关键词：酒精；现状；发展趋势
前言
我国的酒精制造业已经发展多年，酒精产品能耗、污染物排放和水耗都相对较高，这些问题都或多或少的影响全球气候，而且目前我国酒精制造业的发展规模不是很均衡，技术管理水平也相对落后，这些都是酒精制造业面临的问题，也是急需解决的问题，否则会影响我国酒精制造业的发展。
1 酒精制造业现状分析
经过对我国酒精制造业现状的了解并分析后发现，目前我国的酒精制造业在技术和管理水平方面有很大欠缺，而且酒精制造业的分布、规模和生产工艺等都存在一定问题，这已经严重影响酒精制造业的发展，因此要将酒精工业发展和经济发展、社会发展紧密相连，从根本上改善和提高我国酒精制造业的综合水平。
1.1 管理和技术水平较弱
从事于酒精制造业的工作人员有很大一部分都是对酒精生产、管理等方面存在认知缺陷，而管理人员没有及时的引进最新科技和工艺也使酒精制造业的发展无法满足需求，就形成如今酒精制造业发展战略没有从全局进行考虑和规划，最终导致酒精行业技术水平低、生产效率低，经济效益自然也受到很大打击。没有实现酒精生产工艺的科学规范控制和管理，资源利用率也就不是很理想，最终严重制约酒精制造业的发展。
1.2 非均衡的发展规模
我国有十几个城市都在发展酒精制造业，虽然酒精行业的分布范围比较宽广，但是这种分布范围却呈现不均衡的发展趋势，规模大小更是参差不齐。酒精制造业的不均衡发展规模严重影响酒精生产以及资源上的控制和整合，无法充分发挥酒精制造业最大的经济效力。另外，我国不断对酒精行业的相关制度进行改革，这导致酒精行业的发展格局在不断变化，例如白酒税收增高，导致利用粮食生产酒精的情况大范围扩展，而工业生产酒精就严重缩减。
2 酒精制造概述
酒精制造通常是使用糖蜜等具有糖类的原料或小麦、玉米和薯类的淀粉性质的原料，通过蒸、煮、糖化、发酵、蒸馏后制作成酒精产品。酒精分为粮食发酵酒精和糖蜜发酵酒精，其工业制法一般为淀粉发酵法、乙烯水化。目前酒精产业的发展和农业发展比较紧密，以切合市场需求为核心，以质量的提高和经济效益的增长为重点，坚持生产优质产品、低消耗和多品种的路线来发展酒精产业，同时还要以最快的速度引进新技术，促进酒精产业更好的发展。经济效益是所有企业的共同目的，不断扩展酒精制造业的发展规模，有效治理污染问题并不断研发新能源的开发和利用，在能源方面加强管理和控制，尽最大可能降低生产成本、提高产品质量，从而促使酒精制造业走向新产品、多品种的多元化发展道路。酒精制造业企业还要不断对企业自身加强建设，不断提高员工的综合素质，加快科技进步的速度，改善企业管理和经营水平，在酒精制造业中提升自身竞争力。
酒精发酵法是利用糖质或淀粉质原料通过在微生物作用下生成酒精，下面介绍一下淀粉质发酵法：将原料粗碎即将大块原料粉碎成小块原料，再利用粉碎机将小块原料粉碎成更细的原料；将粉碎好的原料加入适量水后预热，加温促使淀粉颗粒在高压蒸煮后不断破裂而达到溶解状态成为糊状；将上一步骤的糊状物通过曲霉菌淀粉酶进行糖化；发酵过程是无氧呼吸的过程，在发酵过程中会发生很多复杂的化学反应和生物变化，例如蛋白质生成氨基酸和肽；蒸馏，其目的是提纯，主要将杂质、水、固体物质等去除。
3 酒精制造业发展趋势探究
酒精制造业作为我国经济发展中比较重要的行业之一，其发展趋势也应该受到国家和社会的高度关注，同时对其技术的应用和管理等方面也要不断提升水平，这样才能推动酒精制造业的不断发展。
3.1 加强现代化管理方式的使用
现代化管理方式主要包括人力资源管理和利用，通过科学合理的方式将酒精制造的生产流程进行优化和改善以提高生产效率。传统酒精制造业的管理过程中，基本没有完善健全的管理制度，导致员工工作消极怠慢，也使酒精制造过程中的浪费现象更加严重，对效率造成很大的负面影响，这与当代的企业管理理念严重不符，所以要加强现代化管理方式的运用，在企业内部建立完善的管理制度并严格按照规定管理，推动酒精制造业管理水平的不断提升。
3.2 加强酒精制造工艺技术的提高
在酒精制造过程中要利用到很多工艺技术，而传统的工艺方式不仅效率比较低，而且浪费人力和物力，最终使企业经济效益也随之下滑。加强工艺新技术的引进对酒精制造业的发展有很大促进作用，不仅节省能源和人力资源，同时也是提升企业竞争力的捷径，能给企业带来很大竞争优势。
3.3 重视循环经济思想
循环经济是人类经历了多年的发展和反思而形成的一种理念，可以称之为新型经济发展趋势。在过去的工业生产中，人们对资源利用和环境保护方面都不够重视，导致如今环境问题成为全球化问题，可持续经济的发展已经成为目前各国家重视的问题之一。当然在酒精制造业的发展历程总也要重视可持续发展的落实及贯彻，研究更多的新材料来生产酒精，提高酒精生产过程中的资源使用率，以及在酒精生产过程中废物、废料的循环使用，这样不仅能提高酒精制造业对社会环保的效益，同时也体现了循环经济的理念。
3.4 强化信息自动化，加强高效化生产
随着我国科学技术的飞速发展，信息自动化已经运用在各行各业中，酒精制造业的信息自动化也是其必然发展趋势，信息自动化水平在一定程度上决定地区甚至国家的经济水平，同时信息自动化水平也推动了生产过程中生产方式和生产流程的优化和改善，通过技术措施使生产流程更加简单，对生产工艺、管理方法和经营方法不断更新，只有将新兴技术、科技手段融入到酒精制造业的生产活动中去，推动酒精制造业信息自动化水平的提升，才能推动酒精制造业向更广阔的空间发展。
3.5 重视生态环境污染问题
酒精制造业在一定程度上破坏生态平衡、污染环境，目前很多绿色产业在蓬勃发展，各行各业都掀起了绿色发展的热潮，酒精制造业也面临生态环境问题也要进行适当的改进，在保证各方面如排污水、废弃物排放等符合国家标准的前提下，要尽最大可能降低对生态环境的污染和迫害。在当前形势下，如何更快的靠拢国际环境指标、提升环境竞争能力等问题已经成为酒精制造业高度关注的问题。
4 结束语
酒精产品已经广泛应用于化工、食品和医疗等领域，但由于各种因素导致其在发展过程中出现各种问题，导致酒精制造业面临更大的困难和挑战，因此酒精制造业企业要不断提升技术水平、管理水平，优化运营和制作工艺，重视其平衡发展从而保证酒精制造业能为国家经济做出贡献。
参考文献
[1]平.酒精制造业发展趋势研究[J].河南科技，2013.
2006年软饮料制造业保持快速增长，工业总产值累计完成1360.35亿元，比上年同期增长24.64%;累计完成销售产值1335.76亿元，比上年同期增长24.88%;累计完成产品销售收入1449.52亿元,比上年同期增长28.26%。截至今年年初，软饮料制造业共有规模企业1067个。其中，饮用水制造业、果菜汁及果菜汁饮料制造业企业数目最多，分别占30.08%和26.24%，之后依次为碳酸饮料制造业、含乳饮料和植物蛋白饮料制造业、茶饮料及其它软饮料制造业、固体饮料制造业。饮料工业“十一五”发展规划草案明确了未来饮料行业的发展方向。
一、2006软饮料制造业发展特点
（一）拟定饮料行业标准，规范市场
2006年，饮料行业出台和修订了许多行业标准，市场准入制度在建立，这些为饮料行业的规范和健康成长提供了有力的保障。一是出台了一些新标准，为这些新饮料市场的发展提供依据，如《浓缩橙汁》、《橙汁及橙汁饮料》国家标准的草案，《植物蛋白饮料杏仁露》和《椰子汁及复原椰子汁》行业标准草案，《茶饮料》标准的出台。二是修订了一些标准。针对新的形势和要求，对原来不适合时代要求的标准进行更新。如，对《碳酸饮料》旧标准进行瘦身，放宽了碳酸饮料的“门槛”。
（二）饮料企业并购频起，市场集中度加大
饮料行业出现大量的并购重组，行业重新整合，市场格局将发生变化，集中度加大，行业将分享其规模效益。
达能参股汇源。2006年11月中国最大的果汁饮料企业汇源集团在京宣布，全球知名的跨国食品饮料航母法国达能集团、世界上最大的专业直接投资公司之一的美国华平投资集团、全球三大发展银行之一的荷兰发展银行以及香港惠理基金共同投资中国汇源果汁控股有限公司两 亿多美元，与中国汇源建立战略合作关系。上述战略投资者共持有中国汇源35%的股份，其中法国达能将持有其中22.18%股权，成为了其最重要的战略投资者。达能目前在中国已名列包装水、饼干领域第一，这次之所以与汇源合作，很大一个原因是要进一步扩张中国市场，以汇源为跳板，进一步做大水市场。统一撤资汇源。中国台湾统一集团也正式消息称，因为受限于台湾地区对大陆的投资“政策”，正式撤资汇源。
可口可乐雀巢削减合作范围。11月可口可乐和雀巢双方全球饮料伙伴公司（BPW）的业务只保留红茶与绿茶饮料的联合发展业务，在即饮咖啡与非红、绿茶饮料产品上，雀巢与可口可乐将各走各路，二者分离的实质是非碳酸饮料市场的利益之争。雀巢和可口可乐的“单飞”，最直接的影响就是市场又将增加一大强有力的竞争者，这将改变中国传统饮料市场“六分天下”的局面（以“两乐”为代表的国际巨头，以康师傅、统一为代表的台湾饮料巨头，以娃哈哈、农夫山泉为代表的内地饮料巨头）。六大企业无论从资金、品牌影响力、市场布局，还是网络构建来说，无疑都明显占优。而与这六大家相比，身为国际知名品牌的雀巢显然也不逊色，它抛开可口可乐独立加入竞争，无疑将打破这种平衡。
蒙牛达能成合作伙伴。12月法国达能宣布和蒙牛合资，蒙牛和达能将在北京、马鞍山和呼和浩特组建三家以生产、销售酸牛奶为主业的合资公司，共涉及投资16亿元人民币，合资公司将生产和销售蒙牛、达能两个品牌的酸奶，蒙牛在其中皆持股51%。新合资公司7.48亿元的注册资本中，蒙牛主要以三地原有的厂房、生产线和物业作为出资，达能将拿出3.6亿元现金。合资项目运营后，达能还将向合资公司再投入共约1.36亿元的资本公积金。达能选择蒙牛是因为其广布中国的销售网络，而蒙牛看中的是对方在酸奶领域的技术和质量监控能力。
（三）运动能量型饮料发展迅速
2006年，西欧能量饮料的消费总量达到4.28亿公升，增长幅度为12%，相当于人均消费1.5公升。2005年3大能量饮料消费市场是英国、德国和西班牙，这三个国家占西欧消费总量的一半以上。Zenith报告预测,今后5年，西欧能量饮料消费的平均年增长率为8%，到2010年,将达到5.65亿公升。在很多亚洲市场,运动饮料的消费增长也很快。
在能量饮料市场上，红牛仍然保持了最大的优势，红牛产品仍然占据着60%以上的西欧市场，只有芬兰Hartwall公司的ED和嘉士伯公司的Battery能够与之抗衡。但是部分市场份额也遭遇了“入侵”，各种其他品牌和超市的自有品牌都开拓了属于他们自己的市场空间。在英国，2005年能量饮料和刺激性饮料的广告费用为1200万英镑，高于2004年的水平。其中，红牛和GSK（Lucozade）公司的投资占95%。
二、2007软饮料制造业发展趋势
（一）发展规划为饮料行业发展指明方向
饮料工业“十一五”发展规划的主体内容可描述为“881885712”，前两个“8”是“十五”的成就、问题，“1”是“十一五”的指导思想，接着是“八以八为”原则，五项发展环境，七个发展目标，十二项导向措施。八个主要成就表现在：数字成果、品牌十五、外贸创汇、结构优化、科技创新、质量标准、带动增收、协会成就。问题指的是：品种结构不理想，企业的综合实力偏弱，饮料合格率偏低，加工用水果量不足，生产装备过于依赖进口，缺少在线检测，制造能力不足，行业布局不合理，流通秩序未突破。规划的指导思想是以国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要为指导，从行业的实际出发，促进行业的发展，节能降耗。“八以八为”原则是指以社会责任为目标，以健康安全为主线，以行业和谐为中心，以结构调整为导向，以深化内涵为重点，以科技创新为动力，以环保创新为理念，以培育人才为保障。五项发展环境是指国内的经济环境、政策环境、市场环境、竞争环境和发展趋势。七个发展目标是：科技创新，完善质量安全标准体系，创造公平有序的竞争环境，搭建信息共享平台，培育国产品牌，节能降耗，树立行业形象。十二项导向措施是指对以下几方面的导向：市场体系、产业结构、降低成本、品牌经营、标准体系、质量安全可追溯制、人才问题、自主创新、行业自律机制、社会责任感、环保问题和饮料标签。
（二）碳酸饮料独霸饮料市场的局面将被打破
碳酸饮料发展遇到瓶颈，碳酸饮料独霸饮料市场的局面受到了挑战。一方面，碳酸饮料的消费人群一般锁定在新时代，但这一代在优越的环境下成长，喜欢追新求异，是善变的，忠诚度不高。另一方面，饮料市场每年都出现很多新品种，产品的多样性使得消费者面临更多选择，分流了原来碳酸饮料的发烧友。从2006年碳酸饮料的销售情况可以看出这种趋势，碳酸饮料的销售额占全部软饮料的比重从年初的30%下降到了年底的26%。而且，随着年轻一代纷纷从含糖饮料转向更健康的功能饮料，这种趋势将更加明朗，碳酸饮料独霸江湖的局面将被打破。
南京音飞货架制造有限公司董事长兼总经理金跃跃表示，进行库存优化是目前制造业企业的发展趋势，音飞将从仓库设备供应商的角度，为客户提供软硬件设备和相关的管理咨询服务。同时，作为典型的制造业企业，音飞在自身的库存优化方面开展了一系列卓有成效的探索实践。
库存优化作为物流设备供应商，音飞对库存优化有怎样的理解?
金跃跃：目前，物流装备的应用市场分为制造业和流通业两大领域，库存优化的需求主要存在于制造业。其中，大部分制造业企业的内部管理包括生产制造中心和物流中心两部分。相比之下，企业通常更注重生产中心的管理。因为该类企业的主业是研究产品研发和生产技术，对仓库管理缺乏足够的重视。同时，专业的仓库管理人员也较为匮乏。
近年来，围绕库存优化，学校、专业的研究机构和个别企业开展了不同程度的研究和探索。其中，学校研究的很多理论无法应用于实际生产：研究机构更倾向于进行流通业等大物流的研究，提供一些整体的解决方案；而个别企业的库存优化大多是随着生产规模的扩大逐步进行的，缺乏系统性和专业性。
我们认为，在实现库存优化的过程中，物流自动化只是一个手段，更重要的是管理。即规范每个员工的做法，特别是改变原有的做法，实现账和物完全一致。为此，需要用到一些专业化的物流自动化设备和仓库管理软件。
库存优化在您看来，目前制造业企业在库存优化方面存在哪些需求?这些需求产生的原因是什么?
金跃跃：两方面原因导致了制造业企业产生库存优化的需求。首先，国内的制造业水平有了很大提高。达到一定程度后必然会从其他环节挖掘利润。其次，在金融危机的影响下，更多的企业开始关注提高效率、降低成本。在这种情况下，库存优化便成为越来越多的制造业企业积极追寻的方向。
十多年来，音飞已承接了1 0000多项的仓库工程，为可口可乐、博世汽车、通用汽车、中国石油、联想、中国石化等国内外知名企业提供货架产品及相关服务。在近两年的项目实施过程中我们发现，这些客户中很多都出现了仓库更新换代、提高管理水平的需要。而货架仅仅是帮助他们解决存放场地的问题。同时，仓库的精细管理还需要有专门的信息系统做支持，单纯依靠ERP是很难实现的。在选购货架的过程中，客户的关注点也开始发生变化，由货架本身转向如何利用物流设备实现更合理的空间利用，减少存货量和管理人员，提高作业效率等。
记者：针对新的市场需求特点，音飞在产品和服务方面有何侧重?
金跃跃：正是因为看好仓库管理领域的发展前景，近年来，音飞在产品方面进行了不断的探索，在原有的仓储货架产品系列基础上，推出了物流周转和自动化仓储系列产品。并与系统集成商合作，建设全自动立体仓库，同时，立体仓库的市场份额也日益增加，每年要承接数十座仓库的项目建设。
音飞的目标定位不是集成商，而是仓库设备供应商。从某些方面来看，制造业的仓库管理项目和货架销售有相似的特点。比如单体规模普遍不大、行业分布较为分散等。音飞对这类项目已经拥有成熟的管理水平和能力，对我们也是最合适的。目前，音飞正在逐步把仓库管理咨询作为销售工作的主导，在该领域已经实现了近2000万的订单规模。
在产品种类和类型的拓展上，货架是物流自动化的基础设备，也是音飞的优势领域，所以要坚持做强做大。同时，针对制造业企业的物流管理特点和现状，为其仓库管理提供一些易于操作和管理的自动化设备。比如。高度在10米以下、单元货物重量在300公斤以下的堆垛机，垂直升降柜、电动移动式密集库等。此外，音飞还开发了相应的仓库管理软件，对人员、岗位、作业流程进行规范化管理，并作为一种增值服务，提供给有需要的货架项目客户。
记者：音飞的仓库管理软件有何特点?其在库存优化中发挥怎样的作用?
金跃跃：制造业企业的仓库管理是最末端、最原始、也是最统一的单元，对于这样的需求，通用的仓库管理系统(WMS)并不适合。音飞提供的仓库管理软件完全是基于对货架上所存放货物的管理，目的在于为硬件设备提供增值，从而帮助客户提高仓库管理水平，降低库存量，提高作业效率。
早从2006年开始，音飞就与南京当地一些高校的物流教研室开展了产学研合作，进行仓库管理软件系统的开发，并通过自身的试用不断进行系统功能的完善。最终形成了一套相对成熟的系统。该系统具有操作简便直观，界面简洁统一，可视化强，可配置性好，支持系统导向和现场导向两种操作模式，支持多点、多货主、多客户和供应商等特点，对仓库运营中的入库、出库、盘点、调整、调拨、保税管理、标签、包装和拆包装、补货等业务操作和增值服务均提供良好的支持。
记者：身为典型的传统制造业企业，音飞在库存优化方面有何经验和体会可供分享?
金跃跃：一方面，货架属于典型的传统制造业。当市场竞争激烈到一定程度时，货架生产企业必然需要加强成本管理，向内部要效益。另～方面。作为仓储物流设备供应商，只有把自己的仓库管好，才有可能为客户提供相应的服务。因此，进行库存优化也是音飞的一项重要工作。
从供应链角度来看，仓库实际上是企业的利润中心。以音飞的原料库为例，库存1吨赁的成本是20～50元，加快库存周转率就意味着产生更多的利润。成品库也是同样的道理。对此，我们制定了相应的管理制度，比如存货超过一定期限要向相关部门收取费用，促使各部门提高计划的准确性。再有，节省库存场地、降低料损料耗也是库存优化的实现方式。据统计，以往仓库自己进行切割下料向生产线配送的成本是100元／吨，而现在则是将这一工序直接外包给供应商。避免增加切割设备的同时，更减少了不必要的料损料耗，成功将该环节的成本降低了20％。2008年，音飞提出了每年将原材料库存降低5％的目标，今年已经实现10％的降幅。
对于制造业企业而言，库存与生产方式密切相关。丰田的JIT(Just InTime，即时生产)就是最简单有力的证明。它既是一种以最大限度地减少企业生产所占用的资源和降低企业管理和运营成本为主要目标的生产方式，又是一种理念。JIT的实质就是管理过程，通过生产
均衡化、同步化，实现零库存与柔性生产，减少和降低各个环节上的浪费。相信这些道理很多企业都知道。近年来，我们把工作重点从以往的销售转移到公司的内部管理和生产流程规范上，结合自身的实际情况，开展了一系列精益化生产的探索。比如，按照不同种类产品的生产工序，设计生产节拍，在中间环节使用物流输送小车、地面输送线、空中搬运等方式提高作业效率，实现紧密的流程衔接。同时，从原料到生产制造加工，再到成品，在仓储及生产线上应用信息化条码管理。事实证明，这些做法在降低库存量、提高仓库利用率、优化库存结构等方面起到了明显效果。
在人员管理方面，音飞的发展历程形成了老员工的一些固有的管理思路，在坚持这些固有思路的基础上，适当进行现代管理技术的灌输和微调，是保证管理生命力的关键。
记者：音飞如何看待目前的市场特点?作为制造业企业，音飞在自身管理方面有何发展计划?
金跃跃：就目前情况来看，货架的需求量仍集中在流通领域，但我们相信，未来真正的市场将是制造业，对此，音飞会提供更多的满足制造业需求的产品和服务。目前，物流自动化的客户主要是一些汽车、电梯、仓库门等零配件种类较多的制造业企业，这类企业通常具备一定的物流管理基础。通过与物流行业内专家和企业的交流，我们发现大家在很多场合都提到应用物流自动化设备和软件实现库存优化，这也证明我们的发展方向是正确的。
关键词：制造业 服务化 信息化
0 引言
制造业转向服务化也是社会经济发展和技术进步的必然趋势和结果。随着企业信息技术的发展，会对“顾客满意”的重要性认识愈加明确，世界上越来越多的制造业开始对设计产品的生命周期越加重视，不仅只关注实物产品的生产[1]。服务环节在制造业价值链中的作用越来越大。制造业服务化的发展主要实现了制造业的转型和提升，因此巩固强化了世界制造业强国的地位，对我省工业转型升级也有了一定的启示和借鉴作用。
1 国际制造业服务化经典案例分析
1.1 IBM：从硬件制造商向IT服务商的成功转型 IBM经过十几年的整合，把一家单纯的硬件制造商转变成解决实质问题的供应商。自2005年以后，IBM公司服务利润连年增长高达10%以上，而公司收入所占比例也超过50%以上。IBM早在十几年前，在别的IT厂商大造PC时，IBM已经转型IT服务了。当所有IT厂商意识到IT服务战略的重要性的时候，IBM又悄然转入服务产品化策略。在IBM全球的营收体系中，大约有55%的收入来自IT服务。根据IDC的研究报告，我们不难看出，自2006年中国IT服务市场整体增长19.7%以来，市场规模超过950亿元，到2010年已经超过2000亿元。现如今，我国已经成为亚太地区最大的IT服务市场。面对如此巨大的空间，IBM提出了新的创新服务策略，即“服务产品化”的办法来把握市场，用全新的产品化的角度来对市场进行了解。这样市场的响应速度也会提高，当真正了解产品定义的时候，服务质量也就会提高了，这样真正意义上提高IT服务收益。
1.2 通用电气：资本服务为电气制造提供成长动力 通
用电气公司上世纪八十年代在全球24个国家共拥有113家制造厂，其产值中传统制造产值的比重高达85%，服务产值仅占12%。而目前，通用电气的“技术+管理+服务”所创造的产值占公司总产值的比重已经达到70%。
这个转变的根源在于韦尔奇实施的新服务战略，大力发展通用电气的资本服务公司，为通用电气的工业部门提供了成长动力。通用电气的产品包罗万象，从电冰箱、照明灯，到飞机引擎等都在其生产范围内。而资本服务公司的经营范围很广，从信用卡服务、计算机程序设计，到卫星发射，样样俱全。曾经有人估算，如果让资本服务公司从通用电气独立出来，它将以327亿美元的营业额名列“财富500强”的第20位。资本服务公司目前拥有全球最大的设备出租公司，拥有900架飞机（这比任何一家航空公司都要多），188000辆列车（数量超过任何一家铁路公司），759000辆小汽车，12000辆卡车和11颗卫星，它还拥有美国第三大保险公司。目前，资本服务公司的经营范围还在不断扩大，已经开始涉足于计算机服务业和人寿保险行业。这些数据可能不是最新的，但这些数据已经充分说明了通用电气服务业发展的强大规模。
资本服务公司作为通用电气的子公司，它是如何回报通用电气的呢？那就是提供大批有价值的客户。资本服务公司为通用电气旗下其他子公司的客户（如航空公司、电力公司和自动化设备公司）提供大量贷款，以帮助这些子公司，为其与客户签订大宗合同铺平道路。一个具有代表性的例子是：1993年，洲际航空公司濒临破产，资本服务公司为其提供贷款，使洲际航空公司恢复生机，重返蓝天。随之而来的便是雪花般的订单飞向通用电气的子公司飞机引擎公司――洲际航空公司购买通用电气的飞机引擎。分析家说：“这种养鸡取蛋的做法，使资本服务公司成为杰克・韦尔奇打败竞争对手最有力的一张王牌。
1.3 罗尔斯-罗伊斯公司：制造商不卖产品卖服务 罗尔斯-罗伊斯公司是全球最大的航空发动机制造商。作为波音、空客等飞机制造企业的供货商，罗尔斯-罗伊斯公司并不直接向他们出售发动机，而以“租用服务时间”的形式出售，并承诺在对方的租用时间段内，承担一切保养、维修和服务。
发动机一旦出现故障，不是由飞机制造商或航空公司来修理，而是发动机公司在每个大型机场都驻有专人修理。这样，发动机公司得以在发动机市场上精益求精，飞机制造商也“落得轻松”。也正因如此，廉价航空公司也才有发展的空间，因为它们不用专门养一批发动机维修队伍。
近年来，罗尔斯-罗伊斯公司通过改变运营模式，扩展发动机维护、发动机租赁和发动机数据分析管理等服务，通过服务合同绑定用户，增加了服务型收入。公司销售的现代喷气发动机中55%以上都签订了服务协议。公司在过去18个月中民用发动机订单有80%都含有服务协议；2007年服务收入达到公司总收入的53.7%。
世界性大公司大都在向全球化、经济化、协同化和服务化的方向发展，实现从“生产型”向“服务型”的转变，由“硬能力”建设向“软实力”提升的转变，由向客服提品和简单服务转变为提供系统来真正意义上解决问题的方案和价值。生产业特别是制造业的界限越来越模糊了，经济活动由传统的产品制造中心转向服务体验中心。
经过对经典案例的研究可以得出发达国家促进制造服务业发展的经验：①政府建立或健全的法律法规，为制造服务业发展提供保障。②行业协会积极发挥作用，促进制造服务业发展。③政府建立完备的基础设施，制订相关技术标准，为制造服务业发展提供重要支撑。④政府建立多层次、有针对性的人力资源开发培养体系。⑤政府非常重视对企业的咨询与培训，对企业发展进行指导。
2 对我省制造业转型升级的几点启示
山西省是我国资源产业比重较高的省份，第二产业由于发展较快也会受到节能减排指标的限制。对于第二产业而言，低消耗、少污染、就业量大都能直接促进消费和投资需求。因此加快现代服务行业的发展是经济社会发展的必然趋势，也是加快转变经济发展方式、促进产业结构优化、推进节能减排工作的重要手段。所以先进国家对制造业服务化的经验对我省制造业转型升级有一定启示和借鉴作用。
2.1 企业必须对“制造业服务化”给予高度重视 “制造业服务化”是突破制造业发展难题的关键所在。目前我省制造业以装备制造业为主，虽然已培育出一批特色明显的企业集团和拳头产品，但在全球制造产业链上，仍处于产业价值链的低端。开展制造业服务化将有利于我省的制造业向价值链高端延伸，增强国际市场掌控力和话语权，从而避免以往以牺牲资源环境换取微薄回报的尴尬境地。“制造业服务化”能够促进资源有效整合，使我省制造业不再单纯依靠产品取胜，而更多的是向生产链的上下游延伸，依靠产业链资源整体优势。“制造业服务化”是提升产品附加值的重要途径。这种转变将有利于企业摆脱单纯的生产、加工和组装业务，转而向创造性更强、价值回报更高的方向发展，向价值链高端延伸[2]。
2.2 “制造业服务化”发展需要政府支持和引导 各国高度重视“制造业服务化”发展，纷纷将其作为制造业发展的重要战略。一些制造业发达国家也有推动发展的政策：如欧盟制定了全套产业转型规划；美国基于环境可持续，提出制造业绿色发展；日本强调“制造系统的创新”，关系如何因应全球化的企业经营环境的变化，利用技术、企业内外流程改造与信息技术的应用，改造日本企业在本土的制造活动，并形成与海外工程或国际竞争对手的区分。
当前，我省尚存在一些制约“制造业服务化”的体制、政策障碍。对于其发展还存在着一些税收、土地、金融等方面的政策制约，如重复征税、税率偏高、难以享受税收优惠政策，土地成本高、服务业供地较少，金融支持不足等，需要逐步破除障碍，扭转以往产业政策制定过程中“重制造业、轻服务业”的倾向，加大对其支持与引导。调查显示，我省制造业的服务化进程相对落后，具备服务型制造能力的企业占所有企业的比例很少。虽然少部分企业在制造业上已经重点打造和提高自身核心竞争力，向着产业链高端延伸步伐，但是由于企业服务化发展动力不足，就造成创新模式不同，这样制造业向服务转变的时候就会在市场基础上显得薄弱，这就需要政府努力营造良好的外部环境。
2.3 通过信息技术大力推动我省制造业服务化的发展 目前信息技术已经广泛渗透到产品设计、客户定制等过程中，这样也能推进制造业服务化过程进一步融合并且发展。
参考文献：
[1]刘继国.服务制造业发展趋势研究[M].经济科学出版社，2009：156-157.
[2]发达国家推进制造业服务化的做法及对我国制造业转型升级的启示[N].中国工具科技报，2012-12-5（4）.
[3]赵一婷，刘继国.世界制造业服务化趋势及其应对策略[J].管理科学文摘，2008（03）.
一、世界制造企业管理模式的类型与发展趋势
一般而言，市场对制造企业的要求是高效、低耗、灵活、准时地生产合格产品和提供顾客满意的 服务，也就是说产量高、成本低、品种丰富、适应性强、质量高、交货准时是制造企业竞争制胜的要 素，也是制造企业管理模式追求的目标。但在不同的时代，对这些要素的要求高低程度是不同的， 因而企业管理模式的发展呈现不同的特征。从20世纪初期到现在，可以将制造企业管理的技术发 展和模式创新划分为两个阶段，第一阶段是20世纪初到20世纪60年代的传统管理模式阶段，第 二阶段是20世纪70年代以后的现代管理模式阶段。
17世纪，在工具机和蒸气动力机的支撑下近代制造业产生于英国。随着科学技术的进步，制造业不断发展，到19世纪后半叶，单一品种或少品种小批量生产成为制造企业的生产模式，替代了手工作坊的制造生产模式。此时的制造企业的管理方法属于师傅带徒弟式的经验管理。其特点是 工人具有高超的操作技术;生产过程组织分散，无论从产品设计还是零件的制造，都是分散的，最终由公司的负责人协调;使用通用设备，实行单件生产。到19世纪末20世纪初，世界科学技术的中心己经从欧洲转移到美国，在电力技术革命推动下，以零部件生产的标准化、系列化为基础的大量生产的制造企业管理模式产生了。这种模式的产生适应了企业提高劳动生产率，降低生产成本进 而増强竞争力的需要。这种模式的创始人是福特，其发源地是福特的汽车公司。这种管理模式是 以亚当.斯密(Adam Smith)的分工理论为指导，在惠特尼（E. Whitney)提出的“互换性”和“大批大量”、爱温斯(Olver Evons)将传送带技术引入制造系统以及泰勒(F. Taylor)的“科学管理”等基础上发 展起来的。这种大量生产的管理模式强调的是高效、低耗及合格产品，管理技术围绕大批量、低成 本做文章。20世纪初期，由于商品的相对匮乏，企业间竞争的焦点是如何高效低耗地生产出产品。 企业竞争力主要体现在大批量生产、提高劳动生产率、降低生产成本的能力上。这种大量生产模式，相对于以前的手工场制造方式及单件小批机器生产模式，能够迅速提供大量质优价廉的产品， 极大地提高企业的竞争力。大量生产的制造企业管理模式的巨大成功，使得这种模式在20世纪 30—50年代得以迅速在世界范围内推广和发展，加速了工业化的进程，为世界经济发展和人类社会进步做出了巨大贡献。
20世纪60年代以后，西方发达国家工业化进程的完成，工业化的实现给资本主义国家带来了 物质上的极大丰富，消费者的需求结构普遍向高层次发展，于是企业间的竞争重点由数量转向质量 和品种，高质量、多品种逐渐成为企业间竞争制胜的关键要素。从20世纪70年代以来制造产品的 市场发展趋势看，对服务、可靠性之类的质量要求日益提高，品种的要求日益丰富，而对交货期的要 求越来越短，产品生命周期日益缩短，生产批量越来越小，重复订货的可能性越来越小。为了适应 消费者的需求结构普遍向高层次发展的需要，以高质量、多品种为目标的制造业企业管理模式的发 展与创新也就成为企业増强竞争力、寻求生存和发展的必然之举。从20世纪50年代中期苏联最 早提出成组技术以后，世界各国针对大量生产模式的不足对制造管理技术和模式进行了众多创新， 包括制造资源计划(Manufacturing Resource Planning, MRP II)、准时生产(Just in Time JIT)、柔性生产 (Flexible Production System, FPS )、精益生产（Lean Production )、企业资源计划（Enterprise Resource Planning, ERP)、供应链管理（Supply China Management，SCM)、灵捷制造(Agile Manufacturing，AM )、大 规模定制生产（Mass—iustomization )等。
从世界范围上现代制造管理模式发展现状看，这些制造企业管理模式大致可以归为三类，一是 美国企业模式，二是日本企业模式，三是其他模式。
美国企业模式最初可以追溯到一种被称为订货点法的生产制造管理方法。订货点法是一种库 存量不低于安全库存的库存补充方法。依靠计算机技术的发展，订货点法进一步发展成为物料需 求计划(Material Requirements Planning, MRP),在此基础上，考虑到企业外部市场需求和企业内部生 产能力、各种资源的变化，在MRP的基础上増加了能力计划和执行计划的功能，就发展成为闭环的 MRP。闭环的MRP就成为一个完整的生产计划与控制系统。进入20世纪80年代，在闭环MRP的 基础上产生了制造资源计划(MRPU)，MRPI不仅涉及物料，而且将生产、财务、销售、技术、采购等 各个子系统结合成一个一体化的系统，成为一个广泛的物料协调系统。到了 20世纪90年代，市场 竞争日益激烈，消费者需求特征发生了巨大的变化，仅仅依靠一个企业的资源己经无法实现快速响 应市场需求的目的，随着网络技术的发展，涵盖企业内外所有资源的供应链管理(SCM)、企业资源 计划(ERP)、灵捷制造)、大规模定制生产(MC)等管理模式相继产生。
日本企业模式是以准时生产制(JIT)为代表的。准时生产制是日本丰田汽车公司20世纪60年代创造的采用看板系统和倒流水拉动方式的追求零库存的制造企业管理模式，保证成品在销售时 能准时生产出来并发送一组件能准时送入总装一部件能准时进入组装一零件准时进入部装一原材 料准时转为零件。这种模式旨在消除超过生产所绝对必要最少量的设备、材料、零件和工作时间。 针对准时生产制的特点，美国麻省理工学院研究者柯瑞福赛克(John Krafcik)更广泛地给日本汽车 工业生产管理模式命名为精益生产(LP)。精益生产可以表述通过系统结构、人员组织、运作方式 和市场营销等各方面的改革，使生产系统对市场变化作出快速适应，并消除冗余无用的损耗浪费， 以求企业获得更好的效益。进入20世纪90年代以后，日本制造业的大公司在探索制造生产自动 化技术的基础上，针对大型自动化生产系统过于复杂、对上下游协作厂商（供货商和销售商)要求 高、需要巨额投资等问题，又创新出一种更依存于人、富有灵活性的制造模式一作业单元生产 (Cell Production或Cellular Production)模式或细胞生产方式。所谓“作业单兀”是指生产上能独立完 成整个产品的全部生产作业的一个组织单位，一个作业站配备有生产一类产品的全套设备和若干 全能作业者。该模式采用率较高的行业是一般机械和电气机械，被认为具有缩短提前期、提高品种 适应性、减少库存和节省人力等优点。
其他模式是指除上述日本、美国企业模式以外的其他在MRP和JIT基础上发展起来的制造企 业管理模式和技术主要包括最优生产技术(Optimized Production Technology, OPT)约束理论(Theory of Constraints，TOC)和世界级制造(World Class Manufacturing，WCM)等。最优生产技术是以色列科学 家古德特(Eli Goldratt)博士在20世纪70年展的一种生产组织方式。它吸收MRP和JIT的长 处，以相应的管理原理和软件系统为支柱，以増加产销率、减少库存和运行为目标的优化生产管理 技术。约束理论是在最优生产技术基础上进一步发展的理论。世界级制造是对现有优秀跨国企业 生产管理经验的总结，这些经验被概括为一系列交互作用的原则，这些原则被认为将是下一个10 年制造业的活动安排程序。
总体上说，当今世界制造业企业管理模式创新和发展的趋势是：在满足高质量、低成本的目标 前提下最大程度地提高企业的灵活性和速度。也就是说，新的制造业企业管理模式应该能够在尽 可能保持大规模生产管理模式的高质量、高可靠性和低成本优势的同时，最大可能地提高企业生产 制造的品种适应性、市场快速响应性，实现成本更低、质量更高、品种更多、适应性更强的目的。这 种发展趋势，一方面是适应市场对制造业企业的交货期、适应性提出了更高要求的需要，另一方面 也依赖自动化技术的发展，特别是信息技术、计算机技术、系统技术的进步，这具体包括计算机通 信、数据管理技术、传感器技术、专家系统及其开发工具、仿真技术等。同时，包括学习型组织理论、 作业流程重组理论等组织管理理论的创新，也为制造企业进行制造企业管理模式创新奠定了组织 基础。
二、我国制造企业对现代管理模式的探索
新中国成立以来，我国制造企业一直是推进我国企业管理科学化、现代化的主力军。从20世 纪50年代末60年代初的以“两参一改三结合”的民主管理模式为主要内容的“鞍钢宪法”，到1976、 1977两年在北京内燃机总厂、清河毛纺厂等企业进行全面质量管理试点;从20世纪70年代末期开 始的全国企业学习北京内燃机总厂、首都钢铁公司、武汉钢铁公司三个企业，分别解决质量意识、责 任意识和效益意识问题，到20世纪90年代中期全国学习以“模拟市场核算、实行成本否决”为核心 的邯钢经验，我国的制造企业创造了许多管理经验和模式，推进了我国管理科学化和现代化的进 程。尤其是改革开放以来，大多数制造企业逐渐感受到了市场竞争的压力，开始意识到通过加强管 理、推进管理创新、提高管理科学化水平来提高企业竞争力的重要性。如果对第五届到第九届 (1998年到2002年）部级企业管理现代化创新成果的行业分布的粗略统计，从行业排序看，排在 第一位和第二位的行业分别为机械及交通运输设备制造业和冶金业，都属于制造业企业，创新成果 数量为79,仅这两个行业的企业创新的成果数就约占总创新成果数的25. 7%。如果再考虑到化 工、食品及饮料制造、服装及皮革制造、医药制造等行业的企业管理创新，制造企业管理创新成果数 要占到总数的一半以上。?
与我国经济体制由计划体制向市场体制转变相适应，制造企业管理创新呈现出市场化导向趋 势，如何适应市场成为制造企业管理创新的核心内容。进入20世纪90年代中后期，我国制造企业 开始探索以市场为导向，以现代信息技术、管理技术和制造技术相结合为特征的现代生产制造系统 和管理模式。具体表现在生产制造系统方面，自1995年我国开始研究、应用和推广现代集成制造 系统(CIMS)，到现在实施现代集成制造系统应用示范的企业己经有201家，覆盖机械、电子、航空、 石油、化工、轻工、纺织、冶金、兵器等制造行业。现代集成制造系统是以信息集成和企业过程、资源 优化为特征，通过现代信息、管理和制造技术的结合实现物流、信息流、价值流的集成和优化运行， 加快企业产品研制周期、提高质量、降低成本、改善服务、优化环境，从而提高企业的市场应变能力 和竞争能力。对试点企业调查表明，实施CIMS使产品开发周期平均缩短35. 8%，库存资金占有平 均减少12.8%。一些学者还提出了 21世纪的中国制造业的先进制造战略。其中“精简一灵捷一柔 性”（Lean— Agile—Flexible, LAF)生产系统是这方面的一个代表。“精简一灵捷一柔性”（LAF)生产 系统试图全面吸收灵捷制造（AM )、精简生产（LP)和柔性生产（FP)的精髓，包含全面质量管理 (TQC)、准时生产QTT)、重组工程(Reengineering)和并行工程(Concurrent Engineering )等现代生产管理 经验，通过组织创新和调动人的积极性，全面集成技术、组织、人员等资源，从而实现快速灵捷适应 市场变化、高效率满足消费者需求。具体在生产管理模式方面，制造资源计划MRP U、企业资源计 划ERP管理模式正在我国得到逐步应用和推广。20世纪80年代初，我国机械工业系统中一些企 业如沈阳第一机床厂、沈阳鼓风机厂、北京第一机床厂、第一汽车制造厂、广州标致汽车公司等先后 从国外引进了 MRPII软件。20世纪90年代以后，随着改革开放的不断深化，我国的经济体制己从 计划经济向市场经济转变，我国企业己进入体制转变和创新阶段，这使得MRPII在中国的应用与推 广取得了较好的成绩。这不仅表现在MRPII的应用领域己突破了机械行业而扩展到航天航空、电 子与家电、制药、化工等行业，还表现在一些典型的企业，如成都飞机制造工业公司、广东科龙容声 冰箱厂、山西经祎纺织机械厂、上海机床厂、一汽一大众汽车集团等，应用MRPII系统取得了非常好 的效果。其中，北京第一机床厂的管理信息系统实现了以生产管理为核心，联接了物资供应、生产、 计划、财务等各个职能部门，可以迅速根据市场变化调整计划、平衡能力，效率提高了 30多倍，为此 于1995年11月获得了美国制造工程师学会(SME)授予的“工业领先奖”；广东科龙容声冰箱厂的 MRPII 项目，经美国 APICS (美国生产与库存管理协会 American Production and Inventory Control Society Inc.)的专家认定达到了 A级应用水平。
三、我国制造企业管理与世界先进水平的差距
第一，我国制造企业管理模式还处在从传统向现代转型的时期，还没有形成适合企业自身发展 的现代管理模式。虽然我国多数制造企业在市场竞争的压力下，不断引进大量先进的生产管理理 论、方法和技术，如全面质量管理、工业工程ffi、计算机辅助制造和管理（AD、CAM )，有些企业也引 入了 MRPII、JIT、ERP等，管理水平己有了一定程度的提高，但从总体上看，多数企业并没有从根本 上改变传统管理模式，各种现代管理、技术和方法也没有发挥应有的作用，产生应有的效益。从企 业内部看，存在的问题包括：以产品为中心”的组织生产方式无法适应多品种要求，生产管理工作 的非制度化、程序化、标准化，机构臃肿、管理效率低，企业内信息沟通迟缓、决策速度慢、不适应市场变化，以高库存保证连续生产、难以降低成本员工的积极性得不到充分发挥，等等。从企业外部 看，存在没有规范的业务往来关系、企业间缺乏明确和真正密切的协作关系、市场不成熟、供货及时 性难以得到保证等问题。
第二，我国制造企业管理水平与世界先进水平的差距突出表现在管理信息化水平低。从总体 上看，虽然我国企业日益重视企业信息化建设，对信息化方面的投资日益増多，但信息化水平还较 低。根据国家经贸委经济信息中心在2001年对638户国家重点和地方骨干企业(其中制造企业约 占50%以上)的调查统计分析：全部实现基础性管理系统(OA、MIS等系统)的企业仅有48户，仅占 总数的7.5%,部分实现的企业占59.9%,尚未实施的企业208户，占32.6%;全部实现综合性管理 信息系统(包括CIMS、ERP等系统)的企业只有30户，仅占4.7 %,部分实现的也只有196户企业， 占30.7%,尚未着手的412户，占64. 6%;基本实现电子商务的企业只有8户，仅占1. 2%,尚未着 手的482户，占75.5%;虽然有435户企业建立了网络，占68.2%,但只有18. 3% (117户）的企业做 到每周更新一次信息；只有21. 6%的企业（138户）开展了初步电子商务，但电子商务销售额仅占 638户企业2000年销售收入总额的0.19%。从制造企业信息化建设投入看，还不能满足企业的需 要。据一家资讯公司对25个省市自治区百余家大型企业信息化建设现状调查表明，大型制造企业 拥有的计算机只达到实际需求的61.2%,联网的计算机只达到实际需求的50.7%,己经铺设网络 的业务部门只达到实际需求的54.3%,且多在财务部门和设计部门。另外，从信息化应用领域看， 我国企业真正在生产制造过程中采用信息化管理的比重较低。中国企业家调查系统2001年对 1000家企业的调查表明，企业信息化的主要应用领域是各种财务会计报表(68.6%)，生产手段采用 计算机控制的只占24.9%,其中大型企业该比例为31.9%,中型企业该比例为18.7%,小型企业该 比例为18%;国家经贸委2000年对100家重点企业的网络应用情况调查表明，在制造管理方面，完 全使用和部分使用网络的比例分别为8%和65%左右，未使用的占23%左右，其应用程度低于经营 决策、研究开发、采购管理、客户关系管理等领域。
第三，我国制造企业管理水平低还表现在制造企业管理国际化程度低、海外投资少。虽然从 1992年开始，中国政府明确提出国内企业要“利用两种资源、开发两个市场”，一些生产性企业集团 开始向国外投资建厂，但迄今为止真正意义上的制造业大型跨国公司还几乎没有。因此，我国制造 企业积累跨国管理经验的机会较少。一项研究表明，如果从国际化战略、组织结构、人事管理、财务 管理、生产或服务管理、市场营销、研究开发、当地化及经济指标等九个方面构造指标综合测量企业 的管理国际化程度，在采用5分制的情况下，对处于我国制造企业“领头羊”位置的海尔集团公司的 管理国际化程度进行评估，其得分只有2.18分。
总体而言，我国制造企业管理正处于由传统管理模式向现代管理模式转变的阶段，还没有形成自己独特的企业管理模式，我国制造企业还不具备作为现代世界制造中心所应该具有的企业管理 现代化水平，而且差距还比较明显。因此，通过管理创新提高制造企业管理现代化水平、推进向现 代管理模式的转变，对于提高我国制造企业的国际竞争力、实现中国制造强国梦十分必要。
四、通过管理创新提高我国制造企业国际竞争力
1.适应世界管理发展趋势，探索适合我国制造企业发展的管理模式
世界范围内未来制造企业管理模式发展方向可以表述为：以满足市场需求变化为基点，以信息 化技术在设计、采购、生产、销售、服务等各个业务管理环节和计划、组织、控制、决策等各个管理职 能领域的全方位的推广应用为核心内容，通过对管理组织和流程的再造，从而实现培育企业核心能 力和提升企业国际竞争力、促进企业在激烈的国际市场竞争中不断发展壮大的目的。我国制造企 业要适应这种发展趋势，学习、移植和引进包括瓦册5^、刚3、人河等在内的先进制造管理模式非 常必要，但这种学习、移植必须结合我国文化及企业情况进行创新。和任何技术创新与发展一样， 引进一消化一吸收一创新也同样是制造管理技术发展和模式创新的规律。日本企业在学习美国先 进的生产管理模式的同时，结合本国情况创造了准时生产制、精益生产和作业单元等生产管理模 式，从而促进了本国制造业的发展。同样，我们要结合我国企业实际情况，积极探索具有中国特色 的制造企业管理模式，形成自己的核心竞争能力。为此，要做到以下几个方面：①要有科学务实的 态度。探索企业管理模式是事关企业生存和发展的重大管理创新行为，是一项庞大的系统工程，这 必然要求有科学务实的态度。一方面，中国企业不能够因为面对重大管理创新有畏难情绪而以种 种借口将诸如ERP之类的先进管理模式拒之千里之外;另一方面，中国企业也不能够在对这些先 进制造管理模式没有全面准确的把握、没有对企业的现状和发展有清醒认识的前提下，就盲目地、 人云亦云地、以追赶“时髦”的心态贸然投入巨资导入这些先进管理模式。尤其是在当今自我炒作 盛行的时代，我国企业家必须有一双“慧眼”，去伪存真而这双“慧眼”就是科学务实的态度。只有 这种科学务实的态度，才能够保证探索出一条符合中国实际、増强中国企业核心竞争力的管理创新 道路。②要有积极稳妥的步骤和风险防范措施。对企业管理模式的创新，意味着要从企业整体运 作的层次上对原有的管理模式进行变革。这种管理模式的巨大变革必然面临着巨大的风险，企业 家必须明确回答现阶段你的企业是否能够承担这种风险，有没有防范这种风险的能力和机制。而 科学的程序是制造管理模式创新的重要保证。③要建立科学细致的管理基础。任何先进的管理模 式都需要良好的管理基础工作。我国企业在引进MRPU、ERP等管理模式过程中，不成功的很大原 因是管理基础工作跟不上。大多数企业在ERP的应用过程中未能建立健全ERP项目管理体制和 运作机制，不能对ERP项目实行科学的管理和有效的保障。实施ERP之类的管理模式创新，必然 要求建立健全企业全员的培训体系和考核体系，重视基础管理工作，确保基础数据的准确性和时效 性等，否则就无法成功实施。
2.强化意识，加大投入，提高制造企业管理信息化水平
21世纪制造业企业的竞争优势在很大程度上决定于企业管理信息化水平。总体而言，我国企 业还缺乏管理信息化方面创新的意识和能力，我国企业信息化投入相对较少。“九五”期间，企业在 信息系统建设和应用方面的累计投入占企业总资产的比例为0.22%,而发达国家大企业的信息化 投入占总资产的比例一般在5%以上。而且在企业信息化建设投入中，存在“重建设轻维护更新”、 “重硬件轻软件”、“重网络轻资源”、“重技术轻管理”等错误的认识倾向和观念。从近几年部级企 业管理现代化创新成果看，有关管理信息化方面的部级创新成果所占比重很低，第五届（998 年)共有48项成果获部级管理创新奖，其中只有4项成果属于管理信息化方面的成果；第六届 (1999年)有45项部级管理创新成果，只有2项是管理信息化方面的成果;第七届(2000年)61项 部级管理创新成果中也只有4项是管理信息化方面的成果。只是到了 2002年这种状况开始好 转，管理信息化问题得到应有的重视，83项部级管理创新成果中大致有15项属于管理信息化方 面的创新。管理信息化水平低，必然导致我国制造业企业竞争力的低下。提高我国制造业企业管 理信息化水平对培育我国企业竞争优势、提升竞争力具有重要意义。今后，必须进一步加强对企业 管理信息化工作的宏观指导、组织领导和政策支持，企业自身要强化管理信息化意识，加大实施力 度，切实推进企业管理信息化建设。
>> 我国体育用品制造业全要素生产率分析 产业链战略视阈下我国体育用品制造业的潜在危机与谋划 运用“SWOT”分析法探究我国体育用品业发展趋势及对策 我国体育用品制造业的集群化发展优势及其政府职能研究 我国民营体育用品制造业发展的对策分析 加快我国体育用品制造业转型升级的问题和对策 我国体育用品业发展现状及发展研究 我国体育用品业发展现状及对策研究 我国体育用品业发展现状分析 “新常态”背景下我国小微制造业企业发展研究 文化体育用品制造业发展初探 人民币汇率变动对我国体育用品制造业出口贸易结构的影响 我国体育用品业国际竞争力影响因素分析及对策探讨 我国体育用品业发展前景的探索与对策研究 中国体育用品制造业资本结构影响因素的实证研究 阿迪达斯并购锐步对我国体育用品业的影响分析 我国体育用品行业发展研究 我国体育用品市场营销分析 我国体育用品产业集群发展及政府政策研究 我国体育用品市场发展的现状、问题及对策 常见问题解答 当前所在位置：l，2016.07.02
[5]胡波波.我国与周边若干国家和地区工业用地价格的比较及实施策略[D].杭州 ：浙江大学，2007
[6]杨再惠.提高我国体育用品业国际竞争力的对策研究[J].体育科学，2005，25（8）：16-20
[7]林毅夫.繁荣的求索[M].北京：北京大学出版社，2012：23-37
[8]吴洁.从“阿迪达斯关闭中国工厂”事件看我国体育用品制造业如何应对产业转移[J].武汉体育学院学报.2013，47（6）：36-39
[9]中华人民共和国国土资源部.2011中国国土资源公报[R].2012
关键词：汽车零部件；制造业发展现状；趋势
汽车行业是一个国家的支柱性行业，是一个国家工业水平和实力的综合体现，汽车行业的发展牵涉到很多其他行业的发展，不是某个单独产业成长就能够达到的。近年来，我国经济快速发展，汽车的需求量也随之加大，这意味着对汽车安全、环保和节能的要求也要不断提高。汽车行业推出新品的速度加快，汽车相关产品种类的日益多样化，技术的含量加大，致使整车厂对汽车零部件供应商提出了越来越高的要求，汽车零部件制造业便随之出现了一些新的发展趋势。
1 我国汽车零部件制造业发展现状
目前，我国汽车零部件行业一直保持着迅速增长，2010就已成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。但中国汽车零部件行业与国际先进水平仍有较大差距，缺乏专利、核心技术，和自主创新的能力。专家评论：中国在高新技术方面跟进国外趋势做得不错，但在原创性方面有很大欠缺。从整体上看中国不算太差，但缺少领军人物和领先的理念。
外国汽车企业之所以能够做强做大，不仅因为其拥有一批强大的整车厂商，还在于他们背后强大的零部件公司，如日本的电装和爱信，韩国的摩比斯，美国的德尔福和伟世通等，德国的博世、西门子等。业内人士表示：国外技术的进入，国内企业规模增长加速却缺少技术含量，使得国内汽车零部件制造业深陷内忧外患之中，极大地阻碍了中国汽车制造业发展的进程。
作为汽车产业的上游产业，汽车零部件制造业与汽车产业的发展休戚相关，荣辱与共。在世界总体经济下滑的形势下，汽车行业的发展情况也发生了较大改变，中国已经成为世界上最大的汽车生产国和消费市场，中国汽车工业的发展已成为支撑世界汽车工业发展的重要力量。在未来，中国汽车零部件制造业的发展势必会牵动全球汽车产业的发展，影响着其产业的格局。在当前中国汽车产业战略转型的关键时期，技术的重要性进一步凸显。全球经济一体化使得各国科技成果和智力资源能够共享，中国汽车零部件制造业如何利用这一契机，突出重围，提升核心竞争力；如何调整结构、转型升级，任重道远。
在高端技术领域，中国汽车零部件制造业与世界领先水平的差距并没有随着产业规模的扩大而缩小，虽然现在的产业规模虽然已经能够满足本土年产1800万辆汽车以及80%以上商用车和中高档乘用车的配套需求。中国汽车零部件制造业缺少自主知识产权的核心技术，关键部件的核心技术被外资企业垄断。由于核心技术的缺失，汽车产业三大关键零部件（发动机、变速箱、底盘）技术几乎全面落后于国际先进水平，几乎全靠进口来维持，进口率高达60%。虽然中国每年都有大批汽车零部件远销海外，但都属于附加值和技术含量双低的劳动密集型产品，仍处于跨国采购链的低端。例如，目前全中国自动变速箱的销量大概有几百万台，本土零部件厂提供的不到2万台，自主研发的自动变速箱基本上是零，液压ABS、传感器、电子芯片等高端核心技术几乎百分之百掌握在外资手里。①
我国很多自主零部件企业仍停留在模仿研发阶段，主要采取照图加工、样品测绘等手段。显然，模仿已成为阻碍我国汽车零部件水平提高的一大痼疾。很少有企业，在面对汽车市场对外资高度开放的大环境下，有耐心投入大量的时间去自主创新。因为，中国汽车市场需求旺盛，模仿投入少、见效快，而自主创新却投资大见效慢，短期内无法看见成效。大多数企业忽视了对研发的投入，把模仿作为主要手段，与外资企业相比，我国汽车零部件企业在研发上的资金注入远远落后。英国劳工部数据显示，博世零部件每年投入26.1亿英镑进行研发，相当于中国的7倍。我国汽车零部件制造业只单纯的引进、升级制造设备的，高端设备生产廉价低端产品的现象普遍存在。
中国汽车零部件制造业在长期以仿制为主的环境下，科技人才极度短缺，技术人才流失严重。导致了这种现象的原因一方面由于企业不重视人才，另一方面则是因为本国的人才更倾向于外资企业。然而汽车制造业是需要大量技术支持的产业，技术问题必须要有懂技术的人才能解决，懂技术的人既需要学校和企业经过常年累月的培养，又需要自身循序渐进踏踏实实的学习，但是现在的汽车零部件企业中，极度缺少踏实肯干，耐住寂寞的工程师，又缺少宽容失败的学术氛围以及激励创新的技术环境，这更将导致人才缺乏和创新缺乏的恶性循环。中国汽车零部件行业的整体环境不利于优秀人才的培养，不重视创新型人才的问题严重，亟待解决。
根据上一年汽车行业配套市场业务营业收入，《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）每年将汽车零部件供应商进行排名。最新出炉的2014年全球零部件配套供应商百强榜三甲分别是：罗伯特・博世，电装和麦格纳。2014年全球汽车零部件供应商百强榜中，日本企业数量最多，占近三成。据不完全统计，我国规模以上汽车零部件企业近8000家，平均每家产值仅为0.8亿元左右，生产规模普遍较小，且实力弱，缺乏规模效应。
在本土市场上，就数量而言，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，其中独资企业占55%，合资企业占45%；就收入而言，国产零部件销售收入仅占全行业的20%左右；就市场划分层次来看，外资市场零部件的份额在高科技含量领域竟然高达90%，而国产品牌零部件则主要应用于国内低端品牌汽车市场。在全球经济一体化的背景下，各国汽车企业开始全球性采购零部件。尽管我国汽车零部件产品在海外物美价廉，却在出口贸易中屡遭失败，被以各种贸易保护主义方式拒之门外的主要因为核心竞争力缺失，产品替代性强。
2 我国汽车零部件制造业发展趋势
国家发改委中小企业司相关负责人提出，中国汽车零部件制造业整体水平的提升与行业集群的迅速崛起相互促进，共同进步。一方面，集群中的企业能够以自身优势为突破口，结合其他企业的特点，共同突破产业发展的技术瓶颈，创造全新的集群优势；另一方面，如同美国的底特律、日本丰田汽车城一样，产业集群可以从原材料到联合加工，再到最后组装出厂，形成一条完整的产业链条，大大提高生产效率。我国现有六大零部件的集中区域为东北、华中、京津、长三角、西南、珠三角，拥有各种产业园区1000多个，其中关键的集群区超过100个。
陕西汉德公司向印度AMW汽车公司进行车桥技术出口是中国汽车总成技术的第一次出口，标志着中国在汽车零部件出口方面产品机构发生了改变，自主知识产权零部件的出口比重不断加大。目前，我国出口的零部件产品过于单一，主要为劳动密集性、材料密集型的低端产品，附加值较低。今后，将逐步向资本输出型和技术输出型转变，向附加值高的机电类产品转变。
部级和省级高新技术企业大量涌现，越来越多的新型零部件制造企业都通过不断地摸索创新，掌握新技术并且提升了核心竞争力，抢占了各自的细分市场。 关键零件部件创新能力的提升也使自主品牌的质量和口碑得到了越来越多的市场认可，拥有了更多的市场机会。同时，骨干汽车零部件企业也通过创新能力优势搭建符合自己优势的产业链。整车厂与零部件企业在通用零部件上联合开发，加强生产链的完整性，加大研发投入力度，将成为我国汽车零部件制造业的发展趋势。
迄今，全球排名前四的汽车零部件巨头们要么是独立式系统供应商，以德国博世集团为代表；要么就是依附主机厂做配套，借主机厂迅速发展壮大，以美国德尔福派克电气公司与通用的合作为代表。而目前中国有近万家零部件供应商，较整车行业更加零散，生存状况堪忧。中国零部件企业实力弱、研发能力不足，未来要想在激烈的竞争中占有一席之地，就需要形成规模化的企业集团，最佳的捷径就是兼并重组。
摘要：当前，我国制造业正处在向创新驱动转型，加快打造世界制造强国的发展阶段。制造业发展呈现出制造业与服务业融合、信息技
>> 我国机械制造技术的现状及发展趋势研究 浅谈宽松货币政策给我国影响及发展趋势研究 我国机械制造的智能化技术发展趋势 全球制造业发展趋势及我国面临的机遇和挑战 试论我国先进机械制造技术的特点及发展趋势 浅谈我国机械制造业现状及未来发展趋势 我国现代机械制造技术现状及发展趋势浅析 浅谈我国机械制造技术及发展趋势 简论我国机械制造业存在问题及发展趋势 我国液晶显示产业发展趋势及政策建议 论我国劳动力市场发展趋势及干预政策 我国新的社会阶层发展趋势及政策完善 我国对外直接投资的 发展趋势及政策展望 我国酒精行业淘汰落后产能产业政策及发展趋势 我国煤炭产业发展趋势及政策建议 我国机械制造的智能化技术发展及趋势 我国档案管理智能化发展趋势研究 我国煤矿安全培训体系构建及发展趋势探讨 浅析我国先进机械制造技术的发展现状及发展趋势 我国广告业发展现状及发展趋势研究 常见问题解答 当前所在位置：l，2014年3月11日。⑤马岩：《发展潜力巨大智能制造亟待构建统一标准》，《中国高新技术产业导报》2017年2月13日。⑥刘垠：《二一七，科技任务清单“连连看”》，《科技日报》2017年3月6日。⑦杨帅：《我国产业融合创新发展趋势及其政策支持体系》，《中州学刊》2016年第4期。⑧左世全：《我国智能制造发展战略与对策研究》，《世界制造技术与装备市场》2014年第3期。⑨孙立：《工业大数据对智慧云制造的推动与创新》，《科技管理研究》2016年第13期。
Abstract：At present， China is in the crucial stage of quickly building a powerful manufacturing country. The development of manufacturing industry is showing the typical characteristics of the integration of manufacturing and service industries， the integration of information technology and manufacturing， and the integration of enterprises and consumers. China′s current finance， taxation， innovation laws and regulations and other aspects of the policies had been unable to adapt to the development of intelligent manufacturing industry ecosystem. The future should be guided by the concept of manufacturing service system， accelerate the formation of policy support system with the integration of manufacturing and service as the goal， and with the market mechanism as the core.
Key words：intelligent manufacturing； development trend； policy constraint； policy support system
关键词 电力系统 电气机械和器材制造业行业 发展格局
一、行业规模发展现状
据国家统计局数据显示，2015年1～8月，
我国电气机械和器材制造业营业务收入为43，396.6亿元，比去年同期增长5.2%，利润总额为2，414.5亿元，同比增长12.1%。截至2014年底，电气机械与器材制造业规模以上单位数为23，208个，相比2013年增长623个。整体发展趋于稳定，相比往年并未有太大变化。
二、用电量发展现状
我国国民经济正在加快由工业主导向服务业主导转变，在工业增长放缓而服务业保持较快发展的情况下，单位GDP用电量趋于减少。从用电量指标看，2015年前9个月，全国全社会用电量累计41，344亿千瓦时，同比增长0.8%，增速同比回落3个百分点。其中，9月份当月，全社会用电量同比下降0.2%，继8月份用电量增速转正之后再次转负。第二产业用电量29，559亿千瓦时，下降1%；而第三产业用电量5，406亿千瓦时，增长7.3%。
我国经济发展已经进入新常态，用电需求已从过去的高速增长换挡到中速甚至中低速增长，全国电力供需总体宽松、部分地区供应能力过剩的态势仍将持续。根据新中国成立以来电力发展弹性系数分析来看，当我国GDP增速在8%以下时，电力弹性系数为0.5以下。当我国经济处于高速发展时，需要电力工业高速发展来支撑；当我国经济处于中低速发展时，电力工业低速发展就能提供相应支撑。据统计，2015全年GDP增速在6.9%左右，电力工业将在相当长时间内保持低速发展。
三、电机制造行业发展格局
截至2014年底，中国电机制造行业利润总额高达467.95亿元，利润总额系近年来最高，增长率与2013年持平，为7.7%。从2011年以来，各年利润总额增长率呈下降态势，2013年和2014年达到比较稳定的态势。
而电机行业发展与全国整体用电量息息相关。2015年前9个月，全国规模以上电厂发电量41，990亿千瓦时，同比增长0.1%，增速同比降低4.3个百分点。由于电力建设周期较长，发电装机还延续高速增长。但是在全国整体用电量需求保持低增长的环境下，未来两三年全国电力供需延续宽松、部分地区过剩格局，若不能有效控制开工投产规模的话，电力供需将会全面过剩且持续更长时间。
我国电机制造行业属于劳动密集型加技术密集型产业，大中型电机的市场集中度较高，相反，中小型电机的市场集中度较低，电机制造企业之间的竞争激烈，且同质化较为严重。电机制造业企业在2014年达到2，674家，相较于2011年增长414家。行业内企业众多，竞争日趋激烈。且我国的电机制造行业技术含量相对不高，导致行业技术准入壁垒较低，产品同质化较为严重，产品间差异性较小。电机行业属于与GDP增速和用电量高度相关的行业，而目前我国经济与用电量整体增速放缓，电机行业产能过剩。预计大中型电机制造业企业发展趋势将趋于稳定，中小型电机制造业企业将面临更加严酷的竞争环境。
四、输配电及控制设备制造业企业发展格局
截至2014年底，中国输配电及控制设备制造业行业销售收入为19，494.11亿元，同比增长13.9%。从2010年以来中国输配电及控制设备制造行业收入整体呈现不断上涨的趋势，但增长速度有所趋缓。
在买方需求持续稳定的背景下，输配电及控制设备制造业企业发展预计将维持稳定发展趋势，发展速度相对放缓但无下行风险。输配电及控制设备制造业行业属于资金密集型行业，前期资金投入较为庞大，存在行业资金规模壁垒。而我国的输配电及控制设备制造业的行业生命周期已经步入成长期，未来将进入成熟期。
输配电行业以市场需求为导向，以市场基础性规律为调整因素，但因行业的特殊性，大多数销售订单与大型国有企业具有关联性，如国家电网和南方电网及下属区域性供电局。根据国家电网公司和南方电网公司2015年工作会议的数据显示，国家电网公司2015年计划完成全网投资4，202亿元，同比增长9%。南方电网公司2015年计划固定资产投资700亿元。电网公司多数采用招标形式采购输配电及控制设备，企业属于卖方弱势地位，行业属于买方市场。品牌壁垒及相对较低的买方议价能力，使得与客户无长期合作关系的企业竞争压力持续增大。
目前我国已有的输配电产品生产企业已超过3000家，但行业密集度较低，低端市场竞争较为激烈，高端市场企业稀少的形势将继续维持现状。输配电与控制设备制造行业存在一定技术准入壁垒，但因资金规模限制，自主研发能力弱、技术研发费用大且失败率高等原因，造成高端产品市场被外资品牌占领，低端产品市场竞争持续增大。目前我国电力系统中配电网损耗在15%～20%，个别地区达到30%。输配电产品设备技术较差，耗能较高。因此，2014年11月国家发展和改革委员会《节能中长期专项规划》，要求未来采购先进的输、变、配电技术和设备，逐步淘汰能耗高的老旧设备。政策倾向将进一步使规模较小，技术储备不足，创新能力较弱的企业面临政策风险，而身处中高端产品市场的企业预计将在行业政策壁垒提高的形势下，逐步扩大竞争优势。
五、结语
随着我国经济发展趋势放缓，电气机械和器材制造业行业发展增速也将逐步降低。行业规模整体发展稳定，而电力系统中用电量需求将在未来一段时间保持低速增长，从而影响整体电力工业增速。在电力系统中的发电部分，大中型电机制造业企业发展趋势将趋于稳定，中小型电机制造业企业竞争将更加激烈。输配电方面，创新、技术、降低产品能耗的能力将成为输配电及控制设备制造业行业中企业的后续发展支柱，而节能政策预计将影响此行业未来一段时间的竞争格局。
（作者单位为平安证券有限责任公司）
参考文献
购物车(0)