【关键词】 高速公路 信息化管理 实施方案
近年来，随着我国基础设施建设事业的迅速发展，我国高速公路建设也取得了突破性进展，高速公路运输已经成为交通运输的重要方式之一，越来越被现代运输所青睐。在这种形势下，人们对高速公路的管理水平与服务等级也提出了全新的要求，必须积极推动高速公路的信息化建设，达到各项工作、各项服务的优化发展与进步，提高服务质量，打造出具有更高的工作效率的信息化平台。
一、高速公路信息化管理实施方案
1.1明确高速公路信息化管理的目标
信息化管理需要一个不断探索、不断动态研究的过程，对于高速公路来说，信息化管理目标的树立也是不断摸索的过程。
第一步，形成一个项目总目标，并对应形成不同时期、不同阶段的目标，而且总目标需要落实到高速公路信息化管理的全过程，成为日常管理、决策实施的依据，整体看来，高速公路信息化管理的最根本目标就是达到以下目的：提高工作效率、控制工作强度，控制机械工作，加强各部门之间的信息交流与沟通，各部门彼此联系高效工作，达到一切办公信息化，依托于信息网络实现信息的分享与共享，参照员工所在的部门、所负责的工作内容等来进行信息系统权限设定，从而实现整个工作流程、各个部门的信息化管理。
1.2创建高速公路路况信息沟通平台
高速公路信息化管理需要一套健全完善的信息系统，高速公路交通部门可以创建一个属于自身系统的网络信息沟通平台，确保这一信息平台能够发挥全面覆盖功能，既能实现高速公路管理系统内部职员间的互动、交流和沟通，同时，也能依托这一系统来实现对客户的咨询服务。例如：创建高速公路信息网，目前已经形成了中国高速网，凭借这一网络信息系统来面向大众公开信息，例如：路况信息、自驾线路信息等等，为客户提供免费的在线咨询来提高服务质量，从而扩大服务群体。
同时，也应该面向内部各部门职员设定网络登录权限，从而实现交通系统内部人员之间在日常工作、业务等方面的交流，以此来提高工作效率，节省工作成本和时间。达到两全其美的效果。
1.3高速公路通讯系统统一化管理
应该根据业务的流向与数量来构建高速公路通讯网络，这其中要确保其达到经济性、安全性的效果。高速公路通讯系统应该尽量实现同网络信息系统的有效配合。
（1）建设数字监控系统。
一般用在距离较远的高速公路之间的图像传输以及监控，能够凭借更加清晰的数字和图像来实现对高速公路运行状况的监视和监督，在这一方面我省为了解决新通车路段的监控系统无法同监控总部系统有效配合，新路面监控图像信息无法及时输入监控总部的问题。对新开路段建设监控系统联通工程进行了优化设计。考虑现场控制网络采用以太网，用于支持现场控制器与现场控制工作站之间的网络连接，在隧道洞口、车行横通道及每个变电所内各按需配置以太网交换机。语音交换系统采用软交换技术，通话质量，凭借IP化的网络架构将各类不同业务平台纳入到软交换体系中来，充分利用内部网络资源，同时承载语音、视频、数据多媒体信息，提高工作效率。
（2）现代技术的融合
高度发达的通讯技术与信息技术将有效融合，例如：甘肃省建立了公路水路建设与运输市场信用信息服务系统，并设计出了系统应用与运行方案，该系统主要由公路水路建设与运输市场信用信息服务网站和96779综合语音服务系统组成，能够统一公布整个省内公路水路建设和运输市场信用行为、等级等重要信息，依托于96779语音服务系统为运输市场内的工作人员，外部客户等提供信息咨询、查询、投诉等服务。有力地支持着高速公路的信息化管理，同时有效提高高速公路管理的工作效率和经济效益。
1.4密切关注信息技术的发展方向
现代社会，网络信息技术获得了飞速发展，而且也初步实现了省内高速公路信息化的全程覆盖，正在朝着日益成熟完善的方向发展，网络技术日新月异，这就为各行各业网络信息技术的运用提供了新的机遇与挑战，不断发展的网络信息新产品性质和功能都得到了极大的发展和进步，高速公路交通管理部门必须积极认识到信息技术的动态发展，要密切关注其发展方向，不断改革、完善自身的网络管理信息系统，从而紧跟时代潮流，实现对社会大众的积极服务，要勇于吸收和引进新型信息技术产品，从而来提升服务水平，能够在最短时间内采用最先进、最发达的信息系统，以此来提高高速公路信息化管理工作效率。
1.5拓宽公路信息化平台使用的广度和深度
高速公路信息化平台的建设、规划与发展都必须遵照规范的程序，履行科学的流程，这样才能打造出一个合法合规合理的信息化平台，从而为高速公路管理者提供更加科学合理的决策，实现各项工作的信息化管理。
例如：甘肃省水路安全畅通与应急处置系统工程建设中，已经建设了覆盖全省的统一的交通运输地理信息平台，并整合了各业务局交通地理空间及属性数据，建设全省交通运输“一张图”，实现交通地理信息资源共享，为全省交通行业各部门业务应用系统提供统一的交通地理信息服务。
为了推动高速公路信息化管理，应该从整体上打造出科学的信息化平台，而且必须确保所建设的信息平台能够有一套成熟的管理制度的支持，这样才能推动信息平台顺利发挥作用。
二、总结
随着国家交通建设事业的发展，我国高速公路建设也取得了突破性进展，高速公路运输已经成为交通运输的重要方式之一，越来越被现代运输所青睐。
在这种形势下，人们对高速公路的管理水平与服务等级也提出了全新的要求，必须积极推动高速公路的信息化建设，达到各项工作、各项服务的优化发展与进步，提高服务质量，打造出更高的工作效率。
参 考 文 献
[1]刘强.广州实时路况信息公共服务平台（RTIS）建设构思[J].山西建筑，2010，36（4）：365-366.
[关键词]高速公路；信息化管理；系统建设；措施；建议
[中图分类号]U415.1 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）05-0010-02
1 信息化管理理论综述
1.1信息管理
信息管理是人类综合采用技术的、经济的、政策的、法律的和人文的方法和手段对信息流（包括非正规信息流和正规信息流）进行控制。以提高信息利用效率、最大限度地实现信息效用价值为目的的一种活动。
1.2高速公路信息化系统
我国高速公路信息化管理系统包括收费、监控和通信三大系统。
（1）监控系统
监控系统是监视与控制系统的统称。高速公路监控系统一般由信息采集系统、信息处理系统（监控中心）以及信息提供三大部分组成。通过监控软件的使用，使监控系统做到智能化、人性化、功能更加强大，对所有监控设备做到可监可控，通过信息的处理、分析功能，能够给上级领导、主管部门、值班人员提供理论依据。使嗌控数据的显示、处理更加直观、便捷。可以有效的防止收费中的违规操作。
（2）收费系统
收费系统是高速公路最基本业务实现的保障。收费系统对行驶公路的车辆根据类型、行驶里程正确的收取通行费，减少逃票现象的发生。所有收费交易入帐，所有收费的原始数据进行完整的登记、记录.最大限度的阻塞来自收费人员的财务漏洞。收费系统一般由收费计算机系统.车道系统、闭路电视监视系统、内部对讲和安全报警系统构成。目前高速公路所采用的收费系统多为封闭式收费。即在人口站发卡，出口处收卡结算费用，采用闭路监视技术，加大防止作弊的力度和对特殊收费『青况的监督管理。这种收费方式帐务相对人工方式较安全，但车辆经过收费站要停车读写卡。收费效率的高低取决于读写卡机和票据打印机的处理速度。总的来说，收费系统对提高运输效率、保障资金安全意义重大。
（3）通信系统
通信系统是高速公路信息化的基础，为其他系统提供信息通道。是高速公路管理、运营不可缺少的—部分，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段，是高速公路现代化管理的支撑系统，它要实现监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时的传输，保持高速公路各管理部门之间业务联络通信的畅通，并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系。
2 高速公路信息化的必要性
一方面，每年新建的高速公路急需与之配套的机电系统与信息化管理系统。另一方面，较早修建的高速公路又逐步进入机电设备和信息系统的维护维修和升级换代期。同时，高速公路联网收费系统的网络化和复杂化，以及监控联网的日渐兴起。使我国高速公路信息化建设的范围在扩大，难度在增加，遇到的运营管理和技术上的问题也层出不穷。
3 我国高速公路信息化建设中的问题
3.1技术没有充分协调
联网收费涉及到的计算机技术、自动化控制技术、通信技术及视频监控、银行结算等，在不同地域，对技术程度、水平、要求也不同，如何有机地集成应用到高速公路上，保证三大系统的统一性、整体性和有效性。
3.2资源有待整合
高速公路电子通讯、骨干网建成之后，在收费监控、监控调配、紧急救助、应用通讯等方面，如何把所有资源进行整合，以提高高速公路通行能力为前提。以安全畅通为保障，实现人、车、路全天侯无障碍沟通与对话。
3.3技术急需进一步拓展
在高速公路建设、管理、经营、服务等多方面如何建立以市场为导向、以高速公路企业为主体的高速公路现代电子商务平台，拓展到交通征稽、公路运输、运输管理、交通管理等方面的管理领域，实现面向社会公众的交通全方位服务。
3.4人员素质有待进一步提高
构建项目管理信息系统，并不是一般先进技术的推广。是要用最新的数字技术来支持，这就涉及到所有项目参与人员的素质问题。没有高素质的员工，就不能发挥数字技术应有的功能，这其中尤其要注意参与各方领导者以及项日管理者素质的提高。
4 我国高速公路信息化建设的应对措施
4.1建立信息管理部门
建立信息管理部门是我国高速公路信息化建设的前提条件。为了能够让我国的高速公路产业更好更快的发展，需要专门的部门和人才负责，对信息数据进行有效的收集获取、分类管理、并且监督数据的共享和传播。只有这样加强信息的有效管理，才能提高其利用效果，充分发挥高速公路的巨大价值。
4.2规定信息渠道
在信息管理中，要明确规定上下级之间纵向的信息通道，同时也要明确规定间级之间横向的信息通道.时刻保证信息畅通。根据高速公路信息化建没的实际需要，建立毖要的制度，明确各单位、各部门在对外提供信息方面的职责和义务，在组织内部进行合理地分工，避免重复采集和收集信息。
4.3建立灵敏的信息反馈系统
信息反馈是指及时发现计划和决策执行中的偏差，并且对组织进行有效地控制和调节，如果对执行中出现的偏差反应迟钝，在造成较大失误之后才发现，这样就会给工作带来损失。因此，组织必须把管理中的追踪检查、监督和反馈摆在重要地位，严格规定监督反馈制度，定期对各种数据、信息作深入地分析，通过多种渠道，建立快速而灵敏的信息反馈系统。
4.4提高员工素质.解决学能差距
所谓学能差距是指工作所需要的学识技能与员工所具有的学识技能之间的差距。即岗位责任规范与实际工作能力之间的差距。组织要根据信息管理的需要定期对员工进行培训，并通过员工的实际执行情况，及时对培训效果进行评估，最终使员工达到岗位责任的要求。
5 信息化管理平台开发建议
1）确立项目管理目标。信息化建设是一个动态、长期的过程，确立项目的总体目标及阶段目标，逐次实现目标才能不断推进信息化进程，管理目标是平台建设的贯穿主线，是平台技术框架搭建的主要依据。一般来说，信息化建设目标主要是解决以下几个方面的需求：减少机械重复的工作量；加强各管理层人员之间、各合作单位之间的沟通：加快信息流通，资料共享，实现无纸化办公；建立系统权限、共享等级，根据不同岗位分配管理职能，建立标准化的管理流程，流程公开，管理透明；统一资料收集口径，建立完备的数据资料库及查询台账。
2）构建科学、规范化的项目管理体系。高速公路经过多年的建设、发展，形成了一整套的管理经验，管理者不乏对工作流程有着深刻的理解，所以建立科学、规范的工作流程关键是调动管理者参与信息化建设的积极性，形成完备的方案讨论机制，高速公路信息化建设本身具有多变性，不同项目、不同参建单位所面临的问题也不一致，没有可以套用的成熟的模块，每一步都需要摸着石头过河，所以流程的标准化不仅仅是软件人员如何编程，而是整个流程如何规划，如何实行，如何数据收集，如何权限分配，如何监督，如何归档等多个方面，需要平台策划人员在充分考虑开发原则的前提下，完成管理目标的功能论证，是项目管理人员与软件编程人员共同协作的结果。
3）博采众长，融会贯通。当前网络技术已经是一个非常成熟的产业，拥有各种各样的配套产品，而且也经过了长期的市场考验，性能、技术水平都非常出众。平台信息化建设过程中，大胆引进成熟、效益高的产品，快速的提高平台建设水平，缩短平台开发时间，避免核心技术开发出现瓶颈，在较短的时间内形成先进的、有效的管理方式。
6 结束语
随着经济的发展和交通量的日益增长，高速公路将面临着越来越大的压力，要应对这种压力，我国高速公路管理部门就必须有效利用信息技术并通过科学的管理方法来打造出一套现代化的高速公路管理体系，从而实现高速公路的最大利用率。
参考文献：
[1]李习彬.电子政务与政府管理创新.科学出版社，2004
【关键词】高速公路；机电系统；信息化；管理
【中图分类号】U495【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0509-01
高速公路的机电系统是确保高速公路安全、通畅、高速运行的重要组成部分，也是保证高速公路正常运营的重要手段。但是，随着高速公路车流量的逐渐增大，对公路安全、快速、舒适、高效等使用性能的要求也越来越高。机电系统作为高速公路管理的指挥中心和中枢，其信息化建设水平对其使用性能的实现有着至关重要的联系。高等级公路系统的交通信息是高等级公路管理人员确定道路是否具有有效通行能力的关键所在，它也是高速公路机电系统使用者计划出行时间和进行路线选择的关键，对高速公路交通状况的识别、交通流的控制以及对紧急事件快速的处理等问题都要依靠实时准确的道路网络动态的交通信息。
一、 高速公路机电系统信息化管理的重要性
信息管理就是指人们把技术、经济、法律、人文等方法和手段进行综合利用，对信息，包括正式信息流和非正式信息流进行控制，以此来提高对信息的利用率，最大限度的实现信息效用价值的一种活动。高速公路的机电系统主要包括三大运行系统：收费系统、通讯系统和监控系统。三大系统各司其职，互为补充，发挥着各自的不同功能以保证高速公路使用性能的实现。从这三大系统可知机电设备涉及计算机、电子通信、电视摄像、录像广播等多种学科，是对智能化和自动化水平要求特别高的一种系统工程。
监控系统是监视和控制系统的统称；它一般由信息收集系统、信息处理系统和信息的提供以及这三大部分组成。通过对监控软件的应用，把监控系统的智能化、人性化等功能进一步的加强，使所有的监控设备都可以做到可监控，利用对信息的处理分析功能，给主管部门以及值班人员提供可靠的理论依据，使监控数据的显示、处理变的直观、便捷，这样还可以有效的避免收费中出现违规操作的情况。
收费系统是确保高速公路基本运营的重要手段。它可以对行驶在公路上的车辆根据其型号、行驶的公里数来收取相应的通行费，发生的所有收费都会被入账，对收费的原始数据进行统一的记录，最大限度的降低收费人员的财务漏洞。收费系统一般是由收费计算机、车道系统、监控系统、内部对讲以及安全报警系统组成。当前我国的高速路的收费系统多为封闭式收费。这种收费方式相对于人工方式较为安全，但是车辆经过收费站时要停车进行读卡，收费效率的高低要根据读卡器和票据打印机的工作效率来决定。总之，收费系统对提高运输效率、保证资金的安全有着重要的作用。
通信系统是实现高速公路机电系统信息化管理的基础，它可以为其它系统提供信息通道，是高速公路运营和管理的重要组成部分：是实现高速公路安全、通畅、经济以及高效运营的重要手段；也是高速公路机电系统实现现代化管理的支撑系统。它要具有监控系统和收费系统的数据、图像等信息及时准确的传输、保持高速公路各个管理部门间的业务联络通信畅通的能力，此外，还要为高速公路内部的各部门和外界建立联系。
二、 信息化管理下高速公路机电工程的设计原则
（1）首先要符合现代化交通管理的要求，在进行高速公路机电设计时，可以引入和使用ATMS，把交通信息化的参数需求类型变得多样化，使交通信息的采集精度提高，保证先进的交通管理系统的正常运作，这是是高速公路机电工程的基本要求。如果缺少足够准确的、实时的交通信息，ATMS也很难发挥出其应有的作用。
（2）其次，系统要具有一定的可扩展性，随着我国社会经济的不断发展，对于交通信息的准确性的要求也越来越高，鉴于当前的需要，在进行高速公路机电系统地设计时，要确保速公路机电工程系统要具备系统功能扩展的可行性。
（3）此外，还要适应具体路段和公路网点的特点，对于特殊路段以及结构物，设计时要充分的考虑道路的几何条件结构物、性质交通流构成等特点，同时还要考虑公路整体的交通信息需求，不但要便于数据的传输与搭接，还要考虑数据的处理以及共享的问题。
三、 高速公路机电系统的信息化管理
① 规范机电工程项目招标和合同签订
建设方出于对自身条件或利益的考虑会选用不同资质的承包商，有些建设方为了利益甚至放弃工程项目招标，直接进行合同的签定。由于工程建设中缺乏约束力，使得运行中存在的故障较多，甚至不符合实际情况的需要，所以招投标不仅要体现在形式完整上，还要对整个工程控制起到指导性的作用，并提供依据。招投标阶段要严格依招标过程顺序，不能随意的跳跃或者省略。
② 把工程监理引入到机电项目中
机电系统的信息化管理需要专业知识或有相关专业经验的人员参与。实行工程专业监理制度是保证系统建立和顺利投入使用的重要手段。从国际、国内公路机电工程建设的经验来看，建设单位（业主或委托方）能否拥有合格的监理工程师，在很大的程度上决定了机电系统项目建设的成败。监理工程师对公路信息化管理模式、公路机电系统工程的建设规模及投标单位的施工能力等方面的内容较为了解，能在工程的实施过程中发现和处理许多实际问题，尤其是在系统功能性能上可以帮助业主把握好质量关。
③ 加强对机电系统工程的施工以及验收的管理
质量管理中的PDCA循环把信息化管理中的各项工作分成了四个部分，即：计划、实施、检查以及处理，使其形成一个良性的闭循环。
首先在计划阶段合同签订完成后，承包商和业主要根据实际的情况对系统进行需求上的分析，对可行性施工方案进行策划；根据合同制定总体的施工计划，把工期进行细化、分解；在施工中也可以制定临时计划，进而有效的把握工程的进度。
然后，在实施阶段业主可以派遣2～3名技术人员跟随承包商在系统的安装试调阶段在现场进行观察和学习，积累相关的经验及知识，这对于以后的机电系统的管理非常有帮助。技术人员在系统试运行的期间，要对系统的运行情况进行记录（记录最好使用表格的形式，这样便于指导后面的系统设备、软件的维修），对出现的故障进行重点标注，分析出现原因，采取有效的解决措施。
其次是检查阶段，一般对于机电系统的检查可以分为两个部分：设备的验收和系统的验收。在设备进入施工单位的仓库或者指定地点后，有承包单位提出对设备进行验收，监理人员和业主也要到达现场，根据合同上的设备详细的列表，对实物进行查验并做好记录工作。设备的验收包括：对硬件的厂家、产地、型号等进行查验，需查看产品的说明书、保修卡、产品外部包装等，验收要遵循先验收、后安装的原则。在机电系统试运行后，对系统总体工程的验收就是对工程总体的评价和认可。系统验收要综合以往的问题，通过对现场的验收，从整体的客观角度对机电系统工程的先进行、配套性、有效性进行评价。
最后是处理阶段，根据对设备验收、系统验收中发现的问题，通过书面文件的形式交给承包方，让其进行解决和改进，在文件中要明注改进验收中的不合格的最后期限。有关技术人员要对其进行跟踪验证，确保问题能够及时、有效的解决。如遇到实在不能解决的非关键性问题，业主在与承包商进行协商后，要通过文件形式延长相关设备或软件质量的保证期。
参考文献
[1] 王利辉，孙磊，司安金，王玮，浅谈高速公路管理信息化建设，[J]，群文天地，2012.10
关键词：高速公路；人事档案；信息化管理
中图分类号：F27文献标识码：A
近年来，随着计算机网络技术的广泛应用，无纸化办公、信息化管理的实现，为高速公路实现人事档案信息化管理奠定了基础。
一、人事档案信息化管理方法和途径
人事档案信息化，是从原始静态档案管理到动态档案信息化管理，是人事档案工作方法的改变，也是人事档案管理与时俱进、开拓创新的起点。
（一）建立健全人事档案管理制度。在人事档案管理中，要实现信息化管理，建立规范化、制度化人事管理制度是前提。档案的收集要及时、完整；档案的鉴别必须“去伪存真”；档案的整理归档要严谨、科学；档案的借阅应保证档案的安全；档案的更新应及时、准确、完整，尤其应注意对档案的新内容进行及时、主动的补充收集。只有维护了人事档案的真实性、严肃性、有效性，才能更好地为全省高速人才合理流动、合理配置和合理使用及为人力资源建设提供更好的服务。
（二）储备高素质的档案管理专业人才。由传统的档案实体管理转变为信息管理，只掌握传统档案管理职能的档案人员是难以适应的。因此，要实现人事档案的信息化管理，各人事部门必须具有高素质的档案管理人才。人事档案管理信息化的最终决定因素是人，人事档案管理人员必须由人事档案实体管理者向信息管理员和者的角色转换，要提高人事档案管理人员的计算机应用能力，利用信息化、数字化管理手段来管理人事档案信息。档案人员应首先具备扎实的档案学基础理论知识，还应懂得文件与档案管理原则，熟悉档案工作的规律、分类方法及有关技术；其次，重点应能熟练掌握数据的规范采集、软件的正确运用及网络知识的运用，能够掌握计算机技术在档案管理工作中的应用，掌握档案管理应用软件的各种功能，保障档案信息化管理系统平稳、正常运行。只有这些相应人才素质的拥有，才可能充分挖掘档案信息化平台的潜力，促进档案管理信息化工作为单位服务。
（三）建立标准规范的人事档案管理系统。目前，档案信息化系统的主要矛盾不是硬件设备的缺乏，而是硬件的功能并没有充分发挥。档案信息化的内涵包括档案工作的各个方面和各个环节，其中首要的是档案业务要规范，档案标准要建立健全和真正实施。档案标准和规范本身也是一个系统工程，要推进档案信息化管理，必须抓好档案标准化、规范化。
利用计算机技术对人事档案进行信息储存，进而实现网络化管理，是当前人事档案管理信息化的重点。一方面通过该系统能够实现文件档案管理一体化。在办公自动化环境下的文件、档案一体化管理，要求重新设置合理的工作流程，将文件工作和档案工作的需求一同嵌入管理文件系统中，记录从电子文件形成到成为电子档案并归档的一切活动过程和处理情况。档案人员在网上接收、整理提供、鉴定并确定密级和保管期限，然后进入正式文件库。档案管理部门也可以通过办公自动化系统随时掌握文书，业务部门的管理动态，及时进行指导，从而实现档案的超前性、预见性管理；另一方面单位文书、业务部门可以随时将形成的有查考利用价值的文件归档存储到服务器上。档案部门也可以将原有的档案原件扫描后存储到服务器上。当用户通过身份确定就可以在局域网的任何终端检索、浏览到需要的档案信息及其全文，不必到档案部门也能查找到档案信息。信息化的档案管理为单位建设提供了快捷、高质量的服务。
二、如何做好人事档案信息化管理
（一）加强人事档案数据库研究和开发。省高管局有关部门应根据全国人事档案管理工作的要求，研究、开发全省高速公路通用的、先进、适用、可靠的人事档案管理软件，避免各单位自行设计而影响人事档案信息资源的共享。通过数字化人事档案信息的输入和电子档案的形成，如人事档案管理中的人员基本情况、人员信息学习培训的情况、诚信记录、表现情况（德能勤绩廉等）、专业技术人员的科研成果、专利、论文特长、干部任免奖励等，把人事信息库变成人才资源库，实现人事档案信息为各类人才提供个性化服务的方法和途径。因此，人事档案数据库的研究和开发，应具有不断丰富和创新人事档案信息内容、扩大信息内涵和信息量的功能才能真正提升人事档案数据库的使用效能，从而增强人事档案信息的活力。
（二）加强人事档案分级管理。在统一使用全国通用人事档案管理软件和人事档案全文数据库的基础上，加强计算机网络建设，建成技术先进、功能完善、安全可靠的人事档案信息服务网络。根据人事档案信息的安全性和保密性，对各种信息资料的密级进行严格界定，按不同的用户、不同的数据和信息授予利用单位、利用部门、利用者不同的使用权限，利用者在被授予权限后拥有查看权，获得相关信息，从而实现高速公路管理局内部、各高速公路管理处之间、上级主管部门以及全国人事档案信息资源的共享，既方便利用者也提高了人事档案利用工作的效率和质量。
三、人事档案信息化管理应注意的问题
信息网络已经深入到各个领域，因此档案保密和档案安全受到挑战。在网络环境下，影响档案保密和安全的因素主要有：一是人为因素。档案管理人员的档案安全意识和保密意识不强，往往在自己的档案网页上随意信息，对的信息缺少严格的审查和管理；二是技术问题。当前电脑病毒很多，并且黑客也很厉害，使得档案信息的安全和保密性受到威胁，势必引起高度重视，需加以研究解决。
综上所述，人事档案管理应以网络建设为依托，以各种先进技术为手段，最终目的是为了更好地利用档案资源，发挥人事档案的实际效能，为高速公路更好的发展提供服务。
（作者单位：河北省高速公路石安管理处邢台管理所）
主要参考文献：
关键词：高速公路；运营管理；信息化建设及方案
中图分类号：U49 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2015）07-0232-02
高速公路代表着一个国家交通的现代化建设水平。虽然我国的高速公路建设起步比较晚，但是却得到了飞速的发展。随着我国高速公路路程的不断增加，科学信息网络的快速发展，使得我国高速公路营运管理信息化建设体制和模式不断地发生着变化。高速公路作为一个重要的交通设施，一定要采取最新、最先进的运营管理制度和方案。只有这样，高速公路才可以不断降低繁重的交通压力，增加高速公路的经济效益，进行持续健康的发展，持久的服务于我国国民经济的建设。但是，目前我国的高速公路运营管理体制和模式滞后于高速公路的建设速度，无法满足高速公路发展的要求，严重制约着高速公路管理水平的提高。因此，如何利用先进的科学信息技术整合高速公路信息资源，对高速公路进行运营管理，进行信息化建设就成为了目前我国高速公路发展面临的重大问题。
一、高速公路运营管理信息化建设的必要性
（一）高速公路运营管理为经济发展提供推动力
我国的高速公路虽然起步晚，但是发展速度却非常快，给我国的经济发展提供了非常大的推动力。高速公路的快速发展，加上公路建设费用来源不同和全国没有统一的建设发展模式等因素，导致我国的高速公路运营管理明显滞后于建设发展的需求，而且不同地区的运营管理模式也各不相同。在高速公路建设发展的初期，高速公路的运营管理一般依赖于高速公路的机电系统，即监控系统、收费系统、网络通信系统。许多的高速公路都进行了机电系统的操控，比如监控系统的设计安装，网络通信系统的科学管理。
（二）高速公路运营管理无法满足发展需要
高速公路的运营管理显得“力不从心”，无法满足建设发展的需求，出现了许多不和谐的现象。第一，运营管理模式不健全，运营管理的智能化信息化有待提高，而且因为建设初期没有对高速公路进行统一的整体规划，使得运营管理设施影响了高速公路的进一步发展。第二，虽然公路上已经对监控、通信和收费系统进行安装，但是运营管理对高速公路的信息化建设没有足够的认识，不是简单的几台电脑就可以控制管理的。第三，国内许多高速公路采取分段、分线建设的管理模式，导致不同线路、不同路段的运营管理模式不同，使得高速公路的整体效益无法充分发挥。而且不同路段的监控、通信和收费分散独立运行，自成体系，相互之间缺乏沟通联系，使得运营管理和高速公路规划常常在协调方面发生问题，进而导致高速公路的运营管理自动化程序低、信息化程度低、管理范围小等问题，这些都会影响我国高速公路的进一步发展建设。
（三）高速公路运营管理存在诸多问题
目前的高速公路运营管理信息化建设中仍然存在许多问题。然而，经过十几年的发展，不同地区的高速公路的信息化建设都取得了很大的成就。与现代化信息服务手段以及高科技的交通管理进行了科学的结合，建成了收费处、路段和地区的信息管理模式，以便为高速公路的运营管理提供全面、及时的动态信息，方便其对每个路段、收费处的信息资源实时进行监控管理，面对一些突发事故也能做出最及时的应对。但是，目前的高速公路运营管理信息化建设中仍然存在许多问题，比如运营管理偏重于行业和部门内部的管理，而忽视了对高速公路上大众的信息服务；电子商务、物流系统以及MIS系统因为高速公路的信息资源共享程度低而引起衔接性不足的问题，因此，对于高速公路运营管理进行信息化建设刻不容缓。
二、高速公路运营管理信息化建设及方案
高速公路运营管理信息系统应以计算机网络技术为基础，以高速公路中各级管理部门和操控机构为服务对象，进而实现不同路段、不同收费处的信息整合、资源共享，不同管理级别可以综合办公。因此，所要设计构建的运营管理系统必须要符合以下的要求：
（一）接口层模块
由于我国的高速公路快速发展，国内许多路线配备的监控设备和信息收集设备没有统一的控制模式，再加上不同路线的实际环境不同，导致了不同路线采集到的信息无法通过计算机网络进行有效的、统一的连接和控制。因此，在高速公路运营管理信息化建设中一定要制定规范统一的接口软件，一般包括：监控视频接口、收费接口、检测控制设备接口等。同时还要制定标准的信息接口模式，以此来达到高速公路网上各种硬件设备无缝连接，统一管理的目标，有效地实现信息整合和资源共享。
（二）信息处理层模块
当高速公路运营管理系统下达命令后，首先要经过接口层的正确转换，才能应用于信息的处理层，确定是否要对高速公路中的收费信息、监控信息以及不同路线上的气象等情况进行采集或控制，这样不仅可以满足现代化网络管理的需求，还可以帮助领导层及时掌握高速公路上的最新动态。依据该模块可以保证高速公路上的综合信息得到的管理，帮助人们进行有效的应用。
第一，服务与交通指挥。该系统可以通过电子地图的方式将高速公路上的服务区、收费站、隧道以及交通信息等表示出来，帮助人们了解路段情况，当人们遇到一些突发状况时可以在熟悉路况的情况下做出最合理的判断，避免引发无谓的伤害和损失。对于高速公路的信息管理中心而言，可以实时显示出不同车辆的详细信息，进而对其做出限速或报警的提示。第二，服务于收费以及财务管理。系统可以汇集不同路段中各个收费站的收费数据信息，进行统一管理和分析，将高速公路上收费系统的通行费用进行自动拆分，然后引入银行或其他第三方的介入，完成通信费用的收支，保证日常的收费工作可以顺利进行。另外，系统还可以保证收费票据的出入库管理和核销，帮助相关部门进行录入、审核和查询等操作。第三，服务于公路维修与养护。系统可以实时的调查不同路段的信息，了解路段的使用情况，制定相应的公路维修养护计划，保证高速公路的持续健康运行。
（三）业务办公系统模块
在高速公路运营管理信息系统中最主要的组成之一就是基于网络的办公自动化系统，它可以为高速公路运营管理机构的日常办公提供友好的服务，而且还可以将信息处理层的信息上传下达，保证上级管理部门和下级具体操作单位实现远程互联网交流、互联网办公，这样不仅可以保证使高速公路管理层掌握各路线的最新状况，做出最正确的决策，而且办公自动化系统软件可以结合高速公路的运营管理特点对其采用工作流管理技术，通过该技术将会议精神、公共信息、电子刊物、档案管理、论坛动态等信息通过网络向外进行，实现高速公路运营管理的无纸化办公。
（四）高层决策支持系统
当信息采集层对路况信息进行数据采集后，经过信息处理层的处理，最终存储到具体的数据库中。如果高速公路的管理层要对高速公路进行管理或其他操作的话，可以从数据库中的海量业务数据里对所需数据进行抽取和分析，为最终所作的决定提供足够的支持。比如，管理层要对高速公路某个路段的收费进行调整，就可以从数据库中选择相关的收费标准信息以及车流量等，对未来做一个合理的预判，进而做出合理的费用调整。除此之外，还可以运用动态效益分析模型，对还贷和收费等事务进行分析，以便管理层做出最合理的决定。
三、结语
在我国高速公路快速发展的当下，只有对系统工程机理和方式进行深入的研究和学习，成功的组建出科学合理的运营管理网络信息系统才能实现我国高速公路的信息化建设。它不仅可以保证高速公路的更加科学、更加智能、更加规范的运营管理，而且还能够为高速公路建设的领导层提供最新、最准确以及最可靠的技术支持和信息支持，使高速公路的经济效益、社会效益得到充分的发挥。因此，高速公路运营管理信息化建设工作者一定要从所在地区的实际情况出发，按照统一的技术标准，大力研究高速公路运营管理的信息化方案，对一些特殊的功能进行针对性的建设，以此来为互联网技术的应用和信息资源整合、共享提供坚定的前提，为高速公路的持续健康发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1] 陈雪蓉.高速公路运营企业抓落实工作之思考[J].成都：经营管理者，2014（1）.
一、对高速工程文件资料管理现状分析
当前高速工程文件资料管理，存在着以下状况：第一，在高速公路工程建设资料管理过程中，所采用的管理方式是人工。使用人工管理，其人力和物力的消耗特别庞大。使用人工进行管理，在文件资料的收集以及分类和整理等各环节中，效率相当低。第二，在高速公路的工程文件资料管理中，其资料的载体还是以纸质的文件为主，资料信息化管理还很欠缺。比如有许多声像资料，还以照片为主。毕竟，在高速公路的建设过程中，所应用到的资料室??大，仅仅依靠纸质和照片等落后的手段进行管理，必然会影响到高速公路的建设效率和进度。第三，在高速公路的建设过程中，由于施工的环境比较恶劣，且施工的周期特别长，而施工环节存在的难度特别大。故而，关于高速公路的信息资料也就特别容易出现丢失的状况。第四，在高速公路建设过程中，采用档案信息化管理，无法对资料分散性进行有效避免，这跟高速公路工程特点有着紧密的关系。另外，在工程资料的整理和应用上，统一性还没有得到充分体现。
二、高速公路工程建设档案的特点剖析
因为高速公路工程建设在技术要求上比较高，其施工的系统性尤其突出，综合性特别强，加之工程造价高、工程量大，且所涉及到的学科和领域相当广泛。
（一）资料形成的跨越时间特点。我们从高速公路的施工到竣工时间来算，每一项工程所耗费的时间都比较长，一般都需要六到七年的时间。仅仅是主体工程的施工也需要四到五年。从这些数据可以发现，高速公路工程的施工周期都比较长。在这么长的时间段里，跟工程相关的资料以及信息必须始终紧跟工程的进程。故而，高速公路资料的最初形成到具体的应用，其时间跨度特别大。时间愈长，那么就会有这样或者那样的问题出现。
（二）资料涉及范围特点分析。在高速公路的施工建设的各个环节里，都会随着施工进程的推移而形成一些全新的资料，在这些资料中，包括隧道内容、桥梁内容、路面内容、路基内容等。对于这些内容的积极施工，需要的资料包括水利资料、农业资料、土地资料等一些重要的相关资料。所以，对于高速公路中各项目的审批、项目的执行，包括贷款方面的文件资料，都属于管理信息的内容。从这一角度来看，高速公路建设资料涉及范围比较广泛，内容比较繁杂。
（三）资料整理工作量的特点分析。在高速公路的建设中，关于公路建设的施工资料数量特别多、内容繁杂。故而，对于这些资料需要一个系统数据库给予管理。在高速公路的实际建设过程中，对于高速公路施工中的各个环节都应该积极做好文字的记录，并将这些资料内容进行分类和收集，充分地按照档案特点实施有条理的治理。
三、工程建设文件资料管理信息化的设想和应用
在高速公路档案的管理中，其传统的档案管理的效率不高，耗时长，弊端多。鉴于此种状况，积极地采用先进的计算机通信技术和现代化网络技术，对文件信息实施管理，采用全新的管理方式，对项目管理工作中各种问题给予有效解决，真正加速工程建设资料管理的信息化进度。具体而言，有以下方面的体现。
一是对高速公路建设项目实施研究和开发中，有必要充分以公路建设的自身特点为基础和依据，然后把专业化的管理充分地运用到实际管理的工作之中去，继而建立起一种集成化的管理系统。利用信息化档案管理可以对承包商、项目法人以及设计单位之间的众多业务实施疏通，还能够通过信息化实现高效的共享目的。当然这同样是档案信息化的重点。
二是工程建设文件资料管理信息化的实施，其要点必须充分地符合交通部门的相关要点。与此同时，还要跟国家建设工程中一些内容能够充分地协调，且依据标准化的工程建设充分地实现建设资料的科学性以及规范性。从这一点而言，将来的高速公路建设施工过程中，其档案管理在高速公路建设中必将朝着管理信息化这一重要的方向发展。
【关键词】高速公路；信息化；运营管理
引言
现代高速公路运营管理包括养护管理、交通管理、路政管理、收费管理、收费管理等内容，而管理主要是通过对高速公路监控系统、通讯系统和收费系统这三大系统的管理来实现。目前对监控、通讯、收费机电设施的存在相互共用、管理在一定程度上重叠的情况。 例如交通管理、路政管理、监控、通讯管理等部门都要利用监控、通讯设备来及时掌握各种运行状况，收费管理、财务管理都要应用收费设施的数据，并要利用通讯设备完成内部及外部收费数据的传输。
1高速公路监控、通讯、收费系统管理现状
高速公路是我国改革开放中发展起来的新型交通基础设施，具有最佳的交通环境，配有道路照明系统、通讯系统、交通安全系统和监控系统及计算机收费系统以及其他服务设施。
“十一五” 以来高速公路项目建设速度加快，IT 业 信息技术飞跃发展，在“十二五”开局之年，综合信息网络互联共享技术基础的通信平台和信息网络平台的同步构建成为当务之急。
2高速公路监控、通讯、收费系统的运行模式
高速公路信息管理系统主要由监控、通讯、收费三大系统共同组成，但目前我国高速公路机电设施中监控系统，通讯系统、收费系统基本上是成为各自独立运行、独立管理的系统。
2.1监控系统
高速公路监控系统主要包括信息采集、 信息处理、信息提供和反应决策几种功能，是设在道路沿线的各种外场设备及时向各级监控中心提供数据，实时反应道路的各种运行状况。 这些外场设备主要有车辆检测器（环型线圈、微波、红外、视频等多种类型）、摄像机、气象检测器、能见度检测器、路侧紧急电话机、隧道内的 CO 检测器、烟雾等火灾检测器。监控中心也可以通过各种设备及时将交通运行状态和各种决策信息及时告知驾驶人员，这些设备主要有可变情报板、可变限速标志、车道控制标志等。
2.2 通讯系统
通讯系统的工作原理实际上在于为收费和监控系统提供了一个平台，一个传输的通道。 它的主要传输途径是光传输，依靠光纤贯穿整条高速公路，连接各个收费站、管理所、服务区以及外场设备，使其能相互传递数据或图像，统一进行管理 ，所以通讯系统是联网收费的基础。 通讯系统它既是一个平台，也是信息传输的枢纽。收费系统负责把2M 数据电缆引至 DDF 架上，同样 ，监控系统把2M 数据电缆引至 DDF 架上 ，把 RS-232 低速控制数据电缆引至MDF 架上。
而监控的图像通过光端机上ODF 架传输至监控中心、分中心，收费的广场、亭内、亭外图像则通过电缆引到各自的收费站，然后通过光端机上ODF 架，传输至路段监控分中心。 主干传输网由 SDH 设备构成，全线按管理所分成各自的环型传输子网，保护方式与主干网一致。 这样，通讯系统就将数据、图像、语音通过光缆将管理所、收费站、服务区以及外场设备连接在一起，形成一个通道保护自愈环。
2.3 收费系统
收费系统则是联网收费的主要部分，因为它直接涉及到收费的问题，其重要性显而易见。收费系统的计算机网络结构为：收费站与车道间采用局域网连接方式，收费站与收费中心通过广域网连接，以完成整个收费系统的数据传输和网络管理功能。
收费站是一个星形局域网结构，通过1 个 2M 广域网口与收费分中心进行数据通讯；收费分中心是一个星形局域网结构，通过 2M 广域网口与所辖各个收费站进行数据通讯，采用单点对多点方式。
收费系统建立好完善的网络系统后，它需要有一套强大的计算机系统做为系统核心， 让它去完成各种任务，它也是联网收费的核心系统。
收费中心级的计算机系统主要由专用服务器、管理计算机、图像处理计算机、打印机和 10M/100M 交换式集线器、路由器等设备构成。 专用服务器用来管理这级的计算机系统， 管理计算机用于对采集的各种数据，如各收费站的收费数据、交通流量数据等，进行分类统一、查询和打印报表。 图像处理计算机用于对各车道车辆通行图像的查询工作。
3充分发挥高速公路监控、通讯、收费系统的作用
高速公路监控、通讯、收费系统是高速公路信息管理的重要命脉， 所以当前必须充分发挥高速公路监控、通讯、收费系统在高速公路信息管理中的作用，才能切实保证高速公路运营状况的稳定和发展。
对于高速公路设备少、路线长、设备所采集的数据不是完全准确的实际，制定适应自己的信息采集、处理、等相关制度。 为了提高信息的完整性、准确性，就需要采取多种渠道对信息进行采集，达到道路信息资源共享，提高公路运营管理水平。
3.1 将高速公路监控、通讯、收费系统充分融合
基于上述对高速公路管理模式， 管理业务内容、系统运行利弊的分析。不难看出，应该以一种全新的观点去看待公路的运营管理问题。 不应把监控、通讯、收费看作相互独立的运营管理系统、并把它们同养护、交管部门相互分离，而是应把它们相互关联起来。
监控、通讯、收费系统的融合建设是打破传统三大系统的界限，不再硬性确定三大系统的相对独立性。根据各系统的功能和所需要的技术，支持方案统一考虑设备的配置，将原来各系统分别配置的相同功能设备合并，并将外场设备资源充分利用。如将路段摄像机、车辆检测器、道路情报板、限速标志、气象检测器等外场设备的信息先传至收费站监控室，这样站级监控即可以了解收费车道、收费广场的运行状况、也可以了解一定的路段交通状况。
在区域中心一级将收费中心和监控中心的监控室合并，设置一套闭路电视监视系统、投影显示系统、计算机管理系统。 网络设备和设备也可以共享，如路由器、网络服务器、打印机等。
收费站机房将已经集成的所有数据，图像信息均可传至上一级监控中心，形成对设备的最大利用。
3.2 完善高速公路监控调度中心系统
建立监控信息中心大屏幕系统，能实时的反应出道路信息状况， 用于指导和调度公路系统的生产运营，提高公路的营运管理水平。 建立监控调度中心软件系统，该软件能够整合采集的数据信息及道路路况信息，同时反应在监控调度中心建立的大屏幕系统上。
3.3实现集中的监控管理
针对公路的分布点多面广的实际情况，如何将这么多分散在各地区的收费站集中起来监控是个难题。 高速公路专用监控系统设计利用各个收费站的网络资源实现分布式的网络监控。
系统设计在每个收费站安装网络视频服务器，直接将网络信号接入即可。 在监控中心安装一台综合业务管理系统实现收费站的统一集中式监控。
3.4建立电力监控系统
电力监控系统在高速公路监控系统中是不可或缺的一部分，完整的监控系统应包含一个全方位、高效的电力监控系统。 随着公路联网收费的迫切要求，对于高速公路收费系统可靠、稳定地运行要求越来越高，要保证收费系统正常运行，就必须保证供电系统能为整个系统提供正常的运作环境。 建立高效的电力监控系统，及时发现问题，排除故障，由监控信息中心统一集中监控，可提高设备运行的可靠性，实现供电系统的科学管理。
3.5 视频压缩技术的应用
高速公路一般路段较长，管理人员往往需要在中心调用其他收费站内视频图像，这要求图像的远程传输。模拟图像在传输过程中衰减较大，而且在传输过程中抗干扰能力差等缺点决定了模拟传输不适合远程传送监视图像。 随着科技的发展，数字视频压缩远程传输技术已比较成熟，这为实现数字图像传输提供了很好的技术支持。
4总结
凡事要以发展的眼光看问题，高速公路的运营管理以及机电系统的建设也要根据客观条件的变化，适时地予以调整。 目前国内高速公路已经逐步成网，各省逐步形成了各自的管理机构组织框架，因此，在进行高速公路机电系统的建设和部门设置时，应从最有效地利用资源、最大限度地提高管理效率的角度出发 ，使高速公路管理部门能够为社会提供最优质的服务。
参考文献：
[1]李淑香. 高速公路路政管理信息化的探讨[J]. 科技创新与应用. 2012（14）
[2]高星. 浅谈高速公路智能化管理中的通信技术及应用[J]. 科技资讯. 2012（07）
【关键词】高速公路；机电系统；维护；信息化管理；优化策略
信息化管理模式的研究与发展，不断的改进社会各行业的管理结构，促进社会经济发展水平大幅度上升。如今将其应用于高速公路的机电系统的管理与维护工作中，保障高速公路运营过程中的安全性与有效性的同时。本文主要对信息化管理模式运用于高速公路机电系统的维护过程中应用效果分析，以促进改善高速公路的机电维护与管理的服务质量及运营效果。
一、高速公路机电系统维护的管理现状
我国现有的高速公路的管理模式存在着各种问题，严重影响其工作效率的同时限制了公路服务行业的进一步发展[1]。在实际工作过程中容易忽视机电系统的维护工作，在针对机电系统制定相关计划的同时，容易形成领导指令下达之后，实际操作人员的践行力度减弱的情况。即影响高速公路的中心领导调控作用，同时基层工作人员出现责任分配不明确的情况，系统整体操控及工作效率均有影响。机电系统在实际实用过程中会出现各种故障，在不及时予以处理的情况下可能影响整个交通运输状况[2]。管理工作过程中缺乏对机电系统设备的维护及跟踪记录，对机电系统的损耗情况及故障维修等情况无法及时上报，造成实际工作过程中的各种不便情况。同时机电设备的维护成为及备品领用情况记录不详，在发放过程中出现各种混乱情况，严重影响机电设备在实际应用的合理调配及管理。
信息化管理模式在实际应用中的认识度不高，操作人员容易对信息化模式产生误解，单纯的以为电脑操作文件的发放与浏览等就属于信息化管理的全部过程。在一定的程度上减少资金、人力与物力的支出，严重制约了公路的建设与机电系统的整体化管理力度与发展水平[3]。机电系统的整体化建设与平台发展情况较为薄弱，即高速公路在整体规划过程中忽视了信息化设备的投入比重与平台建设的均衡性[4]。市政部门对重视公路的建设、财政发展及工程情况等，忽视了机电系统的管理与维护。同时信息管理过程中的平台较少，影响工作过程中的统一性与交流性，资源共享工作难以实现。
二、高速公路机电系统维护的信息化管理模式的优化策略
高速公路的有效性管理涉及的方面较多，属于一个较为庞大的管理系统，且其影响着整个高速公路的经济收益情况。加强公路机电系统的信息化管理，为公众提供有效的出入保障，强化人性化管理的过程中提高公众的信服力。
（一）信息化系统的管理目标指导维护
高速公路建设初期需加强早期设计的有效力度，即项目策划过程中加强对管理方案的设计[5]。针对高速公路机电系统的使用情况，加强前提的设备投入的同时需考虑其后期的维护的规划工作。市政部门在针对高速公路建设方案的探讨过程中，需加强对公路后期投入使用过程中的各项工作的规划建议，基层工作者在初期方案设计中需明确机电系统的维护与监管目标。
如工作者在设计高速公路方案过程中，明确的标明机电系统的使用及维护，明确各部门工作人员在维护过程中的基本职能，在实际操作过程中做到有章可循。同时加强信息化的利用程度，即使用IT信息技术改善机电系统的管理制度，明确信息化管理的有效性及可行性，减少因技术软件问题而影响后期的管理支出。整合信息化平台过程中，提出管理方案的科学化优势。
（二）信息化系统的技术改革与开发
处于部分工作人员对信息化管理制度的理解不全，在高速公路管理工作培训过程中，加强管理人员的信息化培训力度。强化工作人员的信息化管理的意识，构建完整的工作平台，完善管理工作中的各种规范性工作。在实际工作过程中，加强各部门与各岗位工作人员的联系，完善信息化技术的应用开发。
在高速公路设计过程中针对机电系统的维护工作需加强管理，信息化的管理过程中遵循资源共享、管理网络化及工作无纸化的原则。同时加强信息技术的灌输，强化工作人员的信息化理解，跟上时代的步伐利用科技化管理程序的。在检查机电系统的障碍及工作记录的同时，及时更新网站记录并根据具体情况加以处理。信息化管理制度的应用可以有效提高公路维护工作的工作效率，加强技术开发可提高机电系统的有效利用率，避免高速公路维护工作过程中的不必要开支。
（三）管理工作内容及重要性的明确
在整个高速公路的运作过程中，需要多方人员的配合与联系，任何的问题和细节都可能对系统产生影响。机电系统的工作内容主要包括公路运营状况显示、地理信息查询、工程进展等情况，在实际管理过程中的作用直接影响着整个运输系统的正常运行。所以加强公路机电系统的有效性管理可改善整个城市的运输状况，加强城市交通的竞争力的同时增加经济收益。在维护机电系统过程中包括设备的添置、维修、发放等工作，及时的反映具体情况可提高工作效率，避免因各种配备不完全情况出现的不良影响。
在机电设备管理工作中，设备发放过程中需对其生产厂家、编号、名称及规格等情况进行记录并录入，根据设备的记录情况加以管理并维护。设备使用过程中需定期进行维护并检查，将检查结果及时更新并处理。特别需要注意的是在设备的维护过程中，需加强其日期的记录工作，即设备的更新日期及定期检查日期等。在使用信息化管理过程中可设定自动提醒功能，工作人员可根据系统提示信息加以处理，减少工作内容的同时提高工作效率。同时系统工作过程中还可增添维护设备的注意事项，避免或减少维护过程中的各种差错。
三、结束语
信息化管理成为当今社会经济发展必然趋势，也成为我国经济发展过程中的重要手段。随着社会工业化及现代化的发展速度加快，高速公路的运输功能不断被重视，其机电系统的维护工作重要性也随之突显。将信息化管理制度应用于高速公路机电系统的维护工作具有重要的现实意义，促进我国交通运输业的发展具有积极的影响作用，完善交通运输行业的管理体制。
参考文献
[1]张希亮，燕宇，倪西超.高速公路机电系统维护信息化管理模式[J].中国交通信息化，2011，2（12）：26-30.
[2]陈吉阳.新时期高速公路机电系统信息化的管理和控制[J].网络安全技术与应用，2014，1（2）：136-137.
[3]杨晓东.内蒙古东部区高速公路信息管理系统的设计[J].内蒙古大学，2012，4（11）：123-124.
关键词：信息化；高速公路；管理
一、引言
随着电子计算机技术和信息技术的飞速发展，社会经济的驱动也越来越依靠信息化。在信息化的时代里，各行各业的管理也逐渐重视运用信息技术进行管理，高速公路的管理工作主要包括公路的养护工程管理、路政管理、交通管理、收费管理、奖励与处罚等，管理工作类别多、强度大，传统的高速公路管理模式存在着弊端，收费标准混乱、稽查工作力度弱、公路养护工作开支大、路产破坏严重、私拆隔离栏行为得不到有效制止等，因此，高速公路管理必须要针对这些弊端进行现代化的改革，增强信息经济条件下高速公路管理能力，提高管理水平。
二、现行的高速公路管理存在的弊端
1.收费标准混乱。我国高速公路的收费是按照不同的收费性质制定不同的收费标准。首先，从收费性质上来说，高速公路收费形式在我国主要有两种，收费还贷和收费经营。收费还贷指高速公路收费主要用来偿还工程贷款，一旦还清贷款便终止收费，而收费经营则是经营公司在近25~30年的收费经营期限内进行经营，之后由政府免费提供给公众使用。高速公路收费标准的制定要坚持效益、收益和公平的原则。但是，目前我国的高速公路收费标准尚且缺乏统一的收费标准，高速公路收费的定价的方法、标准及审批机构并没有得到进一步统一，严重影响着收费标准的建立。现在，多数省份并未规定细致的收费标准，省与省之间收费差距大，而省份之间的攀比又导致收费标准一路攀升，造成了较高的运输成本，严重影响到公路运输的竞争力，也极易招致社会舆论的谴责，对我国社会经济的发展也十分不利。
2.稽查工作力度较弱。高速公路设立收费项目，是有效保障高速公路建设和养护的方法，及时偿还工程贷款、为政府提供资金支持的基础。高速公路有效开展高速公路收费工作，保持正常的收费秩序，就必须实时监督各收费站的收费管理工作及过往车辆缴费状况，这样才能保证收费工作的依法、有序进行。因此，高速公路收费管理的另一个重要方面就是对收费工作的监督与管理。但目前，高速公路收费工作的稽查工作还存在不少薄弱环节。举例来说，由于高速公路通行能力的增强，许多货运依靠高速公路来完成，但其实行的计重收费标准使得货车的过路费有所上升，部分货车司机受经济利益的驱使绞尽脑汁地逃避缴纳通行费。这种行为在严重影响收费管理工作的同时，还会给部分工作人员留下空子，他们为了谋取私利而与通行司机相勾结，严重影响到收费工作的管理及效益。
三、信息经济条件下对高速公路管理的探讨
信息经济条件下对高速公路的管理体现出管理方法的信息化和管理制度的科学化，我国高速公路管理工作将向电子办公系统的应用、ETC电子收费系统的确立等方向发展。为了提高我国高速公路的管理水平，就必须将其工作进行细化，利用信息技术，推出公众出行信息服务、路政管理信息平台、以及养护保障信息系统，借此加强对高速公路的管理。
1.高速公路的管理提高需要加强公众出行信息服务。我国社会经济快速发展，人们收入水平逐渐增加，人均车辆保有量也在快速增加，并且随着国家高速公路网的基本建成，在我国范围内，各省际通道和国省干线公路四通八达，受益于高速公路建设和高速公路网络的形成，我国的交通运输行业、旅游行业都借此呈现强劲的发展势头。与此同时，也对交通信息、出行查询等公众服务提出了更高的要求。我国高速公路的管理要更加符合人性化的要求，交通服务人性化是现代交通发展的必然趋势，在科技水平不断发展的前提下，高速公路管理部门与气象、地质、旅游等部门的资源共享，进而能够为公众出行提供丰富、准确、细致、实用的信息服务，提升高速公路行业形象，有利于高速公路行业整体健康和谐发展。
2.高速公路管理的提高需要建设路政管理信息平台。高速公路管理的提高需要建设路政管理信息平台。高速公路管理部门信息化路政管理平台，并对其工作进行采用统一门户管理，对自身对现有的办公信息系统进行整合和剔除，实现对高速公路路政管理的组织、指挥、协调和控制等职能的一体化决策技术支持。例如，路政巡逻车辆安装车载监控3G系统，建立GPS车载定位系统。并且，路政管理信息平台要充分发挥移动视频监控系统、移动办公系统的功能，从而能够实现路政巡查、监控、案件处理一体化。
3.高速公路管理的提高需要完善养护保障信息系统。养护保障是高速公路管理的重要内容，高速公路的养护工作是保证高速工作使用年限、防止因道路问题出现事故的重要保证。因此，高速公路管理部门需要不断完善路况评价和桥梁状况预警机制，对路面管理进行必要的升级，对桥梁的管理和综合养护工作也要进行信息化、系统化的完善，完成养护业务基础数据库的集成和应用，在管理的过程当中实现日常养护的全过程监督。高速公路管理部门还要利用信息监控稽查中心现有资源，将监控、机电运行、维护记录纳入信息管理平台，实现对机电设备使用、维护、保养的精细化管理。
4.高速公路管理的提高需要统筹各方面的管理系统。任何部门管理工作都不是独立的，都需要协调各方工作，进行统筹。因此，实现高速公路信息化管理就需要依托现有的办公系统平台，建立协同办公系统。这样就可以将路政巡查记录与养护巡路、作业记录进行对接，在管理当中实现信息互通、资源共享，进而能够确保巡路信息传递及时、隐患排查及时，道路设施恢复及时。高速公路管理的各部门对各业务平台的信息资源进行共享交换，形成电子工作日志，由系统进行汇总分析，以管理的数据化和信息化推进管理的科学化。
四、结语
随着电子计算机技术和信息技术的飞速发展，社会经济的驱动也越来越依靠信息化。传统的高速公路管理模式存在着弊端，因此，高速公路管理必须要针对这些弊端进行现代化的改革，增强信息经济条件下高速公路管理能力，提高管理水平。
参考文献：
[1]肖飞，王宇，阚津．卫星通信在信息高速公路中的地位与作用．《信息通信》．2014年7期.
[2]刘征远．空中信息高速公路--Ka波段宽带卫星通信系统．《中国传媒科技》．2012年7期.
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