快速发展，电子商务企业竞争日趋激烈。为了获得较好的竞争条件，电子商务企业必须通过提高服务质量来提高客户满意度。目前，由于我国第三方物流企业的规模小、资源分散、服务功能单一，而且送货延迟、货物破损、停运、货物丢失等问题时有发生，影响了消费者对电子商务的信心，因此电子商务企业能否保证商品质量，能否快速准确地完成产品配送，成为消费者和电子商务企业更为关注的问题。电子商务企业自建物流能够提供完善的顾客服务。一方面，自建物流可以提高物流配送效率，保证货物配送的准确性、配送时间的灵活性，以及送达货物的完好性。另一方面，自建物流拉近了企业与顾客的距离，在配送终端，配送人员直接与客户进行沟通，更直接更及时地获得客户的反馈信息，并根据顾客反馈的信息，更好地改进产品的性能，提高服务的质量，树立良好的企业形象。此外，B2C电子商务企业可以对物流配送的员工进行直接的培训，提高其服务意识，并直接进行监督管理，提高其服务质量，进而增强客户满意度。
（2）自建物流可以增强电子商务企业的主控性。通过自建物流，B2C电子商务企业可以实现货物从订单、出库，到配送到客户手中的全程处理和控制，可以随时掌握发出货物的具体位置，能够更好地把握货物的送达时间。而且自建物流可以让顾客在电子商务的网站上随时查询订单状态，有物流问题出现时，企业可以进行快速处理。在自建物流体系中，电子商务企业还可以借助自有配送队伍上门送货的机会，对已购物顾客进行新业务推广和品牌宣传，提高再次购买的可能性。因此自建物流可以在激烈的市场竞争中，掌握控制权，争取市场主动性。
（3）可以提升资金的回流速度。在货到付款这种结算方式下，如果电子商务企业是通过第三方物流公司完成最终配送，那么需要通过第三方物流公司的配送员代为回收。通过这种方式回收货款，代收款的返还速度慢、时间长。B2C电子商务企业自建物流，可以通过自己的配送人员，在上门配送货物的同时收款，能够实现当天发出的货物，当天回款，极大地提高了资金周转的效率，降低了资金周转的压力。
（4）提高仓储空间利用率。B2C电子商务经营商品小而多，并且出入库操作频繁，要求仓库层高小，平面面积要大。目前我国提供租赁的仓库大都形式过于单一，单体面积过小，空间利用率受到限制，无法满足客户的个性化需求，仓库利用率不高。自建物流则可以根据自身情况构建仓储空间，使仓储活动更合理更高效，提高仓储利用率。
（5）获得更多的收入来源。首先，物流业是我国十大调整振兴产业之一，电子商务进军物流业，可以充分享受国家优惠政策，同时利用自身优势促进电子商务的发展。第二，B2C电子商务企业自建物流不仅能够满足自身的物流配送需求，而且随着规模的不断扩大、实力的不断增强，物流活动可以向外扩展，承接企业外部的物流业务，确切地说，B2C电子商务企业自建物流体系将发展为第三方物流，获得新的收入来源。第三，我国现阶段仓库有效供给不足，仓库租金快速上涨，电子商务企业自建仓库，从长远来看，也能降低仓储成本，获得额外收益。
（6）能够降低管理成本和交易成本。由于B2C电子商务客户分散，日订单量和业务范围比较大，又由于能够提供一体化物流服务的第三方企业非常少，所以电子商务企业不得不与多个地区、不同服务功能的多家第三物流企业合作，尤其对于远途投递的货物，可能需要经由多个不同的第三方物流服务商才能最终送到顾客手中，增加了中间环节，必然导致管理成本和交易成本的上升。而自建物流可以避免这类情况，进而降低管理成本和交易成本。
B2C电子商务企业自建物流的弊端
（1）大量资金投入。B2C电子商务企业自建物流需要投入大量的资金用以建设仓库，组建车队，建立配送点，购买各种物流设施设备等，而且物流仓储设施建设周期长、投资回收难度大。从一般的物流园区规划来看，仓储设施的投资回收期一般在10～15年。同时自建物流还需要物流管理信息系统的投入，尤其在电子商务高效、快捷、准确的物流配送要求的前提下，更需要完善的物流管理信息系统，这必然是一笔较大的资金投入。此外，自建物流还需要大量的物流员工，如仓储管理员、物流配送员等，必然会导致各项人力资本投入的增加。因此，B2C电子商务企业自建物流没有雄厚的资金投入是无法实现的。
（2）管理风险。物流对于B2C电子商务企业来说，是一个全新的经营领域，企业缺乏相应的管理经验。而且自建物流是面向B2C电子商务企业自身的电子商务物流需求提供服务的，在宏观经济形势不好时，电子商务的销售情况必然走低，这时就会面临仓库空仓、配送人员无件可派的风险。同时，庞大的物流人员队伍也增加了B2C电子商务企业的管理难度。
（3）影响核心业务的开展。在物流领域里大量人力物力财力的投入无疑会使B2C电子商务企业在核心业务上的投入有所减少，对核心业务的开展带来不利影响。尤其在目前，我国电子商务市场还不完善，企业经常会通过“价格战”来抢夺客户资源。这些都是需要资金来支持的，物流业务投入过大可能导致企业在面临价格战时无力招架。
综上分析，B2C电子商务企业自建物流相对于第三方物流能够提升电子商务服务水平，提高顾客满意度，但同时也需要投入巨额的资金，面临较高的企业运营成本。B2C电子商务企业需要根据自身的具体情况合理选择物流模式。对于实力比较强，规模比较大的B2C电子商务企业可以自建物流体系，但也需要多方进行权衡。对于中小型B2C电子商务企业来说，最好是通过物流联盟模式，选取合适的物流公司来帮助其完成商品的配送。尽管自建物流已成为我国B2C电子商务领域的一种趋势，但是B2C电子商务领域的第三方物流不会完全被企业自建物流取代。从B2C电子商务企业自建物流的影响来看，自建物流不仅在电子商务市场上引起了新一轮的竞争，而且对第三方物流也产生了一定的刺激作用，能够促进我国第三方物流企业提高服务质量，并进一步促进物流市场的规范化。（本文作者：黄亚静单位：天津开发区职业技术学院）
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