时间：2023-03-03 15:54:58
导语：在交通建设质量安全的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
交通安全设施质量检测工作要求检测人员必须熟知试验检测方法、了解相关检测理论、掌握该检测领域学科的关键知识及标准、具有丰富的检测实践经验并能熟练进行实践检测，才能对所检交通安全设施做出及时、准确的质量评价。由于交通安全设施的检测关联很多检测学科，而且相关检测标准及规范涉及众多行业，因此，高水平的检测人员凤毛麟角，给实际的检测工作带来很大困难。随着交通安全设施行业的高速发展，交通安全设施领域的检测规范和标准也在逐年更新换代，检测人员很难收集到完整的、最新的标准及规范，更无法及时地掌握相关标准和规范的内容。此外，由于道路安全设施的检测包含很多项目，而各项目在检测过程中会用到几个甚至十几个规范标准，在进行具体的实践检测时，即使很小的工程检测也需要检测人员掌握数十种检测标准，为保障检测质量，检测人员前期需要完成的工作难度很大。例如，对于交通标志用反光膜的检测既要对反光膜的色品、光度等外观性能进行检测，又要对其耐溶剂性、耐高低温性及耐盐雾性等化学性能进行检测，为对该反光膜进行全面有效的检测，检测人员必须收集并掌握《道路交通标线质量要求和检测方法》、《道路交通标志板及支撑件》、《公路波形梁钢护栏》、《盐雾试验方法》等相关标准规范。由于国外检测机构发展时间较早，检测技术较为先进，因此其必将对我国的检测单位带来严重冲击。因此，国内检测机构加强对检测人员的培养以及加强对检测技术的研究。
2交通安全设施质量检测方法
2.1多阶抽样法
当对包含众多个体的总体设施进行检测时，由于直接对个体编号难以实现，因此适宜使用多阶抽样的方法。顾名思义，多阶抽样法指的是将总体划分为N个大的初级单元，按照固定的方式在总体中选择N个初级单元，再在被选单元中选择若干次级单元，按照此法进行一层一层的逐级调查，直到调查到基础个体。
2.2系统抽样法
当检测项目的总体能够按照固定顺序进行编号时，检测人员可以将总体划分为相等数目的N个部分，对于每个部分用简单随机抽样的方法在一定的数量内选取起始样本点，之后依照固定的间隔数对其他样本点进行依次抽取，组成最终调查样本，该种抽样方法就是系统抽样法。在普通情况下，该抽样方法要优于简单的随机抽样方法，但当抽样间隔正好与产品质量的波动周期相当时，按该法所抽到样本产品的代表性将较差。
3交通安全设施质量检测实施存在的问题
3.1检测设备与检测人员的配备
对交通安全设施进行检测必须具有依据相关规范和招标文件要求配备的工地试验室。在工地试验室里要配备符合精度要求的试验检测仪器，如对涉及钢结构材料的护栏、标志等设施进行检测时要用到的万能拉力试验机；涂层、镀层与壁厚测试主要用到的涂层测厚仪、千分尺或者超声波测厚仪；反光膜的光学性能测试中用到的色度计与逆反射性能检测用到的逆反射测试仪。依据母体试验室的要求，工地试验室若要建立完善的相关质量检验运行体系除配备齐全的相关文件与规范外，还必须要有操作熟练的检测人员，人员入职前要经过前期的培训学习，熟练掌握相关检测仪器的使用及规范，并能准确快速地判断这批产品的质量。另外，工地试验室还必须通过质监局临时工地试验室进行资质审核后才能正式开展试验检测工作。
3.2有关交通安全设施产品检验的问题
一般来说，对护栏立柱、防阻块、拼接螺栓、交通标志板的检验是在卸货后的料场进行，而对护栏板和标志立柱的检验则在随车或者停车卸货时进行。对这些设施进行检验前必须先要校准仪器，校准仪器时应注意：千分尺要进行归零校准，用测厚仪时必须要用校准片对其进行反复校准核对，逆反射测试仪则必须要开机预热一段时间后才能进行校准，并在仪器与样本标记都准备好后才能进行检验并记录数据。交通安全设施产品出现的质量问题大都较集中，如护栏立柱主要是壁厚不足，护栏板主要是板厚和涂层厚度不足，标志的主要问题是立柱壁厚不足，反光膜则是低等级替代高等级使用。在检测中应优先对这些产品的上述指标进行检测。另外，护栏板的现场检测必须采用连续随机抽样，这是由于钢厂的辊扎工艺和加工厂的尺寸定制因素会导致实际生产的护栏板的厚度低于设计值的情况发生。为有效发现缺陷产品，一般每隔20片护栏板连续抽检2块以上，若不合格产品达到了不合格判定数应立即终止检测并要求施工方重新自检，筛选出不合格的产品后重新组批报检。
3.3存档和试验台账
根据有关规定，试验完成后应将整理完毕的数据编制成检测报告签发给相关单位，并做好存档和试验台账。第三方检测单位可根据检测数据的分析，对施工方所采购材料的质量提出建议。例如，根据检测数据显示护栏板黑件厚度在设计值4.0mm时，出现不合格批次的概率增大，加工方应将黑件板材的厚度增加至4.2mm以上，可保证护栏板黑件在酸洗、镀锌后其厚度仍在4.0mm以上，确保产品不被退货。涂层厚度检测数据指出护栏板的上、下边区域存在着涂层厚度不足的现象，为避免出现此问题的发生，要加大挂件间的间距。一般来说，经过多批次严格检验后，有实力的加工厂家其产品质量都会有所提高并最终将产品质量稳定在合格区域内。但对某些对产品质量控制不严的加工厂家，若其不同批次产品的质量数据波动仍是较大，建议施工方更换厂家。
3.4隔离栅质量问题
对于隔离栅产品的检测要注意外观尺寸的检查，这是因为很多厂家生产的钢丝丝径不足、网孔尺寸偏大、网片长度不足，在进行双层防腐设计时甚至有些厂家还不进行热镀锌处理。为解决目前很多塑料产品存在的抗压与抗冲击性能不过关的问题，工地试验室必须利用压力机对突起路标的抗压性能进行测试，以免给行车安全带来隐患。
4结语
关键词：交通工程；质量检测；重要性
中图分类号：C913 文献标识码： A
引言
随着我国交通工程建设的飞速发展，各地每年出现的工程事故的数量也急剧增多，包括路面损坏、工程缺陷等。不仅给人民群众带来了不便，还引起了政府部门的高度重视，阻碍了公路事业的发展。对工程事故的原因进行调查，发现很大一部分的工程事故主要是因为工程质量不达标。简单来说，也就是在公路工程建设初期，施工单位并没有对公路工程的质量加以重视，没有完善质量管理体制，忽略了施工中的各项质量检测。没有一套切实可行的公路工程质量检测系统，成工程质量检测过于形式化，无法发挥其最大的作用。
1、交通工程质量检测工作的主要任务
1.1、材料检验
交通工程的质量检测是为了保证工程在投入使用之后的交通运输的舒适和安全，材料的使用和选择对交通工程的使用有着重要的影响，因此在交通工程的质量监测工作中，对材料的检测十分重要。交通工程在进行建设时，使用的材料是多种多样的，根据各地不同的情况也会选择更加方便合适的材料，但是对进行交通工程建设使用的材料品质是参差不齐的，因此我们进行交通公职梁检测的工作就必须对这些材料进行检测和选择。在交通工程建设中，我们选择材料需要遵循的一个标准就是进行就地选材，这样既便利还能够减少资金的投入，对保证交通工程建设完工之后的现场处理也会有一定的便利。材料检测就需要交通工程检测人员对当地的环境进行勘测，选择可以使用的材料，抽样进行检测，并在进行工程建设过程中进行适当的抽样检测等。
1.2、施工标准检测
交通工程建设先进已经有了一定的建设标砖，因此交通工程质量检测也应该根据这一标准进行相应的的监测工作。在2010年3月我国就出台了《关于公路水路工程试验检测专项治理活动情况通报》所以在交通工程进行建设的过程中不管是公路交通还是水运交通都应该遵循这一标准的相应内容进行建设。在交通工程建设施工的过程中，施工人员应该遵循一定的安全施工标准，另外，交通工程建设也应该遵循国家的相关规定进行建设，保证工程在建设完工之后能够顺利投入使用。交通工程建设中的很多标准都关系着道路投入使用之后的年限，所以进行施工标准的建设十分重要，不论是对施工人员施工技术标准还是对施工过程中的操作标准，都应该有一定的检测。交通工程质量检测过程中，一旦发生较大的偏差，应该立即整顿停工，保障道路交通的安全施工。
1.3、抽样检测
道路交通工程的抽样检测工作也是质量监测工作的重要组成部分，交通工程在投入使用之后，需要进行长时间的使用，没有一定的休整期，所以道路工程建设中就必须要对正在建设和已经完工的交通工程进行抽样检测。针对建设过程中的抽样检测，检测主要环节应该是对施工原材料的检测，还有对路面路基施工的密实度的强度进行检测，还需要对路面的沥青强度进行抽样检测。这些抽样检测的结果能够准确反映道路工程建设中，是否否按照一定的建设标准进行建设，而且适当的抽样检测能够保证道路交通建设过程中的质量安全和施工安全。针对建设完工并投入使用的交通工程，也应该进行适当的抽样检测，全面了解交通工程的使用情况和维修情况。
2、公路工程检测的重要性
2.1、保障公路工程质量的有利条件
公路工程检测是保障公路工程质量的有利条件，是控制公路工程质量的有效手段，在公路建设中发挥着重要的作用。确保了工程施工材料的质量，有利于可持续发展。通过对公路工程建设进行检测，可以确保使用的建设材料质量上佳，从而保证了公路的质量，大大提高了公路的使用年限，同时也降低了公路的维护费用，有利于可持续发展。所以要全面检测原材料、半成品以及各种配件的性能与规格，并结合施工地的自然环境进行科学分析，以保证公路能够适应不同的环境，确保公路的建设质量。
2.2、完善工程建设管理体系
传统的公路工程建设管理体系由于收到技术上的限制，只有在整个公路工程全部竣工之后才能够进行检测。这种管理体系显然很不科学，不利于公路建设的发展。而当下的管理体系可以全程对公路建设进行检测，通过工程检测，可以为质量事故的裁决提供真实可靠的数据，明确事故的责任，总结经验教训，及时纠正不科学的作业手段，完善工程建设管理体系。
2.3、推动新工艺、新技术的发展
通过公路工程检测和研究，鉴定工程使用的新材料、新工艺、新技术能否符合国家标准和工程的实际要求。同时，工程检测也给有关部门完善新材料、新技术、新工艺积累了大量的实际材料和一些重要的数据，推动了新工艺、新技术的发展。反过来，新工艺以及新技术的推广与使用先进技术的力量是无穷的，科学技术上的进步带来了工作上的创新，促进公路建设和工程检测的发展，将会给建设部门带来巨大的经济效益。
2.4、减少交通工程投入使用后的风险
交通工程的而建设是一件惠民利民的大事，因此质量检测就显得更加重要，进行一定的质量检测能够保证交通工程建设完工之后的质量符合一定的标准，能够满足使用，从而减少使用之后的风险。交通工程质量检测能够减少在道路使用之后的问题，减少因为设计不合理造成的安全事故，减少建设过程中设计建设等不符合安全标准造成的使用年限较短和频繁维修的情况，保证交通安全和道路安全。质量检测工作还能保证交通工程在后期使用过程中出现问题，能够及时找出原因进行维修等，进一步保证交通工程的使用安全
3、如何不断提升交通工程的质量检测
3.1、提高检测人员的自身素质
由于检测人员的自身素质和技术水平较低，公路工程的质量也受到一定的影响。我国各地施工单位人员技术水平不同，总体水平相差较大，技术人员自身素质整体偏低。即使如此，检测人员还是很少。所以，1支拥有过硬检测技术的高素质人才是至关重要的。应针对这一现状，注重对于检测人员的培养，可以去相关专业院校招聘人才，也可以在已有的检测人员中调选工作人员去专业院校进行培训。在实验室内部，应不定期对检测人员进行培训以及考核。只有这样才能迅速的建立一支专业性较强的检测队伍，为公路工程的建设把好质量关。
3.2、完善公路工程质量保障体系
公路施工部门应建立健全工程质量管理保障体系，在遵循国家相关的法律准则基础上，根据施工部门不同的特点，制定可行性目标。给合公路施工提供理论依据。根据公路工程的规模，把相关制度灵活运用到施工中去。试验检测部门应申请国家部门批准的资质证书，经过相关部门的批准，严格实行自主检测工程质量的方针。在此基础上，加强对内部人员的考核，并进行明确的分工，实行岗位责任制，把工作责任落实到每一个检测人员，以加强工作人员的责任意识。只有做好这2个方面的有效配合，才能确保工程的质量。
3.3、加强施工工程质量检侧管理
需要注意的是，道路施工单位需要结合实际的情况，招聘综合素质水平高，技术能力强的质量检验人员，这些人员必须能够严格的按照质量检测的相关规范以及流程进行工作，需要质童检测人员具有认真仔细，严肃认真、积极主动的工作态度。严格的控制检侧的各个环节的质量，加大对于检测人员质量意识的培训力度；检测人员在实际的工作过程当中，要确保检测的质全放在首要的位里，在保证质量的前提之下，不断的提高检测的效率。
4、结语
综上所述，交通工程建设完成之后，需要进行严格的交通工程质量检测，这些质量监测工作，能够保证工程在建设完工和投入使用之后的质量安全，进一步减少交通工程建设中对材料的浪费，还能在一定程度上推广一些新的技术和手段，保证能交通工程能够为人们的出行保驾护航。
参考文献
[1]郭世达.建筑工程质量检测的重要性与现状分析[J].广东建材，2013，02：47-48.
[2]张胜江，靳芳.建筑工程质量检测的重要性及要点[J].江西建材，2014，07：286.
在我国经济繁荣发展下，人们的生活质量得到了很大的提升，在对城市之间的交通进行建设的过程中，不仅要保障该项目在设计和施工方面具有较高的经济性，同时还要保障建设投放使用后，具有较高的安全性。公路交通安全设备系统的完善，对交通管理、安全防护、防止夜间眩光以及隔离封闭方面，具有深远影响。公路交通设施的建立，不仅能在一定程度上降低交通事故的发生率，同时还能最大化避免二次事故发生的几率，这对城市之间的经济发展和市民出行的安全提供了重要的保障。
2交通安全设施的施工控制重点分析
2.1施工材料质量的控制
水泥在安全设施施工材料中的地位尤为重要，所以水泥的质量安全必须得到保证。国家对于骨料水泥的含泥量和含水量都有着极其严格的要求，水泥的配制也要按照国家标准所规定的比例进行配比，对不符合国家规定的劣质水泥必须禁止使用，只有这样才能保证公路建设的质量。交通安全设施施工前，加强对水泥的质量检测，能在公路交通安全方面起到至关重要的作用。除此之外，公路安全施工中也涉及标志牌、隔离栏等其他施工材料，这部分材料的安全问题主要由于其自身的质量是否达到标准，这要求施工人员，在施工前对其质量进行检测，通过对检测材料的质量检测，才能提前对材料的质量做出有效控制[1]。
2.2施工人员管理
交通安全对施工人员有以下3点要求：（1）公路施工人员在实际工作中，要做到对交通安全设施的各部分材料有所了解，只有这样，当施工人员需要购买建筑材料时，才能依据自己的认知能力，挑选质量合格的建筑材料进行购买，保证建筑材料质量的可靠性；（2）施工人员需要有全面的技术知识以及丰富的实践经验，规范自己在实际操作中的操作技术，将工程的质量放在安全设施施工的第一位，遵守施工过程中的规章制度，务必杜绝一切施工中可能出现的危险行为，避免生命安全受到威胁，保障个人的生命财产安全；（3）严抓施工流程的规范性，使施工按照规范流程稳步前进，避免出现不必要的问题，严格把控安全设施建设的质量关。
2.3施工过程的控制
只有牢牢抓住施工过程中可能存在的问题，并将影响安全设施施工质量不合格的因素全部消除，所有工序才能有条不紊地顺利进行。例如，护栏工序的建设有一套整体的工序流程，首先要对现场采取相应的安全措施，基础放样之后对基坑进行挖掘，移除基坑内不需要的材料和废物，浇筑混凝土，安装立柱，对安装的立柱进行校准，最后将废物清理，整理现场。护栏工序虽看似简单，实际上有很多隐蔽工序，如果对施工过程不够重视，很容易导致质量安全不过关。加强隐蔽工序质量的控制，才能把公路交通安全设施的整体工程质量提升上来[2]。
3交通安全设施的技术应用分析
3.1交通标线施工技术分析
在交通标线施工的过程中，必须要将施工温度控制在6～33℃。当施工位置处于车流量大的地段时，车流量过多以及施工温度过高都会影响施工的正常进行，甚至会导致工程的整体质量大幅下降。交通标线施工的过程中，首先要保证标线涂料的质量过关，这样才能保证公路整体建设的质量，在施工过程中，每一道工序都要按照国家相关规定进行施工，提前对施工现场的温度做出调试，保证施工温度在规定范围内，这样才能确保工程质量符合国家标准。
3.2交通标志施工技术分析
交通安全设施施工的过程中，交通标志分布于施工地段的各个位置。交通标志类型多，这就要求在交通安全设施施工的过程中，提前做好规划，结合设计图纸，对施工现场的周围环境进行详细勘察，并做好记录，确保交通标志位置的准确，为以后的顺利施工奠定基础，避免施工过程中出现其他问题[3]。另外，在施工过程中，要对特殊位置高度重视。例如，在对地下埋有电缆、光缆的施工地段进行施工的过程中，需要提前做好勘探工作，避免电缆、光缆的破坏；对于需要挖方的标志设施，应保证其基坑中没有用到的材料和挖方剩余的废土及时运出，防止基坑中的排水系统不能正常发挥其功能。
3.3交通护栏施工技术分析
在公路设施施工的过程中交通护栏的选材以及标准高度，我国已有相关文献对其进行明确规定，施工单位需严格遵守。在交通护栏施工的过程中，可以使用经纬仪、水准仪等工具对护栏立杆做好测量和校准工作，同时测算护栏与护栏间的距离，从而选择适当高度的标杆进行施工。在立杆放样后，间距出现零头时，务必采取科学的方式将多余出的零头按比例分配，及时调整。目前，立柱施工最常用方法是使用打桩机打入立柱的方法，打柱时，需提前确认柱体的确切位置，这才能确保交通护栏的准确度，提高公路交通安全设施的建设质量。
3.4交通隔离栅施工技术分析
汽车在高速公路行驶的过程中，由于速度过快，很难避免威胁到行人、横穿而过的非机动车辆或者误入高速公路的动物，这会直接导致公民的生命安全和财产安全受到威胁，道路两旁的安全隔离栅在此过程中起到了至关重要的作用。在交通隔离栅施工过程中，首先需要对钢筋混凝土进行立式预制，在此过程中需要用到机械调直，人工绑扎等方法，施工完毕后，要对施工现场进行详细检测并对被破坏的地形进行平整、修复。最后根据设计图纸的要求明确混凝土立柱的尺寸以及数量，保证交通隔离栅在施工过程中的强度和稳定性，从而保证高速公路的道路安全。
4结语
随着城市建设步伐的逐渐加快，公路交通安全成为该工程项目设计和建设的核心问题。本文主要从施工材料质量的控制、施工人员管理、施工过程的控制，对交通安全设施的施工控制进行分析和研究，为保障我国公路交通的安全做出贡献，旨在提升现今公路交通安全性提供可行性分析。
作者:刘翔宇 单位:邢台市路桥建设总公司
参考文献:
【1】张进.高速公路交通安全设施施工技术要点与质量控制探讨[J].低碳世界，2016，9(12):203-204.
关键词：交通安全；质量管理；材料
中图分类号：F530.69 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）08-0-02
一、前言
近年来，随着人们生活水平的不断提高，拥有私家车的家庭越来越多，由此带来的交通安全事故也逐年增加。为了最大限度的降低交通事故，必须合理设置配套的交通安全设施系统。交通安全设施属于道路的基础设施，建设科学的交通安全设施不仅是社会发展的需要，更是人们生活质量提高的必备措施。交通安全设施包含范围很广，包括交通标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施等，这些设施是传递交通管理信息的道路语言，是道路的重要组成部分，在行车过程中将会起到安全防护、交通诱导、防止眩光、隔离封闭等多方面的功能，对减轻事故的严重度，提高道路服务水平，改善道路景观等起着重要的作用。例如交通隔离设施是为了对汽车专用道路进行隔离封闭的构造物的统称，包括设置于公路路基两侧用地界线边缘上的隔离栅和设置于上跨公路主线的分离式立交桥或人行天桥两侧的防护网。作用是防止人和动物随意进人或横穿汽车专用道路，防止非法占用公路用地的人工构造物，避免由此产生的交通延误或交通事故。当然，交通安全设施的设置也不是越多越好，不然就会画蛇添足，给交通安全管理到来反作用，例如护栏是减低交通事故的有效设置，但是如果我们在一些不应该设置护栏的地方也设置护栏，就会形成一些新的障碍物，增加了交通危险。道路安全标志也是如此，安全标志的作用是对驾驶人进行引导，但如果标注过多或者过于复杂，提供的信息太多，驾驶人就会无所适从，相反还会分心导致安全事故的发生。因此，交通安全设施的设置不是一项简单的日常工作，而是要符合交通安全工程的特点，从形式上、设计上、施工上、管理上都要符合一定的标准，只有这样才能充分发挥交通安全设施的作用。
二、交通安全设施的质量管理措施
由于我国对于交通安全设施的研究比较晚，还缺乏一套行之有效的技术规范和管理要求，结果导致很多城市交通设施建设都是根据以往的经验和当地实际情况来进行，缺乏有效的规定和评价标准。与世界发达国家相比，我国交通安全设施建设滞后于我国道路事业的发展，在交通安全防范上作用差强人意。为了尽快改变这种情形，就需要我们不断吸收先进国家的管理经验，不断加强交通安全设施的质量管理。交通安全设施与其他土木工程有着不同点，在质量管理和控制上也有差异，下面本文对交通安全设施质量管理的要点进行了分析。
1.加大宣传、提高全社会的交通安全设施管理意识
交通安全设施的管理不仅仅是道路管理部门的责任，而是全社会应该关注的问题。交通设施更新换代很快，有关部门要加大宣传力度，让老百姓熟知、了解交通设施的目的、作用，为群众提供良好的出行指南。同时也要提高广大的交通参与者的交通安全意识，增强交通设施建设与管理部门对交通设施建设与管理的重视程度。无论交通设施的建设与管理到最后的整个交通活动，都离不开人的参与。针对目前易发生交通事故的人群分析，学生、老人、村民以及公交和出租车司机相对占的比例较高，应充分利用新闻媒体、讲座、发放资料等形式强化交通参与者的交通安全意识。例如交通部门可以一些广播电台合作，定期请一些具有丰富经验的专家和管理人员来到演播室，就市民比较关心的交通设施难点、热点等问题进行交流和解答，将会起到不错的效果。同时也要形成交通安全设施宣传的长效机制，交通部门要进一步加强与电视台、电台、报社、网站等媒体的沟通协调，联合开辟专题宣传栏，及时公布交通设施建设的新亮点、新举措。另外，采用“走出去，请进来”的办法，学习其他城市交通设施建设与管理的成功经验，广泛收集社会各界反映的交通设施管理“热点、难点”问题，认真采纳合理化意见和建议，要使交通设施管理工作切实成为服务百姓的一个窗口。
2.严格依法管理交通设施
作为道路的重要元素，交通设施通常是在道路规划、设计和建设过程中，由交通或市政建设部门同步完成。交通设施在建设完成后，存在维护、保养以及管理上的诸多难题，经常发现在一些交通事故多发地带，交通设施被破坏严重。由于责任缺失以及多头管理，相应的道理管理部门会出现相互推诿以及责任心不强的现象。经常出现交通安全设施被屡屡破坏，跟不法商贩非法回收废品和不法分子的侥幸心理有关。因此，必须严格执法，加强对安全设置的法制化管理。交通设施不是简单的施工工程，而是交通参与者的出行指南，是交警执法的依据。每一个安全设施都合乎法规、合乎标准，一旦被盗窃或者损害都会对行人和车辆出行带来极大安全隐患。只有在法律上和行政上双管齐下，严格依法行政，严厉处罚破坏交通设施的单位和个人，并利用新闻媒体及时曝光，结合保护交通设施的宣传教育，切实提高公信力。破坏交通设施的行为一定能得到遏止。
3.原材料的质量控制
交通安全设施的材料可以根据当地的资源状况进行就地取材，尤其是在农村公路上，之前有的公路用一些铝合金版制作来制作交通安全标志，结果被盗率非常高。如果能够利用一些木材来作为交通安全标志的立柱，不仅可以节省成本，而且可以减少被盗案件的发生。在具体施工作业时，可以用单根木头来作为立柱，上面可以刷一层油漆或者用火烤一下，这样不仅不增加成本，而且也会更加坚固和耐用。在高速公路或者城区交通设施施工时，施工前要加强对材料的检验和检查，坚决杜绝不合格的材料进入施工现场。采购人员要亲自到生产厂家对材料进行检查，对生产厂家的技术实力、工艺水平以及质量控制措施进行现场了解，同时也要对供货进行定期和不定期的巡查，保证材料质量的可靠性。发现一些质量隐患时，还要增加一些检验项目和检验次数，没有问题继续施工，有问题要及时反馈厂家。例如水泥的标号必须符合设计要求，安定性必须符合现行国家技术标准的规定；严格控制粗、细骨料的含泥量和含水率，如其含泥量超出标准规定值时，应进行冲洗；外加剂和掺合料必须经过试验，符合要求方可使用，掺量必须严格按照产品技术说明书的规定或试验配合比的规定。外加剂应事先配制成一定浓度的溶液，在混凝土拌合物搅拌时均匀投入，严禁干粉投料；现场配合比换算、拌和、运输的过程控制对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要。
4.加大对人员的控制
交通安全设施工程的质量管理应该调动各方面人员的积极性。首先加强设计人员与施工现场的管理和施工人员的沟通与交流。设计人员拥有比较科学和完善的设计理论和经验，但是对于现场的熟悉程度，不如现场的管理和施工人员。其次，充人发挥监理人员的作用是完善质量管理的保证，优秀的监理工程师既掌握完善的监管程序也具备丰富的现场经验。第三技术人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，教育项目部的工程技术人员，使他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。最后，运营人员的早期参与，对于高速公路安全设施工程的完善，能起到很好的促进作用。运营人员能从使用的解度对安全设施工程的实施提供十分有用的意见建议。另外，在高速公路蓬勃发展的今天，从事交通工程的专业人员十分紧张，必须认真审核进场专业人员的资质和能力，必要时可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。
三、结语
总之，随着我国公路事业的发展，公路交通安全日益突出，交通安全设施是行车安全的重要保障，交通安全设施的质量关系着人们的生命和财产安全。因此，我们必须加强交通安全设施的安全管理，通过加强宣传教育，让更多的市民参与进来，形成全社会预防管理的局面。同时加强交通安全设施工程中的材料和人员管理，在各个环节切实渗透安全监督管理，健全监管体系，做好道路用交通产品的生产、检验、采购、使用等各个环节的质量监督工作，推动交通产品质量总体。
参考文献：
[1]王庆余.交通安全设施工程施工成本管理和质量管理[J].北方交通，2010（11）.
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关键词：道路；交通安全；农村
Rural road safety issues and countermeasures
Yu yu
Abstract: As China accelerated the pace of building new countryside, rural road construction has made remarkable achievements. Rapid growth in number of motor vehicles in rural areas, but these vehicles safety, legality relatively poor, rural road safety system itself is not perfect, the driver safety consciousness, resulting in traffic accidents in rural road safety show high momentum. Therefore, to identify the rural road safety problems and to develop appropriate strategies to improve and become the key issue of rural road development.
Keywords: road; traffic safety; rural
根据相关数据统计显示，近4年来浙江全省共发生一次死亡10人以上的重特大事故4起，有3起是发生在农村道路上的车辆安全事故，农村道路重大事故发生比例占到75%[1]。2010年，淳安“2.14”事故和义乌“3.5”事故则均属农村道路防护设施建设缺失而引发坠车入水事故。截止2010年底，浙江全省尚未治理的临水临崖高落差危险路段将近7000多公里，大多集中在浙江农村道路交通路段，因此农村道路交通安全隐患仍然较为突出[2]。
一、农村道路交通安全存在的问题
1、个人交通安全意识相对薄弱
农村道路交通参与者集中表现出交通安全意识淡薄、缺乏（包括驾驶者与道路行人），遵守交通法规意识不强。道路车辆停放杂乱、酒后驾驶、超速超载、无牌无证驾驶、违规载客、占道经营行为等现象屡见不鲜，不仅影响道路寿命、交通秩序，更容易造成事故、酿成悲剧；道路行人无视道路情况，横穿道路不注意观察车辆、直行不靠边现象十分常见，这些都是由于农村个人引发的问题。
2、交通工具质量较差，存在较大的安全隐患
现今，农村道路上行驶运输的车辆大多为价格便宜、性能低劣的二手车、三轮车、问题车甚至是报废车，这些车辆忽视修护包养、带病上路、车辆年检不规范，很容易发生行车故障，为道路行车埋下安全隐患。
农村道路面狭窄，混合式交通，人、车、路共性矛盾突出。超速的摩托、低速载重汽车以及非法载人的拖拉机共同行驶上路成为引发农村道路上交通事故不可忽视的原因，而该类车辆一旦发生事故，很容易造成群死群伤的恶性事故，后果严重。
3、道路建设监管力度不足，存在质量问题
目前，农村公路建设往往按线路规划进行，同时涉及多村开工，在建设过程中相关部门整体工程监管能力有限，无法实现对所有开工道路的现场质量监管，而交通部门下派的乡村公路质量监管员和专门制定质量管理指导文件，终究还是存在着全面专业性与制度执行力、执行效果方面的问题，再加上往往存在经费不足、拨款不到位的问题，致使各农村地区在道路施工以及完工验收检查中发现诸多质量问题，农村公路建设过程质量监管问题有待改善。
4、道路交通监管不健全，交通秩序相对混乱
交通系统对当前农村道路交通安全情况认识以及管理力量投入不足，必要的交通安全设施设备配套不完善，大多农村公路建设资金仅限于道路路面浇筑，后续道路标志标线及安全防护设施投入不足；也没有形成系统可靠的管理机制，导致农村道路交通管理相对滞后；交警部门警力地区配置不平衡，交警主要在国道、省道、城区维护秩序，而农村道路的管理、秩序维护不足，且农村地处偏远，点多、线长、面广，加大了管理难度；许多边远村镇道路成为了真正交通管理盲区死角，现实情况与管理投入矛盾日益显现。
二、交通安全解决对策
1、加强农村道路建设，提高交通安全基础设施的建设
加强农村道路建设，加大农村道路资金投入，从根本上解决农村道路 “有人管、无钱养”的现状，解决农村道路安全中道路的问题。一是：提高农村道路的建设质量，避免因投资不到位引起道路质量差、规划不到位等问题；二是制定严格可行的道路安全规划，逐渐完善交通安全防护设施和安全标志，全面消除道路安全设施隐患，为预防和减少农村道路安全事故问题打下良好的基础。
2、进一步加强宣传力度，提高农村驾驶员安全意识
加强农村道路安全宣传力度，有效提高农村驾驶员安全保护意识，是解决道路安全中人的问题的有效途径。一是建立长效机制：公安交通等相关部门通过印发宣传资料、定点培训、农村广播等方式，经常性、长期性的开展农村道路安全宣传教育活动，加入安全事故举例，提高居民安全意识；二是重点强化农村驾驶员主体人群的交通安全意识，确保农村交通主体参与者的安全保护能力，从而有效改善农村交通安全中人的问题[3]。
3、预防和管理相结合，强化道路交通安全管理
防管结合，有效强化道路交通安全管理，解决农村道路安全中管理的问题。第一，严格进行机动车的检验，定时定期检查农村机动车的安全性能，严防不合格的机动车或报废的车辆上路行驶；第二，追根述源，加强驾驶员培训机构的监督管理，确保驾驶员的技术能力和安全意识；第三，紧密结合实际，时刻关注农村交通安全发展形势，充分发挥监督管理能力，加强查处对农村道路上酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、无证驾驶以及非法载客、超重载客等现象和问题；第四，加强各级政府部门对安全交通事故的参与力度，建立健全道路安全隐患整改责任制，以人为本，全面提高服务群众的能力；第五，提高道路交通管控能力，制定周全的应急预警机制，有条理、有组织的开展路面勤务工作，避免安全事故发生和第一时间反应处理。
4、提高农民购车优惠力度，严把报废车辆的报废工作
针对农村中大量存在问题车、报废车的问题，应从以下两点出发。第一，提高农民购车优惠力度，用购车补贴吸引农民进行新车购置，改善农村车辆的综合性能[4]；第二，加强报废车辆的稽查，不定期检查地区范围内二手车辆交易中心的销售车辆情况，严格把握报废车辆的报废工作，避免违规、报废车辆上路行驶。
三、小结
农村道路的安全问题是我国长期发展过程中逐渐形成的，各级政府和相关部门都应站在全局和战略的高度，从农村道路交通安全的实际问题出发，科学、认真、全面、客观、持续地把我国社会经济不断快速发展条件下农民和农村道路交通安全形势的严峻现实及其发展需求，从人的问题、车辆的问题、道路的问题、管理的问题等四个角度制定系统的交通安全改善对策体系，创造安全、和谐、健康、高效的道路交通环境。
参考文献
1、郑达林. 关于当前农村道路交通安全的思考[J]. 安全与监管, 2006, 17(1):29-30.
一、围绕质量月活动主题，提高质量意识
1、落实领导责任，加强宣传发动。
上海建工、城建集团，江苏、浙江、中建、四川、广东等沪办建管处分别召开了在沪施工企业负责人质量月活动动员会，传达文件，布置工作，提出要求，落实责任。施工企业纷纷成立“质量月”活动领导小组，分析本单位质量工作状况，寻找企业质量工作薄弱环节，制定提高工程质量相关措施;宣传和动员职工，营造“质量月”活动气氛;组织职工进行规范的学习和培训。据不完全统计各企业及其工地共展出黑板报3100块，宣传标语、横幅3500条。各企业组织开展了各类质量方面的培训、知识竞赛、讲座、宣传会共250场(次)。
2、加强质量自查，促进质量管理。
上海建工集团，城建集团，浙江、江苏、四川、中建等沪办建管处在9月份质量月活动中，广泛开展条块结合的质量月活动专项整治工作，特别对在建的轨道交通工程、住宅工程、安装工程开展有重点地专项检查，对检查结果进行汇总，并以文件、简报及会议形式进行通报，据各单位不完全统计，共检查在建项目的单位工程7500个(次)。
3、组织开展质量培训工作。
上海市建设工程安全质量监督总站委托上海建筑施工行业协会质量安全专业委员会，举办了建筑施工企业质量科长、质量工程师质量培训班。对新颁布的法律法规、规范标准以及新技术、新材料的应用等进行培训，参与培训的施工企业质量科长、质量工程师共有150余人次，切实从理论上提高了企业质量人员的业务管理水平。
二、组织开展建设工程质量专项检查，强化质量监督。
1、组织开展全市住宅工程质量专项执法检查。
为了进一步规范本市住宅建筑市场，提升本市住宅工程质量水平，市建设工程安装质量监督总站组织开展了全市住宅建筑工程专项检查，共抽查了40个工地，共开具局部停工整改指令单4份、质量问题整改通知单29份。被查工程以二、三级企业和有不良记录的企业总包的工程为主，检查表明，工程的现场质量状况总体受控，基本能按照施工图设计文件、按有关规范、标准、施工方案施工;建设参与各方质量行为总体规范。但通过检查同时也发现部分工地存在严重质量问题，施工单位、监理单位未能建立质量保证体系或运转不正常。
2、组织开展全市监理企业安全质量专项执法检查。
为加强对本市监理企业在施工现场的行为监管，市建设工程安全质量监督总站开展了本市监理企业安全质量监理行为专项检查。检查本市建筑工地30个，涉及监理企业30家，其中甲级资质15家，乙级资质13家,丙级资质2家。签发局部停工指令书1份，安全质量问题整改通知书15份。检查结果表明，大部分监理单位能执行《建设工程监理规范》，对工程实物、现场建材和施工单位质量保证体系进行有效监理，对发现的质量问题能及时签发整改通知单，督促施工单位全面整改，并做到整改完毕有回复、质量问题能封闭。但全市监理企业发展不平衡，特别是低资质监理企业，质量监理能力有待进一步提高。
3、组织开展全市混凝土预制构件质量专项执法检查。
为保证本市建设工程混凝土预制构件的质量，市建设工程安全质量监督总站对全市预制构件生产和质量情况进行了专项检查。此次检查共抽查了本市二级构件生产企业24家、三级构件生产企业6家、住宅烟道生产企业8家，外省市进沪预制构件生产企业24家，开具3份质量问题整改指令单，对生产质量控制不严，钢筋无生产许可证，实物质量合格率低及经营行为不规范的企业分别作出了整改要求。
4、组织开展全市商品混凝土质量专项执法检查。
为进一步规范混凝土生产企业混凝土生产过程管理及原材料使用的行为，保证本市建设工程商品混凝土的质量，市建设工程安全质量监督总站开展了“商品混凝土生产企业质量专项检查”。共抽查36家商品混凝土生产企业，开具质量问题整改通知单21份。大部分商品混凝土生产企业在原材料进场验证、复试;混凝土生产过程控制;配合比设计、调整;试验室人员配备、检测设备、检测环境等环节能满足规范要求，混凝土质量基本处于受控状态。但也暴露出个别商品混凝土生产由于企业管理层变更较大，质量负责人更迭频繁，企业内部管理松懈，质量意识淡薄，在原材料复试、混凝土生产中严重违规;对原材料备案证明现场使用验证单不够重视;尤其在质量管理上有待进一步加强和完善。
5、组织开展全市检测机构质量专项执法检查。
为进一步贯彻落实《建设工程质量检测管理办法》的有关规定，规范本市建设工程检测市场行为，提高检测质量，市安质监总站对本市部分对外检测机构和企业内部试验室进行了质量专项检查。本次检查共抽查了包括建筑材料、基桩、钢结构、室内环境在内的20家对外检测机构和企业内部试验室。检查表明通过对141号部长令《建设工程质量检测管理办法》的宣贯和执行，检测机构普遍增强了质量意识，检测行为和检测工作质量得到规范和提高，但同时也发现部分检测机构在管理上还存在不少问题。个别企业领导法制观念淡薄，内部管理松懈，缺乏必要的自检措施;检测人员放松自身要求，导致在一些基础管理上出现了各种问题，有些问题的性质还很严重。对此检查小组作出了查处和整改要求，共开具了7份整改指令单。
6、组织开展全市安装工程质量专项执法检查。
为加强本市建设项目安装工程质量管理，强化对安装工程的重视与检查，规范安装工程的质量行为，市建设工程安装质量监督总站组织全市安装工程质量的专项检查，共检查本市在建项目安装工程40个，其中大型工业装置4个，厂房10个，轨道交通车站2个，办公楼公建项目14个和住宅高层10个，共开具了质量问题整改单23份。这次专项检查是本市近十来安装工程的一次综合检查，首次将安装设计、安装材料纳入到检查范围。检查表明，本市建设项目中的安装工程质量总体基本上处于受控状态，施工质量标准出现稳步提升态势;有关建设、设计、监理和施工等工程参建各方，能按照政府有关规定，重视安装工程管理和施工。但同时也暴露出，本市建设项目安装工程质量管理发展的不平衡，少数工程在管理上存在不少薄弱环节，违规施工、违章操作仍有出现;建设、监理、施工单位的质量行为意识不强。
三、聚焦重点，严格轨道交通工程质量监控。
1、开展上海市轨道交通工程效能监察大检查
为贯彻《关于轨道交通工程建设质量安全效能监察工作的实施意见》文件精神，进一步提高工程建设各方责任意识，推动轨道交通工程质量安全工作，市轨道交通工程质量安全效能监察协调小组办公室会同市安质监总站在全市范围内开展了专项检查。此次共检查了10条轨道交通线的36项工程。检查发现，效能监察的文件精神得到了贯彻落实，质量安全责任制普遍建立并基本得到落实，各个环节的质量安全管理工作得到了加强，工程现场质量安全基本受控。但在具体工作中，还存在一些不足，如部分质量安全责任制度的编制缺乏针对性和可操作性, 有些工程对施工过程中风险点和危险源的控制措施制定不够严密，以及招投标文件对人员资格要求在现场执行不严格等。针对这些问题，检查组提出了具体建议，要求建设参与各方要制定切实措施，保证轨道交通建设的顺利进行。
2、成立轨道交通工程承压水风险控制研究课题。
随着上海市轨道交通工程大规模、高速发展期的到来，轨道交通工程建设施工难度日趋增加，技术风险居高不下。其中承压水的风险控制一直是轨道交通建设中的一大难题。为了减少和消除轨道交通建设中的质量安全隐患，总站邀请大专院校、科研单位及轨道交通设计、施工、建设、监督等有关单位，成立《轨道交通工程承压水风险控制研究》课题组，对承压水问题进行全面、深入研究，提出切实可行、行之有效的轨道交通工程承压水控制措施，防范承压水风险。
3、召开轨道交通工程承压降水工作和旁通道施工技术交流研讨会。
为了减少和消除轨道交通建设中的质量安全隐患，市安质量监总站和申通集团公司建设事业部在轨道交通申松线宜山路车站及杨浦线周家嘴旁通道施工现场联合召开“承压水降水施工”和“旁通道施工”的总结交流会。对“承压水降水施工”和“旁通道施工”存在的问题以及可能造成的不良影响，提出了控制基坑施工风险的措施，并建立了二支具有承压水降水施工经验的承压水降水抢险专业队。
4、举办轨道交通工程及地下建筑降水控制技术讲座。
上海市建设工程安全质量监督总站与上海市岩土工程勘察设计研究院有限公司，联合举办了“基坑降水与工程案例分析”专题讲座。市安质监总站、涉及轨道交通建设监督的各区安质监站及轨道工程参建各方等有关单位近二百人参加了本次讲座。通过本次讲座，参加讲座的参建各方人员对基坑降水承压水控制技术有了更加系统和深入的认识，同时也学习了基坑降水工程中成功的经验与失败的教训。本次讲座达到了预期目标，在轨道交通工程建设中起到了积极而深远的影响。
四、开展节约型工地评选，推进建筑节能
1、召开上海市建筑施工企业节能降耗工作会议
为深入贯彻市人大和市政府关于进一步加强本市节能工作有关决定和意见，在建筑施工行业中切实开展企业节能降耗工作，确保节能降耗各项指标的实现，市建管办和市安质监总站召开“上海市建筑施工企业节能降耗会议”。市建设交通委孙建平副主任在会议上作题为“打造节约型工地，实现可持续发展”的讲话，指出要从政治的高度，发展的需要，充分认识“企业节能，工地降耗”，对社会可持续发展的积极意义。要求大家将打造节约型工地，提高节能降耗意识的活动贯穿于工程建设的各个阶段。所有建设参与方，从勘察设计开始，都要有节约理念，施工单位在建设过程中要严格按照图纸去做，市区二级质监站要加强监督，签约单位要起到示范引领作用。通过广泛地开展科技创新，改进施工工艺和施工方法，提高管理水平，降低管理成本。在过程中要注重将好的工艺工法形成规范性标准，以利于在工程中的推广应用。施工企业在做好规定工作的基础上力争做出有特色、有效果的自选动作。工程参建各方和各级建设管理部门要重视这项活动的开展，切实将各项工作落到实处，决不流于形式或走过场，为建设资源节约型、环境友好型城市，作出应有的贡献。
2、建筑业施工企业能源消耗专项调查工作有序开展
为了确保实现“十一五”期间建筑业施工产值能耗下降20%，每年环比下降4.4%的目标，确定企业施工产值能耗基数，核定企业能源消费指标，重点控制年耗能500吨以上标煤的施工企业，开展了全市施工企业产值能耗专项调查。
3、开展节约型工地创建工作
为了规范本市节约型工地的创建工作，指导建设工地深入开展该项工作，起草并颁发了《上海市建筑施工企业创建节约型工地考核办法(试行)》。
五、注重科技创新，提升质量管理水平
1、开展质量通病防治工作。
在新形势下处于城市建设高速发展时期的上海，工程量多面广，有大量的高、大、精、深、新工程。现今的质量通病已经不是以前住宅工程渗漏壳裂那样单一，为此总站成立了课题小组对以轨道交通为代表的深基坑、大跨度钢结构工程、超高层建筑、玻璃幕墙工程、安装工程开展专题研究，积极探索质量通病的防治措施。
2、组织召开在沪大型骨干施工企业质量科长联系会议。
为进一步促进本市施工企业与企业之间，企业与政府建设行政主管部门之间的工作交流，并对当前质量管理工作存在的主要问题进行思考，从而提高质量管理水平，总站在南汇召开了2006年度施工企业质量科长联谊会。本市2005年度企业综合实力排名前20位的本市一、二级企业以及外省市进沪施工企业的质量科长共70多人参加了会议。围绕着新形势下企业质量管理部门的工作如何定位，当前建设工程新的质量通病表现形式和产生机理，企业如何加强对分包单位的管理，企业质量管理部门与政府建设行政主管部门如何加强工作交流与沟通等当前质量管理工作中存在的一些热点和难点问题进行了讨论，与会的施工企业一致要求，希望类似的会议总站应该多组织，让质量科长畅所欲言。
3、举办“上海市建设工程质量技术论文征集”活动。
为了系统地总结全市建设系统工程建设技术精华，提升工程质量监督管理的技术含量，上海市建设工程安全质量监督总站会同上海市建筑施工行业协会工程质量安全专业委员会开展了“上海市建设工程质量技术论文征集活动”，动员在沪从事勘察、设计、施工、监理、建设、检测、审图、生产供应等活动的工程建设参与各方，从建设工程质量技术理论、建设工程质量管理、建设工程技术管理三方面入手开展新形势下轨道交通、深基坑、大跨度、大空间、钢结构、超高层建设工程中的质量通病治理的研究。目前已收到各类论文58篇。
六、评选质量先进，树立学习榜样
关键词：轨道交通；施工管理；轨道施工
前言
城市轨道交通更具有几大显著特点，即周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大。施工工期压力较大等。这些特点都集中表现为工程的高风险性。为了安全和保质、保量按期完成建设任务，必须对工程的风险与安全实施系统管理。
一.城市轨道交通工程建设的风险的现实意义
随着我国经济的不断发展，城市化进程加剧，在此背景下，我国的城市轨道交通建设规模和数量不断加大，城市轨道交通工程建设承载着城市一半左右的交通量，对缓解城市交通压力做出了重要贡献，但在建设过程中，存在着诸多风险，具体分析如下：城市轨道交通工程建设中涉及的专业比较多，是一种涉及多专业多工种的综合性建设工程，只有各个专业间能够协调工作才能完成这项复杂的系统工程，在此过程中任何一个环节出现问题都会造成极大的安全事故，另外，建设工程的时期较长，一般工程都需要五六年的时间才能完工，在这段时间内，出现任何监督不到位的情况，都可能造成危险，最重要的是，城市轨道交通工程地点都是在建筑密集区域，周围的交通清况复杂，各种低下管线密集，建设设备机械体型庞大，工程多见于地表以下，地质条件相当复杂，不可预知的情况很容易发展，因此城市轨道交通工程建设施工的风险系数非常大，在这样的作业环境下规避各种工程风险，对风险进行评估，应该成为建设者的管理重点，风险是客观存在的，我门只有经过细致的的专业化的研究，全面分析建设中存在的各类风险，加强管理，加强技术创新，采取有效的措施规避风险，才能保证工程顺利完工，才能保证人民的生命财产不受损害，因此，城市轨道工程建设施工的刚金识别意义重大。
二.地铁轨道施工中需要注意的问题
（1）在整体道床的施工过程中，包含了清理道床的基地、对道床基地进行凿毛（盾构隧道除外）、小龙门吊铺设行轨、轨排调整以及浇筑砂浆等工序，为了保证施工过程的顺利进行，要使各个工序之间适当的间隔，避免施工干扰和窝工，使施工全过程实现流水化的作业。另外，小龙门吊的配备必须要充足，满足施工的要求，因为它是钢筋、轨排吊运必不可少的设备。
（2）由于交叉渡线的整体道床和道岔的施工周期较长，且施工的难度较大，在施工中要高度重视。道岔的部件数量多、相互连接比较薄弱，施工过程可以采用钢轨支撑架和轨距拉杆，使道岔的各个部件可以牢固的连接起来。待轨距和各个部件的位置调整精确后再进行C30混凝土的浇筑。
（3）浇筑C30混凝土前要按照图纸来核对道岔电务拉杆、横向水沟的沟槽信号、通信、以及轨套管的埋设等，确定无误后才能进行C30混凝土的浇筑，避免再次的开挖。道床的早期养护和道床两侧C30混凝土的浇筑要保持一定的距离，以确保可以自然的增长长度，以免道床出现压溃和开裂等质量上的问题。
三.城市轨道交通工程施工管理工作措施
（1）大力宣传轨道交通施工疏解
轨道交通施工期间，人民生活将不可避免的受到影响，尤其是交通出行方面的问题，将成为市民生活被影响的重要表现。因此大力宣传轨道交通工程建设意义及交通疏解方案的具体内容，不仅能够使市民理解、支持轨道交通的建设，更能够在实际行动中缓解施工对城市交通秩序的影响。
（2）建立健全质量管理体制
轨道交通是典型的资本密集型和技术密集型的产业，建设过程中涉及的单位和部门较多，如建设单位、勘察单位等，各部门只有落实职责，才能保证轨道交通工程安全、有序的完成。轨道交通的特点是既有一定的公益性也有一定的营利性，因此需要政府给予经济、政策上的扶持，而目前我国轨道交通工程的技术规范远不像民用建筑那样全面和准确，因此需要政府建立健全施工规范的法律法规，为轨道交通的建设提高法律依据和法律保障。建设单位应对工程项目管理负总责，全面做好轨道交通工程总体协调和质量安全监督管理工作，设置安全质量管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量管理人员；采取有效措施确保工程周边环境、地下管线、建筑物、构筑物和地面交通安全。各阶段勘察设计文件必须做到基础资料齐全，满足建设工程规划、选址、设计、岩土治理和施工的需要，并做好技术交底。
（3）落实建设施工主体的职责
城市轨道交通工程施工管理的主要内容是对工程施工过程中的所有工序进行全面有效的管理，主要包括土建施工部分、电气施工部分、设备安装部分。施工单位要建立和完善安全质量管理体系，按规定要求设置安全质量管理机构，配备足额的符合规定要求的管理人员，实行项目经理负责制，成立工程施工项目经理部，然后按照项目经理部的职责，组建整个管理体系，项目经理应当具备类似工程管理经验，项目经理和项目技术负责人不得随意更换，并实行领导带班制度。
（4）完善监理检查机制
由于城市轨道交通工程涉及的环节多，整体工程非常复杂，项目投资巨大，而目前我国城市轨道交通工程质量安全面临的形势较严峻，因此要高度重视轨道交通工程质量的管理检查工作。监理单位应当依据相关的法律法规，加强城市轨道交通工程施工质量监理工作。工程项目监理部应配备与工程项目规模和技术难度相适应的高素质监理人员，建立安全质量监控责任制，落实监理人员安全质量监理职责。在施工过程中，要加强现场巡视检查，发现质量安全隐患，应督促施工单位及时整改。从事城市轨道交通工程第三方监测业务的工程监测单位应根据有关资料编制第三方监测方案，并及时向建设、监理、设计单位提供监测报告。
（5）建立风险点动态管理档案
风险点动态管理档案应包括以下内容：重大风险点预防控制方案和应急预案的编制，其中包括不同施工阶段重大风险点的识别、专项预案、应急预案，以及执行程序、组织机构、物资设备情况、相关单位及人员的联系方式等。方案的审批记录；风险点实施前的准备情况记录。风险点实施过程记录。所有风险点规避结束后的经验教训总结，包括：风险点周围环境的情况、主要的施工方法、规避所用的时间、监控量测数据及其他有关数据、风险通过过程中的施工技术措施和方案实施情况等。
四、结语
以轨道交通为解决城市交通问题的每一个城市都面临一个临时性的严峻考验―在轨道交通施工期间顺利完成轨道建设和城市交通的正常运行。期间相关各部门的研究人员都将面对一个个具体问题，在实践中需要综合协调处理多种因素，量体裁衣，使得施工的各阶段、各区域都能够得到有效的交通疏解，才能在这个特殊的建设阶段同时保证建设与区域的正常发展。
参考文献：
[1]屈平，方芳.轨道交通掀起建设新[J].交通与运输，2004，（6）：16～17
[2] 郑鹏飞. 浅谈铁路项目质量安全管理[J]. 中国科技信息 .2010（16）
现将交通部《关于印发农村公路建设质量年活动总体方案的通知》（厅公路字〔*〕52号）转发给你们。结合我省《*省农村公路建设质量年活动实施方案》（粤交基〔*〕325号）安排，继续开展我省农村公路建设质量年活动。为确保我省农村公路建设质量年活动取得实效，提出继续做好我省农村公路建设质量年活动要求，请认真贯彻落实。
一、进一步解放思想，增强责任意识，切实提高农村公路建设质量。
各单位要认真贯彻交通部*年农村公路工作电视电话会议精神和《农村公路建设质量年活动总体方案》要求，以科学发展观为指导，通过质量年活动，实现质量意识明显提高、监管力度明显加大、质量水平明显提升、安全状况明显改善、群众满意度明显提高的目标。
二、明确全省农村公路建设质量目标
农村公路建设项目包括农村公路新改建工程、危桥改造工程和渡改桥工程以及各地市自行安排的农村公路新改建工程。农村公路质量监督覆盖率要求达到100％，验收率达到90％以上。全省质量抽检项目总体合格率要在*年基础上每年再提高一个百分点，其中路基压实度、路面强度与厚度、混凝土强度指标合格率达到95%以上，其他质量指标合格率有明显的提高。农村公路建设质量管理制度基本完善，质量保证体系基本健全，建设项目优良率逐年提高。
三、具体要求
（一）尽快组织开展已完工农村公路的质量回访和整改提高工作，树立好典型，剖析并曝光劣质工程，树立“百年大计，质量第一”意识。各地级以上市交通部门要组织质量监督部门认真对*年已开展的农村公路建设质量年活动进行总结的基础上，对近两年已完工项目进行质量回访，发现问题进行认真整改。要强化质量意识，进一步完善质量管理各项制度。
（二）认真落实农村公路质量报告制度。为结合质量年活动的实施，各地级以上市质量监督站必须每季度如实上报有关农村公路质量监督情况材料（具体要求附件2）。
（三）逐步完善“政府监督，专业抽检，群众参与，施工自检”的质量保证体系，创新适合本地区实际的质量管理模式。加快农村公路已完项目的验收工作，做好相应资料的归档工作。我厅将于每年年底通报全省农村公路质量和验收情况，并与质量监督费的拨付挂钩。*年开始农村公路质量监督费原则上将按照验收情况、合格率、有无挪用、计划里程等情况拨付。
（四）加强施工安全管理，落实安全管理责任和各项措施。施工单位要从现场管理、质量控制、工艺流程等具体环节入手，落实责任，抓住关键，明确安全生产负责人，把好安全生产的第一关。
联系方式：
省交通厅农村办
电话：传真：
地址：
省公路管理局农村公路督导组
电话：
地址：
省交通工程质量监督站
关键词：公路交通工程；安全防护设施；质量控制
0引言
安全设施是公路交通工程的重要组成部分，要想提高交通工程安全设施的质量，就应该意识到安全设施的重要作用。道路通行者的安全主要取决于安全设施的设计是否合理，如果设计不合理，会造成不可预估的后果[1]。限速、护栏以及标志牌等道路安全设施，在很大程度上保护了道路使用者的安全。同时，提高道路使用者的安全意识也很重要。完善的交通设施可以及时通知道路使用者的路况信息，让道路使用者能够提前做好准备，提高了道路交通的安全性。
1公路交通工程安全设施的作用
安全设施是公路交通工程的重中之重，其主要作用是指引道路使用者的日常行动，减少甚至避免交通事故发生。同时，还可以提高道路使用者使用时的舒适性，并使道路沿线的景观得到美化。因此，公路运营状况取决于安全设施的施工质量是否合格。具体来说，安全设施在公路交通工程中的作用有以下几点。
1.1引导车辆行驶
交通信号、标志、视线诱导标志等交通设施能指导车辆的行驶位置，为车辆在主线、匝道和交叉口如何行驶提供指引。只有不断地向使用者提供道路信息，车辆才能在道路上安全、正确行驶。
1.2提高行车速度
要想在高速公路上发挥车辆的性能，快速且安全行驶，需要完善交通管理，让道路指示标志提供道路信息。确保公路有良好的几何线性，合理设置点、线、面控制中心[2]。通过对国内数据进行对比分析可以发现，交通设施如果管理到位，道路使用者的车辆在高速公路行驶时，速度提高30%是完全可能的，同时也将节约20%～25%的行车时间。
1.3保障行车安全
高速公路上的行车速度非常快，只重视道路本身的形状和线路完整度是不够的，必须建立健全完善的安全设施。只有建立健全的交通控制系统、完善的交通设施和较好的交通环境，才能从根本上保护行车及行人的安全。
2公路交通工程安全设施的特点及发展历程
2.1公路交通工程安全设施的特点
公路交通工程安全设施是公路交通工程设施的重要组成部分，其主要作用是，使车辆充分发挥自身性能，并将效益最大化。从这方面来说，公路交通工程安全设施也是公路智能化与现代化的重要标志。路面标示、公路护栏、交通标志等构成了公路交通工程的安全设施，整个交通工程质量取决于交通安全设施的完善与否。为了提前给驾驶员提供公路的路况信息，人们建立了交通安全设施，以此来提升车辆行驶的舒适性，降低事故的发生概率。交通工程管理制度能否顺利执行的关键因素在于公路交通工程安全设施是否得到科学合理地建设。
2.2公路交通工程安全设施的发展历程
公路交通工程安全设施是国家重点研究的科技项目之一，从二十世纪八十年代开始，我国就已经开始了系统的研究，经过多年的研究与开发，公路交通工程安全设施建设日渐完善。机电交通设施和安全交通设施迅速发展，同时，快速提升设施设计和施工技术是当前大多数公路安全设施的发展方向。例如，加强车辆检测与修理等。此外，公路交通工程安全设施的覆盖面广，涉及到电子工程、道路工程以及光学、电学等知识。这就意味着从业人员不仅仅要熟练掌握各学科知识，还要有一定的动手能力和专业技能，为公路交通工程安全设施的发展奠定基础。
3公路交通工程安全设施建设的内容
3.1护栏
根据护栏在公路中摆放的位置，可以将其分为路侧护栏和中央分隔带护栏，其主要作用是防止车辆失控，避免碰撞道路两侧构造物[2]。根据护栏的结构分类，可以分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。波形梁护栏主要用于路侧护栏和中央分隔带护栏，其防撞性能良好，养护成本较低，并且比较美观，可以用作道路装饰。
3.2交通标线
施工单位在建设交通标线时，为保持其流畅度，应该尽可能地让标志线贴合道路线性。同时还要使用较为鲜明的颜色，保持其醒目度，以此来保证标志线在任何情况下都可以引导车辆行驶。
3.3交通标志
为了维护公路结构，确保道路安全畅通，公路交通管理中设置交通标志是必要的。交通标志分为很多种，例如，车道标志、车距标志、异向标志等。交通标志是交通信息传递的一种方式，能够调节交通。交通标志一般设置在高速公路的路侧或上方，可以很好地对高速公路进行管理，并维护高速公路上的行车安全，为驾驶员提供交通信息，使他们清楚接下来的路况，同时提醒驾驶员注意驾驶安全，按照交通规则行车。
3.4路侧发光标志
在雨雪、清晨以及黄昏等光线昏暗不足的条件下，可视度较低，利用荧光材料和反光膜结合的发光标志可以解决这一问题[2]。我国交通工程中也广泛应用发光标志，车辆及行人很容易看到发光标志，能够对接下来道路的方向准确地进行辨认，有利于提高行车的安全性。
4公路交通工程安全设施建设的质量控制对策
4.1原材料的质量控制
原材料质量好坏对安全设施的影响非常大。因此，需要对原材料进行严格的质量检测与监督，提高安全设施的有效性。要对材料供应商的生产资质及原材料检测报告等进行检查与监督，防止生产厂家提供的原材料质量不合格，避免安全设施不达标的情况发生。还要对生产材料进行抽样检测，随机不定期检测，保证原材料达到工程施工的技术标准。
4.2加强对工序流程的质量控制
严格进行质量检测，提前对那些隐藏在工程中的工序做好检测工作，防患于未然，防止质量缺陷发生。把握工序流程，其中，安全标志的施工工序为：基础定位放样开始挖基坑浇筑基础混凝土安装标志立柱安装标志板。
4.3对专业人员加强管理
需要提升公路交通工程安全设施施工人员的专业素质。在个人资质和技术水平方面。对施工专业人员进行考核，并开展相应的培训工作。只有强化施工人员的安全意识，才能使他们有效地运用新技术和新工艺开展施工[3]。施工前要加强技术交底工作，确保整个施工队伍了解与熟悉工程建设的细节。只有当施工人员对建设目标和质量要求有足够的了解，对施工进行严格操作，才能在一定程度上提升工程建设质量。
4.4建立科学的质量管理体系
只有建立科学完善的质量管理体系，工程建设过程才会有据可依，有章可循，也让工程施工有制度保障。根据公路交通的特点与要求，因地制宜，制定严格的施工技术标准。与此同时，加大对施工队伍的审查力度，确保满足施工要求。安排专业人员对工程施工进行监督与指导，对施工建设中发现的问题耐心指导工人采取措施解决。只有这样，才能提高公路交通安全设施的施工效益，促进其作用的有效发挥。
5结语
公路交通工程安全设施在交通系统中占据重要地位，整个交通工程的安全性和整体质量取决于安全设施的完善与否。同时，只有建立健全完善的安全设施，才能真正有效地指导安全行车。只有建设好安全设施，才能充分发挥高速公路的功能，使行车安全得到保证。然而，加强交通工程安全防护施工是一项系统的工作，怎样让安全设施既美观大方，又能与周围环境协调，仍是公路交通工程整体设计和施工中主要考虑的重要问题。
参考文献：
[1]韩小刚.交通工程安全设施施工与管理[J].交通世界（运输车辆），2012（12）：87-88.
[2]秦艳辉，吕循浩，马志国.安新高速公路桥梁高程顶升施工技术[J].交通科技，2011（5）：11-13.