关键词：高速公路养护机械 清扫车 绿化综合养护车割灌机 绿篱剪
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A
一、高速公路养护机械
随着高速公路养护机械科技含量的提高，高速公路养护逐步向机械化、自动化、环保化和多功能化迈进。建立高速公路养护机械配置系统，并保证与养护机械不断的发展和养护施工工艺紧密结合是近几年来各个国家高速公路养护机械配置的总体发展方向。
高速公路养护机械化，是指高速公路养护作业过程全部或部分通过机械性能参数相互协调的机械系统完成。在规范的组织管理体系下，这些机械系统在指定的作业条件下按照规定的技术指标，保证养护作业的质量和效益。
发达国家很早就开展了高速公路的养护机械化建设，不断在日常养护工作中创新和提高，保证高速公路的合理保养和维修，以至于这些国家高速公路己经建成并使用了半个多世纪，但高质量公路至今仍在使用。这些国家不仅在机械化养护方面有比较完善的质量保证体系，并且建立高速公路养护机械管理系统，以配备先进的养护机械，在不断发展养护机械的同时，注重养护施工工艺与养护材料的研究与开发工作。利用开发出的先进公路路况诊断检测、评估等多种养护辅助系统及设施，实现对公路状况的自动监测与数据采集，并且建立公路信息管理数据库，对公路路况实施动态管理，达到以预防为主的养护目的。另外，随着高速公路建设的发展，对高速公路日常养护水平也越来越高，为达到高速公路畅、美、洁的要求，常见养护机械有清扫车、路面综合养护车、绿化综合养护车、篱栏综合养护机械、割灌机、绿篱剪、油锯，打药泵等，以下选择几种进行简要介绍。
二、清扫车
随着我国高速公路和城市道路的大量建成通车，路面保洁的任务越来越艰巨，因此全国各地投入大量资金购置了许多自动化程度较高的道路清扫车，这此先进清扫车的广泛使用，极大地提高了道路保洁效果和效率，同时也减轻了清洁工人的劳动强度，并保障了清洁工人的人身安全。如何更好的发挥这此清扫车的作用，把这此道路清扫车科学地使用好，维护保养好具有重要意义。
1、工作装置简介
工作装置指的是园柱刷，盘刷及附属支架及悬拄件、气缸、液压缸、垃圾吸口等，对于无论何种类型的清扫车，园柱刷和盘刷在结构和驱动方式上都是类似的，它们都是由刷头、刷架、四杆机构，提升液压缸和气缸，液压马达构成的;盘刷由液压马达驱动，转速0-180rpm间无级调速，盘刷收放由液压缸控制，复位时有复位弹簧配合。
2、工作装置的保养维护
在实际工作中，注意以下几点，(1)连杆机构及悬拄件担负着园柱刷，盘刷的频繁起落，且工况环境很差，应经常检查紧固并及时(2)刷毛(或扫扮)材料质量决定扫丝的使用寿命，平时作好扫丝的消耗记录，通过对比评定，择优选型，以达到扫丝较长的使用寿命，降低扫路成本(3)安排好恰当的扫路次故，科学合理调动扫路车，执行扫路任务时，可以根据路面的污染程度，路段垃圾量的多少，灵活起落园柱刷和盘刷，以降低消耗，提高效率(4)合理调节主扫的接地压力，刷毛与地的接触压太大时，则其磨损快，消耗大，长期如此，对路面的损害也大接触压力太小时，则清扫质量难以保证，所以应当根据每台扫路车的情况，合理调节接地压力(5)复位弹簧常会因疲劳失效需要更换;周边的连接件需检查紧固，主扫油缸摆动的饺接球头处常因频繁动作而损坏，要注意检查，或更换((6)液压马达与主扫联结处，易缠绕垃圾废物，影响转动，需经常掏出夹杂物，清理泥沙等以避免对液压马达的损伤(7)园柱刷(主扫)轴端两侧有挡板(或称连结护板)也因夹杂丝状缠绕物和泥沙导致磨损严重，需经常检查和更换(8）园柱刷(主扫)和盘刷(边扫)会因刷毛磨损严重导致与地而间隙增大，从而造成接地压力不足而影响清扫效果，故应定期调整扫刷高度直至最后更换扫刷，(9)用于垃圾回收的吸嘴(或吸头)处，吸嘴依附于有四个脚轮的支座上，离地高度小于10公分，形成个负压空腔，周边或三边有橡胶官运衬板，前端向上张开吸取更大的物件，山于此种结构和工作环境经常造成胶轮或其内轴承需要更换，周边橡胶衬板也需经常检查更换。
三、篱栏综合养护机械的关键技术
篱栏养护设备是指能对高速公路护栏、城市道路隔离栏进行自动化清洗，对高速公路绿篱、道路边坡、城市绿化带、园林草坪、绿地等进行修剪与造型养护机械。篱栏综合养护机械则是将以上所述功能进行集成，集多重功用于一体，实现对篱栏的多功能综合养护，使用有线控制，结构紧凑、工作效率高、灵活可靠、经济性高。
国内护栏清洗车辆
目前，针对城市道路中间用的隔离护栏的清洗方式主要有人工清洗和借助洒水车所配高压水洗刷清洗。但人工清洗劳动强度大，清洗效率低;且由于清洗工人身处高速行驶的机动车辆中间，极易发生安全事故;周围空气中汽车尾气浓度很高，严重危害清洗工人的健康。
四、绿篱修剪及割灌打草机械
小型绿篱修剪机以手持式为主，切割装置主要是往复式和旋刀式两种，动力有电动机和小型汽油机的两种。减轻手持质量是手持式绿篱修剪机发展方向。为减轻手持质量，除了发展电动绿篱修剪机外，有的采用把其主要质量(如发动机部分)背负在身上的措施，动力通过软轴传给切割装置，切割装置部分手持操作;有的采取把电源部分或电缆部分放在推行小车上随操作人员移动的措施。
以小型两行程汽油机(功率0. 74 - 2. 2 kW)为动力的便携式割灌机并配有多种工作装置，可用于割灌木、采伐竹材、修剪草坪和绿篱、挖坑、抽水、收割稻麦等作业，在林业、园林及农业生产中均有广泛的应用。割灌机是靠高速旋转的锋利刀片切割树木枝娅、藤蔓或半木质化草株，工作时多数环境条件较差。因此，正确掌握使用方法对保证人员及机器的安全尤为重要。笔者经过多年的实践，积累了一些经验，有些也是从事故中吸取的教训，今将其中的重要部分总结出来与各位使用者交流，以推动该机器的普及和安全应用。
图 2便携式割灌机在作业中
1、注意刀片的修磨和安装
机器的技术状态直接影响使用安全性。因此，使用前和使用后应十分重视机器的检查、调整和保养，使机器始终处于正常的技术状态，尤其要使其工作部件达到规定的技术要求。
割灌机的工作部件有整体式、可折式及尼龙绳割草器等。整体式刀片有80齿、8齿、3齿及双刃刀片等。80齿刀片用于割灌木，其他刀片用于割草或藤蔓。双刃刀片由于刃口两而对称能双面使用，修磨也方便。可折式刀片，由刀盘、刀片、防卷圈和下托盘组成，专用于割草。刀盘上安装3把刀片。每把刀片的两端各有两个刃口，可反转调头使用。刀片中间有民孔，用以调节刀片在刀盘外的伸长量。刀片外伸较长时用来割嫩草。当草较老时应将刀片伸长量调短。
2、用正确的方法进行作业
在用割灌机进行作业时，应特别注意使用方法。割小灌木及割草时可用连续切割方式，割幅在1.5-2.0m。作业时刀片应自右向左切割，不允许反向切割，这是因为锯齿具有方向性。安装时应注意方向，使锯片工作时齿尖前部作逆时针转动(由上向下看)，若反向锯切(即由左向右)，会使锯齿后部接触切割物体，引起刀片反弹，导致事故。作业时也不允许用锯片正前方的锯齿进行推割。锯切灌木时锯切速度应根据油门及材质进行控制，不允许强力推进锯片以免产生夹锯或损坏锯片。严禁砍切根径3m以上的树木。根径8cm以下的树木可采用单向连续切割，直至伐倒。根径大于8cm时，要选择倒向，并先切割锯口，但深度不可太大，然后再在相反方向锯切。若锯切时产生夹锯应关闭油门，再抽出锯片。工作时若有杂草缠绕刀片，应关闭发动机，再作清理工作，严禁在发动机工作时作清除杂草工作。
3、在起动发动机时应注意防火
后背式割灌机的发动机汽缸一般倒置，火花塞在机器下部。在起动时，这种配置方式容易使火花塞电极积渍汽油(称“淹死”)，发动机不能起动。为排除故障，常卸下火花塞，用起动绳拉动飞轮排除汽缸内多余的汽油，这时应注意不使火花塞靠近地而溅积的汽油，因为此时若火花塞搭铁，抽动飞轮磁电机，火花塞会产生电火花，只要汽油和空气的混合比达到适当数值就会点火燃烧，从而酿成火灾事故。
结语：本文对高速公路养护设备进行了阐述，希望对广大高速养护管理、技术人员以帮助。
参考文献：
[1]王忠良，李景春.车辆及高速公路护栏清洗设备的现状及展望[J].沈阳航空工业学院学报，2003年02期.
关键词：公路养护 机械维修 管理
0 引言
当前，在随着公路交通基本建设的需要以及科学技术方面不断的进步，因此，在公路工程的机械方面也提供了更加宽广的发展空间。尤其在公路施工过程当中，大量的机械化生产已经取代了以往传统的生产方式，在养护机械的使用当中其优质、低耗、高效的使用方法在机械应用当中已逐渐的体现出来，这也是作为公路建设基本任务的保障。对此，为了促使机械在公路施工过程中发挥出良好效能，就必须要合理科学的实施机械的维修保养管理工作，这是非常重要的，同时也作为在机械设备管理中的重要职责与重要环节。
1 对于公路养护机械管理中的特殊性质
1.1 在公路养护中其机械设备的应用相对是较分散的，会受到经营模式与机械管理体制方面因素影响，其次，一般施工路线较长，养护的路线也较长，具体操作也不够集中等方面的制约，因此，公路养护机械工作只能分散的进行流动操作，所以会直接影响到使用的效能。
1.2 对于公路养护机械工作人员的技能与素养没有专业化，一般人员有较大的流动性，并且有很大部分的工作人员从未参加系统专业培训，所以在技术方面与素质能力上都不尽如人意，有所欠缺，同样也会影响到养护机械设备的应用性能。
1.3 对于养护机械的时效性能与机动性能的要求比较高，主要就是可以确保畅通的道路与处理障碍道路的节奏，在公路养护机械工作中需要加强高效实用的快捷机动。
1.4 在公路养护机械管理中它所具有专用性，在已有的绝大部分养护机械设备中其主要的功能是比较简单的，并且会受到工程量的制约，所以就导致一些机械设备没有达到高效的利用率。
2 对于公路养护机械维修管理中的一些问题
2.1 在部分相关单位中没有足够的对公路养护机械管理维护工作起到重视作用，并且对其维护保养工作的认识不到位，因此也就忽略了对其维护保养工作应采取的措施。在公路机械维修工作中只考虑到短期的效益，并没有对公路机械设备全面充分的做到足够的维护保养，所以会导致机械零件的剧烈磨损，甚至在部分机械设备中会带病作业，致使造成机械故障的发生，同时也缩短了机械的使用期限。
2.2 在普遍的养护单位中会存在因没有专业的维修人员，薄弱的技术力量，陈旧的检测方式，因此就会导致在维修过程当中对于所出现的故障没有准确的判断，不能及时解决存在的问题，所以就不能确保机械维修的质量。
2.3 在机械管理中没有健全的维修保养体制，因此技术技能就会相对落后。在现阶段，对于高精准度的制造越来越多，主要的结构也相对复杂，比较先进，所以，光靠经验是很难发现机械故障所存在的问题。然而，在部分单位的管理中，陈旧的思想意识仍停留在事后维修的状态中，缺乏先进的管理意识，造成管理方式与手段相对落后，并没有健立完善的规范制度，也没有按照相关制度执行，形成维修保养管理水平落后的局面。
2.4 由于在管理中，没有专业的操作人员且具有不稳定性，以及对于部分机械缺失必备的说明书和使用登记与维修登记等资料，因此在查找出现的故障与以往的维修记录时就会造成很大难度。然而在当前的公路养护机械中的设备品种较多并且复杂的特征，又存在很多大型的机械都是采用进口的设备，由于这些设备在要求配件的质量品质方面又非常高，但部分采购人员缺乏专业的知识，没有较强的责任心，因此会导致所采购的产品没有达到基本要求的情况，所以就会造成人为的对机械设备的损坏，从而减少了机械设备的应用功能。
3 提高公路养护机械管理的有效策略
对于在公路养护维修管理中，它作为涉及范围比较广，人员相对较多且复杂，有着互相联系的管理，所以就需要依据其运行的实际情况安排具体实施维修项目等。其主要包括在人员、工作的程序以及落实检查等方面的控制问题，如果在其中的某个环节中出现了一些问题必然会影响到实施的最终效率。对此，在公路养护机械设备的主要特点中，提高管理工作需要做到以下几点：
3.1 在管理中必须要落实定机、定人、定岗位的责任制。在具体的实施中应把其固定机械与实际的操作人员固定下来，在使用机械、机械的保管与机械的维护方面，必须要把各项的要求逐步的落实在具体人员上，这对于保持机械的优质状态，提高操作人员的熟悉性以及正确的使用保养维护机械，在防止出现事故的发生等方面都会具有重要的作用。
3.2 一般对于修理的重点主要就是体现在机械突发的故障进行现场修理。所谓现场修理指的就是在施工现场上要采用应急的措施与技术修复，达到恢复施工的基本功能作为主要目的，对工程当中所突发的机械损坏部分进行快速的修复，在施工现场由于技术手段与检测故障的方法与检修条件也会受到一定程度的限制。在通过修理，养护机械设备在经过了互换和配用以及粘接等等临时的修理方法可以进行运转，然而却不能保证修理的质量，所以，如果机械设备在带病的情况下继续作业就会引起更为严重的损害。所以，在现场进行检修完以后必须要做维修的鉴定与评价，如果没有达到规定的要求可以在允许的条件下进行返修，最终以达到规定的要求。
3.3 在公路养护机械维修管理中必须要以单位的具体实际情况出发，在完善和制定相关的维修规定与制度，视情况而制定科学合理的维修计划，加以执行，同时做好机械的使用记录和维修记录以及保养记录等方面档案资料整理、收集工作，同时需要针对所收集的资料根据其特点进行分析，并且诊断故障的主要因素，可以提供详细的技术资料。
3.4 必须要合理科学地制定维修计划，由于各种机械设备的加工工艺与使用情况各不相同，其磨损与使用期限也不一样，所以就不能限制固定的维护周期。在进行保养与维修过程中需要加强对机械进行监测，做定期或者是不定期的检测，确定合理的维修周期，防止失修的情况出现。
4 结论
总而言之，随着我国公路建设的迅速发展，公路养护机械维修方面因此也有了很大幅度的增加，针对在养护机械维修的性能与质量以及在技术含量等方面也在逐渐的提升，所以，在公路养护机械维修工作方面必须要同公路的基础建设与养护机械维修的发展互相的适应，互相结合，从真正意义上才能满足现阶段公路施工机械管理的要求，并且同时结合自身对机械维修的要求，以达到在公路养护机械维修方面的管理模式。
参考文献：
[1]刘建杰.浅谈公路养护机械的维修保养和管理[j].经济技术协作信息.2009(22).
[2]王凤，姜鸿文，云春梅.科学管理公路养护机械[j].黑龙江交通科技.2003(10).
[3]韩青辉.浅谈公路养护机械化[j].科技信息.2010(22).
关键词：高速公路；机电系统；维护管理
Abstract: how to give full play to the role of the mechanical and electrical equipment, promoting continuously improve operational management level, has become a big task in front of us. This article mainly from the aspects of mechanical and electrical equipment maintenance and management are discussed in this paper.
Key words: the highway; Mechanical and electrical system; Maintenance and management
中图分类号：TP271+.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
随着高速公路的快速发展，机电系统在其行业中的应用越来越广泛，从而使得社会对机电系统的技术更新及设备的安全稳定运行有了更高的要求。高速公路运管部门为提高高速公路运营管理的水平,采取先进的信息手段,建立了包括通信、收费、监控、配电、照明等子系统在内的机电系统,有力地保证了高速公路运营管理工作的规范性并提高了其工作效率。
1高速公路机电系统管理与维护的基本原则
1.1坚持机电系统的可靠性管理
目前，我国高速公路在机电系统建设除重视系统的先进性外，很需要更多地关注到系统的可靠性，并应当将其列为首选指标。譬如说关键机电设备或软件、数据存储设备等都应保有一定的冗余配置或拥有自保护功能，这样即便部分设备出现瘫痪性故障，也不会对机电系统构成较大影响，可满足系统不间断的运行。
1.2坚持设备的安全管理
机电工程建设中不可避免地会出现设计考虑不周或实际运行与设计标准不符等情况，致使机电系统遗留隐患，日常使用中的误操作也会形成机电安全运行的潜在威胁；同时，在机电系统设备已基本实现全线、全省乃至全国联网的运行情况下，网络安全建设也成为设备安全管理的新内容。
1.3坚持设备维护的“预防为主,重点控制”
第一，坚实设备维护以预防为主的思想。主要是指加强设备的预防维护，依据设备分类，健全日常巡检与定期维护相统一的预防维修制度；重复性故障发生部位，应展开针对性的改善维修，防范同类故障再次发生；设备维护管理前移至事故萌芽发生阶段，由管结果变为管因素；完善设备状态监控，着重保证系统维护和设备完好率，尽可能地降低维修费用。
第二，坚持设备维护的重点控制。要区别好设备的不同重要程度，将维修资源相对地集中于高速公路运营的重要设备和故障常发设备上，采用针对性较强的分级管理和维修对策，在有效节约经费的基础上，满足正常运营的要求。
2机电系统的维护与管理
针对目前的高速公路机电工程系统的主要问题，要充分发挥机电设备的作用，应该从以下几个方面着手:
1）检测验收合格的机电设备
选择机电设施的时候，应该在产品的质量上严格把关，选择合适的机电设备，且应对其性能进行必要的测试，与此同时，还应对备用的零部件或者设施，做好妥善的安排。并制定定期和不定期的检查计划及相应的安排，以备待查。
2) 保证设备在合适的环境下运营
一般来说，机电设施都必须在适宜的温度下运作。、冬日温度过低、夏天温度过高、雨天发潮等，都会直接或间接地对机电设备的运行造成故障，因而做好机电设施的防潮、防热、严避寒冻、杜绝污染、，是保障设备在适宜温度下运行的关键所在。在日常工作中，应及时给转动设备添加剂、清扫设备里外的灰尘、检查及紧固螺钉、螺帽，在特定状况下，调整设备的工作时间及运作程序，更新设备等，均是排除外界因素导致的故障，加强高速公路机电设备安全、规范运作的基础条件。
3）做好前期的准备工作，加强监管力度
为了使施工建设与设施更新改造更好的符合实际。在前期的工作中，应该做好项目的论证及实地的调研，认真听取运营管理者的建议，提高机电设施的实用性能，从而可以更好的方便机电维护人员的管理、使用与维修。且应该为今后的发展，留下充足的发展空间。在对建设路段机电设备的监管方面，应加强力度，并做好积极的防范工作，即与施工方积极探讨，确定完善的建设方案，加强工程监管，和施工单位的配合与协调工作要努力的完成好，在应急措施上应共同协商，在预防观念上，应采取积极主动的理念，对于误伤的光电缆现象，要采取有效措施，如利用线路迁回带通、套管防护等办法，最大可能的减小光缆、电缆的损耗，从而保证机电设备的电气化指标，并处理好收费和施工的关系。
4）提高技术人员的综合素质，发展机电系统的维护队伍
拥有人数充足及过硬技术的维修队伍是提高机电工程工作效率的重要前提，它保证了高速公路交通运输的正常运行。因为高速公路机电系统的技术含量比较高，因而其技术维护及维修的工作必须选择信誉高、技术实力强的维修公司来承担;而各分公司及管理所也必须拥有一批具备计算机、通信、机电一体化等知识、兼有一定系统维护经验、责任心强、具有钻研精神的专业技术人员，可以做到独立地进行系统维护、及时准确地上报设备故障、指导收费人员规范操作。只有这两方面都过硬，共同作战，才可以为系统的维护提供技术支持，才可以应对不同类型的机电设备的故障和紧急情况。与此同时，还应确保这只队伍的稳定性，尽可能使系统设备在最佳状态运行，从而提高机电系统的使用效率。随着电子产品的更新换代，对于使用期限已满，必须报废的设备，应该建立建全完善的系统设备退役报废制度，及时地处理退役设备，防止过期设备积压，给资产管理带来不便。
3管理措施
3.1 设备使用过程的管理
在高速公路机电设备的日常使用中，经常出现很多的破坏行为，通信电缆、供电线路被盗的现象时有发生，对违法车辆的抓拍系统也经常出现被毁被盗的现象，这对于高速公路的健康运行是十分不利的，给国家也带来了巨大的经济损失，此外，有些高速公路的管理人员为了获得更多的非法利益，就利用机电系统中的缺点进行贪污。所以我们不仅需要对高速公路建设时期加强管理，对于高速公路机电设备的使用过程更需要进行严格的监管。高速公路管理单位应该制定出严格的管理制度，执法部门也应该对高速公路上的违法行为给予严惩，维护道路安全。
3.2 设备的更新和改造
科学技术是不断发展变化的，从过去不完善的管理方式发展到今天应用计算机技术进行管理，经济的快速发展，也带动了机电设备的更新换代，设备技术及经济状况、使用寿命已经成为了是否更换设备的决定因素。设备的更新主要指在当前的设备已经不能满足高速公路发展现状的前提下的更换。技术的飞速发展，对于设备更换已经不是简单意义上的更换，所需要考虑的因素有很多，包括设备能否符合发展的需要，经济上是否合理、技术上的先进程度等等，在进行设备更换时必须全方位的考虑，选择最优设备。
3.3设备的安全管理
在进行机电设备安装过程中由于施工方设计上的失误或者对安装的具体情况不是很了解都可能遗留一些工程建设的隐患，另外操作人员的失误或者违规操作都会对机电设备的安全性造成影响。同时当前的高速公路机电系统都是全国联网的，我们还需要注意网络安全问题，一旦系统遭受到破坏，有可能造成全国范围内的系统瘫痪，影响高速公路的正常运行。我们应该全方位的进行设备的安全管理，为系统的正常运行提供良好的外界环境。
3.4维护人员的管理
高速公路机电系统的维护人员是保证机电系统正常运行的重点。我国的高速公路分布的范围比较广泛，相应的机电系统设备分布的也比较广泛，机电系统可能出现各种故障，作为维护人员必须及时的发现问题并立即进行修复，否则会造成无法估量的损失，所以作为高速公路的管理部门建立一支高素质、高品质的维护人员队伍是十分必要的。
4结语
高速公路机电系统管理维护工作的开展，直接关乎到高速公路运营效率和投资回收周期，只有高度重视机电系统管理与维护工作的重要性，苦练“内功”， 高速公路机电系统的稳定运行，为路网建设提供更为有力的保障。同时，对于机电系统路网的增加，管理者应积极探索高效管理与维护的新途径，在实践中继续努力，大胆革新，不断提高。
参考文献：
关键词:公路;桥梁;管理;维护
随着我国经济发展,材料、机械、设备工业相应发展,再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工,使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。桥梁施工管理的严谨有序、节能降耗、有法可依、劳资双方的和谐对于国家基础设施建设成功与否在重要性上具有重要意义。工程进度和质量是所用工程的重抓项目,公路桥梁建设工程中另一个的核心问题是安全。质量管理与安全管理息息相关,质量松懈将引发质量安全事故,其损失和造成的维护也巨大。同时,长期以来“重建设、轻维护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出,桥梁存在的问题也就比较多。因此,公路管养部门必须重视强化公路桥梁的建设管理及后期维护,以提高桥梁的服役能力。
1.公路桥梁的施工管理
1.1建立完善的施工人员安全的管理措施
在施工过程中,施工人员会因为外界环境因素、自身心理因素等原因产生不安全心理这样的情绪,外界因素主要包括社会因素、环境因素、劳动管理方法等,自身心理因素主要包括人员心理素质、心理承受能力等,如果人员在施工操作过程中产生这样的不良情绪就会容易导致违章操作的失误的频繁发生,通过对施工人员不良情绪产生原因的分析,完善环境和管理,这样就能有效避免失误及违章操作的发生。因此,要对施工人员在不同环境情况下产生的不良情绪进行综合的分析,要消除施工人员的不良心理情绪,这就要求基层管理人员在日常的施工过程中要深入施工人员周围,观察收集施工人员情况,及时发现其心理变化动向,从而降低因施工人员的情绪问题导致的操作安全问题。
1.2做好质量控制管理工作
充分发挥试验室的检验控制功能实验室是工地质量管理的主要依据部门,是质量保证的最重要环节之一。在路桥建设过程中,应设立具有完善检验功能的工地实验室。并且配备进行试验所需的设备仪器和具有专业知识经验的实验人员。对工地实验室要进行制度化的管理,建立完善的报告反馈制度,用试验的数据监控施工的安全;规范操作,做好验收工作施工过程中,项目监理部门要加强检验查收工作,严格按照有关技术规定进行施工,施工人员对于每道工序完成后,必须经检查合格后方可进入下道工序,并做好交接记录,针对存在的问题,做到具体问题具体分析,对已完成的工序要进行自检后转交项目经历审查,质量达标后转交现场监理确认。施工人员在施工过程中要严格按照设计图施工,按照质量验收标准规范操作;加强施工时间,保证施工进度施工单位在在施工过程中要工程期限要有个预期的估计,不能延期完成,要通过控制工程时间来控制工程成本。
1.3建立完善的施工质量保证体系
完善奖罚制度,提高员工积极性工程质量项目经理要完善相应的奖惩制度,通过建立工程质量监理奖惩制度;做好机械保养与维护机械的维护工作要通过相关的专业机修人员在计算机的辅助管理下给与维护,机械操作人员要做到配合、监督工作,在日常操作中要对机械认真观察,做到“一日三查”,对设备进行基本保养,谨慎操作。
1.4保证施工环境条件
采光照明问题施工现场的照明设备、色彩识别标志、环境温度对高速公路桥梁施工安全的影响十分巨大。这就要求施工方要根据不同的周围环境采用不同的照明设备和色彩标志,并且色彩标志颜色要醒目。比如用红色警告牌,绿色安全网,红白相间的栏杆等,都是能有效地预防事故的明显标志;环境温度问题研究表明,当环境温度接近37.5摄氏度时,人体内部的热量就难以通过皮肤散发,人就会产生不适感,比如头昏脑涨、手脑配合失调、应变能力减缓等等。在高温环境下工作也容易导致施工人员因身体缺少水分而虚软无力,这样也容易引发安全事故。反之,在低温环境进行施工作业,人体热量流失大,手脚容易僵冷不灵活,也易导致事故发生。现场环境问题如果施工现场器械、堆放杂乱无序,机械无防护装置,施工人员工作环境粉尘飞扬,噪声刺耳等,会使施工人员生理、心理难以承受,这样就必然引起安全事故事故。
2.公路桥梁的维护与管理
2.1提高桥梁维护与管理的思想意识
长期以来,建一座桥梁,树一座丰碑,在广大交通建设者心目中占有极大的份量,而维护往往被认为是技术含量低、经济效益差,费力不讨好的工作。“重建轻养、忽视管理”的落后意识一直占据着人们的思想,严重制约了我国旧桥管养与维修加固的发展。有关部门主要把目光聚集到公路、桥梁的建设上,认为旧桥改造,不如建新桥政绩突出,故对旧桥的维修、保养和加固重视不够,给旧桥的安全使用和公路畅通造成了一定的隐患。桥梁维护与管理虽然看起来技术含量、科技水平不高,但确是保障桥梁安全运行,延长桥梁使用寿命必须持之以恒认真对待的重要工作,因此如何提高对旧桥的管养和维修加固的认识,真正落实“建养并重、强化管理”的方针,成了各级地方政府和有关部门的当务之急。
2.2加强桥梁专业维护技术人员培训
随着科学技术的发展,桥梁结构形式日益多样性,新结构、新材料、新技术广泛应用于桥梁,在一定程度上增加了桥梁维护难度。这要求桥梁管理维护人员必须掌握桥梁的基本理论知识和维护管理方面的知识,目前来看,我们桥梁维护管理人员业务素质参差不齐,有的桥梁管理人员凭着维护工作经验来摸索着管护,没有经过系统的业务理论学习,很难做好这项工作,因此提高桥梁维护管理人员的业务素质和技术水平是搞好桥梁维护管理工作的首要条件。通过掌握桥梁维护管理的技能,使他们都能成为业务娴熟,维护管理有方的技术能手。桥管人员的业务素质和技术水平提高了,桥梁的维护管理水平也就大大的提高了。
2.3加大桥梁维修加固费的投入
为保证桥梁的正常运营,延长桥梁使用寿命,各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中,应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作,保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时,根据各地的实际情况,提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施,从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化,将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
2.4加强桥梁的检查
严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查,注意观察桥梁的使用状况,尽量做到1次,天养护巡查,并做好巡查记录,同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施,以目测为主,配合简单工具,至少每年度一次,填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片,填写“桥梁定期检查数据表”,并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。
参考文献
[1]刘丽华.桥梁工程施工安全预评价方法研究及应用[J].公路交通科技(应用技术版),2008.10
[2]张广敏.浅谈高速公路施工中的工程质量管理及监督的几点思考[J].科技信息,2008.27
关键词：农村公路日常维护管理
Abstract: this paper introduces the characteristics of the rural highways, analyses the rural highway maintenance management of inadequate and puts forward the corresponding solutions.
Keywords: rural highway maintenance management
中图分类号：TP207 文献标识码：A文章编号：
公路是“三分建，七分养”，让农村公路更为长久地发挥应有的效益，更好地服务新农村建设，加强农村公路养护管理工作，是农村公路事业推进发展的继续和有效保障，搞好农村公路养护管理工作，对于巩固农村公路建设成果，延长农村公路使用寿命，发挥农村公路功能作用，确保农村公路畅通运行，不仅必不可少，而且是永继保障。农村公路养护工作要保成果、谋发展、求创新，必须在精细化、日常化管理上下功夫。由于农村公路的项目分散,涉及面广,基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱,大量道路早期毁坏养护管理跟不上,严重影响道路的使用寿命和服务质量,阻碍农村整体交通事业的发展。因此如何加强农村公路养护和管理,努力建立长效的农村公路管养机制,加强对农村公路养护管理的领导,使其连续、稳定地为农民服务,已刻不容缓。
一、农村公路的特点
农村公路包括县道、乡道和村道。在养护管理中，一般县、乡道全部列入管养，村道中部分列入。与干线公路相比，农村公路具有线形较差，路面等级相对较低，且农用车及机具多、轴载较轻、车速慢等特点。农村公路在使用中存在着行车严重不规范的现象，在路肩上行车、停车的几率相当高；普遍缺乏有组织的管养，或者基本无人管理，处于无序使用状态。
二、农村公路日常维护管理存在的不足
1 、养护资金严重不足
农村公路养护资金没有稳定的渠道来源，导致公路养管资金普遍短缺，投入严重不足，致使公路养护缺乏强有力的保障。由于受到资金投入等条件的限制，建成的农村公路普遍性地存在技术等级偏低、抗灾能力薄弱等缺陷。因没有更多的资金来完善边坡、挡土墙等公路构造物，附属设施较差，安全设施设置欠缺，在自然灾害来临时，极易发生塌方、挡土墙倒塌等险情，缩短了公路的使用寿命，给公路安全和行车安全埋下了隐患，也给公路养护造成了难度，增加了养护压力。
2 、管理主体不明确
管养不分、政企不分、事企不分，效率低下，缺乏活力和竞争机制是管理体制的主要弊端。具体体现在以下方面：①根据《中华人民共和国公路法》规定，乡村道路由乡镇村庄自行负责管理养护，但事实上执行起来难度很大。一是一般乡镇认为公路养护是公路部门的事，与自己无关；二是没有养护经费，根本无法履行其养护职责。②由于长期实行计划经济管理模式的公路管理养护机制，从市县管理部门到道班养护办或管养站，既是公路养护的行政管理者，又是养护生产的组织者，还是养护的监督者，这种集计划、实施、监督于一体的管理机制很难保证计划的科学性和合理性，实施的严格性和彻底性，监督的严肃性和有效性。
3 、建设管理不科学
农村公路遍及广大农村，点多、线长、面广，在规划设计建设中，乡村各自为政，设计规划没有考虑总体规划和周边环境相协调，加之建设资金的紧缺，绝大部分工程不严格按照公路施工规程和标准进行，再加之缺乏专业管理经验，管理和技术力度相对分散，质量管理不严格，粗制滥造、违规作业现象时有发生，农村公路等级偏低，四级路和等外路占90%，抗灾能力弱。同时农村公路养护部门在个别乡镇形同虚设，部分农村公路处于一种无人管养状态，再加上使用不规范，“三无”(无牌照、无行驶证、无驾驶证)车辆较多，造成了农村公路的提前破坏。严重影响了道路的正常使用及当地农民修路的积极性，给农民带来了直接的经济损失。
4 、养护队伍与机械不专业
很多基层养护部门没有相应的高素质的养护技术人员，道班和养护办工人仅仅了解一些低等级公路的养护知识，对于沥青类、水泥类路面的常见病害不能有效处治，甚至连专业养护的小型养护机具也不具备。这种情况与现有农村公路养护的需求极不相称。近年来，农村公路的路面等级在逐步提高，油路、水泥路越来越多，急需与之相匹配的养护技术人才及设备。
三、农村公路养护和管理的措施
1、建设及养护管理资金解决
以国家通畅工程、通达工程筹集配套资金牵头，继续坚持“ 民办公助、民工建勤”的政策， 实行“地县自筹、省级补助、多方筹资、群众集资”的办法， 重点抓好水泥砼和沥青砼路面等公路的标准建设，且一定要留有一部分资金作为预防性养护费用。
2、 加强质量管理， 提高农村公路的寿命
在进行公路养护的工作中，应该严格掌控质量，坚持做到：在材料选择采集上，选用优质原料，保证材料强度满足规范要求，坚持选用材料规范化，严格控制材料的规格和级配。坚决杜绝使用不合格的材料施工，在源头上保证施工的质量；严格掌控工程质量，坚持施工手段科学化，加强控制工程经费，保证不超支经费，同时，加强对施工环节的技术监督和指导，达到要求后才能进入下一道工序，从而促进了路基维护质量的提高；在日常工作中，要把公路养护作为首要环节来抓，在一些主要路段设置禁行限行标志，限制高吨位车辆驶入，从而保证农村公路得以延长使用寿命。
3、 明确管养主体， 强化管养责任
根据《公路法》有关规定，乡镇政府是农村公路中的乡道和村道建设和养护的责任主体，农村公路应该由乡镇政府养护管理。但是，在实际工作中，真正将农村公路建设和养护当成工作真抓实干的却不多，普遍存在着等、靠、要的思想， 致使农村公路存在管养无着落的被动养护，甚至无人养护。这还是因为建设是形象工程，养护是奉献工程。农村公路建设，特别是村级公路建设并没有真正纳入乡镇政府的规范化、制度化的管理体制的范围内，随意性很大，缺乏着整体规划。 在一些乡镇、村组存在在路旁进行无规划建房，还把公路当晒谷场，甚至排水沟， 沿途居民毫无爱路护路意识,而且违章建筑，占路为市，挖沟引水等侵占农村公路的现象随处可见，在个别地方尤为严重。同时，农村公路的管理力度明显不足，缺乏与之相匹配的服务设施，如路标，安全标志，在急弯和危险路段缺少相应的警告标志，严重影响了农村公路的形象和正常管理。
4、 管理与养护问题的解决
随着我国经济的持续快速发展，新农村建设工作的全面启动和深化，农村公路网的规划和建设起着越来越重要的作用。虽然经多年努力，公路建设和养护管理逐步规范，但是随着时代的发展必须进一步加强，需要做到：必须严格把握市场准入关、把握好施工监理和竣工验收各个关口和环节；建立与农村公路现状相适应的招投标制度，并规范的公路建设市场，加强市场监控；结合新农村建设的要求和本地的自然条件和交通的特点，不断优化深化设计，确定与之相适合的公路等级和路面结构；确定合理施工时间和合理施工价格，严格按照规范组织施工和验收；建立农村公路工程质量保障体系，确保农村公路施工养护质量；重视验收后评价工作，探讨公路建成后续的管理养护对策，建立长效养护机制，稳定对农村公路管养资金筹措渠道，使公路的建、管、养进入一个良性顺利发展轨道； 在不断的总结经验中，完善农村公路建管养各项制度，建立起具有社会主义新农村特色的农村公路建管养模式。
农村公路养护工作要改进的地方还很多，还要在养护工作中不断总结，不断摸索，做到与时俱进、不断创新。我们农村公路建设管理者们必须明确我们的职责是什么，我们的责任有多大，常用科学发展的眼光去看问题，努力改变心浮气躁，浅尝辄止的毛病，在经常性的农村公路养护与管理中，注重提倡注意细节，把小事做实，脚踏实地的工作，才能使农村公路精细化养护工作落到实处。
参考文献：
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关键词：高速公路；机电系统；维护与管理
Abstract: the highway has become a modern social traffic "artery", all kinds of advanced electronic equipment and distribution system and lighting system to ensure the highway safety, normal, efficient, stable, efficient operation. In the operation process, because the external environment is complex and changeable, so we need to do maintenance and management of expressway electromechanical system. In this paper, the properties and characteristics of expressway electromechanical system of consideration and attention to routine maintenance and management.
Key words: highway； electromechanical system; maintenance and management;
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
高速公路高速发展使得机电设备在高速公路的正常运行中担负着越来越重要的角色，其相配套的机电系统设备也呈现出科技含量高，专业性强，信息数字化程度高的特点；这也使得传统的机电系统维护与管理已经不能满足其日益发展的需求。高速公路机电系统的管理与维护不但关系着高速公路相应设备的正常运行也关系着相应设备的使用寿命以及日常维护所投入的费用。因此，研究发展现代化高速公路机电系统的维护与管理的方法可以在降低日常维护费用、减少资源设备浪费情况的同时还能确保相应技术的创新与进步。
1.高速公路机电系统
高速公路的组成决定着高速公路机电系统的构成。而相关的维护与管理依托于机电系统的组成结构和特点。高速公路机电系统设备近年来已呈现出网络化、智能化、信息化和自动化等特点，技术含量高，专业性强等特点给相应的维护管理工作带来了不少困难。我们要科学合理地对高速公路机电系统的组成进行研究划分，并认真分析其特点，这才能有助于我们更好地解决相关的问题。
1.1 高速公路机电系统的组成
高速公路机电系统包括收费系统、监控系统、通信系统、供配电系统和隧道机电系统五个主要系统。其中收费系统是高速公路系统的关键环节之一，它是保障高速公路建设成本和日常维修费用的来源保障；各高速公路的进出口站点采用网络连接方法对出口车辆按照相应车型、里程、路段进行分割计算收费。监控系统是保障高速公路安全正常运行的重要条件，它不仅能按照相关法律法规规范监督各车辆的行驶情况还能及时反映高速公路的实时运行情况，以便在出现问题时能及时有效地解决。监控系统一般分为室内监控中心和室外监控设备两大部分，它们由摄像头、闭路电视监视控制设备、计算机网络系统、控制存储设备和监控软件等组成。通信系统采用数字传输系统或以太网技术，是收费系统和监控系统正常运行工作的保障，它为收费监控系统提供有效的数据实时传输，是实现现代高速公路系统信息化的基本保证。供配电系统是高速公路正常运行最根本的保证，目前高速公路采用的供配电系统主要依靠电网传输供给电力，同时也采用太阳能等自发电技术，对于特别重要不能断电的设备一般配备有UPS不间断电源，以防止因设备突然断电导致的重大损失。隧道机电系统是高速公路系统中不可缺少的重要环节，它包括隧道供配电系统、隧道照明系统、隧道监控系统、隧道通风系统和隧道火灾报警系统等组成。
1.2 高速公路机电系统的特点
现阶段，高速公路机电系统主要呈现出以下特点：（1）技术水平含量高；现代高速公路机电系统日益趋向于网络化、智能化和自动化，对于机电系统的科技含量要求越来越高，要求数字电子学、自动控制学、通信学、计算机学、电路电力系统学等多学科综合应用。（2）机电系统设备分布不集中；由于高速公路所跨越的距离较远，所以导致相应的机电设备的分布所跨越的距离也较远，这就为相应的维护管理带来了一定的难度和挑战。高速公路所经的河流桥梁、山涧隧道等不同路径以及不同的管理路段和新旧高速公路网的连接都为相应的机电系统的设备维护和实时同步管理带来一定的难度。（3）机电系统设备的更新速度慢故障频发；为适应高速公路建设的迅猛发展，在相关科技进步的同时，高速
公路机电系统相关设备的发展也在不断地加快步伐，设备的更新频率也越来越快。而高速公路是野外建设设施，其面临着比较复杂多变的环境影响因素，再加一些设备的灵敏度、技术含量都很高。这就使设备很容易出现故障。
2.机电系统的维护与管理
高速公路机电系统的技术水平含量高，机电系统设备分布不集中，机电系统设备更新速度慢故障频发决定了我们在机电系统的维护与管理上面临着比较大的挑战。缺乏相关统一的技术标准以及建设管理的脱节是当前所面临的两大问题。
2.1机电系统的维护
高速公路机电系统涉及多学科技术含量高专业性强等特点，因此要求维护者具有较强的专业知识技能。高速公路机电设备是高速公路正常运行的重要组成部分，在日常的维护中要做到预防为主加强对设备的维护频率，定期定点地进行维护排查记录工作以降低相关设备发生故障的概率，并能在故障发生时能及时的进行排除。在实际的维护工作中要求各相关专业人才相结合，同时由于高速公路的机电设备分布广泛而又不集中，要求配备足够的维护工具和车辆，前期的资金投入比较大。根据上述特点和实际情况我们可以采用管理层维护层相结合的维护管
理模式进行高速公路机电系统的日常维护管理。管理层由高速公路相关管理方的维护中心统一调度管理全线机电系统维护的工作；维护层是在管理层的统一调度下进行高速公路机电系统正常维护的核心组成部分。两层维护管理办法组成一个效率高、维护成本低、服务质量高、管理快捷方便的维护体系。
在机电系统中应加强对设备计划预防维护，并坚持“预防为主、定期维护”的原则。采用以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预防维修；对那些重复性发生故障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类故障的再次发生；要找出影响设备质量的关键因素，采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中，从管结果变为管因素。要建立设备状态监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修费用，保证设备的完好率最高。定期做好保养检测工作。机电工程维护主要包括日常保洁、事前保养检测和事后修复三部分，需要大大加强事前保养检测工作，以“延缓衰老”。
预防性维护检查主要包括：（1）日常维护。检查设备是否保持规定的技术状态并对系统设备进行清扫、调整，一般是由使用单位的操作人员实施。为了便于操作人员进行日常检查，要为每台设备编制标准日常检查表。（2）定期预防性维护。可分为周、月、季和年等作业等级。定期维护的目的：判定机电设备机能的劣化状况，使故障能早期发现避免突发故障给运营工作带来损失；对检查中发现的问题及时进行恢复性的维护、调试、校正，保证设备达到规定的技术性能。定期检查要选定检查项目，制定检查表。根据定期维护检查结果和使用单位设备故障维修报告书，要按故障等级，在规定时限赶到现场排除各种故障。
2.2 机电系统的管理
因为我国高速公路建设是在短期内迅速发展起来的，这就反映出当前我国高速公路管理还存在着不少的问题。基础工作的薄弱对高速公路后期的维护管理重视程度跟不上其发展的脚步，日常维护管理缺乏相应的科学规划和决策，相关人员的专业维护管理技能达不到要求。大部分的管理维护都是在问题已经影响高速公路正常运行的情况下才进行的，这种被动的管理维护模式已经严重威胁到我国高速公路建设的正常发展。面对新的挑战，我们应当吸收国外先进科学的高速公路管理经验方法，并依据自身的实际情况予以创新。
我国新的高速公路机电系统的运营管理是利用先进的相关机电设备对路况信息反馈、沿线气象信息反馈、收费系统正确运行等工作进行高效服务的管理内容。随着网络化在高速公路系统中的普及推广，它的运营管理行为已不再是单一的通行收费而是涉及通行、收费、监控稽查等多方面多层次的行为，也成为高速公路正常运营中不可缺少的组成部分。高速公路机电系统维护的多学科、多任务、多信息的特点要求机电系统的管理工作应当科学合理及时地进行。这就要求一个科学高效的高速公路机电管理系统的建立。首先，应当明确日常机电系统的维护任务，实现管理组织化、系统化、科学化、快捷化以使机电系统日常维护工作高效进行。其次管理方要建立健全相关维护操作技术和规章制度，是机电系统维护趋向规范化程序化，使机电设备维护者在日常工作中规范操作流程和相应的技术指标。管理者还应当积极鼓励机电维护人员经验的积累和交流，促进好的维护经验和技术的推广，定期开展相关技术报告讨论和培训，确保维护者自身专业素质的提高。管理者在对高速公路机电系统的管理上要依据年度任务为基础，依据任务内容时间条件要求等，合理科学地进行维护工作的分配和资源的优化利用，最大程度地满足高速公路机电系统的维护。
3.结束语
总之，随着我国高速公路建设迅猛发展和未来规划发展目标，我们应当充分保障高速公路运营的正常进行，机电系统是保障高速公路正常运行的关键所在。尤其是当前高速公路机电系统向着智能化、网络化、自动化的方向发展，我们应当科学合理的进行高速公路机电系统的管理以保障日常维护工作的顺利高效进行。
参考文献：
［1］林祥华，雷晟.高速公路机电工程系统维护标准化探讨[J].中国交通信息化，2011.
[关键词]高速公路；机电设备；维护；管理；对策
中图分类号：U418.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0050-01
1 引言
近年来，我国高速公路的发展令人瞩目，各地高速公路路网迅速形成，作为现代化高速公路运营、管理的核心，高速公路机电设备系统在保障通行能力和交通运行效率等方面起着举足轻重的作用。高速公路机电系统是高速公路投资管理部门最重要的管理工具，是高速公路管理者为高速公路使用者提供高速、安全和人性化服务的主要设施。为有效发挥高速公路的优势和提高公路运营管理效益，完善高速公路机电设备的维护管理工作具有重要的意义。
2 高速公路机电系统设备组成
机电系统设备是高速公路现代化管理的重要手段，其系统组成是由高速公路运营管理的需求和特点决定的。高速公路根据其技术特点和实际功能基本可分为收费系统及其设备、监控系统及其设备、通信系统及其设备、供电系统及其设备。
高速公路收费系统通常是指从进入高速公路的车辆缴纳通行费，直到费额安全进入存储点以及能提供各种相关信息的设备和人员的集合体。收费系统是一种系统框架体系，由人员、活动、数据、网络和技术五部分集成为一个整体。在这个集合体中几部分协同工作完成资金流、数据流、信息流的控制与管理。收费系统的主要设备有车道控制器、收费员终端、票据打印机、栏杆机、通行信号灯、雾灯、广场摄像机、管理服务器、UPS电源等设备。
高速公路监控系统，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理等技术综合运用于地面运输管理体系而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。监控系统的主要设备有外场摄像机、车辆检测器、气象监测仪、可变情报板、可变限速标志、综合显示墙、事件监测分析仪等设备。
高速公路通信系统是指用以完成信息传输过程的技术系统的总称，现代通信系统主要借助有线光通信系统又称光纤通信系统。高速公路传递信息的路面是用光纤铺成的，光纤通信的频带特别宽，这就使得光纤通信系统的通信具有容量很大的特点。一根粗细程度达到发丝的通信光纤能够同时传递大约为500个电视频道的图像信号，或是达到50万路电话的语音信号。一根高速公路通信光纤丝的信息容量，能够达到几千根金属导线所起到的效果。此外，高速公路通信光纤具有较强的的抗干扰能力，公路信号传递时信息衰减量比较小。通信系统的主要设备有ADM传输设备、接入设备ONU（光网络单元）、接入设备OLT（光线路终端）、程控交换机、ADM分插复用设备等设备。
高速公路供配电系统是高速公路管理设施系统的重要组成部分，是高速公路附属工程配套设施，供配电系统正常其他系统才能正常运行，保证高速公路用电安全、通畅、合理、经济、快速、可靠、舒适等综合效益最大限度地发挥，实现高速公路运营与管理过程的现代化。供配电系统的主要设备有电力变压器、应急发电机组、电涌保护器、防雷接地设备、UPS电源等设备。
3 高速公路机电设备维护和管理工作
3.1 高速公路机电设备维护和管理工作的重要性
高速公路机电系统设备的维护和管理工作是机电系统设备可靠运行以及高速公路正常运营的重要保障，能有效发挥高速公路机电系统的最大功能和效益，实现机电设备使用寿命的最大化。
3.2 高速公路机电设备管理的内容
（1）备品备件管理
高速公路机电系统备品备件管理是机电系统维护能否正常、有序地进行的重要保证，也是应急抢修能否快速、高效、顺利完成的重要保证。应定期对备品备件进行盘点，以掌握备品备件使用和库存情况，对故障率较高库存不足的备件要及时补充。当故障出现时能及时修复。
（2）设备维修的管理
维修的概念是为了保持设备的良好技术状况及正常的运行所采取的措施，也是为了补偿设备在使用中所产生的有形磨损所采取的措施。根据维修的概念，维修可分为三部分：维护、修理和检查。
①维护，机电设备维护是指为了保持机电设备良好的技术状态及正常的运行所采取的措施。维护的目的是通过日常对设备的保护措施及调整使设备尽量能在最好的条件下工作，来达到延长设备寿命、降低故障频率、减少停机时间，同时也积极预防故障发生。
②修理，机电设备修理是指在设备的技术状态劣化，或是产生了缺陷，甚至导致了故障发生时，所要采取的恢复设备正常状态的措施，或为了防止在以后的运行过程中发生故障而对零件采取的预防性的强制性的更换；或对设备进行定期修理或定期对零件进行更换。
③检查，机电设备检查是对设备的有关部件的状态进行检查，以发现其存在的缺陷。其主要优点是在于通过定期的频率较高的检查来发现设备的缺陷，以便及时修复。检查可以有多种形式：如日出的定期预防检查、长周期的精度或状态检查、逐日的班前检查、年度的或季节性安排的预防性的专业检查、以及安排修理计划进行的检查和修前的检查等。
4 完善高速公路机电设备维护与管理的对策与建议
4.1 强化高速公路机电设备维护保养标准化建设
过去对高速公路机电系统故障采用事故后处理的维护方式，已经远远不能满足高速公路对机电设备维护的要求。建立完善的高速公路机电设备维修管理体系，对机电设备进行标准化的维护保养维护好、保养好现有机电设备，保证系统的正常运行，努力排除故障隐患，保证维护质量，使高速收费系统的应用技术更加规范和使用更加高效。
4.2 加强高速公路机电设备使用管理标准化
对于机电设备的使用者和管理者来说，同一种型号的设备，由于设备的使用环境、维修技术和管理水平的不同，其使用寿命也会有很大的差别。对机电设备的正确操作、对设备所处的环境采取相应的保护性或适应性措施、对设备的爱护保养等都是延长设备使用寿命的前提。推行设备使用标准化，加强设备使用人员的职业道德教育和培训，并且落实到位、加强业务知识学习是十分必要的。
4.3 强化机电设备管理系统的运用
（1）准确及时反映机电设备资产成本状况
通过机电设备管理系统，对机电设备成本进行的预测、分析以及控制，实现对机电设备成本的科学管理，准确、及时的为高速公路机电设备管理人员提供决策信息。
（2）对机电设备进行科学合理的分类储存
充分利用机电设备管理系统对机电设备进行科学的分类储存，及时登记机电设备出入库信息，并对不同种类机电设备进行分类定点存放，避免机电设备的过多存储或严重积压，降低机电设备采购成本。
（3）建立备用机电部件信息与机电设备维修信息之间的联系
利用机电设备管理系统准确建立备用机电部件信息与机电设备维修信息之间的关联，及时跟踪出库机电部件的去向，控制备用机电设备部件的消耗，准确核算机电设备维护的成本，合理分配维护资金的份额，降低资金占用。
5 结论
高速公路机电设备的维护和管理工作是保障高速公路机电设备可靠运转的重要保证，直接关系着高速公路系统的正常稳定运营。要充分利用现代化的科技技术，强化机电设备管理系统的运用，实现高速公路运营效益的最大化，更好地为公众出行提供便捷服务。
参考文献
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关键词：高速公路、机电系统维护、管理问题
如何使该系统处于良好的工作状态,不仅取决于设备本身,更重要的是取决于设备运行中的维护管理,如何充分发挥机自设备的作用,推动运营管理水平不断提高,已成为摆在我们面前的一大课题。本文主要从机自设备维护管以及维护人员管理两个方面进行说明。
1 机电设备的维护与管理
设备维护与管理,主要是规范有关行为,包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力,提升整体经济效益。
1.1 坚持系统管理的思想: 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上,而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷,单靠后天的雏修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消除故障产生原因。二是对设备采月的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段,就要认真考虑设备的使用需求,提高设备的可靠性和维修性。把机自系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理,以求得设备的最佳效益,形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。
1.2 设备的日常维护:机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主,重点控制”。
1.2.1 坚持预防为主的思想:加强对设备的计划预防维护,采用以设备分类为依据,以日常巡检、定期维护为基础的预防维修;对那些重复性发生故障的部位,针对故障发生的原因采取改善维修,以防止同类故障的再次发生;要找出影响设备质量的关键因素,采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中,从管结果变为管因素。要建立设备状态监控,提高系统的维护成效,尽量减少维修费用,保证设备的完好率最高。
1.2.2 坚持重点控制的思想:
为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上,就是要区别设备的不同重要程度,分别采用不同的管理与维修的对策和措施,实施有效的分级管理,既可以节约经费,又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理;对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点保障,必须有建立应急抢修预案和备份器材准备。
1.3 设备维修记录及其整理分析:设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广,包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类,其中输入数据即原始数据资料,输出数据资料包括分析数据和成果数据。是进行统计分析的依据。因此,需要建立哪些原始记录以及记录什么项目,应与输出数据资料的要求相适应,而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。记录的项目要切合实际,力求完整、具体、明确,并使有关人员能正确填写它的内容。对原始记录的登记填写、检查、保管等工作,要有专人负责,并形成制度。要及时对其整理和分析,以便为达到设备管理的一定目的。其中对设备故障分析(故障率,平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、故障原因等),应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类,以便在制定消除或减少故障措施时能抓住主要问题,并不断总结、交流故障排除的经验,提高故障判断能力和维修技术水平,改进维护工作。
1.4 设备的安全管理:由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患,有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素,都成为机电系统安全运行的潜在不利因素;另外,大部分机电系统设备都是全线乃至全省或全国联网运行,坚强网络安全建设,尤其对一些重点的网络系统如与外界有接口的网络系统更加注意网络安全,以便减少不必要的以外不良因素侵入,确保网络安全可靠运行。所以要加强日常安全检查,为系统运行创建良好的安全环境。
1.5 机电系统设备可靠性管理:高速公路机电系统建设期间,一般都侧重于系统的先进性,而在实际应用时,系统的可靠性应是首选指标。此外关键设备及软件(数据)都应留有一定数量的冗余配置和自保护功能。当发生系统瘫痪性故障时,即便时间很短,造成的影响也很大。因此必须采取坚决措施保证系统不间断运行,主要方法有:
1.5.1 及时发现和检测设备故障。系统出现故障自身检测后会发出报警信号(一般为图形提示或音响报警),监控值班员或操作人员发现设备故障应能迅速启动冗余设备工作,切换功能稳定可靠。
1.5.2 计算机网络的关键服务器可配双机备份或镜像硬盘备份;软件系统应设计严密、适当容错、抗干扰及安全性强、运行稳定。
1.5.3 供电系统稳定可靠。遇到停市电时,后备UPS系统和自备发电机要万无一失,定期试机检查以便不间断提供电源供应。
1.5.4 为了有效地应对系统突发性的,造成系统瘫痪的重大故障,应从人员、设备、备品备件应有事先准备,有一套切实可行应急抢修预案,以便随时进行应急性的抢修。应对的主导思想是先保运行,后按原系统设计的要求全面恢复技术指标。
1.6 设备的更新和改造:高速公路机电系统是近几年来发展起来的新型行业,由于超大规模集成电路为核心计算机技术发展日新月异,所以设备技术寿命和经济寿命已成为今天设备更新、改造决策的重要依据。设备更新是指原设备由于效能衰退、技术陈旧或经济效果差不能继续使用时的替换。当今技术进步很快,设备更新换代已不是一种简单的更换,而以效能更高、性能更完善的先进设备,代替物理上不能继续使用和经济上不宜继续使用的旧设备。设备改造是指应用现代技术成就,改至现有设备的结构,改善现有设备技术性能,使之适应运营管理的需要。在进行设备更新和改造时,应首先进行技术经济论证和可行性研究,对设备更新改造方式进行合理选择,有切实可行的实施方案。
2 维护人员的管理
机械设备在公路工程的建设中起着重要作用，机械设备的使用及管理是公路工程中的一门重要学科。本文将结合在公路工程中机械设备的管理问题来综合性的阐述机械设备如何正确的使用，如何延长公路工程中机械设备的使用寿命。
关键词：公路工程机械设备管理维护对策研究
一、 公路工程机械设备维修的总体情况
早在2004年安徽公路学会筑机专业委员会上，就有有关专家提出要重视公路工程机械设备，时刻注意机械设备使用过程中出现的问题并要及时处理这些问题，以延长机械设备的使用寿命，降低公路部门的相关经费。在实际的操作过程中，随着公路养护体制的不断完善，相关人员也越来越重视机械设备的维护，管养相结合的制度也在日益加强并不断完善。
根据公路相关部门的统计，截止到2009年，全国只有山西、陕西、安徽、浙江等少数省级公路管理部门还设有相关的机械设备管理机构，大多数省份或是撤消了机械管理部门，或是弱化了机械管理部门的工作，大多数人普遍认为公路工程中机械设备的养护与维修是一项技术工作，而公路部门主要从事的部门职能是行业管理，因此公路部门不需要特别重视机械设备的维护与养护，只要在机械出问题时能协调解决即可，而现在实行的管养结合制度使得人们改变了这种想法，公路部门开始重视机械设备的使用，而公路工程中机械设备的有效使用也成为大势所趋。
二、 公路机械设备使用存在的问题分析
公路部门中关于机械设备的使用与维护存在诸多问题，大致如下：
1.大多数公路部门对机械设备的管理问题不够重视。很多公路部门认为机械设备的维修与日常养护挤占了公路部门的大量资金，而投入与所得效益不成正比，因此更加忽略机械设备的及时养护与维护；公路工程中机械设备的使用具有分散性，使得工程的施工单位在结算时往往只重视燃料费以及日常的维修费，而忽略了折旧费以及大修费；公路工程中设备的管理也具有一定的行政性质，机械的使用与维修往往靠部门领导的一句话，依靠领导的意识，领导说修就修，而当资金不足时，往往都是从设备的维修费里省出一部分资金用于其他方面，导致机械的维修与使用缺乏一定的制度制约，权责不明确，不能引起相关部门的重视。
2．公路工程中机械设备的配置结构不合理。在公路工程中，机械设备的配备大都是看眼前需要，而忽略了长远利益，有些公路部门往往不需要某一台机器，可以借助相关部门的机器设备来完成某一项工程，但还是出于眼前利益的需要而购买了机械设备，结果往往是只用一两次，而在平时不注重对机械设备的养护导致该设备的折损。设备的养护任务具有雷同性，而养护任务的不稳定性也使得机械设备的利用率低下，造成资源的浪费。
3.对机械设备的管理工作不扎实，机械设备管理人员的专业知识及素养参差不齐。在公路部门中，机械设备的维修与养护人员并非都是专业人士，大多是平经验进行机械设备的维护，而这造成对专业性很强的机务管理工作不能胜任；对机械设备的档案管理工作进行的不够完善，在需要参考机械设备的相关数据时不能及时提供购买设备的相关材料，机械设备的管理工作不应只是对机械的原始资料进行整理，而是需要专业性很强的相关人员对机械设备的数据进行完善的整理。
4.设备折旧费提取不及时。公路部门中很多机械设备都没有按照规定进行折旧费以及大修费的提取，对折旧费的管理混乱，有些部门都不进行折旧费的管理。机械设备的管理部门以及管理人员都应了解相关折旧费的提取以及折旧费和大修费的提取对机械设备使用的重要作用，而没有做到这一点是不重视机械设备管理的表现。
三、公路工程中机械设备管理维护的对策分析
机械设备的管理维护需要从多方面来进行，主要表现在：
1.要建立完善的机械设备管理机构。完善的机械设备管理机构是进行机械设备管理维护的基础，机械设备管理部门机构越完善，越有利于机械设备利用率的提高和经济效益的不断增长。目前我国大部分机械设备的管理机构仍然是养路费投资购置，必须要设立一个专门对机械设备进行管理的机构，起到对机械设备的维护养护作用，以达到增值保值的效果。
2.提高相关人员的专业素质和技能素质。要在工作中不断提高职工的责任心，并要不断提高操作人员素质，让技术人员及相关的管理人员懂机械设备的构造原理，懂机械设备的性能及用途，全方位掌握机械设备的使用。同时也要让他们懂得机械设备的操作、保养、排查事故的能力，熟悉机械设备的操作。设备管理部门要经常举办相关的培训班，不断提高员工素质。
3.对机械设备进行及时的清理养护。大部分机械设备在使用前要注意设备的养护工作，先要做好养护然后才能进行使用，像水泥混凝土拌合设备、水泥混凝土路面摊铺设备等都需要先进行养护才能进行使用，这些设备要保证在施工现场有电有水以便进行设备的清理及维修。其他土方设备要在设备撤离工地前对设备进行维修保养。
4.对机械设备的维修养护进行计算机管理，提高管理工作的效率。公路工程中机械设备的使用管理是一项复杂的工程，必须要有先进的网路化管理才能更好的实现机械设备的有效管理。以前对机械设备的管理大都采用人工管理，对设备的故障处理及维修养护管理不及时，相关资料的保管也不到位，导致机械设备的维修养护工作进行缓慢，不能很好的利用机械设备。在机械设备的管理中使用网络化管理，能有效地对相关资料进行保管整理，能及时的了解设备维修的相关资料，并把相关信息储存起来。要及时的进行统计工作，完善公路工程机械设备的档案管理工作，通过系统的档案管理资料反映机械设备管理部门的工作状态以及设备管理工作的发展变化。
结束语
公路工程中机械设备的维修养护是一项重要工作，设备的使用管理关系到整个工程进度，涉及到政府部门及相关企业的切身利益，在日常的设备使用中要及时的对设备进行养护、维修，单独设立机械设备的管理部门，同时也要加强相关人员的配合参与，共同维护好机械设备的使用。
参考文献
[1]王多奎.公路工程中筑路机械设备的管理研究[J].科技资讯，2010（18）
[1]王楠楠.公路施工机械设备管理[J].黑龙江交通科技，2009（16）
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