1995年从一家不知名的商品混凝土拌合站起家；1998年首次走出新疆承揽工程；2004年首次跨出国门形成疆内、疆外、国外“三足鼎立”市场格局；2009年，在深圳证券交易所上市交易。弹指一挥间，新疆北新路桥集团股份有限公司（以下简称北新路桥集团）发生了“破茧成蝶”的变化，在“立足疆内、拓展国内、延伸海外”的市场战略引导下，实施了以“资产经营向资本经营、低端项目向中高端项目、单一产业向多元产业”为核心的三大转变，已成为一家综合型建筑企业集团。
北新路桥集团下辖六个事业部和数十家控（参）股公司，是新疆乃至西北地区唯一一家拥有公司拥有国家公路工程施工总承包特级资质以及工程设计公路行业甲级资质、公路路面工程专业承包一级资质、公路路基工程专业承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质、桥梁工程专业承包一级资质、隧道工程专业承包一级资质以及对外承包工程经营资格、对外援助成套项目A级实施企业资格和国际建筑工程承包等资质资格的国有上市企业，先后通过了《质量管理体系》《职业健康安全管理体系》《环境管理体系》三大认证。
目前，北新路桥集团注册资本金已达到5.6亿元，拥有两千余台（套）国际、国内领先的机械装备，已取得国家发明专利3项、实用新型专利16项，国家和省部级工法22项，主持完成国家标准1项、行业标准2项，年承揽工程总任务和年施工能力均超100亿元。
企业成立以来，施工项目遍布国内十八个省（区、市）和国外8个国家，合同履约率100%，质量合格率100%。
回眸二十年来的发展历程，北新路桥集团秉承“诚实守信、追求卓越”的价值观，发扬以“团结奋进、务实创新、优质高效、勇于争先”为核心的企业精神，在国内和国际上完成了一大批工期紧、质量高、难度大的工程项目，先后有70多项工程被评为优质工程。其中，西安绕城高速公路工程、渝湛国道主干线高桥至遂溪公路第九标段工程，荣获国家土木工程最高奖――詹天佑土木工程大奖；乌鲁木齐市外环路蜘蛛山互通式立交桥荣获全国市政工程金杯奖；内蒙古呼集高速公路工程荣获兵团昆仑杯奖。同时，企业还先后荣获全国五一劳动奖状、全国优秀施工企业、全国建筑业先进企业、全国守合同重信用企业、中国对外承包工程信用AAA级企业、全国先进基层党组织、中国对外承包工程企业社会责任银奖、全国精神文明建设先进单位等百余项殊荣。
【关键词】路桥；建设；养护；管理
近年来，随着经济发展的需求，对路桥项目的建设也在逐年增加，国家及各地政府都在大力发展交通事业，以满足经济发展的需求，但是就我国目前的路桥质量现状来看，无论是前期的建设还是后期的养护与管理都存在着很多的不足之处，并且在全国多地已经发生了多起路桥坍塌、断裂等重大事故，给人们的生命安全及路桥的使用年限都带来了很多隐患，因此我们一定要加强对路桥养护管理工作的重视程度，提高路桥安全性。
1 新时期我国路桥建设的重点注意事项
路桥是关系国计民生的重大基础设施，是我国经济发展的基础保障，对人民生活进步、社会稳定发展有着重要的影响，但是现阶段我国的路桥建设工程还存在着很多的不足之处，最近几年，因为路桥的质量问题已发生多起安全问题，这给行业部门及企业敲响了警钟，必须严格加强管理，提高路桥质量，保障人们的生活，对此我们应该重点注意以下几点事项：
1.1 加强科技投入，提高机械化施工水平
科学技术是第一生产力，随着时代的进步，科技水平也有了显著的提高，越来越多的先进设备及技术应用到实际生产中，大大提高了生产效率。路桥的建设工程也应该与时俱进，更多的运用现代的机械设备与施工中，提高施工的效率，加大路桥的建设进程，从而大大的提高路桥的总体质量。
1.2 加大质量监控，严把路桥质量关
在路桥工程建设中，我们要严格执行安全首位观，把质量监管贯彻与全工程的各各环节之中，努力提高路桥的质量。近年来，由于施工不严、偷工减料等各种原因，我国已经出现了很多质量不合格的路桥项目，并因此发生了多起安全事故，严重影响到人民的生命安全及国家的稳定，给社会带来了不良的影响，这些事故的大部分原因是因为施工中人为偷工减料等不法做法导致的路桥的本身质量不符合规定，因此为了切实提高路桥的安全，我们就必须在建设中严把质量关，把一切隐患整治于源头中。
1.3 保证工程品质
只有确保工程品质，才能切实提高工程功效，减少不必要的工程时间，这就要对工程措施进行改革，避免二次建设及返工造成的不必要的资金与时间上的浪费，针对一些难度加大、成本较高的环节，要在保证工程品质的基础上开展调研、进行研究，选择最优的、成本最小化的施工技术。因此在路桥的建设施工中，我们一定要以保证路桥的工程品质为先决基础。
2 现阶段我国路桥养护与管理存在的问题
路桥建设是基础，但是后期的养护与管理是路桥功能正常运行的保障，只有良好的养护、管理，才能保障路桥的性能一直处于最优的阶段，从而保障公路交通事业的畅通发展，但是就我国目前的现状来看，我国的路桥养护与管理工程还存在着很多的不足之处，无法满足新时期路桥工程的养护要求。
2.1 管理制度不完善
虽然我国的现行《公路法》对路桥的养护与管理工作作出了明确的要求，但是仍然存在着一些不完善的地方，需要继续完善发展。对相关的技术要求是比较片面的，无法依据实际的需求进行理解，在现实工程施工中无法有效的适用，而且由于执行力不足，很多的养护管理工作并没有切实落实到位，这也给我们的后期管理工作带来了极大的不便。
2.2 资源提供不足
就我国现在的路桥养护工作而言，一个重大的问题就是资金的不到位。由于经济水平的限制，我国实际中支出的路桥养护资金远远不能满足实际的需求，导致路桥的养护资金严重缺乏，很多发现的问题无法得到及时的解决，甚至有时由于私人利益而发生路桥专项资金挪用问题，导致很多的养护资金无法切实的运用到路桥的养护工程中。
2.3 路桥养护人员专业素质及技术水平较低
由于我国路桥的养护工作的工资较低难度较大，很多高水平的工作人员不愿意去从事此项工作，导致我国目前的道路养护人员的综合素质普遍过低，很多的养护工作人员理论储备不足，实践能力较低，经验缺乏，甚至一些人根本就不是专业人才而是临时应急的工作人员，他们没有受过专业的培训，没有专业的素养，根本不懂基本的路桥养护、管理工作。
3 新时期加强我国路桥养护与管理工作的有效措施
时代在发展，科技在进步，为了更好的适应我国路桥工程的发展需要，提高我国路桥养护与管理工作水平，我们应该采取切实有效的措施：
3.1 加强人员培训，提高养护管理队伍人员素质
路桥的养护是是人进行的养护，没有高素质的人才那么也就无法进行有效的养护，我国目前的养护队伍人员素质参差不齐，路桥养护能力普遍较低。为了有效的提高路桥的养护工作，我国各级主管部门就应该加强重视，针对实际的需求，培养专业的高素质人员，成立专业的路桥养护队伍，努力做到专业人员、专门技术、专门程序，以保障路桥养护工作落实到位，切实提高我国的路桥管理工作。
3.2 加大资金投入，严控专项资金使用
经济是基础，要想有效的保障路桥的养护工作切实落实，就必须成立专项资金用于专门工作之中。我国目前由于经济水平不足，对与路桥养护的资金投入相较于发达国家而言还是严重不足的，这严重制约着我国路桥养护工作，为了保证路桥养护工作的质量，我们就必须加大资金投入，确保资金使用充足，同时我们还应该建立严格的路桥资金使用流程及规定，以避免因个人私利而导致的资金流失、挪用等不法现象，并且在发现这种违法行为时我们要坚决的予以制止。
3.3 建立健全路桥养护管理档案
路桥养护管理档案能够充分反映路桥建设、使用及养护的真实情况，当工程竣工后，相关部门及时建立养护档案，并对以后的养护工作进行切实的记录与管理，以备查档。但是我国现在这方面的工作做的还不足，许多路桥养护的档案只是摆设，并没有有效地加以利用，这给我们的查验工作带来极大的不便，今后随着科技的发展，我们应该加大对路桥养护管理档案工作的关管理，充分利用计算机技术及现代的网络技术，建立有效的电子管理档案，建立健全我国路桥养护管理的档案工作。
4 结语
路桥的建设、养护与管理不仅关系到道路安全畅通，更关系到人们的生活质量，是社会经济发展的重要基础保障。现阶段由于各种原因的影响，我国的路桥工程还存在着很多的不足之处，这给人们的生命与财产安全带来了巨大的威胁，为了适应新时代的发展要求，我们的路桥工程也必须与时俱进，今后我们必须加强管理，严格控制路桥质量，加强后期的养护与管理，认真贯彻国家相关的路桥管理养护规章制度，为我国路桥的事业的发展做出贡献。
【参考文献】
[1]郭谋忠.乡镇路桥的养护与管理[J].江西建材，2012（4）.
关键词：公路桥涵；勘测；设计；对策
1 公路桥涵勘测设计中的常见问题
1.1 桥涵勘测管理问题
在公路勘察施工中，桥涵的勘测技术是制约整体工程质量的关键性因素。
（1）公路建设中缺乏专业桥涵工程人员的配备
在公路建设中，专业的技术人员能够及时掌握工程所需，并为工程提供高质量的施工技术，是工程建设中重要的部分。在桥涵施工中，桥涵建设比较具有一定的专业性，需要大量专业人才进行科学的施工，促进工程进度与质量。但是，目前公路建设中管理人员缺乏对于桥涵专业人员的聘用，呈现着一些施工人员缺乏专业的技术，施工水平低下，造成施工进度的阻碍及工程质量没有得到良好的保障。因此，在公路工程桥涵施工中，必须配备科学的技术人员进行施工，满足施工的高效率、高质量操作。同时，由于管理人员过于重视施工安全而缺乏对于施工中桥涵的设计的重视，使桥涵设计不规范，具有一定的不科学性，影响公路工程的施工管理。
（2）小桥涵工程中缺乏完整的施工队伍
在桥涵施工中，人员的不专业使工程施工操作相对于落后，人才的缺乏导致施工团队的不统一。在施工过程中，一些企业由于专业施工团队的缺乏以至于对于施工中需要高技术的作业时，缺乏人员负责，并采取向其他工程调配的团队，不仅造成施工进度的延迟，还不利于工程的质量的保障。
（3）工程管理人员缺乏了解桥涵工程重要价值
在公路工程建设中，桥涵工程具有一定的特性，并且涵盖范围广，设计的学科也极为广泛，因此，桥涵建设是一项要求专业性较高的工程。桥涵能够保护桥面结构，防止滑坡等公路事故的发生，对于公路工程有着极其重要的意义。目前，一些施工企业由于资金投入少，所以采取简便的施工，省略掉一些施工步骤，从而在桥涵工程领域也没有得到重视，缺乏人才、设备等重要部分，导致施工质量严重下降。同时，工程管理人员缺乏对于桥涵价值的认识与重视，造成桥涵施工技术的落后。为了保证公路工程的进度，提高桥涵工程质量，必须完善工程管理，增强桥涵技术人员的专业技术，提高整体水平，完善规范，使施工人员在良好的管理与规范下进行施工。
1.2 桥涵野外勘测管理问题
1.2.1 勘测前期缺乏对工程资料的采集
在进行桥涵野外勘测工作前期，工程人员应采集详尽的工程资料，全方位了解桥涵勘测线路；勘测人员应详实地掌握桥涵勘测的地理区域，切实了解当地地理人文景观，全面研究勘测地点地貌特色。在此基础上，仔细阅读桥涵建筑资料，有针对性地掌控工程前期施工中的漏洞，完善工程策略，从而推进桥涵设计工作的稳步前进。
1.2.2 野外勘测缺乏专业技术人员的参与
工程人员在野外进行桥涵勘测工作时，应依据勘测需求，适当增减相关勘测人员。就实际工程运作情况，全方位开展桥涵勘测工作，应聘用具有相关经验的工程人员对整体桥涵设计开展规划工作。同时，对于桥涵设计中存在的缺陷，工程人员应根据自身责任，积极加强对桥梁勘测任务的了解。在桥涵勘测建设中，配置相关专业性人才，聘用专业型桥涵建设人员开展工程建设。
1.2.3 勘测工作一体化布局不周
对整体桥涵勘测工作缺乏一体化布局，就不能制订出详实的公路路线规划方案。在开展桥涵勘测工作时，工程人员应从全局出发，综合考量桥涵建设体系。针对水网区域的桥涵建设，工程人员应清楚地意识到公路工程建设会在一定程度上给桥涵建设工作带来破坏。对此，在开展桥涵勘测时，工程人员应切实按照国家工程标准，采取科学合理的建设模式。一般情况下，桥涵建设高度通常是高速公路线路控制范围内的高度。因此，工程人员应在保障桥涵使用功能的基础上，控制桥涵高度，促进整体桥涵建设工程的完成。
2 公路桥涵勘测策略
2.1 桥涵勘测方案确定公路桥涵勘测任务主要是针对如何选择桥涵工程建筑位置、处理桥涵水毁问题以及怎样进行桥涵基层勘测工作所开展，对此，以下将根据桥涵勘测工作的实际运作情况，提出具体的桥涵勘测优化方案。
2.1.1 高速公路桥涵洞口位置选择
桥涵建设中应尽量让桥涵轴线与排水系统的流水方向保持90°夹角，尽可能在河道平缓的地理区域内进行桥梁建设，保障河床区域具有较为优质的地理地质环境，从而有利于地基建设承受桥梁压力。在河道较为窄小、河流分支较多的地区进行桥涵建设时，工程人员应尽可能地防止河流堵塞，以免破坏河流两岸桥梁建设环境，应依据不同功能的桥涵设计，选择合理的桥梁施工位置。如可以根据实际的自然景观，建设出有利于农田灌溉的桥涵或者是勾心桥涵等。
2.1.2 桥涵地理位置的勘测
在构建好桥梁设计线路以后，工程人员应依据涵洞以下水流流向，根据具体工程运作要求，将实地钉设置在桥涵中心的位置，通过相关设备测量出桥涵轴线与公路建设路线间存在的角度。在此基础上，工程人员应详细地勘测河沟断面面积，朝着公路桥梁建设的方向，将河沟断面平均分为三个有机组成部分。同时，按照设计标准，详尽地考察桥涵所在地理区域、地貌地形特色，在设计方案中，应详细记录下公路桥涵中的土地挖掘、改沟线路。
2.2 桥涵水毁的应对机制
根据公路桥涵设计理念，科学合理的桥涵勘测机制能在一定程度上防止桥涵水毁问题的发生，工程人员在开展桥涵勘测设计时，应考量桥涵进出口孔径大小。就桥涵进口的勘测工作而言，应具体考察公路桥涵标高，根据水文地质环境，考察实际的桥涵施工情况，尽可能地按照八字模式规划桥涵洞口设置。特殊情况下，工程设计人员会发现桥涵进口附近土质较为松软，对此，工程人员应将土质分层开展挖掘工作，在进口附近填充适量的土质材料，稳固桥涵地基，从而有效保障活动水的频繁流入，避免因为涵洞基石不稳固而造成沙石滞留。
参考文献
【关键词】：公路桥梁、养护管理、工作
【 abstract 】 : along with the development of our society, national infrastructure construction of engineering is more and more, people attention in the project scale at the same time, also pay more attention to the engineering maintenance, engineering maintenance management work because directly related to the continued use of the length of the project. The highway bridge as China's infrastructure construction in very important content, its maintenance management work received great attention of natural, so the author in this contact their own highway bridge related working experience, on the highway bridge maintenance work of this system, so as to promote our country's highway bridge maintenance management development.
【 key words 】 : highway Bridges, maintenance management and work
中图分类号： U445.7文献标识码：A 文章编号：
随着我国政府对国家基础设施建设投入的不断加大，越来越多的公路桥梁出现在人们的视野，伴随而来的就是大规模的公路桥梁养护管理工作，公路桥梁的养护管理工作既是一个在其使用过程中不可缺少的环节，更是一个艰巨而又长期的任务。本文主要分析了公路桥梁的养护现状以及在此过程中存在的一些问题，并在此基础上，提出了提高公路桥梁养护水平的一些措施，希望可以为我国公路桥梁建设的发展起到促进作用。
一、我国公路桥梁的养护管理的现状
在公路桥梁的养护管理中，其不被重视、管理不到位的情况频繁出现，问题比较突出。主要表现在对公路桥梁的养护工作不够重视，总是存在“养路不养桥，重建不重养”的思想观念，平常中对公路的巡查检查不够，即使有也不过是走走过场，实际上没有一点实效。再者就是在检查中不到位，缺乏专业性人才，缺乏专业先进的检测设备，从而使检查陷入一定的困境，一些对公路桥梁有较小或者是重大影响的病害不能够及时的检测出来，致使公路桥梁在其后使用过程中出现各种各样的问题。另外就是在公路桥梁定期的大检修中没有考虑其安全性，譬如，有的公路线路在修罩面的时候，同时也给桥梁上了罩面，这样以来，不仅增加了桥梁的恒载，而且也同时堵塞了桥梁上的泄水孔，使桥梁存在了安全隐患。公路桥梁日常养护不到位也会给其造成一些安全隐患，例如：路面桥面不平整，影响正常行车，有的路面桥面上还会存在大量的垃圾淤泥，车辆通过时泥浆四溅，长此下去，很大程度上影响了路面的使用寿命。路面与桥面相连处的高差不一样，车辆行驶此处时会产生桥头跳车现象，在很小程度上影响了人们的行车质量，但在很大程度上降低了桥梁的使用寿命。
公路桥梁养护需要注意的问题
（1）早期病害处理不及时。每一条公路或者每一座桥梁在建设施工过程中都会或多或少的存在一些施工问题，这些问题在公路桥梁肩负使用后，会慢慢的出现裂缝、锈蚀、破损等情况，这些早期的病害如果处理及时的话，对公路桥梁的使用不会造成大的影响，但是如果处理不及时，就会造成严重后果。公路桥梁的裂缝会逐渐的变大变宽，钢筋的锈蚀程度加大，原本活动的支座将失去活动能力，裂缝处的混凝土会发生脱落等等。
（2）路面受污染，清理不及时。路面是让汽车通行的，汽车是运输各种各样的货物的，在运输过程中可能会有一些货物洒落在路面上，譬如，沙土，石子及建筑废料等，这些物体洒落在路面上会严重污染公路桥梁，而且有些路面长期无人清理，就会造成路面不干净，泄水孔被堵塞等情况，另外石子还会对公路的沥青路面造成极大的破坏作用。导致公路存在事故发生的隐患。
（3）公路桥梁承载力不足。我国现有的公路桥梁都是在不同的使其按照不同的标准设计修建的，其承载力大都不一样。然而任何一条公路都不会在整条路段提醒司机此条公路的承载能力是多少，而且近些年来，由于人们对效率要求的提高，越来越多的超载车辆出现在各种公路上，这就造成了承载力不足的公路有时候要承受超出其承载力的车辆荷载，长此以来，路面肯定会招到破坏，对于公路尚且如此，换做是桥梁的话后果可想而知。
三、公路桥梁养护管理的对策
（1）加大桥梁养护管理资金的投入与管理。对任何设施的养护管理都需要大量的资金，公路桥梁亦是如此。公路桥梁的养护非同替他设施的养护，公路养护不到位就会造成道路堵塞，车辆无法通行，桥梁若是养护不到位，情况会更糟，轻者需要长期阻断交通，对桥梁进行加固，重者桥塌车坠人亡，造成重大经济损失及人员伤亡。因此必须加大资金投入，高度重视对公路桥梁的养护管理。在此应该做到，一、运用资金的投入加强对公路桥梁的巡查。二、资金实行严格的管理，编制公路桥梁的养护计划表。三、加强对资金运用的监督，避免出现养护管理资金乱用现象。四、运用资金对公路桥梁做更好的养护。
（2）严把设计关。公路桥梁质量的好坏，很大程度上取决于设计这一过程。因此，要从根本上解决问题，就要从设计抓起，严把设计关。公路的设计要从公路的使用情况以及预计荷载着手，详细调查本地区可能出行的最大荷载，并进行多方案的评选，后经专家审定确定方案的实施。对于桥梁的设计和建设要选择有一定资历和能力的单位承担，在施工过程中，增加施工的技术含量，确保桥梁在使用过程中的安全性。公路和桥梁的交接处应做好合理的设计，不能使其出现平镜现象，以此增加公路桥梁的使用年限，减少公路桥梁的病害。
（3）建立高素质的专业技术队伍。公路桥梁是一种专业性强、技术复杂的工程。现阶段，我国的公路桥梁整体状况较差，其中一个重要的原因就是缺乏专业的公路桥梁养护技术人员，因为对公路桥梁养护的重要性认识不足，公路桥梁养护方面的专业性技术人员长期处于缺乏的状态，尽管我国有专门负责养护的部门，但其内部人员缺少相应的公路桥梁养护管理方面的知识和专业技术，对公路桥梁的养护也只不过是做做面子活。由此，养护的一个重要措施就是建立高素质的专业技术队伍，加强养护人员对专业知识的学习，要根据需要，成立专业的养护队伍努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以此保证公路桥梁的养护工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况。
参考文献
[1]冯立军.浅谈公路桥梁养护管理存在弊端及建议[J]邯郸市养护处.邯郸
关键词：公路工程 道路 桥梁 养护
伴随城乡一体化建设规模的不断发展，大规模的立体交通体系是城市发展的必然趋势，桥梁数量的与日俱增已经给道路管理带来了空前的压力。道路桥梁管理和养护维修的任务也在不断加大，相应的责任也越来越重。
一、道路桥梁日常养护的重大意义
虽然在道路桥梁日常养护上做了不少工作，但从这几年的养护维修情况看，我们还是习惯于等到路面损坏了，才进行维修，出现了“头痛医头，脚痛医脚”的情况。这既有没有充分认识到日常养护重要性的主观原因，也有一些体制上的客观原因。日常养护实质上是一种长周期的强制保养措施，它是在道路桥梁处于良好状况，或者是有某些病害先兆时进行，是一种费用—效益比非常良好的养护措施。美国科氏路面解决方案提到，美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为日常养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正养护阶段，并通过调查统计得出每投入1元日常养护资金可节约3～10元矫正性养护资金的结论。目前，大修周期一般为6～8年，我们只要加强日常养护，将大修周期延长1～2年，也可以创造很好的经济效益，所以，从经济上可看出日常养护的重大意义。
二、道路桥梁设施的管理问题
1.道路桥梁设施档案资料不齐
据调查，由于各种原因，我国现有道路桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。 我们在近几年的桥梁检测与管理中，虽对道路桥梁静态数据进行了部分修正与补缺， 但由于道路桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全，导致数据的准确性与可信度较低，不利于我们对桥梁管养工作分析。
2.道路桥梁管理模式和手段落后
我国的道路桥梁管理仍为落后的管理模式和管理手段，缺少科学的、系统的检测评价方法。大多道路桥梁的养护管理都主要根据工程师的经验来进行。通过对北京、上海、山东等省市部分地区的调查，约30%的道路桥梁需进行不同程度上的维修处理，急需加固改造的道路桥梁约占总数的6%，但30%～40%的道路桥梁技术档案却已丢失。严重影响了道路桥梁的养护管理工作。
3.专业技术水平不高
在大多数城市中，虽有专业人员负责道路桥梁养护工作，但很多道路桥梁养护管理只有一些简易装备，难以承担高端养护管理工作。
其次，道路桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作，养护管理人员不仅要有过硬的专业知识，更应该具备丰富的工作经验，非专业养护管理人员很难胜任。道路桥梁养护技术人员，应该深入了解国内外道路桥梁的病害，然后在自己的工作中有针对性的作相关工作，提高养护水平。
4养护经费投入太小
据统计，我国每年对道路桥梁养护投入的经费相对于道路桥梁的病害相对较小，远远不能满足道路桥梁养护工作的开展，使得养护工作时常歇置。
三、做好生产计划、日常养护工作
为了确保公路设施的完好，在不宜施工的冬季，技术人员一方面加强业务学习，安全培训，另一方面对辖区道路桥梁进行普查，建立健全道路、桥梁基本资料卡，把破损的情况记录下来，由生产技术科编排全年和每月的工作计划，统一进行养护维修。对车行道路面、各种井口进行维修，对破损、高低不平、松动的人行道进行修补，确保道路基础设施完好率在85%以上。
在进行道路维修养护时，我们根据《公路养护技术规范》的要求，不同的病害采取相应的措施进行针对性的修复，把握季节气候特点进行养护，力求整修出新，提档升级。干旱季节，开挖路槽处理病害，抓紧在汛期之前，及时封补沥青面层裂缝，高温季节适时处理泛油、拥包、波浪等病害，并根据病害程度分为单、双层沥青面层。在修复沥青路面时，必须先用铣刨机洗出外形，修成一定的几何图形，再进行整体罩面修复，以使修复的路面接茬平顺、美观整齐、平整密实。当天不能修复的路面，设置安全标志。如原路面为混凝土路面，用切割机切割到原基础，原板块损坏较大时，整个拆除。
四、推行预防性养护概念，降低养护成本，延长道路使用周期。
预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效的避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法，有利于提高公路通行能力。在养护资金困难、养护材料不足的条件下，将有限的养护材料用到实处，把好质量关，既保证了质量，又降低了养护成本。
五、建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
六、结束语
道路桥梁日常养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统，需要注重很多细节，细节做好了养护质量以及后续的处理措施自然也会提高。伴随城市化建设规模的不断扩大，道路桥梁数量的与日俱增给公路养护管理带来了空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障桥梁设施安全运行。
参考文献：
【1】李世华. 道路桥梁养护手册[M].北京： 中国建筑工业出版社
【关键词】测量；路桥工程；应用型
0.引言
面向工程应用是目前我国众多工科院校教育教学改革的一个重要方向，其目的是使学生在校期间就能够有足够的时间学习和实践到本专业领域解决现场工程问题的基本知识和技能，以便更好地适应现场用人单位的需求。面向工程应用的教育教学改革思路和方法很多，但最终还是要落实到具体的课程体系，特别是一些专业课的教学改革中。好的专业课教学的关键在于相关教学内容、教学方法、教学手段及实践等环节能够反映现代工程技术水平。既要强调基本理论与方法的教学，更要强调路桥工程的实践性和应用性，该课程教学质量的好坏将在一定程度上影响着学生今后参加工作的基本职业能力。
1.需要采用合适的实例教学方法
要使能够反映当前工程技术水平的教学落到实处，必须配以合适的实例教学方法。因教学条件的限制，实例教学不是要求学生去现场处理一个或若干实际工程，而是在课堂教学期间，以大量来源于现场并加以规划整理的工程图片、视频、设计图表资料等现场资料为教学素材，并用 PPT教案的形式向学生展示、讲解及讨论实际工程对象的性质、特点，完成实际工作需要用到的各种相关专业知识、基本原理与方法的工程背景，以及相关的工程问题的处理程序、思路等。区别于传统的书本资料或例题，现场工程资料更加形象生动，且内涵丰富，隐含了复杂多样的相关工程专业知识、工程经验等，实例教学需要对它们进行深入剖析，让学生在课堂教学过程中就能有足够的时间和条件直接接触丰富多样的实际工程问题，充分感受和实践到解决实际工程问题时所采用的现代先进技术手段，以及对实际工程问题进行分析、评价和判断的思路和方法。这样学生在参加工作后能够感觉到在做自己熟悉的工作，并可形成一定的解决问题的经验和熟练程度，进而能够较快地适应现场实际工作。
路桥工程测量的 PPT教案需要包含已建铁路、高速铁路、公路、互通立交、路基、各种桥涵、隧道等构筑物的工程图片，以及相关的路桥工程设计资料，如线路曲线要素表、路桥纵断面设计图、桥涵结构物平面图、城市立交匝道平面图、各种路基隧道横断面等。通过这些资料可以让学生直观地了解到实际路桥工程的设计图表表达方法、工程习惯和结构特点，熟悉具体工程对象从进场、施工到竣工全过程所涉及的关键工程测量方法与方案等。同时还需要通过这些资料向学生讲授如何应用所学的相关基本原理与方法去理解图纸、分析图纸，查找图纸中可能存在的问题，如何抽取有价值的信息，并借助计算机软件进行建模求解计算，提取或分析现场测量控制与放样所需要的各种数据，并能对它们进行分析、评价和判断。再配以面向实例的提问、讨论、作业、课间实习、上机实习及考试等教学环节来强化学生解决实际路桥工程测量问题的理解和分析能力。这样学生在学习期间学到的是面向现场资料进行综合分析问题和解决问题的技术，能充分体会到在“真抓实干”地解决了实际的路桥工程测量问题，既提高了学习积极性，又可以实质性地提高在路桥工程测量专业领域的应用能力。
2.需要充分发挥工程软件在教学过程中的辅助教学作用
基本理论、方法与求解实现是工程技术的三个层次。对学生而言，只有理论、方法而忽略求解实现，则理论与方法容易偏离实际应用实现，而且容易导致学生在面对现实工程问题时出现“眼高手低”“理论脱离实际”的现象；而只重视求解实现而忽略专业理论方法的学习，则其技术容易生搬硬套，难以根据现场实际条件灵活地解决问题。只有充分重视工程技术的相关理论、方法与求解实现的三个层次的教学，协调这三个层次教学的教学关系，学生解决现实工程问题的技术才会全面。
虽然以 PPT 组织的教学内容丰富多样，可集图、文、声、像于一体，形象方便地用于基本理论、基本方法及相关工程知识的辅助教学，但其最大的缺陷在于不能有效辅助教师完成工程问题求解实现的教学任务，即 PPT资料的操作和展示不能有效提供能量化了的工程问题求解结果，而这种量化结果又是工程问题处理所必需的必要信息。因此，可以采用具有良好声誉的工程软件作为工程问题求解实现的计算机辅助教学工具。好的工程软件通常跟踪并集成了当今工程问题求解实现的先进理论和方法，成为先进工程技术的一个重要组成部分，并在很大程度上影响着现场实际工作模式和工作效率。让学生在专业课教学期间展示、讲解用工程软件处理工程实际工程问题是提高学生应用能力的一条十分有效的途径。
3.需要反映当前工程技术水平的教学内容
对路桥工程测量而言，能够借助先进测绘仪器、掌握相关测量原理，并应用现代计算机软件和相关经验去进行路桥工程测量，是现代路桥工程测量技术的基本特征，体现了当前路桥工程测量技术的发展水平。目前国内在路桥工程测量教学面做了许多改革，但其方向主要还是局限在将先进的测绘仪器、测量原理与方法应用于课堂教学与实践环节，这种教学改革的理念和方法虽然在一定程度上能够适应现场的路桥工程测量的技术水平，但其不足也是明显的，主要表现在对现代计算机应用技术在路桥工程测量中应用的作用和地位认识不足，导致在讲解路桥工程测量技术原理、方法及实例讲解等教学内容主要是面向手算，很少涉及现代计算机应用技术的基本原理及其路桥工程测量中的应用的讲解。
专业课教学需要遵循基本原理与工程应用相结合的教学逻辑。然而，随着社会科技进步特别是计算机技术的迅速发展，教材上所介绍的技术原理与实现手段容易落后于工程实际，甚至有些技术已经被淘汰，加上教师自身专业素质的差异，教师向学生讲授一些早已淘汰或并不先进的应用技术是目前专业课教学中容易存在的现象，导致学生在学校所学的技术体系与实际工作时用到的技术体系不一致，即学生在校学的是一套而现场用的又是一套的“两张皮”现象。讲授能够很好地适应现场技术水平的教学内容是应用型专业课教学的基本要求和改革目标，也是衡量应用型专业课教学效果和教学质量的一个重要标志。
4.结语
应用型路桥测量教学不仅需要面向路桥工程的基本理论与仪器使用方法，更重要的是需要面向现代路桥工程测量技术水平的教学理念、教学内容，通过合适的实例教学、工程软件辅助实现技术教学，可有效实现路桥工程测量理论、方法与实现的一体化教学，让学生在校期间就能够接触到丰富多样的现场工程资料、现场解决路桥工程测量问题的思维方法、技术方案和实现手段，真正学到“有用”的专业知识，有效提高学生路桥工程测量的现场应用能力。
“走出去”———1992年，在省交通厅和学院领导的大力支持和帮扶下，学院与“贵州省交通规划勘察设计研究院”合作成立了以路桥系专业教师为班底的“贵州省交通规划勘察设计研究院第七测设处”。“引进来”———2010年年6月，学院又筑巢引凤，通过校企合作，整体引进贵州省公路勘察设计院进驻校园，实现了优势互补，创新了“校企一体，任务驱动”的人才培养模式。设计院的整体进驻，可充分利用企业的生产任务、技术人员、设备，为在校学生提供便捷的工学交替生产性实训，让学生能更好地得到企业技术人员及时辅导，真正地走产学结合的办学道路，更好地培养学生的实践技能。同时企业的进入将提供一定数量的兼职教师，通过在校教师和兼职教师的沟通，使得理论和实践互补，自2010年以来设计院累计派遣经验丰富的中级职称以上专业技术人员16人（每学期达3.2人）参加专业核心课程及实训教学；为学生生产性实训提供了200多个工位，充分体现了学校与企业“专业共建、人才共育、资源共享”的校企合作人才培养模式。
二、运行机制
路桥勘察设计采用系企一体的运行机制，教师双师双职。依据企业生产要求，结合教师的专业特长及专业发展愿望，对专业教师进行专业归口管理。专业系主任兼任实体负责人，专业教师兼任实体员工，体现出“系级负责人有‘老总’，专业带头人有‘总工’，骨干教师有‘能工巧匠’”的特色。
三、特色亮点
（一）另类模式，打造实训基地路桥勘察设计为学生提供了一个独具特色的、移动式的、稳定的实践教学基地。学生在学习完专业课后，测设处从各班抽取一定比例的同学参与公路勘察的全过程，从测绘仪器的准备、校检到外业勘察，学生被分成横断面组、中线组、水平组、地质组、调查组、内业组等，每组由专业教师带队指导，在测设过程中定期轮换，各组的同学都在实战的环境中进行职业训练，如中线组进行RTK、全站仪放线；地质组进行小桥涵手摇地质钻探、绘制地质剖面、采集土样和一些现场土工测试；内业组进行数据复核、输入、纵断面点绘、小桥、涵洞、挡墙设计等。野外勘察大多都是在自然条件十分恶劣、人烟稀少的艰苦环境下进行的，有时还常要借宿老乡家，在每一次的实践锻炼中，学生深入社会，了解社会各阶层，无不受到生动的国情、省情教育，感受到社会责任感，经历一次次精神的洗礼。通过真实的公路勘察设计任务，对学生进行生产性实训，培养学生的工程测绘和专业识图能力。多年来结合教学实习，路桥系学生直接参与测设工作达2000多人次，深受用人单位的欢迎，在贵州交通职业技术学院“人才双选会”上，贵州省公路勘察设计院、贵州省公路工程总公司、贵州省桥梁工程总公司等用人单位就点名要参加过勘察设计实践的同学。
（二）稳定专业教师队伍、促进师资成长
学院的发展离不开优秀的师资队伍，但是，在交通大发展，行业优势和收入差距不断加大的背景下，优秀的毕业生大都选择收入高、待遇好的施工企业，而具有实践经验的一线工程人员更难引进到学校。不仅如此，相关单位也瞄准了学校的人才，常常在专业师资队伍中“挖人”，学院派到施工企业实践的专业老师就曾出现过流失，路桥系专业教师队伍不稳定，成为一段时间以来一个不争的事实。如何应对人才馈乏的挑战？如何提升专业教学质量？结合实际情况，学院进一步明确了背靠行业、瞄准市场、打造路桥特色优势专业，以积极的姿态参与市场竞争的思路，通过参与公路勘察设计，以优质的测设质量和良好的后期服务获得路桥系专业实践的品牌效益，使教师在参与生产的过程中获得相应的报酬，收入的增加稳定了教师队伍，更使本专业具有了生命力，测设项目不断找上门来，优秀的专业人才也随之而来，形成良性循环。从1992年至今我们教师收入逐年增加，缩小了行业收入差距，教师心态趋于平衡，安心教学，这对吸引人才、稳定教师队伍起到了较大的作用。在公路勘察设计及施工后期服务的过程中，师资队伍得到优化，专业教师技术水平和动手能力得到提升，理论和实践相结合，及时了解、掌握行业发展的新技术、新设备、新资料，“双师”素质教师比例渐趋合理，骨干教师得到强有力的实践锻炼。路桥系目前“双师”素质教师比例已占全系专任教师的100%，骨干教师大多数在测设工作中承担项目负责人或分项负责人工作，50多名学生在校就考取监理员、试验员等国家执业资格证书；25名教师分别考取注册监理工程师、注册造价工程师、注册岩土工程师、公路（水运）试验检测工程师等执业资格证书。
（三）互帮互学，特色助教小组
路桥勘察设计带出了大批具有较强的实际操作能力和岗位职业能力的学生，他们大多成为了学习骨干，在同学中具有较强的带头和示范作用，同时在公路测设中，实习学生还配合老师进行相应的土工实验、岩石实验。借此，成立由品学兼优、有较强的动手和组织能力的同学组成的助教小组，由实践教学口指派教师专门指导，建立完善的规章制度和管理制度，配合实训老师负责全系学生的实验室实验、实训项目课外开放的管理和指导工作，路桥系实验室每周对外开放3天，让学生有一个提高技能训练、相互交流和展示自己的舞台，为“多证书式”教学改革发挥积极的作用，同时助教小组还积极协助老师组织全系学生的实践技能比赛和各种文体活动，如全省职业技能大赛、全院技能大赛、路桥系技能大赛、迎新晚会、演讲比赛、金秋文艺晚会等，他们的身影活跃在课外活动的各个环节，成为我院一道亮丽的风景线。助教小组成立以来，每届同学互帮互传，一直延续，至今已16个年头。助教小组同学不仅学习能力强，专业知识过硬，还可深造，读本、读研、甚至个别突出的同学读博，他们的优秀表现，在学生中形成了良好的你争我赶学习氛围，激发了学生们“学知识、比技能”的热情。
（四）系企一体，教学实践相融
贵州交通职业技术学院路桥勘察设计，并未与系部脱离单独成立勘察设计公司，而是系处一体，专业老师既是勘察设计的的一员，又是系部上课老师，既在施工一线担任设计代表，又在课堂传授知识，这样做十分有利于将勘察设计中的新思想、新规范、新标准、新工艺、新方法等教学资源在第一时间传授给学生；十分有利于理论教学与实践教学的紧密结合。参与勘测设计的专业教师人数从2006年的21人增加到36人，教师专业业务水平不断提高，技术服务的成果转化为教学资源，促进人才质量的提高，丰富的实践经验又大大充实了教学内容，教师上课得心应手，工程实例信手拈来；学生通过这些生动的案例教学，学习兴趣大增。
四、实施效果
（一）促进专业可持续发展，专业教学成绩斐然
路桥勘察设计这项以路桥系教师为主体的实践教学改革，为师生提供了优质的实训平台，锻炼了教师队伍，大大强化了学生技能。经过多年的实践探索，逐渐形成了路桥独有的“五合一”，即：教师与企业员工身份合一、学院课堂与施工现场合一、教学内容与生产任务合一、职业能力培养与生产活动合一、教学评价与完成生产任务合一的工学结合人才培养模式。依托路桥勘察设计项目，团队成员核心期刊发表专业论文13余篇；普通期刊发表专业论文21余篇；完成了9门课程的课程资源建设及教材出版；获得了两门部级精品课程建设任务；一门部级共享资源库建设任务，2013年道路桥梁工程技术教学团队获得“贵州省省级高等职业教育教学团队”称号；道路桥梁工程技术专业毕业生近年来就业率均在96%以上，取得了学生、学校、企业三满意的好成绩。
（二）依托项目，走“产学研”之路
通过外联内引，路桥勘察设计无论在勘察任务还是在技术上都得到了充分的保证和支持。至今完成公路勘察设计100余条，累计达1500多公里，设计完成通车高速公路里程300多公里。承担厅级科研项目5个，其中厅级科研《山区高等级公路横断面测量新技术研究》获得2012年贵州省公路学会科学技术二等奖。
（三）提高学生质量，让学生能就业也能创业
【关键词】路桥施工;管理过程;创新管理
1、路桥施工管理过程创新管理的实际意义
1.1防范施工安全事故的发生
由于路桥施工中大型器械、施工环境的影响，建设人员可能会在施工过程中受到安全威胁，管理的创新能够在制度上降低意外事故的发生概率，减少人为失误导致的损失。同时，反应迅速的事故处理机制也是解除施工人员后顾之忧的有效方法，从另一方面加大了施工人员工作中投入程度，更进一步地避免了工作失误的发生。
1.2提高路桥工程建设队伍整体的管理水平
施工中管理工作的创新提高了建设团队的综合水平，对于未来的工程施工是一种良性的刺激，同时也是建筑行业内部管理工作的典范，促进了整个行业的管理水平提升。
1.3确保路桥施工建设圆满完成创新管理
工作所做的一切努力都是服务于整个路桥施工的，它的创新可以保证工程质量，缩短施工时间，减小工程原料损耗，降低工程施工事故率，从众多方面确保路桥施工顺利进行。
2、路桥施工管理过程存在的三大主要问题
2.1路桥施工人员专业化问题
路桥施工行业对于工作人员的专业化水平要求较高。然而，当前路桥施工企业的施工人员专业化技术水平不够高，降低了施工工程的整体质量;加上施工企业的管理人员缺乏系统、完善的工程管理体系，在对施工过程进行管理、控制方面缺乏有效的管理方法，导致工程质量难以得到保证。
2.2路桥施工设备问题
路桥施工工程复杂且庞大，所需机械、设备众多，当前我国路桥施工管理过程中，经常出现设备闲置，包括设备正常情况下闲置及设备损坏后闲置。对设备的管理不规范，未能以系统、全面的设备使用规划及制度作为设备的使用规范准则，导致设备闲置，使用混乱，甚至加大了施工企业的成本投入，造成浪费。
2.3路桥施工技术问题
路桥施工工程不仅工序繁多，而且施工工艺较为复杂。包括施工工程中的施工图纸设计方面、完善技术培训方面、工程质量检测技术等方面都较为复杂，施工企业缺乏大量专业化水平较高的专业施工人员，导致施工企业难以保证工程的技术质量。
3、路桥施工管理过程的创新管理
3.1人员管理的创新
在人员管理方面的创新主要是通过建立完善而灵活的福利制度来完善的。福利是企业在工资以外以货币或非货币形式间接或直接支付给职工的物资补偿和待遇。良好的福利待遇会使职工增强对企业的满意感和忠诚度，从而降低职工的离职率，为企业节约了大量的因离职而带来的高成本。对于路桥施工这样的企业，他们是以长期在野外作业的一个个项目组为单位的，这样的行业特点要求整个项目组的凝聚力特别强。全面完善而又灵活的福利制度，使职工因受到体贴和照顾而体会到大家庭的温暖和企业对职工的爱护，使职工产生强烈的归属感，从而增强职工对企业的忠诚心、责任心和义务感。
3.2机械设备的管理创新
（1）保存路桥施工设备的使用记录
在路桥施工工程开展之前，应当制定完善的机械设备使用计划，保证施工企业所租赁、购买的设备在工程中都能一一受到使用，避免施工企业成本投入的浪费。在路桥施工工程开展的过程中，应当指派专门工作人员对路桥施工设备的使用记录进行登记、存档，确保施工设备的使用符合使用制度与计划，避免施工设备闲置，浪费施工企业的设施成本投入。
（2）加强管理对外租赁的施工设备
在路桥施工工程的管理过程中，施工企业应当制定对外租赁设备的管理制度及使用规范制度，加强对对外租赁设备的管理，可以采取定期抽检方式，检查对外租赁的施工设备是否都已经应用于施工工程之中，防止设备闲置、浪费成本投入，从而提高施工设备的利用率。
3.3建立完善的施工质量保证体系
（1）必须设置严格的工程质量内部监理的相关制度，用以衡量已完成工程是否符合标准，一旦监理工程师发现有以下情况便可进行质量否决：没有按照图纸进施工或出现外形尺寸与规范和设计要求不符合;不按照正确的监理程序进行施工，施工过程中使用的原材料外购件与要求不符;没有做工序交接的工作，出现没有经过驻地工程师签证的隐蔽工程项目。
（2）充分发挥工地上的试验室对路桥工程质量的控制功能：工地试验室是对工程质量进行全面管理的基础部门，是保证质量的必要环节，所以必须对工地试验室进行完善。同时还得为实验室配置需要的设备和人员，建立一个实验报告的反馈制度。尽可能使过程控制试验的工作人员到现场服务，用检测数据的方法对施工进行监控。
3.4建立并完善施工期的控制网络系统
当工程进入筹备阶段时，作为项目经理，应该将各个项目归入到工期网络控制系统中去，把甲方要求的完工时间作为重点，将生产计划倒排，工期紧的往前排，这样使工期能够正点的运行;通过网络对工程工期总体网络图进行分析，按时间找出影响工期的关键项目，把该项目逐个细化，绘制出关键项目线路图。如今网络分析图通过科学的计算方法和周密的预测，较容易找出关键的工序然后集中力量予以突击，在每个阶段都专注重点，对关键工序和项目加以突破，清除工程中各个障碍，方能使总工期按照计划顺利向前推进。
3.5资料管理创新
在路桥施工工程之中，传统的施工资料管理秩序混乱、错漏百出，因此，施工企业必须对施工工程资料进行创新管理。创新管理施工工程的资料，包括制定工程资料管理规范制度、档案管理制度，同时应当建立专门的资料管理小组，指派专员对施工资料进行记录、存档、管理，对于施工过程中的各类项目资料都必须收集、整理、核对，确保所收集、保存的施工资料全面、准确。另外，施工资料的管理人员应当注重对存放施工工程资料的资料室进行安全管理，做好施工资料的防盗、防潮、放火等安全管理措施。
3.6节能、安全防护管理
节能降耗已经成为当前最为关注的话题，在很多工业领域正积极的开展节能减排工作，在路桥施工过程中，也同样要以节能、环保为施工前提，开展清洁施工，树立环保理念，杜绝施工造成的建筑垃圾污染等现象的产生。此外，机械使用所带来的能耗也相当巨大，选择施工机械时要考虑到机械的节能情况，优先选择能够满足施工动力要求同时能耗相对较低的机械。在施工过程中，积极宣传节能、安全、环保方面的知识，提高施工群体的节能意识与环保意识，对于需要进行隧道施工的工段，要特别注意安全防范措施，避免山体滑坡等事件的发生。在施工管理过程中，应当设立专门的能耗监督小组，对每天的电能、水能消耗进行记录和监督，对于突然增加的能耗及时找出来源，并进行控制。
4、结语
总之，现代路桥施工市场竞争的日益激烈，要求路桥施工企业不断提高施工管理能力及管理水平，促进施工企业综合市场竞争力的提高，保障路桥工程建设的施工质量。针对粗放型管理习惯造成的影响，我国路桥施工企业应强化路桥施工管理的创新，通过管理理念的创新、管理力法的创新、管理体系的创新、管理架构的创新，提高路桥施工企业的综合管理能力、提高企业市场竞争力。
参考文献：
关键词：路桥施工企业 培训 问题 对策
随着路桥施工市场的竞争不断加剧，越来越多的企业认识到人才的重要性，培训是人才培养的重要途径。路桥施工企业有着流动性和分散性的特点，人员构成复杂，人员素质参差不齐，员工教育培训工作一直是路桥施工企业的一个重点和难点问题。
一、目前员工教育培训存在的问题
1．对培训的重视程度不够。路桥施工企业对员工教育培训通常不够重视，“重生产、轻培训”的现象比较普遍。培训工作无论是在数量上、质量上都不能很好地适应生产经营的需要。主要表现在：企业为降低成本，往往削减培训经费；企业为精简机构、人员，教育培训专职管理人员一减再减；企业过分强调短期效益，使得培训流于形式而不能合理开发员工潜能；培训往往不是“硬任务”，可长可短，可有可无。
2．缺乏有效的培训激励制约机制。路桥施工企业的员工培训工作，缺乏针对培训的激励和约束措施。主要表现在：很多企业员工参加培训学习不但自费，甚至还要扣工资、奖金，导致员工的学习热情下降；培训学习往往与工资晋升、职务晋升关联不大，无法真正调动员工学习的积极性；员工参加培训学习往往是听命于行政命令，约束作用非常有限。
3．培训师资力量薄弱。路桥施工企业的培训师资力量一直是困扰企业培训工作开展的主要问题之一。培训老师主要包括企业内培训机构的专职老师和企业内部专家担任的兼职老师。专职老师缺乏实践经验，讲课容易照本宣科，而内部兼职老师又知识更新慢，在授课技巧方面也有一定缺陷。
4．工学矛盾比较突出。路桥施工企业中员工主要分布在工程项目上，项目分布在全国各地，甚至有的项目在国外。而项目的施工工期通常非常紧，员工集中学习的机会非常有限，一旦工作忙一点就顾不上参加培训学习，这样的工学矛盾非常突出。
二、员工教育培训管理的建议与对策
1．转变观念，从战略高度重视培训工作。路桥施工企业要充分认识到培训不仅能够调动员工的工作积极性，发挥主动性和创造性，满足其自身发展的需要，还能够促进企业的知识累积和创新，为公司的发展提供有力保障。企业各级领导一定要从思想上进行转变，把培训当成重要的投资，这种投资既是员工个人成长的需要，更是企业发展的需要。因为任何设备的投入产出是非常有限的，而人的潜能是无限的，员工素质和能力的提高才是企业效益增长最有效的方法。
2．建立健全培训的激励制约机制。建立健全培训的激励制约机制是搞好员工培训的重要保证。首先，要将员工教育培训工作与员工职业生涯管理有机结合，建立以员工职业生涯发展为核心的教育培训体系，有针对性地制定员工的培训与开发方案，使企业发展目标与员工个人发展目标联系起来并协调一致，达到员工个人事业成功和企业绩效提高的双赢局面。其次，要把培训当成一项福利，让真正有能力的人获得更多培训和提高的机会。再次，要把培训与企业的其他人力资源制度紧密地结合起来，将参加培训作为职称评定、岗位晋升等的重要参考条件，让每一位员工意识到培训的重要性。
3．加强专兼职教师队伍的建设。路桥施工企业要坚持教师专兼职相结合，全力建设以专职教师为骨干、以兼职教师为主体的高素质培训师资队伍。企业培训机构的专职教师要经常深入基层，亲自参与一线施工，真正熟悉和了解路桥施工过程中的新设备、新技术和新工艺等，不断提高专职教师的实际操作能力和水平。同时，选聘一批实践经验丰富、理论水平和技术水平较高、具有多年从事经营管理或科研实践的优秀经营管理人才或技术专家担任兼职内部培训师，定期派往高校、科研机构、优秀企业学习、进修，提高理论水平。
4．多措并举，缓解工学矛盾。缓解路桥施工企业工学矛盾，要从计划安排、培训手段等方面下功夫。首先，根据项目施工的特点，尽可能地在生产淡季、冬休等时段安排更多培训。其次，组织专兼职老师，送教上门，方便员工就地参加学习。再次，要加强培训信息化建设，建立网络在线学习平台，实现随时、随地参加培训和学习。
路桥施工企业一定要充分认识到员工教育培训工作的重要意义，建立健全培训的激励制约机制，加强企业培训资源管理，提高培训效率。通过培训工作的有效开展，增强企业向心力和凝聚力，提升企业核心竞争力，推动企业经营战略目标的实现。
参考文献：
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