关键词：公路工程；施工组织设计；管理
Abstract: along with the speed up the pace of reform and opening, economic and social development, the highway engineering project the construction organization design standardization is the current highway construction project management in urgent need to address the problem. In this paper the author combined with years of the working practice, this paper expounds the construction organization design of highway engineering the concept and its classification, this paper analyzes the highway engineering the construction organization design the problems existing in the management and highway engineering on how to strengthen the construction organization design, and put forward the corresponding countermeasure Suggestions, for reference of engineering technicians.
Key words: the highway engineering; The construction organization design; management
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
1 施工组织设计的概念
施工组织设计是指针对拟建的公路工程项目，在开工前针对工程本身特点和工地具体情况，按照工程的要求，对所需的施工劳动力、施工材料，施工机具和施工临时设施，经过科学计算、精心对比及合理的安排后编制出的一套在时间和空间上进行合理施工的战略部署文件。通常由一份施工组织设计说明书、一张工程计划进度表、一
套施工现场平面布置图组成。施工组织设计是工程施工的组织方案，是指导施工准备和组织施工的全面性技术经济文件，是现场施工的指导性文件。由于公路建筑产品的多样性，每项公路工程都必须单独编制施工组织设计。
2 施工组织设计的分类
1)施工组织规划设计：主要根据具体建设条件、资源条件、技术条件和经济条件，做出一个基本轮廓的施工计划，借以肯定拟建公路的经济合理和技术可行性，它是施工总设计的编制依据，为确定分年度投资计划，组织物资供应、施工现场的准备上作做出全面和合理的安排。
2)施工组织总设计：是根据施工组织规划设计编制，用以指导施工单位进行全过程的施下准备工作和有计划地运用施上力量、开展施工活动。并结合实际，使组织规划进一步具体化和做某些必要的调整。
3)单位工程施工组织设计：是施工阶段以单位工程为对象编制，用以直接组织单位工程的施工。它在施工组织总设计和施工单位施工部署的指导下，具体地安排人力、物力。是施工单位编制作业计划和制定季度施工计划的重要依据。
4)特殊用途的施工组织设计：对某些特别重要的、复杂的或者缺乏经验的分部、分项工程，为了保证施工质量和进度。需要编制专门的施工组织没计。对特殊季节的施工，也要进行一些专门的准备工作，采取一些特殊的技术措施，编制专门的施工组织设计。
3 公路工程施工组织设计管理中存在的问题
3．1施工组织设计的内容不全面
施工组织设计按其建设阶段可分为：设计阶段编制的旆工组织计划，实施准备阶段投标前编制的施工组织设计和中标后实施阶段编制的施工组织设计三种。现阶段在公路工程项目施工组织设计仅仅规范了设计阶段和招投标阶段的施工组织设计内容，未对实施阶段的施工组织设计内容全面系统规范，不符合现代科学管理的系统管理原理，使局部脱离了整体，管理整体功能处于无序状态，这将对发挥施工组织设计的整体功能受到严重影响。
3．2 施工组织设计重技术轻管理的现象严重
我国公路建设项目传统的施工组织设计一般包括的内容有：工程概况、施工技术方案、施工进度计划、资源供应计划、施工平面图设计等。尽管有的施工组织设计编制了技术组织措施的内容，但也仅从确保工程质量、安全、进度方面提出了相应的保证措施，工程技术性措施较强，管理措施较为薄弱，可操作性差，组织措施、经济措施及合同措施不力。因此，这样的施工组织设计是一种工程技术性的施工组织文件。从工程项目管理的角度还缺少
下管理措施内容：
（1）缺少施工部署措施工程项目的施工，在市场经济条件下，施工企业通过招投标获取项目，企业法人就是项目法人，而施工项目经理是企业法人在项目上的全权人。施工项目经理在施工前要与施工企业法人签订项目管理目标责任书，界定项目经理在项目实施中应达到的质量、安全、进度、成本、环保、文明施工的目标，明确项目经理的责、权、利。因此，项目经理部必然要通过各种管理手段和措施对其目标、施工组织、总包与分包和资源供应进行规划，做出施工部署措施，而过去那种编制施工组织设计的作法就不能适应了。
（2）缺少风险管理措施项目施工中自然存在许多风险，有技术上的风险和非技术风险，如果工程项目在施工前没有对风险识别、分析，没有做出抗风险对策，导致的后果将是严重的，这已是许多工程施工证明了的事实。而过去那种施工组织设计的作法一旦项目遇到风险，则施工组织设计将是一纸空文，失去指导作用。
（3）缺少全面的技术组保证措施在一般的实施性施工组织设计的技术组织措施中，仅有保证工程质量、安全、工期，冬雨季施工的措施，没有保证成本、环境保护、文明施工的措施，这是不全面的。
3．3 编制施工组织设计人员的现代管理理论知识缺乏、经验不足、编制手段落后
目前我国公路建设项目施工组织设计的工程技术人员，缺乏系统工程、预测技术、决策技术、控制论、技术经济学、线性规划等方面的理论知识，这就直接影响到编制施工组织设计的质量水平和实施施工组织设计的管理思路，加上编制人员工程经验不足，有的甚至出资请人代编，这样对设计意图难以达到统筹兼顾，有的不熟悉施工规范规程，对单位工程、分部分项工程及各工序的施工工艺技术要求知之甚少，难以协调贯通。现阶段，我国公路工程项目实施阶段的施工组织设计编制多数以手工编制为基础，人为影响因素多、差错、漏项层出不穷，编制组员庞大、耗时长，工序、工艺安排、劳动力、设备、材料供应与消耗等无法达到协调统一，且组织系统自相矛盾，做出的施工组织设计难以达到指导施工、降低消耗、缩短工期和提高质量的目的。
4 加强公路工程施工组织设计的规范化管理
前面谈到公路工程施工组织设计存在的问题，从本质上讲，按传统方法编制的施工组织设计强调施工方案，是工程的质量计划，是为工程施工准备和施工服务的。它忽视技术组织措施、忽视管理、忽视风险，不能适应当前激烈竞争的建筑市场和规范化管理的需要。只有把工程技术和管理技术结合起来。工程施工方案和各项计划通过现代科学的管理手段和措施来实施才能实现项目的自标，取得最大的社会效益和经济效益。
4．1 内容的规范化管理
现阶段，公路工程项目施工组织设计，仅仅规范了设计阶段和招投标阶段的施工组织设计内容，未对实施阶段的施工组织设计内容进行全面系统的规范，这不仅不符合现代科学管理的系统管理原理，而且也使局部脱离了整体，对充分发挥施工组织设计的整体功能起到了一定的影响。因此，要建立公路工程项目施工组织设计和施工项目管理规划规范系统，制订成套的、完整的施工组织设计编制办法(规范)。只有这样，才能确保工程项目施工管理内容的全面性、管理过程的系统性、管理方法的科学性以及管理功能的秩序性。
4．2 审查的规范化管理
作为项目业主，首先应坚决杜绝无施工组织设计，工程就开工的现象；其次要认真审查施工组织设计。尤其注意其对工程造价的影响，避免“大马拉小车”等不正常情况而引起工程结算中的纠纷。审查中，要注意审核施工组织设计的内容是否全面，是否包含建设项目的工程概况、施工部署及主要建筑物的施工方案、全场性施工准备计划、施工总进度计划、各项资源需要计划、全场新施工总平面图设计、各项技术经济指标等，审核其是否符合工程的实际情况和合同要求。另外，在项目的施工过程中，要随时对施工组织过程进行监督控制，防止施工组织设计流于形式，保证工程项目的施工过程有序，从而使施工组织设计真正达到控制工程进度、降低工程成本、提高工程质量的目的。
4．3 编制的规范化管理
在编制施工组织设计和施工项目管理规划中，应大力推广应用现代管理方法，并充分利用网络技术和计算机使用技术，使其在编制中予以体现，在技术组织措施中予以规划。广泛推广应用施工组织设计的程序软件，通过系统工程和软件工程的方法，借助现代数据库技术，利用计算机全面、系统的程序软件针对不同的工程项目设计规范化、标准化，有效的方案，这不仅减轻了编制人员的劳动强度，在信息管理上也实现了准确、便捷、完善，从而使施工组织设计更加系统化、程序化、规范化。然而，再先进、再规范的软件、程序，其操作者都是人。这就需要施工组织设计技术人员和管理人员都必须了解、具备、掌握最新的管理知识和技能，在整体素质上符合现代经济发展和管理方面的需要。
结束语
施上组织设计的编制是一个复杂的系统工程，不仅要有较高的语言表达能力，而且具有一定的施工经验和工程造价编制能力。完备的施工组织设计真正起到了指导施工，取得良好的经济效益。因此，树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想，充分认识和掌握“规范化”的概念，是施工项目管理中的重要前提。
参考文献：
[1]梁卫东．公路工程施工组织设计初探[[J]．黑龙江交通科技，2008
关键词：公路工程 施工 组织 规范
我国对交通建设领域投资的不断加大，使公路建筑市场的竞争也日趋激烈，特别是我国实行的建设工程招投标制、项目法人制、工程监理制、建筑市场准入制、工程质量监督监制和工程合同管理制等制度的不断完善，客观形势对施工企业的要求也越来越高，在人员素质、技术装备、施工组织诸方面提出了较高的要求。所以我国公路工程项目建设目前已形成了一套完整的、符合我国国情的编制施工组织设计方法。但是也有些不足，比如一些企业缺乏积极的应对措施，科技管理水平落后，对施工组织设计没有引起足够的重视，使得施工单位编制的施工组织设计存在一些缺陷。
1、公路工程项目施工组织设计管理中存在的问题分析
1.1施工组织设计的内容未全面规范
施工组织设计按其建设阶段可分为：设计阶段编制的施工组织计划，实施准备阶段投标前编制的施工组织设计和中标后实施阶段编制的施工组织设计三种。现阶段在公路工程项目施工组织设计仅仅规范了设计阶段和招投标阶段的施工组织设计内容，未对实施阶段的施工组织设计内容全面系统规范，不符合现代科学管理的系统管理原理，使局部脱离了整体，管理整体功能处于无序状态，这将对发挥施工组织设计的整体功能受到严重影响。
1.2施工组织设计重技术轻管理的现象严重
我国公路建设项目传统的施工组织设计一般包括的内容有：工程概况、施工技术方案、施工进度计划、资源供应计划、施工平面图设计等。
尽管有的施工组织设计编制了技术组织措施的内容，但也仅从确保工程质量、安全、进度方面也提出了相应的保证措施，工程技术性措施较强，管理措施较为薄弱，可操作性差，组织措施、经济措施及合同措施不力。因此，这样的施工组织设计是一种工程技术性的施工组织文件。从工程项目管理的角度还缺少下列管理措施内容：1.缺少施工部署措施；2.缺少风险管理措施；3.缺少全面的技术组保证措施；4.缺少全面的施工组织设计技术经济指标
1.3编制施工组织设计人员的现代管理落后
目前我国公路建设项目施工组织设计的工程技术人员，大多数是刚毕业走出大学校园两三年的大学生，除工程管理专业外普遍存在现代管理理论知识缺乏，如缺乏系统工程、预测技术、决策技术、控制论、技术经济学、线性规划等方面的理论知识，这就直接影响到编制施工组织设计的质量和水平和实施施工组织设计的管理思路，加上他们缺少工程实践经验，有的施工企业甚至出资请人代编，这样对设计意图难以达到统筹兼顾；有的不熟悉施工规范规程，对单位工程、分部分项工程及各工序的施工工艺技术要求知之甚少，难以协调贯通。
2、施工组织设计主要内容
工程项目施工组织设计，决定于它的任务和作用，在项目施工组织设计中，必须根据不同工程的施工特点要求，根据现有的和可能争取到的施工条件，从实际出发，决定种种生产要素的结合方式，使之按照建筑施工的技术规律与组织规律，以及设计文件的要求，在空间上按照一定的位置、在时间上按照先后的顺序、在数量上按照不同的比例，将它们合理地组织起来，规划施工生产的整个活动。
2.1工程概况
本工程为**项目，工程性质和作用，主要说明工程类型、使用功能、建设目的、建成后的地位和作用。
2.2施工部署及施工方案
施工安排及施工前的准备工作，各个分部分项工程的施工方法及工艺。
2.3施工进度计划
编制控制性网络计划。工期采用四级网络计划控制，一级为总进度，二级为三个月滚动计划，三级为月进度计划，四级为周进度计划。
2.4施工平面图
根据场区情况设计绘制施工平面平置图，大体包括各类起重机械的数量，位置及其开行路线；搅拌站、材料堆放仓库和加工场的位置，运输道路的位置，行政、办公、文化活动等设施的位置，水电管网的位置等内容。
3、加强公路工程施工组织设计规范化管理对策
规范化的对象是“重复性事物和概念”，施工组织设计和施工项目管理规划作为一类管理实践，必然是重复性的（PDCA循环）。规范化的本质是“统一”，这个统一是系统、全面、合理、有序、有效、科学的，而不是简单的命令或片面的或盲目的规定，不是一刀切。规范化的目的是“获得最佳秩序和社会效益”，这也是规范化的基本出发点。通过规范化，使施工组织设计和施工项目管理规划能有序、有章可循地进行，能真正起到指导施工全过程各项施工活动的作用，从而取得最佳的社会效应。而不是为了应付发包人（业主）和监理工程师的监督。规范化的内容是“标准、规范、规程、制度等的制订、和实施”，这正是我们目前要做的工作。
3.1建立公路工程项目施工组织设计和施工项目管理规划规范系统，制订完整、成套的编制办法（规范）
设计阶段的施工组织设计应规范的内容可参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》修改制订。招标投标阶段的施工项目管理规范大纲和标后施工项目管理实施规范应规范的内容建议如下表2。标前施工项目管理规划大纲是由投标人在投标前编制的，用以策划自投标至交工验收的项目管理，指导承包人进行施工项目投标承包和签定施工合同。
3.2在编制施工组织设计和施工项目管理规划中推广应用现代管理方法
随着我国加入WTO组织，给我国建筑企业带来了机遇和挑战，我国工程建筑企业也面临着国内、国际激烈竞争的形势，主要表现在技术水平和管理水平的竞争。为了适应这种形势，我们在施工项目管理中必须应用现代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工组织设计和施工项目管理规划编制中应予在体现，并在技术组织措施中予以规划。
3.3规范和推广应用工程项目施工组织设计和项目管理规划标准程序软件
随着计算机及网络技术辅助管理功能的不断加强，现代施工企业的管理方法已从过去的靠简单的人处理信息转向利用计算机和网络技术处理信息的高智能化阶段过渡。计算机辅助管理手段已深入到工程施工管理的各个方面。
3.4加强工程项目经理继续教育和本科院校的工程项目管理知识培训
项目的竞争，归根结底就是管理人才的竞争，由于知识的日新月异，迫切需要项目管理人员及时了解和掌握最新的管理知识和技能，因此，有必要对项目经理经常进行继续教育。现在这方面已开始在全国进行了。
4、结语
施工组织设计不仅控制施工进度的进行，更是决定施工方案的选取，施工组织设计是一个科学的有机整体，而它的编制正确与否直接影响工程的经济效益。总之，不仅施工方案和施工进度组织方面与施工组织设计精密相连，由此可见，施工组织设计对公路建设起着至关重要的作用。
参考文献
[1]石冠跃.浅谈公路工程设计中对工程地质勘察资料（数据）的分析、论证及其应用[J].石河子科技，2004（01）
【关键词】公路桥梁工程;施工组织设计;存在的问题
1．公路桥梁工程施工组织设计的内容
施工组织设计是指导整个施工工程全过程的经济文件，简单的说可以包括施工准备和施工过程中两大块，单位的工程组织是指给具体施工作出相关指导的文件。工程施工组织设计的内容主要包括了以下几点：
1.1工程概况
工程概况是指对整个工程概括性的介绍，能让施工管理人员对整个工程有所了解，也是所有施工组织设计工作的基础，在公路桥梁工程施工组织设计中，它主要包括了工程名称、设计单位、工程所在位置、计划开工及竣工日期、工程结构、投资额以及整个工程的外型结构特征等等与工程相关的信息。
1.2施工准备实施计划
施工准备实施计划是保证工程圆满完成的必要准备，它主要包括现场准备、技术准备、机械设备、材料工具以及相关配件准备等，在技术准备中应该要指出季节性施工项目的安排详情，整个施工准备实施计划必须注明工作单位、工作量、各项任务完成进度等，必须以纸质文件给出。
1.3施工方案、施工方法及其技术措施
施工方案、施工方法及其技术措施是施工组织设计的核心部分，这部分需结合工程施工现场实际情况与设计施工目的，以及达到何种标准等来进行设计，这部分内容主要包括制定施工顺序、细化施工项目、估定施工工程量以及工人劳动量、计算机械设备等施工工具的使用量，以及各个分项工程的施工时间之间的配合，要保证施工工期满足合同所要求。
1.4实物工程量
根据施工现场的具体情况，如地质水文条件等，并结合设计文件的要求来精确计算各个分项工程的工作量情况。
1.5各项需用量计划
根据精确计算出的实物工程量与施工进度要求来制定各项计划用表，主要包括机械设备、材料以及劳动力所需等计划用表，各项需用量计划是施工各阶段的准备阶段，它是开启整个工程施工的钥匙。
1.6施工设计图
施工设计图也是工程施工组织设计中的一个重要部分，它指明了整个工程的结构，施工技术人员需结合设计图来进行施工。
1.7各项经济技术指标
各项经济技术指标是关系到施工单位经济利益的关键所在，远超指标会使施工单位利益受损，不达标便不能满足设计需求。在施工过程中，需要认真的按照施工规范、操作规程和设计文件来进行施工，才能保证各项经济技术指标到一个理想效果。
2.工程施工组织设计存在的问题
工程施工组织设计是用来指导施工过程中，各项施工活动的经济、技术、协调和控制的综合性文件，它是以工程项目为对象编制的，也是保证施工单位顺利完成施工项目的纲领性文件。虽然此文件如此之重要，但是从最近几年的施工组织设计的编制情况来看，还是存在着各种各样的问题，以下几个方面是经常出现最为常见的问题：
2.1编制依据存在的问题
一般情况下，施工组织设计的编制依据主要有工程地质勘查报告与地形报告、工程施工图纸、工程测量控制图、相关国家政策方针、项目施工组织对施工工期的要求，以及类似工程施工的相关经验及技术成果等，这些文件都是从各方面对工程施工组织设计起了一定的指导性的作用，帮助形成合理规范的设计文件。然而，在实际的施工组织设计中往往出现几种情况：①没有编制依据，编制的内容无从下手，质量要求、施工工艺、技术方法等的合理性都不能保证，这就很难建设出高质量的工程；②编制依据不足，很多施工单位编制施工组织设计时，因资源有限或者难以付出额外的资金去获取相关工程资料，导致其在编制施工组织设计文件时只有简单的工作规程；③盲目采用不符合现行的施工规范和施工工艺作为编制的依据；④将一些常规经验或没有经过丰富的实践而得出的技术方法作为编制的依据，而导致工程存在着巨大的安全隐患。
2.2施工组织设计编制的内容存在的问题
在文章前面所述的施工组织编制的内容中，常常出现的问题主要有以下几个方面：①工程概况不够全面详细，有的只有简单的几句话或者对关键的信息没有掌握好，这会导致对施工重点的忽视，并造成技术质量的设计达不到设计规范的要求；②施工方案内容不全，有些对分项工程的方案设计十分简单，最终具体施工带来严重的影响，甚至拖了整个工程进度的后腿；③内容前后颠倒，层次不清，很多施工组织设计没有根据施工工艺流程来编制，出现混乱的现象，使得设计很难让人理解；④该用图表明的地方没有用图表示。
2.3施工组织设计的编制不合理
很多施工组织设计的编制缺少技术含量，没有实质性的东西，不能起到指导施工的作用。有些施工组织设计则是对规范不理解，概念模棱两可，十分模糊，容易让人产生分歧意见，在很大程度上给施工人员带来了麻烦，严重影响到了工程的施工进度。
2.4施工组织设计中不重视安全工作
对任何工程施工来说，安全工作永远是放在首位的，但是在很多施工组织设计中，安全工作总是被忽视或者是简单的一带而过，或者，有些施工组织设计技术人员对安全知识十分匮乏，于是在编制时只是参考现有资料或直接采用相关规范，不能提出具有针对性的意见和建议，只能是泛泛而谈，最终导致安全工作在施工过程中得不到重视。
2.5审核审批的手续不健全
国家有关规定明确指出施工组织设计，只有经过施工单位的技术部门审核、技术负责人审批、监理工程师的审核和总监审批后才能实施，但是有些工程组织设计的施工常常有签字盖章不全的现象。
为了保证工程的顺利施工，建设出高质量的工程，在施工组织设计中需要对于以上常常出现的问题零容忍，必须落实好每个细节工作。
3.如何做好公路桥梁工程施工组织设计
在做好每个细节工作，保证不出现上述常见问题的同时，如何做好公路桥梁工程施工组织设计，一直是工程施工人员所需要解决的问题。当前的社会的竞争十分激烈，在施工单位中亦是如此，施工企业要想健康而快速的发展，做好工程施工组织设计是施工企业亟待解决的问题，以下几点可以有效帮助做好公路桥梁工程施工组织设计：
3.1高度重视施工图设计文件的施工要求
编制人员要充分了解施工图设计文件的相关要求，分析工程的特点，针对工程特殊部分及其工艺要求，来制定切实可靠的施工措施。
3.2扩大施工组织设计的深度和范围
在完成文章前面所述的内容基础上，可评估出设计图纸的合理性及经济性，扩大技术积累，加快技术转化，实现设计与施工技术的一体化。
3.3加强施工组织设计编制人员的教育培训
施工组织设计文件质量的高低很大程度上取决于施工组织设计编制人员的水平。在当今社会如此高速发展的情况下，提高施工技术人员的水平，对任何一个施工单位起来说都是十分重要的，加强其教育培训能起到很好的促进作用。
3.4管理者的思想观念要适应现代社会的发展
二十一世纪是进入高速发展的信息化年代，管理者只有不断去适应现代化发展的需要，才能对施工组织设计注入符合新时代的血液，才能带领着团队不断前进。
存在的问题，就如何加强公路工程施工组织设计，提出了相应的建议对策。
关键词：公路工程；施工组织设计；管理
Abstract: This paper describes the concept and classification of highway engineering construction organization design, analyzes the existing highway engineering construction organization management problems, analyzes on how to strengthen highway construction organization design, and puts forward corresponding suggestions and countermeasures.
Key words: highway engineering construction organization design; management;
中图分类号：TU2
前言
施工组织设计是工程施工的组织方案，是指导施工准备和组织施工的全面性技术经济文件，是现场施工的指导性文件。由于公路建筑产品的多样性，每项公路工程都必须单独编制施工组织设计。
2、施工组织设计的分类
2.1 施工组织规划设计：主要根据具体建设条件、资源条件、技术条件和经济条件，做出一个基本轮廓的施工计划，借以肯定拟建公路的经济合理和技术可行性，它是施工总设计的编制依据，为确定分年度投资计划，组织物资供应、施工现场的准备上作做出全面和合理的安排。
2.2 施工组织总设计：是根据施工组织规划设计编制，用以指导施工单位进行全过程的施下准备工作和有计划地运用施上力量、开展施工活动。并结合实际，使组织规划进一步具体化和做某些必要的调整。
2.3 单位工程施工组织设计：是施工阶段以单位工程为对象编制，用以直接组织单位工程的施工。它在施工组织总设计和施工单位施工部署的指导下，具体地安排人力、物力。是施工单位编制作业计划和制定季度施工计划的重要依据。
2.4 特殊用途的施工组织设计：对某些特别重要的、复杂的或者缺乏经验的分部、分项工程，为了保证施工质量和进度。需要编制专门的施工组织没计。对特殊季节的施工，也要进行一些专门的准备工作，采取一些特殊的技术措施，编制专门的施工组织设计。
1、施工组织设计管理中存在的问题
1.1 施工组织设计的内容不全面
施工组织设计按其建设阶段可分为：设计阶段编制的旆工组织计划，实施准备阶段投标前编制的施工组织设计和中标后实施阶段编制的施工组织设计三种。现阶段在公路工程项目施工组织设计仅仅规范了设计阶段和招投标阶段的施工组织设计内容，未对实施阶段的施工组织设计内容全面系统规范，不符合现代科学管理的系统管理原理，使局部脱离了整体，管理整体功能处于无序状态，这将对发挥施工组织设计的整体功能受到严重影响。
1.2 施工组织设计重技术轻管理的现象严重
我国公路建设项目传统的施工组织设计一般包括的内容有：工程概况、施工技术方案、施工进度计划、资源供应计划、施工平面图设计等。尽管有的施工组织设计编制了技术组织措施的内容，但也仅从确保工程质量、安全、进度方面提出了相应的保证措施，工程技术性措施较强，管理措施较为薄弱，可操作性差，组织措施、经济措施及合同措施不力。因此，这样的施工组织设计是一种工程技术性的施工组织文件。
①缺少施工部署措施工程项目的施工，在市场经济条件下，施工企业通过招投标获取项目，企业法人就是项目法人，而施工项目经理是企业法人在项目上的全权人。施工项目经理在施工前要与施工企业法人签订项目管理目标责任书，界定项目经理在项目实施中应达到的质量、安全、进度、成本、环保、文明施工的目标，明确项目经理的责、权、利。因此，项目经理部必然要通过各种管理手段和措施对其目标、施工组织、总包与分包和资源供应进行规划，做出施工部署措施，而过去那种编制施工组织设计的作法就不能适应了。
②缺少风险管理措施项目施工中自然存在许多风险，有技术上的风险和非技术风险，如果工程项目在施工前没有对风险识别、分析，没有做出抗风险对策，导致的后果将是严重的，这已是许多工程施工证明了的事实。而过去那种施工组织设计的作法一旦项目遇到风险，则施工组织设计将是一纸空文，失去指导作用。
③缺少全面的技术组保证措施在一般的实施性施工组织设计的技术组织措施中，仅有保证工程质量、安全、工期，冬雨季施工的措施，没有保证成本、环境保护、文明施工的措施，这是不全面的。
1.3 编制施工组织设计人员的现代管理理论知识缺乏、经验不足、编制手段落后
目前我国公路建设项目施工组织设计的工程技术人员，缺乏系统工程、预测技术、决策技术、控制论、技术经济学、线性规划等方面的理论知识，这就直接影响到编制施工组织设计的质量水平和实施施工组织设计的管理思路，加上编制人员工程经验不足，有的甚至出资请人代编，这样对设计意图难以达到统筹兼顾，有的不熟悉施工规范规程，对单位工程、分部分项工程及各工序的施工工艺技术要求知之甚少，难以协调贯通。现阶段，我国公路工程项目实施阶段的施工组织设计编制多数以手工编制为基础，人为影响因素多、差错、漏项层出不穷，编制组员庞大、耗时长，工序、工艺安排、劳动力、设备、材料供应与消耗等无法达到协调统一，且组织系统自相矛盾，做出的施工组织设计难以达到指导施工、降低消耗、缩短工期和提高质量的目的。
3、加强施工组织设计的规范化管理
从本质上讲，按传统方法编制的施工组织设计强调施工方案，是工程的质量计划，是为工程施工准备和施工服务的。它忽视技术组织措施、忽视管理、忽视风险，不能适应当前激烈竞争的建筑市场和规范化管理的需要。只有把工程技术和管理技术结合起来。工程施工方案和各项计划通过现代科学的管理手段和措施来实施才能实现项目的自标，取得最大的社会效益和经济效益。
3.1 内容的规范化管理
现阶段，公路工程项目施工组织设计，仅仅规范了设计阶段和招投标阶段的施工组织设计内容，未对实施阶段的施工组织设计内容进行全面系统的规范，这不仅不符合现代科学管理的系统管理原理，而且也使局部脱离了整体，对充分发挥施工组织设计的整体功能起到了一定的影响。因此，要建立公路工程项目施工组织设计和施工项目管理规划规范系统，制订成套的、完整的施工组织设计编制办法(规范)。只有这样，才能确保工程项目施工管理内容的全面性、管理过程的系统性、管理方法的科学性以及管理功能的秩序性。
3.2 审查的规范化管理
作为项目业主，首先应坚决杜绝无施工组织设计，工程就开工的现象；其次要认真审查施工组织设计。尤其注意其对工程造价的影响，避免“大马拉小车”等不正常情况而引起工程结算中的纠纷。审查中，要注意审核施工组织设计的内容是否全面，是否包含建设项目的工程概况、施工部署及主要建筑物的施工方案、全场性施工准备计划、施工总进度计划、各项资源需要计划、全场新施工总平面图设计、各项技术经济指标等，审核其是否符合工程的实际情况和合同要求。另外，在项目的施工过程中，要随时对施工组织过程进行监督控制，防止施工组织设计流于形式，保证工程项目的施工过程有序，从而使施工组织设计真正达到控制工程进度、降低工程成本、提高工程质量的目的。
3.3 编制的规范化管理
在编制施工组织设计和施工项目管理规划中，应大力推广应用现代管理方法，并充分利用网络技术和计算机使用技术，使其在编制中予以体现，在技术组织措施中予以规划。广泛推广应用施工组织设计的程序软件，通过系统工程和软件工程的方法，借助现代数据库技术，利用计算机全面、系统的程序软件针对不同的工程项目设计规范化、标准化，有效的方案，这不仅减轻了编制人员的劳动强度，在信息管理上也实现了准确、便捷、完善，从而使施工组织设计更加系统化、程序化、规范化。然而，再先进、再规范的软件、程序，其操作者都是人。这就需要施工组织设计技术人员和管理人员都必须了解、具备、掌握最新的管理知识和技能，在整体素质上符合现代经济发展和管理方面的需要。
4、结束语
随着我国改革开放步伐的加快，社会经济的不断发展，公路工程项目施工组织设计规范化是当前公路建设项目管理工作中迫切需要解决的问题。施上组织设计的编制是一个复杂的系统工程，不仅要有较高的语言表达能力，而且具有一定的施工经验和工程造价编制能力。完备的施工组织设计真正起到了指导施工，取得良好的经济效益。因此，树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想，充分认识和掌握“规范化”的概念，是施工项目管理中的重要前提。
参考文献：
[1]梁卫东．公路工程施工组织设计初探[[J]．黑龙江交通科技，2008
关键词：公路桥梁；施工组织；设计；施工管理
中图分类号：U448 文献标识码： A
1、施工组织设计的重要性
所谓施工组织设计，它是由承建单位发起的，主要根据自身实际情况和工程项目特点，针对施工前设计、施工技术，以及经济前方和后方的人力、物力、时间、空间等方面所作的导向工作，同时也是统筹整个施工过程的重要技术文件。施工组织设计在一定程度上体现了实现基本建设计划和设计的基本要求，能够为各个施工阶段提供详尽的施工准备和工作内容，能够进一步协调施工过程中各项自愿之间的相互关系。因而，要实现理想的施工组织设计，需要严格依据不同工程的特点和要求，根据当前的施工条件，一切从实际出发，科学合理地决定各种生产要素的结合方式。只有充分发挥施工组织设计的作用，才能实现优质、高效的公路施工质量。
2、公路施工组织设计的现存问题
2.1、内容不全面，且不规范
目前，我国公路施工组织设计的内容不全面，且不规范，在相关规章制度中，仅仅规范了设计阶段、实施准备阶段、投标前的施工组织设计内容。而在设计阶段，把施工方案初步设计和施工组织计划施工图设计作为重点，可以为编制概预算控制投资提供科学依据。
2.2、重技术轻管理现象严重
对于现有公路施工组织设计来说，尽管有一部分编制了技术组织措施的内容，但是这仅仅从工程质量、安全进度等方面进行考虑，几乎很少重视施工技术的管理工作，即“重技术，轻管理”的现象十分严重。可见，如此的施工组织设计只能算作是工程技术性的一种施工组织文件。
2.3、缺少技术组织保证措施
公路施工组织设计中，国家建设部门只对施工现场管理进行了规定，缺乏技术组织保证措施。由于这个规定属于行业法规，并对文明施工提出了一定要求和评价标准。比如：施工现场的场容场貌、消防保卫生活设施、安全生产、安全教育、清洁卫生等等，都有相应的规定，这就要求施工组织设计必须提出一套行之有效的、文明的技术组织保证措施。
3、公路桥梁施工组织设计的策略
3.1、施工方案的选择。施工方案的好坏对工程造价的控制有着直接的影响。在选择施工方案过程中要综合的考虑影响工程的相关因素如工程的施工条件、施工技术以及施工成本等问题在通过对比分析后来选择合适的施工方案。由于施工方案的选择受影响的因素较多因此对于工程整体的造价影响也较大加果选择不当，也将会大幅度的增加工程的成本。
3.2、施工工期的控制。工程的组织设计是对工程的各项活动进行统筹的安排、合理的规划所以工程的工期也是工程祖师设计的重要部分合理的安排好工程的工时、工期以及各项影响工期的施工活动将会对工程整体的经济效益产生直接的影响这里要注意的是工程施工前所有的准备工作要尽量保证齐全避免施工后出现差错从而影响工程的工期。
3.3、做好施工组织平面的布置工作。工程在施工前要对工程的施工特点以及施工条件进行勘查，同时进行适当的组织平面布置工作。做好工程的组织平面布置在工程施工后能够避免出现反复搬迁的现象发生这样也间接的减少了工程中可能出现的问题对于降低工程成本也有着直接的作用。所以组织平面的布置工作不仅要加以重视，同时要注重组织平面布置的合理性尤其是在一些较大的项目工程中台理的组织平面的布置对于提高工程施工效率和减少工程工期也将会产生重要的影响。
3.4、运输计划的编制。公路桥梁工程中合理的编制运输计划能够有效的缩短工程施工的工期在进行运输计划编制时要尽量满足以下几点内容运输距离最短运输次数最少运输线路最近等几点原则同时还要保证运输线路计划的合理性。编制好运输计划能够有效的减少工程运输的成本投入，同时也是缩短工程运输时间和提高工程施工进度的重要手段。
3.5、材料的采购。材料的采购受材料的产地、价格以及材料的运输等方面影响。在进行材料的选购时要尽量保证离工程施工现场的距离最短，同时材料的价格和运输的价格要保证最低另外使用材料的质量也是最为关键的因素，以上三点内容缺一不可。
4、提高公路桥梁施工管理的措施
进一步提高我国的桥梁施工质量和管理水平，可以为我国的经济建设能够顺利发展，以及人民的生命财产提供一个切实的保障，以下介绍了某工程的施工管理。
提高桥梁管理水平和施工质量的建议。
4.3、建立完善的管理责任制
在进行公路桥梁工程施工时，施工单位要建立完善的施工管理制度，并将管理制度落实到实际工作中。要以项目负责人为第一管理责任人，明确各部门的责任，规范各部门施工人员的行为，确保施工人员能严格的按照相关规定进行操作。施工单位要建立合理的奖罚制度，对工作积极、认真的施工人员进行奖励，对违规操作、工作散漫的施工人员进行处罚，从而有效地激发施工人员的工作热情。
4.4、严格的控制进度
在进行公路桥梁工程施工时，施工单位要在保证施工安全和施工质量的前提下，严格的控制施工进度。施工单位要定期根据设计图纸，对实际施工情况进行考察，分析实际施工进度与计划进度的偏差，并查明引起偏差的原因，根据实际情况，制定合理的解决措施，从而保证工程能在规定时间内完成施工。施工单位要严格的控制项目工程的施工工艺，确保选择的施工工艺能有效地提高施工进度和施工质量，施工单位在确定施工工艺时，要保证施工工艺的适用性、先进性、经济性都符合实际情况。
4.5、公路桥梁建设项目的施工安全管理
公路桥梁建设项目一定要注重施工安全管理，公路桥梁建设项目都是在户外工作，并且项目设计的范围非常大，工作的难度要求也比较高，这就要求施工人员一定要有精湛的技术，既能保证工程的质量，又能保证自己的生命安全。户外大范围的施工受当地天气的影响也比较大，因此为了更好的完成工程项目也一定要保证施工人员的安全。如果施工人员的安全保证不了，那么就更不用说工程的质量和完成时间了，所以一定要加强公路桥梁建设项目的施工安全管理。
4.7、公路桥梁建设项目的施工成本管理
关键词：公路建设；施工组织设计；施工组织设计作用
公路运输在整个交通运输业中占有较大比重，它具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，并具有良好的发展前景。发展公路运输业，必须首先进行公路工程建设。公路施工组织的任务就是研究公路工程施工过程中诸要素之间的合理组织，即如何认真贯彻国家现行技术、经济政策和法令，根据公路施工的特点，将人力、资金、材料、机械、施工方法等各种因素进行有利地、合理地安排，使之在一定的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序地施工，使其工期短、质量好、成本低，迅速发挥投资效益。本文主要就施工组织设计在滨海高新区规划路九道路工程施工过程中的应用加以讨论和分析，主要是从施工组织设计的概念、研究意义和编制施工组织设计的基本原则来进行探讨。
1.施工组织设计的概念
施工组织设计是在施工前，对公路建筑产品施工过程中的人工、材料、机械、施工方法、资金等各要素做出合理安排，使工程在一定的时间、空间内实现有组织、有计划、有秩序的进行，其作用是要达到工期尽可能短，质量精度高、成本尽量低，确保正常施工秩序起着有效的协调作用。
一个项目施工是在有限的场地和空间集中大量的人、机、物来完成的。施工过程中可以采用不同的方法和不同的机具；而工程的施工顺序，也可以有不同的安排；工程开工以前所必须完成的一系列准备工作也可以采用不同的方法去进行。总之，不论在技术方面或在组织方面，通常都有许多可行的方案供施工人员去选择。怎样结合工程的性质、规模、工期、机械、材料、构件、运输、地质、气候等各项具体的条件，从经济、技术、质量、安全的全局出发，在众多的方案中选定最合理的方案，是施工人员在开始施工之前就必须解决的问题。在做出合理的决定之后，施工人员就可以对施工的各项活动做出全面的部署，编制出指导施工准备和施工全过程的技术经济文件，这就是施工组织设计。
施工组织设计是在国家和行业的法律、法规、标准的指导下，从施工的全局出发，根据各种具体条件，拟定工程施工方案、施工程序、施工流向、施工顺序、施工方法、劳动组织、技术措施，施工进度、材料供应、运输道路、场地利用、水电能源保证等现场设施的布置和建设做出规划，以便对施工中的各种需要及其变化，做好事前准备，使施工建立在科学合理的基础上，从而做到高速度地取得最好的经济效益和社会效益。
建筑工程施工组织设计是指导全局、统筹规划建筑工程施工活动全过程的组织、技术、经济文件。因此，从工程施工招、投标、申报施工许可证和进行施工等活动都必须要有工程施工组织设计作为指导。
2.施工组织设计研究意义
施工组织设计是根据国家或业主对拟建工程的要求，设计图纸和编制施工组织设计的基本原则，从拟建工程施工全过程中的人力、物力和空间三个要素着手，在人力与物力、使用与维修空间布置与时间排列等方面进行科学合理部署，为建筑产品生产的节奏性、均衡性和连续性提供最优方案，从而以最少的资源消耗取得最大的经济效果，最终使建筑产品的生产在时间上达到速度快和工期短，在质量上达到精度高和功能好，在经济上达到消耗少，成本低和利润高的目的。
施工组织设计是为了实现某一具体工程项目的目标以文件形式出现，对工程施工的全过程起指导作用。在施工过程中，施工组织设计是针对施工企业内部管理，用于具体指导施工生产。
3.编制施工组织设计的基本原则
3.1严格执行基本建设程序和施工程序。在施工的组织设计过程，必须严格按照基本建设程序和施工程序来进行，只有这样才得以达到想要的工程效果。
3.2严格遵守合同签订的或上级下达的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保质保量完成施工任务。对工期较长的大型工程项目，可根据施上情况，合理组织力量，确保重点，分期分批进行安排。
3.3科学安排施工顺序。按照公路工程施工的客观规律安排施工顺序，可将整个项目划分为几个阶段，例如施工准备、基础工程、主体结构工程、路面工程、附属结构物工程等。在各个施工阶段之间合理搭接、衔接紧凑，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快建设速度。
3.4采用先进的施工技术和设备。在条件允许的情况下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高施上机械化、预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。
3.5应用科学的计划方法制订最合理的施工组织方案。根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法，组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。对于复杂的工程，应用网络计划技术找出最佳的施工组织方案。
3.6落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。恰当地安排冬、雨季施工项目，增加全年连续施工日数，应把那些确有必要而又不因冬、雨季施工而带来造价提高的技术复杂工程列入冬、雨季施工，全面平衡人工、材料的需用量，提高施工的均衡性。
3.7确保工程质量和施工安全贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施，尤其是采用国内外施工新技术、新工艺时更应注意。
3.8节约项目建设费用，降低工程成本合理布置施工平面图，节约施工用地；充分利用已有设施，尽量减少临时性设施费用；尽量利用当地资源，减少物资运输量；尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以节约能源，降低运输成本，提高经济效益。
摘 要：公路工程施工过程中任何环节出现新问题，都会给工程质量带来不良的后果，直接影响公路的使用效益，甚至返工、造成巨大的经济损失。而影响公路工程质量的因素有很多，包括：设计、施工、材料、使用等方面，其中施工和材料原因引起的质量事故占主要方面，在质量事故中首当其冲，综合分析，这些因素大多数是人为因素，而且都是在管理上出现的漏洞。基于此，本文针对公路施工组织设计及工程管理中的相关工作进行了分析探讨。
关键词：公路施工；工程管理；施工组织设计；
引言
公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用，根据公路施工要点，加强施工现场的管理，实现工程的速度、质量和低损耗，已是工程建设者的主题。
1.公路施工组织设计管理分析
建设工程项目施工组织设计是从工程施工全局出发，根据工程的特点和设计图纸要求，按照工程项目的客观规律及项目所在地的具体施工条件和工期要求，统筹考虑施工活动中人工、材料、机械、资金和施工方法等五大要素，对全部工程各分项的施工工艺、施工进度和相应的资源消耗等作出科学合理的安排，为施工生产活动的连续性、协调性、均衡性和经济性提供最优方案，以最少的资源消耗取得最大的经济效益而编制的指导性文件，它起着指导施工准备工作、全面布置施工活动、控制施工进度、进行劳动力和机械调配的作用，同时对施工质量与施工安全起到有效的控制作用，对施工活动内容各环节的相互关系与外部联系，确保正常施工秩序起着有效的协调作用。
公路工程项目施工组织设计规范化是当前公路建设项目施工管理工作中迫切需要解决的问题，实行规范化管理在理论和实践中都证明是极为重要的。首先，这是现代化大生产的客观要求；其次，实行规范化管理是变人治为法治的必然选择。必须树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想，充分认识和深刻理解“规范化”的概念。规范化的目的是“获得最佳秩序和社会效益”，这也是规范化的基本出发点。通过规范化，使施工组织设计和施工项目管理规划能合理有序、有章可循地进行，能真正起到指导施工全过程各项施工活动的作用，从而取得最佳的社会效应，而不是被动的为了应付发包人（业主）和监理工程师的监督。
2.施工前准备工作
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，是施工管理的核心，充分的施工准备是管理好施工现场的基础，业主提供施工必要条件是施工正常开展的前提。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：①要建立科学、严谨的内部制约、考核、激励机制、用制度管人，用规章管理工程。②要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证、写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。③研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样，对所有控制点进行加密、保护、记录。④进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、技术质量要求、安全生产措施有全面的了解。⑤根据工期要求、技术标准、机械设备能力、本地材料供应以及当地自然条件等进行综合分析，选择最优施工方案，进一步完善施工组织设计。
3.认真做好试验段
开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的主要技术参数、质量控制要点、施工进度情况、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。试验段施工之前要编制试验段施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准，施工中发现问题应及时调整，做好记录，分析总结，为大范围施工提供理论和实践依据。
4.切实做好防洪排水
①施工前，要结合制定施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。②在雨水多发季节，路基路面施工要选择合适的位置和施工方法，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。③合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制应建在洪水位以上，汛期施工时，应制定雨期施工方案，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，避免灾害的发生。
5.施工中环保工作措施
5.1减少水土流失措施
根据实际填挖土质，合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实，合理确定借土弃土位置，取土坑边坡及坑底纵坡应符合相关规定，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理，取土完成后应对取土场绿化处理，满足水土保持要求。在选择土石方堆放位置时，多余的土方尽量就地用来整理坡面，当不得不外运时，应该运至无自然保护价值的规定场所，弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计，以便及早恢复植被，满足水土保持要求。
5.2防止空气污染措施
施工现场垃圾要及时清运，适量洒水，减少扬尘，严禁随意抛洒而造成扬尘，临时施工便道可采用礁渣，砂砾铺垫，加以适量洒水，以减少道路扬尘，同时要随时修复因施工而损坏的路面，防止浮尘产生。
5.3防止水污染措施
凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。排放的废水排入沉淀池内经两次沉淀后，方可排入沟渠或污水排放管道，也可回收用于洒水隆尘；同时在沉淀池周边应设置良好的排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢。未经处理的泥浆水，严禁直接排入河流和污水管道。路基清除淤泥表土r，应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道。
5.4防止噪声污染措施
合理选用低噪声环保型施工机械，降低施工机械本身噪声，对已有机械进行降噪改进。加强施工现场的管理，针对过村路段或居民区附近选用声屏障等隔声降噪措施可以降噪声对环境的影响，同时保证每天施工作业时间不与居民休息时间冲突。
6.进度控制管理工作
进度计划是控制工程进度的依据，施工过程中搞好标准化施工，按质量管理体系，根据总体施工进度编制“月、旬、周”施工作业计划，合理安排工序，实现平行流水作业相结合，加快施工进度。进度计划反映了工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确对待指导生产活动的基础。能否按照计划得以实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当实际进度与计划进度相差较大时，可对照总体进度计划的工期安排，找差距、查原因，根据施工现场具体情况，随时调整工期计划及关键线路，完善管理，促进施工进度，满足总体施工进度的要求。
7.工程资料收集整理
工程资料是一项工程完成情况的具体反映，从征地拆迁资料、试验检测资料、工程变更资料、工程计量资料完整、交工验收结算资料到工程竣工决算资料，资料的收集整理贯穿工程始终。可以说每个环节都极为关键，每一个环节的延误，必然导致下一个环节的脱节，无法达不到工程施工的连续性要求，导致工程难以按工期完工，最终造成工程延期损失，同时造成一些不良的社会负面影响。
8.结语
总之，公路施工企业在如今激烈的市场环境下，只有通过不断的认真总结工程管理中的经验和教训，加强自身经营管理力度，提高自身管理水平，才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。
参考文献：
[1]陈建升.浅谈公路施工技术管理[J].民营科技.2011，（04）.
(1)河北省高速公路管理局（简称业主），宣化-大同高速公路房建工程招标文件（招标编号：）。
(2)宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同所包含的全部设计图纸。
(3)国家现行建筑设计施工验收规范、规定及工艺标准。
(4)化稍营服务区（北侧）的具体环境、气候、地质、水文实际情况。
二、工程概况
本工程为河北省宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同化稍营服务区（北侧），其位置位于K73+300-K73+600。总占地面积为：70500平方米。总建筑面积3197平方米，建筑基底面积为面2461平方米，道路广场面积44528平方米，绿化面积23000平方米。其大小栋号共6项，分别是服务楼、加油站、变电所、公厕、风机房（污水处理站）、汽车修理间。其中服务楼建筑面积2081平方米，位于服务区正中心部位K73+450。该楼共二层，底层层高4.2米。总建筑高度12.4米,局部设一3.6×3.6米钟楼高度达22.91米。室内外高差0.45米。
1）结构设计
化稍营服务区（北侧）所含各栋号的地基均具有Ⅱ级非自重湿陷性，为消除基底下4米范围内土的湿陷性，基础施工时，基底必须进行处理，地基的承载力应达到140Mpa。场地填方时，清除杂填土，并用素土回填，而后在进行地基处理。
化稍营服务区(北侧)服务楼二层均为现浇框架结构，耐火等级为二级，抗震设防裂度7度。独立柱、楼梯、楼板、雨蓬、单梁、圈梁均为现浇砼结构。基础为现浇砼独立基础，其它为100厚砼垫层，挖槽深度-2.0米，无地下水影响。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。外墙为250厚加气砼墙，内墙为200厚加气砼，M5混合砂浆砌筑。砼垫层标号为C10，结构砼均为C20。钢筋I、II级。钟楼为框架结构。
化稍营服务区（北侧）公厕、变电所、加油站为半框架半砖混结构，风机房为砖混结构。耐火等级为二级，抗震设防裂度7度，构造柱、屋面板、雨蓬、独立柱、单梁、圈梁均为现浇砼结构。基础部分为独立砼现浇基础，其它为条形砖基。埋深-2.200M，无地下水影响。内外高差0.45米。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑，墙体为Mu7.5机制红砖，M5混合砂浆砌筑，垫层砼标号为C10，结构砼均为C20，钢筋I、II级，构造柱采用五进五出。地基及屋顶处设置了圈梁，增强了整体抗震能力。
汽车修理间、车库结构为半框架半砖混结构，其中一部分为独立砼柱基础，一部分为100厚砼垫层的条形砖基，构造柱、独立柱、圈梁、雨蓬均为现浇砼结构，沟槽深度－2.15米，内外高差0.3米。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。框架部分墙体采用250厚加气砼填充，其余为360、240砖墙。Mu7.5机制红砖，M5混合砂浆砌筑，基础和屋顶各设一道圈梁，抗震设防烈度7度。屋面为预制空心屋面板
2）建筑设计
化稍营服务楼的建筑造型新颖、美观，整体效果好。休息、餐饮、办公、住宿于一体。装修档次为中高级。外墙面装修有三种，一种为贴面砖，另一种为仿石砖墙，第三种为刷涂料墙面。挑檐贴红色小波形瓦，整个外形、色彩协调，品位上档次。
内墙混合砂浆打底，有立邦漆、乳胶漆两种内墙涂料，厕所卫生间墙面贴面砖到顶。普通宿舍及卫生间贴地板砖，客房地面铺地毯，餐厅、会议室、大堂、商店、商务中心、门厅、雅间均铺贴花岗岩。
屋顶设有金属结构装饰并用铝塑板包面。顶棚为乐思龙金属乳胶漆顶面，外挑檐底用铝合金轻钢龙骨铝扣板吊顶。楼梯栏杆扶手采用不锈钢，硬木窗台板、硬木窗帘盒、硬木暖气罩。部分为水磨石窗台板。
窗为铝合金窗，内门为木装饰门。
屋面工程：结构层以上1：6水泥焦碴找坡，水泥蛭石块保温，和1.5厚三元乙丙丁基橡胶卷材防水层。
公厕外装修等级为普通。地面全部为防滑地板砖。外墙贴仿石砖，内墙刷乳胶漆涂料。洗手间、厕所内墙贴瓷砖到顶。顶棚为条形乐思龙金属板吊顶并刷乳胶漆涂料。门窗均为铝合金门窗，屋面做法同综合楼。
汽车修理间、车库设4道修理坑，本着实用的目的。地面为水磨石地面和水泥地面，内墙、顶棚为抹灰墙面。外墙喷涂料。铝合金平开门、卷帘门、推拉窗，木夹板、木镶板门。1.2厚三元乙丙丁基橡胶卷材防水屋面.
加油站地面主要为现制水磨地面,厕所为地砖地面,部分为水泥地面.墙裙有油漆墙裙、水磨石墙裙和水泥砂浆墙裙。水磨石窗台板。内墙、顶棚为白色抹灰墙面，厕所为瓷砖墙面。银灰色宽条形乐思龙金属板吊顶，轻钢龙骨银灰色铝板包柱。外墙贴面砖。铝合金门窗，木夹板门，甲级防火门。加油站棚为金属网架，上铺镀锌压型钢板，不锈钢球连杆。铜制金属大字9个。屋面为Ⅱ型改性沥青油毯防水层。
3）水文地质情况
TJ十合同化稍营服务区（北侧）场地由业主已平整回填至设计标高，夯实系数据业主反映已达95%以上，完全满足施工需要。水、电、临时道路由自己解决。经现场考察，服务区场外道路交通方便，离服务区1公里是207国道。场内利用砂子、石子铺一条3米宽的临时道路。水的问题，施工、生活用水准备向当地老百姓买水或打一口250米深的临时井以满足施工用水的需要，污水、雨水可排入高速公路边沟内。施工及照明用电向当地部门申请，从变压器架杆引线，以满足工程用电，备用一台75KW发电机，以防停电时使用。
化稍营地区不是地震震源区，设计设防裂度为7度。地基主要为∏级非自重湿陷性土。地基需要进行处理。山区植被根差，岩石外露风化严重。气候为大陆性季风气候，夏季凉爽短促，冬季寒冷漫长，全年大部分时间受西伯利亚南下空气影响，风多雨少，气候干燥，变化无常。年平均气温7.6℃，一月平均最低气温－10.8℃，四月平均气温10℃，七月平均气温23.3℃，十月平均气温8.4℃，极端最低气温－25.8℃，极端最高气温39.1℃，早霜始于九月中旬，晚霜终于五月中旬，无霜期125天，冻土深度一般为90厘米，年平均降雨量381.1毫米，多集中在
七、八月份，年平均降冰雹三次。
三、施工部署
我处专设一项目部负责整个标段的施工，拟定三个队分别对服务楼、附属工程、室外工程的施工。每个队伍最高峰时需142人左右。服务楼先开工，施工路线采用以服务楼为主，其它各小栋号为辅，形成流水作业施工。
施工工期为12个月（从2000年6月20日至2001年6月20日）。
冬季施工较长，平均气温偏低，我们准备在2000年底完成所有栋号的结构分部的施工和大部分装修工作及部分室外工程的预埋工作，2001年主要是室外预埋和砼工程，设备安装工程。冬季施工准备安排各栋号的水暖电的安装。而土建工程均不准备安排在冬季。
四、施工准备
1、完成承包合同的签约之后，组织有关人员熟悉合同内容，学习合同文本。
2、完成现场的临时道路的规划。
3、联系施工用电，立杆架线引进现场。为了防止有时停电造成停工，工地准备一台75KW的发电机以备用。
4、准备施工用水，以满足施工和生活用水之用。
5、技术准备：
1）成立项目经理部，完善施工技术、安质、设备、物资、计划、财务、资料室等人员的编制，加强技术力量；
2）熟悉图纸，领会设计人设计意图；
3）进行图纸会审，并整理打印发放有关人员；
4）编制作业指导书及重要部位技术交底；
5）编制施工预算和材料用量计划；
6）办理甲、乙双方水准点和坐标控制点正式移交手续。
6、现场准备：
1）按平面规划建造现场办公室、职工宿舍、监理办公室和宿舍、厕所、库房、工地试验室、医疗服务室的临建设施；
2）完成场区内的道路硬化，设置施工机械停放场、水泥、砂子堆放区，钢筋加工厂，砼搅拌站，模板停放场等临设，配置必要的管理干部和操作人员；
7、设备准备：
1）安装砼、砂浆搅拌机；
2）钢筋加工设备进场就位；
3）小型工具等进场；
4）准备塔式吊车进场；
5）电子计量设备；
6）实验室设备的安装。
8、材料准备
1）织主要材料的货源，安排首批材料进场；
2）木材、钢材、砖、水泥、砂子、石子的定货并报监理检验。
9、其它事项：
1）质量控制过程中需要做的试验，应在监理工程师在场的情况由承包人在现场试验室进行。监理工程师另有规定者除外。
2）筹集劳动力，进行进场三级安全教育，进行分工种的操作控制培训，办理有关保险等各方面的手续；
3）制订工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营、财务、设备机具、材料、现场文明、政治思想、生活福利后勤服务等一系列的管理制度。
五、主要分部分项工程施工工艺：
1、基础工程：（以服务楼为样板编制）
1）施工顺序：平整场地定位放线机械挖土人工清槽钎探地基处理（报业主及监理工程师申请）验槽放线砼垫层弹线钢筋绑扎支模独立柱砼浇筑圈梁浇筑砌筑砖槽防潮层基础隐验回填土
2）基槽开挖。本工程场地已很平坦。
提前三天通知工程师要求得到由工程师提供的测量资料，招集测量人员完成工程的定位放线工作。经监理验收合格后，进行开挖。开挖时应保护好龙门桩以及需复测的桩。服务楼采用人工挖土，挖深2.0米，挖土过程中紧密配合，抄平测量，到设计基底标高时同监理工程师查看地基土质情况，如确实为温陷性土应联系业主、设计院共同商定地基处理方案。夜间施工时，应合理安排，根据需要设照明设施，在危险地段应设置明显标志，基槽的开挖应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽内，以免边坡塌方或基土遭到破坏，如果赶上雨天施工，挖好后不能及时下一工序的施工，可在基底标高以上留150-300mm一层不挖，待下一工序开始前再挖除。
3）地基钎探
挖完基槽后应进行人工钎探，服务楼基槽采用两排错开布点，间距1.5m，深度1.5m。打钎采用轻便触探器，轻便触探器由尖锥头、触探杆、穿心锤三部分组成，穿心锤重10Kg，钎杆直径Ф25钢筋焊上大头圆锥尖，净用长度2.0-2.2m，穿心落距为50cm，使其自由下落，将触探杆竖直打入土中，每打30cm记录一次锤击数。钎探后钎孔灌砂土，同时将不同强度（锤击数的大小）的土，在记录表上用色笔或符号分开，在平面布置图上注明特硬或特软的点的位置，以便监理工程师验槽时分析处理。灌砂后应用砖块将点盖好，并用粉笔标上点号。
4）基底处理：如遇较软土质或不符合图纸地基承载力要求土质时应及时向监理工程师和设计院汇报，并报业主，待拿出处理方案后再继续施工。
5）基础垫层：独立基础垫层。
服务楼独立基础垫层C10，厚度为100mm，在做完砼垫层后再进行绑扎基础钢筋，支独立基础模板，浇注独立基础砼。
在C10砼施工过程中，应检验水泥的出厂合格或进场试验报告，并对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。粗细骨粒均应做试验，合格后方可施工。砼的施工要求详见后面各章节。
6）独立柱基础和圈梁支模、钢筋绑扎、浇砼，具体施工要求见后章节说明。
7）砖槽的施工
①在进行完砼圈梁完成以后进行弹线，圈梁底部砌一道中心是空心砖槽，保证地圈梁下沉时不受阻并有效的将力传递给独立基础。
②砌筑砖槽前，必须用钢尺校核放线尺寸，允许偏差不超过规范。
③在圈梁上砌砖基础到＋0.2米。采用的均是Mu10机制红砖。M5.0水泥砂浆砌筑。
④Mu10机制红砖应做抗压实验，合格后方可准用。M5。0水泥砂浆配合比采用现场材料由实验室出的配比单进行施工。
⑤基础墙体砌筑，严格控制饱满度，墙体拉结筋。而后请监理工程师、业主、设计单位共同验收基础工程，做好分部工程验收记录。
8）回填土
槽边与房心均为素土回填，填土颗粒最大粒径不超过5mm，素土虚铺厚度不超过250mm，夯实时一夯压半夯。跳步槎宽100mm为宜，夯实厚度不超过一步（即200mm），每步土按规范取样测试干容重，其下步干容重合格后方可虚铺上步土方。
槽边回填土质量直接影响砼散水质量，房心回填土直接影响一层地面质量，均应高度注意，确保工程质量。
填土时，一定要将沟槽内的积水和有机杂物清除。
夯填时，每步不少于3遍打夯。
严禁采用水夯。
2、主体施工
施工顺序：服务楼主体。
绑构柱筋支柱模浇柱砼绑梁钢筋支梁模、顶板模绑扎钢筋（水暖电预留孔洞、预埋铁件）浇一层顶板砼养护弹线立皮数杆重复上述工序至直二层完
一、二层加气砼墙砌筑。
1）砌筑工程
（1）本服务区370墙均是采用一顺一丁砌法，240墙采用满丁满条砌法，在转角和丁字头处设皮数杆，机砖上墙前一天浇湿浇透，含水率宜为10-15%，不准干砖上墙。墙体采用Mu7.5机制红砖，M5.0混合砂浆。
（2）砌体相邻工作段的高度差，不得超过一个楼层的高度，也不宜大于4米。工作段的分段位置，宜设在伸缩缝、沉降缝、防震缝，或门窗洞口处。
（3）砌体临时间断处的高度差，不得超过一步脚手架的高度。
（4）砌体中的预埋件应作防腐处理。预埋木砖的木纹应与钉子垂直。
（5）砌体表面的平整度、垂直度、灰缝厚度及砂浆饱满度等应随时检查。
（6）砌筑完每一楼层后，应校核砌体的轴线和标高，在允许偏差范围内，其偏差可在墙面上校正。
（7）雨天砌筑高度不宜超度1.2米。砂浆稠度减少，收工时应覆盖砌体表面。
（8）严格控制砂子、水泥的质量和砂浆配比，尽量使用饮用水。砂浆易采用中砂，并应过筛，砌墙砂浆稠度为7-10厘米。
（9）砂浆应采用机械拌合，拌合时间自投料完算起，不得少于1.5分钟。砂浆拌成后使用时，均应盛入贮灰罐内。如出现泌水现象，应在砌筑前再次拌合。
（10）砂浆应随用随拌。水泥砂浆和水泥混合砂浆必须在拌成后3小时至4小时内使用完毕。
（11）如为了使水泥砂浆的保水性能良好，可掺入微沫剂，但必须经实验室先试验确定。
（12）砂浆标号应以标准养护，龄期28天的试块抗压试验结果为准。
（13）每一楼层或250m3砌体，至少制作一组试块。如砂浆标号或配合比变更时，应制作试块。
（14）砖砌体上下错缝，内外搭砌，水灰灰缝的砂浆应饱满，其饱满度不低于80%。竖向灰缝采用挤浆，使其砂浆饱满。水灰、竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。
（15）砖砌体的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时施工的应砌成斜槎并加拉结筋。实心砖砌体的斜槎长度不应小于高度的2/3。
（16）埋入砖砌体中的拉结筋，应设置正确、平直，其外露部分在施工中不得任意弯折。拉接筋不得穿过烟道和通气孔道。如遇烟道或通气孔道时，拉结筋应分成两股沿孔道两侧平行设置。
（17）砌体接槎时，表面清干净，浇水湿润，并应填实砂浆，保持灰缝平直。
（18）墙体与构造柱之间每50cm设两Ф6水平拉筋，每边伸入墙内不应小于1米。
（19）框架结构的房屋填充墙，应于框架中预埋的拉结筋连接。隔墙和填充墙的顶面与上部结构接触处宜用侧砖或立砖斜砌挤紧。
（20）承重墙最上一皮砖，梁及梁垫下面以及挑檐、腰线都应用丁砌法砌筑。
（21）加气砼墙的砌筑：上下错缝，搭接长度不宜小于砌块长度的三分之一。砌块平顺，砂浆密实，灰缝标准10mm，垂直灰缝不得大于20mm。水平不得大于15mm。
（22）墙体砌筑采用外脚手架作业。
2）模板工程：
本工程采用钢模板及钢支架。
（1）模板的接缝不应滴浆。如有缝的地方可用泡沫塑料塞平。
（2）模板应涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与砼接槎处。
（3）对锈蚀的钢模板禁用。
（4）竖向模板和支架的支承部分，当安装在基土上应加设垫板，且基土必须坚实并有排水措施。
（5）现浇砼梁、板时，当跨度大于或等于4米时，模板应起拱，起拱高度见设计图纸。
（6）模板的拆除：当砼能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，可拆除侧模，但底模应达设计强度的75%后才可拆除。
（7）底层模板支架的承载能力除能承受本层有承受的重量外，也要能承受上层结构的一切重量。
3）钢筋工程：
（1）钢筋材料按国家现行规范进行双向控制，一是必须有出厂合格证，二是现场抽样作物理试验。
（2）对有抗震要求的框架结构纵向受力钢筋应进行检验，检验所得的强度实测值应符合：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25。
（3）钢筋原则上不代换，但需要时，应先通知监理工程师。代换时应符合规定。
（4）钢筋的表面应洁净，无损伤、油渍、渍污、和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
（5）钢筋应平直无局部弯折，冷拉率I级不宜大于4%，II、III级不宜大于1%。
（6）钢筋的弯曲应符合设计规定。
（7）钢筋的焊接：钢筋直径大于22宜采用焊接，沧北综合楼22以上的钢筋较多，建议采用焊接，可节省钢筋用量。
（8）对有抗震要求的受力钢筋的接头，优先采用焊接。钢筋接头不宜设置在梁端、柱端的箍筋加密区范围内。焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。
（9）钢筋的绑扎：
①钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；
②板、墙的钢筋网，靠近两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不产生位置偏移，双向受力钢筋，必须全部扎牢；
③梁、柱的箍筋沿受力筋方向，弯钩应错开；
④在柱中竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩平面与模板面的夹角，对矩形柱应为45度，对圆形柱钢筋的弯钩平面应于模板切平面垂直；受拉区域内，I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，II、III级钢筋可不做弯钩；
⑤直径不大于12mm受压I级钢筋末端，及轴心变压的任意钢筋末端，可不做弯钩，但搭接长度不小于钢筋直径的35倍；钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢；
⑥在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm，受压钢筋的搭接长度不应小于200mm；两根直径不同钢筋的搭接长度以较细钢筋的直径计算；
⑦各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。受力钢筋的砼保护层厚度应符合设计要求。
⑧钢筋冷拉可在负温下进行，温度不宜低于-20度，冬天钢筋的焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其最低气温不宜低于-20度，且应有防雪挡风措施。焊后的接头严禁立即碰到冰雪。
⑨钢筋绑扎完毕，先由班组自检，再由项目工程师、质检员核验，无误后报监理工程师进行验筋。签署隐蔽验收记录，然后浇砼。
⑩钢筋绑扎同时，水电专业负责人及时进行预埋预留穿差。工程师验筋时，水电专业进行复核。
⑪4）砼工程：
⑫（1）砼搅拌采用现场搅拌，采用一台400L砼搅拌机。
⑬（2）砼水平运输以手推车为主，道路广场施工时，配备4辆机动翻斗车。垂直运输采用吊车运输。高空水平运输，在浇砼底模上设马登脚手板跑道，用手推车运输。
⑭（3）砼的配合比应严格控制。水泥、砂子、石子原材料质量严格控制。水泥采用普通硅酸盐水泥，尽量不用超过三个月的。如超过三个月必须进行检验，且要合格后使用。石子粒径在浇板时不得超过板厚的1/2，即25mm。一般为24mm。浇梁时不超过50mm，一般用40mm，骨粒不得混杂，骨料中严禁混入煅烧过的白云石或石灰块。砂子采用中砂，且必须过筛。
（4）拌制砼采用干净水，当采用其它来源水时，水质必须符合国家现行标准。
（5）砼在拌制时，每盘原料必须用电子计量设备称量，各种原料允许偏差为：水泥为±2%，粗、细骨料±3%，水、外加剂±2%。衡量器应定期校验，保持准确。骨料的含水量应经常测定，雨天施工应增加测定次数。
（6）砼浇拌的时间在坍落度>30mm时，应不少于90秒。
砼运至浇筑地点，应符合浇筑时规定的坍落度，当有离折现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌。从卸出至浇筑完毕不能超过2个小时。对掺用外加剂或采用快硬性水泥拌制的砼，其延续时间应按试验确定。
（7）砼浇筑前对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板缝隙和孔洞应堵严，对木模板应浇水湿润，但不得有积水。
（8）在浇筑竖向结构砼前，应先在底部填以50-100mm厚的与砼内砂浆相同的水泥砂浆，浇筑中不得发生离析现象，当浇筑高度超过3米时，应采用串筒、溜筒或振动溜管使砼下落。砼浇筑层厚度不得超过振捣器作用部分长度的1.25倍。
（9）在浇筑柱和连成整体的梁和板时，应在柱浇筑完毕后停歇1-1.5个小时，再继续浇筑。
（10）施工缝隙的留置：A、柱留在基础顶面，无梁楼板柱帽的下面；B、与板连成整体的大截面梁，留置在板底面以下20-30mm处，当板下有梁托时，留置在梁托下部；C、单向板，留置在平行于板的短边的任何的位置；D、有主次梁的楼板宜顺着次梁方向浇筑，施工缝应留置在次梁跨度的中间1/3范围内；E、墙留置在门洞口过梁跨中1/3范围内，也可留在纵横墙的交接处。浇施工缝时，使新旧砼紧密结合。
（11）砼内养护，应在浇筑完毕后的12小时内对砼加以覆盖和浇水。砼的浇水养护时间不少于7天。浇水次数应能保持砼处于湿润状态。养护用水应与拌制用水相同。可以采用塑料布覆盖养护，其外露的全部表面应用塑料布覆盖严密并应保持塑料内有凝结水。
（12）砼的取样试块：每拌制相同标号且不超过100mm3的砼。其取样不得少于一次，每一楼层同配合砼取样不少于一次，每次取样应至少留置一组标准试件。
（13）对于面积较小且数量不多蜂窝或露石的砼表面，可用1：2-1：2。5的水泥砂浆抹平，在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗基层。对较大面积的蜂窝、露石和露筋应按其全部深度凿去簿弱的砼层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢筋丝刷或加压水洗刷表面，再用比原砼强度等级提高一级的细骨料砼填塞，并仔细捣实。对影响砼结构性能的缺陷必须同监理工程师研究处理。
3、门窗工程：
本合同服务区门、窗均采用铝合金门窗。汽车修理间、车库有铝合金卷帘门。
1）门窗安装前应按图纸检查门窗的品种、规格、开启方向及组合杆、附件，并对其外形及平整度检查校正，合格后方可安装，按设计要求检查洞口尺寸。
2）门窗应在室内竖直排放，并用枕木垫平。室内应清洁干燥、通风。如露天存放，应避免日晒雨淋。运输应竖立排放并固定牢靠。樘与樘洞应用非金属软质材料隔开。
3）安装门窗严禁采用边安装边砌口或安装后砌口。
4）安装过程中及时清理表面的水泥砂浆、密封膏等，以保护表面质量。
5）铝合金门窗装入洞口应横平竖直，外框与洞口应弹性连接牢固。安装密封条时应留有伸缩余量，一般比门的装配边长20-30mm，在转角处应斜面断开，并用胶粘剂粘贴牢固，以免产生缩缝。
6）门窗外框与墙体的缝隙填塞，设计无要求时，采用矿棉条或玻璃棉毡条分层填塞。缝隙外表留5-8mm深槽口，填嵌密封材料。
7）木门窗的安装：服务楼客房采用的是装饰木门
A、门框及厚度大于50mm的门扇，应采用双榫连接；
B、制作胶合板门时，边框和横楞必须在同一平面上，面层与边框及模楞应加压胶结。应在横楞和上下冒头各钻两个以上的透气孔，以防受潮脱胶和起膨；
C、表面应净光或砂磨，并不得有刨痕、毛刺和锤印，割角、拼缝应严实平整，不允许出现脱胶；
D、留缝宽度要求：门窗扇对口缝，扇与框间立缝为1.5～2.5mm；框与扇间上缝为1.0～1.5mm，窗扇与下坎间缝为2～3mm；门扇、地面间缝内门为6～8mm，卫生间门为10～12mm；
E、小五金的安装：颌距门窗上下端宜取立挺高度的1/10，并避开上下冒头，小五金均应用木螺丝固定，不得用钉子代替；先用锤打入1/3深度，然后打入，严禁打入全部深度。采用硬木时，应先钻2/3深度的孔，孔径为木螺丝直径的0.9倍，门拉手距地面以0.9～1.05米为宜，窗距地1.5～1.6米为宜。
4、楼地面工程
服务楼餐厅、会议室、大堂、商店、商务中心、门厅、雅间为花岗岩地面。客房地面铺地毯，其它房间为防滑地板砖地面。变电所为水泥地面；汽车修理间、车库为现制水磨石地面和水泥地面；公厕为防滑地砖地面；加油站主要是现制水磨石地面。
1）地面基土应按规范要求分层夯实，基土垫层应按设计要求厚度夯实。
2）找平层：在施工前，应将下一层表面清理干净，当其下一层为水泥砼垫层时，应预湿润，表面光滑应划毛。
3）在预制砼板上铺设找平层前，板缝填嵌时，应符合要求，板缝底宽度不应小于20mm。板缝内清理干净，保持湿润坍落度控制在10mm，高度小于板面10～20mm，表面不宜压光。当板缝宽度大于40mm时，板缝内应加筋浇筑。
4）在卫生间等有防水要求的楼面，在铺找平层前，应对立管、套管、地漏与楼板节点之间进行密封处理，并应在管四周留出深8至10mm的沟槽，采用防水卷材或防水涂料裹住管和地漏。
5）在水泥砂浆或水泥砼找平层上铺涂防水卷材或防水涂料隔离层时，找平层表面应洁净、干燥，其含水率不应大于9%，并应涂刷基层处理剂。在穿过楼板面管道四周处，防水材料向上铺涂，并应超过套管的上口；在靠近墙面处，防水材料应向上铺涂，并应高出面层200至300mm，铺设完后应作蓄水检验，蓄水深度宜为20至30mm，24小时内无渗漏为合格，并应做记录。
6）面层的铺设：各类面层的铺设宜在室内装饰工程基本完了后进行。
A、面层的铺设：各类面层下的结合层采用水泥砂浆时，一般采用1：2体积比，砂浆强度大于等于15坍落度在25至35mm之间；
B、在铺设完地板砖后表面应覆盖湿润，其养护时间不应小于7d；
C、踢脚板宜在面层基本完工及墙面最后一遍抹灰前完成。当墙采用机械喷涂抹灰时，应先做踢脚板。
D、厕浴间应在找平层时找好坡度流向，面层铺设后，不应出现倒泛水和地漏渗漏；
E、水泥砼的散水明沟应设置伸缩缝，其间距不大于10米，房屋转角处亦应设置伸缩缝，缝宽应为20mm，缝内填沥青胶结材料；
F、水泥砼面层在浇筑时其强度不小于C20，面层强度等级不应小于C15，其坍落度不宜大于30mm，且浇筑时不宜留置施工缝。当施工间歇超过规定在浇时，应刷一层水泥砂浆，其水灰比宜为0.4至0.5，再浇砼并应捣实压平，不显接头槎。水泥砼面层的抹平工作应在水泥初凝前完成，压光工作应在水泥终凝前完成。
G、釉面砖的铺贴：
①在铺贴前，应对砖的规格尺寸、外观质量、色泽等进行预选，并应浸水湿润后晾干待用，铺贴时采用干硬性水泥砂浆，面砖应紧密、坚实，砂浆应饱满，并严格控制标高；
②紧密铺贴缝隙宽度不宜大于1mm，虚缝铺贴缝隙宽度宜为5至10mm；大面积施工时，应采取分段按顺序铺贴，按标准拉线镶贴，并做各道工序的检查和复验工作；
③面层镶贴应在24小时内进行擦缝、勾缝和压缝工作，缝的深度宜为砖厚的1/3；
④砖铺贴完后，面层应坚实、平整、洁净，线路顺直，不应有空鼓、松动、脱落和裂缝、缺棱、掉角、污染等缺陷。
H、花岗岩面层的铺设：
①在铺设前，应根据石材的颜色、花纹、图案、纹理等试拼编号，当板材有裂缝、掉角、翘角和两面有缺陷时，应予以剔除，品种不同的板材不得混杂使用；
②在铺贴花岗石之前，板材应先用水浸湿，待擦干或表角晾干后方可铺设，结合层板材应分段同时铺砌；
③铺砌的板材应平整，线路顺直，镶嵌正确，板材间、板材与结合层以及墙角，镶边和靠墙处均应紧密砌合，不得有空隙；
④花岗石面层应洁净、平整、坚实，板材间的缝隙宽度不应大于1mm，铺砌后，其表面应加保护，待结合层的水泥砂浆强度达到要求，方可打蜡达到光滑洁亮。
5、屋面工程：
本服务区屋面防水大部分采用的是三元乙丙防水材料，部分为聚胺脂和一布四涂防水涂料。水泥蛭石块、加气砼保温层。
1）①屋面工程所采用的防水，保温或材料应有出厂材料质量证明书，并经指定的质量检测部门认证，确保其质量符合技术要求。材料进场后，应按规定取样复试，提供出试验报告，严禁在工程中使用不合格的材料。
②伸出屋面的管道、设备或预埋件等，应在防水层施工前安设完毕。屋面防水完工后，应避免在其上凿孔打洞。
③找平屋表面应压实平整，排水坡度符合设计要求，水泥砂浆抹平收水后应二次压光，充分养护，不得有酥松、起砂、起皮等现象。
④基层与突出屋面结构的连接处，以及基层的转角处均应做成圆弧。
⑤铺设屋面隔气层和防水层前，基层必须干净、干燥。基层处理剂可采用喷涂或刷涂，且必须均匀一致。当喷涂二遍时，第二遍喷涂应在第一遍干燥后进行。待最后一遍喷涂干燥后，方可铺贴卷材。上下层卷材不得相互垂直铺贴。
⑥屋面防水层施工时，附加层和屋面排水比较集中部位进行处理，然后由屋面最低标高处向上施工。铺贴天沟、横沟卷材时，宜顺天沟、檐沟方向，减少搭接。
⑦铺贴卷材采用的搭接，上下层及相邻两端卷材的搭接缝应错开。平行于屋背的搭接缝应顺流水方向搭接。
⑧三元乙丙合成高分子防水卷材的外观质量要求应符合有关标准规定。
⑨高分子胶粘剂的粘结剥离强度不应小于15N/10MM，浸水168H后粘结剥离强度保持率不应小于70%。不同品种、规格的胶粘剂应分别用密封桶包装，胶粘剂应贮存在阴凉通风的室内，严禁接近火源和热源。
⑩防水卷材铺贴时的细部构造应严格按规范施工。
2）加气砼屋面保温。
①保温材料应具有吸水率低，表观密度和导热系数较小，并有一定强度的性能。
②加气砼外形要整齐，厚度允许偏差±5%，且不大于4mm。表观密度500-700kg/m3导热系数0.19-0.22w/mk,抗压强度≥0.4Mpa.
③保温隔热材料应按使用的数量确定，同一批材料至少抽检一次。
④排汽出口应埋设排汽管，排气管应设置在结构层上，穿过保温层管壁应打排汽孔。
6装饰工程：
室内装饰工程应待隔墙、铝合金、木门窗框、安装的管道、电线和电器预埋件、屋面防水完工后进行。吊顶工程应待抹灰工程后进行，涂料、刷浆工程，以及吊顶、隔断罩面板的安装应在地板和明装电线施工前，以及管道试压后进行。沧服务楼墙壁为水泥石灰混合砂浆外刷乳胶漆、立邦溱墙面。其它各小栋号有的为乳胶漆墙面、水泥墙面。外墙以贴仿石砖为主，少部分为贴面砖和建筑涂料，挑檐贴小波形瓦。内吊顶大部分为乐思龙金属板吊顶，挑檐底板为铝合金龙骨铝扣板吊顶。
1）①外墙门窗洞口外侧壁、屋檐、勒脚、压檐墙等的抹灰应是水泥砂浆。
②抹灰前，应先检查基体表面的平整度，并用同抹灰层相同砂浆设置标志筋。
③室内墙面、柱面和门洞口的阳角应用1：2水泥砂浆做护角，其高度不应低于2M，每侧宽度不应小于50MM。
④外墙窗台、窗楣、雨蓬等上面应做流水坡度，下面应做滴水线或滴水槽的深度和宽度均小于10MM，并整齐一致。
⑤各种砂浆的抹灰层，在凝结前，应防止快干，水冲，撞击和振动，凝结后，应采取措施防止玷污和损坏。
2）①吊顶龙骨在运输安装时，不得扔摔、碰撞，龙骨应平放，防止变形。
②吊顶龙骨宜存在地面平整的室内，并应采取措施。
③在现浇板中，按设计要求设置预埋件或吊杆。
④罩面板安装前，应根据构造需要分块弹线，墙面与顶棚的接缝隙应交圈一致。
⑤罩面板与墙面、窗帘盒、灯具等交接处严密，不得有漏缝现象。
⑥罩面板不得有悬臂现象，应增设附加龙骨固定。
⑦各类罩面板不应有气泡、起皮、裂纹、缺角、污垢和图案不完整等缺陷，表面应平整，边缘应整齐，色泽应一致，穿孔板的孔距应排列整齐，暗装的吸声材料应不防散落措施。
⑧龙骨的安装：应根据吊顶的设计标高在四周墙上弹线，弹线应清楚，位置准确，其水平允许偏差±5mm。
⑨吊杆应通直并有足够的承载能力，吊杆距主龙骨距离不得超过300mm，否则应增设吊杆，以免主龙骨下坠，次龙骨应紧贴主龙骨安装。当用自攻螺钉安装板材时，板材的接缝处必须安装在宽度不小于40mm的次龙骨吊上。
3)外墙饰面砖、花岗岩、仿石砖等的镶贴：
（1）外墙釉面砖，表面应光洁，质地坚固，尺寸、色泽一致，不得有暗痕和裂纹，吸水率不得大于10%；
（2）花岗岩表面不得有隐伤、风化等缺陷；
（3）仿石砖表面应平整，几何尺寸准确，面层石粒均匀、洁净、颜色一致；
（4）饰面板的接缝宽度：光面、镜面为1mm，粗磨石为5mm，天然面为10mm，；
（5）灌注砂浆前，应浇水将饰面板背面和基体表面湿润，再分层灌注1：2.5的水泥砂浆每层灌注高度为150至200mm，且不得大于板高的1/3，插捣密实，待其初凝后，应检查板面位置，如移动错位应拆除重新安装，若无移动，方可灌注上层砂浆，施工缝隙应留在饰面板水平接缝以50至100mm处，对于较宽的竖缝在浇注前，应先填塞15至20mm深的麻丝和泡沫塑料条以防漏浆；
（6）突出墙面的的勒脚饰面板安装，应待上层的饰面工程完工后进行，楼梯栏杆，栏杆和墙裙的饰面板的安装，应在楼梯踏步地（楼）面层完工后进行；
（7）室外安装光面饰面板，接缝可干接或在水平缝中垫硬塑料板条，垫塑料板条时，应将压出部分保留。待砂浆硬化后，将塑料板条剔出，用水泥细砂浆勾通缝，干接缝应用与饰面板相同颜色水泥浆填平；
（8）饰面砖应镶贴在湿润、干净的基层上，镶贴前应先选砖预排，以使拼缝均匀。在同一墙面上的横竖排列不宜有一行以上的非整砖。非整砖行在排在次要部位或阴角处；
（9）釉面砖和外墙面砖在镶贴前应将砖的背面清理干净，并浸水两小时以上，待表面晾干后方可使用，砂浆厚度为6至10mm；
（10）镶贴饰面砖基层表面，如遇有突出的管线、灯具、卫生设备的支承等，应用整砖套割吻合，不得用非整砖拼凑镶贴；
（11）镶贴应自上而下，每段施工时应自下而上进行，整间或独立部位宜一次完成，镶贴时位置准确，仔细拍实，使其表面平整，待稳固后，将纸面湿润、揭净；
3涂料施工：
（1）施涂前应将基体或基层的缺棱掉角处用1：3水泥砂浆修补，表面麻面及缝隙应用腻子填补齐平；
（2）外墙涂料，同一墙面应用同一批号的涂料，每遍涂料不宜施涂过厚，涂层应均匀，颜色一致；
（3）施涂水性和乳液涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂料表面干后进行，每一遍涂料应施涂均匀，各层必须结合牢固；
（4）施涂复层涂料一般是以封底涂料，主层涂料和罩面涂料组成。施涂时应先喷涂或刷涂封底涂料，待其干燥后再喷涂主层涂料，干燥后再施涂两遍罩面涂料。喷涂主层涂为时，其点状大小和疏密程度应均匀一致，不得连成片状，且应先干燥12小时，然后洒水养护24小时，再干燥12小时后才能施涂罩面涂料。施涂罩面涂料时，不得有漏涂或流坠现象，待第一遍罩面涂料干燥后，才能施涂第二遍罩面涂料。
7、室外及附属：
1）路基应采用8至12吨辗压机辗压，辗压时应顺行车方向从路边压至路中，开行速度采用25至30米/分钟，并重叠辗压至平整坚实，轮（夯）迹相互搭接为止，用辗压机不能到达的路槽和检查井边缘，可用人工夯实。
2）砼路面应按要求设置伸缩缝，分块浇注。横向缩缝每隔5至7米设置一道，缝宽8至10mm，缝中嵌入沥青预制板，其埋入深度不应小于路面厚度的1/3，无路面边的道路应设置从缝，每10至40米设置一道宽度15至25mm，上下贯通，选用优质材料填缝，且不应小于路面厚度的2/3，并在上部填入沥青马蒂脂，沥青预制板填缝高出路面不应大于10mm，并用加热工具熨平。
3）砼路面采用机械施工。
4）砼路面使用前，必须检查试块强度，当抗压强度达到设计标高的75%时，方准开放交通。
5）围墙工程应严格按照图纸所示尺寸，并经工程师许可的范围内施工。应保证占地面积的准确性。其每一分项均应符合各章节规范施工。
8、给排水暖工程：
1）管道和设备安装前，必须清除内部污垢和杂物，给水和采暖系统在使用前，应用水冲洗，直到将污浊物冲净为止；
3）砼冬季施工严格按冬季施工要求，做好防寒保温措施。保证工程质量。施工前应把冬季施工保证措施和施工要求，报现场监理工程师批准后实施。
4）雨季施工要进行有组织排水，场内排水以明沟为主，过道处埋设水泥管，以不影响交通。
5）雨期中经常检查机械防雨保护，雨停之后进行漏电测试。
6）现场水泥应搭好蓬保温，且又防淋，防止水泡，措施落实到人。
7）雨后及下雪后，上脚手架作业人员要穿防滑鞋，如发现问题，及时修补。
8）夜间施工配备足够的照明。
关键词：公路养护专修工程施工设计
中图分类号： X734 文献标识码： A
引 言
1 材料准备
1.1铣刨回收料采用上下面层分层铣刨，分开堆放，并经粉碎处理。本次再生AC-20C计划掺入原路面下面层铣刨回收料。铣刨回收料含泥量不大于1%，含水量不大于3%。
1.2沥青采用进口优质AH-70#重交道路石油沥青，其各项指标均满足要求。
1.3粗集料、细集料采用邳州产的石灰岩石料，其各项指标均满足要求。
1.4矿粉采用由石灰岩石料磨制的矿粉，其各项指标均满足要求。
2机械准备
2.1拌和楼建设，采用租赁公司的进口安迈4000型拌和楼，其再生设备的改造已完成，并进行了试生产，生产的再生AC-20混合料各项指标能满足要求。
2.2铣刨机采用进口维特根2米铣刨机，性能稳定。
2.3摊铺机采用戴纳派克DF-135摊铺机，其性能稳定，状况良好。
2.4双钢轮振动压路机采用两台进口12吨压路机，胶轮压路机采用两台30吨压路机。
3 技术服务准备
项目经理部聘请了东南大学教授对我们的再生混合料施工进行全程跟踪指导，对于工地试验室仪器设备不能满足试验要求的使用东南大学试验仪器，所有的技术人员全程参与，跟踪学习。进行目标配合比设计。
4 主要人员设置
项目经理1人，负责本工程人、机、料的调度，负责工程的安全、质量、进度。
项目总工1人，全面负责工程质量，并负责工程资料及计量。
实验室主任1人（配备3名试验员），对进场的原材料进行把关，完成配合比设计，进行每天再生混合料的试验，对已完成的施工路段进行现场检测，并出具试验报告。
拌和厂负责人1人，对每天的材料进场进行统计，确保生产合格的再生混合料，对再生混合料的出场温度进行测量控制。
现场安全员1人，按照施工路段的封闭方案进行安全管理。
现场技术员1人，对现场到料的温度、摊铺温度、碾压温度、摊铺厚度进行测量控制。
5 再生AC-20C下面层施工计划
2013年9月20日进行老路面铣刨；2013年9月20日9月23日进行再生AC-20C下面层试验段施工；2013年9月20日10月15日完成再生AC-20C下面层施工。
6 再生AC-20C下面层施工技术方案
先采用进口维特根2米铣刨机对老路面进行分层铣刨，上下面层纵向铣刨接缝错开10cm，上下面层横向铣刨接缝错开2米，铣刨速度为8-10米/min。将铣刨回收料分开堆放，并进行破碎处理过筛，对于超粒径的回收料不得使用。铣刨回收料应避免长时间的堆放。检查下封层的完整性与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺。对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。
试验段施工：再生AC-20C下面层施工前，需先做试铺段。试铺路面宜选在正线直线段，长度不少于300m。本试验段计划选在K165+300―K165+600处。
通过试验段确定：
（1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
（2）拌和机的操作方式――如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（3）摊铺机的操作方式――摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
（4）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
（5）再生AC-20C下面层的松铺系数。
（6）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
7 再生混合料的拌和
再生混合料生产温度与拌和时间应根据拌和设备的干燥加热能力、铣刨回收料的含水量、新沥青的黏温曲线等综合确定。新集料的加热温度可比普通沥青混合料中的集料加热温度提高10-15度，但最高不宜超过200度。总拌和时间比普通沥青混合料拌和时间延长15秒左右，拌和时间由试拌确定，再生沥青混合料拌和过程包括：旧料与新矿料的半干拌、加入新沥青湿拌等。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
厂拌热再生沥青混合料的拌和温度℃
沥青加热温度 150160
集料加热温度 170180
旧沥青混合料加热温度 不低于100
混合料出厂温度 正常范围165175 超过190℃者废弃
8 再生沥青混合料运输：
（1）采用数字显示插入式热电偶温度计（或水银温度计）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。如需在汽车车厢底部和侧面喷涂隔离剂时，可使用清水或皂水，禁止使用柴油或机油的水混合液。
（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有3-5辆运料车等候卸料。
（4）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。
（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
9 再生混合料摊铺
（1）运到现场的再生料应及时摊铺，摊铺温度控制在150度以上。
（2）连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按23m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。
（3）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（6）积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。
（7）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
10再生沥青混合料的压实
沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，初压、复压应尽可能的在混合料较高温度下完成。初压温度不低于140度，复压开始温度不低于130度，复压结束温度不低于110度，终压温度不低于80度。
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型 初 压 复 压 终 压
适 宜 最大 适 宜 最大 适 宜 最大
钢轮式压路机 1.52 3 2. 5 3.5 5 2. 5 3.5 5
轮胎压路机 3. 5 4.5 8 46 8
振动压路机 1.52
(静压) 5
(静压) 45
(振动) 45
(振动) 23
(静压) 5
(静压)
为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。禁止使用含有柴油或机油的水混合液。压实完成后，待温度降到50度以下时才可开发交通。
11质量保证
在施工前我们采用技术、质量交底制度，技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，熟悉施工规范及质量标准，交底要使项目所有人员对工程的技术要求质量标准有明确的认识。
施工中积极推广先进的施工工艺、施工方法，提高施工机械化水平，使用新材料。对新工艺要经过试验，经监理工程师、设计、业主认可后付诸实施。
项目部对每一道已完工序进行自检，自检合格后报监理工程师抽检，要求做到每道工序层层把关，不留质量隐患。
根据工程实际情况我们把握这几个质量控制重点：
（1）、原材料或再生料的质量控制，（2）、配合比设计要合理，（3）、混合料拌和均匀性以及温度控制，（4）、摊铺温度、摊铺速度、摊铺厚度控制，（5）、压实组合、碾压遍数、碾压温度控制，（6）、及时对现场沥青砼路面各项指标的检测。
12再生AC-20C下面层施工注意事项
1、铣刨回收料性质要一致，不能参差不齐。铣刨回收料的堆放要防雨、禁止堆放时间过长。
2、配合比设计阶段是热再生沥青混合料质量保证的重要环节。
3、加强过程中的质量控制，多取样试验，多检查检测，积累数据，学习提高。
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