经营者杂志部级期刊

摘要：很多人之所以不能成为真正的变革者，是因为他们不敢明确陈述事实，不敢把自己的问题毫无保留地都摆到桌面上来，不敢让团队意识到已经无路可走

摘要：在自主品牌受到巨大压力的2011年，我们观察到的更多是这些企业的进步和技术突破，比如吉利和沃尔沃的整合，比如比亚迪开诚布公展示新技术。他们需要整理过去积累起来的问题和产业布局，然后为未来十年找一条出路。十年的时间不长，但足以承载一段梦想。

摘要：“居安思危，思则有备，有备无患，敢以此规。”这是《左传》中记载，是2000多年前晋国大夫魏绛对晋悼公的提醒。在历史的长河中，这番道理已经被无数次印证，而现今正在比亚迪身上重演。

摘要：比亚迪F3让很多人记住了比亚迪汽车．就是因为它酷似丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰的腰线。也正是这样一款车，占据了很大一部分的市场份额。几万块钱就能买到比十几万还大的车，它的价格还是打动了很多消费者。

摘要：从《昨日之星》—文中可以看出，欧宝真正的转折点是在1980年代，受到日韩等竞争对手车型的压力，疯狂压低零部件的采购价格，导致产品质量下降，品牌受损。这并不难理解，在任何时候，虽然未必有能力选择，但想必所有消费者都更愿意接受优质高价的产品而不是劣质低价。

摘要：我是一名汽车相关行业从业者，从傲这份工作开始，我要求自己大量阅读汽车专业杂志，既为了解行业动态，也是提高自身专业知识的途径之一。几年之前，当读过市面上大多数汽车杂志后。我开始有吃不饱的感觉，因为我想知道的不只是汽车产品信息，我想对行业、公司、行业领袖有更多、更深入的了解。

摘要：塔塔这家拥有钢铁、机械、电力、酒店、纺织、茶叶、印刷等业务的印度公司，为金字塔最底层的人服务是巨大的商机，在推出世界上最便宜的汽车Nano之后，它又计划推出世界上最便宜的房屋，这家公司不可谓对市场不敏锐。

摘要：《汽车商业评论》我一直都在看，但是最近发现您杂志里面的错字和混乱的语句越来越多，请您多注意这些，不要让这么好的杂志毁在这个上面，个人看法，请指教!

摘要：用解构主义的手法来阐释“创新之旅”，东风日产所追求的企业境界恰如这件艺术品名字透露的那样

摘要：2011年11月16日，甘肃省正宁县一辆幼儿园校车与运煤卡车迎面相撞。这辆原本荷载人数只有9人的校车实际搭载了64名幼儿园学生。正是这样的超载最终酿成了20死、44伤的惨剧，震惊寰宇。

摘要：2012年1月3日，宝马汽车公司富有前途的设计师之一克里斯托弗查普曼（Christopher Chapman）取代菲尔·扎克（Phil Zak），成为现代汽车美国公司首席设计师，为现代设计中心的新车型和概念设计做出新的规划。

摘要：沃尔沃CEO斯蒂芬雅各布（Stefan Jacoby）的一个邀请让大众汽车集团的设计师队伍来了个连环变动。

摘要：2011年12月16日，奔驰宣布任命斯蒂芬·坎农（Stephen Cannon）为新一任奔驰美国区首席执行官，接替2个月前因为挪用公司资金用于支付私人住宅佣工薪酬而被立刻解雇的前总裁恩斯特·利布（Ernst Lieb）。任命从2012年1月1日开始生效。

摘要：已担任北京现代汽车有限公司总经理近10年的卢载万2011年底卸任，并返回韩国总部，接替他的是对中国文化颇有研究的副总经理、销售本部部长白孝钦。

摘要：戴姆勒在中国找新股东 目前，戴姆勒最高领导蔡澈正与候选公司中的中国投资公司CIC商谈。如果交易达成，中方或将持股戴姆勒5％-10％。戴姆勒此举旨在改善与中国政府之间的关系，并巩固公司的股权结构，防止潜在的恶意并购。2009年3月底，阿联酋阿布扎比主权基金斥资19．5亿欧元购人戴姆勒91％的股权，成为戴姆勒当时的最大股东。