在日常生活和工作中，越来越多地方需要用到倡议书，倡议书具有响应者不确定性的特征。倡议书的注意事项有许多，你确定会写吗?为了让您在写的过程中更加简单方便，一起来参考是怎么写的吧!下面给大家分享关于农村修路捐款倡议书，欢迎阅读!
农村修路捐款倡议书1亲爱的全村兄弟姐妹们：
我们村在新农村建设的道路上，由于基础薄弱、资金匮乏形成交通滞后的问题，给村民在生产、生活过程中带来了诸多不便,也严重阻碍了我村的经济发展。因此，多修几条村道，方便群众的生产生活，已成为全村上下的共识，也俨然上升为全体村民迫在眉睫的当务之急。
值得庆幸的是，今年，恰逢上级政府为我们村拨款用于土地整理，这是我们建设道路的最佳时机，但该资金不能用于道路用地的地皮补偿。由于修路将造成部分村民土地的较大损失，为减轻这部分村民的损失，仅依靠村财进行弥补则资金有限，可能会造成修路无法正常施工。因此，必须紧紧依靠全村兄弟姐妹的力量，凝聚合力，捐款捐地，才能共建美丽新村。
为此，我们谨向本村兄弟姐妹倡议：修路是关系每个村民的切身利益，是造福子孙的大业，地无分南北，人无分老幼，有钱出钱，有地出地，为我们村的道路建设慷慨解囊。浮云游子意;落日故园情。希望在外务工经商有实力的村民能鼎力相助，献出一份情，父老乡亲不胜感激!道通则人兴;路通则财旺。在家务农经商有收入的村民应以大局为重，尽责尽力。修桥造路，功在当代，利在千秋，只要人人献出一点爱，福地村的未来一定会因为你们而更精彩!
全村的兄弟姐妹们，让我们团结一致，共谋大业，一起行动吧!
农村修路捐款倡议书2各位领导，各位来宾，全村父老乡亲们：
当今国家形势大好，经济飞速发展，试看周边的村庄都迈上新农村建设的'步伐，奔上了小康。虽然，近年来，在全村父老乡亲及各界人士的大力支持下，本村紧紧围绕“生产发展、生活宽裕、村风文明、村容整洁”工作目标，经过全村人民的共同努力，基础设施建设不断完善，经济和社会各项事业迈上了一个新台阶。
但由于我们村基础薄弱、资金匮乏，交通不畅、设施不全，优势不明显的现状并未彻底改变。特别是交通滞后的问题尤为突出：__年刚刚拓宽硬化的村主干公路。经去年和今年连续自然灾害，导致了我村通村公路严重损毁，坑洼不平，车辆出入困难，给村民生产、生活带来不便，且存在诸多的安全隐患。道路的不畅已严重地制约了人民生活的改善提高，延缓了本村经济发展的进程。村主干公路硬化的建设，是破除交通瓶颈、提升村中优势的关键之举，是本村经济发展的突破口，是村中门面的重要体现，将为我村新一轮大发展奠定坚实的基础。
我们要抓住目前国家政策向农村倾斜的有利契机，将村主干道路恢复重建列为这次工作的重中之重，捐资修路已成为全村上下的共识和全村人民迫在眉睫的当务之急。村主干公路四处严重坍塌80米路面恢复重建，预计需要资金约在6万元左右。人行吊桥便道需要资金2万左右，水毁的涵管桥再次加大涵管基础处理加固重建，预计需要资金15万元左右，二组用混合砂石铺设要资金10万元左右，累计需要资金33万元左右，资金缺口相当大，仅仅依靠村中收入投入进行建设则困难重重，无法实施，必须紧紧依靠全村人民群众的力量，凝聚合力，才能共筑康庄大道。为此，我们谨向本村兄弟姐妹倡议：地无分南北，人无分老幼，有钱出钱，有力出力，为村公路建设硬底化大道，义无反顾，慷慨解囊。我们郑重提议：
我们在国家机关单位的任公职十八盘籍人捐助3000-5000元—反哺家乡;在外务工经商实力的老板贡献1-5万元—鼎力相助;身处不同领导岗位和高收入厂、公司管理人员在自己的权力和能力范围内捐助3000-5000元—情真意切;在家务农经商有收入村民和在外出务工人员捐300-500元左右—其情可嘉。我们承诺：凡是捐款的，村民小组将刻碑铭记(编入村荣誉史册);捐款1万元及以上的，村将请求上级发给荣誉证书鼓励。
公路恢复建设正如火如荼，然而资金短缺成燃眉之急，我们真诚希望全体十八盘村人团结一致，共谋大义，尽快行动!爱心无止境，捐资见真情。捐资修路，功在当代，利在千秋。让我们以主人翁的姿态，积极投入到加强道路建设，推动经济发展的大潮中来，为建设和谐、富裕文明的新十八盘再立新功。我们十八盘村将会变得更加美好!
殷切期待您的参与，衷心感谢您的支持!
农村修路捐款倡议书3亲爱的全村兄弟姐妹们：
你们好!
树高万丈，根在家乡。不管您身在何方，身居何职，身事何业，您一定忘不了生您养您的故土，眷恋着故乡的山水，牵挂着故乡的亲人，关注着故乡的发展，企盼着故乡的佳音。你们是家乡的骄傲，家乡是你们的牵挂;你们是家乡的脸面，家乡是你们的后盾。
盛世龙腾，沐浴党恩。龙岗，物华天宝人杰地灵之地，迸发着前所未有的生机，发生着翻天覆地的变化，但她仍是一片需要我们共同关注与奉献的土地。
常言道：要想富，先修路。龙由公路曾在你们的鼎力资助下于早期修建，为当地商贸往来、经济社会发展作出了巨大贡献。但路面狭小，曲折弯多，年久失修，来往车辆避让不易，过往行人受吓担惊。龙由公路升级改造，民众疾呼!龙岗乡党委、政府听察民意，顺民心，解民忧。屡经周折，升级改造工程终得立项，并列为石城县委、县政府20__年1号重点工程。机会来之不易!新龙由公路按国家三级公路标准修建，路基宽7.5米，路面宽6.5米，定于2012年6月破土动工。该工程总投资1000万元人民币，上级补助资金约600万元，其余资金由当地自筹解决。民之需，务之急，行之难，显而易见!
为此，龙岗乡党委、政府倡议：各位父老乡亲、贤仁志士慷慨解囊，踊跃捐资，共襄盛举，玉成此事!
此发展之路筑成，坦途通畅，便捷人近，积惠民之德，造百姓之福。为彰显精神，传承美德，勉励后人，刻碑铭记：
1、捐资50元以上者，载入“修路志”功德芳名录;
2、捐资100元以上者，刻入功德碑，嵌入功德墙;
3、捐资1万元以上者，在“修路志”上载入个人照片，并邀请参加竣工典礼仪式;
4、捐资10万元以上者，居住地村(居)委会在其宗祠或家祠赠予镌有“功德无量、垂范后世”字样的牌匾;
5、捐资50万元以上者，以捐款者本人或其亲属姓名冠名一段路或一座桥。
我们承诺：所捐善款专款专用，接受审计、财政及社会各界审查监督。
我们深信：筑路善举，一定能得到您的鼎力资助!
农村修路捐款倡议书4亲爱的全村兄弟姐妹们：
“一路两桥”的建设，是破除交通瓶颈、提升区位优势、使我乡真正融入__半小时经济圈的关键之举，是__经济发展的重要突破口，必将为__新一轮大发展奠定坚实的基础。乡党委、政府已将杨林公路砂改油、杨大公路桥梁改造列为今年工作的重中之重，乡第十一届人大第五次点击查看本资料原创网站更多文章会议已通过《关于全民捐资改造杨林公路及杨大公路桥梁的决议》。全民捐资修建“一路两桥”已成为全乡上下的共识和全乡人民迫在眉睫的当务之急。
__公路砂改油预计需资金50万元，__公路关口老桥及河石桥改造预计需资金150万元，完成“一路两桥”建设共需资金200万元，除争取配套资金及上级支持外，其他建设资金则需由我乡自行筹措解决，缺口相当大，仅仅依靠乡财政投入进行建设则困难重重，无法实施，必须紧紧依靠全乡人民群众的力量，凝心聚力共筑康庄大道。
在此，乡党委、人大、政府发出倡议：希望全乡广大干部群众、各企事业单位、__籍在外工作的朋友、社会各界有识之士积极行动起来，慷慨解囊，踊跃捐资，以主人翁的姿态，积极投入到加强道路建设，推动经济发展的大潮中来，为建设富裕文明、安全稳定的新__再立新功!
农村修路捐款倡议书5尊敬的各位父老乡亲,社会各界人士：
五洞村位于邵阳县南端，山多地少，是名副其实的偏僻山村，也是全乡最远、交通状况最差的村落。多年来,五洞村广大群众一直受困于崎岖、弯曲、坑洼不平、尘土飞扬的山路，人员出行、车辆出入困难,给几条自然村的村民生产、生活带来不便,且存在诸多的安全隐患,道路不畅严重制约了五洞经济发展的进程。
俗话说：“路通财通”。道路通畅，是发展经济和提高人民生活质量的基础硬件。现如今国家政策好，政府引导建设新农村，全乡23个行政村已有18个修通乡村公路，看着周边的村庄都迈上新农村建设的步伐，奔上了小康。改变交通落后状况成了身处大山深处的五洞村全村村民的共同心声。目前，全村群众修路热情高涨，通村公路建设项目已经得到上级公路主管部门支持，已列为今年工作的重点，动工修路及筹集资金已成为全村人民的共同愿望和迫在眉睫的当务之急。
五洞村公路拟从苦竹山起修至庙山，全程长约2.5公里，计划于__年底竣工通车。公路按部级通村公路标准建设，硬化路面设计为3.5米，经勘测预算，该工程总投入约30多万元，除国家配套资金外，目前五洞村人均出资350元，仍有资金缺口。仅仅依靠我村村级投入实难完成，所以必须紧紧依靠全体人民群众的力量，凝聚合力，才能共筑康庄大道。
在此，五洞村支两委发出倡议：希望全村广大党员干部群众、外出乡贤、私营企业老板、社会各界有识之士，伸出援助之手，有钱出钱，有力出力，捐资不论多少我们感激不尽，哪怕一点力量也是对我们的支持。我们承诺:凡捐款者一律由村委会统一开具收据，设立理财监督小组专款专用。所有捐款，按照金额，依次排列，对捐款人芳名、金额刻碑铭记;凡个人捐资500元以上，企业捐资1万元以上，石刻个人姓名和企业名称(法人姓名)，让人们和子孙后代永远铭记捐资者的功德。另外在谋体宣传广而告之。
修路难一时，烂路难一世!真诚希望我们万众一心，众志成城，道路一通万象更新，五洞的明天更加灿烂辉煌!
期待您的支持，敬候你的佳音。
一、交通建设方面
（一）意见和建议：建议进一步加大筹资力度，加快陆渔一级公路建设步伐，争取早日通车，方便群众出行。
整改措施和目标：
1、加大对上争取力度，积极联系省交通运输厅、市交通运输局，争取获得上级交通部门对我市更多的政策与资金扶持。加快调概步伐，市发改委组织进行了陆渔一级路概算调整市内审查会，目前，项目业主已按专家组意见进行了补充完善，修编后的方案已上报至市发改委、交通运输局，并已转报省发改委、交通运输厅，力争尽快完成调概批复。
2、拓宽筹资渠道，采取了拆借、融资等措施，筹集资金达3000万元。加大资金争取力度，尽快将省拨付资金1.16亿元落实到位。同时，市政府也正在向市政府汇报，力争取得市政府担保，向商业银行融资2至3亿元。
3、创新思路，破解建设资金“瓶颈”。陆渔一级路二期路面工程（二标）和三期工程拟采用BT模式运作，广泛吸纳社会资金参与陆渔一级路建设。目前，市中路公司已经拟定了BT模式运作方案上报市政府审批。
4、确定了年底通车的目标，加快推进建设步伐，严格实行目标责任卡管理，明确责任领导、责任人、责任单位，组建督察专班，具体负责各个标段的督办落实。8月底前完成二期路面二标招标工作及一期土建路基土石方工程和隧道工程，9月底前完成起点至聂河段24公里路面施工任务，11月中旬前完成聂河至渔洋关段路面施工，11月底前完成全部桥梁工程，12月底前完成三期交安工程及沿线设施工程。
责任领导：
责任单位：市中路公司
责任人：
（二）意见和建议：建议加大陆渔一级公路建设协调力度，协助解决炮损、临时征地等补偿问题。在陆渔一级公路建成之前，加强原有道路的养护修复，保障农户通行和农产品流通。
整改措施和目标：
1、建设单位、项目所在乡镇政府协调专班、施工单位密切配合，积极主动上门做好宣传解释工作，将赔付办法讲明讲透，赢得受损户的理解与支持。
2、加大监督和协调力度，加快赔付速度。建设单位督促施工单位安排专人、专班上门到户处理和赔付。确保赔付金及时支付，不拖欠。
3、搞好调查核实，由施工单位、所在地乡镇人民政府协调专班、建设单位共同核实临时征地的数量，据实补偿，根据实际情况，土地确不能恢复，按照陆渔路项目建设的相关政策给予永久征地。对可以恢复的土地，按照临时征地协议及时给予恢复。
4、成立养护维修专班。为了保证沿线的道路畅通，达到无大坑大槽，定期洒水压尘，由各施工单位保障经费，组建专班保养，共安排专人60人组织养护设备12台套。
5、明确职责，跟踪督办。对沿线的管养划分了责任区，制定了工作质量标准，明确责任人。制定强制管养和奖惩办法，业主定期或不定期组织检查、考核。
责任领导：
责任单位：市中路公司、市公路局
责任人：
（三）意见或建议：建议加大松王公路养护力度，确保车辆正常通行。
整改措施和目标：
1、为彻底改变松王路路况，将对松王路进行升级改造，升级方案省有关部门正在评审中。为了解决当前行路难问题，正积极争取资金，先行对松木坪至接驾坳段进行改造，目前正在进行施工图设计和实物清点，近期将动工。
2、进一步加大养护力度，采用日常养护与突击性养护相结合的方式，进一步加大该线投入，雨后及时填补坑槽、疏通涵洞，确保路面无大坑大槽。
3、进一步加大巡查力度，特别做好暴雨灾害天气的巡查，及时清除坍方，疏通边沟，对崩塌路基、滑坡处设置安全警示标志。
责任领导：
责任单位：市公路局
责任人：
（四）意见或建议：建议加大农村道路硬化的投入，建设指标向山区乡镇倾斜，解决山区农村道路硬化问题。统一原硬化公路延伸段建设标准。
整改措施和目标：
1、积极向上级交通部门汇报，反映群众的呼声，争取农村道路硬化指标和建设资金。
2、每年安排通村水泥路建设计划时，重点考虑山区乡（镇）和沿江乡（镇）山区村。从2011年开始，重点对王家畈、聂家河、松木坪、潘家湾、枝城等山区乡（镇）倾斜，以解决山区人民群众出行难的问题。并在补助资金标准上，对山区乡（镇）也给予了重点扶持，今年按每公里15万元进行补助，缓解了山区乡（镇）自筹资金的压力。
3、加强农村公路建设质量的监管，严格执行技术标准，即3.5米宽、0.18米厚、强度C30。对纳入了国家建设计划的延伸段建设，严格执行此技术标准。
责任领导：
责任单位：市农村公路管理所
责任人：
（五）意见或建议：加大农村公路建设力度，做好水毁道路的维修及矿山车辆损坏路面的修复，完善农村道路警示牌、减少安全事故。
整改措施和目标：
1、积极向上级主管部门争取计划，力争每年安排不低于100公里的建设计划。今年投资2700万元用于110.5公里的村组道路硬化。截止7月份，已完成68.3公里，完成投资1707.5万元。
2、及时对水毁道路进行现场勘察，协助乡（镇）、村制定修复方案，提供技术服务。并督促乡（镇）村在水毁路段设置警示标志，尽快修复，恢复交通，确保道路安全畅通。同时，积极将水毁道路向上级主管部门上报，争取上级主管部门的资金补助。目前，已将元至7月份水毁道路及道路抢通分三次向市农村公路管理办公室报告。同时，拟定农村公路水毁修复补助资金方案，报市政府审批，建立农村公路水毁修复的长效机制。
3、积极开展农村公路危险路段安全隐患排查工作，根据省交通运输厅《关于印发湖北省农村公路安保工程建设实施方案的通知》精神，按照“统筹规划、分步实施、因地制宜、综合治理”的原则，将全市特别危险的农村公路，重点是通客班车、交通流量大的农村公路正在进行数据汇总上报。并将根据上级安排的资金补助情况，以乡（镇）办事处为责任主体，对这些路段实施安保工程建设。对于其它路段，也将根据资金到位情况，以乡（镇）办事处为责任主体，逐年对部分路段实施安保工程建设，力争在“十二五”末逐步消除农村公路上的安全隐患。
4、积极协助乡镇村加强农村公路的路政管理，由公路管理责任主体单位，负责其区域内公路超重车限行的控制。配合有矿山车辆出入的村级道路管理主体单位，与矿山企业协商，由公路主要受益企业负责其路段的养护管理，并与公路管理责任主体单位签订养护、重建筹资协议，由政府、矿山企业、乡（镇）、村共同出资修复重建损坏的乡村公路。
责任领导
责任单位：市农村公路管理所
责任人：
（六）意见或建议：建议加快原238厂3号工业园区进场路修复。
整改措施和目标：
1、积极协调市国通公司筹集建设资金。
2、开展现场调查和施工组织设计，并与相关部门衔接，尽快落实施工队伍，争取在月底前组织实施。
责任领导：
责任单位：市公路局
责任人：
二、行业管理方面
（一）意见和建议：建议加强农村小学、幼儿园非法校车管理，严禁面包车超载经营。
整改措施和目标：
1、加强《校车安全管理条例》及交通运输法律、法规的宣传教育，引导广大经营者和驾驶人员增强守法意识。
2、积极争取政府和相关部门支持，实行部门联动，采取疏堵结合的方法开展运输市场秩序综合整治，打击非法校车及超载等违法经营行为。
3、鼓励学校、幼儿园购买符合国家安全标准的校车为本校（园）服务，逐步规范校车的安全管理及经营行为。
责任领导：
责任单位：市运管局
责任人：
（二）意见或建议：建议加强陆城至松木坪直达车运营时间的管理，满足群众出行要求。
整改措施和目标：
1、积极引导客运公司树立以市场为导向、以便民为宗旨的经营理念，根据市场规律和人民群众要求，延长陆城至松木坪线路收班时间，方便群众出行。
2、加强对从业人员职业道德教育，努力提高服务质量，用质量信誉取信市场。
3、引导永鑫客运公司提前整体报废客运车辆，提高车辆档次，加大发班密度，以舒适、快捷、便民来赢得稳定的客运市场。
责任领导：
责任单位：市运管局
责任人：
（三）意见或建议：建议加大陆城城区电动三轮非法载客的管理。
整改措施和目标：
积极配合公安交警、工商部门开展专项整治。目前，由市交警大队牵头，从工商、交通运管部门抽调人员组成专班对城区电动三轮车开展综合整治，禁止电动三轮车非法载客。
责任领导：
责任单位：市运管局
责任人：
（四）意见或建议：建议加快我市公交车发展，完善公交车站布局，尽最大可能惠及百姓。
整改措施和目标：
1、积极抓好我市城乡道路客运一体化试点工作，市政府原则同意了城乡道路客运一体化实施方案，分步实施城区低票价公交，市镇公交、村镇公交、市际公交等线路，其票价由市物价部门核定。
2、聘请专业机构修编《市公共交通规划》，并按规划组织实施，同时加快公交站场建设，我局拟分年度、分批次拟在陆城至渔洋溪，陆城至孙家河线路新建港湾式站亭34个，完善公交站台服务网络。
责任领导：
责任单位：市运管局
责任人：
（五）意见或建议：建议加大公路治超工作力度，防止只收费不卸载的现象发生。
整改措施和目标：
1、进一步规范执法行为。严格按照《湖北省公路行政处罚自由裁量权参照执行标准》对超限超载车辆进行纠正和处罚。严禁以罚代卸的违规行为，严格卸载与处罚相结合，凡超载55吨以上车辆严禁进路进桥。对恶意超限超载的，要按处罚的上限处罚并实施卸载。
2、加大宣传力度，营造整改氛围。坚持公开、公平、公正、透明的原则，做到一车一检测，认真查处每一辆超限超载车辆。
3、进一步修订超限治理各项规章制度，加强治超工作人员经常性的教育和管理，不断提高工作自觉性、主动性和责任心，增强治超工作实效。
责任领导：
责任单位：市公路局
责任人：
（六）意见或建议：建议加强农村硬化公路的质量监控，建立科学严格的考核验收奖惩机制。
整改措施和目标：
1、健全和完善通村水泥路建设市场信用平台。建立“黑名单”制度，及时向各乡镇通报，建议列入黑名单的施工单位不参与通村水泥路建设，净化建设市场，从源头上保证通村水泥路建设质量。
2、切实加强施工单位质量检查。认真落实“政府监督、业主负责、工程监理、施工自检”的质保体系，完善工程项目从开工到完工全过程监督机制。严格要求各乡镇在项目开工前，向市农村公路管理所申请质量监督。由农路所勘察路基是否合符标准，达标后才允许进行混凝土铺筑。施工中加强日常巡查，主要检查混凝土配合比是否达标、日常养生是否到位以及施工单位自检材料等，以确保建设质量。
3、进一步完善验收考核机制。工程完工后，在市农村公路管理领导小组办公室的组织下，严格按《公路工程竣工验收办法》和有关规定进行验收。验收不合格的，将扣减补助资金。并由市财政直接将扣减补助资金列入农村公路水（损）毁专项资金，用于农村公路水（损）毁修复，目前，已拟定了具体扣减办法和扣减标准。
责任领导：
责任单位：市农村公路管理所
责任人：
三、队伍建设方面
（一）意见和建议：建议加大交通运输工作的宣传力度，让更多的人了解、理解、支持交通工作。
整改措施和目标：
1、进一步加大对交通运输工作的宣传力度。利用《三峡日报》、《三峡晚报》等媒介大张旗鼓地宣传交通运输职能，全面介绍今年交通重点项目进展情况。联系电视台做两期关于交通服务民生、市民关注的交通热点问题的专题栏目，使广大市民对交通有深入的了解。
2、创新宣传模式。在利用报刊杂志等传统的宣传阵地的基础上，开辟网上宣传渠道，在交通运输网上拓展交通宣传领域。
3、加大对交通运输系统内模范人物及先进典型事迹的宣传力度，通过先进来引导人、示范人。
责任领导
责任单位：局办公室
责任人：
（二）意见和建议：建议加强执法队伍及个人的法制教育，进一步规范执法行为，文明执法，人性化执法。
整改措施和目标：
1、按照全市文明执法活动要求，加强交通运输行政执法人员的法制教育，组织执法人员系统学习法律法规，全面规范执法行为。
理论解析
危与机既是矛盾的两个方面，也是一对并存的概念。公务员面试中出现频率较高的情境性题目，大多是通过设置各种危机情境来考查考生的应变能力，如果考生在回答问题的时候能够灵活地转换角度，做到转危为机，将是一大亮点。转变角度即站在矛盾对立方去思考问题，找到矛盾的正解所在，对症下药，解决问题。转危为机即以一种积极的心态去看待问题，不再单纯地想着解决麻烦事儿，而是想着如何处理好各方关系，使事件的积极影响最大化，也就是将麻烦变为幸运。
实战演练
【例题】乡政府修路改道期间有位乡干部在公开场合声称，村干部对于不配合的村民可以采取暴力。此言论在村民中引起很大反响，村民集体聚集在乡政府门口讨个说法。作为乡政府的一员，此时你要怎么处理?
【思路】这道题目中，我们能看到潜在的危机就是村民聚会干扰乡政府的正常办公，削弱政府的公信力，而且处理不当的话甚至可能造成群体性事件。而换个角度想一想，这会不会是我们做好修路改道工作的一个契机呢?借这次机会，我们可以更好地了解村民的需求、存在的困难，对修路改道的意见和建议，可以让村民更好地了解这次修路改道的意义、措施、补贴政策等等，从而更加争取到村民的支持。这就是暗含的转机，是变坏事为好事。
所以，在回答这个问题的时候，我们既要安抚村民的情绪，回应村民的质疑，调查相关的事实真相并加以处理，更要想办法了解村民对这次修路改道的意见和建议，了解村民的确切需求和真实想法，拓宽村民的意见反馈渠道，使修路改道工作更为顺利地开展，同时也提升群众对政府工作的信任程度。这就是转危为机，抓住危机带给我们做好工作的机遇。
【参考答案】
乡干部在公开场合的不恰当言论损害了政府公务人员的形象，导致村民聚集在乡政府门口讨说法，妨碍了政府的正常办公。这件事如果处理不当，还容易引发冲突，造成不可预料的后果。因此，作为乡政府的一名工作人员，我会妥善处理现场情况，力求在解决村民问题的同时维护政府形象。
面对现场的情况，我会尽力稳定大家的情绪，防止事态扩大。首先代表乡政府就乡干部不负责任的言论向村民道歉，并对他们此时的心情表示理解，向村民承诺我们在修路改道中会坚持以大家的利益为重。同时，请其他工作人员立即向领导汇报现场情况，听取领导指示。
各位人大代表在人代会上“关于加大农村水利基础设施投入的建议”中提出：我市农村水利设施桥、闸、站，一般始建于六七十年代，尤其是一些桥梁，由于年久失修和交通量的增加，毁坏比较严重，给附近村民生产生活带来不便，甚至造成损失。另外还有几个建议也是关于修复危桥的。这些建议都是站在为群众办好事、办实事的角度上提出的，这无论是从“践行三个代表重要思想”还是“保持共产党员先进性”方面来讲，都是与我局的工作思路是一致的，我们会虚心接受这些建议，努力把我们的工作做好。
接收到人大代表们的建议后，我们立刻行动，在深入调查的基础上做计划,筹资金,做重建维修方案，做施工图设计。原创：2005年至今维修桥梁××座，新建桥梁××座，闸站维修××座、工程总投资××*万元。其中财政补贴××*万元（到位××万元，尚欠64万元），争取省水务局补贴××万元，乡村自筹47.9万元，对于重建需要资金较多的桥梁如：××*桥、××*桥等我们已组织相关材料（水字[2005]××号、水字[2005]××号）上报省水利厅，想方设法争取上级部门的资金支持，尽快进行修复。目前又几个乡镇的××桥等五座桥接近垮塌不能通行，我们又积极向市财政提出资金申请，并从小型水利工程项目中列入修复计划，争取以最快的速度修复。
我市的主干渠、骨干支渠、支渠上的桥梁大多始建于一九六五年根治海河期间，七十年代以来，根据经济建设的需要，又陆续出建了一批桥梁，这些桥梁在我市经济社会发展中有着十分重要的地位和作用。近二十年来，随着农业经济和乡镇企业迅速发展，农村的车行密度和车辆载重量大幅度增长，桥梁处于长期超标运用状态，加速了桥梁的损坏。受历史的限制，这部分桥梁设计荷载普遍偏低,远不能适应当前前社会经济的需要,承载力严重不足,加之年久失修,又到了报废年限,相当多的桥梁发生了不同程度的破损，有的甚至早已塌，给当地群众生产、生活带来极大不便，也制约当地社会经济的发展。危桥、险桥，重建、维修加固，已成当务之急。
但是，这些病险桥数量巨大，资金需要量巨大，由于资金短缺，在短时间内完成十分困难。根据我局近期干支渠桥涵统计结果，我市现有的67座闸站中，有41座闸站急需重建或维修，例如××*扬水站已报废，急需重建，否则有汛情出现的话会直接影响我市的防汛抗洪，给人民群众带来巨大的经济损失。重建维修这些闸站需要资金2000万元左右。我市××*条干支渠上共有桥梁××*座，其中砼桥101座，有58座需要重建维修，砖拱桥615座，有452座需要重建维修。全部重建维修这些桥梁需要资金7000万元左右，加上闸所维修共需9000万元左右，而我市每年的小水维修费约为100万元左右，可见农村水利基础设施建设任重道远，只能分轻重缓急逐步解决。
有些人大代表对千里堤防洪堤顶路面维修和××渠清淤提出建议，千里堤全长约45公里，上世纪九十年代对堤顶路面分期分批进行了硬化,设计标准为5年.目前堤顶路面已大大超过使用年限，特别是最近几年千里堤加固除险工程实施力度不断加大，运送砂石料的大型车辆碾压后，加速了道路的损坏。对此，我局本着统筹兼顾的原则在申请立项时，堤顶路面与堤防除险加固工程统筹安排，防止道路刚修好又被压坏的情况，在项目批复上，上级部门对此做法予以肯定。立项原则是先除险加固，后修建路面。××渠清淤工作量大，资金投入多，我局正从以下几项工作着手，以尽快完成清淤工作。1、搞好前期勘察与测量，提供有关数据，原创：搞好设计，并多方筹集资金。2、向政府申请成立工程建设指挥部，协调公安、交通、土地等部门，共同做好前期施工准备工作。3、协调好有关乡村，取得群众的理解和支持，这些在走访人大代表时征得了代表们的理解和支持，这里不再多说。
下一步工作打算：人大代表们的建议，指出了我们工作中客观存在的不足，是对我们的监督和鞭策，为了更好地完成“兴修水利，造福人民”的工作，今后我们会加强以下三方面工作：
一、千方百计向上级部门争取更好的闸、站、桥重建维修资金。
二、利用好有限的财政资金，做出既节约资金又确保工程质量的重建、维修方案，能多修一座桥就多修一座。
三、加快水利体制改革，按照市政府[××××]××号文《市小型水利工程养护管理实施办法》精神，改变群众等靠政府修桥的思想观念，乡村道路上的桥梁和农村灌排等集体所有制的小型农村水利工程，受益村或单位，要把桥、闸、站看为自己的财产，及时维修保养，把隐患消除在萌芽状态，用最小的投入，换取桥、闸、站工程最长的使用寿命。以缓解我市水利基础设施建设的压力。
同志们
召开全县农村公路工作会议，主要目的认真贯彻落实省、市交通工作会议精神，安排安排2010年全县农村公路建设工作，动员项目乡镇、村以及有关部门进一步统一思想，提高认识，振奋精神，再鼓干劲，努力推动农村公路建设再上新台阶。刚才，海青同志宣读了2010年村道硬化工程项目计划》和《2010年村道硬化工程实施方案》县政府与各乡镇签订了2010年农村公路建管养工作目标责任书》同时，今天。也表彰了2009年农村公路建设工作的先进集体和先进个人。下面，再讲几点意见：
一、提高认识，抓住机遇。
树立责任意识
对于改善农村生产生活条件、发展农业和农村经济、建设社会主义新农村起着至关重要的作用。近年来，农村公路是加快农村发展的基础和先导。加快农村公路建设。县委、县政府高度重视农村交通基础设施，积极争取项目，落实资金，充分调动全县广大群众的积极性，上下一心，群策群力，公路建设取得了新的进展。2009年，全县农村公路建设争取专项资金达1.08亿元，完成了14个乡镇、26个村村道硬化工程371公里，受益农户超越10万人，12个乡镇19个村实施了通村水泥路项目，实施续建和新建农村公路建设项目17项，完成固定资产投资达1.02亿元。同时，狠抓道路养护和管理工作，对县乡老旧油路破损、翻浆等病害投入268万元进行了整治，共整治翻浆6510平方米，补修路面3.36万平方米，维修边沟5600米，使农村公路建设真正提高了等级、上了档次；同时，认真开展了道路交通整治工作，确保了农村公路建养成果，全年农村公路优良路率达33.5%其中县道优良路率达44.5%全县农村公路更加平安便当疏通，有力的支撑了县经济社会协调发展。此，代表县政府对受到惩处的先进集体和先进个人表示热烈的祝贺。对为我县公路建设事业做出贡献的同志们表示衷心的感谢。
一是公路建设项目资金仍然缺乏。
随着新农村建设步伐的加快，县农村公路建设任务十分艰巨，但由于主要依靠国家补助资金，投资渠道单一，资金制约矛盾突出。二是农村公路养护工作矛盾突出。农村公路项目争取、建设、管理、养护职责不清，呈现了重建设、缺养护，重投资、轻效益的现象。三是农村公路建设环境亟待进一步改善。农村公路建设中，局部乡镇、村缺乏主人翁意识，群众提要求，讲条件，人为制造矛盾；个别乡镇、村在项目建设时缺乏宣传动员和组织协调，影响了项目的正常施工和进度。所以，必需抓住问题的根源，找准突破口，理清工作思路，明确工作任务，有重点、分层次地开展各项工作，确保全县农村公路建设工作再上新台阶。
二、落实措施，明确任务。
确保村道硬化项目顺利实施
县与省市交通主管部门和发改委主动协调、汇报，今年。目前已争取到农村公路建设项目资金9866.1万元，主要是11个乡镇35个行政村村道硬化项目资金8129.2万元，建设里程401.2公里；7个乡镇10个村通村水泥路项目资金1551.9万元，建设里程51.7公里，以及老爷山桥项目资金185万元。因此，要充分利用好国家给予的优惠政策，抓住机遇，乘势而上，切实抓好今年的农村公路建管养工作，为实现“四纵三横”为主骨架的农村公路网和村级道路的全面硬化奠定良好的基础。
（一）广泛宣传。
既需要责任单位尽职尽责，更需要广大人民群众的鼎力支持和积极参与。村级公路建设，农民群众是主体。一定意义上讲，农村公路建设的成败，于对农民群众的宣传发动是否深入，农民群众参与的积极性是否得到充分发挥。因此，宣传发动是基础、前提、也是关键。要向广大群众宣传农村公路建设的基本政策和有关规定，认真做好思想教育和引导工作，使群众能够积极关心、支持和参与项目建设。同时，要把民主管理贯穿于村道建设过程中，疏通群众参与管理监督的渠道，真正让农村公路建设工程成为群众民主管理的示范工程、乡风文明的标志工程、农民满意的爱心工程。
（二）多方筹资。
要坚持“政策引导、财政补贴、社会参与”多元化筹资机制，群策群力，切实解决资金难题。一要依靠项目争取资金。目前在建和即将开工建设的项目，上级补助资金已经十分明确，要锲而不舍，盯住不放，加快项目实施进度，确保资金早日到位；已经列入计划，但投资没有完全落实的要多跑多汇报，争取上级有关部门的理解和支持，落实资金。二要广开筹资渠道。充分调动社会各方面力量，动员和鼓励企业以及社会各界人士捐资修路，千方百计筹措资金。三要认真抓好“一事一议”农民群众是农村公路建设的主体，农村公路建设的最大受益者。依据国家政策，运用“一事一议”方法是筹集局部建设资金和顺利推进公路建设的重要举措。要把农村公路建设的目的意义和鼓励政策向农民群众讲清楚，消除“等、靠、要”思想，增强主人翁意识，调动他积极性和主动性，以投工投劳等形式参与到农村公路建设中来。四要抓好资金监管，提高资金使用的透明度。交通部门要设立资金专户，科学安排建设资金，建立资金管理制度，严格审批顺序，切实做到专款专用。各乡镇、村要充分发挥民主管理小组的作用，精打细算，厉行节约，提高资金利用率，对村道硬化资金使用情况一定要张榜公布，提高资金使用透明度，绝不允许任何单位和个人以任何理由截留、挤占或挪用。
（三）严格管理。
管理工作中要做到三个到位”一是质量管理要到位。现在群众对修路的质量十分关注。局部路段前边铺，后边补，群众意见很大。今后，要实行质量终身责任制，严把工程质量关。交通部门要成立技术指导组，加强对全县农村公路建设的指导，并参与全程质量监督，确保修一条，成一条，群众满意一条。二是利息管理要到位。农村公路建设一定要从实际需求动身，因地制宜，讲求实效。要坚持就地取材，少花钱、多办事、办好事，把每一分钱都要用到刀刃上，能省则省，勤俭节约，决不能搞形式主义。同时，公路建设中出现的腐败事件和个人，将严肃查处，毫不含糊。要通过严格的管理，真正把农村公路修成节约路、实用路、廉洁路。
（四）强化养护。
加强在建公路周边环境整治，确保公路平安疏通。交通、土地、城建、林业等部门之间要加强协调，减少公路沿线控制区内的违章建筑，严防借新农村建设规划之机在公路建筑控制区内随意搭建房屋或扩大宅基地院墙。公路沿线排水渠建设要按“公路工程技术规范”实施，依法维护路产路权不受侵害，保证农村公路平安疏通，充分发挥其在农村经济社会和谐发展中的积极作用。
三、通力配合，加强领导。
一、关于村民建房问题
会议听取各村（居）、部门关于村民建房有关情况汇报后议定：
（一）坚决杜绝违规建房现象
一是镇国土、城建部门要严格按政策规定，进一步加强对村民建房的监督管理，坚决杜绝未批先建、少批多建、批甲地建乙地现象。由国土所负责，制作宣传标语和广播录音，加强村民依法、依规建房宣传力度。
二是由同志牵头，镇国土、城建部门负责，工匠协会、各村（居）两委配合，从即日起集中一个月时间，对全镇村民建房进行一次清理整顿，特别是场镇规划区及305线、余金路、余黄路、凤坪路、城东电站进场路等省道、县道、乡道及村社道路沿线建房进行重点清理。发现违规建房现象，立即责令停工，并严肃查处。
三是由同志牵头，国土、城建、工匠协会负责加大建房执法巡查力度，依法拆除影响交通、存在安全隐患的违规修建围墙。
四是由同志牵头，镇国土、城建部门负责，对场镇规划区内土地权属及房屋情况进行全面调查清理，在12月31日前将详细调查结果报镇党委、政府。
（二）严格规范建房审批程序
一是场镇规划区及省道305线旁村民建房县镇长签字审查后上报审批，其余地段村民建房由分管副镇长签字审查后上报审批。所有村民建房原则上不得提前动工。
二是严格按照《镇人民政府关于规范》余府发号规定执行，村民建房必须距离305线15米、余金路8米、其他干道5米。所有道路两旁建房不得修建围墙，确需修建围墙的必须经审批同意，并按以上要求退够安全距离。由国土、城建部门负责，工匠协会配合，涉及村社按属地原则进行监管。
三是村民建房要统一风貌设计，并实施庭园绿化。建房设计图纸由城建部门统一提供，庭园绿化方案由林业部门指导。由国土所负责审查，待完善风貌设计和庭园绿化方案后再按程序上报审批。
四是场镇规划区内新建或改建房屋须经所在村（社区）及镇环综办签署意见后，再报镇国土、城建部门按程序审批上报，并按规定缴纳城建配套费。
（三）启动新村聚居点规划
各村负责规划选定1—3个新村居民聚居点，并合理引导村民建房逐步向居民点聚集。由镇国土、城建部门负责，指导各村编制新村居民点规划，镇上积极向上争取新村建设项目，成熟一个、实施一个、打造一个。其中，村要迅速启动编制“新村”和“福宝农家院落”新村规划，年底前报镇党委、政府审定。
（四）提高建房手续办理效率
镇国土、城建部门要进一步提高建房报批程序办理速度，做到时间缩短、程序不减、服务热情、效率提高。每三个月审批上报一次建房申请，每年开展一次集中核查颁证工作。
（五）加强农村建房安全监管
由同志牵头，镇国土、城建部门负责，按行业管理原则抓好农村建房安全的监管巡查，所有道路沿线建房一律打围作业。各村按属地管理原则协助抓好监管。由工匠协会具体负责抓好建筑安全日常监管，组织全镇工匠定期开展安全知识、行业技能培训，并协助国土、城建部门抓好违规建房清查工作。
二、关于秋季绿化问题
一是由各村（居）民委员会负责，采取有力措施切实抓好秋季绿化管护工作，特别是要安排专人负责巡查管护好305线两旁绿化树苗。2013年春季，对照管护目标责任书进行逐根清点，损失的树苗由各村负责足额补植，对存活率达90%以上的村给予一定管护经费。
县交通局梁峰
2008年5月日
各位主任、副主任、各员委员，同志们：
2007年度,涡阳交通局在县人大的领导和依法监督下，在县人大代表监督员的支持和帮助下，涡阳交通工作取得了一定的成绩。全年新（改）建农村公路和村村通工程315公里（其中水泥路110公里），在建工程83.2公里，占年计划任务的105.2%。投资260万元,完成义门大桥维修工程;改建刘险桥2座，维修险桥5座，改建维修涵洞8道。新增农公班线2条，货运公司5个；投资50余万元，完成青町、龙山、石弓、义门、高炉等5个客运站建设；完成了西阳贾庄渡口和李窑渡口的标准化建设；实现交通规费征收1899万元，同比增长4%；涡阳交通系统被授予全省交通系统文明子系统称号,交通局被评为全省交通系统先进单位,被省建设厅评为全省园林式单位,在全县四次“季环评”中，均列前五名;在全县行风评议中被评为第二名,在全市效能建设互查中，受到通报表彰。
回顾一年来的工作，我们深切感受到，做好交通工作，关键是要立足职能，更好地接受县人大的监督，使交通的发展自觉服从，服务于地方经济的发展。为自觉接受人大监督，促进自身建设。我局及时与县人大常委会沟通，在探索主动接受人大工作监督上作了一些工作，一是主动配合县人大常委会组成人员及部分县人大代表开展视察活动和调研工作,2007年两次组织县人大代表对我县的村村通工程进行视察,并认真听取了县人大代表对交通工作的意见和建议；二是每半年、全年定期向县人大作工作汇报，听取建议，不断改进工作方式；三是邀请县人大常委会组成人员和县人大代表参与和指导行政执法活动。去年8月份积极配合县人大开展的《中华人民共和国公路法》和《安徽省公路路政管理条例》的执法检查，取得了理想效果；四是聘任人大代表担任行风监督员，对机关作风建设进行随时监测，对反映影响机关作风建设的人或事坚决查处。五是积极办理人大议案，建议共34件，其中道路建设方面16件，桥梁建设18件。在案件的办事过程中，落实了具办单位和具办人员，对每一件议案和建议进行了认真研究和回复，做到了一案一答复、件件有回声、事事有着落。凡是我局可单方面落实的议案、建议都予以主动办理；对涉及到多部门的议案、建议，也积极协调，尽快办理；对办理条件尚不成熟，暂时不能解决的议案、建议努力创造条件，逐步解决落实
今年以来，我局更是倾听县人大代表呼声，主动接受监督，充分发挥职能，按照县委“振奋精神鼓实劲，围绕重点抓工作，集中力量办大事”的工作要求，大胆创新工作方式，服务地方经济发展，各项工作实现了开门红。
（一）积极组织人员深入各乡镇实际调查研究，对全县2008年农村公路建设319公里的建设任务分解细化到各乡镇；
（二）继续坚持2007年度在宣传工作上的先进经验，积极向各乡镇、广大人民群众宣传“村村通”工程建设政策，尽可能多地筹集“村村通”配套资金；
（三）争取革命老区建设资金575元，拟改建农村公路6条，38.4公里，助推“村村通”工程；
（四）新开工建设“村村通”83公里，目前已完成投资400余万元，完工22.52公里，在建工程60公里；
（五）制定了《涡阳县县乡公路大中修计划》，计划全年投资685万元，对县内的“9路6桥20个涵洞”（即青蒙路、丹史路、涡五路、耿王路、标张路、青李路、张义路、刘张路、十临路；十里邹桥、东安宁沟桥、刘沟桥、郭寨桥）进行养护和加固；
（六）继续加强路政管理力度，出台路政宣传车20余次，印制路政宣传单千余份，分发到各乡镇和沿路群众，增强人民的护路意识，保护“村村通”建设成果。
（七）完成投资100万元，建成42个招呼站；农村客运站建设1个，在建农村客运站2个。
（八）成立交通局直属稽查队，抽调精兵强将，定期上路稽查，严厉打击个别车主存在侥幸心理，偷逃交通规费现象等措施，实现了涡阳县交通规费征收首季开门红。据统计，第一季度共征收交通规费698万元，较去年同期增加26%，为全面完成2008年度交通规费征收计划奠定了基础。
（九）制定了《关于进一步落实安全生产一票否决的实施意见》和《涡阳县交通系统反恐及安全防范工作预案》，修订了《涡阳县交通系统安全生产信息报送制度》，为安全生产工作提供了制度保障。
（十）积极响应认真开展“反腐倡廉制度建设推进年”号召，结合涡阳交通实际，一是成立了涡阳县交通局反腐倡廉制度建设推进年领导小组，局党组书记、局长梁峰任组长，其他领导班子成员为副组长，抽调专人办公。二是研究制定了《涡阳县交通局反腐倡廉制度建设推进年活动实施方案》，明确了活动内容、重点和工作目标；三是印发了《涡阳县交通局2008年党风廉政建设和反腐败主要工作任务分解表》，对局属各单位、机关各股室的工作任务进行了量化和细化。
各镇、街人大着眼于民生需求,充分调动代表积极性,开展的代表活动形式多样,异彩纷呈。青年路街道组织了“牵手贫困生,托起新希望”助学活动,李万升代表一人就捐款18.4万元,以帮助161位贫困生完成学业。城西镇人大主席团组织了“三下乡”(送医药、送农资、送建材下乡)活动。其中,高景凤代表组织十多位医务人员,为100多名村民进行义诊,并免费向老百姓赠送常用药品;张希军代表为100户农民免费送去价值3万元的无公害农药和除草剂;跃进村村民田雨禾家的房子已是危房,想盖新房又买不起建筑材料,王亚忠代表得知情况后立即为他送去了两车空心砖,帮他解决了燃眉之急。铁西街道组织代表开展了“六送”活动,即送技能(为下岗职工免费提供就业技能培训)、送温暖(帮助部分居民解决供暖问题)、“送服务”(照顾孤寡老人生活)、送健康(邀请医学专家为社区居民进行健康知识讲座)、送安居(出资帮助贫困户修缮破损住房)、送文化(为社区文化队出资添置设备)。在普阳街道,宋云桥等代表认真听取和收集选民意见,并就选民所关心的问题向政府相关部门提出意见建议,等等。
各镇、街人大针对本辖区内群众普遍关注的问题,相继组织了代表集中视察。代表们深入了解实际情况,认真研究解决办法。具备解决条件的,立即落实解决。如:合心镇三间村土家屯1000多米村道路面损坏严重,村里一直想修却苦于资金不足。镇人大主席团李长文主席、邹念章代表和联系合心镇的市代表于海等同志一起沿路查看并研究解决办法。于海代表主动出资协助,加上集体出资,共筹集资金3万元,道路维修很快施工完成。人大青年街道工委组织代表到因家庭困难上不起幼儿园的学龄前儿童家里走访,看到他们的生活窘迫状况,代表们表示将对街道37个贫困学龄前儿童予以资助,目前已捐款18500元,帮这些孩子解决了入托难问题。
需协调相关部门解决的,就地及时与相关部门协调解决。城西镇四间村的村道受修建四环路影响,路面损毁严重,导致145路小公共不愿在屯内经过,给村民出行带来不便。代表们到现场视察后,建议村里尽快设法予以修复。村里想方设法筹集资金对道路进行了维修,并与145路公交公司进行协调,使问题得到圆满解决。林园街道民主小学胡同附近一条小路,是学生上学和老百姓出行的必经之路,一到雨天就泥泞不堪。城西幼儿园西侧也有一段乡道严重破损,导致居民出行不便。代表们现场察看后,分别向区文明办和四季青村反映相关情况,有关部门很快采取措施,把路面铺垫平整,解决了附近老百姓的出行难问题。铁西街道医疗器械宿舍楼,因水管老化经常发生漏水或堵塞现象,导致居民吃水难。代表们现场视察后,协调社区和居民代表,经共同协商拿出了解决方案,此后仅用六天时间就完成了管道维修,居民们对代表付出的努力表示由衷的感谢。
一、广泛宣传，加强引导，打牢思想基础
“要致富先修路”，这已是不争的事实。没有便捷的交通作保证，就没有经济的快速发展。特别是近些年，文明村建设的良性发展，绒山羊产业越做越大，旅游资源有效开发和利用，所有这些都得益于良好的交通条件。为此我们着重抓了两个方面工作：一是引导乡、村干部充分认识修路的必要性。近些年，虽然乡、村两级对通村和村内道路建设和维护投入了一些资金，并多次组织过道路整修会战，但未能从根本上解决路况差、出行难问题，更重要的是部分路段已经直接影响到正常交通和农副产品的加工运输与销售，制约了农村经济的发展和农民收入的增加。这些现实问题让广大干部群众深切感到，修建乡村道路迫在眉捷、刻不容缓。二是引导乡村干部充分认识修路的机遇性。在修建通村和村内道路上，国家和县委、县政府出台了很多优惠政策，鼓励农村进行道路改造，对我们来说是千载难逢、梦寐以求的事情，机不可失，时不再来。为此，我们多次召开党委会和乡、村两级干部会议，在统一思想的基础上，深入农户，广泛宣传，在全乡上下形成了一个广泛关注、共同支持、全民参与的良好氛围。
二、加强领导，精心组织，提供有力保障
为确保通村和村内道路建设工程的顺利进行，我们成立了乡、村两级领导小组，乡党政一把手挂帅，深入一线抓落实，并与各村签定了责任状，作为年度重点工作纳入到目标考核之中。工作中，我们严格按照“一事一议”程序，有针对性地研究制定了筹资筹劳办法，坚持边动员、边规划、边筹资，力争抢前抓早，提早开工。在资金筹措上，我们采取政府投一部分、村级补一部分、各帮建单位支持一部分，农民一事一议筹一部分的办法，有效地解决了资金难题，2006年乡村筹资筹劳折合人民币共计44万元，为通村和村内道路建设提供了有力的资金支持和保障。在材料供应上，我们一方面协调县内的运输队以最低价格提供砂料，一方面动员现场附近的村屯无偿提供存料和拌料场地等便利条件。2006年春节过后，仅一周时间，就将砂料全部备齐，保证了工程按期开工。为确保农民正常的生产生活不受影响，我们组织包村干部深入基层，充分发挥服务职能，认真指导农业生产，提前进行技术培训和组织生产资料供应，提前设好绕行路段，最大限度避免因道路建设而给农民带来的不便。同时为有效化解因道路建设引发的矛盾和问题，我们组织乡村干部认真宣传政策，做耐心细致的思想工作，使得一些征地、青苗补偿等疑难棘手问题得到了有效解决，确保了工程顺利进行。
三、保证质量，扎实推进，确保取得实效
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