在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，才能有效地保障整个沥青路面的质量。因此，对公路沥青路面施工中的混合料配比、摊铺、碾压、路面接缝等施工技术进行了分析，并提出了公路工程沥青路面施工质量控制措施，以提高公路工程施工质量。
关键词：
公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
0引言
在我国公路工程建设过程中，通常采用沥青作为路面材料。在实际的施工过程中，相关施工人员需要科学、合理地运用施工技术，并采取质量控制策略来对整个公路工程的质量进行有效的控制与管理，进而有效地提升整个公路建设的质量，提高公路的强度及舒适度。
1公路工程沥青路面施工技术与质量控制的意义
（1）保障公路工程沥青路面得以顺利施工
在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，及时地发现并处理其中存在的问题，才能够有效地保障整个沥青路面得以顺利施工。此外，通过严格地控制与管理沥青路面施工技术与质量，对相关施工人员及方案做好规划与安排，能够保障公路沥青路面施工得以高效率地完成。
（2）提升公路工程的建设效益
在公路工程施工过程中，通过采取合理的控制技术来对整个公路工程进行管理与控制，科学、合理地安排相关的施工流程，对相关的施工材料进行科学合理的优化与配置，来保证每一施工步骤都得以顺利实施。此外，还可以提升施工人员的工作积极性，有效地避免工人在施工过程中出现失误的情况，确保整个公路工程的施工效益[1]。
（3）提高公路施工质量
只有在公路建设的过程中加强对相关施工质量的监督与管理，才能够确保公路的施工质量。此外，通过加强公路施工质量的监督还能够提高整个公路的使用寿命，减少交通事故的发生概率，促进社会经济的发展。
2公路沥青路面施工技术
（1）混合料配比技术
在公路沥青路面施工中，沥青混合技术对整个沥青路面的质量有着重要的影响。因此，在进行沥青混合料生产时，需要对其进行预拌，同时还需要对整个搅拌的时间、温度以及相关矿料的加热温度、材料的用量等进行严格的控制。在进行混合料的拌和时，需要依据所添加的混合料颗粒大小情况而实时地调整冷料仓的转速。此外，在拌和处于稳定状态时，还需要对混合料进行取样试验，并通过分析试验结果来掌握整个沥青路面的压实效果。
（2）摊铺技术
通常情况下，在进行沥青路面摊铺时，需要以均匀、缓慢的速度来操作，运转速度范围在2~6m/min。此外，对公路交叉口位置的沥青摊铺进行修整时需要专业人士来实施。沥青在完成摊铺之后还需要对其进行碾压操作，碾压的速度需根据实际的路面情况而定，一般情况下为2~4km/h。
（3）碾压技术
在对公路沥青路面进行碾压时，一般都会进行初压、复压以及终压三次操作，并且还会用黄红绿三种不同的颜色进行标记。另外，还可以采用排压的方式进行流水式的碾压操作。在车道变换的路段需要停止压路机振动，以确保整个沥青路面的质量。
（4）压实技术
在沥青路面施工过程中，不仅需要科学、合理地进行混合料配比设计，同时还需要做好路面压实工作。通过压实能够减少混合料的缝隙，增强路面的密实性，提升整个沥青路面的质量。
（5）路面接缝施工技术
沥青路面在施工过程中，经常性会出现各种施工缝，给整个公路工程的施工质量带来了消极、负面影响。据此，就需要在公路工程施工过程中做好相关的接缝处理工作。对于施工留下的纵向缝，可以采用两台摊铺机进行梯队联合的方式施工：先在已经摊铺的混合料中留出大约20cm的位置，而后通过采用热接缝的方法进行跨接碾压，由此就可以有效地消除路面出现的接缝。而对于路面出现的横向施工缝，可以通过应用平接缝的形式，从3m直尺的纵向延伸位置，使用锯缝机进行切割与铲除，而后可通过添加一些沥青来进行摊铺与碾压，进而能够对出现的裂缝进行及时、有效的处理。
3公路工程沥青路面施工质量控制措施
（1）材料采购及检测
在进行公路工程施工之前，需要对沥青、矿粉以及机制砂、石屑等材料进行有效的试验及检测，进而确保其材料的质量能够符合生产施工的标准。可选择质量可靠的大型沥青厂商或者是石料厂来采购相关的原料，并由相关专业人士进行原材料质量的检测及验收，由此才能够确保施工所用原材料的质量。
（2）施工机械设备的检查
工程施工之前需要对相关施工设备进行检查，保障这些设备的使用性能，确保相关设备能够得以正常、平稳的运行及运转。此外，还需要对这些设备进行定期的保养与维修，由此才能够提升设备的性能，促使设备能够最大程度地发挥作用，进而加强整个公路工程的施工效果。
（3）混合料质量的控制
在整个公路工程施工过程中，不仅需要对原材料的质量进行控制，同时还需要对整个混合料的质量进行控制。通过对混合材料的拌和温度、混合料的干湿程度进行控制与调整，由此才能够拌和出高质量的沥青。同时还需要对混合料进行取样试验，进而有效地控制混合料的质量，提升整个沥青路面的质量。
（4）质量检测与评定
为了能够提升整个沥青公路路面的质量，还需要对沥青混合料的温度、原材料的质量、沥青面层的质量等进行检测，使其能够满足整个工程的施工标准及要求。此外，在沥青混合料的拌和过程中应对沥青层面进行及时的检测，对检测结果进行分析。通过对沥青路面进行动态化的管理与控制，更好地控制沥青路面的质量，确保公路工程的质量。
4结语
为了保证整个路面交通运输的顺畅通行，提高公路的使用寿命，就需要在整个公路工程施工过程中对公路路面质量进行有效控制，严格管理施工原材料的质量，做好相关设备的检查与维修，以促进公路工程路面质量的提升。
参考文献：
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关键词：高速公路 沥青路面 施工技术
中图分类号： TU535 文献标识码： A
一、沥青混合料技术要求
（一）沥青混合料特点
沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为高等级公路主要的路面材料，具有其他许多建筑材料无法比拟的优越性。具体表现如下：
1．沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。
2．沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达1.0mm以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。
3．沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。
4．沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。
（二）热拌沥青混合料的组成和强度
热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，它是沥青混合料中最典型的品种。沥青混合料抗剪强度的影响因素，主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素，如车辆荷载、温度、环境等条件。
二、.施工准备、施工工艺及注意事项
（一）施工准备及注意事项1必须把好原材料的质量关，特别注意粗细集料和填料的质量，对不合格矿料不准运进拌和厂。2做好施工机械和质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障；还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。3必须进行完善的沥青混凝土配合比设计，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。关于沥青混凝土配合比设计的统一规定为：①对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经监理工程师审查批准后才能进行生产配合比设计。如果某矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。②每台拌和机均应进行生产配合比设计，由监理工程师审查批准后，才能进行试拌与试铺。4沥青面层施工开工前，均需先做试铺路段。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段。试铺路段宜选在正线直线段，长度不少于200m。拟定铺筑方案后，必须严格按技术规范规定操作，力争一次铺筑成功。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，应立即提出试铺段总结报告，经监理工程师审查批准后，才能申请正式开工。
（二）施工工艺及注意事项1沥青混合料的拌制(1)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10℃～20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过72h。沥青混合料的施工温度控制范围见表4，具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。
单位：℃沥青混合料的施工温度表4
2 拌和楼控制要逐盘打印沥青及各矿料用量和拌和温度，并定期对拌和的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。3拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。4要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，并通过仔细观察室内试拌的混合料而取得。5每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差为±0.3%。矿料含量与规范中值的允许差值＜0.075mm±2%≤2.36mm±6%≥4.75mm±7%6每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
三 高速公路沥青砼路面施工技术探讨
1 高速公路沥青砼路面施工技术探讨。根据沥青砼路面的技术特点，我国高速公路沥青砼路面的应用主要为路面下层施工或路面透水防滑层施工两类。虽然技术应用方向不同，但是其施工技术相同。通过原材料试验得出科学的试验结果，以此为基础指导沥青碎石料的混合。并根据施工技术要求进行摊铺与碾压，运用合理养护技术进行施工后的养护管理，以此实现沥青砼路面施工的最终目标。根据其施工技术要求以及施工技术特点，沥青砼路面施工技术应用中对施工设备有着较高的要求。而且，施工过程中影响施工质量的技术因素较多，因此其施工过程的技术控制与管理是沥青砼路面施工技术应用的关键。
2 影响高速公路沥青砼路面施工技术应用的因素分析。沥青砼路面施工技术应用现状的评价文献中明确指出沥青砼路面技术应用较为广泛，但是其施工质量现状不容乐观。虽然，我国沥青路面施工企业积累了较丰富的经验，但是沥青砼材料组合、施工过程控制等印象了沥青砼路面的施工质量。施工高速公路沥青砼路面施工现状调查报告也指出，我国高速公路施工过程中施工企业质量管理体系、施工过程管理是影响高速公路沥青砼路面施工质量、影响沥青砼路面技术应用的关键因素。施工前的原材料试验、摊铺碾压等工序的技术控制与管理是影响高速公路沥青砼路面施工质量的关键。因此，在现代高速公路沥青砼路面施工技术应用中必须加强相关技术控制与管理工作的开展，以此保障执政高速公路沥青砼路面的施工质量，促进现代城市市政交通体系的建设与发展。
3 高速公路沥青砼路面施工技术控制与管理。根据现代高速公路施工管理理论以及沥青砼路面施工技术特点，在高速公路沥青砼路面施工技术控制与管理中应从原材料试验的强化入手，以健全的质量管理体系及有效执行为重点。通过工序管理以及施工过程中的技术控制实现高速公路沥青砼路面施工质量。
四、新时期高速公路沥青砼路面施工技术应用
以往的高速公路沥青砼路面质量问题与设计过程中交通量预测有着很大的关系。由于对交通量、车辆载重能力分析不足，使得设计过程中过多考虑经济适应原则。这一情况导致了现代汽车保有量增加、汽车载重量增加后路面标准太低而引发路面病害的发生。因此，在现代高速公路沥青路面设计中应考虑交通量的变化。同时考虑设计标准提高后对沥青砼路面施工技术的影响。综合分析投资经济性与道路使用寿命，促进沥青砼路面施工技术在高速公路建设中的应用。
参考文献
[1]邓晓刚 罗树红 高速公路沥青路面施工技术探析《中国高新技术企业》 2010年9期
[2] 田永鹏 关于高速公路路面维护施工技术探讨 《新材料新装饰 》 2013年5期
【关键词】公路工程;沥青混凝土;路面施工;铺筑施工;注意事项
城镇化建设进程的加快，使得车流量不断增大、重载车辆不断增多，人们对道路的要求越来越高。因此必须严格做好公路工程沥青混凝土路面各个环节的施工管理，严格按照施工规范进行施工，确保沥青路面的施工质量。
一、公路工程沥青混凝土路面施工前的工作
1、熟悉设计图纸、招标文件及合同规定，并且对招标文件及设计图纸进行详细的分析，找出存在的问题及时和业主进行沟通解决，并掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。
2、拌和场设置。拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰，指示标志要齐全到位。
3、人员配置以及材料的准备。公路工程沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。材料的质量是公路工程沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料选厂以后要送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构检验合格后方可进场，同时要随机抽检，保证进场的材料满足质量技术指标的要求。（1）沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求。（2）各种规格的碎石是公路工程沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存放场地要硬化，材料堆放整齐有序，各种材料要分开，避免混料，且规格型号、产地标识明确。材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样可以提高生产率，并使最终的沥青混合料质量稳定。
4、设备的安装调试。沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机应根据路面宽度及路面等级进行选用，尽量采用热接缝，避免冷接缝，同时摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在选用上要以故障率低且性能优越为宜。
5、沥青混凝土配合比设计。沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。
二、公路工程沥青混凝土路面铺筑施工
铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等。
1、沥青混凝土拌和。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。
2、沥青混凝土的运输。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，由于车辆行驶中的颠簸，车厢散热不均，与混合料内部形成温差，会导致混合料产生离析，因此运输车要匀速行驶，避免急刹车。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。
3、沥青混凝土的摊铺。运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。除特殊情况外，一般不允许在摊铺机后面用人工随机摊铺沥青混合料。摊铺机料斗尽量减少“收抖”频率，避免离析。在摊铺时，沥青混合料的最低温度应符合规定。当施工气温低于10℃，不宜摊铺沥青混合料。
4、摊铺层碾压。在沥青混合碾压时，压实过程可分为初压、复压、终压3个阶段，各阶段压路机碾压速度应符合规范规定。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。初压时压路机应从外侧向中心碾压。终压应紧接在复压后进行。终压遍数不宜少于2遍，碾压后应无轮迹。路面压实成型的终了温度也应符合规范要求。在整个碾压过程中，压路机起动、停止都必段减速缓慢进行。压路机的洒水装置一律采用喷洒洁净雾状水方式。
5、施工缝的处理。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生接缝处下或凸起等缺陷，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
三、公路工程沥青混凝土路面施工的注意事项
1、控制原材料的质量。道路施工选用沥青时，应结合道路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，可采用天然砂、人工砂及石屑，细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角，所以细集料也应有适当的颗粒组成，还需与沥青有良好的粘附性。
2、技术的控制。基层和垫层的强度和稳定性对路面的稳定性和路面载荷能力起着至关重要的作用，采用结合料稳定的土类应当特别注意搅拌问题，搅拌不均匀就不能确保基层的强度。对基层和垫层的施工，压实工序是重要的环节。
3、做好沥青混合料碾压施工。在公路工程沥青混凝土路面实际施工过程中，做好沥青混合料碾压工作，是确保沥青上面层质量的关键环节。沥青混合料的碾压通常要经历出压、复压以及终压等三个过程，在整个碾压过程中要做好以下几方面工作：（1）精确控制沥青混合料碾压温度。（2）科学控制压路机。作为公路工程沥青混凝土路面施工中不可或缺的设备，压路机的控制主要包含碾压速度与振动频率的控制。（3）合理控制碾压遍数。在碾压沥青混合料时，常常会出现压实不足或过压的现象。
结束语
公路工程沥青混凝土路面施工具有广阔的应用前景，一定程度上加快了城镇化进程和缓解了市政交通问题。要提升道路沥青路面的运营质量，就必须加强公路工程沥青混凝土路面施工的质量控制，从而保证人们的安全出行。
参考文献：
[1]孙立英.浅谈道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].黑龙江科技信息，2013，22
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面
0.引言
公路工程是一项重要的建设项目，也是我国基础建设的工程项目之一。其中，混凝土作为公路工程建设项目中最重要的公路组成部分，在一定程度上决定着公路工程的施工质量。通过沥青混凝土的施工管理，依靠着在施工前的施工准备、在过程中的技术控制、全程到位的质量管控及先进的施工设备，来实现路面的粗糙度、平整度、厚度、快递和压实度、坡度等的要求，达到他们的施工标准。为了达到该目的，应该在施工中严格执行每一道工序，对质量要求实现严格把关，对公路工程的质量进行严格控制，确保公路工程的质量。在不断地研究中采取新工艺和新技术来提高工作效率，促使公路工程的迅速发展。
1.公路工程沥青混凝土路面施工前的重点
1.1沥青混凝土配合比设计
在对公路工程沥青混凝土配合比设计时，我们应该采用马歇尔实验配合比设计的方法，用来确定沥青混合料。包括沥青混合料的选择、配合比的多少、矿料级配以及沥青的最佳用量。根据施工目标来设计沥青混凝土配合比。在对沥青混凝土配合比进行设计时，要经历3个阶段，分别是目标配合比、生产配合比及生产配合比验证阶段。
1.2检测试验段
在对沥青混凝土配合设计完成以后，需要进行检测试验段。一般在路面上设置的长度为150m，通过试验段能够在施工之前就得到准确的数据，例如混合料的三次压实的温度，还有施工中适合的摊铺速度和系数。同时，还能在此过程中验证生产配合比是否准确。
1.3拌和
在对沥青混合料进行拌和时，需要注意的事项主要有原材料的选择、拌和的时间、温度等等。原材料的选择应该注意做好粗细集料，在对已经收集的材料进行抽样检查、实验室检验，以避免出现材料以次充好的状况。要在施工前做好配合比设计用来保证拌和质量的高标准，按照比例对集料、矿料和沥青进行配料。在拌和过程中，应该注重对沥青材料的加热。沥青材料加热的方法是导热油加热，同时也能够对矿料进行加热，对温度进行调节，让拌和混合料的出场温度在要求范围内，即145℃～165℃，抵达施工现场时，混合料的温度应该不低于140℃～155℃。对温度大于195℃的混合料进行废弃处理。同时，还要注意在拌和过程中对拌和时间的控制，来确保混合料的质量。混合料需要均匀拌和，即矿料颗料和沥青结合料相互包裹，还需要做到混合料均匀一致，没有其他情况的材料出现，如花白料、结成块状的或者出现严重的粗料分离，当这些情况出现时，应该立即对混合料进行调整。
2.公路工程沥青混凝土路面施工前的难点
2.1沥青混合料的拌制
在对沥青混凝土路面时，应该注重施工时多种因素的制约。可能出现的状况有很多，例如材料运输的不及时，让摊铺机不得不停下运转，等待混合料的运输，或者在熨平板下热态混合料表面出现压痕，导致公路路面的不平整，在路面上出现台阶，对公路路面整体造成影响。所以在施工之前，根据不同的施工要求，来计算施工机械的功能性及能力，在进行对沥青混合料的倒入时，应该有专人指挥，来保证与摊铺机之间的协调运转，在一定程度上也能提高路面的平整性。对沥青混合料进行拌制时，应该选用正确的拌制机械，才能保证混合料的质量，达到公路施工的要求。在选用机器时，应该让机械具有自动完成拌制过程的能力，对数据进行定量分析和定性分析，有效分析拌和的质量。在对沥青加热机械的选择时，应该要注重机械性能和能够达到达到供需平衡的要求。在对拌制材料的运输应该不超过1h，确保冷热料供料的平衡性。
2.2运输
在对混合料的运输时，应当注重在全程中都需要多加小心，做到全程控制。从混合料刚从拌制机器出来放到运料车上，再到最后的卸料，都应该做到谨小慎微，确保粗细集料不会出现离析的现象，增加储料仓下落的落距。当运输时间大于0.5h或者气温低于10℃时，我们应该采取一定的措施来确保混合料的温度，一般采用篷布或者苫布盖住运料车，确保摊铺温度大于145℃。在摊铺的过程中，要注意不影响摊铺机的施工，运输车应该挂空挡来推动前进。当混合料出现离析或者结块的情况表明沥青混合料是不能被应用于摊铺工作中，应该对这些混合料进行废弃处理。为了避免大面积的出现不合格的废弃混合料，可以在防黏液涂在运输车的车厢内部，以达到混合料能被使用的目的。
2.3混合料的摊铺
混合料的摊铺在公路工程项目中是至关重要的一个步骤。在摊铺之前，我们应该首先对公路下层进行检查，检查下层是否有被污染的情况出现，有则进行针对性处理，再次通过检查以后才能够进行继续摊铺。在摊铺过程中应该对温度、速度等进行严格地控制。在摊铺的过程中，需要对摊铺机运行的速度严格控制，尽量做到匀速行进，在摊铺过程中速度不会被随意改变。在用混合料进行摊铺时，混合料应该避免混合料堆积的情况出现，对已经在路面上的混合料做到及时地摊铺，并且保证混合料持续不间断的被摊铺。除此之外，对混合料的温度也应该进行控制，混合料的温度应当不低于145℃，也不应该高于165℃，如果超出这个标准，则应该对混合料进行处理。当出现不规则的地面时，应该停止采用摊铺机进行继续摊铺，而应该是用人力代替摊铺机。如果下雨天应该尽量避免继续作业，应该停下作业以免对路面的压实造成影响，但如果出现不得不继续作业的情况，应该只对表面层和中面层进行浮动基准梁摊铺，而不是继续压实摊铺。在摊铺之前，应该对路面进行预热，时间大约为15min~20min，保证路面的温度在65℃以上。在施工时，应该根据施工要求的不同采用不同的摊铺机和方法，对要求较高的公路，应该实行多台摊铺机合作施工代替只由一台摊铺机工作。在对路面进行施工时，应该对路面实施监控，确保问题出现时能够及时发现，及时解决问题。
结语
为了保障公路工程的质量，我们要做的工作有很多，可以从前期准备工作入手，加强施工过程的每一道工序的智力控制，确保沥青混凝土路面的施工质量，延长公路的使用寿命。通过对公路工程施工中出现的难点进行探讨，分析在施工中可能出现的问题，以此提高公路工程的质量。在通过对难点进行探究后发现在公路工程施工中，出现的主要问题在于沥青混合料的拌制、运输和对混合料的摊铺上，解决了这些问题，就能对公路工程的质量做出一定保障，提高公路施工的安全性及延长工程的使用年限，为国家发展做出贡献。
参考文献
[1]王金刚.论公路工程沥青混凝土路面施工技术[J].工程建设与设计，2016，8（105）：196-197.
路面是在公路路基上用不同材料或者混合料铺筑而成的一种层状结构物，包括垫层、底基层、基层、面层等，它既要为汽车能在道路上全天候行驶提供了平台，又要保证行驶汽车的安全性、乘客的舒适性，它是公路工程中很重要的部分。但是，由于在行车荷载和天气因素的作用下公路又极易遭到破坏，从而大大降低了公路的使用性能，因此，要充分发挥沥青路面的优点，避免其过早遭到损坏，就要在施工时提高施工技术，并加强管理控制工作。
一、沥青路面平整度的影响因数
摊铺时机器作业速度不均匀或是机器自身故障引起；碾压不当引起；沥青混合料的供应和摊铺速度不协调引起。
二、沥青混合料的拌制
2.1沥青拌制场地的要求
为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场需满足以下条件：对于施工要求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。
2.2拌制设备的要求
选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。
2.3原材料的检验
首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产，其中的各种组分均须严格符合设计的标准。
2.4出场要求
沥青混合料的出场，必须有专门的实验员派员目测并逐车的检查温度，合格方可发放发料单准许出场，不合格者，必须按废料进行处置。
2.5拌和工艺控制
沥青含量的控制：沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言之，沥青含量过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印，影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。
因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
混合料温度的控制：混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定到场、运输、摊铺和碾压的温度。
三、沥青混合料的运输
3.1对于运输车的要求
运输车的要求包括数量和吨位这两方面的要求，一般认为大吨位易于进行保温，因此工程上要求运输车的吨位至少要在15吨以上。数量则相对比较灵活，主要是根据路面工程本身的规模和运输距离来考虑，只要保证能够配合拌和机不停机或者是摊铺机可以连续摊铺即可，具体数量则没有硬性的规定。
3.2装料的要求
装料时要求车辆保持前后来回的移动以避免混合料的离析，且应听从指挥人员的安排按要求进行装料，其中为避免混合料在运输过程中发生离析，装料是要将混合料分为三堆，分开放置于车厢的前、中、后即可。
3.3卸料的要求
卸料车辆也要在专门的工作人员的指挥下缓慢倒向摊铺机，在摊铺机前30cm处停下，避免与摊铺机相撞，然后一次性全部倒进摊铺机，然后卸料车辆保持空挡，仅依靠摊铺机的推动来慢慢行进。
3.4保温的要求
在各个环节中温度都是一个至关重要的影响因数，一次断不可忽视运输过程中的保温要求。通常会视具体的环境温度来做不同的安排，当总体上，混合料出场时温度在150～160℃，运到施工现场时要求温度不能低于140～150℃。具体的保温措施：高温短距时，只需要用帆布蓬覆盖住车厢的顶面即可；低温长距时，则对车厢四周也要进行隔离保温。
所需要注意的是，即使多方面的进行防护，运输过程中难免会出一些不可预知的问题，我们所需要做的是当混合集料已经发生了严重的离析、结壳或者是卸料过程中温度降低至规定温度以下时，则必须做肥料处置，严禁再用于后续工程。
四、沥青混合料的摊铺
4.1摊铺前的准备工作
沥青混合料在摊铺前有很多的常规准备工作，如清理路面和地面杂物、检查路面厚度、密度、平整度等等。这里主要是讨论洒水这一工序。洒水听起来简单，但事实上，这一过程的处理适当与否将会严重的影响到路面质量。洒水量的决定性因数很多，包括空气的温度和适度以及风速之类的。洒水最基本的要求是要保证摊铺混凝土前基层的湿润，在此基础上尽量保持洒水均匀。
摊铺机的宽度定位与调整摊铺机的宽度主要根据路面的设计宽度来调整熨平的摊铺宽度，一般在6～8m左右。要尽量减少各个街头处的缝隙，这一点可以通过在每两幅的摊铺面上留30～60mm的摊铺重叠来实现，一次避免在路面上留下不和谐的印记。
避免连续摊铺的中断这一点在前文已有一定程度上的讨论，除了上文所述要求，实际工程中可以多备4辆左右的运料车，以保证混合料的供应。摊铺速度受工程本身的实际生产能力、运距远近和摊铺厚度及宽度等因数的影响，因此摊铺机的受料斗也相应的要有足够的容量来接受运料车的全力配合。规范规定摊铺速度以2～6m/min为宜。
4.2调整混合料的摊铺温度
根据施工的实际条件和要求， 一般工程中控制摊铺温度不低于130℃。当环境温度低于15℃时，则需启用摊铺机的加热保温装置，以保证适宜的摊铺温度。
五、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压过程通常分为三个阶段：初压、复压和终压。这三个过程均需要由专业的人士来进行操作。初压。初压强调的是压实的平整度，这一步易于实现，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定效果。初压温度125～145℃，环境温度低的时候则可以适当的增加5～10℃。如在在碾压的过程中出现推移的现象，只需要等温度稍低后再压，但如果出现横向裂纹，则必须检查原因并及时采取纠正措施。
复压。复压强调的是使混合料密实和稳定，所以复压应紧跟于初压之后，且须相对较高的温度才行，具体上不能低于120～130℃。
终压。终压强调的是消除轮迹、缺陷。由于终压要消除面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此沥青混合料也需要在适当的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90℃。
六、沥青路面工程施工新技术
转运沥青砼的新施工工艺。为避免由于铺设设备导致的路面施工质量问题，现场技术管理人员研发了转运车转运沥青砼的新施工工艺，实现了摊铺机的连续稳定的摊铺作业，降低了出现路面施工平整度的概率。
沥青砼供料技术。采用超声波传感器对沥青砼进行全过程控制。超声波传感器安装在输送机头部，用来监测料斗内混合料的数量，确保辅助料仓中的沥青砼维持一定的料高，从而实现摊铺机连续作业。
强化沥青路面横缝处理技术。强化路面横缝处理技术的管理，横向接缝碾压时用双钢轮压路机先横向碾压，深入新铺层的宽度为15cm，而后逐步向新铺混合料移动15cm～20cm，直到压完全部路面，确保沥青砼的科学衔接。
结语
沥青路面具有多种显而易见的自身优势，且具有能保证行车平稳、舒适和安静，质量易于检验和保证等多方面的优势，因此使用广泛。我们作为工程建设人员，保证路面工程的质量是我们最基本的责任，也是我们工程人员为国家和人民做贡献的有效方式。
参考文献：
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[2]王军.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J]. 中国水运(下半月)，2010(5)
关键词： 公路路面； 沥青施工； 质量管理； 措施
Abstract: with the rapid development of the national economy, China's transportation industry and the highway engineering construction also obtained fast development, have a sharp increase in the size and the number of highway engineering, with the pavement of highway engineering quality requirements and use of performance requirements are also continue to improve. As the highway asphalt pavement, and road surface of raw material was broader range of use in engineering, so the quality of the construction of asphalt pavement of the highway engineering construction quality has important influence, in the asphalt pavement construction quality management has become the key work in highway engineering construction. In this paper, combining with the author's work experience, the quality of the asphalt pavement construction of highway engineering management has carried on the comprehensive interpretation, in asphalt pavement project provides certain guiding significance.
Key words: road surface; Asphalt construction; Quality management; measures
中图分类号： U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00
1 公路路面沥青施工存在的问题
1.1 路面施工硬化问题
沥青混凝土公路路面的施工中，常会发生公路路面硬化的质量问题，具体表现为：纵向路面发生位移，出现坍塌或者涨鼓；路面出现纵向、横向、斜方向及交叉方向的裂缝；路面出现起皮、凹洞、露骨、破损等，这些问题是公路沥青施工中常见的病害，对公路工程沥青路面施工质量影响较大，需要认真对待。主要原因是混凝土和沥青的混合比例不合理，混凝土的比例含量过高而沥青太少所导致。
1.2 公路路面沥青混合料离析质量问题
在路面工程施工过程中，一个非常关键的因素就是沥青混合料的配合比，而此工序中经常出现沥青混合料的离析问题，影响到整个路面工程的施工质量。沥青路面工程中所使用的混合料需要按照一定的科学比例进行配制，但在实际施工中却经常出现离析现象，主要就是级配离析和温度离析两种。级配离析，即粗料集中区和细料集中区分布在两个不同的区域，使得混合料的分布不均匀，导致公路路面在结构上和纹理上的极端差异性，造成路面的坑陷变形以及车辙。具体来言，离析现象的原因可以归结为以下几点：原材料由不同的生产厂家提供，这些不同的厂家其生产设备等可能存在不同的规格和型号，因此可能造成沥青混合料发生材料性能的变异，大颗粒粒料滚到外侧，产生离析；沥青混合料的配合比设计不科学；搅和时间和拌合温度不合理；沥青混合料的运输中存在不小的问题等等，都会导致离析现象。在实际工程施工中，施工设备、机械老化、不配套；对沥青混合料的拌合不均匀、搅拌时间和搅拌温度控制不当等都会严重影响沥青路面施工质量。另外，碾压温度、混合料的摊铺和运输等也会对沥青路面的施工质量造成较大的影响。
2 公路路面沥青施工质量管理措施
2.1 路面施工硬化质量控制
前面已经讲述了沥青路面施工中出现的硬化问题，其主要原因就是沥青和混凝土的配合比不合理。因此，在实际工程施工中，对混凝土和沥青的配合比要进行科学的试验分析，确定合理配合比，防止混凝土过多而沥青过少的情况发生，从而避免沥青路面的硬化问题，如路面鼓胀、起皮、凹陷、裂缝等。
2.2 沥青路面施工阶段质量控制
（1）对于混合料的质量控制，首先要注意对于原材料的选择问题，选择水泥、石子时要按照设计要求，科学合理的选择，同时还要注意生产商家，要避免购买来自不同生产商家的产品，以免发生不相匹配的问题而出现离析现象。
（2）沥青混合料拌合阶段的质量控制。在拌合阶段，要做好质量控制工作，关键就是要有足够的生产能力以及具有一台专业并且先进的沥青混合料的拌和机。在沥青混合料的拌和阶段还要重点注意温度因素的影响，如果原材料采用的是70号沥青，应该根据集料的干湿情况控制烘干筒加热用的燃油的量，要确保筒内温度为175℃±5℃。沥青储存罐内的沥青温度应控制在160℃±5℃。不仅如此，在整个拌和阶段，都要不断的对温度进行检测，以便在出现较大误差情况的时候可以及时进行调整，从而确保温度符合要求。再者，在沥青混合料出厂之前要进行混合料的均匀性检测，一旦发现有花白料存在，应当立即清除干净，而后分析出现这种情况的原因并加以解决。在拌和楼内要设立两个成品仓，这样可以有效的缩短汽车装料时的等待时间，从而保证了混合料级配的稳定并且使拌和机工作具有连续性。最后，质检员要加强对混合料的检测，要做到每天至少检测一次，要认真对待混合料的抽提筛分试验以及马歇尔试验，检测并分析沥青的用量和级配是否符合规范的要求。
（3）沥青混合料运输过程中的质量控制。要加强混合料在运输过程中的质量控制，防止出现离析现象等问题。装料时要注意按照先中部后两边的顺序进行，注意前后引动；装料高度不宜过高；还要安排专人进行温度测量工作；在考察摊铺路面的状况之后，要准备足够多的装料车以保证摊铺工作的顺利进行；要做好隔离措施，防止各集料相互混杂， 交叉污染， 影响级配。
（4）沥青混合料摊铺阶段的质量控制。在对沥青各面层进行施工操作之前，通常要先洒布粘层的沥青，粘层油的用量一般为0.35L/m2，在洒布时，必须做到均匀洒布以确保沥青各层之间的良好的粘结性，当发生少洒或者多洒的情况时，要立即组织专人进行清除工作。其次，混合料的摊铺工作必须要严格控制施工温度，在严格参照国家有关规范的要求，通常来说，不宜在低温的情况下进行混合料的摊铺工作。在摊铺工作开始之前，还要主要调整熨平板，对于还未处于平直状态的熨平板要先进行检测并调平，当摊铺工序开始之后，为了避免此现象的出现，可以事先对熨平板进行预热。再者，为了确保沥青摊铺之后的平整度，可以对沥青上层的摊铺工作采用浮动平衡梁加以控制，在实际施工时要注意防止浮动平衡梁粘料情况的发生，一旦出现了粘料情况就要立即进行清除，以免产生拉痕。当然，影响平整度的另一个关键因素就是摊铺的速度，在前期进行沥青试验的时候就要检测出工程最佳的摊铺速度，这样就可以在之后的大面积摊铺施工时确定施工速度。
（5）沥青混合料碾压阶段的质量控制。沥青混合料的碾压操作是沥青路面施工中非常重要的一个环节，它直接影响到路面的平整度，这个阶段的施工质量还会影响到整个沥青路面的功能特性以及力学性质，在碾压操作时要注意以下几点内容：首先，沥青混凝土密实度的好坏的最主要影响因素是碾压的温度，所以这也是最应该进行控制的因素，因为温度越高塑性就越大，就越容易在外力的作用下缩小空隙，从而有效的提高路面的平整度；其次就是碾压施工机械对路面平整度的影响，通常来说，碾压一般选用轮胎压路机和双钢轮压路机的组合形式，不论最终是选择何种型号，都要确保该碾压组合对路面压实时具有互补性；碾压分为初压、复压和终压三个阶段，这三个阶段应使压路机各在相互衔接的路段进行碾压，并随摊铺的速度向前推进。
3 结语
公路沥青路面施工在我国公路工程施工中占有相当重要的地位，其施工质量的好坏，直接影响到整个公路工程的质量，以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展。因此，必须从全方位、多角度、各个细节来加强沥青路面工程施工质量的控制，保证路面施工符合工程要求，加大对工程施工的研究和质量控制，预防和解决可能出现的工程问题，提高工程质量，确保工程效益和企业信誉。
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[关键词]公路工程；热拌沥青路面；施工技术；应用；施工准备；拌和
一、公路工程热拌沥青路面施工准备
1、现阶段各级公路沥青面层普遍选用热拌沥青混合料进行施工
该材料主要铺设于高速公路、一级公路沥青面层（上、中及下面层），在过渡层与整平层位置选用沥青碎石混合料。遵循相关施工规定确定热拌沥青混合料种类，以方孔筛为其规格，31.5毫米为集料最大粒径，选用圆孔筛作为过渡，集料最大粒径必须控制在40毫米以下。选用2层或3层式结构作为沥青混凝土混合料面层，I型密级配沥青混凝土材料为最少一层。如公路工程各层选用沥青碎石混合料，应进行下封层施工。
2、南方湿润地区如选用抗滑表面混合料作为高速公路与一级工程上面层
选用I型沥青混凝土混合料作为其他等级公路与降雨量较少高等级公路作为表层。在公路工程上层选用中粒、细粒集料进行施工，中下层选用粗粒式集料。上面层沥青混合料集料最大粒径必须在层厚50%以下。
3、施工前详细调查各种材料
在施工过程中应确保材料的稳定性。并全面检查各种施工机具，通过调试确保其具有良好性能状态。沥青加热温度与沥青混合料施工温度必须与设计规定相符合，并遵循沥青品种、标号、粘度等指标，对其铺设厚度进行确定。
二、公路工程热拌沥青路面施工技术应用
随着国民经济发展速度的不断提升，在公路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升公路工程的质量。热拌沥青路面施工技术作为公路工程施工的重要技术之一，只有规范施工流程，才能提高工程整体质量。
1、拌和
热拌沥青混合料拌和施工温度必须与标准规定相符。通过试拌对沥青混合料拌和时间进行确定，确保沥青覆盖在集料上具有均匀性。间隙式拌和机的成品储料仓必须具备良好的保温性能，存储过程中混合料温度下降度控制在10摄氏度以内，不能存在滴漏沥青的现象。一般沥青混合料存储时间必须控制在72小时以下，24小时为改性沥青混合料存储最长时间。在添加纤维沥青混合料生产中，在混合料内纤维分散、拌和必须具有均匀性。拌和机必须进行投料装置的配备，在沥青喷入过程中可将松散絮状纤维向拌和锅内喷入，拌和时间必须超过5秒。在投入粗集料同时添加颗粒纤维，通过一定时间干拌后，再将矿粉投入。如较小工程量施工，可进行塑料小包分装或人工量取的方式，将拌合锅内直接投入。如选用改性沥青，可对沥青泵、计量器等进行及时检查，确保其不会出现堵塞情况。沥青混合料出厂时，应对沥青混合料重量及温度进行所有车辆的检测，并对其出厂时间进行记录。
2、运输
公路工程施工中，运输材料时可在车辆上进行覆盖，车辆数量配置可严格遵循需求量、运输距离及生产能力进行合理分配，并遵循既定路线对运输车辆的进出场速度进行控制，杜绝急刹车、急转弯等情况出现在施工中。
3、摊铺
选用沥青摊铺机进行热拌沥青混合料摊铺施工，并将可调节烫平板及整平组件安装到摊铺机内。必要时可加热平整板。摊铺温度是热拌沥青混合料摊铺施工的重要条件，在高等级路面沥青混合料铺设过程中，选用2台以上摊铺机呈梯形进行摊铺施工，前后错开长度为10到20米之间，相邻两幅之间的搭接宽度为30到60毫米之间，同时避免与车道轮迹带重合，上下层搭接错开宽度必须控制在超过200毫米的范围。摊铺机应用中，应进行半个小时到1个小时的预热，确保熨平板温度在100摄氏度以上。摊铺施工中，应进行烫平板振捣与夯锤压实设备的选择，确保其振动频率与振幅符合施工要求，进而对路面初始压实度进行有效提升。为避免离析现象，烫平板加宽连接必须向摊铺混合料进行调节。摊铺施工中，应确保摊铺的连续性、均匀性，不得进行速度的随意更换或途中停止施工，以此对其平整度进行有效提升，降低离析混合料等情况的大量出现，每分钟摊铺速度必须合理控制在2到6米之间。
4、碾压与接缝
遵循工程实际情况，一般可选用振动压实的方式进行路面碾压施工。沥青混凝土压实层厚度可控制在100毫米以下，120毫米为沥青稳定碎石混合料压实层最大厚度。碾压机械通常选用双钢轮压路机及胶轮压路机等。在碾压面层时，初压可选用双轮压路机进行2次碾压，选用轮胎压路机进行多遍复压施工，最后进行终压施工，确保其压实度符合施工规定。
预留10到20厘米宽度不进行压路机碾压施工，作为后高程基准面，摊铺层重叠宽度为5到10厘米之间，在最后以热接缝形式进行跨缝碾压施工，进而达到缝迹消除的作用。上、下层纵缝必须错开超过15厘米的距离。选用平接缝进行横向施工缝施工，接缝位置设置在摊铺层和直尺脱离接触位置，通过锯缝机割齐后铲除。连续施工中，必须清洗干净接缝锯切施工中留下的灰浆，并将一定量粘层沥青涂在其方面。
三、结束语
综上所述，随着我国经济建设发展水平的不断提升，我国公路事业也得到了极大的发展。目前，公路建设正逐步向标准化方向发展，因而要求公路工程施工中必须提高其技术水平。在热拌沥青路面施工中，施工企业必须做好施工准备工作，提升施工技术水平，严格按照相关施工规定，进行施工材料的选择。同时，规范施工流程，提升摊铺碾压质量，为公路工程事业的快速发展提供可靠的保障。
参考文献
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[2]霍海涛.浅谈改性沥青稀浆封层施工技术的应用[J].科技情报开发与经济，2005（22）.
摘要:随着我国交通事业的快速发展，公路建设规模也在慢慢的扩大，由于沥青路面具有坚实性好、耐久性强、防渗性好以及能很好抗低温开裂等特点，为此，在我国公路的建设中得到了普遍的应用，成为了现代公路建设的一种主要施工工艺方式，其施工技术也得到了广泛关注。由于沥青路面施工质量关系到整个公路施工的质量。为此，在沥青路面的施工过程中，把握好施工技术，注意质量控制，尽可能提高沥青路面的施工质量。
关键词:公路施工沥青面层质量控制
迄今为止，随着当前我国交通事业的慢慢发展，公路建设规模也在慢慢的扩大，沥青混凝路面是现代公路建设的主要工艺方式，沥青路面的施工技术也被广泛关注，由于沥青路面常用于高级公路的建设施工，它的施工质量关系到整个公路施工的质量。现代科学技术不断进步，不少新技术、新材料在公路施工中得到广泛地应用。
1 施工前准备
1.1 对于设计图纸、招标文件以及合同规定要熟悉了解。相关的技术人员及其项目经理部主要负责人在施工准备之时的关键任务务必要熟悉设计图纸、招标文件及合同规定，并进行详细认真的分析和研究，对项目规模要有所掌握，同时将沥青混凝土的数量准确的计算出来，为施工计划的科学制定奠定基础。
1.2 人员的安排。然而沥青混凝土路面施工连续性相对来说比较强，并且任何一个施工工序较为紧密，为此，在安排人员时要实行双班制，尤其在比较关键施工环节上，更要由责任心强、技术较好的人员进行施工。
1.3 沥青混凝土配合比设计。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。
1.4 拌和场设置。在设置拌和场时需要对场地位置加以充分考虑，要考虑运输上的经济合理性，场地要尽可能的宽敞、平整，同时不会影响到周围的环境及居民，不会受到洪水的侵扰。此外，还要注意在进场内的运输道路要平整并便于运输。
1.5 材料的准备。沥青路面质量的好坏还会深受材料的质量优劣的影响。为此，要重视对材料的管理，材料在采购时要随机进行抽检，选用物理力学指标达到技术标准要求的材料，且材料的数量要准备充足，这样才不至于对工期及路面铺筑的质量造成影响。
1.6 设备的安装调试。所选沥青混凝土拌和设备也会影响到沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，为此，要注意拌和设备的正常运行，要能满足工作的连续性要求以及工期的要求。
2 沥青混合料技术要求
热拌沥青混合料是通过专业人员的特别调配, 将矿质混合料以及粘稠沥青在专业的设备中混合加工而成的,加工完成后,再通过保温运输设备运送至施工现场, 同时在热状态下进行摊铺和压实, 这也是沥青料中最典型的种类,也是最常用的。沥青混合料应保证一定的抗剪强度,因为在施工中,可能会遭到材料的质量、技术性质等外界因素的影响, 不良的抗剪力会影响沥青的施工和使用。
3 沥青路面的施工技术
3.1 沥青混合料的摊铺
摊铺机运行的速度务必要按照搅拌机的产量、施工设备的情况及摊铺厚度、宽度来设定,首先按2-6m/min作为预先设定,在施工过程中要保证缓慢、均匀、一次性的摊铺。不得任意改变摊铺的速度。摊铺中一般不需要工人进行整修,如果有特殊情况,可以在专业人员的指挥下, 通过人工找补或更换混合料,对缺陷较多的部位进行铲除,提高摊铺质量。
摊铺用的钢丝为扭绕式，直径控制在6mm以内，拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。前面的摊铺机左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。
3.2 沥青路面的碾压
碾压是沥青路面施工的最关键步骤,也是施工的最后一步, 我国高速公路建设正进入蓬勃发展时期, 需要我们不断总结施工经验, 充分认识到了沥青路面的压实度对公路质量的重大影响, 提高路面压实的水平,增加压路机的压实功能,在碾压过程中密切关注、严格控制压实机的速度,只有这样,才能保证压实质量。
沥青路面施工的最重要的一个环节就是碾压。在碾压施工过程的时候,碾压质量主要受碾压次数和碾压速度的影响，其二者是相互作用、互相制约的，碾压的速度如果过快，在为了确保碾压质量的同时而使碾压次数增加，从而压实效率就会被降低。为此，要保持合理的碾压速度，这样才能减少碾压时间，使碾压效率提高。在碾压施工中，其碾压速度要控制在2-4km/h，轮胎压路机其碾压速度可以适当提高，但同样也要控制在5km/h以内。碾压速度如果过慢，在摊铺和压实之间就会有空隙的产生，使施工质量受到影响。为此，沥青路面碾压速度的选择原则为:在使碾压质量得到确保的前提下，尽可能的将碾压速度提高，使施工次数减少，从而提高工作效率。
3.3 沥青路面压实技术与接缝施工
要提高沥青混凝土路面的耐久性, 延长使用寿命, 其混合料的配合比设计与压实就是十分关键的两个步骤。如果优化的混合料配合比没有充分压实, 则会降低路面的使用功能。压实的目的就是为了减少混合料中的缝隙,提高路面的密实度,增强沥青路面的耐久性。
沥青路面施工接缝主要可以分为横接缝和纵接缝,通常同时采用2台摊铺机进行作业,在主线上的纵向接缝处，要采用热接缝，在加宽路段的纵接缝处，要采用冷接缝。横向接缝对平整度的影响也较大。为确保整个路面施工质量与平整度，在沥青混凝土路面的上、中、下这3个面层的横接缝处，只能采取垂直的平接缝。在预定准备摊铺的路段的末端处，要将一层薄砂带撒在其上，再进行沥青混合料的摊铺，直到混合料完全冷却后，并准备下一次摊铺前，将用切割机将撒砂的部分切割整齐，同时将其清洗干净，将接头擦干，直至其完全干燥后，再在其端部洒上粘层沥青，然后再接着进行摊铺。在进行横向接缝的施工时，不仅要将常规施工所需的压路机配备好，同时还要配备相应的小型压路机，以确保横压施工时，能充分压实路肩和中间分隔带部分。
4 沥青路面的质量检测与评定
4.1 质量检测
沥青路面的质量检测主要是针对原材料、沥青混合料温度进行检测,以及沥青面层的检测。检测的目的是为了预防不合格的原材料进入施工现场；同时还能提高混合料的搅拌、碾压、压实的效率,全面提高沥青路面施工的质量；注重沥青路面的压实检测,可以改善一些不合格路段的施工质量。通过对沥青路面施工进行动态管理,利用多媒体技术建立数据库,随时对收入的数据进行分析检验,及时发现问题并解决问题。
4.2 质量评定标准
沥青路面质量评定标准是检查施工质量的重要根据, 只要有制定科学的质量评价标准，才可以建设出高质量的公路。不断完善和优化沥青路面质量评定标准也是未来沥青路面施工的重要研究课题。
论文摘要：随着我国经济发展，我国公路也有了很大发展，并且人们对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及质量要求也不断提高，在这种情况下，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制，以确保公路工程质量能够符合相关要求。
路面施工作为公路工程里的重要组成，路面施工好坏会直接影响行车安全、舒适、速度及运输成本，由于沥青路面具有强度高、噪音小、行车舒适及施工方便等优点，在公路工程施工中受到广泛欢迎，可是随着车流量、车载不断增加及车速提高，沥青路面容易出现早期损坏现象，这与路面的施工技术及质量是密切相关的，为确保路面质量，应加强沥青路面施工的技术及质量控制。
1沥青路面施工准备
1.1材料来源确定与进场控制
在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。
1.2机械检查
公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。
2混合料配比控制及质量控制
2.1混合料配比控制
沥青混合料在生产之前，要试拌试铺，对拌和时间、拌和温度及矿料的加热温度进行确定，拌和机操作工艺也要进行确定，计算机的打印装置可信度进行考察，还应对配合比设计与混合料压实性进行验证，从而确定混合料配合比及沥青用量的最佳点进行确定。在混合料拌和过程里，有待料及溢料就表示冷料仓供料比是不相配的，应依据待料及溢料集料粒径对冷料仓转速作出相应调整，经过调整后让冷料仓的供料比达到平衡，拌和机在调整稳定后，应该取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比，其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，进行钻孔取芯，主要是通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。
2.2混合料质量控制
在生产过程里，要对各进场材料依照相关规定进行项目检查或者抽样试验，保证材料质量与相关技术要求相符，在平常质量检验里，其检验频率应依据质量及材料波动情况进行确定，以确保质量稳定性。在混合料的温度控制里，沥青路面的施工温度主要包含沥青材料的出场、到场、摊铺及辗压等温度的具体参数，在这些温度参数里，起决定作用的是沥青混合料的出场温度，其温度高低直接影响着接下来的到场、摊铺与辗压温度，造成出场温度发生变化的原因主要有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等具有很大关系。在沥青含量的控制方面，其含量变化对沥青混合料性质造成较大影响，特别是稳定度、孔隙率及流值指标等，沥青含量比较少的时候，沥青混合料的水稳性会变差，会对沥青路面耐久性产生影响，特别是沥青用量较少的情况下，路面的孔隙率增大，其沥青膜会变薄，当公路沥青路面在空气及阳光影响下，就会发生较快老化，降低沥青含量的变异性，要保证沥青拌和的楼计量系统能够稳定，混合料的取样均匀，设定温度也要保持恒定，另外还要对沥青含量的变化情况进行时刻掌握，发现异常情况时，及时给予解决。
3沥青路面施工技术
3.1摊铺及辗压的施工技术
摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。
3.2接缝施工及压实技术
在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
4沥青路面施工质量检测及评定
在公路工程里，对沥青路面进行质量检测的时候，主要针对的是沥青混合料温度、原材料及沥青面层给予检测的，原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，沥青路面检测，能够改善不合格路面施工质量，加强沥青路面施工过程里的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为沥青路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。
5结语
沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献
［1］江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术［J］.科技资讯，2010，(27).
［2］季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］.科技创新导报，2011，(02).
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