Reform of Higher Vocational "Traffic Engineering" Teaching
ZHAO Xiangquan
（Guizhou Polytechnic College of Communications， Guiyang， Guizhou 550008）
Abstract Along with social and economic development， curriculum reform in higher vocational colleges is drastic progress. Meanwhile， Reform "traffic engineering" course teaching is also ongoing. However， the current vocational colleges "traffic engineering" course teaching there were some problems and shortcomings， hindering reform. Therefore， "traffic engineering" vocational courses will be outlined in this article as a breakthrough， shallow to analyze the "traffic engineering" stage teaching vocational problems and drawbacks， and put forward a number of vocational "Traffic Engineering learning measures "course teaching reform. Hope to provide some suggestions for the majority of shallow vocational instructor.
Key words vocational education； traffic engineering； course teaching situation
0 引言
高职院校的交通工程学课程教学改革是我国经济转型期，社会交通不断发展，城市交通管理面临新挑战和新要求之下的必要探索。与此同时，随着我国高职院校的改革不断推进，交通工程学课程教学的改革也是应用型人才培养的必要途径。交通工程学课程教学的改革探索对于高职院校的教职员工来说是一个亟需突破的难题。加之交通工程学课程属于交叉性和应用性学科，极具操作性和实践性，现如今的交通工程学课程教学已经不能适应教育教学的发展，进行改革势在必行。
1 高职教育交通工程学课程概述
1.1 交通工程学课程内容
从宏观上来看，交通工程学是一门由道路工程学衍生出来的学科。主要研究的是交通发展、发生、运行、分布以及驻停等规律，涵盖了交通规划、交通设计、交通运营、交通监控、交通安全以及交通管理的理论，重点探讨了交通中道路、车辆、行人和环境之间的关系。是一门集聚了工程设计、工程技术以及管理能力的学科。
纵观我国广大高职院校交通工程学课程内容，其微观上的内容涵盖了三个部分。第一个部分是交通工程学的基础性理论，重点阐述了车辆、行人以及公路的交通特性，穿插了交通流量理论和交通环境基本理论。第二个部分则在着重讲述交通规划以及交通调查。第三个部分则阐述了交通通信能力、交通管理、交通控制以及停车场的规划和设计等。交通工程学课程是高职院校中交通运输专业的核心课程，是学生通过学习和实践具备交通工程解决能力的重要途径。
1.2 交通工程学的性质
关于交通工程学的课程性质，实质上是与交通工程学课程内容紧密联系的。通常来说，交通工程学是以交通道路为主要研究方向，从交通设计、交通规划、交通环境等方面系统地研究影响交通流量、交通效率、交通安全的交通工具、交通设施以及交通参与者（车和信任）等要素之间的定性与定量关系、基础方法和基础理论。交通工程学往往是高职院校中交通运输专业的必修课程，但是也会与轨道交通、交通工程以及土木工程等专业联系在一起。故而，交通工程学就具备了系统性、综合性、交叉性、社会性。
2 现阶段高职交通工程学课程教学中的问题和弊端
2.1 教学方法传统单一
交通工程学是一门极具综合性的学科，其内容涉及到了计算机技术、管理学、社会学等方面。而且课程又极具交叉性的性质。高职交通工程学课程内容公式多、符号多、概念庞杂、教学环节复杂。这就需要高职教师采用多种多样的教学方法进行课程教学。但是，就现阶段我国大部分高职院校交通工程学课程教学中的教学方法来看，仍然以传统单一的方式在进行教学。教学过程中仍然是以学生被动接受为主，很大程度上限制了学生思维开放性、跳跃性，学生主体意识难以展现出来。而且，交通工程学是一门需要实践与理论相互结合的课程，传统单一的教学方式尽管能够在短时间内起到一点教学作用。但是随着课程教学的推进，传统单一的教学方法会让学生感觉到课程教学的乏味，学习兴趣逐渐降低，学生对于课程教学的内容也不能准确掌握。近些年多媒体教学方法不断普及，但是有的高职教师在运用过程中却又本末倒置，让多媒体教学方法成为主体，导致教学方法偏离，学生对于课程教学内容更是难以理解和消化。
2.2 交通大发展，内容不能够跟得上，教学内容陈旧落后
随着我国经济发展的不断推进，交通运输也得到了空前发展。现代交通运输的问题和状况发生了翻天覆地的变化。而我国交通工程学是上世纪70年代末才创立的，正处于交通工程大发展时期。作为年轻学科的交通工程学在这样一个大环境之下，很多理论知识也在不断涌现，交通问题也是不断出现，交通理论知识也不断更新。而上世纪创立的交通工程学很多内容都颇为陈旧，理论太多，跟不上实际交通状况。
2.3 缺乏实践性
交通工程学的实践性和操作性就决定了高职交通工程学课程教学一定要将学生创新能力和实践能力充分结合起来。但是现阶段大部分高职院校交通工程学的课程教学无法与人才培养联系起来，缺乏实践性、系统性和创新性。使得交通工程学的系统思想无法提升学生的实践能力和操作能力、创新能力。
2.4 理论与实际知识脱节
由于交通工程学课程教学中缺乏实践性，对于学生进行现场观摩学习实际知识的要求很高。但是现阶段由于观摩学习实际知识的操作性小，学时不够等原因。使得理论知识与实际知识存在脱节的现象较为严重。此外，由于现阶段交通大发展，交通方式设计的问题层出不穷，交通方式多种多样，每个城市的交通情况也不同，学时很难学到全方位、立体化的实际知识。高职院校学生数量多，交通实际知识的学习需要到达交通现场，交通现在情况多变，不利于学生安全。
3 高职交通工程学课程教学的改革措施
3.1 丰富教学手段
教学手段和方法是高职交通工程学课程教学改革中的一个必要环节，是直接影响课堂教学质量的重要因素。所以，广大高职院校交通工程学教师应当改革传统教学观念，丰富教学手段，做到优势互补和有机融合。具体而言，丰富教学手段需要做到以下三点：
（1）多媒体教学方法是现如今广泛利用的一种，合理科学运用多媒体教学手段可以显著提高交通工程学课程教学效果。这就要求广大高职教师在课程教学过程中积极收集交通工程相关的各种视频资料、动画资料、图片资料等，通过科学整理和精心编排形成合力完整的多媒体资料，合理融入课件中。切忌主次颠倒，一定要将多媒体的辅助功能发挥出来，不能让其成为主体，不断提高学生的直观感受。
（2）在传统的交通工程学课程教学中，很多高职院校往往都没有专门设置实践教学的环节。故而，合理安排实践教学的环节将有助于学生对理论知识和实践知识的融会贯通。例如教师可以布置一些交通调查任务，让学生主动进行交通特征统计的课外实践。为往后交通状况预测、交通数据的处理奠定基础。
（3）网络教学是当今教育教学方法发展的一个新趋势，网络教学已经成为了广大高职院校必不可少的一种现代教学手段。网络教育方法不仅可以转变教师角色，也可以凸显学生在教学中的主体地位，改变课程结构，更新教学内容。教师需要在网络教学平台的基础上不断融合教学课件、教学习题和教学大纲，通过现场教学录像的共享让高职学生在课后能够与教师不断进行沟通。
3.2 变化教学思想
在教学观念上，教师必须从交通工程学课程的新思想和新理念出发，将现代交通工程的思想融入课程教学中，并不断注重交通工程学课程教学思想的转变。通常来说，教学理念的变化需要注意以下内容：（1）交通生态环境和交通心理环境的协调。（2）交通安全与社会安全的协调。（3）交通现状与交通发展的协调。（4）充分考虑高新技术、交通资源、交通参与者的协调。
3.3 更新教学内容
就现阶段与交通工程相关的新理论、新理念、新技术等不断出现。其中囊括了绿色交通系统、交通系统管理、交通运输系统智能化、交通需求管理、智能管控体系、现代计算方法等。这些内容与我国当下交通工程的发展紧密联系，但是交通工程学课程内容却很难跟上这些理念、技术和理论的更新。故而，交通工程学课程教学内容的更新势在必行。在更新教学内容的过程中一定要从我国交通工程发展的实际需求出发，将交通工程学所涵盖的基本方法、基础理论和基础概念等于现代化交通工程相互联系起来，使学生能够接触到交通发展的新趋势。
3.4 加强实践
加强实践是交通工程学课程教学改革中的重点内容，这是适应现阶段交通工程学课程教学改革的需求，也是实践教学建设的趋势。首先，广大高职院校一定要摒弃以往实践教学依附理论教学的形式，探索出符合交通工程学课程教学的有独立的特色的实践教学体系。将课内课外、校内校外联系起来。其次，要不断强调实践教学环节在高职交通工程学课程教学完整体系中所占的比重。再次，不断改革实践教学的内容，增加实践性、减少说教性。逐渐构建操作性、实践性、综合技能型相互结合的综合实践体系。最后，高职院校需要不断更新实践教学的相关设备，组建实训基地。
关键词：交通安全；创新教学；专业建设
在交通工程的快速发展过程中，人们一方面享受这其带来的便利与快捷，同时，也不得不承受着交通安全事故带来的伤害。我院应通过结合安全工程特点、现状等开展交通安全工程教学创新，进而实现我校的教学培养目标。
1交通安全工程课程特点
1．1交通安全工程内容
交通安全是一门交叉性较强的学科，涉及的专业知识主要有道路因素与交通安全、道路设施与交通安全、车辆运输与交通安全、人为因素与交通安全、道路安全评价以及现代技术在道路交通运输的运用等。由此可见，交通安全工程是在道路设计与施工安全的有机结合体。综合来讲，研究道路交通安全需要涉及研究的内容包括安全工程、道路勘测设计、交通工程、车辆工程、交通管理、交通设施应用等。此系列内容，相对较为复杂，需要学生在学习过程中，通过实践入手，深入贯彻理论结合实际的原则，加深理论知识的理解、实践知识的体悟。
1．2交通工程安全性与实践性
交通安全工程是一门以安全为主线的实践性教学课程，所有的理论教学内容均是来源于实际，从实践中归纳总结，得出更优的理论解决方案，并将其应用于实践。例如：设计金寨路高架桥。我们在设计金寨路高架桥时，常通过调研与此相类似或者布局结构相同的高架桥，通过归纳总结其设计经验、设计特点以及注意事项等，从而为设计金寨路高架桥做出一点的借鉴。
1．3交通安全工程主观性强
交通安全工程中的道路设计是以安全为主线的设计，在设计道路时，我们需要根据道路实际情况，进行可行性、安全性等进行分析，并撰写相关的研究报告。在调研书写分析报告过程中，每个设计人员对此都会有不同的分析及见解。
2交通安全教学中存在的问题
自安徽三联学院开设交通安全工程专业以来，交通安全工程专业发展更新较快，传统的教学方式方法完全无法满足实际需求。目前主要存在的问题有以下几个方面：第一，交通安全工程是一门综合性学科专业，涉及的内容较多，但是相对应的教学课时却很少。课程内容主要分为八个章节，课时却只有32节课时。如此情况之下，会导致教学质量急剧下降，无法实现并完成教学任务，学生只能被动的接收老师教学灌输。由此整个教学过程，教学效果不理想，使学生失去了本专业注重实践能力培养的特色，对学生实践能力的培养产生了消极的影响。第二，目前交通安全工程的传统实践教学形式较为单一，教学模式简单，缺少真正意义上的社会实践课程。老师主要通过多媒体课件，口头传授教学。这种教学不仅师生互动较少，而且课堂教学气氛较为沉闷，长期以往，导致学生积极性锐减，更谈不上启发式教学、实践性教学。第三，我校交通安全工程专业发展速度较快，导致教学师资力量及硬件设施无法满足日益增长的学生需求，有待加强。我校教师主要以理论教学为主，在实践教学方面存在一定不足，导致学生的理论与实践的结合有待加强。
3交通安全工程教学改革的措施
目前国内很多高校在交通安全工程专业建设中都取得了优异的成绩，现结合安徽三联学院交通安全工程专业的教学特点以及安徽三联学院教学培养目标，针对交通安全工程教学不足及存在的问题，阐述下我校应加强的改革方案及举措，以实现实践教学与理论教学相协调的教学模式，不断深化实践教学，优化实践教学，实现多层次实践教学体系，突出应用型交通运输人才的培养特色。第一，修订和完善培养计划。交通安全是关系人身安全的重要工程，在涉及此项教学培养的人员，必须树立安全大于天的思想，将安全性从始就灌输至学生学习中。院校在人才培养方案应结合当前的市场需求，不断完善修改人才培养计划。从而实现了凝练知识体系、构建教学结构，形成了多角度，深层次的实践教学内容体系。第二，授课模式的创新。课堂是学生主要的学习区，如何利用好课堂，将是教学成功的主要方向。教学课堂的学习氛围好坏直接影响学生学习的积极性及内容吸收的效率高低。本人认为交通安全工程课程应该采用学生为主、老师教学为辅的教学模式。老师可以在前一节课堂结尾布置学生进行课堂预习，随机在本课堂抽取学生进行课堂预讲解。学生讲解完毕以后，由其他学生进行补充教学最后再由老师针对学生的预讲解进行授课讲解。课程即将完毕后，老师再请学生对本次课堂内容进行总结。这种整节课程，老师只需要讲解1／3时间，其他时间均交由学生。第三，加强实践教学成绩的考核。针对学生实践教学环节，应开展单独的教学考核。学生可以通过多媒体进行实践教学，理论教学的成绩占60％，另外要求学生开展交通安全实践报告的书写，改项目占总成绩的40％。如此一来学生就更具有积极性去参与交通安全实践学习中。
关键词:交通工程 专业英语 能力培养
目前许多大学本科院校普遍重视基础英语学习,专业英语教学比较薄弱。在教育部在2001年4号文件《关于加强高等学校本科教学工作提高教学质量的若干意见》中提出力争在三年内,外语教学课程要达到所开课程的5%-10%的推动下,各所大学本科院校都积极开展外语教学建设,推出一些双语教学课程。从我国各个高等院校本科和研究生课程的设置中,已显露出逐步重视专业英语教学、重视学生英语交流能力培养的趋势。结合交通工程专业的培养目标,则交通工程专业英语的教学应置于我国改革开放日益深入、加入世界相关组织和参与国际交流的大形势下,为我国的交通工程相关工作部门培养能够运用英语进行专业交流的人才。
一、交通工程专业英语教师要求
既然交通工程专业英语是以英语讲解交通工程专业知识,那么,对教师的要求就与普通英语和普通交通工程专业课对教师的要求存在较大的区别。目前国内对交通工程专业英语教师没有任何任职资格标准。所以,学校在选拔交通工程专业英语教师时,产生良莠不齐现象。虽然,教学大纲中要求专业英语课应由专业教师担任,但在实际教学中,有的学校是由专业教师担任,多数学校则是由一般英语教师担任。一般英语教师很少精通专业知识,对教材中涉及到的专业知识和专业背景知识很难讲深讲透。概括地说,交通工程专业英语的教师首先必须具有扎实的交通工程专业理论功底,其次必须具有运用英语进行交通工程专业课教学的能力。这也是对交通工程专业英语教师最基本的要求。
第一、教师必须具备全面的交通工程专业知识和专业课程教学的经验,了解交通工程专业的最新发展态,并且在本专业某一方面有较深入的研究或独到的见解。
第二、教师必须在英语语言上具备比较高的水平,即能够驾轻就熟地使用英语进行交通工程专业知识的听、说、读、写,或者说,受过严格的英语听、说、读、写、译的训练。这是从事交通工程专业英语教学最起码的条件。一句话,教师必须有条件在授课过程中自如地使用英语进行全程教学。
第三、如果交通工程专业英语教师具有在英语语言国家学习或从事研究的经历,在教学中现身说法,通过介绍自己的学习经验,则可以在专业英语教学中做到融会贯通、左右逢源、事半功倍。大学本科和研究生教育阶段,主要是培养学生扎实的专业功底和独立获取知识的能力,为学生继续学习和独立从事专业研究工作奠定基础。
二、交通工程专业英语教材要求
专业英语课程对内容和教材的要求就不能局限于用英语念原文,中文翻译意思,中文讲解难点,这样就很难与专业课程区分开了。
第一、专业英语的教学内容应该说是越新越好,内容力争追赶国内外最新的专业知识和前沿热点。鉴于此,我认为,大学本科生的专业英语教材可以考虑选用国外同专业大一或大二的基础课教材,而研究生的专业英语教材可以考虑选用国外同专业大四或研究生的专业基础课教材。
第二、大学本科生专业英语的教学内容还应该兼顾传统内容与现代内容、基础知识与前沿热点的关系,使学生在有限的教学时间内,锻炼出一种能够终生受用的专业英语应用能力,在原文教科书或著作中最大限度地获取本学科发展的动态、新的学说、方法和理论。
第三、如果有可能,教育部可以组织有关人员编写大学本科和研究生各个专业的专业外语教学指导纲要,以便于各个高校做好专业外语教学工作。
三、交通工程专业英语学生的要求
有些学校过于强调国家四、六级英语考试的通过率,对交通工程专业英语学习成果没有硬指标要求,并且课时安排越来越少,个别学院甚至将其安排成选修课。高层教学管理层面上的目标不明确,导致制度和措施上的不重视,大大挫败了学生的积极性。
长期的应试教育使得学生养成了过分依赖教师和课本的学习习惯,并以考试为最终目的,禁锢了学生的自主发展。另一方面,学生和交通工程专业英语课堂的实际需求在上文中已有所表述,交通工程专业英语课堂必须是一种较之传统课堂更活泼、更互动、更实用、更专业,对学生更有吸引力的课堂。这样的交通工程专业英语课堂必须充分调动学生的积极性,发挥学生在课堂上的主体作用。而要发挥学生的主体作用,培养学生的创新意识,就必须更新教学观念,改变教学模式。
新的交通工程专业英语教学方法一方面要从教师的基
[1] [2]
《交通工程学》是交通工程专业的必修课和专业基础课，其教学目标是使学生全面掌握交通工程学科的相关概念、理论知识和研究方法，使学生具备解决实际交通问题的能力……。该课程采用双语教学不仅可以培养学生“利用英语获取交通工程专业知识的能力”，还可以让学生有机会直接接受国际上先进的教学理念，有利于学生吸收世界先进的科技、文化知识，提高科学素质，成为国际化的现代人才。
在交通工程学双语教学中，考核方式是否科学合理对于双语教学效果是否良好有着非常重要的作用。科学的考核体系不仅是检验教学效果的主要手段，反映教学重点和教学目标，还有利于激发学生的学习兴趣，学习的主动性、创造性，有利于培养综合素质的人才，将学生被动的学习方式转变为主动自愿的学习方式，以考促教，以考促学，从而提高双语教学质量。
因此，应该围绕教学目标，结合学科特点，制定合理的交通工程学双语教学的考核方式。
2 交通工程学传统的考核方式弊端
交通工程学传统的考核方式主要是通过期末考试的试卷的反馈，采用书面式闭卷考试，学生考得60分就算合格。这种方式往往不能客观、全面、准确地反映出学生的真实水平，存在很多弊端：
(1)考试内容单一，多以答案唯一的记忆性、技巧性和速度性的内容为主，往往只注重学生对交通工程基本公式，基本概念的掌握，忽略了学生利用所学知识解决实际交通问题的能力，缺少基本理论与社会热点和前沿研究相结合的内容。阻碍了学生创新思维的培养，没有体现素质教育。
(2)考核方式呆板，缺少新颖性，没有体现现代教育的灵活性。英文版交通工程学教材篇幅多，但是由于该课程学时有限，教师能够在课堂上讲授的内容只有核心知识和整体思路，其他内容需要学生花大量时间自学，但是传统的考核方式容易导致教师教什么，学生记什么，期末考什么的重复性思维。这样的考核方式限制了学生自主学习的积极性，不利于学生思维空间的拓展和个性发展，不利于学生继续学习能力的培养。
(3)使相当多的学生不注重平时学习，考试前死记硬背一些抽象而空洞的概念、公式、理论，导致学生把过多的精力放在对英语单词的理解上，而忽视对专业知识的理解，从而对交通工程学内容感到枯燥和乏味，并且即使考前背下来了，但是由于没有真正的理解，使得考完就忘了，从而达不到教学目的。再者英文版的交通工程学里有大量的专业术语和理论推导，篇幅巨大，使得学生记忆起来很困难，失去学习的信心。
(4)“一卷定分数”的形式会导致学生考试作弊现象严重，不利于调动大多数学生的学习积极性，从而不利于良好的考风学风的形成，同时也会让部分学生养成投机取巧，不劳而获的习惯，对他们将来的发展带来很坏的影响。
因此，采用传统的期宋考试的方法作为考核手段，难以全面的反映出该课程的教学效果，容易对学生的学习兴趣产生不良影响，不利于双语教学的发展。鉴于此，有必要针对该学科的特点及目标，对双语教学考核方法进行探讨。
3 交通工程学双语教学考核方式探讨
由于交通工程学采用双语教学，其特殊的教学模式需要学生在整个学习过程中积极参与，因此其考核在学生的整个学习过程中是离不开的，考核是手段而不是目的，它应该与教学紧密结合，成为教学的一部分，体现教学并服务于教学，所以考核应该贯穿于整个教学过程中。为了提高交通工程学双语教学效果，该课程考核方法主要包括以下几个方面：
3.1考核办法
应把平时考核和结果考核有机结合起来，使二者达到和谐统一。也就是综合平时考查和期末考试两个方面给出学生的总评成绩。
对于平时考核，以学生课堂上参与教学的表现(如学生回答问题)、平时作业及考勤情况等进行综合评定，使成绩构成多样化，形成一个开放、宽松和有助于学生发展的评价氛围。通过上课考勤，可以使大家端正学习态度，有利于学习成绩的提高，通过考查学生课堂上的表现，可以让学生积极主动地参与课堂教学，与教师形成一个良好的，互动的学习氛围，有利于启发学生的创造性思维，培养学生应用交通工程专业知识解决实际交通问题的能力。同时，通过课堂提问的方式考查学生，也可以督促学生在课下对所学内容进行预习和复习，从而提高学习效果。通过平时作业，可以让教师了解学生在课堂上掌握知识的情况，从而在后面的教学中查漏补缺，调整教学节奏，改进教学方式和教学方法，以提高课堂教学质量。同时，作业要求学生用英文答题，也可以锻炼学生英语思维能力。
对于结果考核，以期末考试的形式对学生学习效果进行总结性考核，全面考查学生双语学习后所具有的双语水平和综合素质。试卷语言采用中文与英文相结合的形式。全英文题目、全英文解答的考试模式会造成学生花费太多的时间在对英语的理解上而不是专业知识的应用上。应该根据教学模式对应的采用中英文出题和中英文答题，这样可兼顾到一些专业知识学得比较好、但外语水平不太高的同学，从而增加学习的信心。当然，随着学生外语水平的提高，应逐渐增大外语出题和答题的比重。
3.2考核形式
结合交通工程学科特点及教学目标，考核形式采用半开卷这种灵活的考试方式，即开卷闭卷相结合。闭卷考试内容主要是考查学生对交通工程学的基本概念、基本理论、基本知识的理解和掌握情况，以选择题、填空题、名词解释等类型出现，占整个试题50％的比重。开卷考试内容主要是考查学生综合运用交通工程专业知识解决实际问题的能力以及用外语表达专业知识的能力，允许当场查字典、教材及参考资料，以问答题和计算题等类型出现，也占整个试题50％的比重，一般应用题占30％，综合题占20％。
3.3成绩构成
为了发挥学生在学习过程中的积极主动性，同时避免部分学生因不习惯英语试题从而考试失利，丧失信心，可以将平时成绩所占比例适度提高。目前，在交通工程学双语教学实践中，该课程总评成绩中平时考核成绩占40％，期末考试成绩占60％。平时考核中，考勤，作业，平时表现各占30％，40％、30％。通过对近两年考试结果分析，这一比例构成基本可行，基本能够比较公正的反映学生付出的努力与取得的成果。当然，在以后的教学中，根据学生外语水平不同，应该适当的调整平时考核与期末考试成绩比例。
4 考核方案实施的保障措施
为了保障新的考核方法能有效实施，教师应加强学生上课出勤情况的统计，认真批改每一份作业，并认真留意每个同学的上课表现，做到公平，公正的对待每一个同学，这是最关键的一点。同时，学生辅导员和班主任对学生应加强思想工作，使他们明确交通工程学双语教学考核改革的必要性和重要性，从而端正他们的学习态度。
交通工程专业是随着汽车工业和道路交通的发展,随着人们对出行需求的提高而产生的一门新兴学科,培养掌握交通工程基础、交通管理与控制、交通运输工程等基本理论知识,适应现代交通产业应用与发展实际需要的复合型、应用型、创新型人才.在我国交通工程专业刚刚兴起,具有明显的专业特色,具体归纳如下:(1)理论体系复杂.教育部将原来的“总图设计与运输工程”、“交通工程”、“道路交通防治工程”3个专业合并为新的“交通工程”专业[5],涵盖领域进一步扩大,研究内容也日益广泛.本专业主要依托于道路工程、汽车工程、交通运输工程3个方向,其构成体系复杂而广泛,涉及到了道路工程学、计算机科学技术、统计学、运筹学、环境学、动力学、信息与计算机技术及自动化与控制技术等,是一门多学科交叉融合的专业.目前,学科已形成一整套理论体系,包括交通规划理论、交通安全技术、交通管理技术和智能交通技术等;(2)研究成果不足.现阶段,我国的交通工程研究主要侧重于交通流参数、交通管理及交通安全方面,对区域交通控制以及先进的智能交通系统的研究还不够深入,投入的资金和人员配备也是较为薄弱,高科技应用较少.日本、欧美等发达国家拥有较完善的科研设备和长期不断探索积累的经验,交通工程研究成果较为丰富.但这些国家在社会经济结构、出行方式特征及道路交通状况等方面与我国存在较大差异,不宜直接套用其理论研究成果,而是要结合我国实际加以消化吸收,逐步引用过来;如美国交通研究委员会先后刊发了四版《道路通行能力手册》(HighwayCapacityManual),是我国学习借鉴外国交通工程知识的最好材料;(3)要求学生具有较强的工程能力.交通工程专业要求学生具有较强的工程能力,包括设计能力、组织能力和施工管理能力.通过专业课程的学习,能对本专业涉及的道路交通进行设计,设计成果科学实用,能够解决实际问题.交通工程有很多交通组织和控制的工程案例,要求学生能够通过交通数据采集、分析和处理,运用交通模拟技术仿真交通现象,开展简单的交通工程案例分析.交通工程项目在实施过程中,如交通渠化、交通管理、交通信号控制及视频设备安装时,施工现场要配备懂得专业知识的工程技术人员,因此,具备施工管理能力的人占有较大的就业优势.多数用人单位需要专业知识扎实、实践能力较强的毕业生,而有实践经验的本科生则凸显了其竞争优势.因此,顺应就业市场的需要,建立道路设计与交通设计相结合、道路工程与交通管制并重的人才培养模式,从而增强学生的动手能力和解决实际问题能力;(4)具有一定的超前性.交通工程是为国民经济发展,为生产、生活及文化、旅游、科技、教育服务的[3],是整个社会发展的先导,“交通先行”已成为整个社会的共识.一些旧城区中心区域高峰期间交通拥堵近乎瘫痪,严重制约城市的发展,因此交通工程应具有一定的超前性,将交通问题提前考虑并规划.
专业能力提升策略
根据交通工程专业的鲜明特点,我们逐渐认识到有必要提升学生工程能力,来适应不断发展的社会需求.对长春市城乡规划设计院、长春市公安交通警察支队,以及吉林省交通规划设计院等学生实习基地和用人单位进行实地调研,通过学生、单位及相关教师的反馈信息,将采取以下策略提升学生工程能力.加强教学师资队伍建设高超的教师业务水平是教学质量的根本保障.教师不仅应具有扎实的专业理论知识和较高的实践教学水平,还应具备丰富的工程实践经验,在教学中富有开拓创新精神,不断钻研业务知识.定期选派教师到校内外实习基地进行学习锻炼,通过与工程技术人员交流或为中青年教师提供实践机会,提高教师教学水平,增强指导实践的能力.交通工程是一门交叉学科,表现为与其他学科紧密的联系性.交通问题日益严峻,也对教师提出了更高层次的要求.在未来较长时期内道路供给和交通需求矛盾仍将突出,培养一批能够解决实际交通问题的专业技术人员,已是摆在培养单位面前的重要任务.因此,教师要注重学习专业知识和积累实践经验,不断进行科学研究、发明创造,提升自身素质.加强实践教学基地建设实践教学基地建设是实践教学的基础和保障[3].校内外的实习基地是学生提升实践能力的重要场所,通过校内实验室、计算机房、科研基地,以及校外实习工厂、培训中心,实现实践教学与课堂教学的有机融合.通过加强实习基地建设,将实习基地与学科建设、基础实验室和专业实验室建设结合起来.开展与企业单位的合作,建立实践教学基地,互利合作,这样既解决了企业用人需求,又解决了学生能力的提升问题.完善实践教学手段交通工程是理论与实验并重的学科,实验是交通工程学科理论知识获得检验的最好方法.结合单位需求与学校自身特点,应合理设置实践性较强的专业课程,增加实践教学环节.
设计包括课程设计和毕业设计,选择与实际联系紧密、综合性较强的题目,增加选题的吸引力和实用性,拓宽知识面,增强学生对本专业设计的兴趣;实习包括交通工程实习和公路勘测实习.在交通工程实习过程中,学生通过实地交通调查,分析交通现象;通过图表总结交通运行规律,然后制定切实可行的方案,解决交通问题;通过公路勘测实习,能够培养学生选线、测量、理论计算,以及动手操作测量仪器的能力.尽可能多地为学生提供实践机会,充分激发和调动学生学习专业实践知识的积极性,有效提升学生实践能力.在课程设置方面,将现代计算机技术广泛应用于交通规划、交通系统分析和智能交通系统课程中,与统计学、经济学、控制信息学等学科交叉,形成一定的内在联系.各高校可以利用现代科技技术,实现网络教学和课程资源共享,也可交换教学计划,实行教师交叉教学,共享阅览室、图书馆,联合举办学术讲座等,提升学生实践能力[6].鼓励学生参与科研活动通过科研项目,教师在本专业有了更全面的思考、更深入的研究,将研究方法、研究步骤教授给学生,使学生洞悉学科前沿研究动态,激发学生对专业领域的创造性思考[3].同时,鼓励学生积极参与到老师的科研项目中,支持学生参与科技竞赛活动,允许学生走弯路、走错路,不断在摸索中前进.广泛开展科技竞赛活动,组织各类专业竞赛倡导学生广泛参与,在国家、省市等组织的各类竞赛中,各高校之间相互交流技术问题来共同提高工程能力.现在,国家和地方推出了很多针对于交通工程的学生实践能力的提升项目,如教育部高教司主办的全国大学生交通科技大赛、吉林省的高校大学生创新训练计划项目,学校应该大力支持学生参与.
交通管理工程专业主要课程公安交通管理概论、机动车构造、机动车原理、交通工程学、交通心理学、道路交通事故学、交通违法行为处理、交通组织与指挥、道路交通控制、道路交通管理规划、交通管理设施、交通肇事逃逸案件侦查、道路与交通管理设施、交通系统工程、道路交通安全法规、道路交通管理学、道路交通安全工程、交通管理信息系统、交通事故现场勘查、交通秩序管理、道路交通事故处理与预防、智能交通系统、交通事故鉴定技术、交通事故再现等。
交通管理工程专业就业前景
交通管理工程专业的就业前景不错，毕业生主要从事综合分析和解决道遣路交通管理问题以及从事本专业教学与科研。交通管理工程专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。
交通管理工程专业培养具有良好的政治素质、法律素质、业务素质、人文素质、身体素质、心理素质，具有严明的纪律作风和良好的职业道德，掌握警务实战技能，系统掌握交通管理工程专业基本理论、基本知识和基本技能，具备开展道路交通管理工作职业核心能力和较强的实践能力与创新能力，能够在公安交通管理部门从事道路交通管理工作的高素质应用型人才。
拓展阅读：交通管理工程专业就业方向毕业生主要到公安消防部队和企事业单位从事交通管理工程技术与管理和灭火救援指挥方面的工作。
从事行业：
毕业后主要在房地产、建筑、新能源等行业工作，大致如下：
1 房地产;
2 建筑/建材/工程;
3 新能源;
4 物业管理/商业中心;
5 其他行业。
从事岗位：
毕业后主要从事司机等工作，大致如下：
1 司机;
2 行政司机;
3 商务司机;
4 驾驶员;
关键词：闽台合作；交通工程专业；实践教学
实践教学是本科专业教学过程的重要环节，主要包括课程实验、课程设计、毕业实习、毕业设计（论文）等，是培养学生实际操作能力的有效手段[1]。交通工程是一门新兴的学科，具有很强的实践性[2]。通过理论学习，加强实践和创新能力的培养对于交通工程专业是非常重要的。自福建省2009年推出闽台高校联合培养人才项目后，闽江学院交通工程专业于2010年与台湾中华大学签订合作办学协议，交通工程专业学生大一、大二在闽江学院主要学习公共课和专业基础课，大三在台湾主要学习专业课程，大四回到福建省完成部分专业课程、毕业实习、毕业设计环节。
一闽合教学缺陷
在与闽台合作教学过程中，因双方学校的教学模式有所不同，合作时间不长，实践教学过程中存在部分缺陷，主要体现为以下几个方面：
（一）实验教学缺乏新意，闽台合作欠缺衔接
在以往的实验教学规划中，因教师缺乏“工程训练”，每个实验项目的实验内容比较陈旧，缺乏创新；在闽台合作过程中，各门课程之间缺乏应有的衔接关系，部分课程的实验内容有所重复；因台湾与大陆实际交通环境有差异，解决实际交通问题中应用的各种模拟、设计软件有所不同，以至在台湾学完软件后到大陆无利用之地。专业实验教学环节是一个有机整体，各个实验项目之间应有承上启下的过渡作用，实验内容随着学科的发展应不断更新和调整，以培养学生利用当前的新技术、新方法来分析和解决实际问题的能力。
（二）实践教学集中校内完成，学生积极性较低
交通工程专业是一门实践性较强的学科，偏向工程管理类，我校本专业的实践教学中课程实验、课程设计主要集中在校内完成，实验或课程设计中的方案未能很好地融合到社会工程中的实际应用，无法得到较有力地验证，因而学生积极性较低。
（三）校外实践教学展开困难，实训基地利用率不高
我校交通工程专业虽与校外签署与专业相关的实训基地，因实训基地数量不多，实习内容涵盖面较窄，学生进入实训基地的意愿不大，大四学生大部分想通过实习单位找到合适自己的工作，或因企业与学校合作缺乏共同基础，因此学生真正到实训基地实习的情况不多。
二联合办学模式下改进实践教学思考
（一）优化实践教学内容，促进衔接的有效性
结合学校的办学思想和本专业的办学定位，对交通工程专业的人才培养方案进行调整，以以往专业培养方案的实验教学体系为基础，通过课程体系和课程教学内容的改革与调整，整合以往的实验教学体系，增加实验设备，结合台湾大学的本科培养模式，针对中国大陆与台湾不同地域不同的交通状况，适当调整实验教学内容，形成更加科学、合理的实验教学体系。灵活调整实验方式，邀请校外相关企业的专业人士进入学校课堂传授实践经验，将社会中最新的知识引入社会，建立实验教学与理论教学有机结合，实现从“基本技能培养综合能力培养创新能力培养”的训练过程。
（二）整合实践教学资源，构建多元化师资
台湾中华大学交通工程专业在校教师皆具博士学位，大部分教师从企业引进，与社会企业合作项目多，具有较丰富的社会实践经验，应充分利用台湾优质的教师资源，将理论知识的实际应用项目引入课堂教学。例如中华大学在教学安排方面，聘请校外相关企业人士到校内承担课程教学，聘请了台湾桃园捷运公司的工作人员承担《轨道交通列车运行控制》这门课程，在教学过程中，桃园捷运公司将课程分模块进行教学，每个模块分配熟知该模块的3个工作人员共同进行模块教学，将实践和理论联系得更加彻底[3]。
（三）创新实践教学模式，构建先进的实践教学体系
结合专业实践性特点，借鉴台湾大学的实践教学模式，根据交通工程专业课程的设置，改变实践课程的教学内容、地点、方式，整合校内与社会企业的实践教学资源，增设符合市场就业需求的开放性实践课程，从学生的角度出发，了解实践教学直接参与者的想法，让学生尽早与社会接触。考核贯穿整个学期，根据课程的性质灵活选择更适合社会需求的教学、考核方式，结合校内所学知识与校外企业的实际操作，从而提高课程教学的质量监控和保障体系。例如在大二、大三考虑设置不同方向的开放性实践课程，学生可利用平时上课时间的空档，每周固定一天时间，或者利用暑期时间，结合不同的专业方向到不同的企业学习，通过企业教师与校内教师的考核，来评定课程的通过情况。这样将课堂从校内移到校外，结合校外实际项目进行教学，提高学生的学习积极性，构建科学合理的实践教学体系。通过对交通工程专业实践教学内容和实践教学模式改变，充分发挥优质的实践教学资源，激发学生对本专业的学习兴趣，使学生懂得利用所学理论知识解决实际交通问题，培养学生对专业的热爱和兴趣，培养学生的创新能力和探索精神。
三小结
以市场需求为导向，以学院应用教学型的办学定位为指导思想，优化实践教学内容，整合实践教学资源，创新实践教学模式，建立科学合理的实践教学体系，强化学生的实际动手能力，与市场需求接轨，实现高质量的就业,从而完善交通工程专业人才培养方案，保证专业人才培养的整体性、连续性和创新性，充分发挥理论教学和实践教学的完美结合，从而在培养应用型人才过程中发挥实质性作用。
参考文献
[1]罗才英．交通运输专业实践教学管理与改革研究[J]．福建农林大学学报：哲学社会科学版，2011，14(1)：92-96．
[2]吴景龙，孙亚丽，黄守刚．交通工程专业实践教学改革研究[J]．教育教学论坛，2013，(40)：36-37．
一、统一认识，加强领导
由于历史的原因，特别是2000年以前，由于人们对档案工作的地位和作用认识不足，特别是工程技术档案的管理，由于施工人员不懂档案管理，档案管理人员又无法介入工程技术档案，一直处于放任自流的状态，很多宝贵的工程技术资料都散落在工程负责人员及施工人员的抽屉里、墙角边、麻袋里，查找使用十分不便。实际工作中，我们经常碰到一些施工单位到我们档案馆查找过去道路、桥梁的施工档案，查到了就兴奋不已，说这下要省多长时间，节约多少勘测费了；查不到就唉声叹气，说这下又要多花多少时间和勘测费了。而随着交通建设步伐的加快,这种状况也越来越多。我们及时把这些情况和省、市档案管理部门对加强工程技术档案管理的要求向领导反映,提出加强这方面工作的具体建议,得到了领导重视和支持.
为了统一全市交通、特别是市直交通各单位对这项工作的认识,消除一些单位存在的档案工作没有效益,作用不大,可有可无的偏见认识,我们多次举办由各单位分管领导、办公室领导和档案工作人员参加的培训班或专题会议，请局分管领导到会讲话，提出要求；请省、市档案工作权威人士作业务辅导，请工程技术档案管理和利用比较好的单位作经验介绍，并特别介绍一些利用工程技术档案，节省前期费用、加快施工进度、确保施工质量的具体案例。使大家从这些实例中受到启发和教育，有效地统一了加强工程技术档案管理的认识。
在统一认识的基础上，市局和各单位都强化了对工程技术档案的领导和推进工作。我们以申报省档案工作特一级为契机，市局成立了由市局和市直交通单位分管领导、办公室主任、档案工作人员参加的申报省特一级档案达标工作领导小组。将工程技术档案管理纳入申报的专项工作，进行单项考核和专门督查，并明确工程技术档案工作不达标实行一票否决的要求；与此同时，市局党委与市人事编制部门反复协商，成立了科级事业单位“盐城市交通档案馆”。其基本职能是为了保证交通档案馆的档案容量适应交通事业发展的要求，为此在交通大厦，办公大楼进行施工图设计时，我们就建议领导将档案库房及技术用房等设施按档案馆建筑设计规范有关要求考虑进去，使得我们在现在的交通大厦二楼有了一个可放500多组档案橱柜，拥有450的专用档案库房，为加强交通档案工作，特别是为加强工程技术档案管理提供了重要的物质条件。
二、拉网式排查，资料搜集不留死角
2000年以后,我们根据档案搜集工作要求,在交通工程项目竣工验收时,都明确要求各施工单位向我们提交规范、齐全、完整的竣工验收资料，所以近10年的重点交通工程技术资料基本齐全。但之前，由于竣工验收规范化程度不高，资料散失不全的问题比较严重。为了对历史负责，同时也为了发挥这些工程资料的现实作用，从2004年开始，对全市交通的工程项目进行了一次拉网式排查，对欠缺的工程档案资料进行了“抢救式”搜集和整理，主要采取了以下办法：
一是按照已建成改造的路、桥、航道、基建等工程项目列出工程技术资料搜集的线索。为了保证工程技术资料搜集齐全，不留死角，2004年初，我们对全市交通部门过去10年内承担的所有道路、桥梁、航道、基建等建设改造项目进行了全面疏理，列出了每个工程项目必须搜集的从工程项目立项到招标、设计、施工、监理、竣工的全部资料目录，打印成册，印发到各有关单位，让他们逐一对照检查，看看已有的档案资料是否齐全，为他们搜集缺损资料提线索。
二是根据项目线索查找工程技术资料下落。项目线索列出以后，我们要求各相关单位资料空缺或不够齐全项目的施工具体负责人再排列出来，先由单位分管领导召集他们召开专门会议，要求他们提供保管资料的具体人员，寻找到这些项目的资料下落。
三是追根究底，全面搜集。有了工程技术档案资料的下落，要将其全面搜集起来也很不容易。各单位办公室主任和档案工作人员先后进行了为期将近一年的资料催缴和搜集工作。有的一个工程项目的资料往往要催要数次，有的还需登门催要。遇到少数人将工程资料作为奇货可居，不至上缴的，还请单位分管领导打电话做工作。经过一年多的努力，我们共搜集了5个工程项目从立项、招标、设计、施工、监理、验收的全部资料，未加整理时，这些资料的总重量达到20多吨。
三、规范化整理，现代化管理
归档资料的齐全完整为档案管理工作提供了重要的基础。但要将这些工程技术资料全部转化成可以便于检索，利于应用的规范化档案，较之于资料搜集工作来说，工作量更大、更细化、更艰巨。从2005年初开始，开展了对这些档案资料进行抢救性整理的攻坚战，经过将近三年的努力，先后整理项目档案计9635盒。为了使市直交通的工程技术档案符合现代化管理的要求，我们着重在规范化整理上狠下功夫。具体做法是：
1、争取档案业务主管部门支持，统一工程业务档案资料归档立卷的业务标准。为了从大量杂乱无章的工程资料中找到我们需要的立卷归档的资料，我们请市档案局相关科室支持，制订了《盐城市交通系统工程档案资料立卷归档实施细则》，明确哪能些工程技术资料必须归档的，在搜集的资料中即使无法查找到的也要想方设法予以补全；那些资料可归档可不归档的，在搜集资料中如有的即予归档，如没有的也不再追补；有些资料不需归档的，则在整理时予以剔除。同时，明确一路一档、一桥一档或一个项目一档的原则。对所有工程项目技术资料进行科学分类编目归档，保证了归档工程技术资料的完整性，积累了宝贵的档案资源，又为今后的利用提供了重要的基础等条件。
2、调动一切积极因素，突击整理工程业务档案。我们交通各单位由于编制所限，只能配一名专职档案员，有的还兼管着其他工作。我们在充分调动他们的积极性，给他们下任务，压担子的同时，还聘请了2名过去曾在档案工作岗位上干过、业务比较熟悉、责任心较强的老同志，专门负责工程业务档案资料的整理、归档和立卷工作。这些老同志接手这项工作后，稍作辅导就很快熟悉了业务，进入了角色。为了保证立卷归档的质量，我们还聘请市档案局专家作为业务顾问,定期或不定期的到档案室指导指导工程业务档案资料的整理、归档和立卷工作,及时纠正和解决工作中的疑点和难题,有效地保证了这项工作的顺利进展。由于方法得当，措施得力，使这项带有“抢救性”的工程档案资料的整理、立卷、归档工作比预期提前一年得以完成。
3、按照现代化管理的要求，全面加强软、硬件建设。一是添置标准化档案橱柜399套，确保可容纳10年的档案存放量。二是档案案卷（盒）全部采用省档案局统一监制的档案盒装置，所有档案装具的式样、规格及质量均符合规定要求。三是投入几十万元资金，配置了计算机、激光打印机、复印机、扫描仪、光盘刻录机、摄像机、数码照像机等较为先进的档案管理办公设备。四是配备了计算机及档案管理专用软件，全面采用计算机档案管理系统，提升了档案管理信息化、现代化水平，为档案信息的开发利用提供了更为便捷高效的条件。五是按照编研材料的要求，编制了各种门类和载体的档案案卷目录、全引目录、专题文件目录、发文汇集等检索工具，并将1993一2009年归档文件目录、案卷目录全部输入电脑，实现计算机管理，较好地满足了领导和各方面对档案利用的需求。
1 交通运输专业开设《物流工程》课程必要性
交通运输专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，以能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才为培养目标。物流工程以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作的计划与控制以及经营管理的工程领域。物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输、计算机技术、管理科学与工程、信息技术、工业工程、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。物流工程主要有规划管理和运行管理两个任务。在交通运输领域，设计大量的物流基础设施规划、运作管理，属于物流工程领域。一提到物流，很多人第一反应是货物运输。因此在交通运输专业具有开设《物流工程》课程的必要性。
目前，国内各高校对物流工程的理解不一，造成了理论与实践脱节，并且物流工程教学计划需要结合交通运输专业的实际情况。根据交通运输的知识能力要求，同时考虑我国现代物流发展对创新型人才的素质要求，对于物流工程课程的讲授，应该结合具体行业需求。各行各业都有对物流工程知识的需求，但是，交通专业人才侧重点不同。讲授物流工程，需要结合交通运输管理部门、交通运输企业、生产制造型企业、第三方物流企业等对交通运输人才需求量较大单位的具体案例，进行授课。
2 《物流工程》课程教学改革的思路
考虑目前实际的教学状况，交通运输专业背景，和《物流工程》课程的教学内容，教学改革需要考虑建设一支了解物流工程现状和发展的师资队伍，实现与卓越计划、flexsim软件辅助和多媒体教学三结合。
2.1 建设校企联合的高水平工程型师资队伍
物流工程课程的教学，教师是关键。要通过校企联合，提高教师的工程实践能力和技术创新能力。教师要有计划本文由收集整理到物流企业进行学习，物流企业可以选择不同类型，如物流装备制造企业、物流运输企业、第三方物流企业、仓储企业、物流中心、大型制造企业的物流部门等，在这些企业进行一个时期的学习，了解社会上物流工程的发展现状和对物流工程的具体需求。利用假期或其他时间，参与物流企业各种实际项目，积累实践经验，并了解物流工程的发展动态和前沿。也可以从各种物流企业聘请具有丰富工程实践经验的工程技术人员和管理人员担任兼职教师。
2.2 课程教学与卓越计划相结合
“卓越工程师教育培养计划”是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的重大改革项目。“卓越计划”具有三个特点：一是，学校按通用标准和行业标准培养工程人才；二是，行业企业深度参与培养过程；三是，强化培养学生的工程能力和创新能力。
《物流工程》课程教学，要实施案例教学与校企合作相结合。案例教学是一种通过模拟或者重现现实生活中的一些场景，让学生把自己纳入案例场景，通过讨论或者研讨来进行学习的一种教学方法。可以将校企合作中企业在国际化信息化的经济环境下，中国目前发展阶段中出现的实际情况作为真实案例呈现给学生。真实案例能够引起学生的兴趣，提高学习积极性，能够客观了解行业发展实际状况，熟悉具体操作流程，提高学生综合理解分析问题和处理问题的能力，提升个人实践能力。
2.3 课程教学与flexsim软件辅助相结合
flexsim是美国flexsim公司开发的，基于windows、面向对象的、用于建立离散事件流程过程的仿真软件。flexsim应用深层开发对象，这些对象代表着一定的活动和排序过程。要应用模板里的某个对象，可以用鼠标把该对象从库里拖出来放在模型视窗。每一个对象都有一个固定的坐标、速度、旋转和一个动态行为（时间）。对象可以进行创建或者删除，并且可以彼此嵌套移动，它们都有自己的功能或者继承来自其他对象的功能。这些对象的参数可以把多有制造业、物料的处理和业务流程快速、高效、轻易的描述出来。同时flexsim的资料，结果和图像都可以利用excel表来读取和输出，可以从生产线上读取实时资料用来分析功能。flexsim也允许用户建立自己的实体对象，从而满足用户自己的要求。
使用flexsim仿真软件进行物流工程课程的教学让课程内容全面丰富。教学过程中加入flexsim仿真实例后，教学更直观感性，参与性强。掌握了该软件的使用后，学生可根据实际物流工程系统的任务和要求，设计决策变量，设置参数进行任务分配并运行优化，提高激发学生解决实际问题的能力，有效改善教学效果。
2.4 课程教学与多媒体教学相结合
有什么样的教学内容，就要有与之相适应的教学方法。适当的、先进的教学方法既可以促进教学内容的变化发展，增大教学内容的丰富性，提高学生的兴趣，从而提高教学的效果。多媒体教学是指在教学过程中，根据教学目标和教学对象的特点，通过教学设计，合理选择和运用现代教学媒体，并与传统教学手段有机组合，共同参与教学全过程，以多种媒体信息作用于学生，形成合理的教学过程结构，达到最优化的教学效果。
在《物流工程》课程教学过程中，涉及众多的物流设施设备、电子产品、规划设计，如果采用传统教学，学生一方面对单纯的文字表述没有兴趣，另一方面也很难想象出具体的实物和规划效果。利用多媒体教学就可以以图文并茂的方式阐述各种物流机械设备的外观、参数、类型、特征，讲解规划设计原理、软件开发思路、程序具体运行、参数如何设置、达到什么效果。考虑《物流工程》课程具体章节的实际内容，选用合适的教学方式，充分发挥各种教学方式优点，多种教学方式并存，就能提高学生的主观能动性，使学生掌握各个知识点。
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