6月26日，2008年北京奥运会的口号征集尘埃落定。“同一个世界，同一个梦想”(One World，One Dream)一句口号，成为了亿万人热烈议论的。焦点。
但类似的争论，也许世界上任何一个国家都不会像中国这样，会别具一番深意。
东西方开始同一个梦想
在官方统一解释中，北京奥组委表示，这个主题口号深刻反映了2008奥运会的核心理念，体现了作为“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念的核心和灵魂的人文奥运所蕴含的和谐的价值观，也契合建设和谐社会、实现和谐发展的精神，是我们的梦想和追求。
不仅如此，国际奥委会方面也对口号采取了肯定态度。国际奥委会专家布莱德・克普兰德先生毫不吝啬他的赞美：“我十分喜欢这个口号。它非常简洁，上口易记，具有奥林匹克特色，在很全球化的同时也极具中国特色。”
对于长期习惯了高调政治口号的中国大众来说，这句相当朴实而富有气势的口号立刻赢得了许多人的支持。
“当你的起伏与世界同步的时候，就会感觉到共振，这个口号的力量使我感受到中国的脉搏与世界共同跳动的频率。”上海3P咨询公司总裁、来自德国的安迪也兴奋地说出他的感受。
“‘同一个世界’表达了在经济全球化时代，中国走向世界的理念，‘同一个梦想’寄予了中国人民愿与全世界人民共同走向美好未来的愿望。”兰州大学社会学教授王维平也对口号表示好感。
中石油分公司工会主席李继东则认为此次奥运口号之所以赢得众人好感，正是抓住了人类的共性――渴望超越社会制度、意识形态，走和平与发展，一个世界共通的生存目标。
事实上，在极为注重传统的中国社会，大同、统一、和谐自古以来就是圣贤们的最高理想，如今这一理想终于也试图通过奥运会传播给全世界。但还是有人不是特别理解：“我们身处的是同一个世界么?为什么会是同一个梦想?凭什么要同一个梦想?”互联网上数个帖子的疑惑追问不经意点出了几道“涟漪”――在东西方制度不同意识形态各异的现实面前，这一口号由被一直定义为“第三世界”的中国来喊出具有一种什么样的意味，是否有些一厢情愿?
“以前我们老说‘冲出亚洲，走向世界’，现在说‘同一个世界’，事实上说明我们国家已经把自己放在和世界其他发达国家的平等地位，把自己当成世界的一个主人。这也是一个国家形象的必要展示。”中国人民大学人文奥运研究中心胡波教授告诉《望东方周刊》，“而同一个梦想”就是和平，事实上这也是一个重要的政治姿态。
一次空前的民意调查
还有一种观点是，在多元化日益成为社会主流价值观的今天，参差不齐的差异形态可能更能体现一个社会的健康和和谐。而且，这是否也应当是代表人类进取精神的奥运会真正主旨所在呢?
北京奥组委对此有着更为有力的反驳意见。因为在这句口号的背后，是经过了对21万条民间来稿的筛选和提炼，可谓是充分地体现了一种足够广泛的民意。
自2005年1月1日开始，截至1月31日下午5时30分，征集办公室收到社会各界邮寄信件和电子邮件二万零一百六十一封，应征口号总数二十一万条。
“我们征集口号的目的就是想知道民众怎么想，想对我们说什么，想对世界说什么，征集活动本身也是一次空前的全民的民意调查。”北京奥组委文化活动部副部长张明告诉《望东方周刊》。
恰恰也正是由于如此声势浩大的口号征集过程，但最终却无一人选。巨大的欢欣背后不免还是有着不少失望和怀疑。
“参与者都想通过自己提出的口号，把自己的思想体现出来，最后确定下来的不是他们原版的口号，而是经过评委们‘浓缩’和‘再创作’的，这似乎是可以理解的。但让人疑惑的是，征集的口号有21万条，这么多的口号进行筛选是很大的劳动量，由谁来筛选?怎么筛选?谁有资格做这个筛选?又是谁最后决定这个口号?他又用什么标准来做这个决定?谁来证明这是集体智慧的结晶?解决好操作中的这些细节问题，才不会使活动成为一个劳民伤财，没有科学性的政治秀。”中国大百科出版社法律顾问郜红克编辑一口气提了一连串问题，“21万条无一被采用，参与者当然会有一点失望。但事实上只要官方明确是从哪些参选口号里面浓缩的，吸收了哪些东西，我们每个参与者和观看者心理就会舒坦些。”
张明副部长对此的解释是：“2005年春节前后，北京奥组委组织专家等对征集
到的21万条口号分两次进行子分类整理和评选，第一次从21万条中挑选出800条，第二次从800条中又挑选出100条，在此基础上，又
经过专家研讨并听取各方面意见，提出了10条备选口号，对这10条口号，北京奥组委多次组织国内外语言、奥林匹克、文化、新闻传播等各方面的专家和人大代表、政协委员等进行了深入研讨，并从用词、立意、语感、翻译、情感色彩等各方面对这10条口号的优点和不足进行了细微的分析。经过专家们的反复论证和研究，精心修改和润色，最后提出了2008年奥运会主题口号。”
“不仅是大的立意和内涵，就是小的词语和语感等，也经过了无数次碰撞、交锋与论证。一次次字斟词酌，一次次反复推敲，一次次完善提高。2008年北京奥运会主题口号凝结着千千万万中国人民和无数国际友人的努力，是集体智慧的结晶。”参与了口号征集、评选、修改、审定、通过全过程的北京奥组委执行副主席蒋效愚极其认真地回应，“奥运口号是经过反复斟酌，在综合了语言学专家、文字学专家、奥运专家以及外国在京专家和国际公关公司的意见后最终敲定的。”
“这个活动的目的就是激发全民参与和关心，提升国民的凝聚力，目的是纯正的，即使有‘作秀’的嫌疑，也是无可厚非的。再说不能排除真正的集思广益的作用。”北京国际关系学院陈世跃老师说。
无论如何，这是一次参加者自觉自愿的行为，事实上也的确对奥运会产生了相当积极的影响。口号征集是历届奥运会的惯例，但如果也有人将奥运会看成是商业活动，那么这次口号征集至少也算是一次成功的市场推广行为。
大国姿态真实写照
不过，与其将此番奥运口号看成是一次类似商业行为的政治活动，倒更应该将目光转向口号所代表中国发展现状的一种描述和定位。新中国成立至今，中国社会既经历了长期的闭关锁国，又在突然打开国门之后，经历了从自卑到自信的巨大转折过程。当北京赢得奥运会主办权的时候，长期被压抑的大国心态终于得以释放和表达。今天，万般感受汇合于这句奥运口号，便成为了这种大国心态的真实写照。而这，也正是对于今天的中国人来说非常重要的“强心剂”。
Abstract: In recent years, transforming the substation from conventional station to integrate gradually becomes a trend. The operation of fully transformed substation is increasingly dependent on the practicality and maturity of automated devices. In this paper, problems in the integrated automation transformation of transformer substation are analyzed in hope to find a reasonable solution to solve these problems.
关键词：综合自动化；事故信号；GPS; 后台监控
Key words: integrated automation；accident signal；GPS；background monitoring
中图分类号：TM63 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）33-0307-01
1有关事故信号的问题
在常规控制方式的变电站，运行中发生事故时变电站将产生事故报警音响并经过远动设备向调度自动化系统发出事故信号，调度自动化系统采用这个事故信号启动事故相应的处理软件（推出事故画面、启动报警音响等）。由此可见，变电站的事故信号是一个非常重要的信号，特别是对于无人值班的变电站，由于监控中心的运行人员需要同时监控多个变电站的运行状态，事故信号就成为监控中心运行人员中断其它工作转入事故处理的主要标志性的信号，非常重要。
在110 kV某变电站综自改造竣工验收时，验收人员在操作35 kV线路时，发现在后台和地调远方控制合开关时，都会触发“事故跳闸”信号。
在采用常规的微机远动设备和保留控制屏的无人值班变电站中，一般采用在控制回路中增加记忆继电器（双位置）的方法产生事故信号，这种方法已在以前的采用RTU进行无人值班改造工程项目中（110kV及以下电压变电站）应用多年，其技术依据与原控制屏操作KK开关与实际开关位置不对应相同。110kV顿岗变电站事故信号生成的原理与上述方法相同。其回路为将操作回路中的KKJ继电器（双位置继电器）的合后位置结点与断路器位置信号结点串联，形成一个电气单元的事故信号，监控系统中只须将各电气单元的事故信号进行软件或运算即可生成全站事故信号。
事故信号的这种生成方法在技术上是可行的，发生上述问题的原因在于：当后台或地调对开关进行遥合时，双位置继电器KKJ励磁,其常开接点变为合位，但由于开关位置变位太慢，DL常闭接点仍处于闭合状态，回路接通，触发事故总信号。由于这个问题是因为开关变位太慢引起，所以就通过在测控装置中设置延时，以延长判断时间来解决的。这种解决方法的弊端在于真正的事故发生时，会由于装置中设置的延时而不能对事故进行准确判断。
因为35kV、10kV均为储能开关，当断路器合上时，储能装置启动，与其相连的TWJ失磁，若将TWJ的常开位置与KKJ的常开位置相连，构成生成事故总的回路，则会避免上述问题的产生。这种解决方法可以有效的避免因为软件延时而产生的误判断。
2有关GPS对时的问题
GPS对时一般有三种方式：脉冲同步信号：装置的同步脉冲常用空接点方式输入。常用的脉冲信号有：1PPS，1PPM，1PPH。串行口对时方式：装置通过串行口读取同步时钟每秒一次的串行输出的时间信息对时，串行口又分为RS232接口和RS422接口方式。IRIG-B方式对时：IRIG-B为IRIG委员会的B标准，是专为时钟的传输制定的时钟码。每秒输出一帧按秒、分、时、日期的顺序排列的时间信息。IRIG-B信号有直流偏置（TTL）电平、1kHz正弦调制信号、RS422电平方式、RS232电平方式四种形式。
由于变电站内往往存在不同厂家的自动化装置，其接口类型繁多，装置数量也不等，所以在实际应用中经常遇到GPS对时接口与接受对时的设备接口不能通信的问题。110kV顿岗变电站采用的保护测控装置为国电南自的系列产品，该产品只接受无源空接点对时，而山东科汇科技有限公司的GPS设备只能提供有源485B码对时。这就造成接口类型不统一，从而导致站内保护测控装置不能接受GPS对时的问题。
这个问题最终以GPS厂家更换通信插件，将对时接口改为空接点B码对时而得以解决。
这个问题的出现，提醒了设计人员在前期订货时，应充分考虑各种设备的接口问题。尤其是保护测控装置及其它智能装置与后台监控设备的接口问题。因变电站综自改造多用以太网方式组网，而有些厂家的旧设备只存在串口或RS485接口，或者不同厂家设备进行通信时，因为规约不同而造成通信失败。这些问题都需要对所订购设备的通信插件进行统筹考虑，或订购充分数量的规约转换器，以免类似情况再发生。
3有关监控程序稳定性的问题
变电站实现综合自动化后，无论是有人值班还是无人值班，操作人员不是在变电站内就是在主控站或调度室内，面对显示器进行变电站的全方位监视和操作。所以监控系统能否保持长时间稳定无故障的运行，对提高变电站的运行管理水平和安全可靠性是非常重要的。
事件：4月29日9:39，某变电站的监控后台主机SAC1/SAC2双机网络中断，后台监控机SAC2不能与前置机连接，值班人员重启后台程序仍无法解决问题。经过数次重启后，在下午17:26，恢复正常运行。当SAC2为主机且为前置机时，与SAC1机无法连接，使SAC1机无法读取实时信息，但系统没有判断SAC2机异常并把SAC1机自动切换为值班主机，所以造成监控后台SAC1机、SAC2机都不能正常运行。
值班人员对后台监控机SAC2的网卡、与交换机连接的网线、交换机本身进行了检查，均无发现故障。后经监控系统厂家人员检查确定，认为问题是由后台监控机SAC2的WINDOWS操作系统程序走死引起，网络资源不足导致后台监控机死机。
找出问题后，厂家将后台监控机的监控程序版本升级，并经系统双机切换测试。当其中一台后台监控机网络中断或有异常时，监控系统能将另一台备用机自动切换成主机运行。
随着综合自动化技术的不断进步，这些问题都会逐步得到解决。这也提醒设计人员在选择综自产品及后台监控系统时，要综合考虑多方面因素，选出一种程序运行稳定，功能齐全，硬件配置相对超前的综自产品。
1.职责创新两手抓，时代先锋业绩佳。
2.只有身体好，才能工作好。
3.人生能有几回搏，此时不搏何时搏?
4.没有激情就没有希望，没有拼搏就没有成功
5.虔诚治学，豁达泄世，修剪自我。
6.只要拼,只要博，成功就在不远处。
7.生活懂享受，快乐要分享。
8.生命在于运动，成功在于拼搏。
9.谁英雄，谁好汉，运动场上比比看。
10.提倡文明运动，实现和谐共羸。
11.挑战极限运动，演绎健康人生。
12.拼自身实力，展最高水平。
13.让运动传递正能量。
14.让运动火起来，让身体棒起来。
15.如愿以偿的期待，运动健康的生活。
16.我运动，我快乐，我奉献，我精彩。
17.相信你我他，激情在心中。
18.心·运和谐，爱·动梦想。
19.同享职运精彩，共创健康未来。
20.为工作加油，为生命喝彩。
首先感谢各位家长在百忙之中抽空参加我们的幼儿园运动会，共同分享孩子们童年的快乐，欢迎你们!这里是我们欢聚的礼堂，这里是小朋友们游戏的操场，这里将有家长们与小朋友的默契配合，这里将要展示我们孩子们动手动脑的较量。
瞧!他们个个整装齐发，跃跃欲试，等不及了。现在有请我们的小运动员们入场!(音乐响起来)
学一班：首先出场的是学一班的小运动员。看，他们穿着整洁的服装，个个精神饱满，迈着矫健的步伐。运动使他们更加自信、运动也让他们有更多的笑容。加油哦，孩子们，成功是属于你们的!他们的口号是：我自立、我自强，心中有爱互相帮!
学二班：现在入场的是由学二班健儿们组成的小方阵。这是一个团结向上的集体。看!他们肩并肩，精神抖擞的向我们走来了。瞧!整齐的步伐踏着他们的坚定，灿烂的微笑写着他们的热情。他们的口号是：学二。学二、勇往直前，我们发扬全运精神!
大一班：紧跟在后的是大一班运动员，他们聪明、活泼、健康、快乐，他们信心百倍，在此次运动会上，他们将以奥运健儿为榜样，努力拼搏，展现自我，不信，请听他们响亮的口号声：大一大一、永得第一!
中三班：中三班的小运动员向我们走来，那一张张可爱的笑脸就象一朵朵灿烂的葵花。中三班的宝宝们在幼儿园这个金色童年的乐园里健康快乐地成长，我们相信今天的赛场上会有你们绝对精彩的表现!他们的口号是：中三中三、勇往直前!
中二班：恰似一群矫健的雄鹰，踏着希望的步伐，中二班的孩子们精神抖擞地走过来了!看，他们英姿飒爽!听，他们口号响亮，满怀信心。他们决心在这次运动会上赛出风格，赛出水平。他们的口号是：我运动、我健康、我最棒!
中一班：现在走来的是朝气蓬勃的中一班的运动健儿，在今天的赛场上他们将在竞争中学会合作，在游戏中找到快乐，关爱中体味亲情，运动中获得健康，他们的口号是：我运动、我健康、我爱中一班!
小一班：小一班的队伍向我们走来了，他们认真的小模样和迈着稚嫩的步伐是多么可爱呀!看，他们挥动的小手多么有力;听，他们的声音多么甜美。我们相信，这些可爱的小天使们一定会给我们带来快乐，带来好运的!他们的口号是：我运动、我健康、我快乐!
小二班：看!小二班的队伍走过来了，他们在这桃花盛开的季节里，迎着温暖的春风，迎来了盼望已久的春季运动会，他们高喊着口号，精神抖擞的经过主席台，他们决心在这次运动会上，勇夺第一。他们的 口号是：我运动、我健康、我快乐、我是最棒的!
小三班：瞧!春姑娘带着一群稚嫩可爱但精神抖擞的小三班的春娃娃们来到了运动场上，他们将用自己多彩的笔，画出一个五彩斑斓的运动会!他们的口号是：小三小三、勇往直前!
通过研究基本腿部动作，采用剪口实验法将在日常生活中必不可少的动作所需的额外松量融入到基本男裤装中，对原有基本裤装的板型进行修改，提供一款科学、合理的基本男裤装结构。
1 实验
1.1 实验器具
实验器具包括帆布（无弹性）、松紧带、缝纫线、米尺、平缝机、马克笔、皮尺、剪刀。
1.2 实验对象规格
实验对象为号型 172/76.5/92 的男大学生，根据实验对象规格计算出实验所用裤装规格（表 1），实验采用基本型贴体裤。
1.3 实验步骤（表 2）
实验的目的是基本男裤装的结构优化，所以实验中的动作均是人们日常的活动动作，具有代表性，运动的幅度适合。
2 数据分析
由于进行各种动作时，剪口会发生不同的变化，一般剪口会产生重叠、不变化、张口等 3 种状态。当剪口发生重叠和不发生变化时，不需要对样板进行修改，因为没有超出裤装松量范围，因此，只需对剪口张大的部位进行修改。本实验不考虑所用的裤装已经含有的一定松量和裤子布料的硬挺度导致的剪口产生的张口。
2.1 膝部
行走和转身时，膝盖弯曲幅度较小，剪口变化少，剪口张幅也很小。当人行走时，膝盖对应着的7号位和8号位张口较大。膝盖部位的关节是一轴关节，只能向后弯曲，所以只有裤前片的横向剪口会张开，而后裤片的横向剪口会随着关节弯曲发生重叠。转身与走路异曲同工。
穿上剪口裤子后作半蹲动作时，前片膝盖部位的剪口张幅很大。弯腰时，由于肌肉的紧张，会使得腿部的围度增加，纵向开口随着腿部的变粗而开口。弯腰时剪口张大量从6号位往下依次递减，而横向不开口。半蹲时纵横都开口且开口较大。
抬腿时膝盖关节的弯曲度与半蹲时相似，膝盖前部的表面积变化较大。6、7、8号位的剪口张大，横向剪口的张大量分别达 0.4 cm和 0.6 cm。6号位因为大腿肌肉的紧张而张口，开口量达 0.4 cm。纵向的剪口也因为肌肉的紧张而纷纷张开。6号位和7号位张开了 0.5 cm，8号位和9号位张开了 0.6 cm。
2.2 臀部
走路时腿的一前一后迈步，使得腿部肌肉和臀大肌因紧张变结实，纵向剪口就张开。3号位对应腿根围，此处腿部脂肪堆积最多，所以运动起来，脂肪对裤装产生较大影响，使得剪口有较大的张量。步行时前片3号位剪口张开 0.6 cm，以3号位为中心向两边递减。1号位和2号位相近，约 0.4 cm，而4号位和5号位分别为 0.5 cm和 0.3 cm。
半蹲时伴随身体微微前倾，前裤片的1 ～ 5号位处于皱缩状态，而后裤片的剪口由于臀和大腿后部肌肉的变化而张开。但臀部的张口较大，特别是1号位和2号位，1号位的横向开口量达 1 cm，纵向开口量达 0.4 cm，2号位的横向开口量达 0.4 cm。
弯腰这一动作进行时，腰部因为有皮筋固定，所以弯腰时后裤片向上提，使得横向剪口张开。横向剪口中，1号位即臀围线附近的剪口张开了 1 cm，2号位和3号位张开了 0.5 cm， 4号位为 0.4 cm，5号位则为 0.3 cm，他们依次递减。臀部最为丰满，所以此处所需的运动引起的松量也最多，横向需要，纵向也需要，纵向剪口张开了 0.5 cm的松量。
抬腿这一动作需要髋关节的前弯，这就使得裤装臀部绷紧，此时臀部的剪口张开，与弯腰异曲同工。而大腿部肌肉紧张，使围度增大，从而纵向剪口张开。
3 结构优化
根据剪口实验所测得的数据，经分析后得知，实验用裤本身的放松量有些部位是不合理的。为了让人能穿上既合体又舒适的服装，必须将松量不合理的部位进行改善，使改善后的基本男裤装能不阻碍运动。
由实验数据可以看出，同一部位的在进行不同动作时剪口的张量是不一样的，即所需的松量大小不一样，改进时需进一步考虑选择哪组数据。每一部位的最大张口量能保证人们在日常运动中不会有束缚感。由此选出每组中的最大数据为优化裤装所需的数据（表 3）。其中纵向变化即裤装的围度变化，可根据相应数据增加相应部位的额度松量；横向变化是长度的变化，长度的变化与围度的变化有所区别，围度的变化只需在前后片的不同部位增加裤片的宽度，但长度方向的变化不同垂直线上的增量是不一样的。前后片的挺缝线分别正对着膝盖的正前部和臀部最丰满的地方，由表 3 可以看出，这 2 个地方的皮肤表面积发生的变化较大，剪口的开口量也较大，即所需的松量也较大。因为下肢一般进行的运动是前弯和后弯，所以侧缝处的长度基本无变化，因此长度方向的增量可以看作是由挺缝线至侧缝依次递减。
4 结论
通过剪口实验法研究了行走、转身、半蹲、90°抬腿这几个井下作业的动作对基本裤装的影响，将每一个实验号位剪口张开的最大量作为额外松量加入到基本裤装中。纵向松量通过加长挺缝线加入，横向松量通过加大裤片宽度。臀部比较丰满，后裤片1号位和2号位的剪口张开大，纵向共伸长 1.5 cm，横向2号位伸长 1 cm。膝盖弯曲时前片7号位和8号位伸长较大，纵向共伸长 1.5 cm，横向均伸长 1 cm。
参考文献
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关键词 发电机变压器组保护 运行 动作 处理
中图分类号：TM772 文献标识码：A
一、发电机变压器组保护装置运行方式
1、本保护配置通过专用软件，可以实现灵活设计，采用矩阵方式实现跳闸方式可编程。由于保护装置本身没有大屏幕液晶显示器，对保护装置的采样值监视、有效值监视、事件记录、打印等均需要通过监控机进行观察。监控机还有其它功能，值班人员进入时应清楚它的含义。
2、本装置其他回路的跳闸均没有经过操作箱直接出口。跳旁路接到旁路保护操作箱，跳分段接到同期屏汇接，跳发电机接发电机出口开关柜跳，跳厂变接发电机出口间的厂用开关柜跳。跳灭磁开关出口接去励磁调节屏。启动快切出口接到厂用快切装置，汽机减负荷出口接到主变控制箱启动风扇电机。
3、发电机差动电流取自发电机中性点接地端和发电机出口机端。发电机出口则用于对称过负荷、负序过负荷、失磁、复压过流保护。
4、来自发电机，三相电压用于发电机差动、失磁、复压过流转子两点接地、TV断线闭锁等保护，开口三角则用于定子接地保护。
5、在一次回路实现不停电情况下，主变操作到旁路运行或操作回正常运行方式。应先退出差动保护压板，后实现CT回路接入与接地切换，操作时应该是先接地，后与保护装置内部接线断开。切换完成后投入差动保护压板，旁路带主变运行投入差动跳旁路压板，退出差动跳110KV侧开关压板。正常运行方式投入差动跳110KV侧开关压板，退出差动跳旁路压板。
6、本装置非电量保护通过端子排接入保护装置，通过保护装置跳闸回路驱动出口。
二、发电机变压器组保护装置运行检查
1、正常运行中，直流开关在合位。保护出口信号箱面板上出口信号、出口跳闸显示为黑色。
2、正常运行中，FST三相操作箱“运行”、“Ⅰ母运行”绿灯亮，“Ⅱ母运行”显示黑色，开关在合位时，“合闸位置”绿灯亮，“跳闸位置”、“旁路”显示黑色；开关在分位时，“跳闸位置”绿灯亮，“合闸位置”、“旁路”显示黑色。
3、正常运行中，发电机保护箱和主变保护箱“运行闪光”绿光闪， “电源”绿灯亮、“联机通讯、“呼唤打印”绿灯灭；“出口信号”、“装置故障”两个红灯均灭。
4、正常运行中，保护功能压板，和出口跳闸压板应按要求投退正确。
5、正常运行中查看监控机主画面-通道显示-CPU1，查看发电机电流电压通道和励磁变电流通道采样值是否与现在运行方式相符，查看监控机事件-当前事件里的记录内容。
6、正常运行中查看监控机主画面-通道显示-CPU2，查看主变电流电压通道和厂用分支电流采样值是否与现在运行方式相符，查看监控机事件-当前事件里的记录内容。
7、正常运行中，发电机保护装置的测量差流应不大于5%的负荷电流。变压器的档位与定值单的额定电压相同时，保护装置的测量差流也应不大于5%的负荷电流，若变压器的档位在其它位置时，保护装置的测量差流应不大于（5%的负荷电流+档位偏差）。若差动保护所测的差流大于以上所述的情况，值班人员应查找原因，亦可通知有关专责人员和专业或生产负责人。
三、发电机变压器组保护装置报警信号处理
1、CT回路断线：出现CT回路异常，应查看事件记录，复位该信号。无法复位，应查找原因并通知有关专责人员和专业或生产负责人，在发电机、主变二次回路进行检修后投运，发电机第一次加负荷时若出现CT回路断线，并无法复位，应立即停止加负荷，并把负荷减到3MW，再检查二次回路。
2、PT回路断线：出现PT回路断线，应查看事件记录，复位该信号。无法复位应检查原因并通知有关专责人员和专业或生产负责人。
3、过负荷：查看发电机负荷电流是否大于保护定值，若没有应查看事件记录复位该信号。若发电机的负荷电流大于保护定值，应注意发电机运行状况。
4、直流故障告警： 查看直流回路直流开关开关位置及直流电压是否正常。
5、通风故障：主变110KV侧B相二次电流大于1.1A时，发信号启动主变风扇，电流一直大于1.1A，该信号不会复归。
6、主变油温高报警：核对就地主变的油温表的读数，是否大于报警值，主变的风扇是否启动，观察油温是否有上升的趋势。
7、主变绕组温度高：核对就地主变的绕组温度表的读数，是否大于报警值，主变的风扇是否启动，观察绕组温度是否有上升的趋势。
四、发电机主变装置保护动作处理
1、当发电机变压器组发生任何故障时，则保护应正确动作，并给出相关信号，值班人员在处理故障的同时要仔细记录各种动作信号，然后再复归信号。 当保护动作跳开开关后，根据保护动作信号，有针对性地对一、二次设备进行认真试验检查试验（并通知有关专责人员和专业或生产负责人），故障处理完毕后才允许试送电。
2、轻瓦斯动作时，则应检查轻瓦斯继电器盒的气体。主变经大修后试运行时，重瓦斯跳闸压板可暂时退出，对瓦斯继电器进行检查时重瓦斯跳闸压板应退出。重瓦斯跳闸压板退出，但当重瓦斯动作时依然发信号，只是不出口跳闸。
3、保护动作出口跳闸，检查一次设备未发现异常，则要对继电保护进行试验检查或传动试验，若检查确认一次设备及继电保护回路正常，可对主变试送电一次进行检查。对发电机应采用手动缓慢升压，在升压过程注意发电机的电压、声音、振动变化情况。
（作者单位：湖北荆州供电公司）
[关键词] 交通组织 交通管理措施 单双号 智能交通
一、北京奥运期间交通运输保障措施总体情况
1.采取的保障措施
(1)明确了12条城际“奥运快速通道”，确保奥运车辆优先通行，做到通过收费站无障碍行驶；
(2)全面加强对奥运通道交通运行的监测、预警与出行服务信息工作。实施“奥运快速通道”全程监控，及时沿线公路交通流量、车辆速度、公路路况等交通运行状况；
(3)全力做好奥运车辆行驶途中的休息接待与服务工作。对奥运快速通道沿线的公路服务区，按照国际服务标准和风俗习惯进行改造和布置；
(4)做好公路交通应急处置的各项准备。由交通部牵头成立奥运公路交通服务保障省际协调小组，强化跨省应急处置工作，确保省际间无缝衔接。
2.成立北京奥运交通运行中心
作为奥运会主办城市的交通主管部门，北京市交委牵头成立了北京奥运交通运行中心，全面协调和负责奥运赛时交通安全保障、赛事交通服务、城市运输服务和交通设施保障工作。
（1)奥运交通基础设施相继投入运行。地铁5号线、10号线一期、奥运支线、机场线相继开通试运营，机场南线、机场第二高速、京平高速、京津二通道等相继建成通车。奥运场馆周边道路建设项目、临时公交场站、公交临时指路标志标牌都已全部完成。
（2)加强奥运交通环境整治。对全市道路、涉奥道路及沿线环境进行了全面整治。加强交通执法力度，查处交通违章违规行为，保障城市交通正常有序。
（3)奥运赛事交通服务保障准备就绪。做好专车客户群的运输服务保障工作。建立协调指挥与运行组织保障机制，制定奥运会注册人员、持票观众赛时免费乘坐公交政策和奥运注册车辆道路快速通行政策，保障覆盖所有竞赛场馆交通站点的奥运专线有序运行。
（4)奥运交通保障方案及配套措施。会同有关部门，制定实施《2008年北京奥运会、残奥会期间北京市交通保障方案》。在客运保障和货运保障方面，分别制定了相应的政策和配套措施，保障奥运期间城市交通和奥运物资运输正常有序。
（5)深入开展“平安奥运行动”。建立市交通系统“平安奥运”工作体系和三级指挥协调机制，制订和实施平安奥运行动工作计划。组建交通应急救援保障队伍，加强公共交通安全防范工作。
二、单双号车辆限行措施
北京奥运期间最引人注目的措施就是实行单双号车辆限行。从7月20日0时至9月20日24时，北京市机动车及外省区市进京机动车需按号牌尾号分单双号上路行驶，期间每日0时至3时设置3个小时缓冲时间，机动车上路不受单双号限制。单双号限行首日，车流量下降一半，各环线主路车速都有很大的提高，部分道路上的车都能保持在时速七八十公里的状态。来自交管部门的统计数字显示，限行的前4天，市区主要道路车流量比平日下降26%，拥堵和事故报警分别下降76%和46%。而全市道路的交通流量比限行前下降41%，拥堵报警下降96%，事故报警下降48.5%，长安街和二、三、四环路等7条主干道高峰小时流量下降24.7%；交通秩序安全稳定，剐蹭等轻微事故下降50.2%，未发生重大恶性交通事故。全面实行单双号限行措施后，每天约有180万至200万辆机动车停驶，约有410万市民要从小汽车里走出来。这无疑增加了每天乘坐公共交通出行的人数，为了保证市民的正常出行，北京市采用了发车更密集、容量更大的公交车;线路更多、发车间隔更短的地铁——公共交通每天将多运送乘客400余万人次。在距北京奥运会开幕仅有20天之际，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线3条新线同时开通。
在首都市民全力支持北京奥运会的同时，也要让市民充分享受奥运，最大限度地减少对市民日常出行的影响，北京市公交集团总公司增加配车、缩短发车间隔、提高车辆周转率、延长运营时间。坐地铁的乘客也感觉地铁越来越便捷了。从7月19日开始，5号线早高峰的发车间隔就已经从3分半钟缩短到了3分钟，早高峰时间也从2小时延长至3小时，直到9时才结束。目前，地铁1号、2号线列车最小运行间隔为2.5分钟，13号线为3分钟，八通线为3.5分钟，均以最大运力全力保障市民出行。7月20日以来，地铁的日客运量比以前增长了15%左右，日客运量超过350万人次。据悉，8条地铁线日客运量最高可达580万人次，完全可以满足奥运会时市民、观众的出行需求。
单双号限行相关政策也体现了人性化的管理。7月20日至9月20日期间，每天0时至3时将设置3个小时缓冲时间，允许机动车不受单双号限制上路。许多有夜生活习惯的市民又可以在夜间与朋友相聚言欢，夜班编辑们也解决了凌晨返家这个迫在眉睫的难题。这也成为限行令推出前最引人瞩目的人性化举措。除此以外，还采取了很多项人性化措施，如考虑到部分市民一人多车的实际情况，允许本市拥有两辆尾号同为“单号”或“双号”私人小型客车的个人申请变更号牌等，尽最大可能为群众出行提供方便，努力做到让国际社会满意、让各国运动员满意、让广大市民满意。
三、智能交通管理系统保障奥运交通
1.现代化的交通指挥调度系统。该系统集成了电视监控、交通信号控制、诱导显示、单点定位等多个应用系统的相关数据，通过制定的预案进行智能化的指挥调度。依托交通指挥调度系统，市交管局建立了由现代化的奥运交通指挥中心、交通勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所组成的三级奥运交通指挥科技体系。对社会交通和奥运交通进行有效组织、精确管理，保证奥运交通和社会交通有序运行、和谐运转。
遇有突发事件，指挥人员通过警力定位系统，实时掌握全局路面警力部署，动态调整警力投入；也可以根据需要，调派装备卫星通信、无线传输、图像采集等科技系统的交通指挥通信车赶赴现场，实现快速反应。同时，在指挥调度集成系统可视化的图形界面下，可以按照预案同步实现电视监控、交通控制和交通诱导等多个技术系统联动，一方面利用信号系统对事件周边路口、快速路出入口进行控制，减少附近车辆向事件地点的汇聚，另一方面利用路侧大型可变情报信息板诱导信息，提示附近驾驶员绕行，缓解事件点段交通拥堵。
2.交通事件的自动检测报警系统。奥运会期间，由安装道路上的上百台交通事件检测器等组成的交通事件检测系统，可在第一时间发现交通事故、路面积水等各种意外事件，自动报警并对事件过程全程录像，在指挥中心实时显现，指挥人员使用警力定位系统迅速显示事件区域的警员、警车分布，指派最近民警在最短时间内到达现场进行处置。意外事件自动报警应用以来，对交通意外事件的处置时间平均减少3分钟至5分钟，大大提高了对交通意外事件的快速反应和处置能力，确保城市主干道的安全与畅通。
3.自动识别“单双号”的交通综合监测系统。遍布全市快速路、主干路网和奥运专用路线，交通综合监测系统的上万个检测线圈、超声波、微波设备，是城市交通管理的神经末梢，24小时自动准确采集路面交通流量、流速、占有率等运行数据。系统还能对每天上路的几百万车辆进行自动检测，包括违反“单双号”限行规定等多种违法车辆，为保证道路的通畅，创造良好的交通环境提供强有力的技术支撑。
4.数字高清的奥运中心区综合监测系统。在奥运中心区，建成的基于高清数字化技术的综合监测系统，实现了对进出中心区车辆的全时空、全方位监测。这个系统的路面监测设备把原来视频监控、流量统计、车辆识别、事件检测、违法检测等5种功能融为一体，一个设备替代多个设备，如此高集成度的应用在我国也是首次。转贴于 5.闭环管理的数字化交通执法系统。固定安装在路面上的1100套的电子警察全部联网，对闯红灯、超速等9种路面违法行为进行24小时自动监测，并将违法信息上传中心数据库，与42个车辆检测场、车管所、执法站高度共享，实现了科学的闭环执法管理。此外，利用移动的巡逻警车车载交通监测设备，在行驶过程时随时随地无线联网中心数据库，对过往车辆进行实时检测、抓拍，自动识别逾期未检、套牌车等涉车交通违法行为，可每小时检测车辆2200辆左右，从识别到系统终端报警不超过1秒。
6.智能化的区域交通信号系统。根据北京路网结构和行人、机动车、非机动车混合的交通特点，市交管局在城区建成了交通信号区域控制系统，系统通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通流信息，对路口交通信号进行实时优化，可以实现单点的感应优化控制、干线绿波协调控制和区域优化协调控制。可以在中心随时查看路口信号控制的实时显示界面。近2000台信号机在计算机自动控制下协调联动，实时检测并根据路网流量变化，在高峰时进行最大通行量控制、在平峰时进行协调控制、在低峰时进行感应自适应控制。能够通过合理调整车辆通行时间来优化车辆在道路空间的分布，大大提高了路口、路段的放行效率，增强路网整体管控能力，路网综合通行能力提高15%。另外，在奥运中心区内的信号灯控路口，还首次增加了行人过街绿灯倒计时和盲人语音提示功能，最大限度提供人性化服务，礼让民权、保障行人安全。
7.灵活管控的快速路交通控制系统。快速路网，也就是我们常说的环路及其联络线，是城市道路交通的主动脉，承担了城区一半以上流量，也是奥运专用路线的组成部分。北京市交管局建成了目前世界上最大规模最智能化的快速路交通控制系统，利用设置在二、三、四环及其联络线主要出入口的信号灯，根据流量变化自动关闭和开启出入口，对进出快速路交通流进行智能控制。在快速路主路流量达到拥堵警示标准时，通过信号灯控制进出主路车流，诱导司机从辅路通行。当快速路主路出口由于拥堵造成车流不畅时，出口信号灯控制出口上游辅路车流量，为主路出口提供更为顺畅的通行条件，保证主动脉的畅通；并通过可变信息板及时提示驾驶员选择路线，注意进出口车辆，有效预防出入口交通事故。
8.公交优先的交通信号控制系统。优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵，改善城市交通环境的根本出路。奥运期间，市交管局在已经施划公交车道和奥运专用道的道路上，建设了126个具有公交优先控制的信号灯路口。当公交车辆通过这些路口时，设置在道路上的公交车辆检测器将检测到的公交车辆信息传送给信号控制系统的计算机，计算机根据当前路口的信号放行状态和流量情况，或是缩短另一方向的放行信号时间，或是延长本方向的绿灯放行时间，使公交车辆在路口的延误时间最短，达到优先放行的目的。充分满足大容量、高速度的客运需求，为奥运大家庭成员、观赛人群提供高效、快捷的交通服务。
9.连续诱导的大型路侧可变情报信息板。利用分布在全市主干路、环路的228块大型路侧可变情报信息板，每两分钟一次将本区域，以红、黄、绿三种颜色分别表示拥堵、缓行和畅通的实时路况信息，提供给道路交通参与者，同时，每天奥运交通管制、道路限行、绕行路线等交通服务信息上千条，实现对奥运车辆和社会车辆的全程连续诱导。
10.交通实时路况预测预报系统。系统对交通检测设备采集来的全市路网交通流数据，进行深层次挖掘分析，准确掌握实时的路网运行状态，并通过预测预报数学模型，预测路网流量变化。在该系统的支持下，利用互联网站、手机WAP网站和各种媒体，为广大民众提供最权威、最及时、最准确的个性化交通信息服务。不仅包括实时交通路况信息、交通管制信息，而且提供交通预报和行车路线参考，做到随时随地贴身服务。
四、奥运期间的交通管制措施对物流业的影响
从7月1日开始限制外地车辆进入北京，从7月20日开始实施单双号限行，这2项限行措施将一直持续至9月20日，前后将近3个月的交通限行，对于每天运营都离不开车辆的物流行业来说，影响不小。为了满足交通限行措施中对于车辆环保标准的要求，物流企业需要报废黄标车，购置符合环保标准的车辆。即使是这样，在单双号的限制之下，车队这样的规模在满足奥运期间的运输要求方面仍有一些困难。许多企业选择临时租用一些车辆，那时的租车价格肯定会升高，但是为了保证货物的运输，企业肯定会受些损失。为了应对北京市对外地进京车辆的限制，有的企业在六环以外建立了一座临时转移站。外地运入的货物卸载在这个转移站中，然后再由可以进入城区的车辆送往目的地。这座转移站是为了奥运会期间管控措施而特别修建的设施，对于企业来说也就是一笔额外成本。在成本上涨的压力下，企业不能马上提高价格，价格是不能随便动的，否则会让消费者失去对公司的信任感。
清华大学现代物流研究中心的高本河教授建议说：“单双号措施对物流企业的影响只有一天，可以尽量利用人员，延长车辆在一天中的运营时间，比如在凌晨和夜晚都继续运行，都是解决问题的方法。”
为应对交通限行，中外运敦豪（DHL）选择天津、青岛、南京和上海等机场口岸作为北京机场的备用口岸，以降低可能出现的货量激增、航班延误和航班取消给运输带来的影响，并提供保税卡车将货物在上述各机场与北京之间运转。还打算加强与各航空公司的运力协调管理；租用更多的单双号牌车辆，将车队规模增加至现有的两倍，并预先进行路径规划以避开交通管制区域；确保车辆符合“绿色标志”排放标准，并能做到24小时运营，以及在廊坊、燕郊及香河等地设立紧急运输枢纽等。DHL已经确定的五项应对措施：第一是争取到更多可免受限制的运行证件；第二，确保车辆的排放标准可以达到要求的水平，为此公司最新购置了40辆绿标车；第三，通过购买和租赁，扩大车队规模；第四，与EMS（记者注：EMS是中国邮政集团公司直属公司，根据保障方案，邮政用车不受单双号限制）以及下游供应商合作，共享车辆；第五，与客户加强沟通，确保中国政府开列的禁运物品名单不在快递之列。
【关键词】值机 队列 窗口 生成 仿真
随着地方经济以及航空工业的发展，国际枢纽机场的乘客数量呈现逐年增长的态势。因此，乘客值机的时间长短就直接影响机场的服务满意度。值机时间除值机员操作过程所消耗的时间以外，值机柜台导入收集皮带的等待时间也是影响值机过程满意度的主要因素之一。
值机柜台行李导入等待时间主要受到收集皮带速度，系统处理量设计以及其他机械设计等因素约束，在本论文中主要是忽略行李物理滑移以及其他机械设施对行李运行的干扰的理想情况下，分析值机柜台导入的数学模型。
Automod是Brooks自动化公司提供的的仿真软件。采用3D实时动画的形式模拟大型以及复杂的工程生产，装配，仓储以及机场等离散事件模型。它为分系统控制逻辑、功能以及行李提供有效的仿真解决方案。
1 速度模型
在参数中，速度定义为V毫米/秒，而位移运算的时候，需要将速度进行离散化，因为计算机的扫描时间不是连续的，其最小时间单元为CPU的每一个扫描周期的执行时间，其为毫秒，在匀速运动的时候，当前扫描周期的速度为毫米/秒。
电机运行需要经过加速和减速的过程，对于需要经常启动和停止的输送机，运算得到的位移会因为加减速过程中的累加误差，使得运算得到的位移与实际值偏差很大。因此，输送机的位移运算也要有加速和减速的过程。
同样，将行李放置在输送机某一固定位置，并测得行李前端与PE之间的距离，并启动输送机，行李在输送机末端自动停止下来，并记录从输送机运转至光电开关检测到行李之间的时间间隔t。该过程中行李从加速到匀速以及停止的过程，但停止过程的时间已知，所以是行李加速过程所走过的距离，用表示。和减速过程一样，由可以得知输送机的加速度为。
因此，可以得知输送机的速度和位移模型。速度，加减速时间为速度模型的关键性参数，以确保参考模型与实际对象之间的偏差较小。
为了完成行李的导入，那就要在输送机上采用数据跟踪，也就是需要得知行李在收集输送线上的位置，并将相关的信息赋予相应的行李数据。因为收集输送线较长，且存在多个行李，就需要采用脉冲发生器来精确定位行李的位置。
脉冲发生器是紧贴在输送机皮带上，因此检测位置的皮带破损，编码器的安装是否标准，以及编码器表面是否存缺陷，都将影响测量的结果。
脉冲编码器的脉宽对应的输送机的位移为ncm，采样的周期为m，在每次采样的时候比较该采样周期中，由脉宽得到的位移n×mcm，与程序中运算得到的位移∑?s（k），如果误差在允许的范围内，则采用脉宽得到的位移作为基准，否则视为编码器存在故障。
2 窗口导入及排队模型
2.1 窗口的生成
窗口是用来存放行李数据的虚拟位置，前面已经得知输送机的位移，在输送机的头部，在系统的启动的时候，也就是时间等于0，在皮带的头部生成一个未被占用的窗口识别码，这里定义为-1；该虚拟窗口会随着输送机的位移，逐渐朝输送机的末端运行，当其位置大于一个窗口长度的时候，就会在皮带的头部再生成一个窗口，空窗口的识别号是一样，依次生成窗口。
2.2 窗口的依次生成
当窗口的位置达到光电开关的位置的时候，数据被清零，且位置复位。每一个值机柜台都有自己的编号cu，并且要保证其编号是沿输送机转动的方向递增。总共有C个柜台。
当有一个行李在导入口等待预约导入的时候，将向其上游的位置（输送机头部）查询，是否有空窗口，如果有空窗口，就将其柜台编号加上100，在乘以-1之后，为预约号码nu=-（100+cu），写入到查询到空窗口的位置。
窗口的数量为N= L?LW。柜台数减去窗口数量C-N，就是初始无法导的行李的数量。这些行李都会在一个队列中排队，先进入队列的预约号会先写入到收集皮带上，也就是窗口生成的时候，检查队列中是否存在数据，如果有的话就把预约号写入到生成窗口的位置。
2.3 排队模型
排队等待队列的长度小于等于值机柜台的数量，这样每一个柜台导入的等待时间就会因为其离窗口生成位置的距离、队列的位置以及窗口的大小等因素影响。在满负荷的情况，即需要排队等待的时候。
3 计算机仿真
整个仿真环境由仿真计算机以及底层控制其组成，主要包括：PLC控制器，Automod仿真计算机，SCADA工作站以及数据分析工作站组成。
其中：PLC控制器用于运行控制程序，并将控制指令发送给仿真计算机的仿真模型，仿真计算机模拟输送机以及行李的运行，并将传感器的信号反馈给PLC控制器。SCADA工作站监视输送机的状态，并发送控制指令，事件记录工作站主要记录系统运行过程中的程序事件以供问题分析。
仿真得到行李在每个柜台的等待时间如图2所示。
最大值为：1：28：50（11号柜台）；
最小值为：0：16：55（1号柜台）；
最大值与最小值时间的差值是：1：11：55。
平均每个行李的等待时间：
11号柜台每个行李导入需要的平均时间为：27s；
1号柜台每个行李导入需要的平均时间为：5s；
由此可知，第23号柜台处理行李的时长是13号柜台处理时间的5.25倍。
4 结论
由仿真结果可以看出，在忽略值机操作时间和安检结果等待时间等外界条件的情况下，系统满负荷运行，因为排队距离的远近会导致值机服务时间的不同。使得乘客满意度会因为柜台的分布而不同。因此，需要优化其控制算法模型，使得行李导入等待时间最优。
参考文献
[1]Brian Edwards：The Modern Airport Terminal，edited by Brian Edwards Taylor&Francise-Library Publishing， （London 2005）.
[2]YANG Fu-Qing，in：Thinking on the Development of Software Engineering Technology，Journal of Software Vol6，No.1.1-7（2005）.
最新外贸法规
综合
海关总署四项重要公告。
一是制定并《中华人民共和国海关对海南省离岛旅客免税购物监管暂行办法》，自2011年4月20日起施行（海关总署公告2011年第20号）。
二是《中华人民共和国海关对海南省进出境游艇及其所载物品监管暂行办法》，自2011年4月15日起施行（海关总署公告2011年第15号）。
三是“关于修改航空旅客舱单电子数据传输地址”的公告，并定于2011年4月1日起启用ARINC网地址BJSCCXH作为中国海关航空旅客舱单电子数据正式接收地址，原报文传输格式不变。原临时使用的SITA网地址BJSHGCA于2011年5月31日起停止使用（海关总署公告2011年第18号）。
四是公布《2011年商品归类决定（Ⅰ）》，该批归类决定自2011年3月10日起执行（海关总署公告2011年第13号）。
进口
海关总署公告，自今年3月15日起，对《中华人民共和国政府和新西兰政府自由贸易协定》项下进口的原产于新西兰的固状和浓缩非固状乳及奶油按最惠国税率征收进口关税（海关总署公告2011年第16号）。
海关总署“关于2011年我国对自新西兰进口的四大类11个税号农产品适用特殊保障措施”的公告（海关总署公告2011年第10号）。
财政部《关于“十二五”期间中国―东盟博览会留购展品免征进口关税的通知》（财关税[2011]8号）和《关于“十二五”期间中国―吉林・东北亚投资贸易博览会留购展品免征进口关税的通知》（财关税[2011]7号）。
国家质检总局《关于批准山东青岛流亭机场等为进口植物种苗指定入境口岸的公告》（国家质检总局2010年第157号公告）。
出口
财政部、国家税务总局《关于边境地区一般贸易和边境小额贸易出口货物以人民币结算准予退（免）税试点的补充通知》（财税[2011]8号）。
国家税务总局《关于下发出口商品退税率文库20110201A版的通知》（国税函[2011]117号）。
商务部、工业和信息化部、海关总署、质检总局、国家认监委联合公告，公布《2011年度符合申领汽车和摩托车产品出口许可证条件企业名单》，本公告自2011年1月1日起执行（商务部、工业和信息化部、海关总署、质检总局、国家认监委联合公告2010年第112号）。
原产地
根据《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》以及《中华人民共和国海关〈中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议〉项下进出口货物原产地管理办法》，海关总署就“海关签发流动证明的有关问题”公告（海关总署公告2011年第11号）。
海关总署关于“中国－东盟自由贸易区项下原产地规则操作管理程序有关规定”的公告（海关总署公告2011年第19号）。
检验检疫
国家质检总局、农业部联合《关于防止朝鲜口蹄疫传入我国的公告》（国家质检总局、农业部联合公告2011年第25号）和《关于防止瑞典新城疫传入我国的公告》（国家质检总局、农业部联合公告2011年第24号）。
国家质检总局《关于防止乍得流行性脑膜炎疫情传入我国的公告》（国家质检总局2011年第32号公告）。
国家质检总局《关于进口罗汉松植物检疫措施要求的公告》（国家质检总局2010年第132号公告）。
其他
为规范加工贸易单耗管理，海关总署决定废止“海关总署、国家经贸委关于下发《原糖加工贸易单耗标准》的通知（署税〔2000〕76号）”、“海关总署、国家经贸委关于下发《书籍加工贸易单耗标准HDB0003―1999》的通知（署税〔2000〕99号）”、“海关总署、国家经贸委关于下发《夹层玻璃加工贸易单耗标准》的通知（署税〔2001〕141号）”三份规范性文件（海关总署公告2011年第12号）。
根据《中华人民共和国政府和大韩民国政府陆海联运汽车货物运输协定》及《中华人民共和国政府和大韩民国政府关于实施〈中韩陆海联运汽车货物运输协定〉第一阶段议定书》，海关总署关于“对山东省开展中韩陆海联运汽车货物运输项目甩挂运输试点业务”的公告（海关总署公告2011年第14号）。
为保证海关税费电子支付系统顺利运行，海关总署关于“海关税费电子支付业务有关事项”的公告（海关总署公告2011年第17号）。
商务部《外国投资者并购境内企业安全审查制度有关事项的暂行规定》（商务部公告2011年第8号）。
国家质检总局《关于公布获得进出口商品检验鉴定业务许可的检验机构的公告》，批准北京华科质量检验有限公司等8家企业自公告之日起获得进出口商品检验鉴定业务许可（国家质检总局2011年第31号公告）。
国家质检总局《关于2011年度第一次全国进出口商品检验鉴定人员资格考试有关事项的公告》（国家质检总局2011年第30号公告）。
2011年第3期《中华人民共和国海关总署文告》光盘索引
一、 海关总署关于放宽2010年报关员资格考试拉萨考区合格分数线的公告（见中华人民共和国海关总署公告2011年第8号）
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