关键词：高速公路， 施工管理，质量，路基
Abstract: with the rapid development of expressway, highway design standards and engineering high quality requirements, we must pay attention to and strengthen the construction of the highway engineering quality management and improve the quality of the construction of the highway. And is the foundation of the highway roadbed, foundation stone, it is the highway a crucial part of the organization. Subgrade construction of good ring, directly affect the service life of road use, but also related to the extent of the time limit and after repair. This article on the highway in the construction of quality management and roadbed construction technology and method.
Keywords: highway, construction management, quality, roadbed
中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：
1高速公路施工中工程质量管理问题
高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。
1.1提高全员质量意识。
做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。
1.2工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨。
施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。
工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。
在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。
1.3现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法.
工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。
质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工.质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。
1.4工程质量管理与进度、效益的辨证关系
施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。
1.5现场施工要密切关注设计质量
目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。
2路基的施工技术和方法
路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，其工程具有以下特点：工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。
2.1路基施工的技术要求
2.1.1级配砂砾垫层技术要求。
级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30％。砾石含量0．5—5cm的颗粒不得少于50％，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0．074ram的粉料数量不应大于7％，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。
2.1.2级配砂砾垫层的施工工艺。
级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。
2.1.3水泥稳定砂砾基层根据施工方法。
又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法，上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。
2.1.4水泥稳定砂砾基层的施工工艺。
水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。
2.1.5公路路基的级配砂砾垫层。
路基复查，建立工程师在级配砂砾垫层施工前，必须对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》；材料试验，路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用，砂砾容量试验，重型标准实验室。求得最佳含水量及最大密实度。
2.2路基施工技术措施
2.2.1路基质量控制。
在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。
2.2.2水破坏的控制。
水对公路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理，使水进人不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
2.2.3裂缝的防治。
公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。
3结语：
随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。
参考文献
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关键词：高速公路 施工 质量意识
1前言
高速公路工程质量是工程建设的核心，是决定工程建设成败的关键，高速公路工程质量的优劣，不但关系到工程的适用性，而且还关系到人民生命财产的安全和社会安定。本文就如何抓好高速公路工程的质量管理，结合个人实际工作提出一些意见。
2高速公路工程项目的质量特点
高速公路工程项目是一种涉及面广、建设周期长、影响因素多的产品。由于其自身具备的群体性、固定性、单一性、协作性、预约性、复合性和露天性等特点决定了高速公路工程项目具有以下的质量特点：
（1）凡参与工程项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收各环节有关因素都将影响工程质量。
（2）由于高速公路工程建设主要以露天为主，受气候、地质等自然因素影响，加上人员和设备的流动性，因而易造成质量的波动。
（3）由于设计计算错误、施工方法不当、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等都会留下质量隐患。
（4）高速公路建设中有大量隐蔽工程部位，其后道工序将覆盖前道工序，若不及时进行工序交接间的质量检查，有可能将前道工序的不合格误判为合格。
（5）质量检查时不能解体、拆卸进行，对局部的质量问题也不能采取更换零件的方式解决。
由于高速公路工程质量的以上特点，决定了高速公路工程建设项目的质量控制方法和措施有一定的难度和相应的特点。
3 影响高速公路工程质量的因素
高速公路工程项目基本建设程序可划分为：项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收六个阶段。各个阶段的质量都决定和影响着高速公路工程项目的总体质量。
（1）项目建议书和项目可行性研究这一决策阶段是确定项目取舍的关键，是确定质量目标与水平的依据。一方面它充分反映着业主对质量的要求与意愿，另一方面要做到投资、质量、进度三个控制目标的最优组合。
（2）项目设计阶段是影响工程项目质量的决定性环节。设计成果一方面决定着工程项目建成后的功能与使用价值，另一方面又是项目实施阶段的重要依据。
（3）工程建设准备阶段要通过合理的招投标方式选择一支思想正、业务硬、素质高的施工队伍。无疑，一支优良的施工队伍是工程项目质量保证的基础。同时，这一阶段的征地拆迁工作质量将直接影响着后续的施工环境。
（4）项目施工阶段是通过施工形成工程实体的过程，由于其工期长、露天作业多、影响因素多，因此它是监理工作质量控制的重点。
（5）项目竣工验收阶段是通过对项目施工阶段的质量进行检查评定，考核是否达到决策阶段的质量目标，是否符合设计阶段的质量要求，由此体现项目达到质量目标和水平的程度。
4 工程质量管理的具体工作
4．1 试验检测工作
试验检测是质量控制的重要手段．对指导施工具有重要意义。施工、监理单位必须建立经质量监督机构认证的工地试验室，配备符合合同要求的试验人员和适应施工需要的良好仪器设备，根据工程进展和需求制定专项或阶段性试验检测计划，按规范规定的内容和频率进行检验，并建立台账。驻地监理办应纠正.依靠施工单位代为取样或试验的违规行为，必须做到独立试验和平行试验，保证监理的作用。同时，建设单位也应建立中心试验室，对关键工序和重要部位进行抽检或验证。质量优劣用数据说话，以检测结果评定工程质量，达不到要求的坚决返工．不留下任何质量隐患。
4．2 加强质量保证资料工作
施工质量保证资料是工程的真实记录，是工程质量的“原始凭证”，也是工程质量评定的依据。各施工、监理单位应配备经过业务技术培训的工程档案人员。各项施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据及各项监理资料等质量保证资料应与施工同步形成，并及时收集、整理、归档，确保各项质量保证资料的原始性、真实性、及时性、准确性。使其起到反映工程实际状况的作用。
4.3 加强分包队伍管理工作
建设单位应结合工程项目实际，制定工程施工分包管理办法。工程分包必须符合国家有关规定和合同约定，防止借劳务协作为名行违规分包之实。对分包（协作）队伍的管理重点是把好“三关”，即资质关、人员设备关、施工质量关。严禁“以包代管”、“二次分包”的现象。总包单位应对全部工程质量负责。
对达不到施工质量要求的滥竽充数的分包（协作）队伍应坚决予以清退。
4．4 加强标准化工地建设
标准化工地建设是规范工程项目现场文明施工管理，实现工程科学、规范、文明的管理目标．督促施工单位确立精品工程理念，体现工程建设者精神风貌的重要措施。要以标准化工地建设为契机，推动工程进度、质量、投资、安全、文明施工、内部管理协调发展，重点加强施工现场管理，严格二三级质保体系，促进工程质量的提高。
4.5加强工程实验和管理
（1） 要重视工地实验室的建设工作工地试验室在工程质量管．理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。现实中，施工单位往往对工地试验室重视不够，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设日常检测的需要。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。
（2） 试验人员要有较高的素质试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报。千万不能存有侥幸心理。
密实度该是达到90％的，89．9％就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组或其它管理部门抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。
（3）要做好施工中的关键试验在试验室的各项试验中，最大密度标准试验和混凝上的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验部应在项目之前就做好．其试验结果将指导施工．是影响工程质量的关键因素。 此，在做这些试验时．要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。同时，试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。例如，使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率；环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。
关键词：高速公路;路面施工;安全管理
Abstract: For the Highways Department to carry out in terms of highway pavement construction management is a long-term effort, which is worthy for construction safety management delve into a problem. The highway pavement construction safety management, the staff must always adhere to the "safety first" philosophy, strictly follow the highway construction process of scientific safety management, strengthen the construction related units in the construction of the obligation, to strengthen the relevant management strength , the only way we can ensure that highway construction safety management of the successful completion of the work, to ensure the normal operation of highway sections.Keywords: Highway; road construction; Safety Management
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
目前我国社会、经济得到了迅猛的发展与进步，高速公路成为各个地区经济链接的关键桥梁，同时，我国政府部门加强了在公路建设方面的资金投入强度，促使高速公路工程建设得以很好的发展。但在这一过程中，慢慢的高速公路路面施工安全管理展现出其关键性的作用，这主要是由于只要有一点施工安全上的问题，就有可能带来非常大的交通安全事故的产生，给生命及财产造成巨大的损害，为此，一定要把安全管理作为高速公路路面施工当中的一项极为重要性的工作，在进行公路施工安全管理当中定要严格按照有关要求来进行，只有创建一套科学合理的安全管理系统，才能够推动我国高速公路建设的进步。接下来，本文针对高速公路路面施工安全管理有关问题进行相关论述。望能够引起有关部门的注意和重视。
1 加强高速公路路面施工安全管理的关键性意义
针对高速公路路面施工来讲安全是极为关键的一个方面，安全生产将关乎着人们的生命安全，假设忽视了安全管理问题，那么必然会有安全事故的发生。最近几年，诱发于路面施工安全管理工作没做好造成的安全事故发生频率不断提升;由于施工工作人员没有严格遵循有关规范而操作导致人员死亡的事件已出现等等，这些已经危及人们生命安全的事故在警醒：高速公路安全管理工作是一项非常关键性的工作，在进行路面施工的过程当中，一定要时刻谨记‘安全第一’的思想，把施工安全管理贯穿于高速公路施工的整个过程当中，只有这样才能够使得公路安全问题有所保障。
2 路面施工前期的安全管理措施
2.1 加强安全生产意识
在高速公路施工当中安全意识是亘古不变探讨的一个话题，针对于公路路面施工前期阶段也是需要加以关注的一个方面。但想要做好对施工工作人员的安全意识培养，就一定要从有关领导者开始，这是由于唯有获得了领导者的重视，安全工作才能够真正的落实下去，这样就会避免了只是倡导安全教育却从未真正实施的虚假现象出现，只有真正的将安全教育工作落到实处才能够很好的开展施工安全管理。
2.2 施工方案的确定
公路施工前期阶段，有关施工单位一定要明确施工范围及施工安全管理有关方案，针对路面的具体状况开展详细的浅析，同时要将路面的有关具体情况以及对路面施工造成影响的因素开展综合性的分析，画出详细的安全管理方案图，详细的写出图纸表明位置具体说明，组织施工部门开展会议，将安全管理工作分配到个人，明确每位施工人员的具体责任，把安全管理具体落实到每个人的身上，唯有开展良好的施工安全管理，才能够成功预防安全事故问题的产生。
2.3 路面施工安全信息的及时
高速公路路面施工信息的一定要具备：时效性、准确性的特点，只有这样才能够预防因车辆较多而引发交通事故的现象出现。不然，车辆在施工路面行驶必然会存在非常大的危险。这种危险通常来自于两个方面：首先施工路面非常混乱，易造成车辆倒滑事故的发生;其次，由于施工现场堆放物比较多，路面窄小，易造成交通事故的发生。所以，准时的有关公路路面施工具体状况对避免交通事故发生有着十分关键性的意义。
3 路面施工过程中的安全管理措施
3.1 施工现场区域的划分和设定
公路施工现场的安全管理是施工安全管理当中一个非常重要的方面，所以，工程施工管理人员一定要注重和加强公路路面施工现场管理工作。在施工当中，一定要严格的按照相关规定开展区域性的划分，设定好安全标志，只有这样才能够保证高速公路道路进行正常的使用，确保施工人员的安全性问题。一下是对于施工不同区域有关操作情况进行的相关介绍：
(1)警告区：警告区展现的是行车人员关注前面道路施工而产生的交通情况的改变。警告区长度通常大于等于1500 m。在警告区中，需要设置统一化的道路标志，比如：“前方施工”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“禁止超车”标志及“限制速度”标志等，所有两个警告编制相互间的间隔不能够大于300 m，在这一工作当中，施工预告标志必须要开设在较为显著的位置，唯有如此才能够方便的被行车人员所看到。
(2)上游过渡区：上游过渡区发挥了一个良好的导流影响力，诱使车辆能够及时的转变车道，更换行驶的方向。当车辆开到上游过渡区的时候，行车速度不能够高于40 Ion&。该区长度为65 m～100 m。上游过渡区的位置最好能够设定紧急驶入标志。
(3)缓冲区：缓冲区是引导车辆步入一个有秩序的重要区域，缓冲区的长度应为80 m。缓冲区跟上游过渡区之间要开设路障。
(4)作业区：即指的是无人操作区域，作业区内施工物资一定要进行科学的存放，不可以太多的占用来往车辆的行驶车道，对于施工机械必须要遵循有关标准进行涂抹，在作业区内应当为行驶车辆提供安全进出口，设置有关隔离装置。
(5)下游过渡区：下游过渡区展现的是导流的作用，引导车辆改变行驶方向，改变车道，促进车辆开入到车道里去，下游过渡区的长度一般控制在高于30 m。
(6)终止区：终止区所表现的是公路施工完成及施工约束条件的消除情况。终止区长度需控制在大于30 m，在终止区内设置有关解除标志。
3.2 施工现场的交通安全管理
在公路路面施工工作当中，施工现场安全管理是一个非常重要的方面，施工现场安全与与施工现场交通安全存在较为紧密的联系，在复杂的道路路面施工过程中，进行有效的交通安全管理关乎着行驶车辆的秩序以及工程施工人员的安全问题，为此，施工现场的交通安全管理工作有着十分重要的意义。
而在施工现场交通安全管理中，一定要注重人在施工工作当中所发挥的有效作用：
(1)施工现场人员一定要穿上统一的橘黄色安全服装，配备专门的交通协管人员及专门的安全员。交通协管人员通常负责对有关交通状况的指挥，很好的去处理所发生的交通问题;所设置的安全员主要负责对施工现场的安全管理工作、及时维护交通安全管理设备。通常施工现场安全员要多于四人，穿橘黄色安全服装，在二十小时内进行道路相关情况的定时查巡。
(2)在高速公路路面施工作业当中，一定要时刻关注施工人员的安全情况，特别要紧急千万不要在交通安全施工之外的道路上行走，以免由于路障或者行驶车辆较多而引发安全事故。
(3)施工车辆一定要配备黄色闪光灯，停放在施工区内规定的地点。不可以随意摆放，尤其是进入道路路面施工现场之后，一定要完全服从有关交通协管人员的指挥，不能随意出入。在施工路面要开设彩旗、安全警示灯、闪光方向标，起到一定的警示性作用，避免施工行驶车辆在超出安全设施以后产生危险。
3.3 加强路面施工自身的安全管理
在高速公路路面施工当中，会因公路路面施工现场面积较小，施工作业人员工作起来就会受到很大的约束，加之沥青路面毒性比较大，在工程施工过程当别容易会有中毒的情况发生。在高速公路施工工作当中，需要增加有关巡逻人员，二十四小时内确保进行四次以上的现场巡查，进行巡查结果的登记，如果查出安全问题一定要及时的加以解决，同时针对那些没有严格按照有关规范施工的情况，要对其科学调整，保证道路施工现场在一个安全的状态下完工。
4 结束语
高速公路路面施工安全方面的问题时有发生，安全问题体现在工程施工的每个方面，如果因施工人员一时大意就会造成安全问题的产生。为此“安全生产，人人有责”，这需要每一位施工工作者承担起属于自己的那份责任，拥有良好的安全意识，在施工现场工作中时刻以“安全第一”的理念开展工作，以此预防安全事故的发生，保障人们的生命及财产安全。
参考文献
关键词：高速公路；路基；施工管理
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
一．引言
高速公路的问世缩短了人们之间的时空距离，提高了车速，使车辆快速流通，缩短了物资交流周期，使人民群众生活，工作快速、高效、便利，同时也是一个国家综合实力的体现，是经济发展的必然产物。同时对道路路况提出了更高的要求。尤其是路基部分，路基作为道路的承重主体，其施工的质量对道路的使用寿命和安全性能有十分重大的影响，所以加强高速公路路基的施工管理十分重要。
二．高速公路路基施工管理的重要性
作为公路承载荷载的主要受体，路基的施工质量直接影响以后公路的使用寿命、路面的平整度。与此同时，也会对公路后期的养护成本产生影响。通过科学合理的质量控制和施工管理可以有效的提高公路路基施工质量，降低养护成本的同时延长公路的使用寿命。与此同时，科学合理的施工管理还可以降低工程的造价、提高施工单位的经济效益。因此，公路施工企业必须充分认识到路基施工管理的重要性，以完善的管理体系为基础，运用现代管理理念进行公路路基的施工管理工作。这样才能提高工程的施工质量以及实现工程的经济效益和社会效益。
三．公路路基常见问题分析
1 高速公路路面纵向裂缝
（1）路基填筑，等填至到一定高度时发现，路基开始填筑时的宽度不够，在镶边时，挖台阶和由下而上的分层填筑碾压没有按规定进行，结果导致在工程竣工后，镶边下沉，出现纵向裂缝。
（2）清淤时未清理干净，在软基清挖或清除植被时，左边还有0.5～2.5m宽的未清到，没有把淤泥运到距离较远的地方堆放，就进行填土施工，最后导致路基边缘下沉，出现纵向裂缝。
（3）路基没有压实，如压实不到位，就会出现纵向裂缝。因此，在路基施工中，每边应适当的加宽50cm填土。
2 路面不平
衡量公路工程舒适性指标的是路面平整度，如施工控制不当，平整度衰减的就会很快。将会导致车速降低，行车颠簸，冲击力加大，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。
3 公路路基沉陷
（1）填方路基因为压实不到位出现下沉；
（2）路基与桥涵通道等构造物的衔接处，因为用料不当或机械难于压实，导致路基下沉；
（3）软土地基未经过处置或使用方法不当。目前，高速公路的建设周期有些短，路基自然沉降时间不够，有时为了赶进度，就在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。
（4）路基施工时，土壤含水量过大，填土的压密度无法达到规范要求，给路基下沉带来了隐患。
四．公路路基前期施工管理要点
1. 制定合理的软土路施工方案
合理安排路基施工顺序，路段宜优先安排施工需进行软基处理地段，尤其是桥头与路基连接处，原地面低洼，排水困难路段，地面有坑塘及水田路段以及改河工程地段，低填方路段及零填零挖路段。
2. 做好软基实验.
及时做好软基试验段的试验，以确定不同的机具，压实不同填料的最佳含水量，合适的铺土厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织等。
3. 加强施工材料管理
对公路路基施工材料的管理是整个管理系统的重点。施工材料是路基施工质量的基础保障。对施工材料的管理主要有以下三个方面：材料进场时的管理、材料存放的管理、施工前材料的管理。
（1）对公路路基施工材料进场时的管理工作。按照设计要求和质量要求严格审查材料供应商的资质，确保材料供应商可以准时的供应材料。材料进场过程中要严格执行进厂检验，确保进场材料符合设计要求。当建筑材料进入施工现场时做好检验记录，“三无产品”严禁进入施工现场，杜绝出现因原材料不合格导致工程出现质量问题。
（2）由于路基施工使用的材料有许多特殊的要求。因此，在存放时需要按照不同的方式科学合理的存放材料。确保施工材料在使用时质量可以满足施工工艺的要求。例如：石灰，路基施工过程中需要使用大量的石灰。在二灰土路基施工过程中使用的石灰材料需要分批购买，这样可以有效的避免因长期存放以及存放不合理而影响到石灰材料的物理性质，出现公路施工质量降低的问题。路基回填时使用的回填土需要进行科学合理的管理。管理需要基于回填土进厂检验结果以及施工过程的气候条件。在回填土进入施工现场时，若是回填土的含水量较低。在存放时需要适时的向回填土喷水，并采用翻、拌、闷的方式使回填土的含水量达到施工工艺的要求，并且保证水分在回填土中均匀分布。若是回填土的含水量较高。应在天气晴朗的除去覆盖物，促进水分的挥发。
在施工前，要对路基施工用材料进行复核，确保施工前施工材料的质量可以达到施工工艺的质量要求，以此来保障公路施工的质量。
4. 做好施工设备与人员管理
做好施工设备与人员的管理对路基施工的质量有着极其重大的意义。因为施工人员是整个施工过程的主导者和实践者，他们的施工能力直接决定施工质量是否可以达到设计要求。因此，施工设备与人员管理是公路路基施工管理的重点。公路路基的施工单位应当根据路基的基本结构以及施工组织设计，科学的进行施工设计与人员的管理，以此达到保障路基施工质量与降低施工成本的目的。施工组织设计是由承包单位编制的，用以指导其施工全过程的技术、组织、经济的综合性文件。
5. 培训工作人员，提高工作人员素质
在日常的公路施工工作流程中，需要加强员工的质量管理意识引导，通过树立员工相关方面的意识，可以使员工更好的根据工程的需要进行路基施工。公路项目领导人员通过对员工的教育宣传培训，可以使整个项目团体人员具有强烈的质量意识。实行技术交底方法，在路基施工前对工作人员的技术进行要求，使工作人员知道所用技术的标准，还要使工作人员掌握好公路路基施工的重点和难点。对每个新入场的员工进行规范的公路路基施工技能指导，使每个从业人员都可以达到工作的规定要求，在上岗前需要佩戴相关的上岗证件，杜绝无证员工操作。推行奖惩制度，把公路工程质量的好坏同员工自身利益结合起来，让每个项目施工人员可以更好的提高责任心，公路路基施工质量也就会相应提高，杜绝了公路路基施工的安全隐患。
五．结束语
公路路基的施工管理贯穿整个施工过程，前期管理是基础，也是高质量的前提，科学合理的施工管理不仅可以保证施工质量还关系到施工的成本，所以加强对成本、材料、设备、人员和质量的管理十分必要。
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[2] 许继新,张世明.高速公路路面破坏和路基病害的特征及成因分析[J].中国新技术新产品,2009(11).
[关键词]高速公路；公路路面；施工质量；管理
中图分类号：U415.1 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）08-0242-01
1.提高质量思想意识、加强施工人员技术
将工程的施工质量搞好，是一个建筑施工企业能够发展与生存的基础前提，然而，对工程施工质量影响最为严重的因素就是施工人员对于施工质量问题认识的不够深刻。在高速路工程施工期间，应着重的培养企业施工人员对于质量的意识，只有将员工的质量意识提升上来，质量管理工作才能够得到最基本的保证。在工程施工期间，企业与施工个人绝对不可以将施工质量的意识看成是儿戏，但是也同样不需要刻意的将其复杂化，只要平时多训练施工人员的技术素质，在施工时就可以将质量问题很好的解决。所以说，提高施工人员质量意识与施工人员的专业技能能力是施工单位更好更快发展的前提，同时该工作也是一项长期的、困难的工作。
2.施工环节的质量控制
2.1混凝土前期准备施工阶段的质量控制措施
（1）矿料的质量控制措施
混凝土在生产的过程中一定要从矿料生产、矿料运输、矿料贮存以及矿料搅拌等多个环节着手开展工作，应该加强各个环节质量控制的力度。第一，应该依照混凝土的配合比要求以及颗粒的组成来对矿料进行选择，保证矿料的岩性质量可以满足行业的规范和要求，矿源的质量能够得到稳定。第二，对矿料的存贮方式应该有严格的要求，不通类型的矿料应该分开贮存，不可以将所有矿料放到统一的仓库内，这样不利于材料的取用。还要注意保持矿料的干燥度，不可以使矿料受到污染，将材料的利用率提高上来。
（2）搅拌设备的搅拌与调试
在搅拌设备进行搅拌以前，应该认真的检查搅拌设备的性能是否稳定，质量是否合格，在检验过程中一定要对搅拌设备进行多次的试验与调试，保证搅拌设备施工时能够配比出达到施工要求的混凝土原料。
第一，调试冷料仓：应该依据集料的不同种类来设定冷料仓，，另外要根据目标配合比中各种集料的比例使热料仓达到供料均匀的原则来调整各个冷料仓的供料速度（冷料仓的供料调试主要通过固定好出料口的开启度来进行皮带转速的调整）。
第二，调试热料仓与配置振动筛：在选择振动筛的尺寸时，应该选择与室内的级配曲线用筛尺寸配套的振动筛，对应于级配范围通过量的中值，要将振动筛倾角问题考虑进去，对筛孔的尺寸要进行合理的选择。还要对振动筛受损情况以及振动筛边框的空隙情况进行及时的检查与调试，坚决杜绝有不符合施工规定的集料通过振动筛空隙进入到搅拌设备中，致使施工的原料无法符合工程质量的标准。混凝土的二次热料筛分、油石比、混合料除尘工作、搅拌设备、搅拌的温度
以及搅拌的时间等因素都会对混凝土施工路面的质量问题造成重要的影响。所以，在对混凝土的搅拌过程中一定要对一下几点进行严格把控，确保混凝土原料质量的安全可靠性。
（3）配合比应保证准确性
沥青混合料要严格的控制搅拌过程中的配合比准确性。沥青原料在配置完成后，如果在粗料周围的细集料得不到足够保障时，就会导致在铺设的过程中路面出现孔洞和缝隙，十分容易渗水，如果车辆行驶过程中荷载较大时，就会对路面造成一定的损伤。产生离析现象的主要原因有如下方面，对这些现象应在工程施工的过程中严格控制好：
第一，在混凝土装车的时候，应该将混合料下料的高度尽可能的减少。
第二，通常情况下，铺设机械会受到料斗两侧打碎石的情况较多，卸料车在交接过程中没有及时的链板就会造成打碎石被送进分料室的情况发生，导致摊铺后出现离析情况。
第三，铺设机械安装平板不协调或者是或分料安装分料器不协调时，就会出现抖动不均匀的情况发生，致使产生离析情况。
2.2路面施工时质量控制措施
（1）混凝土的运输问题
混凝土在运输时选用的通常都是自卸翻斗汽车作为运输工具，在混凝土搅拌站向运料车上装原料时应该采取相应措施减少混凝土发生离析的现象。在混凝土运输过程中应该将混合料用篷布覆盖好，防止混合料污染以及温度的损失。为了保证铺设机械能够连续进行摊铺工作，在运输车辆的配置问题上也要考虑充分。在卸料过程中，车辆与铺设机械应该有一定的距离，防止原料倒在铺设机械之外，以及车辆与机械之间发生碰撞导致机械产生不均匀的铺设现象，致使铺设的路面出现平整度不达标的情况发生。
（2）路面铺设问题
在路面铺设之前，应该对需要施工的区域进行提前清扫并按照规定将透层油铺洒均匀，才可以进行路面的铺设作业。铺设机械在铺设过程中，应该保持速度的均衡并且行驶时不可以出现停顿，这样做能够有效的保证路面铺设质量，将施工缝和施工波浪减少。
（3）路面碾压问题
想要保证路面的平整度与密实度，关键就在于路面的碾压施工中对于施工技术的控制程度。在混凝土铺设作业完成后，还要对其进行进行碾压，碾压过程中混凝土的问题以及碾压的范围直接影响到碾压的效果，是保证高速路路面质量好坏的关键因素。特别在初次碾压的过程中，一定要严格的按照相关规定进行施工，并且施工要迅速。而且还要保证路面在复压以及终压过程中的温度把控。通过实践证明，初次碾压的温度较为低时，碾压的路面极易发生移推现象，所以，初次碾压过程中一定要在温度满足碾压条件的前提下尽快的完成作业，这样对于提高碾压质量有着不可提到的作用。路面在碾压成型后，存在的缺陷是很难改变的，所以对于碾压完成后的缺陷部位一定要及时对其进行修改。因此，在碾压过程中的检查是非常关键的，可以将不必要的损失降低。
3.总结
高速路工程的质量管理工作说起来轻松，但是真正应用于实践当中就非常繁琐了，并且高速路在施工过程中无时无刻不在受到环境与地理等不确定因素的影响，所以就会出现各种各样的问题。要想保证高速路的建设能够满足质量要求，施工企业就必须总结经验教训，大力培养技术性强的专业人才，制定出合理科学的施工管理办法，并且还要对工程质量出现问题的原因进行分析并加以探讨，总结出相关防治措施，这样才可以让高速路工程的质量得到应有的保障，让我国国民出行放心。
参考文献
[1]广清高速公路新―银段沥青路面施工概述中国公路学会筑路机械学会第十二次学术年会，1999.
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[3]期刊论文高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析，现代物业. 2011，10（7）.
关键词:高速公路;工程施工;质量管理
国内经济生活水平的不断提升，离不开在其中发挥关键作用的高速公路运输，因此，为继续促进社会经济的发展，需要确保高速公路具备良好的质量。现阶段，国内高速公路施工管理存在着施工工艺偏低、相关监管部门监管力度不够的状况，对我国高速公路的质量和使用有着严重的影响。下文将简要探讨公路施工管理，并依据现状探究公路施工管理存在的问题，然后针对相应的问题探究相应的解决措施。
1高速公路施工管理存在的问题
高速公路工程的质量和效率在很大程度上受到高速公路施工技术管理水平与监管力度的影响，但是在一些高速公路施工过程中存在着技术使用不当、严重缺乏管理监督力度等问题，对高速公路工程施工效率造成一定的影响。其一，一些高速公路施工过程中缺少科学合理的规划，在施工之前没有对高速公路工程的基本信息进行全面了解，也没有依据科学合理的管理技术和管理方法制定高速公路工程建设计划，对高速公路工程的整体效益造成严重影响。其二，在高速公路施工管理中没有严格地进行材料质量把关，没有依据规范和标准引入建筑材料，并且在高速公路工程材料运输和储存中也存在一定的问题，导致高速公路建设中使用的材料不符合规范的要求，导致高速公路质量存在一定的隐患，在后续的工作中造成很多麻烦。其三，随着国内相关施工技术的不断提升，现下施工人员缺乏现代施工技术和管理技术，在施工过程中由于缺少现代技术和设备的应用，导致高速公路工程的施工效率受到影响。其四，高速公路施工技术与设备相对落后，高速公路施工技术对高速公路质量的控制的影响非常大，先进的施工技术能够使高速公路工程得到有效管控，而且能够使高速公路的质量有效提升。但高速公路施工技术的落后使高速公路质量受到非常大的影响，而且无法保证施工质量。此外，高速公路施工工作的进行需要设备的支持，良好的施工设备能够使施工工作的进行更加顺利。而且先进的施工设备能够简化很多施工工作，混凝土的配比就可以通过当前的设备进行，这方便了相关技术人员的工作。在施工质量上通过先进的设备能够使施工工作更加有效，后期的检测工作的进行也会顺利。
2高速公路施工管理措施
2．1建立完善的施工管理制度
施工管理制度的完善关系着高速公路工程施工阶段管理，为确保高速公路工程工作的有效开展，以及在保证施工质量的基础上提升施工效率、降低施工成本、缩短施工工期，需要进行完善施工技术管理制度的建立和完善，在制度的基础上加强高速公路工程施工技术管理。另外，管理制度还可以对相关人员进行监督，确保相关人员具备积极的工作态度。
2．2建立完备的技术交底制度
在高速公路工程施工所有阶段中，每一个阶段对应的技术要求都是存在差异性的，为保证技术人员和施工人员良好的进行沟通交流，促使施工人员遵循相应的技术指标实施工作，以及明确自身施工责任，需要建立完善的技术交底制度。促使技术人员合理、完善安排相应的技术要求和规范，确保施工人员可以依据技术人员的安排开展工程。
2．3建立图纸会审制度，优化施工方案
在高速公路施工过程中，图纸占据着重要的地位，因此需要进行图纸会审制度的建立，在开展施工活动之前需要进行图纸的核对和会审。如果施工图纸存在问题，需要相关人员依据实际规范和标准对图纸进行合理的修改和处理。另外，高速公路施工方案关系着公路施工质量和效率，对施工有着很大程度的影响，因此还要进行施工方案的优化，确保工程在最优化的方案中实施和开展。在优化施工方案时，需要依据实际施工情况以及施工中存在的各种要素多方位、全面地实施优化配置，从而在最大程度上降低施工成本，保证工程顺利开展。
2．4加强对施工材料的监督管理
在实际高速公路施工中，施工材料是施工的重要基础，对于整个施工过程有着十分重要的作用。为此，在实际施工管理中，必须加强对施工材料的监督管理，对于采购人员，需要在确保施工材料的基础上确保施工材料的性价比，质量是首要条件，因为施工材料的质量直接关系着高速公路的整体质量。
2．5提高施工人员的技术水平、专业素质
在高速公路实际施工中，施工人员的技术水平与专业素养在很大程度上影响着高速公路的施工质量，为此，在施工能管理中，一定要加强施工人员的管理。在聘请施工人员时，严格把控施工人员入门的门槛，确保施工人员有着合格的技术水平以及专业素养，以此为高速公路施工奠定良好的基础。此外，在施工过程中，施工单位还要注重加强对施工人员的培养与培训，不断提高施工人员的技术水平与专业素养。
2．6加强施工设备、环境的管理
除施工材料、施工人员之外，施工设备同样对于高速公路的施工质量有着直接的影响。为此，在高速公路工程施工管理时，也要加强施工设备、环境的管理，淘汰旧设备，应用新设备，依据实际情况购进先进的施工设备，以此为施工质量提供基本的保障。此外，设备的运行环境还需要进行相应的管理与控制，对于设备的使用，既要确保其工作能够确保施工质量，同时也要保证施工设备能够持续工作，因此，要不断对设备进行检修与维护，为高速公路工程的持续进行奠定良好的基础。
Abstract: Combining the experience of highway construction, the author analyzes the influencing factors for the highway pavement engineering quality and the specific measures of how to control quality at various stages.
关键词：高速公路；路面施工；质量控制
Key words: highway; pavement construction; quality control
中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）33-0021-01
1施工项目质量控制的特点及过程
由于高速公路路面项目施工涉及面广，是一个极其复杂的综合过程，再加上项目位置固定、生产工作面流动、路面结构类型各异、质量技术要求不一、整体性强以及受自然条件影响大等特点，所以路面施工项目的质量比一般工程产品的质量更难以控制，其主要表现为以下五个方面：影响质量的因素多；容易产生质量变异；容易产生第一、二判断错误；质量检查不能解体、拆卸；质量受投资、进度影响大。施工项目的质量控制是从工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量的系统控制过程，也是一个由对投入原材料的质量控制开始，直到完成工程质量检验为止的全过程的系统工程。
2影响工程质量的因素分析
2.1 准备不足造成决策失误公路路面建设项目一般规模较大，其施工过程是一个劳动力、资金、技术密集型的生产过程,不同于其他商品生产，其规模大、投资多、生产周期长、使用周期长。许多工程就是因为立项不妥，决策不周，以至于给工程带来很大浪费及严重后果。
2.2 设计经验不足设计是工程建设的灵魂，是工程质量的龙头，工程质量首先取决于设计质量。公路建设项目的前期工作很复杂，从规划、立项、可行性研究、项目评估、设计文件、招标文件合同条款和规范，到招标项目实施，周期往往较长。
2.3 建设管理经验不足建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。总体状况是重点大型项目、世行贷款项目、领导重视的项目较好，中小型项目、地方筹资项目欠规范。
2.4 承包商经验不足在高等级公路项目上，一部分承包商高等级公路施工经历较少，有的中标铁路部门承包商从未干过高速公路。致使工程管理处于混乱状态，工程质量无法保证。
3保证路面施工的具体具体方法
3.1 完善质量保证体系,强化工程质量检测手段为了搞好质量管理,应从组织、人员、制度三个方面抓起,建立健全了质量保证体系。在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，通常采用:开工前,依据《招标文件》和《修订规范》制订二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法；制定工序间的交接验收办法和奖惩措施；加强对原材料的控制与检测；加强对施工工艺操作过程的控制与检测；采用先进的施工设备，提高施工质量水准等手段。
3.2 抓好工序管理
3.2.1 要求各级技术干部现场盯岗。在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总工、处技术负责人在现场。项目经理、总工，都应坚持深入现场指挥、指导、协调，解决施工中的各种技术问题和质量问题。需要有负责人现场指挥,相关责任人死盯现场,与职工同甘共苦,及时解决施工中出现的各种问题。
3.2.2 高度重视基层（底基层）的施工质量。在底基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平，而后立即进行检机；第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过三放四整,保证了底基层的标高和平整度。
3.2.3 把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。第一，坚持开工前进行技术交底。第二，加强现场工序管理，明确分工，责任到人。第三，合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。
3.3 路面平整度急相关病害的处理路面工程质量控制高速路面除具有通行能力大、安全性高,行车舒适外,还需具有足够的承载能力和稳定性。施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。
3.3.1 基层平整度的控制。在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制,控制不好就会对强度产生较大的影响，所以水泥类稳定材料一般接头较多,影响平整度,为了能够延长初凝时间，应采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。
3.3.2 沥青混凝土面层平整度的控制。影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一,压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降，所以要控制好基层的平整度就是这个道理。沥青混凝土碾压时的温度要控制好,温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低混合料压实不易充分，它只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，初压时采用10-12t双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压120度，复压110度,终压105度。
4结语
通过在施工中总结的经验，在以后施工过程中的各阶段、各环节采取一定的措施加以控制通车后相应的病害，并通过推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量，从而大大降低高速公路通车后的维护费用。
参考文献：
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[2]许海东.浅谈高速公路路面的施工技术[J].科技风，2009（13）.
【关键词】高速公路；建设工程；现场管理；文明施工
1引言
近年来，我国的高速公路建设水平不断提高，高速公路工程项目也在逐步增加。为了进一步保证高速公路施工的安全性，促进高速公路建设的有序发展，应加强安全生产和现场文明施工管理，以科学有效的管理方法和控制措施确保工程项目质量。
2高速公路工程现场文明施工的重要性
在高速公路工程中实现安全生产和文明施工具有十分重要的意义。
2.1树立良好的企业形象
在高速公路施工现场，建筑材料的有序堆放，施工人员的标准施工等不仅反映了施工企业科学、现代化的管理水平，而且还有助于树立良好的企业形象，有效提高市场竞争力。
2.2降低对环境的影响
当前，环境问题备受社会各界的关注，关于节能减排和保护环境的讨论也在不断增加。要实现高质量发展，须贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念。在高速公路建设中考虑安全生产和文明建设，不仅要减少建设资源的浪费，而且要避免对环境造成污染，响应国家关于节能减排的号召。2.3避免施工事故的发生高速公路施工过程较为复杂，高空作业也非常危险。因此，在施工时要认真做好安全防护工作，及时发现和消除安全隐患，营造安全文明的施工环境，减少了安全事故，使施工工作顺利进行。
3高速公路工程现场文明施工存在的问题
3.1对安全文明施工的意识淡薄
长期以来，许多施工企业重视工程项目的进度和质量，轻视施工环境的安全性和文明性，当施工质量和利益与施工现场的文明施工相冲突时，部分施工企业只考虑前者。原因是部分施工企业的负责人或者现场管理者对安全和文明施工的重要性缺乏足够的认识，这对施工企业和高速公路项目产生了极大的负面影响，一定程度上也威胁施工人员的生命安全[1]。
3.2安全与文明施工管理体系不健全
许多建筑单位中的文明施工体系不健全，导致现场安全施工不规范，施工管理混乱，影响了施工进度和质量。在高速公路施工中，施工现场没有得到有效管控，一线施工人员对安全文明施工没有详细的了解，从而导致表面上的安全文明施工，实际效果却是差强人意。
3.3缺乏文明施工资金的投入
部分企业在高速公路文明施工方面的资金投入不足，一些施工企业为了降低施工管理成本，没有及时补充或升级安全文明施工所需的设备机械。但是，在市场经济的背景下，必须不断更新施工设备。
3.4缺乏专业人才
高速公路施工项目的工程量庞大，施工周期漫长，对施工企业的项目管理人员来说是一个巨大的考验。目前，施工现场各环节相对复杂，施工企业的管理人员缺乏现场管理的经验，以至于无法很好地控制施工现场的状况，因此，不能迅速提高安全文明施工水平[2]。
4高速公路建设工程现场文明施工管理的具体措施
4.1提高项目施工前的准备工作
高速公路项目建设正式开始之前的准备工作是确保整个项目能够顺利进行的关键因素。高速公路准备阶段的管理主要通过以下3个方面来实现。
4.1.1制订科学有效的施工计划
在高速公路施工开始之前，施工管理人员应检查现场的工作环境、地质条件、当地气候等，制订科学合理的施工计划和完整的施工周期预算，重视施工单位人员的管理，为施工现场的工作人员制定出入证，明确人员职责，确保高速公路施工现场和施工人员的安全。
4.1.2引入高新设备及高新技术
在高速公路项目开工之前，在确保质量安全的前提下，应优先考虑新型工艺新型设备，以更好地符合施工标准，这样能缩短施工周期，节省建设成本，通过较低的投资获得更高的财务收益。
4.1.3做好施工工艺对接
在施工前，应考虑各环节的有效衔接，如上游工序应考虑下游工序的有效衔接，为进入下一环节提供更好的基础，以确保高速公路整体施工的有序进行。
4.2提高对安全文明施工的意识
为了做好安全文明施工，建设单位要加强对安全文明管理教育培训工作，提高整体人员的安全生产和文明施工的意识，使全体员工充分认识到安全和文明施工的重要性。在工程建设实践中，如果不能遵守安全操作规程，不按操作规范来进行安全文明施工，物料也没有按照施工要求整齐规范堆放，就有可能造成安全隐患。
4.3材料标准化管理
原材料作为高速公路施工的重要组成部分，影响着工程项目的施工质量。因此，必须把材料管控纳入文明施工管理中，严格按照标准化材料的要求进行施工。在建筑材料采购过程中，要选择信誉高、产品质量好的供应商，在将建筑材料运输到施工现场时，管理人员和收料人员必须仔细检查材料的规格型号和数量，对材料需要严格检查其型号、厚度、硬度、直径等指标，以确保材料的质量符合施工的标准要求，防止劣质材料流入施工现场从而影响施工质量。建筑材料存储时，必须严格遵循出入库流程，严格按照仓库管理条例来实施。要求存储环境干燥，消防设备配备齐全，安排专人进行材料分类和保存，防止化学材料发生反应降低材料的质量。对于易燃易爆物品要有科学的使用以及存储规定，以防止火灾事故影响工程建设。
4.4高速公路施工的标准化管理
施工安全文明管理是确保项目建设顺利进行的关键。只有保证施工安全，才能更好地确保工程质量。因此，在高速公路建设过程中应加强安全文明标准化管理，特别是人员安全培训。应按照安全操作流程进行安全文明施工，在施工过程中必须配备安全防护措施。禁止非施工人员进入施工现场，对于施工过程中产生的建筑杂物和污水，要以绿色建设理念进行管理，避免环境污染对周边环境的影响[3]。
4.5正确识别施工现场的危险源
公路施工中的危险源很多，施工单位必须做好危险源的识别工作。尤其是路基、隧道和桥梁施工受多方面因素影响，容易发生安全事故。建设单位要加强现场施工管理，在危险区域工作时，必须指派专业人员来指导机械设备，禁止在基坑附近使用挖掘机，设置专用通道，并悬挂安全警告标志。安全管理人员必须经过认证才能上岗，要求进入施工现场的人员必须按照规定正确佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带并做好其他防护措施[4]。脚手架要固定牢固，不能在脚手架上同时进行上下工作面的操作，以防止物体坠落而存在危险。桥梁施工容易跌落和机械损坏等，在高处作业时，必须安装专用梯子，楼梯必须配备栏杆，并且必须在栏杆外部安装安全网。使用电气设备要严格遵守用电规定，配电箱必须配备专用支架固定并安装门锁，防止触电事故的发生。
4.6注意施工的危险细节
高速公路的危险作业包括高空作业、临时电气作业、起重作业等。施工单位必须对高空作业的施工人员提出严格要求。高层建筑施工人员应在拆卸前仔细检查安全带钩是否已安装，并清理叠放在高层建筑下的模板。对于电气工作，要求施工人员不能自行拆卸或移动电气设备。当发现电气设备有故障时，应及时通知维护人员进行维护。进行吊装作业时，应定期检查和维护吊装机设备，仔细检查吊钩、吊环等的质量。在吊装作业中，要确保没有人员在施工区域内，并且吊装物不能长时间停留在空中[5]。
4.7提高施工人员素质
在高速公路现场管理过程中，建设单位要加强安全责任意识和文明施工的培训工作，提高施工人员的安全意识和文明意识，通过宣传教育，以案例说法等形式，让施工人员认识到现场文明管理的重要性。根据现场实际情况，建立健全安全生产管理体系，完善文明施工管理体系，通过领导责任制来确保各项规章制度的落实，从人员的意识入手，明确职责，奖惩分明，运用考核机制，在施工过程中认真落实安全生产细节，为高速公路安全建设和现场文明管理奠定良好的基础。
5结语
综上所述，高速公路建设工程现场文明管理不仅关系企业形象，还可以更好地保护环境，保证工程项目的建设质量，避免安全事故的发生。建设单位必须提高安全生产意识和文明施工意识，结合工程实际，做好安全文明施工，积极采取有效的管理措施，以确保施工工作的顺利进行。营造文明安全的施工环境，提高高速公路建设水平，推动我国道路交通事业的可持续发展。
【参考文献】
【1】曹晓青.高速公路建设工程现场文明施工管理[J].工程建设与设计,2020(24):213-214.
【2】王志兵.高速公路机电工程项目的质量管理探讨与实践[J].工程建设与设计,2020(23):245-247.
【3】杨利娜.高速公路工程计量变更管理中的问题与解决措施[J].交通世界,2020(31):156-157.
【4】吴冬雪.影响高速公路施工进度的因素及解决对策[J].交通世界,2020(27):160-161.
关键词：高速公路；施工；质量；管理
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
高速公路是结构强度高，使用寿命长，能够适应较大的交通量，保证车辆高速、安全、舒适行驶的高等级公路，它养护费用少，运输成本低，但前期建设费用投资多，为了保证其工程总体质量，必须在质量管理中采取现代化的管理方法，提高高速公路的施工质量。
1.提高全员质量意识、做好质量宣传教育工作
我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，所以质量意识的灌输，要变得浅而易懂，使全体职工明确对国家经济建设的重大意义，质量与人民生活密切相关，质量是企业的生命。进行质量教育工作要持之以恒，有计划、有步骤地实施，而且要注意分层施教，在掌握质量管理基本知识的广度、深度上应有不同。教育形式可以采取办班上课、现场教学，还可以知识竞赛、知识讲座、外出参观等形式。对质量的认识，要有一个自下而上和自上而下的过程，这样质量意识才能深入人心。在政府监督、社会监理、企业白检这样的循环过程中，让质量这根弦绷紧在每个人的脑海中。
2注意控制现场施工的设计质量
目前，施工单位、监理单位都注重提高施工时的设计质量，因为设计质量的优劣直接关系到施工质量的好坏。在高速公路上，通常出问题的地方不是路面和桥梁，而大多都是盖板涵，这就提醒我们
施工和监理单位，在施工设计的时候，注意施工设计的合理性。由于中国很多地区地质情况复杂多变，在前期的设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验，而是按图施工。所以，在施工时要做到充分考虑地基承载力不足对质量造成的影响。从目前来看，盖板涵基础的设计工作是薄弱环节，很多单位不采用补强处理方案，对盖板涵基础的加固考虑不充分，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程的质量。施工时设计质量高，施工单位的施工进度会加强，监理和业主单位的利益也能得到有效的保
护。然而，现在处于高速公路的大发展时期，很多地方的项目都是匆匆上马，承接工程的施工和设计单位任务多，很难真正做到精心勘探、精心设计，而且监理单位对设计和施工单位的监督管理工作有时候也是不配套的，所以就造成在具体的施工中发现大量设计缺陷问题。这就要求施工时设计要过关，结合上述的责任意识和质量意识把
这项工作做好、做实。
3．高速公路质量管理中常见的问题
3.1设计问题。
目前，我国的高速公路建设中出现的质量管理问题有很多是设计不合理造成的。规划设计人员在进行高速公路设计时，由于有些设计人员缺乏充足、先进的专业知识和技术能力，没有丰富的高速公路的设计实践经验，致使在进行设计时，不能做出科学、合理、切实、可行的高速公路工程施工设计，造成了社会经济的损失。
3.2质量监督的力度不足。
由于高速公路的建设单位多为政府主管部门，监督站受其管辖，因此，在进行相关行政处监督罚时，不能做到公平、公正，往往是处罚少迁就多，或者根本不处罚。监督站没有权威性，各责任方的违法违规行为屡禁不止，使高速公路
工程的行政监督处罚工作成为一纸空文。
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