2015年快递员作为新职业纳入我国新修订的2015版《中华人民共和国职业分类大典》，这标志着其职业身份在"国家确定职业分类"上首次得以确立。今天小编给大家整理了快递员的年度工作总结，希望对大家有所帮助。
快递员的年度工作总结范文一一年的时间很快过去了，在一年里，我在领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。物流部能够圆满完成公司制订的任务，我作为物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽备械椒浅9馊佟?/p>20__年初公司制定了新的员工考核制度，对完成年终计划有很大的作用，考核制度直接和工资挂钩是体现的公司发展的硬道理，但是事物不是一成不变的，20__年公司也有新的变化，恳请能改变完善制订出新的员工考核制度，在实践中让公司更好的发展。能奖罚分明，不要因为当月目标金额没有完成就扣员工工资，挫伤员工工作的积极性，而当月目标完成员工没有奖励。应该有奖有罚。因为总的目标已经圆满完成。
20__年自身存在不足，工作中不够沉稳，不够老练，经验不足，对一些要求比较高的客户不能及时服务到位，感觉有点欠缺，在新的一年工作中加强自己的服务意识，提高自己服务水平。更加仔细认真的完成仓库工作和现场人员加强沟通。
一、20__年工作计划
1.认真贯彻公司的规章制度
2.加强和现场还有其他部门的沟通
3、工作之余多学习其他部门的业务
4、自学把自己的学历提高一个水平
5、学习会计知识
二、对公司的意见和建议以及各种诉求
1、希望公司能提高员工的福利待遇，一些传统的节日能多发点津贴，旅游地方能更远点。
2、公司应该有奖有罚，不能只罚不奖。
3、我自己希望公司能同等对待同一岗位同一部门员工的工资，相差不要太大。
4、公司能多提供机会帮我们培训，切实提高我们自身业务水平。
快递员的年度工作总结范文二转眼间，201_年已经过完，随着公司改革和同事们的帮助逐渐成长， 在风雨里的艰辛中也体会到了本职工作的快乐。每一次领导的鼓励，以及同事们的关怀就是最大的快乐，我将通过快递员第四季度工作总结来向大家汇报下我的工作：
三个臭皮匠赛过一个诸葛亮，在现任班组长的带领下，全站员工 营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围， 我在这个团 队里是个兵同样也是个骄傲的兵。公司也不断提供机会给予培训、锻炼，先后从 转运组派遣至进口自学习、实习使业务水平和专业知识短期内得到迅速提高，对 业务有了很大程度的了解。在这个大团队里我也是自豪的兵，深信 EMS 全体终 有一天会万众一心欣欣向荣的发展。
在很多情况下容易出现迟到的现象，虽然大部分情况下，是因为家庭事务的 纷扰。但本人非常了解，企业管理的完善程度取决于制度，俗话说“没有规矩不 成方圆”，必须在制度约束的同时，进行自我约束，自我提醒，争取把握住工作、生活的平衡点。
认认真真完成领导交给的每一项任务，这是一个企事业单位员 工必须具备的，此项我还有所不足之处，有待改正、进步。需要从一个封发人员 向一个好的速递业务员转变， 把每一天的工作任务当作自己进步的阶石，领导的 安排就是冲锋号， 第一时间做好班次的跟进。我服从了也更加懂得服从的意义和 重要性。
工作中还是会有很多的不足：1.工作细心方面还有待进一步提高，充分认识“处处留心皆学问”的道理。2.理论水平和工作能力上还略显不足，需要在学习中成长。3.和同事之间的沟通还不够融洽，需要进一步改善。4.个人修养、基本素质需要进一步提高。5.工作的主观能动性还需要进一步提高。
在今后的工作中，我将在物流公司领导的正确领导下，继续以人为本;牢记公司的宗旨，突出重点，狠抓落实。
快递员的年度工作总结范文三时间如骏马过隙.20__年结束了。春去秋来平凡而不简单的一年.在各位领导的帮助带领下，以及和同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，我顺利地做好自己的工作，这也算经历了一段人生的考验和磨砺。感谢邮政公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能。20__年加入速递公司这个大家庭。我身为外来务工人员能成为邮政速递的一员感到无比的光荣。随着公司改革和同事们的帮助逐渐成长，在风里来雨里去的艰辛中也体会到了本职工作的快乐.客户轻声的谢谢就是最大的理解。以下就是我今年第四季度的工作总结：
一、树立认真负责工作态度，圆满完成工作任务。
我热衷于本职工作，严以律己,遵守各项公司规章制度，严格要求自己,摆正工作位置，时刻保持“谦虚、谨慎、律己”工作态度，在领导关心培养和同事们帮助下,始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，履行好岗位职责，坚持理想，坚定信念，不断加强学习，挖掘开发新客户.经过努力1-12月份完成26.78万业务.收入业务占比完成90.6%.欠费每月清零.妥投率.思乡月.月递情谊.按照公司下达任务100%完成。
二、坚持团结协助的团队精神，营造良好工作氛围。
一个优秀的军师抵不过三个优秀的士兵，在现任经理的带领下，速递站员工营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围在这个小队里也体会到了无血缘的兄弟之情，深信EMS全体终有一天会万众一心欣欣向荣的发展。有一朝气蓬勃的明天.只有公司发展好了.我们的工资福利才会好.勤勤恳恳工作才是我们唯一的选择。
三、坚持发展的理念，深化速度服务。
在这4年多的时间里和客户沟通中，也有失误冒进的过失。现在的市场竞争极其激烈，逆水行舟.不进则退。对电子商务客户需求了解不够细腻，导致极少部分客户对EMS失去信心选择民营快递。在接下来的工作中要每日跟进客户动态，掌握邮件路向，发现一起问题解决一起，及时沟通解决不累计失误。抓住每次对手失误客户回头选择EMS的时机积极促销提供非邮公司不能提供的服务在同等价格上比速度，在同等速度上比服务。
20__年，是全新的一年，是自我挑战的一年，总结经验和教训.必将有利于自己的前行。我将努力改正去年工作中的缺点，把新一年的工作给自己一个规划，尽自己最大的能力完成公司下达的任务和目标。为邮政速递的发展贡献自己的力量。
文章研究目的在于为物流包装回收企业提供成本核算的依据，为决策者在对包装回收的决策上提供一定的参考价值。
一、 研究的目的与意义
1. 研究目的。物流在人们生活的地位越来越重要。企业的竞争从最初的市场地位、規模的竞争逐渐演变成利润的竞争，但是随着环境污染问题的加重，社会对企业的要求从利润的最大化转变为对企业生产经营环保化、绿色化。而物流行业带来了GDP的增长但同时物流包装物的增加导致了环境污染。为了响应全球绿色发展的要求，本文总结了有关物流成本的研究文献，从物流包装回收的角度来研究物流包装回收成本问题，具有保护环境，促进资源再利用，提高企业的社会责任，同时成本的计算可为政府补贴，降低企业的物流包装成本、提高企业新的利润增长点提供数据支持等，为物流企业在包装回收中评判回收成本做参考依据。
2. 研究意义。建立物流包装回收体系，对物流包装回收各阶段进行成本核算研究，不仅有利于企业自身，对社会和环境都有重大意义。对企业自身来说：物流包装的回收有利于资源的节约和成本的降低，企业从经营利润的增加来获取竞争优势。对于社会来讲：适应了时代的绿色发展要求，节省了社会资源，有利于社会的前进和人类的发展，对环境来讲：下降了包装物对环境的污染问题。总之本文对物流包装回收成本的研究降低了企业的经营成本，降低企业对环境的污染问题，不仅有助于提高企业的经营利润，同时有利于企业良好形象的建立。
二、 我国物流包装研究现状
目前，我国的快递量已经增长到400亿件，并且以每年100亿件的速度持续增长，快递量的增加无疑加大环境的污染程度。据数据表现我国的快递包装收受接管率不到20%，纸盒的收受接管率不敷50%，大量的快递包装垃圾得不到收受接管，这也是环境污染的重要原因之一。
由于我国物流行业快递产品形状不规则，造成了快递的过度包装，资源的浪费，同时我国的快递包装还存在着货物损坏、信息泄露、资源回收难等问题。从不同的角度总结一下我国物流包装存在的问题主要有一下几点：
1. 信息泄露严重。从顾客角度来看，我国物流包装存在严重的信息泄露情况。寄件和收件人信息特别主要，主要为名称、单位、地点、电话号码等。由有关规定可以看出商品在流通的过程中物流的信息随着站点处理不断更新位置，客户可以根据运单号查询物品位置，虽然信息系统的建立有利于我们实时检测物品的位置，但是同时也容易在网络中泄露个人信息.
2. 过度包装。过度包装是指包装物超过货物体积过多，远远超过货物的实际需求，加重了货物运输重量，从而导致了成本过高。我国快递过度包装情况也日趋严重。调查发现，快递行业对商品采取过度包装的有以下几点原因：①商家为了避免遭到顾客因包装损坏而给予的店铺差评而应消费者需求，对已经包装过的产品进行多层包装，防止产品在运输途中受到损坏。②消费者对包装的寻求也加倍刻薄，产物的包装要知足消费者的审美观，表现消费者的社会地位，还要增添地点阶级的归属感。③我国有关法令还没有健全，执行力度不敷。过度包装的风险：①造成资源的浪费。我国快递包装的材料主要分为塑料、纸质、金属、木材、玻璃和纤维织物等。据有关数据显示，每生产一吨纸要消耗1.2吨的标准煤和17棵树和600千瓦时的电，每生产一吨塑料大概消耗10吨原油。煤和石油等都是不可再生资源，过度的包装造成我国有限资源的严重浪费。②污染环境。国家邮政局统计数据显示，2016年全国快递业务量达312.8亿件，67%以上使用了电子面单，共消耗编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、37亿个包装箱和3.3亿卷胶带。胶带仍是快递包装中最常见的耗材。不过和之前相比，单个快件使用封装胶带量同比减少25%，2016 年全年节约封装胶带64亿米，塑料袋总使用量也同比减少17.76%。国家对快递包装行业的监管力度逐渐加大，使得电子单的使用极大降低了消费者信息泄露的可能性，但是大量的胶带和塑料袋的使用仍加重了环境的负担。采用传统的焚烧、填埋等不科学的处理方法并不能起到对环境的保护作用。
3. 回收率低。快递包装的肆意丢弃造成了资源的浪费和环境的污染，过度包装也加剧了物流成本。因此，有必要对物流包装品进行回收利用，但是据有关数据统计，我国的快递包装回收率较发达国家相比仍有明显差距。我国的快递包装回收率不到20%，而在一些发达国家，纸板类包装物的回收率在45%左右，塑料类包装物回收率则在 25%左右。2016年6月13日，菜鸟网络宣布联合32家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟——“绿色计划”，承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。
三、 建立物流包装回收成本核算体系、模型
物流包装回收主要分为两类：第一类是对物流包装材料回收后进行一系列物理、化学等处理后资源化，用于其他用途。第二种是对物流包装进行回收再利用的过程，重复使用包装，直至包装使用寿命终止。本文所研究的是物流包装回收后的重复使用情况。
1. 物流包装回收流程建立。本文通过阅读文献建立了初步的快递包装回收流程体系。包装回收流程主要分为分类、检验、修复、库存四大阶段。在此流程中有快递企业，消费者，检验中心，修复中心四大主要实体。快递商品通过快递企业配送到达消费者手中，消费者选择是否将快递包装进行回收，选择回收快递包装的消费者可以通过线上或者线下渠道将快递包装送回回收检验中心，检验中心对回收的快递包装进行检验分析，检验中心可以根据包装的破损情况来判定是否可重新回收利用。检验完毕的包装流向修复中心，修复中心在收到回收产品时，要对其进行是否需要再加工的判断，最后处理后的快递包装产品再次进入快递企业。
2. 建立物流包装回收成本核算模型。论文将物流包装回收成本核算分别从固定成本与变动成本两方面展开研究。物流包装回收的固定成本是指在包装回收的过程中不随包装回收业务量增加而变动的成本，按包装的回收过程可分为分类固定成本，检验固定成本，修复固定成本和库存固定成本。物流包装回收固定成本总额只有在一定时期和一定业务量范围内保持不变，是一个相对固定量，而非绝对固定量。变动成本是指快递包装回收的变动成本随着快递包装回收业务量的增加而呈线性变动的成本。按照包装回收过程可分为分类变动成本，检验变动成本，修复变动成本和库存变动成本四大类。
3. 物流包装回收成本核算假设。在此对物流包装回收中发生的支出作出以下假设：
（1）资金投入假设。将物流包装回收整个过程的固定成本视为总的固定成本，对该固定总成本的初始投资是指在回收完全达到设计生产能力、开展正常运行而投入的全部现实资金，包括分类固定成本，检验固定成本，修复固定成本和库存固定成本四项基本内容。
（2）回收包装种类假设。包装的诞生不仅使得产品更加美观、也给产品的流通运输带来了极大的便利性。物流包装的用途可以从不同的角度进行分析。对于产品来说，包装的使用可以减少外界挤压、撞击等，对产品具有保护功能，减少产品的损伤。对于物流企业来说，对货物进行包装可以提高企业的工作效率，方便产品的堆放和搬运。对于客户来说，产品的包装不仅能为客户提供产品的信息，还可以为客户提供产品的运输信息，使客户能够实时监控到自己的货物运输情况。而对于环境来说，包装的使用极大的加重了环境的负担，尤其是包装的随意丢弃，不仅造成了环境的污染还造成了资源的严重浪费。在日常生活中我们接触的物流包装产品大多以纸箱和塑料袋为主，因此在对物流包装回收的模型中，假设物流包装回收品为纸箱。由于纸箱包装品的单件计算是以面积为依据，为了方便计算，假设本文研究回收的纸箱材质和规格统一，纸板类型为k333k，纸箱平均面积为0.5m2。
4. 物流包装回收固定成本核算范围的界定。物流包装收受接管成本核算的准确性取决于两个身分，一是核算规模拔取的合理性，二是核算方式选择的科学性。由于物流包装回收的特殊性以及单位价值相对较低，参照典当行价格评定方法，使用市场定价法进行计算，因此成本核算的准确性主要取决于核算范围是否科学，而核算范围的确定则依赖于计算者对物流包装回收流程的了解程度以及数据资料的收集、掌握情况确定固定成本的核算范围即是确定所需核算的物流包装回收中发生的投入成本的类型。目前学术界对物流包装回收成本核算范围尚未形成统一、具体的界定，研究者多是在实践案例的基础上进行的论述。
（1）分类成本。分类成本指的是在物流包装回收过程中对包装按照一定的标准进行分类。在对包装品分类前设定可回收产品的定性分类标准，即设定本文可回收的包装产品为纸箱，木箱，朔料箱，金属箱，麻袋，布袋，在本文中主要考虑回收的包装品为纸箱，因此可以将回收包装品按照包装的种类进行分类。在对回购的包装中难免会夹杂一些不可回收的产品，区分出可回收利用与不可回收利用的包装品也是物流包装分类过程中的工作任务。在包装分类过程当中发生的用度首要包罗分类牢固用度和变更用度。其中对分类场地的一次性投资属于分类过程中的分类固定费用，在分类中产生的人工成本费、回购包装品费、其他税费属于分类成本中的变动成本。人工成本费随着工人工作的时间的长短（或者工作量的多少）呈线性变化。回购包装品费用是指企业从回收中心、废弃站或者顾客手中直接回收的包装品所支付的费用，这类成本与包装品的多少呈线性变化关系。而税费的产生与分类中心产品的销售额呈线性变化的关系。因为回收中投入的各项物资、劳动力支出都属于实际发生的、与物流包装回收直接相关的成本，所以应列入物流包装回收分类成本的核算范围。
（2）检验成本。检验是对分类后的包装品进行检查，判定是否可回收再利用。在分类阶段已经区分了可回收再利用包装和不可回收再利用包装，在检验阶段主要针对的是分类出来的包装的破损情况，经过查阅有关文献，总结学者们的研究结果，规定本文中可回收的纸箱标准：①纸箱撕裂：指纸箱尚且具备完整性，但纸板出现断裂、断层。本文划定扯破线跨越5厘米以上视为不合格。②纸箱破坏：破坏的纸箱凡是也具有完整性，但纸板面呈现刮蹭、起皮等破坏。本文划定纸箱破坏面积在6平方厘米以上或纸箱破坏面积虽未跨越6平方厘米，但己能看到快递产物或能鉴定箱内产物受损的属于纸箱破坏。检验固定成本是指为了检验流程而投入生产线设备，以及厂房费用。检验变动成本是指和包装产品数量有关，员工工资有关的费用，包括质量损失费用、员工工资以及不可回收包装的废物处理费用。
（3）修复成本。修复是指在经由分类和查验阶段后，对查验出来的必要修复的包装品举行修复。修复的目的是对破损较小的产品进行以达到可以再次使用的目的。在此环节规定不可修复标准：纸箱变形，指纸箱铺开后出现明显压痕或皱褶;对纸箱类产品而言，需要人工将附着在箱体的胶带，标签等进行处理，在处理的过程中切记对箱体造成二次弄脏和刮痕。在修复阶段，企业必要投入修复装备、园地、人工等。是以，修复牢固用度包罗修复装备用度，和装备的维修保养用度，修复的牢固用度包罗修复材料用度，员工工资和修复要耗损的能源用度。修复阶段相当于包装品的二次加工，在修复过程中避免产品的二次损害，同时要衡量修复过程对环境的影响程度，在包装回收的过程中，除了降低企业成本，节约成本，还有最重要的是减少环境的污染。如果修复阶段对环境造成的污染大于回收产品时所减少的环境污染，那么修复产品的经济效益和环境效益得不到切实的保障。
（4）仓储成本。狭义的库存成本是指仓储中临时处于贮存状况的物质仓储所发生的一系列用度，在仓储中的产物处于静止状况。
广义的库存成本是指因为某个原因而暂时处于闲置状态的产品，这类库存成本还包括生产准备成本等与产品有关的成本。本文中的库存指的是狭义的库存。存储回收包装产品的临界点是回收包装品数量大于快递企业需求量。在仓储业务过程中，针对不同的包装产品所选择的仓储管理条件也有所不同。例如，纸箱类的包装产品，不仅要求仓库有良好的防雨设施，避免露天堆放，同时在堆放时要防止包装品的挤压等。对金属类产物要安排在干燥的情况中，制止产物的生锈问题。仓库的选择主要依托于产品的类型，因此在仓库选择时要结合产品的特性，否则会造成产品带来损坏。仓储成本主要包括两类，其中固定成本主要指存储设施的固定成本、保险费、盗窃损失费、折旧费，税金等。变动费用主要指仓库员工工资和保存单位产品的库存成本。单元产物的库存成本依照产物所占面积来核算。
有关韵达快递社会实践报告
我参加了班级组织的“大学生寒假社会实践”活动。现在活动已经圆满结束，在此我做一个总结，作为大学暑假的社会的实践报告。
在活动之初，为了能够增加此项活动的“含金量”。我们组为活动订立了“自己组织，自己分配，自己招生，自己工作”的基本宗旨。其中，这里的“自己”实际上指的是一个群体：即所有参与到我组织的这项活动中来的和我具有同等学历的朋友们。在为期8天的活动中，我们在易邮通快递公司体验了有关快递分类、扫描、包装及派发的相关工作。
易邮通快递递公司是全国性快递公司，我所实习的地点是北京市朝阳门清点站。快件分为收件和派件，收件是指快捷其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到的要发到其他地区的快件。在参加活动这段期间我主要负责的是快递收件和扫描工作，在工作中我需要将大碟大碟的面单按公司名称分类，一直按着计算器算出7月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是一件很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，在按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。
通过这次的寒假社会实践，我获得了很大的收获，我将其总结为如下几点：
第一，与人的沟通很重要与别人的沟通在平时学习和工作中起很重要的作用，特别在一些特定的工作中，沟通是不可少的。在刚刚接触一样事物时，只有通过与别人充分的沟通，说明自己的不解，在与别人的交流中增长自己的见识并认识工作的原理。与别人的沟通要讲技巧，遵时守时，互相尊重，互相配合，互相理解。
作为客服人员，最常做的事情就是通过电话与别人进行沟通，有时是将别人给自己说的信息准确无误地传递给另外一个人，在传递信息的过程中，关键处说的不清晰时就会影响工作，导致效率低下。在接电话，打电话时说明身份，让客户知道你是做什么的，报上公司的名字，自己的名字可以省略。
第二，处变不惊，淡定，事有轻重缓急处变不惊的应对力，拥有承受打击的能力情绪的自我掌控及调节能力是一个优秀客服不可少的品质。有些客户认为花了钱买的服务很不值，发觉服务很不周到，就会在电话中对客服大发不满，客服只能忍耐，不能与客户发生口舌之争。客服要熟悉公司的运作原理，能对各种问题进行分析解决，不推脱，不推诿，不耽误。客服的工作比较繁琐，所以要分清轻重缓急，提高办公效率。
一年来，市邮政局速递局年工作总结暨年工作发展思路年即将过去。市邮政局速递局在市局党委的正确领导下，各兄弟单位的大力支持下，通过全体职工的共同努力，顺利完成了各项工作任务，重点项目先后启动，经营效果相对明显，运行质量不时提高，业务结构趋向合理，为了进一步总结经验，为来年的工作理清思路，现对年工作进行简要总结，同时提出年工作发展思路。
第一部分：年工作回顾
一、年经营指标完成情况：
一）全市速递专业收入计划完成情况：
全市速递专业收入完成万元，截至年月日。完成原定年计划收入的与去年同期相比，净增绝对值达到万元，预计到年底，全市可顺利完成速递收入计划万元，增幅达到％，实现增幅两位数的高速增长。
二）速递局现业收入计划完成情况：
速递局现业完成速递收入万元，完成原年计划的％,截至年月日。与去年同期相比，净增绝对值达到万元,预计到年底，可完成收入万元，增幅达到％。
二、年生产经营的主要特点：
超额完成了单证照项目收入计划。
一）单证照项目迅速发展。年在先后开发了交通违章通知单、工行对帐单等业务。
并取得了良好的经济效益和社会效应，
二）经济快递项目顺利启动。年全市共有两个县局开办了经济快递业务。为我市全面推进经济快递项目起到表率作用。
使集团生日礼仪向前迈进了一大步，
三）生日礼仪业务规模不时扩大。年新开发了供电局在全市的生日礼仪业务。实现了收入与客户数量的双翻番。
坚持对代收货款邮件进行跟踪监控，
四）代收货款业务逐步规范。一年来。有效地减少了服务质量过失，降低了各项考核不合格率，堵塞了收入的漏洞，使代收货款考核综合排名上升到全省第五位，同时开办了市内代收货款业务。
取得了良好的效果，
五）速递运行质量稳步提高。全年坚持不懈地狠抓速递运行质量。由全省考核排名末位直到目前排名全省第四名。
三、年速递生产经营中存在问题：
对特快收入的影响巨大。
一）全市特快送款业务继续呈现大幅萎缩态势。
速递大客户收入在总收入中占比太小，
二）速递大客户开发工作速度缓慢。且优质规模客户和有影响力的客户偏少。凸现了抗风险能力差的问题。
投递质量不能符合要求，
三）投递能力差。特快邮件及时投递率和及时妥投率低，投送不及时、投送与信息不符等现象较多。
全程全网观念淡薄。局部县局在市局开发的全市性礼仪业务投递中不顾全大局，四）协同意识差。拒绝投递现象不时发生，多次发生用户有理由投诉后仍不改进，造成大客户流失。
支局管理混乱无序。局部县局不重视速递邮件投递质量的检查工作，五）县局监督检查工作不到位。支局不执行各项基本制度，造成大量的邮件积压，严重影响了邮政的信誉和EMS品牌形象。
第二部分：年工作发展思路
一、总体要求和经营、服务目标：
提高市场竞争能力为宗旨；突出重点项目与重点地区市场开发，年速递专业的总体要求是以科学发展观统领全局；以做大做强速递专业为目标；以体制改革、能力投入、政策激励和提升服务质量为保障；以增强执行能力。坚持业务快速发展态势；实现邮政速递业务的继续、快速、健康发展。
比追加计划后增长15％。经营目标是年全市实现速递专业业务收入840万元。比年计划数增长20％。
服务目标是速递邮件全程时限准时率达到90%异地次日递率提高5个百分点；投递、收寄信息上网率达到99%上网及时率达到96%以上；上门揽收率提高5个百分点；查验平台查询回复及时率达到95%代收货款回款率全面达标；集镇以上特快专递邮件投递到户率达到95％以上；用户满意度达到90分以上。
二、业务发展和配套服务战略：
实行揽投合一，1加快改革力度。采取由客户经理负责初期开发，由投递员负责日常服务的集中营销、分片维护战略，通过改善服务来抢占大客户资源。
通过积极推进经济快递业务；深度挖掘单证照业务；大力推广集团生日礼仪业务；采取切实有效措施，2重点开发项目。提高全市项目类速递收入占比。
电子商务类速递领域拓展新的市场空间，3尝试开办“e邮宝”业务。积极寻求新的业务增长点。
尝试在市内开办即时递速递业务。4积极发展市县间的行业商品配送市场。
加大监督检查力度，5通过完善考核制度。整合作业机构，优化作业组织，调整作业计划等措施并举来保证服务目标的完成。
三、业务发展具体措施
拓展市场新领域
一）突出重点项目开发。
必需要在稳定原有市场的基础上积极寻求新的业务增长点。大力发展国内异地业务，年我市速递业务要坚持快速发展态势。扩大领先优势；突破发展同城业务，形成规模联动效应；以重点项目带动快速发展，形成增量增收。
1单证照项目
分别是违章通知书、银行对帐单、高录通知书、二代身份证和驾驶证寄递项目，市目前已经开展的单证照项目有五个。除目前最大的项目违章通知书”外，其他均没有形成规模。但根据年业务发展情况以及近期和车管所洽谈的个性化牌照项目来看，市单证照项目仍具潜力。年我市单证照项目计划收入100万元。具体措施一是积极借鉴兄弟单位发展经验，制定完善的业务开发方案；二是以违章通知书项目为重点，延伸项目开发广度，拓展服务内涵继续做大规模；三是加强总部项目开发，以个性化牌照和电费催缴单为突破口，形成新的示范效果；四是以一代证到期为契机，展开新一轮的二代证项目营销；五是继续稳固“高录”和“银行对帐单”业务。
2国内经济快递项目
通过试运行以来的情况看，市目前已经有两个县局开办了经济快递业务。不只得到广大用户的认可，还产生了良好的经济效益，经济快递业务在市既有市场也有需求。年我市经济快递项目计划收入100万元。具体措施一是加大走访调研力度，针对经济快递业务的特点，将营销的重点放在辖区的原材料加工厂、土特产专卖店和土特产销售大户等能够进行批量寄递业务的单位、团体或商户，重点开发介于包件和标准EMS之间的商品交易、货运市场资源；二是充分发挥专职营销队伍的作用，灵活运用积分奖励政策，制定相关的激励和促销政策，并以激励及促销政策为支撑，加强对老客户的维护与开发；三是针对不同的用户，制定个性化的服务和资费；四是加强培训工作，加大通报力度。通过一系列的措施，确保做大经济快递收入规模，不时扩大市场占有率。
3电子商务类速递项目
电子商务速递业务已经起步，年全市速递代收货款业务预计可完成收入40万元。五节联送和思乡月也有收入进帐，礼仪业务收入20余万元。年将电子商务速递业务、代收货款业务和礼仪业务三项业务统称电子商务类速递业务。项目收入计划100万元。具体措施一是通过完善代收货款业务管理确保代收货款业务收入不时增长；二是积极开发电子商务速递业务，尽快开办“e邮宝”业务；三是加大礼仪产品开发，改进全市性礼仪投递质量，加快县局开办集团礼仪业务进程；四是要求各单位必需成立项目组，加大通报、考核、奖惩力度，确保各项工作落到实处。
提高竞争能力
二）优化网络结构。
确保全程时限达标。通过资源整合、作业组织优化等有效手段，1优化内部作业组织。减少速递邮件滞留时间，缩短内部处置时间，提高投递效率，提升妥投指标。
重视所推出的服务许诺，2以新的快递服务规范为基准。把用户投诉降到最低。
全面推行上门收寄服务，3优化同城揽投网建设。尝试开办同城限时递业务。
密切与客户的沟通，4有效发挥185网站等渠道的功能。加强档案和邮件查询工作的管理，不时完善一条龙体系。
增强发展动力
三）深化改革。
构建快速发展平台。健全市速递经营管理生产一体化运行机制，一是加强专业机构建设。统一大客户管理，城区设立EMS旗舰店，县局设专人专职负责速递专业管理和营销。
加强队伍建设。市局速递局负责落实和推进内训师建设，二是加大业务培训力度。提高人员素质，增强管理和营销能力。
推行揽收提成、计件工资制度，三是政策激励。改革和完善职工薪酬分配制度。最大水平地发挥人力资源的潜能，充分调动广大干部职工的积极性，促进业务快速发展
壮大营销力量。有效整合邮政内部资源，四是扩大内外合作。形成发展的合力，放宽眼界，充分与函件专业、电子商务专业、物流专业进行合作。实行资源共享，建立内部专业间代办关系，加大速递新产品、新业务的推广，同时发挥各自的优势，大客户、大项目上联合公关，不时完善客户服务功能，合作开发产品并联合拓展市场。
关键词：封装胶带； 绿色循环经济； 环保意识； 新型； 快递封装
中图分类号：X19
文献标识码：A文章编号：16749944（2017）12028204
1引言
得益于互联网的发展，“电子商务”作为一种全新的商业模式给传统商业带来前所未有的冲击，其中“网络零售”由于超越时空的界限，能够满足消费者随时随地购物的要求，越来越受到人们的欢迎。而物流快递行业作为“网购”流程中至为关键的一环，在网络零售异军突起的同时，快递业也迎来了它发展的黄金时期。据中国国家邮政局数据显示， 2016年前三季度全国快递服务企业业务量累计完成211亿件，超过2015年全年快递业务量，快递业务量同比增长54%，8倍于同期国内生产总值增速。根据国外快递业发展的趋势，当快递行业收入占GDP介于0.2%～0.5%之间时，行业迎来快速发展机会。2016年，我国快递业收入达3974.4亿元，占GDP比重约为0.52%，仍处于快速增长期。
目前，纸箱封装的方式大致有3种：胶带粘接、钉接成箱和粘接成箱。胶带接合是指纸箱的接口是用胶带来连接，使用简单、成本低、封箱效果好。钉接成箱是用钉箱机将纸箱搭接处用铁钉铆合，操作简单，设备成本低。粘接成箱是采用自动折叠式粘贴机完成粘接成箱工作。由于钉接成箱和粘接成箱这两种方式对纸箱的规格大小有一定的要求，不能满足快递行业所有包裹封装的要求。因而最常用到的就是胶带封装法，胶带由于其价格低廉、使用简便、材质强韧，非常适合用来对包装箱进行加固封装。回收难、污染重、不达标是胶带使用方面的突出问题。封装胶带由于碎片化使用，最后会随包装箱分散到消费者手中，回收起来相当困难。而且，我国广大消费者普遍回收再利用意识不强，在包裹签收后，就会随手将包装箱丢进就近的垃圾桶。污染重是“三宗罪”中对自然环境危害最大的一项。目前市面上常见的胶带主要有BOPP胶带和PVC胶带。制成这两种胶带所使用的材料均属于不可降解材料，埋在土里100年都不能够降解，而且胶水含有甲醛和苯，会伤害人的皮肤和呼吸道，污染程度极其严重。许多小厂家为降低成本，回收再生料进行生产，里面可能含有超标的重金属、有毒有机物和致病体，以此为原料生产的胶带在多项有害物质检测中不达标。每年庞大的网络零售业务量，将带来数量惊人的包装材料的使用。其中胶带的使用是不可避免的，如果废弃的胶带得不到很好的处理，势必对自然环境和公众健康造成极大危害。
在发展新时期，减少封装胶带的浪费以及对自然环境的破模探索快递业绿色循环经济，成为一个备受关注的现实问题。这不仅是生态文明建设的客观要求，更关乎全体人民的切身利益。但在搜索资料的时候，发现封装胶带使用过度问题并没有引起社会足够的重视。政府和学术界只是对“包装材料”回收利用问题进行思考和行动。缺乏对封装胶带进行有针对性的细致调查。而由于封装胶带使用的特点，不能直接同其他的包装材料同等看待，必须进行有针对性的研究。在经济转型的新时期，快递行业实现绿色可持续发展，必须早日解决包装材料的回收再利用问题。而以包装材料中封装胶带的使用问题为切入点，通过问卷调查和深入访谈的方法对快递行业内的封装胶带的现状进行了解，然后在借鉴国内外成熟发展经验的基础上，采用利益相关者分析的方法，针对了解的现状中出现的问题，给出合理化的解决方案和建议。
2实地调查及分析
2.1走访调查
基于快递行业现象，将调查对象确定为郑州龙子湖高校快递站点。龙子湖高校有12所，快递站点44个，有韵达、圆通、申通、顺风和百事汇通等等。龙子湖高校快递站点由于大学生网购的现象颇为炙热，所以快递流通的数量颇多具有很强的代表性。调查小组通过面对面发放调查问卷对龙子湖高校44个快递站点进行走访发放调查问卷，采用采访者问，受访者答同时采访者帮忙做答。首先，基于行业现状做出调查问卷，对郑州航院6个快递站点进行预调查，通过回答情况对调查问卷进行调整。同时对周边的物流公司进行深度访谈的方式了解快递行业的具体情况，又通过网络调查问卷的方式对消费者基于快递封装的方式和回收等具体情况做出调查，共收回调查问卷558份，基于消费者的调查结果，通过参数估计的方法对消费者的购物量和次数进行统计来估计快递行业的流通量。
调查结果如表1。
运用参数估计对消费者消费数量和次数进行估计，利用参数估计方法对消费者每个季度的购物次数进行统计：
1.5×13.28%+4×37.07%+6.5×22.24%+8×27.41%=5.3204。
每个月收到的快递数量进行估计：
373.62%+6.5×16.72%+9×5.17%+10×4.48%=4.2087。
2.2调查结果及分析
2.2.1对包装箱存在过度封装
调查小组在实地调查的时候，看到快递包装工作人员用胶带对包装箱进行多次“十字交叉封装”，甚至用胶带将包装箱的外表整个覆盖。这样使用胶带，已经不仅仅是单纯的封装纸箱，而且存在过度封装现象。
2.2.2对包装箱存在重复包装
调查小组在实地调查的时候，发现包装工作人员对原本带有包装箱的商品进行二次包装。在包装的过程中又会大量的使用胶带进行十字封装。
2.2.3快递包装工作人员环保意识薄弱
调查小组成员进行调查的时候，针对“所使用的胶带是否可降解”问题，与直接从事快递包装的工作人员进行了面对面的谈话。从结果上看，有相当多一部分员工对使用的封装胶带是否可降解认识模糊。同时他们还表示封装胶带对于自然环境的危害很小。
2.2.4社会公众回收意识薄弱
从网上问卷调查的结果来看，社会上的普通民众的回收再利用意识普遍薄弱。当问及“在签收快递包裹后，是否将包装物交给快递站点回收再利用”大部分普通人表示从没有将快递包装物交到快递站点或进行再利用。
2.2.5快递站点对包装材料的回收缺乏有效作为
调查过程中，发现大部分快递营业站点没有进行过对包装材料的回收工作，只有一小部分会在站点门口放置一个纸箱来收集人们丢弃的包装物，从实际实施效果来看，收效甚微。
2.3利益相关者模型
基于上述快递行业现象，针对此问题采用利益相关者理论做出如下分析（图1，图2）。
金紫微，等：绿色循环经济下提出新型快递封装方式
经济与管理
从权利矩阵中可以看出，利益相关者和所持有的权利有很大一部分关系。在对于快递封装胶带使用过度的问题中，快递站点为主要的参与者。因在包装的快递过程中，首先是商家或是邮寄快递的人对快递进行下
单，其次是通过快递站点的工作人员对快递进行封装。在封装过程和打包方式中，对胶带的使用量如何控制就成为快递站点工作人员的工作核心问题，在受访过程中，快递站点的工作人员表示对快递封装要求有两个：其一，要求快递封装要严密来确保物品的安全性；其二，出于工作习惯和工作效率要求对快递进行“十”字或是“双十”字，甚至是多层次的包装，只要是严密就好。快递站点工作人员的工作习惯造成快递封装胶带使用量过多，同时工作人员对封装胶带的材质不了解，只认为胶带是最好的封装物则会无休止的使用。所以控制其源头就在于对快递站点工作人员工作价值观和工作习惯的培养和控制。物流公司可以通过在快递送的过程中对快递包裹的严格验收来加以对快递站点封装方式的严格控制，在此利益相关中，物流公司和快递站点占据同等重要的位置，在运送的过程中，快递站点和物流公司对快递包裹的安全性以及其破损程度均占据主导责任。如稍有不慎，客户将投诉给商家，则快递站点和物流公司均会因为此情况受到牵连，信誉满意程度下降，其经济利益也会受到相应的损失。但是出于对封装胶带的使用程度，则两者均应有相应的制度来限制和规定其工作人员的工作行为。同时，商家应对消费者的投诉和对物流公司以及快递站点的信任程度应采取实事求是的态度，考虑多方面因素再对消费者的投诉进行解释或采纳。如一味地追求消费者的满意程度，则到最后也会因此使自己的经济利益受损。对于需要邮寄的商品先采取一定的批注，例如：对需要多层次加固的采取注释，希望快递公司的人注意，对于一般的产品也要加以注释，希望快递工作人员不必为此浪费过多的材质进行封装。最后，消费者应基于环境保护原则，对快递封装物的回收再利用。在拆快递之后对已经使用过的封装物投放在快递站点准备好的回收桶而不是随意丢弃。这样可以减少不必要的污染。随意丢弃带有胶带的封装物不会自我降解，只能对土壤造成伤害，而被集中起来的封装物则可通过统一的快递回收站集中处理，可以减少对环境的污染。
3建议与对策
3.1国外成熟经验与法律条例
西方国家对快递封装胶带的处理均颁布了相应的法律来制止和减缓对环境的污染。例如，美国从20世纪90年代便开始关注绿色包装。为了提高回收积极性，美国各地政府根据企业包装回收利用率的高低适当免除企业相关的税收。同时，美国还在《资源保护与回收利用法》中规定，“减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用。”目前，美国已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作，不仅改善了 环境、提高了资源利用率，而且提供了大量的就业机会。 1991年，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。该办法还制定了包装废弃物从收集到最终处置的量化标准，比如规定80%的包装废弃物100%的运输包装必须回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可依。1997年，德国又出台《包装回收再生利用法》，要求除了包装生产商外，从事运输、商、零售的企业也必须负责回收包装物。
3.2减少封装胶带使用量，采取新型封装方式
3.2.1行业统一规范包装箱质量，增强箱体强度
针对包装纸箱质量不佳，难以保证运输过程中的商品的完好性，从事包装的工作人员往往倾向于用胶带对包装箱进行多层加固的现状。
建议快递行业制定统一的纸箱质量规范，对包装箱的箱体强度进行增强。保证纸箱的强度足够抵御物流配送过程中的磕磕碰碰，而不必再用胶带对纸箱进行反复的缠绕加固。
3.2.2推广无胶一体封装纸盒
针对纸箱的封装不可避免的使用到胶带的现状。建议在整个快递行业内推广使用一种无胶一体封装纸盒。在搜寻资料的时候，发现了一种很特别的纸箱。这种纸盒在封装的时候不需要胶带、金属钉和粘合剂，仅仅凭借本身的独特设计，就可以实现纸箱的密封。如果这种纸箱能够在快递全行业得到推广，相信能够大幅的减少封装胶带的使用量。
另外，也可以使用可重复使用的高质量的塑料袋替代纸质包装箱。在调查的过程中发现：塑料袋封装用到的胶带要远远少于纸箱封装用到的胶带数量。这是因为塑料袋束口封装可以大大减少封装胶带的使用量。
3.2.3对商品的出厂包装进行区分
针对快递业对自身带有包装箱的商品进行二次包装的现状。设计了一种方案：将出厂商品分为两类，一类是在实体市场上销售的商品，进行正常的包装，另一类是在网络上销售的商品，直接采用坚固耐用的快递专用包装箱。这样就可以避免出厂时包装，快递运输时再进行包装的重复包装问题。在顾客寄送物品的时候，也可以用拉链式布袋替代纸质包装箱的使用。
3.3基于行业现象，加强环保教育
3.3.1加大对快递从业人员环保意识的教育
针对快递从业人员环保意识普遍薄弱，在包装商品时不能很好的控制所使用的胶带数量，从而倾向于更多地使用封装胶带的现状。
建议快递公司加大对工作人员的培训力度，增强他们的环保意识和保护环境的责任感。让他们认识到自己工作对于保护环境的重要性。鼓励他们在日常工作中对胶带的使用数量进行控制，减少不必要的使用和包装。
另外，快递公司可采取相应的奖励制度，鼓励工作人员在日常工作中减少不必要的包装。可以对员工每个季度的环保素质进行评估。评估可从员工这一季度用胶带的数量、包装快递的数量、客户投诉和满意程度方面进行。然后根据评估的结果，对环保意识落实好的员工进行相应的奖励。
3.3.2增强社会公众的回收再利用意识。
针对人们回收再利用的观念不够强烈，在签收快递包裹后，将包装盒随手丢进垃圾箱，给包装材料的回收带来困难的的现状。
建议政府要增强对人们回收再利用观念的宣传力度。倡导对包装材料“回收光荣，丢弃可耻”的价值观。在社会上鼓励人们将回收再利用理念落实到日常的具体生活中。
3.3.3完善社会回收再利用的体系建设
针对有些消费者反映：虽然有时候会考虑将包装材料进行回收，但由于社会没有一个有效的回收体系，缺乏专门的回收点，要想将包装材料送到回收站点并不方便。
建议政府和快递营业站点可以双管齐下。政府在垃圾回收站设置专门对快递包装材料进行收集的站点；快递营业站点要积极开展包装材料的回收工作，在派发包裹时，询问签收人是否愿意提供包装物进行回收。
依据国内外的经验，提出如下政策
3.4提出三级评审政策
对快递总公司、分公司及及其员工采取三级评审制度。在每个季度、月度年度快递分公司对快递员工进行综合测评。测评分为三方面：一是在每个人手中的快递流通量和接受的快递流通量综合数量；二是使用胶带的数量和封装方式的改良使用的频率；三是对客户的满意程度。三方面均采取加权的方式对快递员工的工作进行综合测评，评价出是否符合标准，采取相应的惩罚措施。快递总公司对快递分公司同样基于这三方面的考察，在季度和年度的报告会上进行相应的评价和奖励。国家环保部门应对每个快递总公司采取评分制度，基于前三方面的考察，做出综合的评价，并去其末尾的公司采取惩罚和警告措施。三者相互结合，相互制约，同时为中国环保事业做出贡献。
金紫微1，等：绿色循环经济下提出新型快递封装方式
经济与管理
4结语
在对快递封装胶带使用过度问题的研究上，探讨如何可以减少使用量。快递员工不是出于思考后对快递封装进行打包，减少其使用的固定成本。改变封装，不仅仅可以减少胶带的使用量同时减少对环境的污染程度，而且将改变的包装回收利用，回收次数越多越减少其固定成本，同时很大程度改善环境。
综上，根据调查发现和结果，对比问题，提出相应的对策：①改变包装方式，增强员工环保意识，减少工作惯性带来的胶带过度使用，提倡快递公司应每日给员工开设 “关于快递封装”的会议，使职工树立正确的职业价值观，培养环保意识。在交代使用方面如何把握好尺度。②加强消费者的环保意识，对快递包装尽量大规模的回收，以避免随意丢弃而造成的环境污染。在各个快递站树立警示标语并配有大型再回收箱。顺便员工要耐心，提醒，细心引导，相信长时间的反复工作会带来不销的效果。③对员工，快递公司均采用胶带使用进行综合评比，同时也要参照客户的满意程度进行打分制，每个快递分公司由总公司按季度对快递成交量和胶带使用量进行综合排名，由国家主张对每个分公司进行评比，奖惩分明。这样一来，可以很大改观的解决胶带使用过度问题
在绿色循环经济下，“回收再利用”、“环保”就变得重中之重。快递封装胶带过度使用后随意丢弃的包装物不仅仅对环境造成不可避免的伤害，同时也是对资源的重大浪费。基于此状况，希望商家、快递公司和消费者都可以以自身做起，对于包装袋、包装方式和使用胶带的数量都加以回收再利用和控制，即使现在不能从根本直接解决问题，但是可以通过我们长期的努力和坚持，一点点改变自己的生活方式和工作习惯，从而保护环境。最后，希望在社会，国家乃至快递员和我个人的共同努力下，一定会很大程度地减少胶带的使用量，使我们的环境越来越好。
参考文献：
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关键词：为他人着想；正能量；班级管理
中图分类号：G456文献标识码：A 文章编号：1992-7711（2014）19-008-1
一、在统筹安排中，传递正能量
我在班级管理中充分运用正能量的作用。在值日班长的统筹安排中，我让有管理经验的先行，让学生尽快养成良好的习惯，后面的同学，亲眼目睹，也会潜移默化。
以前每人一天值日班长制，无法看出管理的效果，为了让学生真正做到尽心尽职，我进行了改革，先让14位比较有经验的同学分别担任一周的值日检查工作，工作时必须找一到两位合作者，共同完成任务，管理的成绩跟学校的检查和班主任的检查挂钩。最后三周由管理之星中的冠亚季军自己组合团队担任。在团队合作中，由于团队是自由组合的，大家也容易合作，所以，优秀的管理者能自然地把自己的经验传递给自己的团队。
二、在定期交流中，传递正能量
要提高学生的管理能力，重在每周的交流、沟通、引导。交流的内容主要分两方面：有效的方法和遗憾，让下一任管理者有经验可循或引以为戒。这种定期的正能量传递，给了学生无穷的前进动力。
孩子们在交流中，吸取精华，去其糟粕，不断改进管理方法，为他人着想的同时提醒着他们，每周的值日班长工作开展得如火如荼。
三、在网络沟通中，传递正能量
老师的博客是孩子、家长的最爱，是传递正能量的有利途径。我班第一个月的班队活动主题就是：为他人着想。我让八位小组长每组推选一位为他人着想的小标兵，推荐理由一定要有真实的故事。
一位组长很有趣，他推荐了自己整个组，理由是：他们每次传本子从来不落下一本，或弄丢一本。他的推荐让我眼睛一亮，我完全同意，把他这一组定为“配合默契为他人着想的小团队”，独立为他们拍照留念，八位组长能用心发现组员的闪光点也合影留念。
四、在权衡比较中，传递正能量
贪官和和清官纪晓岚都是乾隆皇帝的宠臣，对和贪污受贿的勾当，乾隆皇帝睁一只眼，闭一只眼，为什么？传说其中一个原因就是：让他俩人互相制约，互相争斗，然后乾隆得利。这不愧是一个管理的好方法。我班在管理过程中也有两派：严厉派――张满同学为首；宽容派――钱天逸为首。对他们两个截然不同的管理在我班引起了很大的反响，每天都有同学提到对他们管理的看法，有的赞成严厉，有的呼唤宽容。我充分利用思品课、晨会课、班队课进行沟通、讨论。今天表扬严厉派，明天表扬宽容派，让孩子们及时懂得如何把握好严格、宽松的尺度，在不断比较中，传递正能量。
五、在辩论“交战”中，传递正能量
辩论赛适合用于提高高年级孩子的是非观念，通过辩论，正能量的传递更会深入人心。
在大家的素材中，我发现大家对值日管理人员的管得严和管得松各有说法。正好快要开家长会了，我让大家根据自己的观点准备好材料，进行一场辩论赛。同学们准备两周了，很充分，同学们谈古论今，我特别鼓励孩子用身边的例子，摆事实讲道理，很多孩子用了管理班级中发生的故事，唇枪舌剑，场面特别热闹。辩论后，我让两位家长进行了点评，我也进行了有效的总结，号召孩子们做到人人“为他人着想”，值日管理就会轻松愉快，“为他人着想”是最好的正能量。
六、在写作描述中，传递正能量
我班的周报内容来源于每日素材，班报是正能量的最好传递者。
充分利用学生写素材的机会，鼓励管理人员在管理中对特别优秀的同学用放大镜头的方式进行描写、表扬；对于屡教不改的同学也要加以细致的描写，让大家知道是什么原因，让他屡教不改。每次批评只能集中笔墨写一个人。情况属实，被批评的人就要扣分。班报的阅读者还有家长，有不少家长会根据班报的优秀事迹，鼓励自己的孩子不断学习，不断进步。
七、在反思总结中，传递正能量
每学期的总结很重要，一方面要尽量多评选出各种岗位楷模，直接传递正能量；另一方面也要总结经验教训，寻找最佳管理方法，让每个岗位工作尽善尽美。
2021年2月8日，xx市召开了七届十次全会及经济工作会。会议全面总结了过去一年我市取得成绩和经验教训。张志川书记在会议中要求全市干部再接再厉，实现高质量高速度的发展。这就要求我们再次解放思想，加大改革力度。就要求我们既要总结成绩经验，又要认清形势把握大势，更要明确目标突出重点。
一、肯定成绩、总结经验
过去一年，在市委市政府的领导下，我市取得了优异的成绩，创建全国文明城市、丹河新城的建设等各个方面都取得了很好的成绩。邮政快递行业也在市邮管局的领导下，稳步前进、积极发展。
艰难方显勇敢。磨砺始得玉成。我们要更加深刻认识到，只有坚持党的领导，坚定不移的走中国特色社会道路，才能取得今天的成绩。我们更加深刻认识到，要团结一致，才能形成优势，只有依靠人民，为了人民才能走的长远。坚持制度自信、理论自信，才能稳步发展。
二、认清形势、把握大势
今年是中国共产党建党100周年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，是实现两个百年目标的重要节点，是“十四五”开局之年。
从国际看，疫情深刻影响了世界发展格局和形势，各类风险正在聚集，全球供应链收到重大影响，成业格局、贸易格局正在加速重构。随着百年未有之大变局进入加速演变期，形势严峻复杂。
从国内看，改革开放进入新发展阶段，“以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进”的新发展格局正在构建，疫情变化和外部环境的不确定性增加，都是对我们的重大考验。
三、明确目标、突出重点
面对百年未有之大变局，我们要干什么，怎么干决定了我们未来的道路可以走多远。市委市政府提出目标是经过十五年的不懈努力，实现我市经济实力大幅提升，产业转型全面完成。结合邮政快递行业来说，我们就是要在市委市政府、以及邮管局的领导下，加快我市寄递行业建设脚步，扩大寄递渠道，为我市经济高速发展提供全面优质的寄递服务。为我市经济发展添砖加瓦，满足我市人民群众日益增城的寄递服务需求，提高服务质量。
解放思想大讨论，是为了能更好的推进我市经济建设发展，是为了让全市行政事业、国有企业和各行各业的人充分认识到我市经济社会的发展现状，深刻理解“百年未有之大变局”的历史意义，积极主动参与到我市经济建设中来。
“很多物流公司在组织、人才、技术、眼光和格局方面都没有准备好……很多公司已经上市，但我没有发现上市和不上市有什么区别，无非就是有人变成富豪，但这完全没有意义。重要的是要把钱用到技术和人才上去，物流企业之间也要学会联合作战。”
尽管马云的公开批评让快递大佬们很生气，但若静下心来细想，这不就是中国快递业的现状吗？企业在做大规模之后，在管理和技术上又有多少升级和改变？
这个问题，在“通达系”身上最为显著。
众所周知的“通达系”，这个由申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递这几家民营快递公司组成的“集合体”，占据了中国快递市场总收入的半壁江山。而五家公司的创始人，均来自浙江省杭州市桐庐县，外界称其为“桐庐帮”。而且在运营上，他们普遍采用的是加盟模式。
“通达系”从作坊式、家族式企业起家，作为快递加盟模式的代表，其成长和问题都颇具代表性。行业特性成就了它们的野蛮成长，而野蛮成长下的管理缺失也日渐显现……
轻资产运营下的管理缺失
2017年的快递行业，随着“通达系”的相继上市，将迎来全面的资本竞争。以至于资深业内人士白莲生（应受访者要求，化名）在接受《中外管理》采访时，开诚布公地表示：如今的快递加盟点，已经变成了金融衍生品。
为什么这么说？不妨看看快递加盟模式的运作方式。
通常，加盟模式下，一单快递从收件到派件，总共经过“三道关”：收件端加盟商，总部干线，派件端加盟商。三道关口之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费，实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。
假设终端寄送一个快递，向消费者收费8元。其中，加盟商成本分为：付给快递员1.5元，运到分拨中心运费0.2元，城市内分拨费用0.5元，付给总部面单费0.9-1元，付给总部干线运输费1.5-2元，付给派件端派件费1.5元（总部代收）。加盟商的成本就要近6.5元左右。
作为总部，只管理干线、分拨中心及信息系统，其主要收入来源是：向加盟商收取面单费，这块纯利润就有0.7元/单，这是总部最主要的利润来源，可以说仅面单费用就是一部“印钞机”；对于干线物流运输费用，总部向收件端加盟商收取1.5-2元/单，毛利约为每单0.2元；卖给加盟商的信封、工作服、物料等也是一小部分利润。因此，算下来每件快递的毛利大约1元左右。
由于总部的干线车辆和仓库基本上是租赁的，可以说“通达系”都是轻资产运营，且对于下游加盟商有着较强的话语权。因此，“通达系”的盈利能力非常强，其总部净资产收益率都在50%左右。但是，加盟商通常只有5%的净利润，这与总部的差距越碓酱蟆
快递业自2005年以来发展迅猛。早期想投资一个加盟点，只需几万元。而近几年，一个中等规模的地段，至少投入也要上千万。假设一个县级加盟点加盟费五万，半年后就可能以八万的价格转让出去，价格越转越高，并且总有人乐意接棒。这种情况下，快递企业只需躺着赚钱就行，谁愿意花力气提升服务品质和管理升级？
而作为总部，除了给加盟点提供品牌、技术以及物流体系支撑以外，是否提供完善的管理培训、经营规范等方面的软性支撑呢？
拼“硬件”，而忽视“软件”
“现在很多快递公司都在比拼买飞机、买土地。但是说实话，真的没有拿出更多的钱花在培训、品牌建设以及内部管理上。”白莲生对《中外管理》直言。
不可否认，快递业对于信息化、智能化技术的投入和重视度很高，因为这些硬实力更容易被资本看到。比如：2009年圆通打造了自主的核心营运系统――“金刚”，以实现对快件生命周期的管控；三年前，圆通开发使用了19个信息系统，涵盖管理、营运、服务等方面，2016年，圆通已拥有5架自有全货机，2020年将达到50架飞机……
然而，中国人常说一个词“形神兼备”。快递业作为物流产业的一部分，其本质是服务业。而服务业的特点，核心是服务品质、用户体验等软实力。不可否认，快递业经过十几年的发展，已经越来越规范，人们一看到京东、顺丰的快递员，就感觉很职业化：统一着装、标准用语、车辆整洁、配送包装统一完善等。而看到“通达系”的快递小哥，就难免感觉他们欠缺职业化，着装、礼仪也都不讲究，产品包装五花八门……
不得不说，快递行业是一个相对进入门槛很低，对学历、素质水平要求不高的行业。特别是加盟模式下的快递公司总部，在整个网络组织模式中，是接触不到终端客户的，总部的客户依赖于加盟商。而加盟商的表现，事实上就是企业的代言人。
然而，在飞速发展的中国电子商务市场环境下，快递企业只求“短平快”，而没有太多时间和精力去抓细节管理、去完善服务品质。
管理现状：以罚代管
通常情况下，集团仅将加盟商视为服务者和被监管者，以低廉的价格和严苛的要求，管理加盟商和属下快递员。有加盟商表示：总部的罚款占到自己总成本的近1/5，且存在相当多的管理混乱问题。比如：和总部关系搞好、邀请旅游、吃顿饭等，就能被少罚或不罚款，或者能得到政策上的优惠。
于是，作为加盟点，你拿我当赚钱工具，我就没必要与你同心同德，而仅仅是赚钱而已，否则就一拍两散。
白莲生对《中外管理》说：“在很多快递公司，总部有一块很大的收入，就是来自对加盟商的罚款。以圆通为例，2016年一年的利润为50亿元，其中5亿元来自于罚款。对于“通达系”们来说，他们也曾经希望规范化管理，甚至收编各加盟商变为直营模式。但是，这就意味着加盟商的利益会受损，但要回购这些加盟点，成本又相当高。而且，各加盟商也通常是老乡或熟人，很难去触碰人家的利益。”
举例来说，圆通一直在做一件事情，就是进行区域化管理，比如在省级公司派驻总部的人，分捡中心也是自己派驻人。而不再像以前，由这些各地的加盟商直接对接总部。圆通在全国有80多个分拨中心，相当于让总部的人来管下边松散的加盟商。但圆通后来发现直营也很痛苦，所以就做到了一半――目前仅为省级直营。
加盟模式的管理现状也就十分尴尬，想收收不回，想管管不了。总部对于加盟商更是鞭长莫及，出了问题就只是靠罚款。而当集团在收益上无法满足加盟商、管理又十分混乱时，加盟商与集团自然是陷入离心离德的境地。因此，对于加盟模式来说，能否与产业链上所有人共同分享发展的红利，集团对于加盟点的管理手段和激励机制是否到位，是很关键的问题。
行业通病：“萝卜快了不洗泥”
为什么快递行业的加盟模式，更难于管理？有如下四个原因：
第一，超高速发展。“其实不少快递公司下面的派送员，跟公司都没有任何关系，他们只是挣钱的工具。快递加盟模式在中国，并没有做成正经八百的规范性的东西，就使得中国的快递业在服务水平和体验上难以提升。”白莲生坦率地说，“而因为现在一直都是超高速发展的阶段，人不够、车不够、系统不够……什么东西都不够，所以拔出萝卜带出泥，因为没有时间沉淀。而对于这个高速发展期，还将持续3-5年。”但是，正所谓“大潮退去，就知道谁在裸泳”，快递行业迟早会经历洗牌。
第二，对于加盟者素质的重视不够。几年前，若是和高层有点关系的亲戚老乡，或者有点钱的快递小哥，花几万块钱就能建一个加盟点，而这些人文化水平相对较低。即使“通达系”的老板，起初也都是文化不高的“打工仔”。同时，在飞速发展的市场环境下，对于如何持续培训、如何加强内部管理的重视，远不及对市场和利润的追逐更有热情。身处“人傻钱多”的行业，自然较难沉下心来做管理。
第三，推行职业经理人制的困境。从快递业的关系图谱就不难看出，“桐芦帮”是一个带有家族式文化的“帮派”。尽管，他们也希望通过推行职业经理人制，来推行科学化管理，然而，阻力特别大。“说句糙话，上个厕所的工夫，老板就能变三个主意。”白莲生深感无奈，“有些快递公司的老板根本不尊重职业经理人。职业经理人的工作没办法干，想留住人很难。”
第四，简单粗爆的“罚款文化”。为什么众多快递公司全都靠罚罚罚？“一方面是管理能力不够以及对管理投入不够，更重要的是心思没有在如何真正提升服务品质和对员工的人文关怀上，只是单纯的追求市场份额和利润，这是根本问题。”白莲生分析道。
模式升级，可以向谁学习？
如何让加盟像自营一样，品质可靠、服务可靠、让客户信任？这自然需要从松散加盟升级到紧密加盟，甚至像特许经营那样严格甄选合作者。
快餐行业有成功的案例。肯德基、麦当劳为什么在全球开遍了餐厅，产品和服务都能实F标准化？其关键是集团对合作伙伴、对管理者（团队）的挑选，规范完善的管理机制、培训体系以及持续的支持和投入，乃至利益分享。
在国外的快递业，美国快递巨头FedEx（联邦快递）曾经采用过加盟和制，其三个管理秘诀成就了其世界领先地位。
第一，建立开放式模式。公司是扁平化组织结构，不仅向员工授权赋能，而且扩大了员工的职责范围；员工敢于向管理层提出质疑，并且可以根据公司的“公平待遇保证程序”来处理与经理人员之间的争执；公司还巨资建立了一个“联邦快递电视网络”，让世界各地的管理人员和员工之间可随时进行联系，公司追求快速、坦诚、全面、互动的交流方式。
第二，有良好的职业培训机制。要让员工有良好的发展，就必须为其提供完善的培训机制。以联邦快递中国为例，一位递送员在正式投入工作之前会得到40个小时的课堂培训，主要目的是让他们了解整个服务的过程，怎样满足客户的需求。公司为每位员工每年提供约2500美元的培训经费。因为公司有详细的经理培训计划，每年大概有15名一线员工会获得为期15个月的培训。在这15个月内，他们需要在不同的岗位上开展工作，以此来全面了解整个公司的业务流程。同时，公司还为他们提供很多课堂培训，实践经验与理论基础一起抓。此外，公司还把中国的员工送到美国、新加坡等地培训，使其具备国际视野。
邮政业是国家重要的社会公用事业，是现代服务业的重要组成部分，在促进国民经济和社会发展、保障公民基本通信权利等方面发挥着重要作用。为了践行十八大以来全面深化改革的要求，贯彻落实国家“一带一路”经济社会发展战略以及考察云南的重要讲话精神，云南省应当积极推动邮政行业转型升级和跨越发展，结合云南省邮政行业发展和改革的实际情况，可以从以下几个方面入手：
一、提升普遍服务能力水平
以农村和边远乡区为重点，加强普遍服务网点、邮路建设，提升网络信息化水平，提高人员素质，增强普遍服务和网络服务能力。云南省邮政普遍服务要更加突出普遍服务包容性和均等化的特征，统筹推进村邮站、城乡局所、邮政服务进社区和邮政便民服务平台等建设工作，进一步提升普遍服务能力和水平。
(一)强化邮政基础网络
调查研究全省邮政营业网点的实际情况，制定云南省邮政基础设施布局规划，推进邮政普遍服务网点的新增和改造。加强农村邮政物流体系建设，整合云南省农村邮政现有终端资源，完善农村邮政服务网络，提升邮政基础设施水平。丰富服务功能，强化农村普遍服务与特殊服务功能;完善传统的农药农资配送服务功能;推动建立“三农”精益物流服务功能。构建覆盖城乡、惠及民众、方便快捷、多方共赢、独具云南省地方特色的邮政综合服务平台。因地制宜地推进农村邮站、便民服务站以及小区信报箱、智能包裹柜等基础设施的建设，缩小城乡和区域之间的普遍服务水平差距，提升普遍服务均等化水平。
(二)改善投递服务能力
增强机要通信保密安全和服务能力，提高党报党刊发行及投递服务质量。加大投递软、硬件设施建设，改善邮政通信服务，通过持证上岗、岗前培训、定期培训等方式提升人员素质。优化投递作业流程，加大机动车投递力量，提高服务能力，缩短投递时限。进一步拓展末端投递渠道，做好“最后一公里”投递保障。加强邮件转接工作，提高邮件直投到村比例，缩小城乡和各县区普遍服务水平差距，提升邮政普遍服务均等化水平。
(三)推进邮政创新改革，重点发展农村物流市场
随着信息技术和人们用邮需求的变化，邮政普遍服务的内容和方式也需要有所创新和改革。结合云南省的实际情况，重点发展农村物流市场是本省邮政普遍服务创新改革的突破口。在完善基础设施建设的同时，积极推广应用先进的农村物流运作模式。按照资源互补、利益共享、风险共担的原则，积极探索跨部门共建共管、跨行业联营合作发展的新机制，大力推进“一点多能、一网多用、深度融合”的农村物流发展新模式。支持邮政将业务延伸至农村地区，打通农村物流“下乡与进城”的双向快捷通道。在有条件的地区，加快推广定时、定点、定线的农村物流“货运班线”模式，开展县至乡镇、沿途建制村间的双向货物运输配送服务。
二、加速快递服务创新升级
以《中华人民共和国快递服务标准》为指导，着力构建便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质的快递服务体系，着力推进快递企业转方式、调结构、大发展、上水平，基本满足经济社会和人民群众对快递服务生活日益增长的需要。
(一)推动关联产业深度协同
抓住电子商务快速发展的机遇，深化快递业与电子商务的交流合作，通过电商带动快递业发展和转型升级。快递企业通过完善代收货款、验货签收、快件保险等服务规范，提高配送服务水平和能力。引导快递企业与跨境电子商务企业合作，优化快递网络，提升服务质量，发展跨境寄递业务。
鼓励快递企业切入云南省本地制造业供应链，提供专业化的流通服务。引导快递企业发展分销配送、供应链服务和一体化快递，建立并加强与制造企业互联互通的信息系统，实现信息资源共享与交换，提升制造业供应链服务效率，实现两大产业共生共赢、共同发展。
推进全省快递企业与交通部门的协同发展，强化快递与交通业的优势互补，实现政策共享、资源整合、平台共建，发挥行业资源的最大效益，交通部门为快递企业提供专线服务，快递企业优化产品结构，促进本省交通业发展，交通运输企业和快递企业可以利用各自的站点、网点资源优势，相互代办业务，并努力开发新产品、新服务，实现互惠互利。
(二)加速快递企业技术创新
强化快递企业在技术创新中的主体地位，发挥大型企业的创新骨干作用，激发中小企业创新活力。着力提高企业技术创新能力，用技术创新驱动管理创新和服务创新。加强快递标准体系的建设和应用，推广自动化分拣、智能化终端服务、机械化装卸、绿色化运输与包装等技术设备在行业的应用，逐步提高快递作业的自动化水平。推动快递发展方式由规模扩张向规模扩张和质量效益并重转变，核心动力从大规模要素投入向提升要素配置效率和技术及创意的应用转变。
(三)引导快递企业发展方式的创新升级
在快递服务领域中引入社会资本，鼓励快递企业通过盘活存量资产、战略合作、兼并收购和重组等方式实现规模经营，扶持一批实力强的快递企业做大做强，引导快递企业由低层次的价格竞争转向高层次的价值竞争，向不同目标市场提供差异化的快递服务，向集团化、品牌化发展。鼓励快递企业以客户服务体验为依据，开展多种经营，提供个性化、差异化服务。
积极发挥云南省作为我国通往东南亚、南亚的重要物流节点城市的区位优势，加强统筹规划，加快推进云南省快递物流园区的布局和建设，鼓励企业进驻物流园区，将快递物流园区的建设作为快递企业转型升级和增长方式转变探索的新模式。
(四)加强快递行业人才队伍建设
继续推进云南省快递企业建立人才队伍管理培养机制，提升人才素质和整体服务水平。重视职业道德教育，狠抓职业培训，提升队伍专业水平，鼓励快递企业针对高、中、低层员工积极探索开展早会培训、日落培训、新员工入职培训等多层面多形式的企业内人才教育培训。
积极推动云南省快递企业和云南省本地的职业院校联合协作，以委托培养、订单式招生等灵活方式开展快递从业人员的职业教育和在职培训，增加现代快递企业急需、紧缺的专业、技能型管理和操作人才供给，大幅度提高快递从业人员的整体素质。引导快递企业通过人才资源市场配置，推行部分关键岗位市场化、职业化，积极培养和重点引进中高级经营管理人才，提高人才队伍的综合素质，以适应快递市场变化和快速发展的需要。
三、积极推动国际化发展
充分利用云南省毗邻越南的区位优势，落实国家“一带一路”发展战略，加强与邻国越南在邮政快递领域的合作。拓展国际服务网络，发展跨境寄递业务。支持快递企业进入越南市场，引导快递企业开发新的国际服务项目，例如，为越南、缅甸、老挝的企业处理订单、代收货款、提供物流金融服务、采购产品、甚至成为东南亚国家的企业在中国的总商。鼓励快递企业从跨境旅游等临时性的国际快递需求入手，加快建设自主国际快递网络。在边境口岸建设国际邮件互换站，支持云南省相关邮政网点和快递公司与越南、缅甸、老挝公司的合作，构建国际邮件包裹快捷便利的交换平台，完善快递物流进出境业务快速通道的建设，推动完善邮件快件在通关、检验检疫、结汇、退税等方面的管理体制机制。加强与越南河江省的电子商务平台和物联网平台的建设，推动寄递服务与跨境电子商务、物联网的协同发展。
四、提升邮政业监管效能
在全省构建高效有力的全过程监管体系，使邮政监管工作“高效、务实、健康、有序”运行，保障邮政业长效安全的发展。
(一)事前政策支持
在《邮政法》、《快递市场管理办法》和《云南省邮政条例》及已有的《云南省邮政业突发事件预案》等配套法规的基础上，结合云南省邮政业发展实际，配合国家、省级邮政局，积极组织力量，会同有关部门研究制定与云南省邮政业相适应的配套规定和办法，为云南省邮政业的发展提供法律保障。在普遍服务和特殊服务方面，以实现公共服务均等化为目标，突出邮政普遍服务能力建设，推动落实有关邮政用地、信报箱建设、普遍服务亏损补偿、禁毒专项资金等政策。在快递方面，协调税务、海关、公安、交通、金融、土地管理等部门加快制定快递配套扶持政策，引导快递企业由规模扩张向规模扩张和质量效益并重转变。
围绕云南省邮政业发展目标和任务，广泛深入地开展《邮政法》及其配套法规、相关条款的宣传贯彻工作，强化邮政业法治理念，提升快递企业法律意识和法律素质，促进邮政管理依法行政，邮政市场主体依法经营，消费者依法用邮。
(二)事中执法检查
贯彻落实《邮政法》、《快递业务经营许可管理办法》等相关法规。按照“属地管理”的思路，完善快递业经营许可程序，加强资质审核，加强和加盟企业管理。
加强云南省邮政普遍服务的监督管理工作，针对全省邮政普遍服务和特殊服务的基础设施和服务水平情况，建立由定期检查、不定期检查和专项检查相结合的科学检查抽查制度。加强云南省快递业市场监管，建立健全公平规范的快递市场准入和退出机制，营造公平竞争的市场环境，制止随意压价行为。在全省建立包括省物价局、省公安局和国家安全局等部门在内的多部门联合执法机制，严肃查处非法经营、超范围经营、违规等行为。
保障行业安全监管，探索寄递渠道安全防范联合工作机制，加强寄递渠道综合治理。把安全理念落实到邮政业发展的各个领域和环节，强化寄件人、寄递企业和邮政管理部门三个方面的安全责任，探索研究制定邮件、快件的收寄验视管理办法，强化寄递渠道安全和突发事件应急管理;加强重点地区、重点部位寄递渠道的安全防范工作，强化边境口岸等特殊地区进出快件的安检措施。
(三)事后考核评议
在全省建立科学完善的责任追溯、经营异常名录和黑名单等制度，加强申诉与市场执法的业务衔接和执法考核评议，进一步完善12305、局长信箱、网络媒体等申诉渠道。
针对邮政普遍服务，进一步加强对邮政11185投诉工单处理的能力，对全省处理用户投诉情况和存在问题的基础网点按月进行通报，并按季编发《全省通信服务质量季度通报》。建立以投诉量、考核指标等为直接依据的责任追溯制和履职考核办法。针对快递企业，进一步优化完善快递市场主体准入和退出机制。严格按照国家《快递市场管理办法》对全省的快递企业进行定期、不定期检查，以检查结果作为快递企业年度达标与考评的依据，推动建立云南省快递企业经营异常名录和黑名单等类似制度。
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