1．1施工单位自检可靠程度不高
施工单位自检在目前的三检制度里出现次数最多，可是因为必须建立对应的检测实验室才能进行现场施工，而产生过高成本，为了节省开支，施工单位甚至会减少对现场实验室的要求，无法创造良好的工作条件给检测人员，而且，也没有提供满足要求的设备，因此，造成混乱的工作制度和管理。因为不具备符合要求的硬软件条件，因而造成施工单位自检时产生偏差，难以检测出准确、规范和可靠的结果。
1．2监理单位检测的抽样方法不规范
通常来说，现在普遍使用的实验检测抽样方法或多或少会损害路面，所以，在进行抽样时，很多施工单位处于减少时间和成本的考虑，往往检测抽样的对象是直接选取外委或者施工单位。可是因为施工路面往往会因为抽样形成破坏，施工单位进行抽样极其不负责任，主观因素影响抽样的准确性和，样品数据不真实。与此同时，因为过大的主观因素，难以选择典型的抽样，对于交通工程施工过程中的实际状况不能完全反应出来，抽样就是一纸空文;而且，监理单位对试验抽样的样品缺乏管理，试验抽样的意义难以体现。
1．3监督单位抽样检测无法真实反映工程状况
质量监督单位在当前的三检制度中具有特殊的位置，各方面的工作内容相互独立存在，而且，其试验室检测具有较准确、科学和权威的报告结果。监督单位通常在进行交通工程施工的过程中，现场试验抽样检查都遵循交通工程的施工进度。可是，因为存在多方面的影响因素，因而监督单位一般只进行较少次数的抽检，因此试验抽检量也相对较少，真实的工程情况往往难以体现出来;除此之外，因而监督单位一般普遍都只是抽样检测已经完工的工程，在工程施工的过程中，监督和控制的力度不够。
1．4相关厂商提供的质量凭证
过时或者失真通常，都是由提供钢筋、水泥、沥青以及其他设备材料的供应商提品合格证或材质单，在交通工程施工工程中涉及的材料亦是如此，而各种材料和设备的是否合格都是通过检查这些试验单完成的。可是，因为目前建材市场的供应商不能再销售产品的同时提供合格证，因而，供应商提供的产品合格证通常只能是复印件，甚至完全无法提供;再加上，施工单位对各种原材料和设备的抽检不够重视，忽视了抽样试验的重要性。
1．5试验室检测样品送检过晚
实际交通工程施工中的试验室检测往往和工程施工进度有所出入。一是因为施工单位不能迅速将抽样后的试验样品提交进行送检，二是因为如果还未出具试验室检测报告，施工单位仅仅处于赶工期的目的直接进入下一步施工，则试验室检测原本的作用就得不到发挥。因为工程施工单位忽视了试验室检测的重要性，导致不能及时将检测样品送检，还未出来试验报告就直接进入下一道工序，仅仅为了提高施工进度，追逐利益，造成了不合理的施工。
2交通工程试验室检测质量控制应对策略
2．1做好前期各项准备工作
工程试验室检测的初级阶段，基于顺利开展试验室检测的要求，必须做好前期准备工作，充分保障得出科学、合理、准确的检测结果。一方面要对试验室检测人员的工作资质严格审查，保证选取较高职业道德水平和职业技能的工作人员进行试验室检测，充分保障最终得出准确、合理的试验室检测结果;另一方面还要以满足试验室检测工作要求为前提，提前准备好试验室检测所需要的设备。试验室检测工作的充分保障就是检测设备，只有按照相关的要求和标准提供合格的仪器设备，通过专业技术人员严格的检查，才能运用在实际的试验当中。
2．2完善相关规章制度，提高试验室检测人员的素质
基于试验室检测工作在施工中顺利进行，必须健全试验室检测规章制度。由于不断发展和提高的施工技术和试验室检测标准，已有的规章制度已经难以满足当前各项施工发展的需要。质量是试验室检测部门和主体应当秉承的中心，实事求是，和时代接轨，满足质量管理要求，促进试验室检测工作产生质的飞跃。充分贯彻落实三检制度，健全三检制度体系。不仅如此，试验室检测的工作的质量直接由试验室检测工作人员的素质决定，因此要提高试验室检测主体的素质水平。实际上，施工单位、监理单位以及监督单位的技术人员素质水平往往不统一，因而缺少具备高素质和技能水平的检测人员，必须要大力培养高素质人才，建设一支具备专业水平的试验室检测队伍。
2．3提高对试验室检测工作的重要性
认识就现在来看，依然存在大量试验室检测意识淡薄的施工单位，没有用积极的工作态度进行试验室检测，缺乏责任感，甚至还存在强制性的手段草草结束试验室检测工作。因此，必须从领导开始，大力加强各检测单位认真对待试验室检测工作，加强检测工作的监督，促进施工人员了解工作内容。不仅如此，还要加大监督试验室检测现场的强制力，提供良好的检测工作氛围。
2．4试验室检测工作与评价分析
交通工程试验室检测工作的相关成果还可以作为其技术状况评价指标的依据。下面以沥青混凝土路面技术状况的评价分析为例:依据《公路技术状况评定标准》规定的频率和方法，全面调查路面破损状况(PCI)、路面结构强度(PSSI)、路面平整度(RQI)及路面抗滑能力(SRI)路面车辙指数(RDI)，并对进行了路面钻芯取样和相关的室内试验。路面技术状况评定依据《公路技术状况评定标准》中的规定。
3结束语
关键词：交通工程；检测技术；现状；对策
引言：科学技术推动着信息时代的到来，同时促进了我国交通事业的发展，为了确保交通工程质量是否符合规定要求，交通工程建设过程中脱离不开检测技术，为了不断满足交通工程建设的技术需求，促使检测技术不断发展，用于交通工程中的检测手段也越来越多，这逐渐提高了检测工作在竣工验收评定和质量控制中的地位，同时提高了对相关检测工作人员的专业素质要求。
一、交通工程检测技术的应用意义
1更好的对各种原材料及成品和半成品材料质量进行判断
交通工程检测技术对交通工程檢测过程中所使用材料规定性能研究非常认真的进行，就可以对材料是否符合要求更好的进行判断。从而使我们在交通工程施工过程中能够规范并准确的保证工程质量。
2在材料施工中进行中引进新技术和新工艺
现代科学技术不断的进行革新发展，以至交通工程可以应用更多的新材料、新技术以及新工艺。在交通工程中通过质量检测，可以对新技术以及新材料进行引用的可行性以及有效性进行很好的判断，同时在施工中也能对经验和教训更好的积累，对施工技术的提高很有帮助。这样交通工程施工中施工技术得到提高，同时也能在质量方面得到有效控制。
3更加合理、科学的对工程质量进行评价
除了交通工程施工过程中的质量控制进行外，我们还要进行评定工程验收质量。从而更全面的保证工程质量，并控制了施工进度和解决如何降低工程造价等问题，实现交通工程施工技术的提高。质量检测工作能提高控制的合理性和施工质量评价的科学性。在交通工程施工中，做好质量检测工作能够更好的保证施工质量，只有通过对科学的检测和试验手段进行使用，并且与严密的工程监测相结合，就能更好的提供交通工程质量评价供准确的、科学的依据。因此施工企业和政府相关部门必须高度重视交通工程检测技术。
二、交通工程检测技术应用存在的问题
目前的交通工程检测技术发展虽然具有了一定的规模，但是仍无法满足试验检测的要求，主要问题如下：
第一，部分从事试验检测的工作人员不能很好的适应交通工程试验检测任务。虽然近几年我国培养了大量的试验检测人才，但只有部分人员会从事试验检测工，其他人员主要从事管理工作或其他与试验检测不相关的岗位；试验检测的工作人员的总体素质偏低，高职称和高学历的人员所占比例较小，部分人员刚刚脱离学校而步入社会，动手和实际操作能力较差。
第二，试验检测管理体系还不完善，不能够适应当前的市场竞争机制。试验检测管理体系运行机制老化，缺乏活力，没有遵从市场经济发展的规律，无法适应政府职能转变和国内外发展形势。试验检测机构独立性较差，其试验检测人员普遍缺乏市场竞争意识和服务意识，技术人员和管理人员容易受到内外部的财务、商务以及其他方面的压力，从而影响工作质量，无法给出真实、公正的试验检测信息。
第三，试验检测信息较于封闭落后，无法适应高效的信息化管理要求。试验检测机构之间没有建立先进的信息传输系统，因此缺乏必要的信息沟通渠道，各个试验检测单位的信息、现场工程质量和试验检测数据不能及时提供给管理部门，政府最新的试验检测使用的规程、规范和标准的更新信息不能及时掌握，各单位间的资源共享无法实现。
第四，现有试验检测机构无法适应我国的交通工程试验检测市场需求。虽然目前我国工程试验检测机构规模较大，能够满足大部分工程检测需求，但是具有一部分处于瘫痪状态的试验室，这些试验室是一些综合检测能力较弱的小型试验室，无法满足现今交通工程建设的发展需求。
三、改善交通工程检测技术运用的建议
1强化施工在前期准备阶段的技术管理
在进行施工预备的过程中，要注意提高对施工技术的管理，在正式的施工当中，为施工供给杰出的施工环境，使得交通工程的施工工作可以正常的展开，并且提高施工的全体质量，保证工程可以准时竣工并上交。在施工的预备期间，技术管理工作主要是对施工的具体工作内容和工作组织进行把控，保证交通工程施工的进展，利用施工的特点，清晰施工的条件和所需求的设备、原材料，然后依据施工的详细需求制定出相应的施工计划，在施工的前期准备中，做好人力、材料、技术等方面的足够准备工作，为交通工程的正式施工供给良好的条件，保证工程可以按期或者是提前竣工，然后将工程进行上交检验，使得交通工程可以赶快的投入使用。
2提高施工实验检测管理
只要管理的好才干彰显出检测部门的风貌。在检测管理中，通常都包括施工单位的自检、监理单位的抽检、政府的监督。其间，施工单位的自检显得尤为重要，由于施工单位是现场施工的主体，也是实验检测的主要力量。检测部分的工作灵活多变，随时能对交通工程实验检测进行检测，可以给公路质量供给牢靠的保证。充分调动检测部分的积极性，要对检测的每个环节都进行严厉的监督，使得查验工作不流于形式，然后真实的起到实验检测部分的功能，为公路质量供给牢靠的根据。
3注重工程施工技术的管理工作的实施和开拓
要经常的进行学习与交流，在学习了其他的先进技术、工艺和管理经验的前提下，联系本身需要的实际情况，不断的立异实践。工程施工的技术安排工作的实施首要是为了提高劳动生产率，提高机械化的全体水平，树立技术的管理安排机构与技术职责有关准则。图纸的批阅要求，要有安排、有领导、有步骤地全面进行。技术的管理工作可分项进行，分级管理，意图即是要使全体的参加施工进度；提高施工的质量，确保安全的工程、文明的施工。施工技术的立异，主要是对陈腐的工程施工技术和施工手段进行改革，以及优化；对施工的设备进行优化，进而提高施工工作的功率；对原材料方面进行改善，下降损耗和归纳的使用、完善工程施工实用技术等等，关于严重技术的改造计划应作为主要课题进行研究证明，终究工程公司经过施工的技术安排施行和施工技术的立异，来不断的提高劳动生产力。
四、结语
关键词：交通；机电工程；质量检测
Abstract: This article from the test detection is the importance of project quality control, test results, test characteristics, test method and other aspects.
Key words: transportation; electrical engineering; quality inspection
中图分类号：F287.3文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02
前言：
公路水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统，它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建设，发展交通运输事业，对我国的现代化建设，具有极其重要的意义。
随着交通基础建设的飞速发展，以及改革开放的不断深入，不仅建设规模空前，而且对工程质量的要求也渐趋严格，公路水运工程试验检测工作也得到了相应的加强和发展，工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段，而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段。交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统，是智能交通系统（ITS）的重要组成部分，它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样，对提高工程质量起到至关重要的作用。交通机电工程试验检测是交通机电工程质量保证体系中一个重要的因素，在工程建设过程中，任何一个工序，包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据。试验检测数据的质量，即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方。有关工序的质量：如果离开试验检测，就谈不上工程质量。因此，搞好试验检测工作，对确保工程质量具有非常重要的意义。
1、试验检测是控制工程质量的重要性
技术保证试验检测主要体现在五个阶段。首先是机电产品企业生产能力的检验，即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验，确认企业机电产品的质量水平，及其生产能力的总体评价；其次是出厂验收，企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成；再次是工程施工现场检验，由监理工程师和质量监督站抽检组成。避免在工程施工过程中，不合格材料和产品产出和流转到下一过程和工序，同时可以及时进行纠正，避免造成质量隐患及直接经济损失。通过施工过程的检验和试验，使工程质量受到控制，离开过程的检验和试验，工程质量往往得不到控制，因此，它是控制工程质量的重要技术保证：第四是交工验收检验，当工程完工后，经过一段时间试运行，准备交工验收前。须由质量监督部门或委托专业质检机构进行实测评价：第五是竣工验收检验，当工程缺陷责任期结束，进入竣工阶段，仍由质量监督部门或委托专业质检机构进行全面实测评价，作为评价工程质量的客观依据。例如。通信系统的紧急电话、监控系统的CCTV设备等就要经历以上五个检验过程。
2、试验检测的结果
是对工程质量进行评定、验收的主要证据对交通机电工程质量进行评定、验收，离不开试验检测的数据和结果，一切以数据说话，试验检测的数据和结果是工程质量评定和验收的主要依据。如果对工程质量的评定、验收发生分歧，产生纠纷时，经计量认证合格且具有社会公证资格的专业检测机构所出具的试验检测结果，依据我国计量法的规定。在解决纠纷中具有法律效力。
是工程质量改进的科学依据应用数理统计的方法，对试验检测数据进行统计分析，可以科学地了解整个机电工程的质量水平、存在的问题、缺陷及如何进一步加以改进，提出改进措施等。例如，车流量、收费数据的统计结果，可知车检器、收费软件等关键软、硬件的可靠性是否符合设计及实际要求；可见，试验检测结果，是分析和改进工程质量不可缺少的科学依据。
工程质量监督和施工监理的重要技术手段目前，交通部在工程质量管理中推行了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系。试验检测不仅是施工单位对工程质量进行自检的主要手段，而且也是工程质量监督和施工监理工作的主要内容和技术手段。监理工程师除对工程中使用的原材料、施工过程的试验检测数据和结果进行确认和核验外，还可以旁观施工单位的试验过程，抽查施工单位试验检测的准确性。按照交通部相关规定，质量监督部门和监理单位应配备常规的试验检测设备，建立试验检测室，必要时还可委托具有相应资质的行业内权威专业试验检测机构，对工程质量进行抽检或复检。
3试验检测的特点的论述
3.1 科学性。一切用数据说话。试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量，离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。如果试验检测的数据不能保证一致性、完整性，不能确保准确性，对工程质量包括施工过程的质量控制就可能出现错判、误判，从而给工程质量造成严重的后果。因此。如何保证试验检测数据的科学性、准确性，也就成为试验检测机构和人员的根本任务。对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求，作出了相关规定。
3.2公正性。如前所述，试验检测的结果，是工程质量评定验收的主要证据。既是证据，必然应是客观的。要具有公正性。如果试验检测丧失公正性，也就完全失去了试验检测本身的意义。在对业主、施工单位、质监机构、施工监理等不同单位来说，试验检测结果应是公正、客观的，不应受某种利益的驱动或干扰，丧失公正性。为了确保试验检测的公正性，除了保证试验检测数据的科学性、准确性外，还要求从事试验检测的机构和人员具有相对的独立性，即使是施工单位本身的试验检测机构和人员，也要求具有相对的独立性，通常要求由专职的试验检测人员来进行试验检测，企业的某些自检，也可以由施工人员或兼职人员来完成，但要经过必要的专业培训和授权，并持证上岗。
3.3试验检测是以法律、标准为依据。试验检测工作应严格以下列文件为依据：国家有关的政策、法律和法规：国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准；经上级主管部门批准的工程设计文件；试验检测的委托单（书）或合同。
3.4试验检测本身是特殊过程。试验检测随着工程的进展，自始至终贯穿工程的整个过程，首先要对工程采用的原材料、预制构件、定制产品等进行试验检测，在施工过程中要进行过程试验检测，工程完工后进行最终试验检测。由于工程的试验检测结果，有些往往难以复演，又难以用另一种方法验证是否正确。
4.试验检测方 法的论述
4.1 检测前的检查检测工作必须根据规范、标准的要求进行，与检测项目相应的规范、标准必须配备齐全。检测人员应熟悉并掌握规范、标准规定的有关内容。检测人员还应对检测环境、条件进行检查，当发现环境、条件不符合要求。对试验检测质量有影响时，应及时采取措施或暂停试验。
【关键词】：高速公路；机电工程；交通机电工程系统；项目质量管理
一、高速公路机电工程现状及特点 高速公路机电工程在整个高速公路交通工程建设中占有重要位置,其施工质量直接关系到工程的建设以及高速公路的安全运行。高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”，根据《公路工程质量检验评定标准(机电工程)》(JTG F80／2―2004)(以下简称《评定标准》)划分“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。
高速公路机电工程建设不仅系统组成复杂、技术含量高，而且工期紧、进场晚、与其他施工单位交叉作业。高速公路机电工程包括六大系统，这六大系统不但相对独立而且又互有联系。每一个系统都是一个专门学科，要做到将如此多的系统集成在一起，对管理者、设计者、施工者都提出了非常高的要求。机电工程作为后续工程，必须在其他土建工程完成后，机电工程的施工队伍才能进场施工。首先是管道工程的横穿管道施工，与基层施工同时进场。在基层成形、桥梁工程基本完成后进行纵向管道施工，其余部分的施工则是在房建施工完成站房以及收费雨棚、车道的建设完成后才能进行。因此，一般来说，高速公路机电工程实际施工时间只有3～5个月，甚至个别界面要到距通车一个月前才能交出，留给施工队伍的工期十分紧张。另外，机电施工必须与基层、面层、房建、绿化、外供电等部分进行交叉作业，而且基本是在它们完工之后工作，总之，要保证高速公路机电工程的质量是非常困难的。
二、交通机电工程项目的质量管理
1、设计阶段的质量管理
由于交通机电项目工程时间紧任务重，设计与施工同时并行处理，而且直接影响到相关的施工和竣工质量因而设计阶段的工程项目质量管理显得尤为重要。(1)系统总体设计多方案比较．多方面优化，做到高可靠性、高稳定性，使误操作、局部故障不影响整个系统的运行(2)设备选配首先满足质量要求，满足系统功能要求，要求有优良的售后服务，价格因素放在第二位(3)材料选配精心设计．在容量和数量方面都留下足够合理的余量；(4)加工工艺需外协加工的东西均有明确的加工工艺要求、材料选用要求．几何尺寸要求等。(5)施工工艺在设计时同时考虑到施工工艺，达到最好的施工质量(6)软件设计及编程选用先进的工作平台，先进的数据库及其开发语言、严格按照软件编程规范要求进行。充分做好用户需求调查。在程序的稳定性、可靠性上尽可能做到最好的效果。
2、机电设备的质量管理
交通机电设备的在选择时应从多方面考虑，，在选购机电设备时，同种设备至少要比较两以上的供货商家提供的产品，多方面考察其产品的来源、售后服务、订货周期等情况，从质量上优选。若在实施过程中发现产品不满足系统功能要求、不能保证供货周期、不能提供质量证明材料等情况，应提出变更报告说明存在的问题的同时，提交解决问题的方案和办法。设备的订货一定要做到严把订货合同关、订货质量关、要求提供足够的售后服务，所有的设备都必须进行检验，才能够正式的投入使用。有资料显示，在交通机电工程中就曾经出现过设备因不符合要求，在出示设备检验不合格书面材料后退换的情况。因此在机电设备订货的时，一定要强调供货的及时性和售后服务。
四、机电工程的试验检测
试验检测是控制工程质量的重要措施。交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统，是智能交通系统（1Ts）的重要组成部分，它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样，对提高工程质量起到至关重要的作用。
1、试验检测的意义
在交通机电工程的建设过程中，任何一个工序，包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据。试验检测数据的质量，即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方、有关工序的质量：如果离开试验检测，就谈不上工程质量，因此，搞好试验检测工作，对确保工程质量具有非常重要的意义。
2、试验检测的特点
试验检测具有如下特点：
（1）科学性 试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量，离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。本着一切用数据说话的原则，对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求，作出了相关规定。 （2）公正性 正如上文所述，试验检测的结果是交通机电工程质量评定验收的主要证据。既是证据，必然应是客观的。要具有公正性。如果试验检测丧失公正性，也就完全失去了试验检测本身的意义。为了确保试验检测的公正性，除了保证试验检测数据的科学性、准确性外，还要求从事试验检测的机构和人员具有相对的独立性，即使是施工单位本身的试验检测机构和人员，也要求具有相对的独立性，通常要求由专职的试验检测人员来进行试验检测，企业的某些自检，也可以由施工人员或兼职人员来完成，但要经过必要的专业培训和授权，并持证上岗。（3）以法律、标准为依据 试验检测工作应严格以下列文件为依据：国家有关的政策、法律和法规；国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准。
3、试验检测的方法
（1）准备工作
检测前的检查检测工作必须根据规范、标准的要求进行，与检测项目相应的规范、标准必须配备齐全。检测人员应熟悉并掌握规范、标准规定的有关内容。检测人员还应对检测环境、条件进行检查，当发现环境、条件不符合要求。对试验检测质量有影响时，应及时采取措施或暂停试验。
（2）试验检测
检测过程的检查检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行。检测人员应经交通主管部门考核合格，持有相关专业的试验检测工程师（员）资格证书。进行物理性能测试时，参加检测的人员短时间的一般不少于2人，长时间的要定点巡检和定时记录，
（3）检测记录
检测结束后的检查检测结束后应对检测数据进行复核，确认无误，才允许对被测件作检测后的处理。同时，还应对检测的仪器设备的技术状态、被测件的状态、环境条件进行检查、确认在检测过程中有无不正常情况。并作好记录。
结束语
公路交通机电项目在我国属于新兴产业,近几年来，随着我国社会经济和公路交通建设事业的迅速发展，公路现代化管理水平的不断提高,机电工程在公路交通建设中的作用日趋重要。交通机电工程施工质量的好坏，直接影响到高速公路的通行效率和管理水平，对高速公路的整体运行效率具有举足轻重的作用。因此，提高高速公路机电工程施工监理的技术与管理方法，对保证高速公路的施工质量和安全运行有着重要意义。
参考文献
【1】郭春英；交通机电工程项目的质量管理分析；交通世界（建养机械）；2009年第201卷第8期
【2】《公路工程质量检验评定标准(机电工程)》(JTG F80／2―2004)
【3】张洋,王笑领,朱岩;浅谈高速公路交通机电工程[J];交通与计算机;2000年01期
【4】张学锋、陈飚、郭成林；高速公路交通工程机电系统工程质量检验评定办法与标准的研究；湖北省公路学会――2004年机电工程研讨会论文集；2004-06-30
引言
随着我国改革开放的不断深入以及国民经济的不断发展，我国的交通基础设施建设工程也得到了极大的发展，不仅建筑规模日趋扩大，而且对工程质量的要求也越来越严格。为了控制建筑工程的质量，就需要对建设工程进行工程监理工作，而试验检测不仅是工程监理工作的重要一环，也是控制工程质量的有效手段之一。试验检测工作不仅是工程质量控制管理工作的一项重要内容，不仅是进行工程质量监督的有效手段，还是控制工程质量的很重要的技术保证。
我国交通工程试验检测现状
试验检测工作不仅是工程质本文由收集整理量控制管理工作中的一项重要内容，还在交通工程的建设中起着举足轻重的重要作用。近几年来，随着交通基础建设工程的蓬勃发展，我国的试验检测机构也得到了很好的发展，目前全国拥有综合甲级以及专项资质的试验检测机构80多家，具有乙级资质和丙级资质的试验检测机构有1000多家，各种从业人员数十万人。当前我国正处于交通基础设施建设的蓬勃发展期，“十一五”不仅是全面建设小康社会的关键时期，也是我国交通工程建设实现新发展的关键时期。我国交通工程建设的主要任务是加快高速公路网和农村公路网的建设工作，因而试验检测工作还有很大的发展进步空间，我国的试验检测体制需要不断创新。但在目前的试验检测工作中还存在一些不利因素，例如交通工程人才不足，试验检测持证人员严重不足，而专业内的领军人物、业务精湛的高素质专业人才更是不足。与此同时，试验检测市场还存在鱼龙混杂、良莠不齐等问题，这些都是不容忽视的。[1]
我国交通工程试验检测中存在的问题
3.1试验检测人员的数量、质量不足
我国近几年来虽然培养了大量的试验检测人员，但是并非所有的工作人员都从事试验检测工作，许多试验检测人员或者从事管理性的工作，或者从事其他岗位的工作。此外，试验检测人员还存在总体人员素质不高的情况，具有高等学历和高等职称的高素质人才不多，许多试验检测人员的综合素质也不强，有一部分试验检测人员刚从学校毕业，没有实践经验，很难完成试验检测工作。
3.2试验检测市场管理体制落后
我国目前现行的试验检测市场管理体制与社会主义市场经济竞争机制不相适应。试验检测机构的内部管理机制不仅缺乏活力，而且运行机制老化，没有按照市场经济的客观发展规律办事，与国内外形势的发展和转变政府职能的要求不相适应。而且试验检测人员缺乏相应的服务意识，缺乏相应的市场竞争意识，此外，试验检测机构没有独立性，其管理人员和技术人员的工作质量经常受到内部和外部财务、商务或其他方面的压力，试验检测结果受到干扰，不具有公正性。
3.3封闭落后的试验检测信息与先进高效的信息化管理要求不相适应
全省各个试验检测机构之间缺少相应的信息沟通渠道，而且也没有建立现代化的信息传输系统，相应的管理部门不能随时随地的掌握各个试验检测机构的及时信息、试验检测的数据以及现场的工程质量的动态，与此相对的，各个试验检测机构也不能及时了解政府的最新动态和最新法律、法规以及试验检测标准、规范的更新信息，各个检测单位之间的资源不能进行共享。[2]
3.4我国现有的试验检测机构与交通工程试验检测规模不相适应
虽然我国目前拥有足够规模的交通工程试验检测机构，但有一部分实验室处于半瘫痪状态，这主要指的是一些施工单位的中心实验室和一些地方单位的小型实验室，这些实验室进行综合检测的能力相对比较弱，已经不能满足当前日益发展的交通基础设施建设事业的需要。
解决交通工程试验检测工作存在问题的对策
4.1提高试验检测人员的素质和专业技术水平
目前，我国各地施工单位的技术水平良莠不齐，尤其是试验检测人员不仅人员不足，而且素质也比较低，不能满足实际工作的需要。没有专业素质较高的高水平的质检人员队伍，交通工程的质量就很难得到提高。为此，要加强对试验检测人员的培训工作，全面整体提高试验检测人员的素质，根据不同的培养对象采取不同的培训方式：首先是继续加强对试验检测人员的业务上岗技能培训；其次是对对于已经从事试验检测工作的人员要进行后续教育，例如与交通工程建设有关的法律、法规以及试验检测规定的学习，对试验检测新标准、新规范的学习等等；最后，对于从事特殊的试验检测的工作人员要进行专业技术的培训，在实际的试验检测工作中，要进行严格的质量自检，加强质量管理工作和质量监督工作。此外，还要加强相关人员的质量意识，将责任落实到个人。
4.2各级部门领导加强重视，加强监管力度
各级部门的领导要对试验检测工作高度重视，要建立健全完善的试验检测网络，加强对试验检测机构的指导工作，对于大型试验检测设备的购买和布局提出全局性的指导性的意见，严格按照相关要求对工作人员和试验仪器设备进行科学的配置。还要建立健全相应的法律、法规，完善质量检查机构和工程质量控制管理制度，为提高我国交通工程质量提供充实的保障。此外，还要进一步明确省市各级质量监督机构对试验检测工作的管理职责和检查职能，在行政上实行统一领导、分级管理的方式。各个试验检测机构还要强化自身内部的管理工作，建立健全完善的试验检测质量管理体系，还要坚持“质量第一，数据为准”的工作方针。试验检测机构在开展试验检测工作时，要严格按照现行的国家有关标准、规范，在工作中要坚持原则，工作人员不能徇私情，尽量不要受到行政干预和外部因素的影响，坚持公正的工作立场，实事求是的对工程的质量进行全面、准确、科学、合理的评价，要充分体现试验检测工作的公正性和权威性。
4.3加强试验检测机构之间的试验比对工作
试验检测结果的准确与否直接关系到交通工程的质量。针对在试验检测工作中出现的某些测量和检验仪器设备不适用于国家现行质量标准的状况，各个试验检测实验室之间要加强互相之间的比对试验。在进行实验室比对试验时，由一个组织单位准备相应的基准试样，然后再将基准试样分发给各个参与单位，按照已经给定的试验操作指标进行操作试验。然后将实验的结果送交组织单位进行统计分析，最后确定各个试验检测机构试验结果的准确性。通过进行比对试验，可以对试验检测机构的试验环境、试验操作人员的操作熟练水平以及试验的仪器设备进行全面综合的检查，比对试验是衡量试验检测机构技术水平高低的一种很有效的方法，更能确定试验检测结果的准确与否，能够保障试验检验工作的有效性与准确性。[3]
关键词：公路施工；试验检测；制度管理；
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
引言：在公路建设取得巨大成绩的同时，有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，如桥梁坍塌、路面破坏、工程缺陷等。究其原因，应该说是多方面的，但其中有一个重要原因是施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。
一、公路工程试验检测工作的必要性和重要性
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。公路工程试验检测工作是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
1、通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。
比如建设地点的砂石、填料等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材，降低工程造价。
2、通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和新材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。
3、通过试验检测，可科学地评定各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。
4、通过试验检测，能合理的控制并科学的评价施工质量。
一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
二、提升公路施工试验检测管理的几点建议
在我们的质检工作中试验检测工作是一个关键的环节,最终检测结果的准确性与可靠性将会直接影响到质检的工作质量。为了确保所提供的数据真实准确可靠,在这要求我们检测人员在试验检测的全过程中必须严格的遵照有关试验检测规定,并最大限度的消除试验检测误差,提升试验检测精度。1、严格规范的执行试验检测工作制度
一个工作的制度是否健全,制度能否有效坚持贯彻执行,就是反映了一个单位的管理水平。对质检机构来说,必然会影响到在检测工作的质量。所以为保证检测质量,就必须要从全面质量管理的观点出发,才能对检测结果的各种因素进行有效的控制。本人认为,作为一个质检中心就要建立以下的几个基本的工作岗位制度:实行岗位责任制;计量标准、标准物质、检测仪器的管理制度;仪器设备购置、验收、维修、降级和报废制度;检测事故分析报告制度;技术资料文件的管理及保密制度;检测样品的管理制度;试验室管理制度等。2、制定试验检测工作细则
试验检测方法应根据我国或部委颁布的现行最新的技术标准、操作规程和行业规范制订详细的实施细则来执行。
(1)试验检测工作实施细则的制定
在有些标准、规范可能会规定得不详细,而有些质检机构的在检测操作人员会有可能是新来人员,他们虽然是已通过本单位的技术考核,但却不一定很熟练,更重要的是质检机构的工作就像工厂生产产品样,每步都应该按工艺要求仔细地实施,所以必须制定有关实施细则。
(2)试验检测工作实施细则的内容
将实施细则的内容归纳为可以分为:技术标准、规定要求、检测方法、操作规程等;抽样方法及样本大小;检测项目、被测参数大小及允许变化范围;检测仪器设备的名称、型号、过程、准确度、分辨率;检测人员组成和检测系统框图;对检测仪器的检查标定项目和结果;对检测仪器和样品或试件的基本要求;对环境条件等的检查及从保证计量检测结果可靠角度出发,允许变化范围的规定;在检测过程中发生异常现象的处理办法;在检测过程中发生意外事故的处理办法;检测结果计算整理分析方法。
3、进一步加大对专业型试验检测机构的扶持
专业型试验检测机构是指那些拥有专门试验检测人才、专用试验检测设备、只能承担单项或少数几项试验检测工作的机构。由于这类试验检测机构所能承担的试验检测项目较少,按资质等极标准,很难对这类试验检测机构进行认定。但这类试验检测机构在试验检测市场所起到的作用是很大的,其试验检测水平、技术能力在交通系统属于领先地位。一些国家重点试验室、省重点试验室都属专业型试验室范筹。这类试验室主要有:土工类、沥青与沥青混合料类、钢绞线类、桩基检测类、软土地基处理检测类等。
4、要充分发挥科研型试验检测机构的作用
科研型试验检测机构是指那些人员技术力量强、学术水平高、具有先进的试验检测仪器设备、在承担试验检测的同时,还承担相应的科研工作的试验检测机构。这类试验检测机构一般为数不多,但是他们代表着交通工程试验检测的最高水平。这类试验检测机构科研和试验检测相辅相成,以科研促进试验检测技术的发展,以试验检测技术带动科研水平的提高,可以充分发挥人才优势、设备优势,为交通试验检测工作服务。
科研型试验检测机构对交通工程试验检测工作起着非常重要的作用。首先,代表着交通试验检测技术的发展方向。这些试验检测机构紧跟时代步伐,经常与国内外同行进行学术交流,积极引起先进的检测技术,提出新的试验检测思路,不断探索和开发新的试验检测方法,以适应交通工程建设事业的发展需要。其次,代表着交通试验检测技术的先进水平。这些试验检测机构拥有世界先进水平的试验检测设备,拥有高水平的试验检测队伍,可以承担非常规性的试验检测工作,在交通试验检测市场起着领头羊的作用,对交通工程试验检测水平的提高起到了积极的推动作用,第三,充分发挥了试验检测工作为工程质量服务的特点。这些试验检测机构,利用先进的试验检测设备,优秀的试验检测人员,在对工程材料进行试验检测的基础上,对材料优选、材料级配、施工工艺控制、质量保证措施提出独到的见解,并积极推广使用新材料、新技术,努力提高交通工程建设质量水平,充分体现了试验检测工作为工程质量服务的特点。
结束语：
公路工程施工中的质量控制、监督管理以及竣工验收评定都是通过试验检测工作来实现的,它是一项要求比较精细、繁杂而重要的工作,只有认真做好此项工作,才能充分发挥试验检测工作在公路工程建设中举足轻重的作用。
参考文献：
[1]韩军.加强试验检测工作提高公路工程质量[J].科协论坛(下半月),2007(8).
【关键词】公路施工；质量检测；外观检测
中图分类号：X734文献标识码： A
1加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行的有关技术规范或技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程项目质量的好坏往往要依靠试验检测这种手段来得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
1.1通过试验检测，能充分利用当地生产的材料，便于就地取材，节约工程成本
对于建设地点的砂石填料等材料可借助试验检测手段，以确定当地的建筑材料是否满足施工技术规范的要求。便于就地取材，降低工程造价。
1.2通过试验检测手段，有利于推广新技术、新工艺和新型材料的应用
及时有效的对某一种新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术的进步，提高工程进度、质量等必将起到积极的作用。也为提高工程效益提供有利的途径。
1.3通过必要的试验检测，科学地评价路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好环
拥有一套有效科学的测试手段，可以完成一些材料的检测，从而评定其合格性。这样对于合理有效地使用材料，提高工程质量是非常有意义的。
2 公路工程实体检测
《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》中规定：对路面工程的弯沉、平整度逐车道连续检测；对抗滑的抽检是每公里测摩擦系数、构造深度；对厚度的抽检是行车道连续检测及双车道每公里两点；对宽度、横坡的抽检是每公里测1～2个断面；其他抽查项目每公里不少于1处。对公路弯沉、路面厚度、平整度、摩擦系数、隧道衬砌砼强度及厚度等抽查项目优先采用自动化检测或无损检测设备进行检测，也可采用常规方法进行检测。竣工验收前复测的沥青路面弯沉值评定方法为：采用数理统计方法评定，以每评定单元计算实测弯沉代表值，可采用3倍标准差方法对特异数据进行一次性舍弃；若计算实测弯沉代表值满足设计要求，则该评定单元为合格，否则为不合格；以合同段内合格的评定单元数与总的评定单元数比值为该合同段内竣工验收复测路面弯沉合格率。对于大于3倍标准差的舍弃点及不合格单元要加强观察。应对公路路基工程、路面工程以及交通安全设施工程采取随机抽检，其抽检频率以及抽检要点等见表1～表3。
另外， 还应当按竣交工验收办法的规定和档案管理办法的要求，对监理资料、施工资料进行审查。内业资料审查采取抽查方式进行，涵盖各合同段及监理单位的关键工序、关键指标。内业审查具体内容如下：所用原材料、半成品和成品质量检验结果；材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件；中间交工验收资料；施工过程各方指出较大质量问题的处理情况资料；交工验收前的自检资料。
3 加强检测对公路工程质量控制的作用
科学的检测和鉴定各种原材料、成品或半成品的质量是否达到国家质量标准并符合设计文件的要求，是公路工程施工质量控制的基本前提。在施工过程中对每个构件和每道工序进行质量控制和检测试验，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。
4现场检测的质量控制措施
为尽量避免野外自然因素以及其他因素对检测工作的影响，提高数据的真实性、可靠性， 保证本公路项目检测工作的质量， 特制定以下质量控制措施。现场检测工作由相关业务的检测部门负责实施， 检测人员应严格按相关规范、规程完成现场测试工作， 对所出具报告负责。总工程师（或其委托人）负责现场检测方法及人员资格确认。采取的质量检测内容为： 现场检测人员必须具备检测人员的各项要求， 凭检测合格证在指定岗位上进行检测工作， 并严格遵守公司管理制度； 现场检测人员在收到检测通知时，应对检定周期内的所用仪器进行检查、校正， 严禁使用未检仪器和受损仪器； 确认现场检测方法的可行性， 现场检测工作应根据实际工作内容及工期安排情况， 按现场人员数量进行详细分工协作；了解现场环境和气候情况，做好现场记录，对检测工作精益求精， 对检测数据负责，若现场环境和气候影响检测结果时， 应立即停止检测工作， 等环境气候好转后再进行检测； 严禁把仪器交给无上岗证和外单位人员操 作； 将记录数据如实、准确地填写在检测记录中，所得数据应进行可靠性分析；如果检测结果有疑问， 应立即报告技术负责人，及时分析原因，必要时重检；准确采集现场数据，之后应对数据进行整理、计算分析和处理后，根据业主和有关规范的要求，编写检测报告，送交技术负责人和总工程师审核批准，并及时签发；为保护受检企业的正当权益，检测人员应对受检单位提供的技术资料和设计文件保密，不得擅自将检验结果告诉非受检单位和人员。
5现场检测安全措施
对于已开放交通的公路项目，要切实做好交通安全维护工作，保证检测人员、设备的安全。现场检测期间的交通管制及安全保障措施由项目办负责协调。加强安全教育， 规范检测作业。检测工作开展前根据竣工质量检测工作的特点，对全体检测人员和相关配合人员进行安全培训和安全交底，提高检测人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。检测工作应落实安全责任。项目办应安排一名副主 任负责检测工作安全管理，并配备专职安全负责人，具体负责检测现场的安全管理； 各检测小组由项目办安排一名安全员， 负责小组现场专项安全管理。所有检测人员和配合人员开展检测工作时必须穿反光安全服，横跨公路时，注意来往车辆，确保自身安全；各检测组（路基、路面、桥梁和交通安全设工程）应安排交通安全维护人员，要密切注意道路交通状况， 各检测点前后100m处应设置明显的安全警示牌或在移动检测设备前后安排警示车辆， 并开警示灯， 检测点周边应设置安全锥。
6.公路工程试验检测发展趋势
6.1促进工程检测的法制化
在激烈的市场竞争中，有时候不能保证每个工程检测机构的合法运营，当有利益的诱惑时，就会出现检测机构利用不合法的手段来谋取自身的利益，因此加强公路工程试验检测机构的法律化，将会对整个行业的公平竞争起保护和强制的作用。同样，政府相关部门也希
望能够在最大程度上保护国家的财产，保护人民的生命财产安全，因此，为了更好的维护工程检测市场的有序发展，有关部门必须加快工程质量检测的法律化，保护人民的合法权益并更好的规范公路工程的检测市场。
6.2更加完善的工程检测责任制
质量、实力和服务是公路工程试验检测机构的必备条件，那么责任对于检测机构也是必不可少的一个机构是否有信用，是否在行业中有口碑，就要看这个机构是否能树立优质的信用水平。对于工程试验检测机构，可以采取参加商业保险公司的风险保险，这样不仅能够保证自身机构的安全运营，也能够采取必要的措施提高检测机构规避风险的能力，从而提升检测机构的信用水平和意识，增强检测机构的市场竞争力。
【关键词】 程控交换设备 安装 质量控制
在程控交换机设备安装工程中，为了实现对工程质量的有效控制，应将一些重要且有特殊意义的因素、环节、过程等作为质量控制的重点。程控交换机安装工程质量控制，按照其实施过程，可分为施工准备、设备安装、性能测试、竣工验收四个阶段。
一、设备安装准备阶段
设备安装准备阶段质量控制主要包括现场勘查和技术准备。现场勘查主要是对机房内部装修质量；地槽、走线路由检查；机房照明检查；机房防静电地板检查；空调系统检查、机房温、湿度检查；机房防雷接地排、保护接地排检查；机房内消防设施检查等。技术准备是针对现场勘查及施工设计方案制定施工组织及技术措施，对施工过程进行技术交底，使施工人员明确施工过程及危险点。
二、设备硬件安装阶段
1、程控交换设备安装质量控制点。交换机机柜定位时，按照正确顺序将各机柜排列好，按列取平对直，并对每个机架调直量平，用地角螺丝固定。将机柜外壳与机房接地线可靠连接，接地电阻应满足技术要求。连接交换机机柜内部及各机柜之间的连线，要求走线整齐美观。从交换机机柜到配线架布放电缆必须排列整齐。电缆转弯处最小曲率应大于60mm。做好标记，防止混乱。从交换机各机柜到直流电源屏布放直流电源线，进行接线。导线的规格、材料的绝缘强度及直流配电屏相应分路的熔丝容量要满换机的需要。
2、走线架、槽道的安装质量控制点。水平走线架、槽道安装位置高度应符合施工图规定，左右偏差≤±50mm，水平偏差≤2mm/m。每列槽道或走线架应成一条直线，偏差不大于30mm。垂直走道、槽道位置应与上下楼孔或走线路由相适应，穿墙走道位置与墙洞相适应，垂直偏差≤3mm。列间槽道应成一直线，偏差不大于3mm，列槽道拼接处水平偏差不超过2mm。槽道的侧板、底板安装应完整，缝隙均匀。
3、缆线的布放、连接质量控制点。各类电缆的型号应符合设计要求，线缆外观完好无损，中间没有接头。电源线缆与信号电缆布放路由应尽可能远离，如有交叉，信号电缆应放在上面。线缆的排列应整齐，无扭绞、交叉；拐角应圆滑，线缆弯曲半径应大于20mm。线缆的绑扎间隙均匀，松紧适度，同一路由的一组电缆布放完毕后一次完成绑扎，线缆的两端应有相同或相对应的标示牌。
系统用的交流电源线必须有接地保护线；直流电源线的成端连接应牢固，接触良好，电压降指标及对地电位符合设计要求。
4、配线架的安装质量控制点。配线架底座位置应与成端电缆上线槽或上线孔相对应，各配线架的各直列上下两端垂直误差不应大于3mm，底座水平误差不大于2mm/m。配线架跳线环的位置应平直整齐；配线架的保护地、防雷地等地线连接牢固，线径符合设计要求。
三、设备性能测试阶段
1、通电测试前检查。程控交换机的标称工作电压为-48V，电压允许变化范围为-57V～-40V，交换机通电前应在主电源输入端子测量电源电压，测试正常后方可通电。还应检查各种板件数量、规格、安装位置是否正常；设备的各种选择开关应置于制定位置；设备的各级熔丝规格应符合要求；配线架应接地良好，设备内部电源布线无接地现象等。
2、硬件检查测试。设备通电后，检查所有变换器输出电压是否符合规定；交换机的各级可闻、可见告警信号装置应正常工作、告警准确。各种设备应自测正常；设备内风扇装置能正常工作。装入测试程序，通过人机命令或自检，对设备进行测试检查，确认硬件系统无故障。
3、系统软件检查测试。交换机的系统软件测试项目主要包括：系统建立功能、系统交换功能、系统的维护管理功能等。系统建立功能测试包括系统初始化、系统程序、交换数据自动或人工装载、系统自动或人工启动等。系统的交换功能的测试，包括各种局向的汇接、各种用户的来去话呼叫、计费功能、新业务性能等。系统的维护管理功能测试包括人机命令核实，告警系统测试，话务量统计，中继线和用户线及电路板的诊断测试，用户数据和局数据管理，输入、输出设备性能测试等。
四、竣工验收阶段
首先要根据设计文件、有关行业标准、规程等对程控交换设备进行验收测试，主要进行程控交换机的可靠性测试、障碍率测试、性能测试、信令测试、接通率测试、维护诊断测试以及传输指标测试等，以确定程控交换机是否满足竣工入网要求。其次收集保存测试记录和竣工资料，保证资料的完整准确与实物相符，为以后的设备运行维护提供依据。
五、结论
通过对程控交换机安装工程四个阶段的质量控制，抓住四个阶段中的关键质量控制点，既能保证设备安装的工程质量，也能为以后设备的运行维护打下良好基础。
【关键词】试验检测；工程质量；加强；提高
1、引言
“十一五”期间，在党中央和国务院的正确领导下，国民经济突飞猛进，取得了长足的发展。与此同时，我市随着经济发展对交通需求的快速增长，充分发挥各级政府和全社会的积极性，大力实施交通基础建设超前发展带动战略，十一五期间东营市国省道干线公路改、新建里程301.855km，其中新建高速公路36.33km，改建高速公路60km。新建一级公路71.055km，改造一级公路56km，改造二级公路78.5km。“十二五”期间高速公路总投资129947万元，普通干线公路建设总投资91115万元。
在我市公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩的同时，别地市有些地方出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，桥梁坍塌，路面破坏，工程缺陷......等等。2012年5月19日湖南省境内和山东省境内分别发生了一起重大事故，引起了国务院领导的高度重视并做了重要批示，要求进一步加强公路工程施工质量及安全管理工作。事故发生频繁，工程质量令人担忧。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。据了解，活跃在我市各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有......所有这些使得工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。
基于上述原因，为了适应我省高等级公路高速发展的需要，我省交通主管部门有必要加大力度，加强质量管理，制定一系列切实可行的质量管理措施，势在必行。前不久，省交通厅下发了《关于进一步加强公路工程施工安全管理工作的通知》等重要文件。一系列措施法规的出台，这将有利于进一步规范我省的公路工程建设市场，加强我省公路工程质量管理，确保公路工程质量。下文笔者将始终围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，主要分析探讨一下在我省当前公路建设形势下，如何切实加强试验检测工作，以提高公路工程质量。
2、加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
2.1.通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。
譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。
2.2.通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。
及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。
2.3.通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。
有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。
2.4.通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。
一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
综上所述，可见试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。
3、加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径：
3.1.试验检测人员素质，技术水平有待提高。
目前，我市各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。这一方面，我省交通主管部门已引起重视并开始落实。去年至今省厅质监站已组织全省公路系统试验检测技术人员分期到省交通学院进行系统培训，这就是一个良好的开端。
3.2.健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高我省公路工程质量的一个重要保障 。
对于法规制度，我国已立法――《公路法》及有关行业标准。我省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动我省的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然在我省已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。
3.3.进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。
我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
4、几点体会
4.1.作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话。
4.2.实行公路工程质量终身负责制，是提高工程质量的有力保障。谁出事，谁负责，坚决查处，决不手软。
4.3.建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。
4.4.要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。
4.5.配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。
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