[关键词] 业务流程再造 传统仓储业务流程
一、引言
仓储是物流系统中不可缺少的核心功能,与运输形成物流系统的两大支柱。但作为两大支柱之一,我国仓储业的发展现状不容乐观。国家经济普查的数据显示[1],所有物流主体企业中,平均业务收入利润为8.77%,而仓储业仅为2.6%,远低于道路运输业的12.45%,水运企业的18.17%,管道运输的15.6%,甚至低于装卸搬运及其他运输业的6.4%。特别是外资物流企业进入中国后,依靠管理和资金优势迅速抢占中国仓储业的高端市场,使得我国传统仓储企业面临极大的生存和发展困境。如何使传统仓储业向现代仓储转型,在高端物流市场中占据一席之地成为国内理论界、仓储业高度关注的问题。
二、业务流程重组的内涵及其实施步骤
业务流程重组(BPR)的概念是由Michael Hammer和James Champy 在《企业再造》中第一次提出的,其基本内涵[2]是以流程为中心,摆脱传统组织分工理论的束缚,提倡顾客导向、组织变通、员工授权及充分利用信息技术,使企业适应快速变化的内外环境。
业务流程重组的实施步骤[3]主要有以下三步:
1.选择关键业务流程。企业的核心业务流程关系企业的核心竞争力,一旦核心业务流程出了问题,企业的整体性能将迅速降低,因此企业流程再造应围绕核心流程进行。
2.业务流程As-is分析。对需要重组的业务流程进行全面的描述及分析,发现其存在的问题。对业务流程现状的分析是重建业务流程的基础和重点。主要的流程描述方法有IDEF图、EPC图、业务流程图、数据流等;主要的流程分析法有鱼骨分析法、头脑风暴法、流程建模及仿真等。
3.再造To-be流程。这是流程再造的实质性阶段。进行流程再造时应充分考虑设定的目标及流程再造所必须达到的输出要求。只有以流程改进为核心形成系统的企业再造方案,才能达到预期的目的。再造流程时的方法有流程建模及仿真等。
三、对传统仓储业务流程进行业务流程重组的必要性
我国传统物流企业仓储的特点决定了对其业务流程进行重组的必要性。传统物流企业仓储的主要特点有:
1.运作模式单一,服务内容多为单纯的存储服务。由于我国物流企业缺乏物流技术、管理,难以提供多功能、具有附加值的如再加工、再包装、配送等增值服务,缺乏市场竞争力,很难为高端客户提供符合需求的物流解决方案。
2.服务模式原始化,自动化、信息化程度落后,效率低下,在承接高端和国外业务是无法提供相应的信息接口。我国仓储信息化水平低下,全国近3万家仓库真正实现信息化的还不到5%,大多数物流企业仍采取手工模式采集商品从入库到出库的信息和数据。这种服务模式在仓库出入库量小的时候暂能运行,当仓库吞吐量增大后,如日吞吐量达到10,000箱时,手工操作模式无法追踪和及时准确得掌握货物的物流状态。在流程操作上也多为手工操作,自动化程度较低。
3.服务人员的素质相对较低,年龄偏大。员工老龄化和文化水平相对低下对仓储企业的发展形成了更大的阻力。
因此,传统仓储服务企业要成功实现功能及业务模式的升级,势必要引入先进物流技术和信息技术。而先进物流技术和信息技术的引入势必带来传统仓储企业业务流程再造战略的实施。
四、基于BPR的物流企业传统仓储流程优化
本文以某民营第三方物流企业的仓储流程为研究对象,应用Microsoft Visio工具分别对流程再造前及再造后进行描述并加以分析。限于篇幅,仅对入库流程进行详细说明。
图1和图2分别为再造前后的货物入库流程:
通过对比可以发现,主要从以下几个方面进行流程再造:
1.入库通知以及货物入库后的入库信息都由传统的电话/传真方式转变为与物流企业的仓储管理信息系统直接进行电子数据交换(EDI)方式,减少人为引起的错误,提高信息传输的准确性和正确性。
2.仓储库位的安排方式。再造前,仓储库位由库管员人为安排,再造后仓储管理信息系统根据库位状态自动安排库位并打印出入库标签,有效提高仓库利用率,同时也减轻库管员的工作量。
3.货物入库前的验收环节由人工方式转变为利用RF终端。RF终端与仓储管理系统对接后,不仅提高货物验收效率,货物入库信息也及时在系统中确认。不再需要手工填写入库单,只需要签收送货单。
流程再造后,仓库的功能从原来的货物保管中心升级为仓储配送中心,具有服务高端客户的能力。库管员主要起到监督业务流程操作的作用。当然,流程再造后,企业还需要较高素质的具有专业物流仓储知识的人才才能实现可持续发展。
参考文献:
[1]戴志云,周凌云.传统物流企业业务流程再造的研究[J].铁路采购与物流,2006(2):21-22
关键词：云企业；第三方仓储；第三方仓储运营模式
中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：2095-2163（2015）04-
Analysis and Design of Muti-Warehouse Service Center based on BIRIS-SSP
SHAO Ziwei， ZHAN Dechen， NIE Lanshun
（School of Computer Science and Technology， Harbin Institute of Technology， Harbin 150001， china）
Abstract： In this paper，in view of the current status of lack of the third party warehousing service platform for sharing resources in China，the paper analyzes and designs the third party warehousing system based on BIRIS-SSP cloud platform.This paper first presents the definition of muti-warehouse service center based on the application scenario of muti-warehouse service center，and then analyzes the operation pattern of muti-warehouse service center and order processing process which is different from traditional warehouse management system.Finally，the paper designs system process and function.
Keywords： Cloud Enterprise； Third Party Warehousing； Operation Pattern of Third Party Warehousing
0 引 言
近年来，中国电子商务发展迅猛，推动众多企业完成了传统物流到第三方物流的转型；同时，客户对于仓储服务的个性化、订制化的需求也在不断增加；并且，国家在2012年了《关于促进仓储业转型升级的指导意见》中提出需大力推进我国仓储业转型，因此我国今后的第三方仓储已具备了广阔的市场前景和发展优势。然而我国第三方仓储仍不成熟，目前主要存在如下一些问题：仓库数量多、管理水平低；第三方仓储企业盈利模式单一，服务内容也存在单一化等等[1]。
时下的学界潮流态势表明，将云计算、物联网等新型技术应用到服务制造业中具有很高的研究和应用价值。尤其是，2011年战德臣教授等研究学者结合云制造和现代制造企业的特点提出了云制造服务，在此基础上又提出云企业的概念，云企业是通过聚合云制造服务平台上的虚拟资源，按需构建制造和管理过程，并对过程进行动态监管的动态实体[2]。
目前，国内外对于第三方仓储管理系统的研究主要集中在对仓库布局和仓库作业的优化[3]，而却未从客户角度考虑协助客户选择仓储资源，另外也未能从仓储资源整合角度提供一个共享仓储信息的平台。
本文中的多仓储服务中心是一个云企业实例，依附于BIRIS-SSP（BIlateral Resource Integration Service-Smart Service Platform，BIRIS-SSP）云制造服务平台运营[4]，具备了云企业独有的聚集资源、按需构建、虚拟-现实映射、以服务方式提品、以及基于云技术等优势特点，因而就已然成为基于云平台的能共享仓储信息和提供仓储方案的第三方仓储平台。
1多仓储服务中心应用场景描述
如图1所示是基于BIRIS-SSP的多仓储服务中心的应用场景，多仓储服务中心为两类客户提供两类委托服务：一种是针对制造业、分销业企业提供租仓的委托服务，这类企业的特点是在多地均有仓储需求；另一种是针对有存货需求的客户提供存货委托服务。多仓储服务中心聚集客户的订单，进行订单拆分再组合处理后，将选择合适的仓储企业进行再委托。仓储企业则将其仓储资源注册在服务中心上。在此过程中，服务中心要做好客户委托处理、仓储企业再委托交付、资源展示等线上过程管理，也要保证仓储企业在执行委托过程中的实物流转过程能够得到有效监管。
图1 多仓储服务中心应用场景
Fig.1 Application scene of multi warehouse service center
可以看到，多仓储服务中心是一个整合仓储资源的平台，一方面可为客户在不同地点、不同类型的各类仓储需求分别指定合适的仓储资源；另一方面还可为仓储企业寻找和聚集订单。
2多仓储服务中心运营和管理分析
2.1多仓储服务中心运营模式分析
多仓储服务中心的运营模式如图2所示。仓储企业将空闲的仓位资源注册到多仓储服务中心上形成虚拟资源，服务中心将分散的提供者仓位资源重新整合打包后向外公布和展示。多仓储服务中心接收到客户的仓储委托后，根据委托中仓储地点需求和服务中心现有仓储资源制定仓储方案，并通过优化选择算法为客户选择最佳的仓储资源；之后为仓储任务指定相应的仓储资源，再将其以委外的形式委托给资源提供者；最后服务中心收取客户相应费用，同时也要支付给资源提供者一定费用。
图 2 多仓储服务中心运营模式
Fig.2 Multi warehouse service center operation mode
2.2多仓储服务中心委托处理分析
通过多仓储服务中心运营模式可以看到多仓储服务中心的关键是如何处理仓储委托，因为一方面仓储企业提供给服务中心的仓储资源是地域分散、规格不一的，另一方面客户提出的需求也可能是地域分散、形式多样、且颇具个性化的，因此对数目众多的这些需求进行处理，并为以上需求找到最优的仓储资源就是仓储委托处理的真实目的。
传统的委托处理流程是每一单的专门处理及分配，但服务中心一方面是仓储委托的可观数量、且需求不一；另一方面是大量分散的仓储资源，一单一分配显然是不现实的，因此需要改进传统流程，设计一个满足多仓储服务中心业务需求的仓储委托流程。如图3所示即是多仓储服务中心针对多需求的客户委托单分派给多个仓储企业的完整流程，该流程通过委托筛选与拆分、为任务分配仓储资源、任务整合与委外，从而最终实现仓储委托的管理。
图3 多仓储服务中心委托处理流程
Fig.3 Multi Warehouse Service Center entrusted process flow
由图3可见，该委托处理流程中各核心功能的具体实现细节可逐一进行如下论述。
（1）委托筛选与拆分。客户提交给服务中心的仓储委托单是不同的需求集合，采用下面的形式表示一个仓位租赁委托：
仓位租赁委托=委托单号，客户ID{仓位需求信息集，需求点信息集，存放货物信息集}
相应地，则采用下面的形式表示一个存货委托：
存货委托=委托单号，客户ID{{存货需求编号，存放地区，需求时间，存放时长}，存放货物信息集}。
服务中心对客户委托先进行审核，审核内容包括客户填写信息是否完整、服务中心是否有能力受理等；之后将对委托单进行拆分形成任务，具体来说即采取一条仓位需求信息一个任务单的拆分原则。
因此仓位租赁任务表示如下：
仓位租赁任务=任务单号，客户ID，仓位需求编号{仓位区域，仓位规格，仓位类型，租赁个数，需求时间，租赁时长，需求点信息集，存放货物信息集}
对于存货委托来说，一个存货委托中存放地区相同的则隶属于一个任务，采用下面的形式表示一个存货任务：
存货任务=任务单号，客户ID，存放地区{{存货需求编号，需求时间，存放时长}，存放货物信息集}
（2）为任务指定具体的仓储资源。为每个任务单选择某一提供者的实际仓储资源，从而形成分派单。分派单就是指派了提供者的任务单，其中实现了任务与现存资源的一一映射。
采用下面的形式表示一个仓位租赁分派单和存货分派单：
仓位租赁分派单=仓储资源编号，仓储企业ID{任务编号，存放货物信息集，需求时间，租赁时长}
存货分派单=仓储资源编号，仓储企业ID{任务编号，存放货物信息集，需求时间，存放时长}
（3）任务整合与委外。将指定给一个资源提供者的分派单合并成委外单下达给资源提供者。采用下面的形式表示一个委外单：
委外单=委外单号，仓储企业ID{分派单信息}
可以看到，委托与任务是1：n关系，即一个委托可以拆分成一个或多个任务；任务与分派单是n：1关系，即可以为多个任务指派同一个仓储资源；分派单与委外单是n：1关系，即可以将多个指定一个资源提供者的分派单合并成一个委外单。
3多仓储服务中心运行流程设计
多仓储服务中心的运行流程如下：
（1）委托审核与确认。客户首先填写仓储申请，客户提交仓储申请单后，服务中心运营者对该申请进行审核，主要审核申请单信息是否齐全，服务中心是否有能力受理、填写审核意见，审核完成后则要加盖服务中心的印章。客户对审核通过的申请单进行确认，如果确认委托将加盖客户印章，此时，客户和服务中心之间的仓储委托便正式成立了。客户确认订单后即需向服务中心支付相应的费用，并上传付款凭证。
（2）委托拆分与分派。客户付款后，服务中心拆分委托单形成任务单。仓位租赁委托单的拆分原则是一条仓位需求对应一个任务单；存货委托单的拆分原则是贮存到一个地区的货物拆分到一个任务单中。形成任务单后，即对任务分配仓储资源，由此形成分派单。对于存货任务来说，服务中心运营者则根据货物数量、体积估计其需要的仓位数，并为其选择资源。
（3）任务委外。服务中心运营者将分派给一个提供者的分派单合并形成委外单，提交给仓储企业。
（4）仓储企业确认委托。服务中心下达给仓储企业的委外单对于仓储企业来说应为仓储委托单，仓储企业收到后先对其进行确认，如果拒绝执行，则服务中心再对委外单中的任务进行资源重新分配；如果接受委托，则服务中心与仓储企业之间的仓储合同正式成立。
（5）仓储企业执行与完成回执。仓储企业在仓储服务执行的过程中需设定关键时间节点以更新委托执行情况，完成委托后则需要填写委托回单。服务中心收到仓储企业的委外单回单后，依次生成分派单回单、任务回单、委托单回单。如果仓储企业没有按照约定执行并完成，则进行违约处理。
（6）客户确认委托完成。客户接到委托单回单后，需对回单进行确认，客户确认后服务中心再支付给仓储企业相应费用，并上传付款凭证。
4多仓储服务中心功能设计
按照不同角色，多仓储服务中心的功能可分为面向客户、面向服务中心和面向仓储企业三种。在此，对其功能设计可做如下概述。
首先，对于客户来说，通过多仓储服务中心能浏览仓储资源、租赁仓位或者委托存货；可以查看委托的执行情况，对委托回单进行确认。针对有此需要的企业，比如分销业的企业可以进行商品信息管理、对商品入库和出库进行记录，以查询商品的库存情况。因此面向客户功能主要包括：仓位信息浏览、仓位租赁委托管理、存货委托管理、商品信息管理、入＼出库记录管理和结算管理。
其次，服务中心作为客户和仓储企业之间的桥梁，能够发挥为客户需求选择仓储资源，并为仓储企业聚集订单的作用，由此面向服务中心功能主要包括：仓储资源管理、仓位租赁受理管理、存货受理管理、任务单管理和委外单管理。
最后，对于仓储企业来说，服务中心一方面能为其聚集大量订单，另一方面则有着一些传统仓储管理系统的基本功能，因而能够辅助仓储企业更为高效地执行仓储委托。面向仓储企业功能重点包括：仓储资源管理、仓储委托管理、委托回单管理、仓储业务管理和结算管理。
5结束语
综上，通过多仓储服务中心的运营模式、委托处理过程分析与设计；以及运营流程和功能分析与设计可以看到多仓储服务中心能够聚集和处理分散的仓储资源；能够聚集和处理分散的仓储需求，最终实现需求和资源的映射，因而，多仓储服务中心作为资源整合、提供仓储方案的第三方仓储平台能够较好地解决目前第三方仓储行业存在的一些问题。
参考文献：
[1]王红，张银霞，李一凡. 第三方仓储的管理问题及发展策略研究[J]. 物流技术，2014，01：74-76.
[2]战德臣， 赵曦滨， 王顺强，等. 面向制造及管理的集团企业云制造服务平台 [J]. 计算机集成制造系统， 2011， 17（3）： 487-494.
关键词：仓储；空间；货位；管理
中图分类号：F252.3
文献标识码：A
文章编号：1672－3198(2009)11－0039－02
从现代物流系统观点来看，仓储是物流的一个重要环节，是物流系统的调运中心，希望在仓储这里对物流进行有效、科学地管理与控制，使物流系统更顺畅、更合理地运行。本文主要从仓储的重要性出发，将理论与实际相结合，通过对一个企业物流公司仓储活动中的“空间”和“货位”进行分析，如何在仓储活动中通过“空间”和“货位”的管理达到提高仓储效率、降低仓储成本的目的。
案例背景：某光电科技有限公司的仓储管理。
某光电科技有限公司位于广东惠州金源工业区，它成立于1998年，是一家专业照明器与电气装置产品制造商，它是行业的龙头企业。凭借优异的产品品质、卓越的服务精神，获得了客户的广泛认可与赞誉。为了适应新形式下的战略发展需要，公司对现有的客户关系网络进行了整合，在全国各地成立了35个运营中心，完善了公司供应链系统、物流仓储与配送系统以及客户服务系统。
该公司总部共有成品仓库3个，分别是成品一组仓库、成品二组仓库和成品三组仓库。他们是按产品的型号不同而将产品分放在不同的仓库：其中成品一组仓库位于一楼，目的是方便进出货，所以它那里存放的货物相对种类比较多一点，如筒灯、灯盘等。并且所有的外销品也存放在一组。成品二组仓库储存的主要是路轨灯、金卤灯、T4灯、T5灯以及光源。公司的几大光源都存放在成品二组仓库。成品三组仓库主要存放特定的格栅灯、吸顶灯、导轨灯以及别的公司的一些产品。
1 仓库储存空间分析
仓库仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素。储存是仓库的核心功能和关键环节，储存区域规划合理与否直接影响到仓库的作业效率和储存能力。因此，储存空间的有效利用成为仓库管理好坏的重要影响因素之一。该公司的产品销量很好。仓库的出入库频率大，货品流量也就很大。该公司的仓库空间布局是上货架存放货物，立体的空间利用率不高，所以他的仓库机械化程度也不是很高，仓库内只有叉车，包括手动叉车和电动叉车。仓库的作业方法，一般都用叉车，很少用人力的，对于货物的收发，它们用的是物资收发卡，每一次的收发货都会在物资收发卡上做登记，这样就很方便我们平时查货等的一些后续工作，从目前的工作结果看来效率还是比较高，作业还是比较方便的。所以整体上看该公司仓库的作业方法还是比较合理的。而仓库平时经常会因为储存空间不够用而将货物存放在作业空间的位置上。特别是在产品的销售旺季时，仓库产品存放特别拥挤，在里面工作起来让人觉得有一点压抑的感觉。所以仓库的作业环境不怎么合理。该公司仓库的储存成本具统计的数据来看还算合理的，因为它的设备费用很少，固定保管费用也不是很高，而储存成本就是由该类费用构成，所以储存成本也就不是很高了。
储存空间即仓库中以保管商品为功能的空间。
储存空间＝物理空间＋潜在利用空间＋作业空间＋无用空间。
物理空间即是指货品实际上占有的空间。该公司仓库中，它的物理空间占了整个仓库的75％以上；潜在利用空间占10％左右；作业空间占10％左右，因为该公司的仓库机械化并不高，所以作业空间小点并没有什么影响，它的安全间歇还基本符合要求；他的无用空间占5％左右。从整体上看该仓库的空间利用率很高，还有一点拥挤的现象。分析认为：应该相对的减少一些物理空间的使用，增加一些作业空间中安全间歇等空间的使用。另外，从平面空间和垂直空间看，水平空间有了很好的利用，但垂直空间的利用不高，因此可考虑采用高层货架或高层自动立体货架，以更好的利用垂直空间。
2 货位管理的分析
货位管理就是指货品进入仓库之后，对货品如何处理、如何放置、放置在何处等进行合理有效的规划和管理。而货品如何处置，如何放置，主要由所采取的储存策略决定，货品的具体的存放位置，则要结合相关的货位分配原则来决定。该公司的仓库货位管理的储存方式是采用的定位储存原则。定位储存是指每一类或每一个储存货品都有固定货位，货品不能互用货位。所以，在规划货位时，每一项货品的货位容量不得小于其可能的最大在库量。但在实际的操作中，定位储存一般会按照情况不同而做适当的调整，它会根据实际情况而做改变。在该仓库的货位管理中，经该公司有关工作人员研究，把理论与实际相结合，实行了定位、定点、定量管理的原则，因此，它的货位容量不是全部按照最大在库量进行定位的，因为该公司的产品是属于季节性差异比较大的产品，如果按照最大在库量设定就会使仓库的空间利用率下降，从而出现浪费资源的情况。
由于该公司仓库的所有库位都是用的定位储存原则，按照该公司的仓库现状来看，全部使用定位储存原则是不太合理的，应该按照产品不同特点与存储要求，将产品进行分类，对于重要的产品、数量少品种多的产品的使用定位储存。而由于公司的产品特性几乎都一样，它们的特性是不会相互排斥的，这从产品特性上看是可以把它们随机放在一起的。
另外，该公司在仓储管理的货位分配上也有一些原则：(1)先进先出原则，即是先人库的货品先出库的原则，该原则一般适用于寿命周期短的货品。(2)面对通道原则，即指将货品的标志、名称面对通道摆放，以便让作业员容易简单地辩识，这样可以使货品的存、取能够容易且有效率地进行，这也是使仓库内能流畅作业的基本原则。(3)重量特性原则，即指按照货品重量的不同来决定货品在保管场所的高低位置。一般而言，重物应该保管于地面上或货架的下层位置，轻的货品则保管于货架的上层位置。如果是以人工进行搬运作业的时候，人的腰部以下的高度用于保管重物或大型货品，而腰部以上的高度则用来保管轻的货物或小型货品。这个原则，对于采用货架的安全性及人工搬运的作业有很大的意义。根据这个原则，该公司的仓库备货就采用了摘果式。这种方式，对于该公司对仓储要求的现状来说，是非常合理的，而且对于工作人员来说也是很方便的。
在具体的货位管理过程中，我们可以通过以上的介绍看出：他们还是使用了较多的现代管理方法和原则。而这些方法和原则。对于大多数较为传统的仓储业务管理来说还是比较科学合理的。当然，在管理的过程中也会有问题，比如在实际的操作中，有些操作人员的不注意、不仔细、不小
心也使得我们的一些原则执行的不够好。在公司产品的销售旺季，仓库的货位管理会出现混乱局面，有些产品还会存放在作业通道和安全通道上，这样不利于我们作业，特别影响仓库作业人员的安全，存在安全隐患。因为这些问题往往是在销售旺季的时候特别突出，所以，针对这些问题，笔者建议将一些货物存放在露天货场，但在存放的时候要做好保护措施。
3 建议应用产品ABC分类管理法
要想对库存进行有效的管理和控制，首先就要对存货进行分类，只有这样我们才能对货物进行更好的管理和控制。因此，笔者分析后认为，在原仓储设施条件不变的情况下，采用对货品进行ABC分类而实施管理。这样可有效的利用原仓库的空间和货位。即通过对货品的分析，找出主次，分类排队。根据巴雷特曲线所揭示的“关键的少数和次要的多数”的规律在管理中加以应用。因此，可按照产品价值、销售量、缺货成本或订购提前期等指标来将产品进行分类。其中A类产品是属于价值最高的库存产品，一般它的库存占总库存的15％，而它的价值却是占总数的70％～80％；B类产品是属于价值中等的库存，这些品种占全部库存的30％，价值占总价值的15％～25％；而C类产品是价值最底的库存产品，它的价值只占总价值的5％，但它的库存却占了总库存的55％。仓库就可以通过货品分类并针对每一类不同的产品制订不同的管理策略，从而实施不同的控制措施。
在管理过程中，对于A类产品，要求仓管员每天都对产品进行检查和盘点，操作时应仔细，可明显的体现出此类产品其它产品的不同之处，进行了重点管理；对B类产品，采用次重点方式管理，可2～3天进行检查和盘点。与此同时，并不忽视对C类产品的管理，每周都对C类产品进行一次检查和盘点。
从上分析我们知道，仓储作业中“空间”、“货位”及其科学合理的管理方法是仓储管理的一个重要内容，同时也是影响仓储成本、费用的重要因素。通过实际例子对仓储管理的一些问题进行了分析和研究，通过对这些问题的分析和研究，让我们对仓储管理有了更深刻的了解，仓储有它自己管理的一些原则，我们应该遵守并认真执行这些原则。在运用的时候将理论与实际相结合，使我们的仓储理论知识更适应与我们的实际操作。只有将理论与实际相结合才能将我们的知识发挥到极致。
参考文献
[1]葛承群，物流运作典型案例诊断[M]，北京：中国物资出版社，2006，(1)
[2]王宏，物流技术实务[M]，北京：中国物贵出版社，2006，(8)
[3]吴清一，现代物流概论[M]，北京：中国物资出版社，2005，(12)
【关键词】物流园区；规划；研究
现代物流是经济活动中的“第三利润泉”，被广泛认为是企业在降低资源消耗、提高劳动生产率以外的重要的利润源泉。
国内多个城市布局和规划一批物流园区，打造培育物流服务业。对物流园区进行系统地规划，通过规划有效地引导与控制园区的建设活动，实现土地资源的集约利用和综合效益的最大化。在土地资源稀缺的城市，物流园区规划有这积极意义。物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计未来整套行动方案。
1.国内外物流园区规划理念和现状
纵观国内外对区域流通中心的研究，主要从概念定义、流通功能、地理位置、建设规模等方面对区域流通中心进行分析阐述。物流基地、物流园区和物流中心是具有一定规模和综合功能的流通中心，是发挥综合协调和基础作用的物流设施的区域集合体，是大规模、集约化物流设施的集中地和物流线路的交汇点，是以仓储、运输、加工等功能为主，同时辅有信息、咨询、维修、综合服务等多种物流功能的流通形式和作业体系。三者大都位于城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方，一般都选择交通枢纽枢纽中心地带，可以衔接陆运、空运、水运等运输方式，使物流基地内部物流网络与外部运输枢纽网络相适应。
发达国家区域流通中心的建设和运作，体现了物流专业化、社会化、系统化的特点，也融入了经济社会发展的特点。
目前，我国三大经济中心基本形成了从南到北、从东到西的物流园区建设发展格局。我国区域流通中心的建设基本符合我国现代物流集约化、协同化、全球化的发展趋势，主要功能包括物流基础设施功能和物流服务功能，对包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施和物流信息网络系统等的物流基础设施进行集中规划建设，提供货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、信息服务、货物配载、业务受理、通关保税等物流服务。目前区域流通中心建设类型主要包括转运型、存储配送型、流通加工型、商贸型、综合型等物流园区，空间布局主要依托运输枢纽、交通枢纽、制造业基地等进行。
2.物流园区定位和发展目标
物流园区定位应根据国家经济发展战略、区域及城市发展定位、城市产业规划来确定，其功能定位和发展目标应服从经济大局、城市经济发展方向，是城市规划的一部分。物流园区功能定位应契合园区辐射范围内大型厂矿企业，依托主要交通资源，做到重点突出、有所侧重、提高物流附加值。
3.物流园区物流量预测及建设规模分析
物流园区集中了运输、配送、仓储、物流、商业和贸易企业，上述企业在此提供相应的各种服务。是两个或者更多不同运输方式的交叉点，特别是公路和铁路（多式联运）的交叉点，因此，物流园区是提供多式联运服务的站点。物流园区的需求分析也围绕以上内容展开。
物流园区需求分析过程中涉及到的对物流园区所处的经济、交通趋势的分析和预测，在预测过程中常采用时间序列分析预测模型、相关性分析模型、回归分析预测模型、灰色系统预测模型、类比分析预测法以及专家预测法等。
3.1 物流园区的需求主体
按照“物流土地-物流设施-物流服务”产业链，可将物流园区的需求主体或目标群体划分为以下类别，见表1。
表1 物流园区目标群体分类
土地 物流设施 物流服务
土地开发商将“生地”
变成“熟地” 仓库、场站等物流
设施开发商 生产、制造、商业、贸易、物流企业（运输、仓储、配送、货代等）
3.2 国内物流园区运营指标分析
由于物流园区不仅满足经济和物流发展规律的内在需要，而且还有丰富和扩展城市功能、促进城市产业布局和功能分区调整、舒缓城市交通拥挤、改善城市景观和环境质量等多种社会功能。自我国第一个物流园区（深圳平湖物流基地）1999年开建以来，其他城市纷纷进入物流园区的规划和建设工作。
表2 我国主要城市规划建设中的物流园区概况
指标 上海 天津 深圳 成都 重庆 珠海
2009年GDP（亿元） 14900.9 7500.8 8201.2 4606.2 6628.7 1038.7
2009年进出口总值（亿美元） 5154.8 639.4 2701.5 178.6 77.1 374.4
2009年吞吐量（万吨） 59000.1 38000 19400 - 8611.6 4406.8
主要物流园区（平方公里） 67 58.45 12.31 11.33 82.86 16.78
每平方千米承载的货运量
（万吨/平方公里） 881 650 1576 - 104 263
从表2分析，我国主要城市的物流中心每平方千米承载的货运量波动幅度较大，主要与城市的产业结构、物流园区的管理方式、服务对象等因素强相关。
3.3 西南某物流园区需求实例分析
3.3.1 铁路物流需求分析
昆明铁路枢纽扩能改造工程中，规划建设了铁路物流园区，其规模为550万吨（2020年），目前该工程已经开工建设。根据重大项目落户对物流需求调整，2020年物流需求为970万吨，在昆明铁路枢纽货运量的比重达15.1%。
3.3.2 国际物流需求（见表3）
表3 昆明市进出口总额统计表 单位：亿美元
年度 2009 2010
进出口 出口 进口 计 出口 进口 计
昆明市 29.7 26.6 56.3 53.27 47.82 101.09
云南省 45.1 35.1 80.2 76 57.6 133.6
比重 65.9% 75.8% 70.2% 70.1% 83.0% 75.7%
2010年昆明市进出口总额为101亿美元，比上年增长79.4%，占整个云南省的比重高达75.7%，其中，出口53.27亿美元，增长79.2%；进口47.82亿美元，增长79.6%。其面向南亚、东南亚的桥头堡城市定位非常明确，未来昆明市对外进出口总额及国际货物交流量将继续保持快速增长的趋势。
物流量预测表（分品类），见表4。
表4 物流园区总物流需求预测表 单位：万吨
产业类别 2020年
合计 公路 铁路
小计 发送 到达
钢铁下游产业 430 300 130 100 30
磷盐化工下游产业 260 180 80 60 20
石化下游产业 330 220 110 80 30
装备制造 140 100 40 30 10
新型建材 300 200 100 60 40
高新技术 40 30 10 5 5
其他 900 400 500 100 400
合计 2400 1430 970 435 535
根据物流园区的功能定位、昆明市产业发展及布局、昆明市其他国际陆港的规划定位，参考其他项目的相关设计研究成果，预计物流园区将承担200万吨左右的国际物流量，约占园区物流总量的8%左右。其中，铁路是国际物流的主要承载者，承担120万吨即约60%左右的国际运输需求。
由于仓储需求分析与货运量需求分析一样是物流园区物流分析的重要部分，因此本次规划对物流园区的仓储需求进行分析。
本项目中，由于物流园区处理的货物种类繁多、特性各异，故这里采用以下模型对物流园区的仓储需求进行分析。
式中：—物流园区仓储面积，单位：平方米；—平均每吨货物的占地面积，单位：平方米/吨；—货物平均仓储周期，单位：天；—日均仓储最大吞吐量，单位：吨/天；—货物进入仓库系数；—面积利用系数。
本项目参考上面的计算公式，下面通过分析确定公式中的各个参数取值。
日均仓储最大吞吐量：该参数由预测年限上物流园区的货运量决定，经预测，到2020年时，年物流需求量将达到2400万吨，则2020年日均物流量为6.58万吨。若日均仓储最大吞吐量按照日均货运量的50%～60%来估计，则2020年日均最大仓储吞吐量是3.29～3.95万吨。
平均每吨货物占地面积：在我国的《汽车货运站（场）级别划分和建设要求（JT/T402-1999）》中，仓储库每吨货物占地面积的参考取值是1.5～2.5平方米/吨。
货物平均仓储周期：实际中，不同货物的仓储周期存在较大的差异，根据调研了解到家用电器行业的仓储周期7天左右，而石油化工行业的仓储周期为5天左右，机械制造和钢铁行业的货物的仓储周期一般较长达到15天左右，渔业行业的冷藏周期一般在10天左右，其他产业将货物平均仓储周期取为7～9天。
货物进入仓库系数：铁路物流园区的货物中像怕湿一类的货物会进入仓库，而某些货物会直接放在园区的堆场上，本项目将物流园区仓储面积A定义为包括堆场等露天储存货物场在内的面积，因此货物进入仓库的系数取为1。
面积利用系数：据了解，我国公路枢纽站场的仓储库的面积利用系数为0.6～0.75，参考其他物流园区经验，规划将（JT/T402-1999）中的仓储面积利用系数定为0.7～0.8。
根据以上分析结果，根据产业类别计算出仓储需求如表5所示。
以设计生产能力为测算基础，借鉴国内外同类站场建设的实际经验，物流功能用地面积宜控制在2-3平方公里。
4.功能布局
4.1 功能布局原则
?应充分发挥园区的“铁路--公路—港口”联运的交通优势，合理利用其经济运距，提高运输效率；
?空间布局上与产品生产、仓储、展销、配送、转运等流程相吻合，为园区企业提高作业效率、降低运营成本、增强企业竞争力，提供良好的外部交通与内部空间环境；
?依据规划区地形地貌、城市主干道、港口和可供的建设用地布局。
4.2 主要功能区
4.2.1 综合服务区
综合服务区是物流园区的中枢神经、指挥中心，也是园区的总部，以提供集中行政办公、系统总控、业务信息处理、商业金融、文化娱乐、体育休闲、医疗卫生等公共服务设施为主体，未来将成为园区经营公司及入驻物流企业、生产性企业、商贸性企业、政府管理机构的行政服务中心，其中还将包括配套商务酒店、餐饮等服务设施。
4.2.2 口岸服务区
联检大楼是集海关、商检、管理公司等部门的主要办公区域，是口岸服务区的标志性建筑，更是一个地区对外形象的体现，未来将成为园区公铁联运、陆港物流的口岸管理中心。
4.2.2.1 查验站场
查验站场主要是提供海关、检验检疫现场查验的场所，包括了查验仓库、拆箱查验场、查扣货物仓库、X光机查验场、货物检疫处理等设施。货物检疫处理主要功能是对出入境货物、集装箱进行检疫处理，包括熏蒸、消毒、热处理、除鼠、除虫等检疫处理。
4.2.2.2 保税仓储区
保税仓储区是经海关批准设立的专门存放保税货物的特殊监管场所，国内货物进入保税区视为出口，享受出口退税政策；保税区的货物进入内地视同进口，海关在货物运出保税区时，依据货物的实际情况，按照政策规定办理进口货物报关及征（免）税或保税验收手续。保税仓储区的建设可开展以下三种保税物流运作：一是吸引外资加工贸易企业可以利用保税区的物流功能，从保税区进口原材料，将半成品或成品出口保税区，完成加工贸易手册的核销工作，将各种转厂手续变成进出口手续，从而大大提高物流效率节省物流成本；二是吸引在中国采购的国际企业将采购出口货物的配送中心设在保税仓储区，直接对国外市场进行货物配送，从而解决销售地高成本配送问题；三是吸引进口企业将进口货物先保税仓储在保税区内，再根据实际的销售数量和形式进行货物清关工作，进而减少供应链体系的资金积压成本（海关税金占用流动资金）和适应中国企业的不同销售形式（免税销售和完税销售等）。
4.2.3 多式联运区
多式联运区依托铁路货运中心，开展社会零散物资、特种大宗物资或集装箱开展公铁联运业务，为安宁市多式联运的公共运作平台。多式联运区可以为大型多式联运企业提供运作平台，其次针对不同的社会需求可提供社会零散物资、特种大宗物资铁路装卸作业区。多式联运区主要包括了铁路作业场站及联运配套服务区。
4.2.3.1 铁路作业场站
铁路作业场站主要是提供铁路装卸作业的公共区域，包括了社会零散物资、特种大宗物资专用装卸作业区。在具备常规铁路货场功能同时，还应具备仓储、转运、物流商务功能。
4.2.3.2 联运服务区
联运服务区主要提供联运经营企业现场办公、转运车辆调度、联运物资集运服务，除提供现场办公、公共停车、过磅等公共服务外，也可作为大中型联运企业的区域物流中心。
4.2.4 仓储配送区
现代物流仓储区的主要功能是为生产物资的仓储转运、配送加工，是现代化生产流通中不可或缺的一部分，是物资在进入下一环节的中转站。仓储的功能在于调节，它能够调节生产环节、销售环节、回收环节中的物资存储、中转，合理的仓库规模及位置的设定，能够促进生产效率、缩短产品从生产到消费在时间和空间上的距离、并能够降低企业的仓储成本。
仓储功能区主要包括了企业定制仓储区、社会公共仓储区、大宗物资仓储区等服务功能。
4.2.4.1 定制仓储区
通过定制化的仓储服务，主要承担大型企业（如钢铁、石化、汽车制造等）和产业链配套企业的工厂外仓储功能。
4.2.4.2 公共仓储区
主要通过开发建设标准仓库，提供高标准的公共仓储服务，打造具备相当规模的公共仓储中心，对现有仓储资源进行整合，改变仓储资源分散、单体仓库规模偏小、缺乏高水平的仓储管理服务的现状。
4.2.4.3 大宗物资仓储区
大宗货物仓储区主要依靠钢铁、化工业、装备制造业的发展契机，为重点企业提供定制化的大宗原材料、产成品物资的仓储配送服务，实现园区与产业的联动发展。
4.2.5 商贸交易区
商贸交易区主要是满足企业（如装备工业）对大宗生产资料（特别是钢材、有色金属类工业物资）集中采购、物流金融（如仓单质押、期货交割）的需求，提供大宗生产资料商贸展示、交易、物流金融服务，提升园区的服务功能，形成商流、信息流、资金流、物流的高度融合。
展示交易区是本物流园的重要模块，为西南甚至东南亚地区的相关工业产品提供集散、展示、交易等功能的平台。
4.2.6 流通加工区
流通加工区主要是为生产企业、物流企业、工贸企业提供包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等流通加工增值服务，完善园区的综合服务功能。
4.3 西南某物流主要功能区布局（见表6）
表6 西南物流园功能园区布局
功能集聚区 各子功能区
综合服务区 行政服务中心（总部大楼）
商务酒店
职工生活区
口岸服务区 联检大楼
查验站场
保税仓储
多式联运区 铁路作业场站
联运服务区
仓储配送区 公共仓储区
定制仓储区
大宗物资仓储区
商贸交易区 ——
流通加工区 ——
5.用地布局
物流园区规划的用地主要包含了公共设施用地、工业用地、物流仓储用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿地、水域和其它用地等七大类用地。 （下转第42页）（上接第39页）
以西南某物流园区为例：规划区总用地约为502.1公顷，其中城市建设总用地为434.25公顷，水域和其它用地67.85公顷。
（1）公共设施用地（C）
公共设施用地主要布置在天然的水体、林地等周边，各种服务配套设施布置齐全，为整个园区的生产生活提供优美舒适的环境和完备优质的服务，同时展示交易功能区用地也列入了公共设施的商业用地之中，所以该类用地还包括有为商品集散、展示、交易提供等服务的用地。
公共设施用地主要包括商品展示交易、行政办公、商业金融、文化娱乐、体育休闲、医疗卫生等用地。
（2）工业用地（M）
工业用地类型表现为二类工业用地（M2）；主要布置大型企业装备制造基地，一般集中布置，远离公共设施和规划休闲绿地。
（3）物流仓储用地（W）
物流仓储用地为园区最重要的用地类型，根据产业类型和作业流程的不同，分为物流用地分散布置和集中成片布置两种方案。该用地用W1表示，里面包括了物流仓储用地、物流流通加工用地、物流多式联运等所有的物流用地。
（4）道路广场用地（S）
规划道路广场用地约为64公顷，包括道路用地、广场用地、社会停车场库用地。
（5）市政公用设施用地（U）
规划市政公用设施用地，包括供水供电设施用地、交通设施用地、污水处理及垃圾处理用地及其它市政公用设施用地。
（6）绿地（G）
规划绿地包括公共绿地，街头绿地，生产防护绿地。
（7）水域和其它用地（E）
水域和其它用地主要是是利用园区的天然地形如湖泊、山丘等，建设景观水域，与绿地规划配套。
6.结论
物流园区规划是一项系统的、长期的、多学科结合的一项规划工程。本文所研究的建设规模和功能布局、用地规划仅是其中核心部分，根据园区功能定位不同，还有相关内容需要补充进来。随着一批园区投入使用，我们也需要不断总结，完善物流园区规划内容，更新规划理念，适应物流产业发展。
参考文献：
[1]何明珂.物流系统论[M].北京:中国审计出版社,2001:89-96.
[2]唐纳德.物流管理——供应链过程的一体化[M].北京:机械工业出版社,1999:156-160.
关键词：仓储管理 仓储作业流程 通信器材仓库
一、浙江中通通信有限公司的企业概况
浙江中通通信有限公司（原浙江省邮电器材公司）是国家综合型4A级物流企业，通过了ISO9001：2000质量体系认证，拥有通信工程招投标乙级资质、进出口资质等众多行业内重要资质。公司拥有高素质管理团队与专业人才、丰富的通信物资采购与配送经验，能为通信运营商及社会客户提供包括物资采购、仓储管理、物流配送、物流方案设计咨询、招标、进出口等在内的专业的供应链一体化服务。
公司拥有完善的仓储实体网络，省内设有杭州、宁波、温州、金华4个配送中心及11个地市分屯点的1.5级仓储体系，省外在石家庄、郑州、太原设立省级配送中心，可使用仓库面积超过12万平方米。库区实行5S现场管理，建立“家园式仓库”，标准库覆盖率达到100%。规划中的物流基地占地面积100亩，库房面积5万平方米，预计2013年建成，将成为浙江省通信物资的集散基地。
浙江中通通信有限公司上承“上善若水的乙方文化”，“千方百计、千言万语、千山万水”的企业精神，用户至上、用心服务的服务宗旨，目标是IT行业浙江最大最强、全国知名物流企业。同时公司致力与客户建立紧密型合作伙伴关系，已成为中国电信、中国移动及中国联通的通信物资供应和物流体系建设的战略合作伙伴，是浙江电信指定的应急通信物资保障单位，社会大型客户还包括广电、电力等企业，是一家服务于通信运营商、服务于社会公众市场、具有综合竞争实力的运营商的服务商。
二、浙江中通仓储管理现状分析
（一）浙江中通现有仓库分析
浙江中通现有仓库分布各地，就我个人而言，我去过杭州勾运路仓库、湖州移动仓库、宁波移动仓库、下沙电信仓库。各地仓库都适应各地配送需求建立的适合本地的仓库模式，中通实现了区域配送，从而实施家园式管理，现有仓库辐射化的效果使得公司在物流行业中已扎完脚跟。现有仓库的网状式分布使得中通在全省范围内形成了一个完整的仓库模式，更有利于公司从浙江向全国发展。
但也有一些仓库缺乏管理方法，脏乱现象还有出现，管理方式没有执行到底。再者采购部采购不及时，导致仓库仓储量增加，大大浪费了很多在库面积。对搬运工的素质要求低，导致做工粗糙。
（二）浙江中通仓储作业流程分析
就我实习经验所得，浙江中通仓储作业流程如下：
1.收货入库
仓管人员进行物资名称、规格、数量、型号等的核对，核对一致后则进行填单系统入库，并按照材料型号分进行入库上架，如发现物资不对，马上与采购部联系，进行退回手续。承运商送货到仓库，仓管必须清点数量、规格、型号进行核对，一旦发现物资有破损，则和供应商联系，确认物资破损后拒收，退回供应商。同时收货时承运商必须携带到货清单，仓管根据到货清单进行清点，没有到货清单，仓库完全可以拒收。
在收货确认后必将到货清单交给商务进行物料入库，及时保证仓库物料数量与系统数量相符。在收货的过程中发现在处理收货这一环节的时候，仔细，认真负责对于仓管来说是必不可少的。有益于仓管更好的实现收货准确，提高了工作效率。
2.物资保管
仓管人员要尽到对仓库在库所有物资的保管之责。物资堆放整齐，按类摆放，并在名称卡上注明到货出货数量。同时要做好仓库的安全措施，保证消防通道的畅通，按时检查消防器材，以及做好卫生措施，保证仓库安全整洁，做好家园式仓管管理。每月认真上账，及时做好报表，做到帐、卡、物一致。盘点是仓管必做的职责。盘点工作能更有效的保证在库物资数量的准确，能及时找出物资数量不符的问题。
3.发货出库
仓管人员根据所需物资规格型号数量进行发货，取货人进行签字确认。本人对于发货更是深有体会，仓管对于在库的物资要全部熟悉，熟悉物料名称，堆放位置等是很重要的。由于仓库物资较多，同类物资的不同型号规格也很多，这些尤其要注意。
同时对于发货来说，当承运商来取货时，要做好出库物资数量与承运商的物料配送单物资数量一致方可发货。在发货过程中也遇到这样的情况，配送单有，而仓管的出库单没有，这极容易导致漏发，或者多发。所以每次必须要求每个司机来领料的时候配送单要和出库单核对，如发现多单少单的情况及时向仓管联系，以便实现每次物资出库的准确度。
（三）中通库存管理分析
浙江中通通信有限公司目前具有一个完善的管理体系，各地仓库都有各自适应当地模式的信息化管理系统，以信息化为基础的系统来记录进出货物，进行物资的系统录入。
就宁波移动仓库而言，宁波运用了供应链管理系统。供应链系统可以有效的对宁波仓库的库存管理进行系统的分析。在系统中可以进行库存的查询，进行物资的超级申领、物资入库出库、入库单入账、物料申领审批、入库出库报表等。在这里我具体分析下宁波库存管理分析：登陆供应链管理系统，账号进去，点击综合报表，进入库存管理，进入显示库存信息，选择仓库名称，起始截止时间，导出excel进行分析。完善的库存管理可以让仓管人员更有效的分析库存。
三、浙江中通仓储管理存在的问题及改进措施
（一）浙江中通仓储管理中存在的问题
1.仓库设施条件相差大
宁波仓库是一个完善系统，硬件条件设施最好的仓库，基本实现了家园式管理，而湖州移动仓库则各项条件相对较差，造成了工作环境艰苦，大大降低了工作人员的积极性。又如下沙电信仓库只有一台叉车，由于业务繁忙，光缆的到货出货数量大，一辆叉车完全忙不过来，很多到货车卸货都需排队等候，所以大大降低了工作效率。
2.货物搬运粗糙
在该企业的仓储管理中，对搬运工的素质要求较低，没有进行相应的培训，导致在操作过程中，货物破损时而出现，对公司造成了一定的成本损失。员工搬运商品中时而出现野蛮搬卸，有的员工搬运货品过多，甚至出现货物翻到地上，休息过程中员工常坐在包装盒上面，严重时会损坏商品包装或内部商品，仓管员在验收货物时，经常发现商品包装破损现象或商品提前损坏。
3.未及时处理闲置物资
由于物资发货后，在工作人员组装或者在意外事故后导致物资的损坏，从而退回仓库成为了闲置物资。仓库内出现物资闲置报废现象，大多为报废物资，闲置物资不但影响仓库的整洁，还大大占用了在库面积。对已有的报废或闲置物资应及时处理。
4.仓管员不明确自身职责
公司仓管员并不是专业管理人员，对自身职责任务不明确，导致仓库或物资出现各种问题，少数对自己熟悉的人货物检查不严格，只进行简单的外观目测，马虎了事，对其中一些不符合标准的物资也只睁只眼闭只眼的马虎检查，使小部分物资外观破损现象出现。
（二）改善目前仓储管理现状的主要措施
1.改善仓库设施设备
一些仓库的基础设施必须完善，有的仓库地板坑洼，灰尘四起，公司应对对仓库进行系统的修正，营造一个个整洁的仓库。对一些仓库急需叉车，应及时申请，避免一系列的麻烦。现在的仓库都是信息化仓库，对一些老的电脑可以替换了，系统慢也会影响工作效率。基础设施的改善， 大大提高了员工的工作积极性，也为公司营造了一个舒适整洁的工作环境，想必一系列的改进必定会对工作以后的路起到很大的积极作用。
2.加强员工培训
搬运工的粗糙作业导致物资的破损，公司应该定期对员工进行理论培训，对员工的素质进行一定的要求。素质培训可以使得员工的作业意识增强，大大提高了员工的作业效率，同时减少了公司在搬运过程中很多不必要的损失。
3.合理处理闲置物资
仓库内闲置物资和报废料大大利用了仓库的占地面积，对于仓库内的闲置和报废料，仓管人员须告知商务人员。对于闲置物资，由商务及时与上头联系，尽快申报，商务与厂家商量好怎么处理这批物资，一般会退回厂家；对于报废料，可以进行低价销售或者进行废旧物资回收。通过这种处理，可以使仓库内更加整洁，也空出更多储位可以用于其它货物存储。
4.明确仓管员工作职责
公司应该安排对各地仓库仓管人员进行培训，学习先进管理方法，即提高了仓管员的管理素质，也有利于仓管更好的管理仓库。
该企业还要明确仓管人员的工作职责。譬如，仓库管理人员首先要把好入库关，仓管员应按照仓库管理制度规定对入库物料进行点收，确认数量，每天下班前将待入库区物料全部入仓并按区域标示摆放。库存物料一律建立物料存放卡，注明料号、品名、数量、时间，严格按照先进先出原则发放物料，仓管员定期自盘，财务人员和物控人员每周抽盘，对账物一致性做得好的仓管员进行现金奖励。仓管员要求对物资外观、包装、质量进行验收。
四、小 结
仓储管理在物流业和整个经济活动中都具有重要的地位和作用，全面而深入地认识和掌握仓储和仓储管理问题，是提高物流系统合理化的客观需要。浙江中通通信有限公司作为一家通信物资采购与配送企业，对仓储工作进行有效、合理的管理与改进尤其重要。本文在笔者实习经验的基础上，提出了改进仓储管理的一些建议，希望合理的仓储管理能进一步提升该企业竞争力，推动了企业的发展。
参考文献：
[1]申作兰， 王波.仓储与库存管理. 电子工业出版社，2008
[2]王国文.仓储管理与战略. 中国物资出版社，2009.
[3]周云霞.仓储管理实务. 电子工业出版社，2007
[4]王文信.仓储管理. 厦门大学出版社，2006
关键词：高等教育 工作过程 学习情境
《仓储配送实务》课程是物流管理专业的专业核心课，也是一门实践环节强的综合性实用课程。仓储配送实务的专业核心能力主要有三个方面，即商品入库管理、商品在库作业管理与商品出库管理技能。该课程的教学目的是通过仓储配送理论与职业技能训练，使学生掌握仓储和配送作业的主要业务流程、基本管理技术和方法等实用性知识和技能,通过课程学习，使学生具备仓库作业设备识别及运用的能力、根据仓库管理流程进行仓储作业管理能力、库存管理能力、仓库管理安全的能力和配送管理能力。
针对《仓储配送实务》课程重视技能训练的特殊性，在教学中应打破纯理论教学，让学生通过课程的学习能真正掌握职业所需技能，能即时上岗。基于工作过程的课程正是打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，让学生在完成具体项目的过程中构建相关的理论知识，并发展相关职业能力。因此《仓储配送实务》应以企业就业岗位为基础，以任务驱动教学，课程内容应突出对学生的职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合相关的技能比赛对知识、技能和态度的要求。
一、仓储配送工作任务分析
在对相关企业的调研基础上得知，目前企业从事仓储配送作业人员主要分为两个层次：一是仓储配送作业基本操作人员，主要从事仓库货物的出入库、货物配载发送及日常养护等作业，二是仓储配送管理人员，主要负责仓储合同的签订、库存控制管理及仓储配送作业的绩效评估等管理性事务。通过对仓储配送作业人员的职业岗位分析，可得出仓储配送岗位及岗位所需职业能力以及可设置的相关课程，如下:
仓储配送职业岗位 职业岗位所需能力 根据岗位设置的相关课程
仓储主管、出入库管理员、搬运员、理货员、质检员、仓管会计、配货员、送货员、订单处理员、业务员、仓管安全员、客服人员 制定仓储方案能力、改善操作规程能力、制定出入库流程能力、搬运配送设备使用能力、货物验收整理堆码能力、财务核算凭证编制能力、单据缮制建档能力、市场营销客户管理能力、客户服务能力 商品知识与养护技术、仓储配送管理实务、物流采购管理、物流市场营销、物流客户服务、基础会计、仓储操作实训、综合技能实训、生产实习、顶岗实习
由仓储配送职业岗位可知相应岗位的工作任务，以仓储操作人员职业类别的相应岗位为例，仓储操作人员职业类别包括接货员、及发货员等岗位，接货员组要负责货物入库单据受理、货物验收登记和核销库存明细账、收费表统计、到达货物的接货管理等工作；理货员主要工作任务是进行货物堆码、仓库温湿度控制及货物防霉防锈防虫蛀等仓库日常维护与保养、仓库防火防盗等仓库安全措施的实施、货物盘点、货物拣选、包装及相关单据填写；发货员工作任务是负责货物出库检验、相关单据填写与货物交接。
二、基于工作过程的学习情境设计
根据岗位工作任务以及工作过程中的背景下，将学习领域的能力目标和学习内容按着基于工作过程进行教学论和方法论的转换，以项目、任务驱动，在学习领域框架内构成小型主题学习单元，形成以下学习情境。
学习情境 子学习情境 学习目标 学习任务
学习情境一、仓储认知 仓储企业认知 分析物流仓储岗位职能，掌握仓储管理的概念及仓储的基本功能，熟悉现代物流仓储企业的作用及作业流程，了解仓储管理队伍的建设及仓储活动的发展。 任务一、创建仓储企业
任务二、仓库布局设计
仓储设施设备认知
仓储业务认知
学习情境二、商品入库作业管理 入库准备 能够准确表述仓储管理入库作业的流程，并能分析影响入库作业的各种因素，能处理和利用影响入库作业的各因素，能制定入库计划，能熟练的填制提货凭证。 任务一、入库业务流程设计
任务二、商品入库作业
货物的接运
货物验收
入库信息处理
学习情景三、商品在库作业管理 商品分区分类和货位编码 会合理安排装卸搬运业务和商品的包装加工工作，熟练掌握盘点作业的流程和基本操作步骤，学会处理盘点中发现的问题，并对库存货物进行管理控制，掌握呆废料物资的预防和处理方法。 任务一、盘点作业
任务二：商品养护保管
货物堆存
装卸搬运
流通加工
盘点作业
库存控制
学习情境四、商品出库作业管理 出库准备 掌握仓库货物出库的不同形式，熟练掌握出库业务流程和作业内容，学会填写出库作业中的各种单证并能根据不同订单选择正确的拣货方式，还能处理出库作业中的常见问题。 任务一、出库业务流程设计
任务二、商品出库作业
备货
出库作业
学习情境五、仓储安全与运营管理 仓储安全管理 掌握仓库安全的基本要求；熟悉常见的火灾隐患、灭火的基本方法，熟悉仓库事故处理的方法；了解安全管理任务、措施及意义，了解消防管理的措施，了解仓库安全的组织管理、设备管理。并且在商务运营过程中认识风险管理的必要性和主要方法。 任务一、消防设施和器材使用
任务二、仓储运营管理
仓储运营管理
5S管理
学习情境六、仓储成本及绩效管理 仓储成本构成 掌握仓储成本的构成，掌握降低仓储成本的途径，掌握仓储管理绩效指标体系，了解仓储成本的计算及影响因素。 任务、仓储成本计算
降低仓储成本途径
仓储绩效管理
学习情境七、配送管理 配送基础知识 了解配送的含义及配送要素，配送中心的主要类型；掌握配送中心的功能及作业流程，学会进行配送路线的优化。 任务、配送线路优化实训
配送中心类型功能及作业流程
配送路线优化
三、学习情境的实施
在教学过程中，以任务驱动，始终以学生作为学习的中心，教师作为学习过程中的组织者和协调者，在教学中注重培养学生的学习兴趣，充分发挥学生自身的创造性，与学生互动，提倡小组学习、互相学习和体验学习，让学生通过团队协作，在“做”的实践中，掌握职业技能，获取专业知识，从而让学生自己构建属于自己的知识体系与经验。常见的“以学生为中心”教学方法包括体验学习法、合作学习法、角色扮演法、任务驱动法及技能训练等。在这里以学习情境三货物堆存为例，分析具体的实施方法。
（一）学生分组、角色分配；将班级学生进行分组，分别扮演仓库操作人员。
（二）下达工作任务；教师向学生介绍工作任务基本信息：柳铁物流有限公司订购了一批商品，于2012年4月13日到货，任务是请分别用重叠式、纵横交错式、压缝式、通风式、五五化完成该商品的堆垛作业。
（三）任务分析：教师分别讲解货物堆存相关知识，分析几种堆垛方法的优缺点并现场演示各种堆垛方法。
（四）任务实施：学生以小组为单位，在实训室实施货物堆垛作业训练。
（五）归纳总结。教师对各组合实施该工作任务的结果进行评价，点评每个小组堆垛作业任务实施的优点和不足之处，选出最优一对组合。
基于工作过程的仓储配送实务课程设计和实施，是在对企业仓储配送岗位调查分析的基础上，基于工作要求，通过一系列的学习情境设置，将各知识点整合，形成一个完整的工作过程，使得新的 课程方案更具有实际意义。同事，在实施教学中，以学生为主教师为辅，教师从知识传授者角色转为学习过程中的组织者、协调者和咨询者，将学习的压力传达到学生身上，实现学生自主独立学习，通过任务学习，提高学生的职业能力。
参考文献
[1] 孙慧．基于工作过程系统化的《仓储业务操作》课程设计初探[J]．中国储运，2009(3)：83—85；
【关键词】危害分析与关键控制点方法 危险品 仓储管理
鉴于危险品的安全性以及近年来危险品物流中发生事故的经验教训,将危害分析与关键控制点(hazard analysis critical control point,haccp)方法引入到危险品仓储的管理过程中,目标是有效降低或消除危险品在仓储过程中发生事故的可能性,确保其在仓储过程中的安全。
1 危险品仓储管理中危害的简要分析
危险品通常是指具有易爆、易燃、毒性、腐蚀性和放射性的化学品以及以它们作为原料所制成的各种产品。危险品仓储是一种特殊商品的仓储,其管理过程的基点是安全性,这也是它区别于普通商品仓储的重要体现。危险品的仓储管理问题已引起广泛关注.2004年长沙长铁总公司某车务段黑石铺车站危险品仓库发生连续爆炸,18名工人受伤,大量群众被疏散;2005年重庆某农业园区内一化学品仓库起火爆炸,附近4家工厂停产,200多名工人被紧急疏散。这只是近年以来发生的几起典型的危险品仓储事故,事故的原因可以分为以下4类:仓储人员问题,一般表现为专业素质差,缺乏必要的危险品专业知识和培训,责任心不强;硬件问题,一般表现为仓储设备不先进或达不到安全仓储的要求;软件问题,一般表现为规章制度的漏洞,作业程序的不 科学 等;意外问题,由于外部不可预测的危害而引发仓储事故。
2 haccp方法在危险品仓储管理中的应用程序
haccp方法是在进行事前危害分析和危害程度评估后,确定关键控制点和控制限度,从而建立监控程序和纠偏措施,建立文件资料的记录保存制度,最终保证所控制系统的安全。haccp方法的第一步首先是控制系统的作业流程。危险品的仓储作业流程包括3个阶段:货物的接收阶段,危险品要完成检验和卸货工作,防止不合格的货物进入仓库;货物的储存阶段将接受暂存、包装、拣货和盘点等复杂的操作,很多的事故都发生在这一阶段;货物的交付阶段,危险品货物将在此时完成验证和装载,被交付给新的接收方。
2.1 关键控制点的确定
根据作业流程中可能发生的危害,通过分析危害种类和危害的程度,可以确定危险品仓储作业流程中的关键控制点。各危害事件对应的关键控制点分别为:(1)货物遗失危害的关键控制点:暂存;(2)数据差错危害的关键控制点:验货、暂存、拣货;(3)货物损坏危害的关键控制点:卸货、拣货、装载;(4)意外危害的关键控制点:暂存、验证。
2.2 确定控制限值
危险品仓储作业危害的主要控制指标有货损率、作业准确率和货物遗失率,它们分别反映货物损坏、数据差错和货物遗失危害的严重程度, 计算 公式如下:
(1)货损率=单位时间货物损坏数量/单位时间内作业数量
(2)作业准确率=单位时间准确作业数量/单位时间内作业数量
(3)货物遗失率=单位时间货物遗失数量/单位时间内作业数量
危险品仓储作业的控制限值要根据具体货物来制定。危险品种类繁多,各种危险品的管制级别不同,从总体上讲危险品控制限值要比普通货物高。
2.3 建立监控程序
监控是对于关键限值相关的关键控制点(critical control point ,ccp)有计划的测量或观察,通过监控能够发现关键控制点是否失控。此外通过监控还能提供必要的信息,以便及时作出调整,防止超出关键限值。如有可能当监控结果表明对ccp有失控趋势时,应及时进行加工调整,并在偏离发生之前进行。
2.4 采取纠偏措施
纠偏措施的制定,是对控制限值监控的延续,也是haccp方法中对潜在危害的实质性处理。当问题原因查明之后,制定有针对性的纠偏措施就相对简单了。作业量的大小、人员的技能和素质以及仓储的设备和技术是纠偏措施中3个最主要的方面。
(1)针对货物遗失危害的纠偏措施。制定保管规则;采取先进的监控技术;在点多面大的情况下要适当增派保安人员;进行有效的保安监控人员的上岗培训,防止不合格的人员进人重要岗位;建立货物遗失赔付的责任制。
(2)针对货物损坏危害的纠偏措施。检查仓储设备的使用情况是否完好;检查作业方式是否符合危险品货物的特性;保证作业量不超过现有可调动的人力资源水平;加强对仓储人员的专业技能的培训;为重要货物购买保险。
(3)针对数据差错危害的纠偏措施。改进拣货流程;采用先进的拣货设备;进行有效合理的储位规划;建立仓储处理的计算机信息系统;加强仓储人员的技能训练和责任心培养。
2.5 建立文件资料的记录保存制度
文件和记录的保存是 haccp方法的重要组成部分。危险品仓储管理工作的记录应开始于haccp计划的制定,贯穿整个工作的始终。记录和文件管理对于验证和审核haccp体系的运行是否符合初始计划,是否有效运行都是至关重要的。在haccp计划的实施中产生的记录都要有记录人签字和审核人签字,并要有时间记录。haccp的记录主要包括如下内容:
(1)风险分析文件。包括确定风险和控制措施的依据。比如每个监控周期的各种监控指标的数据,生成的管制散布图等。
(2)haccp计划。这是文件资料记录保存制度的核心,包括危险品仓储作业的haccp工作组及其职责分配表;危险品货物描述、用途、适用对象;验证的程序。haccp计划表主要包括以下信息:确定关键控制点的过程、关键的危害、关键控制限、监控、纠正措施、验证程序与表格、记录保持程序。
(3)支持文件。包括供货商的证明书,储存记录,清理记录,包装处理记录,验证记录,每周检查记录等。
3 haccp未来的 发展 方向
随着化肥、制药以及石油等主流化工产业的发展,各级政府和相关 企业 都需要建立一个规范安全的危险品仓储市场,所以危险品仓储所需要处理的信息量也会急剧增长。haccp方法引领着危险品仓储业迈上了一个新的台阶。它系统性强、结构严谨、理性化、有多项约束、适用性强而且效益显著,在出现问题前就可以采取纠正措施。它也有不足之处,haccp体系的开发与实施的时间受限于公司的已有工艺和体系的范围、建立haccp体系所需的过程和资源的复杂程度,对haccp计划的建立必须保证足够的人力和物力,需要进行haccp培训,对技术人员的要求较高。所以只有不断的加强与完善体系,才能使之得到更好的发展,从而更广泛的应用于仓储企业的各个领域。
参考 文献
[1] 李艳华.危险化学品仓储存在的问题和安全对策[j]. 工业 安全与环保,2009,(02).
[2] 王海燕.危险品物流安全管理及事故应急管理研究[j].东南大学学报( 哲学 社会 科学 版),2009,(01).
【关键词】物流配送；仓储管理
一、现代物流的概念和仓储意义
现代物流是在广泛采用计算机信息技术和现代化物流技术基础上，实现物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，运用系统观念，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、客户服务等基本功能实施有机结合，而配送作为流通领域的一种新形式，经过不断发展和完善，事实证明已经构筑了一条更为畅通的流通渠道。配送不仅是一种“门到门”的服务，更是一种现代化送货方式，是大生产、专业化分工在流通领域的反映，它完善了整个物流系统，将支线运输和搬运统一起来，使运输得以优化，提高末端物流的经济效益，同时，配送中心使分散库存得以集中，加强调控能力，实现企业低库存或零库存，最大限度地满足企业生产或商品流通的需要。
20世纪80年代以来零库存（JIT）、联盟及物流供应链理论的出现，使仓库扮演的战略角色转变为以较短周转时间、较低存活率、较低的成本和较好的顾客为内容的物流目标。如今的仓库不再是长期储存货物的设施，其主要体现了“蓄水池”作用，调节供需，即销售一头与生产一头的连通协调；二是起保管养护作用，防止损耗，提高储存效益；三是起检验作用，有利于保证商品在品种、规格、质量、数量、包装等方面符合要求。仓库的运作大大加快了，人们把注意力放到了产品在企业内流动的速度上。
二、仓储库存管理在物流成本中的重要性
仓储作为物流的重要环节，其成本占物流成本的比重仅次于运输成本，从成本构成看，持有成本和缺货成本是相互矛盾的，库存越多，持有成本越大，缺货风险越小；库存越少，持有成本越小，缺货风险越大。另外库存周转速度也是重要的影响因素，它涉及到资金的时间价值。仓储成本涉及因素较多，库存水平存在较大的空间，因此，仓储成本也是降低物流成本潜力最大的部分。从物流发达国家的资料分析也可以证实这一点；美国物流的运输成本近20年来在GDP中的比例大体保持不变，而库存费用则由过去接近5%下降到不足4%。据有关资料显示，目前我国生产企业成品库存约15天，原材料库存约30天，商业销售库存约35天，而国外一些企业的产品库存的时间不超过10天。生产企业、商业企业在物流运营过程中的平均货损率略高于2%，货损率带来的成本仍然是物流成本的主要组成部分，每年因包装问题造成的损失达150亿元，保管不善的损失达30亿元。因此对库存良好的管理，严格掌握库存物品的数量、品种、进出情况可以减少资金占用，降低库存成本；严格的保管制度，可以减少物品的损耗、丢失、霉变等，从而降低物流成本；完善的质量管理体系，可以减少废品、次品的回收和退货费用，从而降低物流成本。仅以一煤矿为例，2009年该矿1-11月份办理物资入库349931664.70元，较2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累计消耗342895580.87元，与去年同期257784235.1元相比多出库85111345.77元；1-11月份储备资金平均占用12023079.29万元，与2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使库存资金平均周转率达到了262.52%，与去年同期145.34%相比加快了117.18%。物资周转率的提高不仅及时的保障了矿井生产，而且降低了库存资金的占用。
三、物流配送模式下仓储的功能
由于物流的概念与实践的不断发展，现代仓储的功能与传统仓储的功能相比已发生了很大的变化，仓储管理是现代物流管理的主要内容之一。搞好仓储管理，对于降低物流成本、确保货物质量完好、数量准确，提高服务质量有着十分重要的意义。仓储活动除以商品入库验收、储存保管和出库供应为主外，另外还包括包装、流通加工、分拣、配送和发运等。在顾客需求个性化和企业批量客户化生产的条件下，仓储部门面临着销售计划的多变、产品品种数量的增加和批量的减少及仓储条件的有限性等方面的挑战。如何根据不同行业、不同企业的生产经营特点，搞好仓储管理、提高服务水平和对客户需求的快速反应、不断降低运作成本，是仓储工作者迫切要解决的问题。
四、现代仓储在物流系统中的作用
1.仓储是现代物流的不可缺少的重要环节
从供应链的角度看，物流过程是由一系列的”供给”和”需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，在这个时候，就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。供给和需求之间既存在实物的”流动”，同时也存在实物的”静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程。
2.仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用
在货物仓储环节对产品质量进行检验能够有效的防止伪劣产品流入市场，保护了消费者权益，也在一定程度上保护了生产厂家的信誉。通过仓储来保证产品质量主要要进行两个环节：一是在货物入库时进行质量检验看货物是否符合仓储要求，严禁不合格产品混入库场，二是在货物的储存期间内，要尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货物的损失。
3.仓储是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件
货物的仓储过程不仅是商品流通过程顺利进行的必要保证，也是社会在生产过程得以进行的保证。
4.仓储是加快商品流通，节约流通费用的重要手段
虽然货物在仓库中进行储存时，是处于静止的状态，会带来时间成本和财务成本的增加，但事实上从整体上而言，它不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增加，相反它能够帮助加快流通，并且节约运营成本，从而带来总成本的降低。
5.仓储能够为货物进入市场作好准备
仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度。
五、现代仓储管理与传统仓储管理有较大的区别
传统的仓储管理以管好库存商品为目标，是静态的管理活动，现代仓储管理作为物流管理的重要组成部分，是以客户需求的快速反应、降低成本和高质量的服务为宗旨，是动态的管理活动。现代仓储与传统仓储相比，在管理范围、理念和手段上发生了巨大的变化。
【关键词】 中小仓储企业;管理瓶颈;资源优势
仓储企业是连接生产、供应、销售的中转站,合理的仓储管理可以帮助企业加快物资流动的速度,降低成本,保障生产的顺利进行,对实现资源的有效控制具有重要的意义。传统的仓储企业,尤其是中小型仓储企业是功能较为单一,主要实现仓储功能,提货、送货、运输、搬运、托运仅仅起到辅助作用。但是,这些中小型仓储企业有着自身的资源优势,例如硬件充足、资产庞大、网点广泛、客户稳定等。目前,这些传统中小型仓储企业的业务面不断拓展,货物吞吐量不断加大,部分企业的机械化、自动化和信息化已经改造完成。与此同时,企业中的资源配置不合理、缺乏核心竞争力、信息不流畅等诸多管理问题暴露出来。本文依据中小型仓储企业的现状,分析了企业管理中存在的问题并提出相应的解决方案,以期为此类企业突破管理瓶颈,在资源整合的基础上探索个性化服务、实现与物流供应链的融合提供解决思路。
一、我国中小仓储企业的现状
(一)仓库规模在不断扩大
据有关数字统计,目前我国营业性的通用仓库总面积达到5亿多平米,立体仓库的比例已接近10%,普通平房库占70%左右,楼房库占20%左右。全国冷库的总容量已经达到1000万吨/次,虽然仓库数量大,但布局不够合理,由于各行业各部门为了满足各自的需要纷纷建立自己的仓库,导致仓库数量众多,都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库,以至于仓储布局极不合理,造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。
(二)仓储设施逐步得到改善
传统的仓储设施要按现代物流技术进行更新改造,使仓库设施布局日趋网络化,促进了我国仓库设施建设的专业化与标准化。在“物流园区”的规划建设上更加规模化、规范化,由沿海城市到内地城市,由大城市到中小城市,由商贸、流通加工、物流一体化综合园区到各类专业(电器、零配件、化工、食品)园区,带动了各种类型仓库的建设与发展,提高了我国仓库设施的水平。发展不均衡的现象同时存在,一些企业的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备,包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库等,很多仓库作业仍旧靠人工操作。
(三)部分仓储企业正在向配送中心转变
许多仓储企业普遍购置配送车辆或租车,配送区域从同城扩大到异地。一些仓储企业正在向供应链的各环节深入,开展供应商管理库存、JIT、供应链融资、零配件与商品的分销配送等业务,使配送方式向多样化,个性化发展。配送中心是以组织配送销售或供应,执行实物配送为主要职能的流通型节点。配送中心为了更好的作送货的编组准备,必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作,也具有集货中心、分货中心的职能,为了更有效、更高水平的配送,配送中心往往还需要有比较强的流通加工能力。此外,配送中心还必须执行货物配备后的送达到户的使命,这是和仓储企业只管保存不管运达的重要不同之处。由此可见,如果说仓储的职能还是较为单一的话,配送中心功能则较全面、完整,也可以说,配送中心实际上是集货中心、分货中心、加工中心功能之综合,并有了配送的功能。这种转变也为仓储企业提出了更高的要求。
(四)仓储企业发展环境明显好转
在2009年,国务院将物流行业纳入“国家十大产业振兴计划”,并在国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”,中央和地方政府出台了支持现代物流业发展的整体规划和相关政策。如物流各环节作业流程的标准化、规范化,以及职业院校在人才培养方面,突显职业教育的特色,注重实际岗位能力的培养,使物流专业毕业的学生能够很快适应就业岗位。
二、中小仓储企业在经营管理中存在的问题
(一)与上下游企业之间没有完全建立良好的战略联盟关系,难以实现供应链管理
在实际运营中,有的仓储企业与上游制造商之间只是有偿管货的单一的合作关系,会出现过期或积压的货物过多,导致仓库货物周转的速度较慢,影响资金的正常运转;与下游客户之间的关系就略显被动,如给超市配送货物,有的超市通过缺一罚十等手段,来控制错发或串货等现象;从超市退回来的货,包装费用,残次品费用大部分都由物流公司来承担,无形中就给物流企业带来不必要的费用开支。仓储企业上下游之间的战略联盟关系就是无稽之谈。
(二)中小仓储企业作业岗位设置不合理,造成效率较低,差错率较高
仓储企业内部的作业岗位设置经常会出现一人多岗,即一个人要负责入库、出库、盘点、分拣、备货、包装等所有业务的操作;或一岗多人,如两三人一组同时操作入库、出库、分拣、贴唛头、包装等业务操作。这样就会导致工作效率不高,时常出现错发或串货等现象,岗位职责不明确,相互推诿现象也时有发生。
(三)中小仓储企业对现有资源利用不合理,造成资源闲置浪费
在软件方面,有的仓储企业购买了ERP、供应链管理、仓库管理等软件,没有充分利用,主要由于物流企业没有根据自身的特点量身定做相应的物流软件,与上下游企业不能很好的对接;在硬件方面,普通仓库利用率普遍较低,货物存放比较分散,同一种货物与其他货物拼库,分散放在3、4个仓库里,这样给出库、备货、装车、盘点、造成很多麻烦。
(四)中小仓储企业服务单一,缺乏增值服务意识
由于目前70%的仓库都是平房库,其功能就是主要为客户储存产品,加上现在仓储市场不规范,竞争不平等,只能通过低价来吸引客户,仓储企业的利润空间很小,有的甚至为零,不少项目长期亏损,如果仓储企业不拓展业务,不但缺乏发展后劲,甚至连生存都成问题。
(五)中小仓储企业专业人才缺乏,素质偏低
对于仓储企业,既需要掌握一定的专业技术人才和实际操作型人才,更需要仓储管理型人才。实际工作中,这方面人才非常匮乏,大部分仓储企业都是由原来的国有企业转型过来的,部分是老职工,真正学过物流专业的不多,仓库管理和作业人员素质较低,造成仓库缺乏科学、合理的控制与管理,影响仓储的工作效率,加大仓储费用的支出。
三、解决仓储企业问题主要对策
(一)与上下游企业之间建立良好的战略联盟关系,尽快实施供应链管理
建立制造商、仓库、分销商、客户之间建立战略联盟关系,尽快完善上下游企业之间的沟通渠道,对货物实施动态跟踪。对于即将过期、过时的货物,分销商通过促销形式,及时处理,减少重复退货、重复包装带来不必要的损失。并与上下游企业共同建立一些合理的、公平的制度,共同商讨仓库规划、产品的改进、客户的需求等相关问题,使整个链条良性循环。
(二)合理设置仓储岗位,提高作业效率,降低差错率
仓储企业的作业岗位设置建议是:入库、出库(分拣、备货)、复核、包装、贴唛头、信息录入、退货、盘点等岗位。在作业时有两种方式分岗,一种是根据业务量的大小,一个人负责一种或两种货物,从入库、出库(分拣、备货)、包装、退货、贴唛头全由此人负责;另一种是一人负责一岗,不管哪种方式,复核、盘点要由专人来负责。这样岗位明确,责任明确,提高作业效率,降低差错率。
(三)充分利用现有资源,减少资源浪费
在软件方面,仓储企业一定要根据自身的特点量身定做相应的物流软件,而不是盲目购买市场上畅销的软件,还要考虑如何与上下游企业进行对接,建立制造商与仓库、仓库与仓库、仓库与客户之间的无缝对接,实施供应链管理。通过信息平台,对货物整个过程实时动态跟踪,从而解决缺货自动补货问题和仓库之间相互调拨货物。加快货物的周转速度,减少积压,降低仓储成本。在硬件方面,根据客户的多少,每天货物的吞吐量和货物自身的特点要配备相应的设备设施。同一种货物最好放在一个仓库里,方便管理,便于出库、备货、装车、盘点等作业,减少人、财、物的耗费。
(四)延伸服务领域,提供多样化的仓储增值服务
长期以来,我国仓储企业普遍存在的问题是服务功能过于单一,单纯依靠仓储或运输功能,服务能力明显不足,无法满足企业的相关配套要求。这种单一化的服务局限了企业的发展。传统的仓储服务,所带来的利润很单薄。实际上,仓储企业能够提供的服务很多,比如加工配送、提供信息、库存管理、货代、报关等。除了提供传统意义上的服务项目外,现代仓储企业还要不断开拓业务渠道,向客户提供流通加工、包装、贴码、咨询、代办结算、以库存控制为核心的信息服务、以仓单质押为主的金融服务等服务项目,以提升仓储企业的内在价值、保持竞争能力,赢得更多的客户,这样才能与上下游企业建立长期、稳固的战略合作关系,才能提升仓储企业的核心竞争力。
(五)引进并培育仓储专业人才,完善培训体系
物流专业人才是物流企业的重要资源,要想发展中小型仓储企业,提高企业竞争力,就需要有技术、管理、创新等多方面的人才。仓储企业要充分利用各种资源,从各高等院校引进物流专业相关人才;或将表现较好的职工送出去学习参观,提高自身的理论素养;或与学校合作,并参与教学计划的制定,课程的设置等,使培养出来的学生能够更好更快适应就业岗位。学校也要定期对物流企业在职员工进行培训,提高员工素质,使校企合作真正落到实处。尽快弥补中小型仓储企业物流专业人才的不足。
总之,随着我国经济的飞速发展,我国仓储业将向着更加综合化、专业化、国际化的方向发展;品牌仓储企业将成为客户的首选对象;仓储业将会与运输业日益密切结合。中小型仓储企业的发展虽然前景非常乐观,市场竞争也将更加激烈,如果想立于不败,中小仓储企业应顺应这一趋势,居安思危,以服务制胜,以先进的信息技术,提高仓储业的现代化水平。不仅管理观念需要革新,同时要在信息技术、人员素质、增值服务等方面进行探讨和研究,尤其是对现有资源进行整合,以先进的管理理念来提高中小型仓储企业的竞争力。
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