传统意义上的高速公路路政管理是保护高速公路路产路权、排除各种路面障碍，保障高速公路完好畅通行政管理。但是随着高速公路网络性、复杂性、相对独立性等特征的不断强化，传统意义上以保护为主旨的狭义路政管理，逐渐被以综合的、全方位的包含高速公路养护、收费、通信、应急处理、清障等广义的综合的路政管理所替代。而综合路政管理要求构建一个完整的信息管理的平台为其管理提供信息化的支撑。目前，从全国范围看，路政管理信息系统的建设多基于传统意义上路政管理构建的，与当前高速公路的管理不能满足综合路政管理的特性。笔者拟从综合路政管理视角对构建高速公路路政管理信息管理系统的构建，进行基础的分析与探讨。
二、高速公路综合路政管理的概念和趋势
高速公路路政管理是指高速公路保护、养护管理、通信管理、收费和服务管理等多方面职责的高速公路全面行政管理是综合性的行政管理。其管理领域涵盖了高速公路交通管理（交警部门除外，按照《道路交通安全法》对交警部门准确定位为“交通安全管理部门”）的全部。从全国范围来看吉林省和天津市已通过地方性法规和地方规章，将高速公路综合路政管理定义为高速公路保护、养护、收费、通信、应急处理等方面的管理。很多省份，虽然未出台相关法规，但却通过成立交通综合执法总队、路政执法总队等方式，在事实上形成了综合路政管理的模式。2009年国家取消养路费实施燃油税改革后，一些省份为消化养路费稽征人员成立了高速公路管理局或者路政管理局等机构，也采取了综合路政管理的模式。
三、目前路政管理信息化建设情况及存在的主要问题
当前就狭义路政管理建立的路政管理信息系统而言，主要包括高速公路的路产管理、路权管理、路政案件的查处和档案管理模块，以满足日常路产路权保护的目标。从全国范围来看，由于2011年交通运输部在全国进行的公路养护管理检查中，将是否均建立路政管理信息系统以及使用情况列为检查项目。为此各省公路管理机构或高速公路管理机构纷纷建立自身的路政管理系统。
大多路政管理信息系统主要植根于路产路权管理，一般分为法规规章查询系统、路政案件报表系统（路政机构信息管理）、路域管理系统、路产管理系统、路权管理系统、路政案件处理（含行政处罚、行政强制）系等。其中，路政案件处理系统包括路政赔补偿案件的处理系统、路政处罚系统和路政强制措施系统，由于属于对外执法性质，需要在处理案件时通过无线传输方式，现场录入信息并输出执法文书等信息，具有一定的开放性。而在录入信息终端方面，有采用笔记本，还有利用“pda”方式的。
这些系统的建设多以b/s架构进行构架，即各个客户端计算机不需要安装数据库系统，客户端仅需通过专网或公网，通过用户名和密码进行软件操作。采取此构架的路政管理信息系统在运行过程中的主要不足是：数据同步处理方式带来的时间冗余，由于采取同步一问一答方式来完成信息交换，因此逻辑上受到严格限制，造成处理时间的冗余；受到公共服务网络限制响应速度慢；数据报表等功能较弱，一些路政日常手工报表，由于受机构限制很难完全在系统上实现；与路政管理灵活性与执法程序严格性的矛盾给b/s架构带来大量的无状态方式的会话成本控制，进而在系统完善和升级代带来一定的难度。而要实施综合路政管理，不但要继续实施传统的路政管理，还要引入养护、收费、通信和应急管理的内容，这是一个相对复杂，且需要多部门协作的体系，在b/s构架下如何实施是一个急需解决的问题。
四、综合路政管理的基本要求
第一通过建立路政综合管理组织领导体系，负责宏观政策制定、全面业务指导、考核机制建立、奖惩措施落实等工作。各路段层级路政综合管理机构也成立了相应的组织机构，明确了各级管理职责。第二成立综合路政指挥调度平台，争取与高速公路交警共同组建交通、交警联合指挥调度平台，负责信息采集、指挥调度、协调联动、报告反馈，及时转办、催办各、处置各类案件，形成了以省级指挥调度平台为枢纽，各路段指挥调度分平台分工负责的指挥调度网络。第三实施高速公路管理机构（局）、分支机构（管理分局）、基层站所（管理处）三级行政管理模式。按照同类职能相对集中的原则，将综合管理权交由各部门共同行使，管理重心下移，管理职能下放，改变原来条块分割、职
交叉、多层多头执法的传统管理模式，形成了既有统一组织领导，又有分级管理和综合管理、纵横交错、紧密联系、反应迅速、职能到位的综合路政管理体系，更好地实施高速公路的交通管理。
五、从实施综合管理出发路政管理信息系统的构建设想
如上所述，综合的路政管理信息系统的构建应当是以路政巡查为基础，以统一的指挥调度平台为枢纽，以即办、转办为环节，以b/s、c/s相结合的架构为基本技术架构的综合路政管理信息系统。下面以此为顺序，对实现综合路政管理上述特点，而对路政信息系统的构建探讨。
（一）路政巡查，就是路政执法人员对所管辖高速公路的整体情况进行巡视与监督检查。其目的是通过巡查发现各种影响高速公路安全畅通的情况，并通过路政管理信息系统向有关部门通报情况，需要采取行政执法措施的（路政赔偿、路政处罚、路政强制）的依法采取，需要监督其他部门完成的，现场予以监督。因此，反映在路政管理信息系统上就是实现执法过程声像实时传输；行政执法措施（路政赔偿、路政处罚、路政强制）的档案现场录入与存储；需要其他部门办理的情况（如养护、通信、收费和应急事件）的报告等功能。因此在系统模块建立上需要路政执法档案管理模块、现场音像传输与存储模块以及依托综合管理信息平台的养护、收费、通信、应急处置等信息报告模块。
（二）统一指挥调度平台。实施综合路政管理核心是要建立统一的指挥调度平台，统一指挥调度属段管理分局路政、养护、收费、通信等部门处理高速公路路面发生的各种事件，同时还承担着对路政部门综合巡查发现的不属于公路保护业务，需要通过指挥中心转办到养护、收费、通信、经营等部门在一定期限内办理，并监督办理结果。与此类似养护、收费、通信等部门在巡查或工作期间发现应由其他部门处理的情况也需要报告指挥中心，由其负责转办到其他部门办理。与此相应的体现在信息管理系统，就应具备与高速公路管理机构oa办公系统实现互联互通，这样才能通过发挥中心实现公共网络与局域网络的结合。多数oa办公系统由于是在高速公路局域网内运行因此架构多是基于c/s，但是通过路政综合巡查等采集高速公路路面各种信息，为了保证信息报送的及时性，绝大多数是采取公共网络传输，基于此路政管理信息系统大多是b/s架构。要想实现通过统一的指挥调度平台实现路面信息采集和转办到相关职能部门并监督其实施，应当建立因此以 b/s、c/s相结合的架构的路政管理信息系统实现上述功能。
（三）以b/s、c/s相结合的架构。路政管理信息系统采取此种混合架构，对有大批量数据处理（路面各种信息采集后，通过oa系统转办到各职能部门，以及需要各职能部门灵活报表，体现部门职能个性化较强的使用c/s架构；而对于路面信息采集、路政综合管理信息报表和执法档案数据的录入则应采用 b/s架构。不仅如此，考虑到执法档案、相关数据的保密性，在传输方式上应当通过虚拟专用网（vpn）来实现，因为拟专用网可以帮助高速公路管理机构的分支机构通过内部局域网建立可信的安全连接，并保证数据的安全传输。另外，虚拟专用网还可以保护现有的网络资源，经济有效地连接到高速公路管理分支机构及其用户的安全外联网虚拟专用网。
六、结语
高速公路的路政管理的趋势是综合性的高速公路行政管理，与此向相适应的管理信息系统的建设也必须立足于综合性、程序性、基本架构的结合性等方面，只有这样才能保证路政管理信息系统的在路政管理信息化、法制化和规范化方面发挥作用。
文章摘要
关键词：高速公路 资产管理 资产信息化
高速公路是城市现代化建设最基本的交通道路建设，对于城市现代化和国家经济的发展具有非常重要的意义。由于高速公路建设是一项长期并且投资较大的建设工程，能否对其中存在的资产进行有效管理是高速公路现展的主要问题。随着社会经济和科学技术的发展，发现实现资产信息化能够实现资产的有效管理，同时提升高速公路发展的经济效益。
一、高速公路资产管理
高速公路企业经营资产是企业创办和经营过程中，以市场形成或通过国家划拨，为企业所占有的资源。企业借助资源进行高速公路的经营活动，以其资产对自身债务承担责任。经济的管理、计划及资源的分配决策是高速公路资产管理的核心，是高速公路维护优化、公路运输系统监测的重要基础。广义上看待高速公路的具体资产，可以包括交通基础设施、资产寿命期、资产需求及资源分配、信息技术应用等内容，通过经济学方法与工程学原理的充分结合，建立经济决策程序，以寻求管理有效、降低成本的工作成果。高速公路资产管理就是借助对经济学原理与工程学的运用，利用管理方法对高速公路资产进行经营和管理，从而提高高速公路资产性能，实现社会经济效益最大化目标。
目前，分析高速公路资产管理现状，可知主要包括以下三个方面。第一，分类标准不统一。财务部门采用主流管理软件，依据国家财政部制定的固定资产分类标准进行单位资产的分类。依据功能特性进行资产的分类使得同一类资产重复出现，不利于管理的有效实施。所以，从性质和综合功能进行资产的分类，导致资产分类没有形成统一标准。第二，分类结果不一致。资产分类的标准不统一影响资产分类结果不一致是必然趋势，由于受此影响对其价值管理造成问题，特别是财务账与实物账的对账过程中，固定资产清产等会比较繁杂。第三，管理软件不对接。实物管理主要采用固定资产管理软件，价值管理采用财务管理软件。财务管理软件不预留接口，两套软件无法集成或对接，影响资产管理信息化的实现。这种情况下，管理人员需要将各自的资产数据从系统中导出或进行打印，之后通过人工对相关数据进行核对，使信息化工作效率不断降低。此外，固定资产分类结果不一致一定程度上加大了核对工作量，不利于管理的有效实施。
二、高速公路资产管理的信息化
（一）建立以及完善相应的资产信息化数据库，增强社会服务的有效性
资产信息化数据库是高速公路实现资产有效管理的基础，要依据国家资产管理的相关规定，以及高速公路企业的实际发展状况，建立和完善相应的资产信息化数据库，以此增强社会服务的有效性，主要有四方面的内容，即：依据资产信息数据库资产的流通，建立相应的网站系统，将资产信息化作为主要手段，以网站建立为媒介，以此实现与高速公路资产相关的信息资料能够有效地和高速公路资产信息网站同时公布和更新。提供相应的监督和管理机制，便于社会大众高速公路对道路情况的了解以及对高速公路资产运营进行监督，特别是出现恶劣天气情况时，对高速公路信心进行及时更新和公布，增强其服务功能；拓展资产信息的采集和公布途径，利用资产信息化数据库的网络化技术，从各个渠道对高速公路资产信息的情况进行采集，然后整理公布出来，便于社会大众的出行安全，可以对各个高速公路的信息情况进行整理，通过语音和视频等途径进行发展；设置相应的资产信息管理的预警系统，利用资产信息进行引导，减少社会大众出行时间的浪费，及时更新资产信息支持决策发展；设置相应的物资和设备的救援体系，及时应对高速公路运营中出现的意外事件，有效疏导交通拥堵，增强对高速公路的管理。
（二）促使资产信息化技术和时展相适应，满足实际工作的需要
社会发展处于不断变化之中，不断促进科学技术发生日新月异的变化，为了促使高速公路资产管理信息化满足实际工作的需要，必须要加强资产信息化技术和时展相适应，就需要对资产管理信息化技术进行创新和推广发展。在高速公路资产管理信息化发展中，能够实现网上远程实现资产的采购、配置、使用以及维修等。同时运营单位相应的工作人员可以对一部分资产的信心进行查询和管理，达到网络信息化办公和业务开展的目的，以及及时对基础设施和基础设备的使用情况进行更新，对出现的故障或者突发事件及时进行维修和上报，促进高速公路资产管理信息一体化的发展。除此之外，还可以制定相应的管理和维修的准则和流程，采取信息化管理，提升工作效率。
（三）实现资产管理信息的共享化发展，提升高速公路运营的经济效益
信息资源的共享化，能够有效地促进信息之间的流通，在企业发展中，便于各部门所掌握信息的一致性，减少工作的误差和不足，在高速公路资产管理信息化发展中，实现资产管理信息的共享化发展，能够提升高速公路运营的经济效益，主要有两方面的内容，即：引进新型的信息化技术，建立相应信息资源共享的体系，可以通过手机短信或者网络消息实现资产管理信息之间的共享，提升运营开展的工作效率；利用网络信息技术，达到无纸化办公的目的，可以安装外网或者局域网，实现资产管理信息在线传送，降低资源的消耗，节省相应的办公费用，提升高速公路运营的经济效益。
（四）对资产管理信息化进行严格监管，奠定资产管理信息化发展的基础
对资产管理信息化进行严格监管，是保证资产管理信息化发展的重要举措，对于资产管理信息化发展具有非常重要的意义，同时还能够奠定资产管理信息化发展的基础。在资产管理信息化网络数据库建立完成之后，就需要对其进行严格的监管，做好完善的规避措施，避免出现系统破坏或者出现安全漏洞的情形，主要有四方面内容，即：将网络和局域内的网络进行安全隔离处理，探戈控制两者的连接；制定相应安全网络的解决措施，增强信息系统的安全性，避免数据被盗取或者丢失的现象；提升资产管理信息化工作人员自身的素质和安全意识，促进网络信息系统的发展；各个工作人员设置独立的账户和密码，加强安全管理权限，提升资产管理信息的可靠性。
三、设计合理的高速公路资产管理信息化计划
基于高速公路资产管理信息化的探讨和发展，设计相应合理的高速公路资产管理信息化计划，不断满足实际工作、社会大众、社会经济的需求和发展，形成规范化的系统，主要以下三方面的内容。
（一）设置相应统一的资产管理信息化体系
信息的统一性能够提升企业的工作效率和经济效益，在高速公路资产管理信息化设计中，必须要保证资产管理信息化的一致性，保证高速公路运营企业所获取信息的有效性，能够及时为社会大众提供准确且有效的信息服务。建立相应的资产管理信息数据库，采用网络信息化手段对资产实现在线管理，便于业务的开展和进行。
（二）实现开放性业务的管理
在高速公路资产管理信息化设计中，开放性业务指在网络信息管理中公开的信息，能够快速的实现信息的传递，并且在发展中从高速公路运营企业整体出发，保证各个部门资源信息之间的共享，避免出现数据冗余的现象，同时提升工作效率。
（三）创建相应的保障系统
在高速公路资产管理信息化设计中，创建相应的保障系统，能够对高速公路资产实现有效地管理和安全保证，是实现高速公路资产管理信息化必不可少的组成部分，能够有效地降低资源的损耗，促进资产管理和正确决策的进行，同时还能避免资产管理信息化中的不足，降低意外事件出现的频率，对资产管理信息化的可靠性进行评价，提升高速公路资产管理运营的经济效益。
四、结束语
综上所述，本文主要对高速公路资产管理的意义进行阐述，然后对实现高速公路资产信息化管理进行研究，设计合理的高速公路资产信息化计划，提升高速公路发展的经济效益，促进高速公路资产信息化的发展。实现高速公路资产管理的信息化发展，能够有效地提升高速公路的工作效率和经济效率，同时促进资产管理信息化的发展。
参考文献：
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【关键词】高速公路；档案信息化；管理
高速公路是一个国家或是地区经济发展水平的重要标志之一，就我国目前高速公路的发展水平而言，传统的档案管理手段将被现代化的档案信息化管理所替代。档案的信息化管理就是利用现代通信技术、网络技术、计算机技术等手段来代替传统的档案管理手段来解决信息的采集、处理、利用等问题，提高档案信息管理的水平和效率。
一、高速公路建设档案信息化管理的必要性
1.由于高速公路建设项目的施工时间一般都为2-3年左右，时间较长，期间每一个环节都会涉及到档案的储存工作。所以等到整个项目的完成，所涉及的档案管理工作量也是很巨大的。2.高速公路建设各个过程中都会产生大量的文件以及信息，每一个项目都会有高达数千卷的档案，对于那些线路过长、桥梁隧道过多、地形较为复杂等各种构造物较多的项目，档案的数量甚至会超过万卷。所以，整个过程所产生的档案信息量是非常庞大的。3.高速公路建设的过程中所产生的档案种类繁多，其中会涉及到工程的立项、审批、设计、征地、施工、监理、竣工等多方面的档案信息的收集和记录，这些档案的收集又涉及到照片、录像带、纸质记录、录音带等，再加上档案管理所涉及到的单位、部门也很多，这样繁多的档案种类也为档案的采集与管理带来了一定的难度。4.高速公路的建设涉及的部门很多，最后在竣工的时候需要各部门接收相应的档案也较多。在这些相应的档案统计完成后，还需要提交相关的档案给高速公路运营的相关单位使用，剩余的档案还要按照要求分别提交给上级主管单位、档案管理部门以及具体的项目承建单位等。5.高速公路建设的档案管理具有极强的技术性和专业性。其中，包括地质勘查、工程施工、竣工的验收等过程中各种专业的数据都会形成档案，还有各种隧道、桥梁、服务区、高等级路面等各自的技术要求标准也很高，所以，它的技术性和专业性都要高于普通的档案管理。
二、高速公路建设档案信息化管理的好处
档案的信息化管理可以进一步提高高速公路建设档案管理的水平和效率，实现高速公路建设档案管理的跳跃式发展。
（一）提高档案人员的工作效率
对档案进行信息化的管理可以节约档案管理人员的时间，提升工作效率。传统的档案管理需要档案管理人员采用手工采集、整理信息等，工作量大而且效率低。对档案进行信息化的管理就是实现档案管理的自动化、网络化，有效实现档案信息的共享。档案信息化还可以为信息社会提供大量的、可靠的、必要的公共信息，满足工作的需要和人们共享信息的需求，为档案的信息化管理提供基础条件。同时，档案库中的信息是采用计算机统计与整理的，在查询、检索等方面也会更加快捷，查询手段也可以丰富多样，提高档案管理人员的工作效率的同时还可以使档案查阅、借阅的可控性也得到进一步的提高。
（二）加强档案信息的有效利用
档案的信息化管理最终的目的就是使档案信息得到充分地利用，促进高速公路建设的全面发展。在高速公路的建设中时常会出现因人为或是自然等因素造成的问题，这个时候就需要能够第一时间了解到建设过程出问题的环节，有效降低建设过程中高速公路的经济损失等，节约大量人力、财力、物力。档案的信息化管理就能够第一时间提供建设人员所需要的信息，方便建设人员查询相关环节的档案信息，并及时针对问题的所在采取补救措施，为工作人员节约更多的时间。
（三）完善高速公路档案管理体系
档案的信息化管理是一项对业务性和技术性要求都很高的工作，可以帮助完善高速公路建设的档案管理制度。对档案进行信息化的管理就要求相关部门聘请专职或是兼职的档案人员，使档案管理工作形成制度，实现正常化和规范化，并建立一套自上而下的严谨的档案信息化管理制度，管理部门、使用部门等要相互制约，确保档案的完整、及时、准确归档，提高档案信息的实用性和可利用性，促进高速公路事业的发展。
（四）提升档案管理人员的素养
对档案进行信息化的管理必须要做好宣传工作和对档案管理人员的培训工作，强化档案人员的职业道德素质和工作的责任心，这是他们做好档案管理工作的前提。档案的信息化管理也要求要不断完善档案管理制度，包括档案的归档制度、保密制度、统计制度、借阅制度等，都要切实做到按章办事、有章可循。这也就要求档案管理人员必须要强化自己“服务”的观点，并将这个观点作为提高自己档案信息化管理工作的出发点和归宿点。要做好这些工作，档案管理人员就必须要不断学习、不断探索、不断提高自己的专业知识水平和技能。所以，对档案进行信息化的管理也可以提升档案管理人员的素质。
三、高速公路建设档案信息化管理的问题
1.高速公路建设的档案数量巨大，在进行档案管理的过程中就需要投入大量的人力、物力和财力，在建成之后综合文件、竣工图等的档案利用率较高，施工文件等的档案利用率偏低，这就导致制作电子文件时范围就会较宽，耗费的人力、物力和财力也较多。所以，建议在保证档案信息化管理的完整性的前提下可以适当地缩小电子文件的制作范围，减少物力等的投入，也有利于高速公路建设档案信息化管理工作的推进。2.目前，在我国高速公路建设档案的信息化管理还没有形成统一的标准和规定，各单位和部门都还在探索的阶段，这个阶段容易造成不必要的资源浪费和重复研究。所以，相关部门在总结经验教训的同时可以制定相关的规定和标准，约束各项工作的稳定进行，减少不必要的资源浪费。
四、总结
高速公路建设档案信息化管理是一项艰巨、复杂、系统的工作，已经成为我国信息化建设的一部分。通过对档案进行信息化的管理可以提高高速公路行业的管理水平和建设经营，实现档案信息的资源共享，以便更好地发展高速公路的规划、建设、管理等，进而促进我国的经济和社会的发展。
参考文献：
关键词:高速公路；运营管理；信息化；方案
随着国家建设的发展,我国高速公路运营管理体制及模式也在逐渐改革。但相对于建设质量和建设进度的跨越式发展，我们在管理信息化和建设智能化发展方面较西方国家还有较大差距。所以，如何根据当前计算机技术和科学技术合理地开发利用高速公路的信息化体系，推进高速公路运营管理现代化的进程，是今后我国高速公路发展过程中所面临的重大挑战。
1.我国高速公路信息化建设中存在的问题
第一，建设资金来源及建设发展模式等差异造成了我国高速公路各个地区运营管理模式各不相同。在建设发展初期,高速公路主要采取分级建设管理的模式，但未得到很好地效益，原因在于自成系统的运营管理模式之间缺乏联系。同时，由于传统的公路管理水平限制和技术手段落后等因素,导致这些分散系统采集的信息资源得不到充分的利用和共享，还未形成一个完整的多级化高速公路管理信息系统体系，这制约着高速公路运营管理信息化现代化发展进程。第二，公路交通信息系统规划建设中存在的主要问题有：偏重于内部管理,忽视外部面向大众的信息服务;设备及信息资源共享程度不够;各部门之间协调性考虑不足,系统集成性较差等。这都是我们今后需要解决的。
2.基于网络的高速公路运营管理信息系统的需求分析
（1）接口层软件必须规范、统一。在近几年来建设发展过程中,我国大部分都配备了先进的监控和控制设备.但受使用环境和控制模式的差异，实现路线的连接和控制尚存在一定的技术难度,难以对采集的信息进行整合。所以，,统一的“接口层”软件是开发过程中的一个硬性要求，制定标准信息接口模式.以便快捷地与高速公路网上已有的各种硬件设备相连接，实现信息共享与集中。（2）形成通用性强，连接快速的统一信息管理体系。目前，正在运行的高速公路监控、收费、通讯等信息系统大多以区段作为独立运作单位,各路段的信息管理基本处于封闭式运行模式,无法实现全路网的交换与共享,造成资源的浪费。所以，必须实现通用性强，统一连接的信息管理体系。(3)进行综合业务相关信息管理。在系统设计过程中,应根据高速公路的运营管理发展变化,明确业务需求。同时，可采用多媒体技术,以便有效管理视频、音频、文本信息,实现管理多样化、智能化。另外，应开发高速公路领域办公自动化系统,将所有的路况信息和业务数据通过系统展现出来，是管理者做出正确的决策。(4)能够对数据进行深层次的挖掘和分析处理。高速公路既有的计算机系统中已采集到大量的历史数据是公路部门或企业经营管理决策的基础和依据.但目前的问题是原有系统设计时没有考虑到这些高层应用功能，有的甚至也没有建立相应的数据库。
3.运营管理信息系统的软件结构和功能设计
3.1接口层模块
地区性高速公路信息中心与路网中各子系统的连接主要通过远程网络，接收信息来源于采集层，通过控制命令，实现远程控制。主要包括:检测和控制设备接口、视频图像接口、交通和收费数据接口以及其他数据的接口。
3.2信息采集层模块
相关命令下达后，会经过接口层转换数据信息并存储到信息处理层，这样就完成了高速公路运营管理信息的采集和控制。
3.3信息处理层模块
主要完成综合信息的采集和处理。集中体现在：(1)交通监控指挥。系统以电子地图方式显示路况信息，并可放大显示路网上任意一段的现场图像状况、气象信息、车流量、车辆平均速度、平均车头时距、占用率、匝道车流量、事故信息和设备运行状。(2)财务核算。系统可将采集到的收费数据生成各种收费管理报表;进行收费票证的出/入库管理与核销;实现收费管理中心最高层联网收费及其管理功能;完成记帐凭证的录入、审核、查询等功能；地区高速公路联网收费的核心是收费管理总中心。该管理中心可完成全地区高速公路网收费系统的实时管理。并通过银行完成通行费收入核算。下属收费站在收费总中心的统一管理下,完成日常收费管理工作。(3)路政稽查。主要包括救援清障管理、路产路权管理、路损索赔、稽查等业务信息的处理。(4)养护维修。实现路况调查、养护计划的编制与调整,施工任务管理、工程验收与结算、养护工程统计等。
3.4业务办公系统模块
办公自动化系统主要功能包括:①报表传递及信息查询;②公文处理及远程办公自动化;③对外公开的Web信息等。日常行政办公过程中数据报表等信息的传递和公文处理都是由其处理。3.5高层管理决策支持系统信息采集层采集的数据信息,经过信息处理层,存储到数据库中.根据决策者的需要,利用数据仓库等相关技术与工具,通过对海量业务数据的挖掘和分析,从而为经营管理提供智能化的决策支持,通过系统所提供的数据分析和预测工具,利用计算机辅助进行未来时期车流量和收费额的预测,以便于科学地制定收费计划和养护计划,并且可以通过动态效益分析模型,帮助管理者进行收费还贷分析,科学地进行管理决策。
4结论及建议
运用系统工程原理和方法，并结合我国高速公路发展的方向，设计和开发高速公路运营管理网络信息系统是高速公路信息化建设的一个有效的和可行的解决方案。该系统的开发应用是实现高速公路信息化发展目标的基础和核心，它可帮助高速公路运营管理部门或企业实现业务管理的规范化、科学化和智能化,并能够为决策部门领导者提供及时、准确、可靠技术支持,全面提高管理水平和工作效率,使得高速公路的社会、经济效益得以充分发挥。
作者:陈嘉 单位:中交资产管理有限公司
【关键词】高速公路；人事档案；信息化管理
高速公路人事档案的信息化管理指的是将信息化管理模式应用到高速公路的人事档案管理工作中，这种方式改善了传统的静态档案管理工作，将工作重心从实体化档案转移到了信息化档案，实现了静态化管理到动态化管理的进步，是科学化、现代化的必然发展方向。
一、高速公路人事档案信息化管理的方法
（一）建立高速公路人事档案管理制度。建立科学合理的管理制度是实现高速公路人事档案管理信息化、规范化的重要保障。管理人员在进行定期的人事档案信息的收集、整理、归档工作时，必须保证所有档案的安全，这是其它工作能够顺利进行的前提，而且必须要按照相关的档案管理制度来进行。除此之外，还要大力维护人事档案所有信息的真实性、有效性、严肃性，否则会产生十分恶劣的后果，甚至可能造成人身财产安全问题。建立健全高速公路人事档案管理制度是保证档案信息管理高效性的必然要求。
（二）培养高素质的信息化管理人才。人事档案管理工作的主体是人，必须做好专业人员的培训、储备工作。因为人事档案的信息管理伴随着管理方法的过渡，需要有很多高素质的人才为这一工作提供支撑，而以往传统的人事档案管理人员自身的专业技能水平过于单一，难以适应信息化管理模式的具体要求。只有针对信息化管理工作新的开展要求，培养、引进优秀的复合型人才，才能使人事档案的信息化管理顺利实现。对于管理人事档案的人来说，必须熟练掌握计算机技术和计算机操作系统，还要具备较高的职业道德素养。工作人员每天都要接触大量电子文件与信息档案，只有保证思维灵活，将工作视为一种使命，才能对人事档案的信息化管理工作提供帮助。
（三）规范高速公路人事档案管理系统。现在已经有所应用的部分高速公路人事档案信息化管理工作揭露出一些问题，比如工作人员对计算机硬件功能作用的发挥需要很多改进和完善，这是一项难度任务，对人事档案管理工作的高效完成有很大的促进作用。由于人事档案信息化内容包含的范围十分广泛，在实际的工作中涉及到很多不同环节，要进行人事档案信息化、管理标准化、规范化的提升，必须建立起一个健全的、高效的人事档案管理系统。只有这样，才能化繁为简，充分发挥出软硬件系统的全部功能。针对现在高速公路所有人事工作的具体需求，档案信息化管理系统应该对档案管理工作的一体化效果进行改进与提高，不断规范工作流程，实现对人事档案信息存储、归档、利用这个过程的全方位记录。
二、高速公路人事档案信息化管理的完善
（一）加强人事档案数据库的研究开发力度。高速公路工作人员的基本信息、以前的培训经历、现在的工作阶段以及必要的奖惩情况都包含在人事档案里。从另一角度看，这种人事信息的数据库就是工作人员信息的资料库。对档案信息的开发应用进行适度加强是保证人事档案管理高效性和全面信息化的重点。只有对信息的内涵和信息量的功能进行扩大，才能真正提升人事档案信息数据库的使用效能，增强人事档案信息的活力。另外，在高速公路人事档案新数据库的研发过程中，可以多关注对信息内容的创新，对信息内涵进行扩大，对新数据库的功能进行扩展，这样能够提高数据的使用效能，进而提高人事档案信息管理的整体效果。
（二）加强人事档案的分级管理。一般情况下，高速公路人事档案的信息化管理要应用到全国通用的人事档案管理软件和人事档案的全文数据库，在此基础上，对计算机网络建设进行加强，可以建成一个功能完善、安全可靠、技术先进的人事档案信息服务网络。如果能根据高速公路人事档案信息的安全性、保密性，严格界定各个信息资料的保密级别，按不同的数据信息和不同的用户给予利用单位、利用部门和利用者不同的使用权限，利用者若被授予权限，就拥有了查看信息系统的权利，获得需要的相关信息，从而实现高速公路各管理局内部、各高速公路不同管理处相互之间，以及上级主管部门和全国人事档案信息资源的共享，不仅方便了利用者，还提高了人事档案利用工作的质量和效率。
（三）拓展人事档案信息化服务功能。在确保人事档案的保密原则下，把自身的被动情况转化为主动情况，可以大大拓展人事档案的各服务功能。不仅能做到将人事档案应用到工作人员的入党、出国以及其它福利待遇等人事管理的常规工作，还能做到重点进行干部的选拔与任命、专业技术人员的培养、调动公路员工的工作积极性等工作服务。另外，基本的任务目标要做到以下方面：转变高速公路人事档案的利用方式，实现人事档案的全面信息化管理，对传统方式造成的大工作量、低效率的查阅状况进行改变，管理时运用最新的科学手段，提高高速公路的办事效率和服务质量。
三、结语
总而言之，只有重视信息技术、电子技术的应用，遵循科学发展观，结合高速公路人事档案工作的管理需求，构建出完善的、规范的、科学的信息化管理系统，才能提高人事档案管理工作的效率，更好地促进高速公路事业的进步与发展。
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关键词：公路系统 人力资源管理 信息化
一、人力资源管理的信息化概述
（一）人力资源管理的内容
顾名思义，人力资源管理是指在促进企业或者机构的发展中，制定并实行的有关企业或者机构人员的招募、企业薪酬的制定、员工关系等有关事宜的管理制度。人力资源管理制度的执行为以企业或者机构的协调运营做好了基础必须条件。并且执行的效率也直接影响到企业或机构的整体效率。其主要内容包括以下几点：
1、企业人员关系的划分与制定
其主要包括员工的招聘、晋升、部门职务关系的确定，是企业整体运营的重要基础条件。也需做好员工劳动关系的确定、人员的调换、离职等工作。另外，为适应企业发展也需做到发展企业先进文化，使企业具备年轻化和挑战性精神，也需考虑到人员整体素质的提升，及员工的继续教育机会。
2、薪酬与后期福利管理的划分与制定
针对企业员工的层次、部门、职务业绩等制定并划分出一定的薪资标准，以激励员工在工作中的工作质量。另外为促进企业的长久发展，则根据员工在企业的工作期限或者业绩也可给以一定的福利政策，包括人身保障方面和工作奖金、节日福利等，使员工感受到企业的关怀与激励。
（二）人力资源管理的信息化发展和应用
在现今社会，为加快企业发展，提高市场地位和竞争力需从企业根本条件做到与时俱进，以适应市场环境的多变性。在现阶段，我们已进入电子信息化时代，电子信息化应用于我们生活的各个角落。在市场企业中更是发挥了极大作用，人力资源管理作为企业发展的必须基础性条件，但是传统的企业人力资源管理模式和效率相对较低，而且要达到实际执行也容易出现相应纰漏。为提高企业的整体执行效率，也需适应社会趋势，引入人力资源管理信息化，提高企业整体运营效率和执行效率。
利用网络信息技术，对企业相关资源的优化，并且跨时间、地域等因素为企业可以缩短对招聘、劳动关系等方面的交接时间，并且提高企业的决策效率。
二、公路系统人力资源管理信息化现状
（一）我国公路系统人力资源管理现存的缺陷
传统的公路系统人力资源管理主要是以固定的企业管理体制来实行，对于人力资源方面的管理的具体运作衔接过程较长，根据企业所处的状态做出回应的时间较长，而且管理方法也相对保守，很难经历打的体制改革，这对公路企业发展是不利的。根据公路企业的重要地位和作用，是需要与时俱进和突破传统的人力资源管理才能实现企业的目标。
（二）公路系统人力资源管理信息化的应用
随着我国交通行业的高速发展，给现今的生活也带来了新面貌。在我国公路系统人力资源的管理方面也是一个重要的过程，但是总体来说公路系统的组成分支是比较多的，并且对相应人员的职务要求也是比较高的，运用传统的人力资源管理手段，对相应企业的管理是效率较低的，为加快我国公路系统的整体运行效率，须做好公路系统人力资源管理工作，以适应社会发展，即对人力资源管理信息化进行引入应用。相应的对于人力资源的信息化在公路系统的应用，提高了公路系统运营的整体性，从基础的人员配备、企业各方制度的执行、员工关系的管理等方面进行的优化。基于公路系统的特殊性，根据企业的需求迅速进行“量身定制”，并且提高决策的先进性。
（三）人力资源信息化管理在公路系统的优势
基于人力资源管理的最终目标是实现企业人员与制度间的协调性和先进性，即实现了这两大目标，也在很大程度上提高企业的发展效率。对于公路系统的应用首先优化了公路系统的繁杂交接程序。传统的公路系统人力资源管理主要是通过员工之间进行工作的执行，效率较低、而且执行力度也不是很大。比如企业制度的更新、人才的招聘、实际办事的效率等方面相对来说耗费时间较长，这对公路交通企业发展来说是不利的。通过部门任务的下达、执行力度和结果以及效率都是难以确定。而且会造成员工工作积极性的降低，惰性的养成，不利于企业在现今社会的发展。通过运用人力资源管理信息化，使企业的各层关系的联系基于网络信息，更具备时效性，也能促进企业内部员工的工作学习兴趣，最终实现企业整体先进性发展。
另外，对于公路系统的运营一般涉及具体的公路岗位监督、企业内部人力资源的管理、各事业部门的岗位执行。公路人力资源管理也是继承了前期的人事方面的职责，而且更加细化了。并且人力资源管理是驾驭于企业所有部门和制度上的一种管理体制，且用于平衡企业总体发展而在当今使用的管理手段，利用电子信息实现企业面临的选择状态，加强企业的联系。
三、公路系统人力资源管理信息化的意义
（一）有效实现公路系统人力资源管理的目标
在任何行业，都不可缺少人力资源管理职能，说明了人力资源管理对于企业的重要地位。针对公路系统亦是如此，通过现代信息化平台，根据企业所处的境况，合理制定相应措施，例如企业规模的扩大，需合理规划人才的招募，企业体制的再次完善、相关经费的核算等，这整体也是一项庞大的工作内容，通过人力资源管理信息化及时进行企业大体规划，然后通过网络信息分析、筛选等过程快速实现企业人力资源管理目标，并达成企业相应计划。
（二）有利于改善公路系统人力资源管理系统化流程
公路系统人力资源管理信息化的执行，一方面是改善了企业通过人力资源管理而最终实现的企业均衡；另一方面，改善了公路系统人力资源管理的系统化流程，系统化不仅说明的是对于工作内容的程序性，也说明了企业在人力资源管理下的工作的条理性和效率的体现。是有助于完善和熟练于现阶段公路系统人力资源管理的具体内容。
四、结束语
公路系统的运营不止是发挥一种社会效益，也是对社会民众的一种责任，因为公路系统的最终作用的发挥就是通过内部人力资源管理信息化的应用，从而实现实体公路交通水平的有效发挥。对于现今社会的发展现状也是信息化趋势，唯有突破传统，赢得人力和信息化才能达到双赢！最终发挥公路人力资源管理信息化的作用！
参考文献：
1.1对工程进度的有效控制
由于公路建设工作中会有许多不稳定因素存在，其中有些因素是能够得到控制，而其余一些因素则无法实现制约，例如天气原因等。所以，导致公路工程的施工进度受到一定的影响。为了使工程进度得到有效控制，关键在于对各方面信息进行全面把握，并对其计划进行合理制定，在工程施工过程中，根据施工现场实际情况对其计划进行合理调整。电子化信息管理的应用能够全面的对工程信息进行掌握，因此，在公路工程管理中电子化信息管理形式对工程进度的控制起到一定的作用。
1.2对公路工程质量的有效控制
从公路工程施工指导结束的整个过程中，对工程信息量涉及相对较多。若未能对相关数据信息进行有效收集，会促使工程管理出现混乱的局面，从而对工程质量的控制造成影响。所以，人工信息管理的方法被电子化信息管理的方式所替代，能够实现数据信息收集的及时性，有效的对工程质量控制提供参考依据，对工程质量提升发挥着一定的作用。
1.3对工程成本的合理控制
通常情况下，公路工程建设过程中的工程量相对较大，工程施工中涉及到的施工材料品种繁多且总量较大。而且在工程建设过程中所运用的工程种类较多，导致成本信息管理中出现多样化的现象。所以，在对材料成本及人工成本进行控制时会有一定的困难产生。在施工材料信息及施工人员信息进行管理时，采用电子化信息管理的方法能够使工程成本得到有效的控制。
二、公路工程管理中信息电子化的应用
2.1对数据信息的组成结构及工程数据的计量进行分析
在对公路工程信息数据进行分析时，由于其具有一定的特殊性，保证所分析的信息在同一数据库存在，才能有效的对分析结果的准确性进行保障。确保数据库的适应性得到提升，按照施工进度的不同对工程中各个阶段进行有效的工作分析。因此，在对电子化信息管理系统进行建立时，应对以上问题进行考虑，促使电子化管理方法得到有效完善。其次，在对数据进行使用及分析的过程中，运用有纸管理办公的方法还会导致工程中物力及财力得不到充分利用，从而形成浪费现象出现。当工程中数据有变更产生，在施工过程中很难及时的进行更正。因此，在对信息电子化管理进行使用的过程中，还应对以下问题进行关注：
（1）对需要计量的工程数据信息进行及时的收集，包括工程费用数据信息、工程进度数据信息及工程质量数据信息等内容。在对数据进行收集的过程中，还应将计量中所涉及到的参考指标进行统一收集，确保收集到的工程数据具有较高的真实性，从而促使信息管理工作得到合理发展，对数据信息构成进行分析，从而产生具有参考价值的成果，作为公路工程管理中的参考依据。对公路工程中出现的数据进行计量时，作为分析基础的则是施工合同及计划工期，其目的在于有效的从整体上对工程投入及建设工期进行调控。
（2）对公路工程信息进行电子化管理的过程中，还应促使其计量效率得到有效提升，尽可能将数据收集到结果计算之间的时间进行缩短，从工程整体对工程进度进行有效控制。为了使电子化计量的作用能够得到最大发挥，确保计量工作在支付工作中起到参考作用，在业主单位、施工单位及监理单位对动态电子造价系统进行建立，促使质量管理信息、造价管理信息及进度管理信息三者得到紧密联系，促使工程文件的变更在施工过程中得到有效的落实。
2.2在公路工程中运用网络技术对其信息进行管理
随着信息价值的重视程度不断加大，网络技术也得到不断发展，在公路工程信息管理中采用电子化的方式，同样也能在网络技术中得以应用，在公路信息的管理过程中有问题产生时，通过网络技术的应用得以有效解决。为了使管理数据得到同步传输，在电子化信息管理过程中，确保实时管理及实时控制得到实现，对工程数据进行处理时应保持较为严谨的态度，促使处理结果的准确性得到保障。为了防止信息管理工作受到人为因素的影响，使其工程信息具有较高的科学性水平、良好的完整性及较强的真实性得到保证，通过对管理系统中的软件程序进行有效设计。计量支付工作的开展作为公路工程施工过程中运用网络技术进行管理的前提，其目的在于确保施工进度及施工质量达到设计要求。网络信息管理程序的设计过程中，促使相关管理人员所提供的传递表格文件及数据文件的权利在该系统程序中得到表现，并对网络传输中数据的方式得到统一，确保管理人员所获取的管理信息具有一定的有效性及真实性。其次，在对系统进行设计时，还能使其经验得到有效积累，使管理体统具有一定的延续性，严格按照公路施工的实际情况对数据信息及程序中的模块进行扩展，从而将之前的经验得到保留，在公路工程管理中使改程序得到有效实施。其目的在对管理信息的电子化形式进行不断完善，将网络化信息的管理得到进一步实现。
2.3公路工程管理中运用电子监控系统
在公路工程管理中运用电子监控系统，能够使公路工程中的路基路面施工、交通绿化及原材料的使用等进行统一管理。在公路工程中运用电子监控系统对各选项信息进行管理时，管理部门应对数据的来源进行有效扩宽，运用不同的途径对工程的现状进行实时的监控。确保监控数据及监控系统具有较好的防护性能，促使监控系统及监控数据的信息始终处于安全状态。其次，在对监控系统进行运用的过程中，实现公路工程中各方利益拥有者能够给对数据信息进行独立打印、独立汇总及独立查阅等条件。
三、结语
（一）人力资源管理的内容
顾名思义，人力资源管理是指在促进企业或者机构的发展中，制定并实行的有关企业或者机构人员的招募、企业薪酬的制定、员工关系等有关事宜的管理制度。人力资源管理制度的执行为以企业或者机构的协调运营做好了基础必须条件。并且执行的效率也直接影响到企业或机构的整体效率。其主要内容包括以下几点：
1、企业人员关系的划分与制定
其主要包括员工的招聘、晋升、部门职务关系的确定，是企业整体运营的重要基础条件。也需做好员工劳动关系的确定、人员的调换、离职等工作。另外，为适应企业发展也需做到发展企业先进文化，使企业具备年轻化和挑战性精神，也需考虑到人员整体素质的提升，及员工的继续教育机会。
2、薪酬与后期福利管理的划分与制定
针对企业员工的层次、部门、职务业绩等制定并划分出一定的薪资标准，以激励员工在工作中的工作质量。另外为促进企业的长久发展，则根据员工在企业的工作期限或者业绩也可给以一定的福利政策，包括人身保障方面和工作奖金、节日福利等，使员工感受到企业的关怀与激励。
（二）人力资源管理的信息化发展和应用
在现今社会，为加快企业发展，提高市场地位和竞争力需从企业根本条件做到与时俱进，以适应市场环境的多变性。在现阶段，我们已进入电子信息化时代，电子信息化应用于我们生活的各个角落。在市场企业中更是发挥了极大作用，人力资源管理作为企业发展的必须基础性条件，但是传统的企业人力资源管理模式和效率相对较低，而且要达到实际执行也容易出现相应纰漏。为提高企业的整体执行效率，也需适应社会趋势，引入人力资源管理信息化，提高企业整体运营效率和执行效率。
利用网络信息技术，对企业相关资源的优化，并且跨时间、地域等因素为企业可以缩短对招聘、劳动关系等方面的交接时间，并且提高企业的决策效率。
二、公路系统人力资源管理信息化现状
（一）我国公路系统人力资源管理现存的缺陷
传统的公路系统人力资源管理主要是以固定的企业管理体制来实行，对于人力资源方面的管理的具体运作衔接过程较长，根据企业所处的状态做出回应的时间较长，而且管理方法也相对保守，很难经历打的体制改革，这对公路企业发展是不利的。根据公路企业的重要地位和作用，是需要与时俱进和突破传统的人力资源管理才能实现企业的目标。
（二）公路系统人力资源管理信息化的应用
随着我国交通行业的高速发展，给现今的生活也带来了新面貌。在我国公路系统人力资源的管理方面也是一个重要的过程，但是总体来说公路系统的组成分支是比较多的，并且对相应人员的职务要求也是比较高的，运用传统的人力资源管理手段，对相应企业的管理是效率较低的，为加快我国公路系统的整体运行效率，须做好公路系统人力资源管理工作，以适应社会发展，即对人力资源管理信息化进行引入应用。相应的对于人力资源的信息化在公路系统的应用，提高了公路系统运营的整体性，从基础的人员配备、企业各方制度的执行、员工关系的管理等方面进行的优化。基于公路系统的特殊性，根据企业的需求迅速进行“量身定制”，并且提高决策的先进性。
（三）人力资源信息化管理在公路系统的优势
基于人力资源管理的最终目标是实现企业人员与制度间的协调性和先进性，即实现了这两大目标，也在很大程度上提高企业的发展效率。对于公路系统的应用首先优化了公路系统的繁杂交接程序。传统的公路系统人力资源管理主要是通过员工之间进行工作的执行，效率较低、而且执行力度也不是很大。比如企业制度的更新、人才的招聘、实际办事的效率等方面相对来说耗费时间较长，这对公路交通企业发展来说是不利的。通过部门任务的下达、执行力度和结果以及效率都是难以确定。而且会造成员工工作积极性的降低，惰性的养成，不利于企业在现今社会的发展。通过运用人力资源管理信息化，使企业的各层关系的联系基于网络信息，更具备时效性，也能促进企业内部员工的工作学习兴趣，最终实现企业整体先进性发展。
另外，对于公路系统的运营一般涉及具体的公路岗位监督、企业内部人力资源的管理、各事业部门的岗位执行。公路人力资源管理也是继承了前期的人事方面的职责，而且更加细化了。并且人力资源管理是驾驭于企业所有部门和制度上的一种管理体制，且用于平衡企业总体发展而在当今使用的管理手段，利用电子信息实现企业面临的选择状态，加强企业的联系。
三、公路系统人力资源管理信息化的意义
（一）有效实现公路系统人力资源管理的目标
在任何行业，都不可缺少人力资源管理职能，说明了人力资源管理对于企业的重要地位。针对公路系统亦是如此，通过现代信息化平台，根据企业所处的境况，合理制定相应措施，例如企业规模的扩大，需合理规划人才的招募，企业体制的再次完善、相关经费的核算等，这整体也是一项庞大的工作内容，通过人力资源管理信息化及时进行企业大体规划，然后通过网络信息分析、筛选等过程快速实现企业人力资源管理目标，并达成企业相应计划。
（二）有利于改善公路系统人力资源管理系统化流程
公路系统人力资源管理信息化的执行，一方面是改善了企业通过人力资源管理而最终实现的企业均衡；另一方面，改善了公路系统人力资源管理的系统化流程，系统化不仅说明的是对于工作内容的程序性，也说明了企业在人力资源管理下的工作的条理性和效率的体现。是有助于完善和熟练于现阶段公路系统人力资源管理的具体内容。
1．1优化资源利用
企业在实行信息化管理之后可以显著提高对于资源的利用率，不光是在降低产品生的产成本上，在信息的处理和应用上也同样适用。信息化的管理模式可以将企业的所有信息都汇总起来，然后进行有效的分类和整理，比如市场概况、公路交通、货物运输等信息。
1．2对于风险的有效控制
公路运输需要面临多种不良的因素，其中最突出的便是天气因素对于公路运输的影响。突发的天气状况可能导致运输中的货物损失，甚至造成人员的伤亡，信息化管理就可以有效避免这个问题。当今的科技已经可以对天气状况做出较为准确的预判，所以企业可以利用网络信息获取天气变化的最新数据，方便对运输的计划做出及时调整，这样就可以减少不必要的损失。
2信息化管理的具体应用
2．1路况的实时监控
道路的情况对于公路运输的发展非常重要，因为道路是公路运输的基础，只有良好的道路情况才能保证公路运输的质量。现如今由于科技的飞速发展，人们对于卫星的使用已经达到可以对道路情况进行实时的监控，这极大降低了道路上风险发生的可能性，比如某处的桥梁发生坍塌，通过信息化的监控就可以知道，对车辆的行进路线及时做出改变，有效节省运输的时间。
2．2模拟数字地图
传统的纸质地图可能会由于丢失或者破损等诸多问题给运输的进行带来不便，在一个陌生的地域地图对于驾驶人员是非常重要的，所以为了保障公路运输的质量，信息化管理模式下出现的数字地图很好地满足了人们的要求。就目前全球的技术来看，美国的GPS导航系统仍处于领先的位置，我国的北斗星导航系统还需不断完善。
2．3建立数据库
对于交通运输管理部门来说，每时每刻都需要面对大量的数据，单凭人力很难将这些数据进行合理的整合，所以就需要信息化管理技术来应对这项工作。现代计算机的运行速度一般都在每秒几百甚至上千亿次以上，合理的运用计算机可以极大减轻工作人员的工作量。
3公路运输信息化管理的建议
3．1加强部门之间的沟通
信息化的管理并不是说企业只要信息部门做好管理工作就好，一个好的企业各部门之间必须做到协调发展，在这里企业可以利用信息化管理技术将各个部门联合起来，创造一个信息共享平台，比如信息管理部门可以将自己部门搜集到的有用信息上传到这个公共的网络共享平台，让其他部门也能利用，而且在平常的工作之中各部门之间也要有密切的联系，每个部门都要随时关注其他部门的战略动向，各个部门之间相互合作。只有这样，公路运输才能更好地为人们服务。
3．2关注客户的意见反馈
我们要时刻记住国家公路运输建立的初衷就是服务于人民，所以交通运输部门要密切关注客户提出的意见。只有这样交通运输管理部门才能赢得消费者的信赖和认可，才能更好地为国家的经济建设做出贡献。
3．3企业内部评估机制的建立
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