奥迪A3 Sedan
奥迪A3 Sedan概念车，可以让你一睹全新A3三厢版的风采，它拥有coupe风格的车顶弧线，不过前脸设计基本延续了两厢车的特点，尤其是犀利的前大灯与奥迪系列最新车型如出一辙。而在侧面，微微上扬的腰线、低斜的C柱设计以及独特的五辐轮圈都很有特点。在尺寸方面，奥迪A3 Sedan概念车车身长度达到4440mm，比掀背版增加155mm，甚至比宝马1系Coupe还长了80mm。A3 Sedan最终量产版尺寸应该不会发生太大改动。
这款概念车最终量产版可能会在明年下半年推出，三厢四门版奥迪A3将主要针对欧洲和中国市场研发，2013年有望驰骋在中国的公路上，可能先进口后国产。
Mini ROcketman
Mini在日内瓦车展上一款全新的Rocketman概念车，它将会成为该品牌未来的一个重要路标。比最早的1959款Mini车型长了10厘米，这款Rocketman概念车对Mini未来的设计语言提供了清楚的暗示，同时也暗示出宝马将如何重新确立这一品牌和提升其高端地位，因为Mini品牌如今正面临越来越激烈的竞争。
宝马表示，Rocketman并没有预展一款特定的未来车型，但是毫无疑问，这款微型的Mini车型正接近获准投产，将会加入到全新的2013款Mini车型阵容中。
你看到的这辆Rocketman概念车仅仅长3.2米，宽1.9米，座椅采用的是与丰田iQ一样的3+1座椅布置。驾驶座舱的后部空间非常有限，只有在副驾驶座滑向前方的时候，后面的后座才可以使用。此外，在驾驶座的后方还有一个基础性的座椅支架，能够勉强容纳下第四名乘客做非常短途的旅行。相比之下，前座的乘客坐在车内时的感觉要舒服多了。宽宽的座舱和深仪表板的设计允许Mini的设计团队为该车安装一个全新的仪表板结构，从而营造出一种更轻盈的感觉。
宝马VisionConnected Drive
这次宝马推出的新款敞篷概念车，是Vislon ConnectedDrive。如果要是从量产车的角度来说，我们似乎可以称它为z2跑车，但显然这款概念车现在远未达到量产阶段，在它身上你能看出许多宝马最新的进步，比如驱动系统的变化和驾驶员智能网络系统等。
宝马Vision connectedDrive同时描绘了当下与未来的移动网络技术。ConnectedDrive是宝马所开发的将驾驶者与车辆和世界相互联之技术的名字，到目前为止共有五项不同的ConnectedDrive服务，分别是宝马救援、宝马在线、宝马追踪、宝马远程服务以及宝马车载因特网接入服务。
大众Tex
著名汽车设计公司意大利乔治亚罗公司被大众集团所收购成为其子公司，进了新东家之后乔治亚罗也终于在日内瓦车展上推出了献礼的第一件作品。
这款概念车名字为Tex，意思是诠释明天的大众跑车。它将跑车线条融入掀背车造型之中，可算是对跨界的又一种理解。单从第一感觉来说，它看起来有点像本田的欧版思域，特别是前面中上部。
这对于大众可以说是一种突破，但其实大众真的可以更大胆一些，尽管它目前为上也已经设计出许多惊世之作。
马白达Minagi
就像图片中看到的那样，这款名为Minagi的紧凑型SUV概念车是辆独特的跨界车，既展示出了马自达最新的设计风格，又显示出了现代ix35的一些设计特征，尤其是尾部设计。Minagl是首款在马自达新任设计主管Ikeo Maeda的指导下推出的SUV车型。
它将搭载一款Skyactiy发动机和一款Skyactiy变速箱，除了节油的零部件以外，马自达声称这款车还采用了许多减轻重量的措施来进一步提升其燃油经济性。
丰田FT-86 Ⅱ
早在2009年东京车展，丰田就推出了FT-86概念车，而此次在日内瓦车展亮相的版本是第二代概念版车型。
FT-86由丰田和斯巴鲁共同开发。其实，斯巴鲁也将推出一款对应版本，在动力方面可能会选用一款2.0T水平对置发动机，最大功率264PS，比丰田版动力更加强劲，而与斯巴鲁其他车型采用四驱不同，斯巴鲁版FT-86会采用后驱。
英菲尼迪Etherea
英菲尼迪Etherea是一款定位未来的入门级车型，长约为4米，是一款介于掀背、跑车、轿车之间的跨界车型，它的出现似乎就是要给豪华紧凑级车型市场搅个局。这样的描述可能会把你搞晕――到底这个汽车是如何定位的?不过它看起来的确很漂亮，整体采用流线型设计，细腻中衬托出时代感，前脸设计格外能给人留下深刻的印象。
量产版本预计将定位在年轻买家，是由设计部高级副总裁Shiro Nakamura直接领导下设计出的，采用了许多高科技日本材料。
大众高尔夫敞篷版
新高尔夫敞篷版于3月24日起在德国预售，售价从23625欧元起(约合人民币21万元)。新高尔夫四座敞篷版的创新软顶配备电动液压机构，开启顶篷仅需9.5秒，造型沿袭了高尔夫三门硬顶敞篷车型的经典设计风格，车尾则采用全新外形，车顶线更低，前挡风玻璃斜度更大，但其独创性丝毫不逊于高尔夫三门硬顶敞篷车型。选配双氙气头灯后，视觉效果更显灵动。
六款涡轮增压直喷发动机动力输出在77千瓦(105马力)至155千瓦(210马力)之间，是顺畅驾驭敞篷车型的最佳选择。四款TSI涡轮增压直喷汽油发动机和一款TDI涡轮增压直喷柴油发动机均配备DSG双离合变速箱，还有三款发动机采用了节能蓝驱技术。
大众改款Ti9uan
新Tiguan是同级别SUV产品中唯一能提供城市和越野两个版本的车型。新Tiguan的科技装备将提供更多选择，包括疲劳检测系统(FatigueDetection)，和基于摄像功能的主照明光束控制系统――如车灯辅助系统(Light Assist)、动态车灯辅助系统(DynamicLightAssist)、以及车道保持辅助系统(Lane Assist)等。新Tiguan配有XDS电子差速锁。
新Tiguan车型共配备了七款四缸涡轮增压直喷发动机，其中三款是首次装配在新Tiguan车型中。新Tiguan的四款TSI汽油发动机提供90kW(122马力)至155kW(210马力)功率，三款TDI柴油发动机则提供81kW(110马力)至125kW(170马力)的选择范围。七速DSG双离合变速箱作为选配应用于新Tlguan车型。同时，运用了蓝驱技术(BlueMotion Technology)的新Tiguan
车型装配了“启动―停车”技术，可将每百公里油耗降低0.7升。具有前轮驱动和全时四轮驱动(4MOTION)两种选择的大众汽车新Tiguan车型无疑是目前世界上能效最佳的SUV之一。
法拉利FF
法拉利首款量产版的四轮驱动车型――法拉利FF揭开盖头了，这款前置引擎的V12四座GT车型，不仅将取代612 Coupe，还雄心勃勃地要抓住一批新的法拉利消费者的心。
作为首款容纳四个成年人及其行李的现代法拉利汽车，不久就将上市销售，法拉利希望，它能吸引那些在冬天通常会使用全轮驱动轿车或SUV的消费者。
法拉利FF比传统法拉利车型更加的多功能，意大利人还为它配备了新研发的6.25升V12发动机(动力输出比612车型提升了22％)和一款7速双离合器变速箱，以取代之前的6速手动变速箱。它能在3.7秒的时间内从0提速至62英里／小时，耗时比612车型缩短了0.4秒，同时其208英里／小时的最高时速也比612车型提升了大约10英里／小时。
玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车运动版
玛莎拉蒂这次在日内瓦将GranCabrio这款顶级敞篷跑车的性能与操控提升至全新高度。作为GranCabrio的高性能版本，新车型在性能上必须与品牌旗下的GranTurislno S跑车和Quattroporte,总裁系列运动版看齐，因此GranCabrio敞篷跑车运动版装备了动力更强、燃油经济性更高的玛莎拉蒂全铝4.7升V8发动机。
动力方面自然吸气发动机的输出功率达到了331千瓦(450匹马力)，峰值扭矩高达510牛・米。得益于于优化油底壳液体动态表现和特殊设计的“钻石型”气门顶杆和凸轮轴凸角，玛莎拉蒂独特的“摩擦降低程序”令这套动力系统的油门响应更为积极和灵敏，燃油消耗则降低了6％。GranCabrio敞篷跑车运动版的极速为285km／h，0到100km／h的加速时间也缩短为5.2秒。
起亚Picanto
Picanto量产版共包括两种车型和四种全新动力单元，它是一款都市车型，有着更加大胆更为自信的外观。相比于前代产品，这一代Picanto完全是重新设计，总长度与总轴距都明显增加以进一步确立自己在同级中的领先位置。
除了五门款掀背车型，还有一款三门版本，动机包括一款1.0升和一款1.2升型号，这两款车发动机的CO2排放指标都是同级中最佳的，此外依据市场的不同还可能供应LPG双燃料电池车和替代燃料电池车的其他犁号。
兰博基尼Aventador
兰博基尼在日内瓦推出Aventador LP700-4超跑车，这款全新的兰博基尼Aventador LP700-4的预计售价为30.99万欧元，约合人民币267万元。
它搭载一款最大动力输出为700 PS(690 bhp／515千瓦)、峰值扭矩输出为690 Nm(509磅-英镑)的6.5升V12发动机，匹配Graziano ISR 7速自动变速箱(单离合器)和一款Haldex全轮驱动系统。这一动力装置将使得该超跑车在2.9秒的时间内从0提速至100公里／小时，最高时速可达350公里／小时(217英里／小时)。2.9秒，这车速估计能吓掉你手中的冰激凌。
现代i40旅行车
作为一款专门为欧洲而开发的汽车，现代i40从设计到制造都是现代位于德国吕赛尔斯海姆的研发部门完成的，所以现代i40旅行车是一款纯粹的欧洲车。
在设计上它参考现代“流体结构”的设计语言，而六边形的格栅又保持了自己的特色。格栅边上是两个宝石造型的头大灯，车前车后以个性的线条勾勒出它自信的外观，让现代i40旅行车显得更为吸引人的眼球。
“现代的高档次”理念还体现在i40旅行车的动力系统方面，突出高效率与低排放。它使用1.7升的柴油发动机，内部代号为UI白公里的CO2排放仅为113克／公里，这在问级别车型中属于最好的成绩。也给人留下ECO科技全球领导者的印象。
保时捷Panamera混合动力版
保时捷Panamera混合动力版采用的混合动力系统与新款的保时捷卡宴s混合动力系统是一样的。早在3年之前，保时捷首推Panamera之后就一直在说要推出混合动力版，结果这一诺言中的车型直至今天才与公众见面。
全新Panaunera S Hybrid混合动力车型和普通版Panamera S区别并不明显。动力部分，Panamera S Hybrid采用了与CayenneS Hybrid车型相同的动力系统，搭载了一台可输出245kw的3.0升V6机械增压直喷发动机，与之配合的是一台可输出35kw的电动机，这套动力系统总输出功率最大可达到279kw，峰值扭矩可达580Nm，其从静止加速至百公里不到6秒，极速可达270km／h。
Smart ForsPeed
Smart Forspeed概念车在日内瓦出现之前，其官方图片和细节信息就曾被披露过，但车展现场亮相的车型比官方图片更有吸引力。无顶的设计可以让你回想起2002年的Smart Crossblade车型。不过，这款概念车的真正目的是要预展新一代的Fortwo与复兴的Forfour四门车型的设计。
外观设计特征包括蜂巢式网孔状前格栅、LED前灯、融入挡风玻璃内的光电太阳能电池以及隐藏在尾部Smart标识下面的插电式插孔――通过这个插孔，可以为锂离子电池充电。
奥迪Q5 Qtlattro混合动力版
奥迪Q5 Ouattro混合动力将V6发动机的动力和四缸发动机的燃油效率结合到了一起，这是这家企业推出的首款利用两个驱动系统的混合动力车，它提供了245马力(189千瓦)的最大动力和480 Nm(354.03磅英尺)的峰值扭矩。这一动力是由2.0升的TFSI汽油发动机和电动机提供的，确保了该车可在7.1秒的时间内从0提速至100公里／小时，而从80公里／小时至120公里／小时的提速过程耗时为5.9秒。
这款Q5 Quattro混合动力车装备的一个新特征是通过选配的蓝牙汽车电话联机实现的网络连通性。一个UMTS机型与Google和World wide Web提供的特殊服务相连接，你不仅可以获得最新的新闻和天气信息，还能从Google Earth上下载三维卫星图片和空中图片。另外一个新特征是WLAN热点，该装置允许乘坐者连接上8个连通网络的装置。8个，够用了吧?
萨博PhoeniX概念车
PhoeniX概念车出自萨博的全新平台，下一代9-3也很有可能诞生于此。外形上，PhoeniX的肌肉线条明显，呈现出Aeromotional主题的设计灵感，而在塑造力量感的同时，工程师也将尽可能降低其风阻系数
Phoenix概念车采用了IOon娱乐通信系统，且在Android操作系统的支持下，用户可通过互联网自由下载音乐、游戏，及第三方应用软件。动力方面，新车型采用了eXWD系统，该系统主要由一台控制前轮的1.6T引擎(147千瓦)，和一台驱动后轮的电动机(34马力)组成，同时可通过制动能回收系统来维持电池的电量。此外，在与一台6速手动变速器的配合下，该车的综合油耗仅为5升／100公里，每公里的二氧化碳排放量为119克。
劳斯莱斯102EX概念车
豪华汽车品牌劳斯莱斯在新能源上也不示弱，全新102EX概念车装备了一套最新研发的纯电动系统，最大续航能力约为200公里。
劳斯莱斯102EX概念车装备了其最新研发的纯电动系统，其由两台可输出145千瓦的电动机和高能量密度的锂离子电池组成，这套动力系统的总输出功率为290千瓦，峰值扭矩可达到800牛米。该车百公里加速为8秒，最高时速为160公里／小时。
日产ESFLOW概念车
日产ESFLOw概念车依靠安置在后车轴上方的两个电动机提供动力，百公里加速在5秒内完成，一次充电可以行驶240公里。车身采用复合材料，底盘采用铝合金打造，铝合金打造的底盘能够充分发挥这部电动跑车的性能，其上集成的电池不止没有产生副作用反而起到加固车身的作用并且有助于实现完美的重量分配。
VOLVO V60混合动力版
东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办。东京车展是亚洲最大的国际车展。
日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。东京车展具有鲜明的特点：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角，同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。
- 车展主题 -
本届车展的主题是“智能移动城市2011”，展示下一代和社会系统互动的汽车。智能社区的概念从低碳社会相应而生，依靠太阳能、地区能源控制，如远程信息服务，从而改善汽车的安全性和便捷性。
本田EV-STER：Honda小型电动跑车 “EV-STER”全球首发
EV-STER是采用后轮驱动式的电动双人敞篷跑车，外观设计动感十足，并具有优秀的环保性能，带给人电动跑车所独具魅力的新驾乘感受和新价值。通过碳纤维素材实现车型的轻量化，具备极高的行驶性能，最高续航能力可达到约160km。
日产智能概念车PIVO3：日产第八款电动概念车 更是未来“现实的”预展
PIVO 3的出现进一步壮大了日产电动汽车的阵容。全新的PIVO 3纯电动概念车从单纯的想象演变为了一款预示未来城市生活方式的全新车型。日产汽车相信PIVO 3是一款非常接近未来生活的城市车型。
马自达TAKERI：马自达TAKERI概念车或为下一代马6
这款最新的概念车将代表马自达未来中级车的设计方向。马自达TAKERI实际上将成为最新一代马自达6的原型。
斯巴鲁新翼豹：全新翼豹 设计大胆
此次首发的包括三厢轿车翼豹G4以及掀背版翼豹Sport。全新一代斯巴鲁翼豹的外观设计取自于2010年洛杉矶车展上的翼豹概念车，车身线条非常锐利。
大众Cross Coupe：“小途观”雏形 定位低于途观
它将是未来下一代大众SUV的设计方向。这是第一款公开展示的、基于大众汽车全新模块化MQB平台的车型。
斯巴鲁BRZ量产版：与丰田GT-86同一平台打造 以运动操控主打
这款BRZ跑车主要将以前置后驱的布局来主打操控性，是斯巴鲁首款后驱车型。
宝马5系混动版：车展首发 预计明年上市
这款ActiveHybrid 5系是宝马的第三款量产版混合动力车宝马5系， 使用了宝马高效混合动力技术，量产车型基于宝马535i打造。
本田AC-X Concept：首发亮相 预示下一代雅阁
本田为AC-X概念车设定装配的是一套插电混动系统，这是本田为未来所展示的新一代插电混合动力系统，所以它的表现会十分惊人。
丰田AQUA：正式AQUA小型车 搭载entune多媒体系统
丰田正式了旗下丰田AQUA（日本叫AQUA，海外叫Prius C），尺寸上比普通版的普锐斯要小，其目标是打造最省油的混合动力车。
日产ESFLOW：技术领先 为电动汽车注入全新活力
日产 ESFLOW 具有跑车的外观和操控感以及卓越的动力性能，并采用屡获殊荣的与日产聆风相同的领先技术。这款电动概念车向世人证明，未来的纯电动跑车仍然能像传统跑车一样，极具驰骋。
三菱PX-MiEV II：全球首发 深化车辆家庭用途
三菱PX-MiEV II为插电式混合动力SUV，更为深化了车辆的家庭用途。该系统能够使该车在仅依靠电力的情形下行驶多达31英里，在电池的电力耗尽时，一台微型的内燃机便会启动，为电池进行充电。
五门版奥迪A1：全球首发 不久后将进口国内
奥迪在本届东京车展上正式了五门版的A1 Sportback，这款A1最大的特点就是采用了5门的设计，而5门版也要比3门版稍宽和稍高一些。最快将在2012年初于国内上市。
斯巴鲁Advanced Tourer：正式亮相 下一代力狮原型
斯巴鲁本次全新的这款下代力狮的原型车，仅仅是斯巴鲁引擎小排量化计划的开始。
丰田GT-86：小个子超跑 与斯巴鲁BRZ源自同平台
丰田正式了GT-86，也就是以之前代号为FT-86的量产版车型。两款车都极有可能在不远的未来进口到国内销售。
新帕萨特Alltrack：跨界旅行新概念 基于全新迈腾旅行车基础打造
帕萨特Alltrack基于全新迈腾旅行车基础上打造。新车除了外观上增加了跨界套件外，还对底盘进行了一定程度的提高，这样Alltrack可以定义为旅行车和SUV相间的跨界车型。这款车型很可能和全新迈腾旅行车一样引入中国。
2014年10月28日，法国舰艇建造局（DCNS）网站称，该局在2014欧洲海军装备展上展示的XWIND 4000概念舰整合了DCNS为未来海军水面系统所研发的各项主要创新技术，这些创新将应用于法国未来近、中期的水面舰艇上。
法国XWIND 4000概念舰一直围绕着“全数字化”战舰的概念而设计。首先，战舰的上层结构安装有作战系统及其他传感器的平板阵列，可提供前所未有的半球形覆盖范围，确保所有的传感器可同时运行，且发射装置和接收装置间不产生干扰。采用这种配置，舰载系统可动态响应不断变化的威胁，如应对恐怖主义行动、海盗袭击或传感器饱和攻击等。同时，为增强舰艇平台的探测、识别和交战能力，该战舰的作战系统设计中还包括无人侦察机或无人作战机，这些无人机系统可部署多种有效载荷，如光电系统、雷达、电子战系统、火箭弹、导弹等。在任何时候，无人机系统都在司令官的掌控下，由操作室的操作人员进行控制。另外，XWIND 4000概念舰创新性的全数字化设计还体现在：操作室内直观的系统接口、触屏系统、语音控制系统、体感技术，360°全方位视野，深度实境技术，舰桥上类似于智能手机的用户接口等。所有的数字化系统均运行于安全的数据中心体系结构上，该体系结构处于能根据作战需求变化而分配相应资源的虚拟环境中。
XWIND 4000概念舰还采用混合动力推进系统，该系统具备两大创新设计：一是紧凑型推进系统，即，将柴油发动机、电动发电机和减速机组装到单个“箱子”中，目前系统已完成工厂试验;二是混合动力模式，战舰可将交流发电机在最佳效率下运行所产生的多余电力储存到电池中，确保战舰在低速航行时，由电池提供动力，从而实现一种几乎全静音的推进模式。战舰配备此种混合动力推进系统，其燃料节约近10%，由于柴油发动机磨损更小，其维护成本可降低40%;同时，这种推进系统可提供更强的灵活性和更好的隐蔽性。
XWIND 4000概念舰的设计着重强调了DCNS舰艇设计的三大核心特征：速度、攻击性和稳健性。战舰中连接中间舰体和两侧舰体的圆滑型舰首设计和侧面三角设计，增强了战舰的速度。舰尾细长的上层结构、高而薄的“鱼翅”型设计，不仅使得战舰拥有流线型线条，同时还使得战舰作战系统传感器的位置最优化。战舰前部，尤其是上层结构上采用了玻璃面板设计，可创建开阔的视野，非常适合对抗非对称威胁。最后，舰型的稳定性和舰尾坡口型设计，增强了战舰的稳健性。
No1 奔驰CLS轿跑
已知道:外观更有肌肉感了
想知道:动力是不是也会像它的造型一样有呢?
5年前奔驰CLS就已经登陆中国市场,经过几年的历练,奔驰CLS带给我们的是再一次的视觉冲 击。变平的前鼻、宽大的肩线使新款CLS看起来肌肉感十足,我们现在等待着巴黎车展,等待着CLS到底会使用怎样的动力系统,它的动力是不是也会像它的造型一样有力呢?
No2 路虎揽胜Evoque
已知道:有史以来最轻、最高效的路虎
想知道:贝嫂究竟贡献了啥设计灵感?
路虎揽胜Evoque看起来比较陌生,实际上它就是曾经的概念车LRX的量产版,虽然名字变了,但是外观上来看,Evoque与概念车并没有太大差别。 这款Evoque被路虎认作是有史以来最轻、最高效的路虎,它依然将采用四轮驱动,但是配备手动变速器。据说“贝嫂”维多利亚也加入了这款车型的设计团队,她为Evoque贡献了她的时尚观念,这也意味着在Evoque上将会出现很多个性的设计。
No3 马自达Shinari
已知道:把流体设计哲学发挥到了极致
想知道:究竟“Kodo”――运动的灵魂是个啥灵魂?
与马自达著名的概念车“清”一样,马自达汽车最新概念车Shinari同样拥有迷人的线条,它们把流体设计哲学发挥到了极致,Shinari上表达出的设计语言叫做“Kodo”,它在日语中的意义中是“运动的灵魂”。 而且马自达最令人钦佩的是他们没有止步在概念车阶段,而是将一些前瞻性的设计理念真正地投入到了量产车中。
No4 宝马新X3
已知道:车身尺寸全面放大
想知道:新X3能如愿与火得一塌糊涂的奥迪Q5一争高下吗?
与宝马X1一样出自宝马3系平台X3,从车身造型上看两者如出一辙。 新一代X3的四驱底盘来自于全新3系,相比老款X3车身加长了83毫米,加宽了29毫米,加高了40毫米,轴距加长了15毫米。 动力方面,新X3先期有3.0L的xDrive28i和3.0L双涡轮增压的xDrive35i 这两款汽油动力版本,另外还有两款柴油车型,除了入门级的xDrive20d配备6速手动变速器外,其余所有以上车型都将配备来自ZF的8速自动变速器。 随着新奥迪Q5和奔驰GLK的相继推出,宝马已明显加快了其新款X3车型的推出速度,并试图寻求在SUV与交叉车型领域的新突破。在历经各种路试谍照不断曝光之后,日前,宝马正式对外了全新一代X3官方图。 作为全新换代车型,新款X3在车身尺寸上全面放大,长、宽、高较老款都有所增加,分别达到了4648/1881/1661mm,轴距也增加至2810mm。虽然车身尺寸有了明显增加,但是在新式样的动感设计下,X3看起来并不显大,甚至给人有更为小巧的感觉,尤其是从车侧后方看去,十分紧凑。
No5 雷诺DeZir
已知道:前卫的纯电动车
想知道:装多少电池能达到160公里的续航里程?
DeZir这个名字中的“Z”代 表着Zero Emissions(零排放),它 是一款纯电动车型,并且使用了鸥翼车门,造型十分时尚前卫。雷诺DeZir概念车使用一款中置电动机,最大输出功率为110kw,峰值扭矩226Nm。电力由一款垂直放置在后排座椅处的锂离子电池组提供,其电量为24千瓦时,可使这款车续航160公里。
No6 雪铁龙Metropolis
已知道:世博会的法国馆有,可以先睹为快
想知道:三种模式非常强大?最好能开一下
2010年4月份雪铁龙Metropolis概念车就已经在上海世博会首发了,并一直在法国馆公开展出,这款车采用了混合动力系统,具有全电动驱动模式、燃油驱动模式以及混合动力模式,非常强大。 据悉这款车将来也会挂着雪铁龙的标志在国内市场销售,雪铁龙Metropolis的量产车型将命名为DS9。
No7 起亚Pop
已知道:纯电动力驱动的胶囊型汽车
想知道:车门怎么开启,还有到底多有趣?
这是一款看起来非常可爱的概念车,有点像一个胶囊的造型,起亚汽车将在巴黎车展上一款新的概念车Pop,这款车将采用纯电动力驱动,只有三个座椅,而且长度仅有三米。而我最想知道的是它的车门是怎么开启的呢?这一定是个有趣的概念车。
No8 欧宝雅特GTC Paris
已知道:GTC这个名字第一次运用在欧宝车型
雷诺新一代Espace借鉴了Initiale Paris概念车的设计理念，造型与传统MPV有了一定差异，带有明显的跨界风格。大灯与进气格栅采用了整体式设计，大量镀铬饰条突显豪华大气。内饰方面比之前更加有科技感，影音娱乐配置先进，空间设计凸显人性化。动力方面，全新雷诺Espace有多款汽油和柴油发动机可选，入门级Espace将搭配6挡手动变速器，中高配版车型将匹配自动变速器。
雷诺Eolab概念车
Eolab概念车采用雷诺最新家族设计，车身由铝、钢、镁等多种材料制成，整备质量仅955公斤，风阻系数0.235。Eolab概念车采用混合动力系统，由一台小型的三缸1.0升汽油发动机与一台电动机组成。这款概念车还配备一款6.7kWh的锂离子电池组，可为这款Eolab概念车提供66公里的纯电动续航里程。
标致208 GTi 30周年版
标致208 GTi 30周年纪念版采用黑红双色车身，突显前卫创新，独具一格。内饰方面，208 GTi 30周年版采用了与外观相同的设计标识和动感特征，释放出更具激情的运动氛围。动力上，新车搭载全新1.6THP四缸涡轮增压发动机，最大功率153kW，峰值扭矩达到了300Nm。传动系统上，匹配6挡手动变速器。该车的0-100km/h加速时间为6.5秒，能够在6秒内从80km/h加速至180km/h。
雪铁龙C1 Urban Ride概念车
这款源自雪铁龙C1的概念车采用环保材料打造，车漆以荧光绿色为主，在侧裙和轮眉位置运用黑色装饰，体现了跨界风格。另外，车顶天窗部分采用了可伸缩的帆布。动力方面，C1 Urban Ride概念车搭载一款1.2升三缸汽油发动机，最大输出功率60kW，与之匹配的是5挡手动变速器。
谛艾仕 DS神韵
DS神韵采用DS全新家族设计风格，外形非常富有肌肉感。车侧的一道弧形锐利折线从尾灯自然延伸至车头，体现了设计师的超凡想象力。DS神韵内部采用充满科技时尚感的对称式布局，配有金色的中控台。车内座椅采用DS特有的“表链式”设计，并包裹特殊工艺鞣制而成的皮革。动力部分，这款车搭载1.6T增压发动机，最大功率161kW，符合欧6排放标准，并搭配6挡自动变速器。
雪铁龙C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车
概念车外形设计依照空气动力学优化，并应用轻量化零部件，将整车重量降低100公斤。动力方面，概念车使用了空气混合动力系统，这套系统由PSA集团和博世公司共同研发，其主要由汽油机、压缩空气存储系统和气动马达组成，百公里油耗降低到2升。整个系统共有3种工作模式。
标致308 GT&
308 SW GT
308 GT拥有五门掀背版和旅行版两种车身设计。它明显提升了运动感，进气格栅为上下分层设计，还嵌有“GT”徽章。内部同样采用运动设计。仪表板、门板、挡把及脚垫上都采用红色缝线，踏板采用铝制装饰。动力上，汽油版308GT搭载1.6升THP发动机，最大功率150kW，峰值扭矩285Nm，从静止加速到100km/h仅需7.5秒。
标致Quartz概念车
标致Quartz内饰设计极具未来感，配备了新多功能方向盘与仪表盘。动力方面，该车搭载的混合动力系统由两个85kW的电动机与一款1.6THP涡轮增压发动机组成，其中两个电动马达将分别驱动前轮与后轮。
雪铁龙C3-XR
作为雪铁龙的全球战略车型，C3-XR采用了最新家族式的前脸设计，带有竖条式LED日间行车灯。内饰方面，C3-XR设计相对简约，中控区域采用大尺寸触摸液晶屏。动力方面，东风雪铁龙C3-XR将会搭载1.6THP涡轮增压发动机，这款发动机最大输出功率123kW，峰值扭矩240Nm。
兰博基尼Asterion LPI 910-4
我们能够从“LPI 910-4”这个名字中得知，这部车采用发动机中置纵置布局，四轮驱动，最大功率达到910hp（678kW），不过有三分之一的马力来自于电动机。5.2升V10发动机取自Huracan，两个前轮各由一台电动机驱动，第三台电动机则布置在后轴主要负责动能的回收。这部车并非Lambo的终极跑车，但预示了Lambo的终极跑车将会采用混动系统。
奥迪TT Roadster
奥迪利用旗下资源从头开发出一部Roadster车型并非难事，但这部采用软顶敞篷的新车基于奥迪TT Coupe打造而来，在将TT Coupe标志性的车顶弧线去掉后，Roadster版本在外观上并没有Coupe版好看，失去了TT一半的神韵，或者命名其为“TT Cabriolet”会更为贴切。
法拉利458 Speciale A
由458 Speciale A的为主导，法拉利为蒙特泽莫罗上演了完美的谢幕。这部硬顶敞篷车基于458 Speciale打造，动力配置维持不变，车重1340公斤，在7速双离合变速器配合下完成0-100km/h加速仅用3秒。外观上该车采用了与458 Speciale不同的车身涂装，同时车身组件也针对性能与轻量化做出了相应的升级。
玛莎拉蒂Ghibli Ermenegildo
Zegna Edition概念车
玛莎拉蒂与意大利奢侈品牌Ermenegildo Zegna合作推出的这款Ghibli，是一个能够彰显身份与品位的选择。该车外观使用了超精细铝粉喷漆，视觉效果十分独特。由杰尼亚负责打造的内饰，使用了碳纤维以及多种高档的皮革材质，且很多部位均为手工缝制。
宾利慕尚Speed
慕尚Speed在外观上与普通版有明显的区别，新车采用了黑色的进气格栅、造型简约的21寸轮毂以及不同样式的前保险杠等。6.75升V8双涡轮发动机最大功率提升至395kW，峰值扭矩高达1100Nm，匹配8速自动变速器，用时4.8秒完成0-100km/h加速，极速高达305km/h。空气悬挂经过了重新的调校，操控性得到进一步提升。
劳斯莱斯幻影Metropolitan Collection
这部限量20台的幻影大都会收藏版，看上去就像是一件艺术品，车身内外更有着诸多代表“大都会”的元素，通过工匠高超的手艺演绎出上个世纪美国大都市的繁华景象。手套箱的木质面板上有一幅意境抽象、做工精致的楼群图，后座小桌板上的大楼俯瞰图采用了500个木板碎皮拼接而成――这些生动出彩的设计，令这部幻影更具收藏价值。
MINI Cooper 5门版
五门版MINI 车身尺寸的增大令车内空间与实用性也随之增加。轴距增长72mm后达到2567mm，车长增长161mm后达到4005mm，后排乘客更是拥有了72mm的膝部空间。此外车高相比三门版增长11mm，后排头部空间提升15mm。行李厢空间增长67L后达到278L。
大众高尔夫Alltrack
该车的外观只是针对“跨界”的定位做出了部分改动，包括前保险杠下端、轮眉等处都加装有防擦条，采用银色外后视镜、大尺寸轮毂和重新设计的车顶行李架，另外离地间隙增加了20mm。该车拥有一台汽油机和三台柴油机可选，标配四驱系统和电控差速锁，并拥有两吨的拖曳能力。
大众XL Sport 概念车
XL Sport并不算是XL的性能款，它是大众借XL的外观打造出的一部纯粹的混动跑车，同时这部车也是大众旗下各品牌互表友谊的最佳存证，其所搭载的那台强劲的1.2升双缸发动机来自杜卡迪1199 Superleggera，最大功率147kW，峰值扭矩134Nm。得益于890公斤的超轻车重，在电动机的配合下用时5.7秒完成0-100km/h加速，极速高达270km/h。
菲亚特500X
500X是一款尺寸与别克昂科拉相仿的小型SUV，它与JEEP自由侠共享平台，不过借菲亚特500的设计元素打造而来的车身，无论外观还是轮廓都显得非常可爱。该车不仅配置丰富，动力也有多种选择，可搭载MultiAir II汽油或MultiJet II柴油发动机，变速器可选6速手动或9速自动，另外还提供装载有四驱系统的款式。
英菲尼迪Q80概念车
Q80概念车采用了英菲尼迪全新的家族设计，大灯呈三角形，造型犀利，内部采用了LED。车内座舱采用简洁的抽象派设计风格，方向盘后为动感的全液晶仪表。内饰材质大量使用了Alcantara、真皮和金属。动力方面，新车搭载了一款3.0升双涡轮增压V6发动机和一台电动机，这台V6发动机的最大功率331kW，电动机为74kW，整套混动系统最大功率为405kW，与之匹配的是9挡自动变速器。
三菱欧蓝德PHEV Concept-S概念车
欧蓝德PHEV Concept-S是基于欧蓝德PHEV的概念车，这款车外形设计更加夸张前卫，采用了全新的X型前脸，前格栅与大灯融合成一体。车内采用了红色和黑色两种色调，车内座椅包裹上了真皮，全新抛光黑色中控台和排挡座的木纹饰板很显档次。动力上，搭载了2.0T涡轮增压发动机和电动马达组成的混动系统，纯电动模式可续航55公里，混动模式续航里程可达800公里。新车0-100km/h加速时间约11秒。
丰田C-HR概念车
这部跨界车的车身尺寸为4350/1850/1500mm，大小与昂科拉相近，严格来讲它应当算作是一部小型SUV，国内对于小型SUV的需求极其旺盛，丰田不会错过这个细分市场。同时丰田旗下也缺少一款与日产逍客直面竞争的车型，所以丰田极有可能在未来用一款车，通过搭载不同的动力配置，将这两个细分市场一网打尽。
本田思域运动版
新款思域运动版的前进气格栅采用蜂窝状设计，前大灯更加锋利并进行了熏黑处理。此外，前保险杠造型也非常运动，两侧还配备有圆形雾灯。车尾部分，配备了扰流板和底部扩散器。内饰方面也做了些改动，看起来更加运动时尚。动力方面，新款思域运动版将沿用老款车型的动力配备，包括1.4升和1.8升i-VTEC汽油发动机以及1.6升和2.2升i-DTEC柴油发动机。
本田Jazz原型车
新一代Jazz的车身比老款更大，车长增加15mm，轴距增加30mm。该车基于本田全新研发的全球紧凑型平台，采用麦弗逊前悬架和拖曳臂后悬架。新车在空间方面依旧具备超越同级的优异表现。动力上，Jazz将配备新研发的1.3升i-VTEC直列四缸汽油发动机，与之搭配6挡手动或CVT无级变速器。得益于Earth Dreams技术，新Jazz拥有更低的油耗。
双龙XIV-Air & XIV-Adventure
这两部概念车在外观设计上撷取了双龙XIV-1 Concept的特征元素，车身线条简洁，前后大灯造型时尚，前保险杠两侧硕大的进气口与全LED日行灯相结合的设计非常出彩。XIV-Air采用敞顶设计，含义是让乘客尽情享受自然之悦；而XIV-Adventure的设计主题则为“逃离城市”，它有着硬朗的外表并装备有丰富的越野套件，户外探险说走就走。
本田
做为本土企业，本田是绝对不会放弃在东京车展的风头!这次车展本田便以；“为了地球上存在的无穷无尽的移动快乐”为主题推出了设计超前卫，理念超时代的多款概念车。不可否认的是这一个个造型可爱的小车的确颇有眼缘，想让大家忘记都难。
大果冻PUYO
当本田技研株式会社社长福井威夫开着一辆外形酷似“大果冻”的概念车出现展台时，台下闪光灯顿时亮成一片。这个大果冻就是PUYO。在日本PUYO可谓是国民级的游戏，电玩中的小可爱噗哟(PUYO)，是个活泼好动的小生物体。而本田将“大果冻”定名为PUYO，也是为了在一定的程度上给人以亲切感。PUYO的“gel车身”表面材质采用了和人类皮肤很接近的新型材料，本田表示此举是为了增加安全性。此外这个柔软的棉花糖还可在黑暗的环境下发光，以便引起人们的注意。这款由燃料电池提供动力的绿色小可爱还配备了一个汽车启动后自动提升的控制台和一个可代替转向盘的控制杆。离奇和超前也许是形容PUYO的最好词语，这也是我们从东京车展大多数概念车上看到的东西。
蓝调怀旧CR-Z
全球首次亮相的概念车CR-Z，被福井威夫称为“本田混合动力系统的代表车型”，CR-Z是“Compact Renaissance Zero”词首字母的缩写，译为“紧凑文艺复兴的风格”。毫无疑问，这样的命名将唤起人们对老款本田CRX那段辉煌历史的美好回忆。
从外形上CR-Z从创意到实施并非一蹴而就。不难看出它实际上是本田两款概念车的延续。其一是在日内瓦车展上亮相的小型油电混合动力运动车型另一款则是在去年洛杉矶车展上亮相的Remix。不过相对于概念车的定位，CR-Z的外形并不像PUYO那般高深莫测，其实用性也与时代融洽的很好，CR-Z采用了油电混合动力系统，即发动机+电动马达的平行组合。这与丰田的普锐斯是一样的为了表现出车辆的未来感，LED灯光被广泛使用于CR-Z内。这使得驾驶者以及乘坐者在打开车辆灯光时犹如置身太空船中一样。
蓝精灵2009款新飞度
2009款飞度无疑是最有望国产的一款新车了，这个已在全球畅销6年的本田经典车型，现在换代正是时候。新一代飞度比上一代加宽了20mm，轴距也加长了50mm，这使其具备了更大的使用空间，整车外观变化主要集中在前脸和车灯上，趋近于新一代雅阁的前脸风格。据悉，广州本田有意在明年引进这一车型，相信其国产化的身影指日可待。
丰田
丰田的参展让我们感受到了更多来自于未来世界光怪流离的氛围。正如丰田设计师所言：如果没有这些充满日本风格的极端奇异的概念车那就称不上是东京国际车展了，对吗?
可爱小火车Hi-CT
年轻人的想法总是很理想化而且很独特，Hi-CT就是在这样的设计背景下诞生出来的。这款丰田Hi-CT概念车可以说完全打破了日系城市小车的设计模式，刚看到它时，笔者以为看到了重卡拖头的幻影，其方方正正的造型，看起来霸气十足却又不乏活力动感，Hi-CT采用可拆式的三门掀背设计，其后部车厢可完全移除，以方便年轻一族装载冲浪板或自行车等休闲用品。其动力系统采用了丰田最新研发的Hybrid混合动力，系统可通过外接电源充电。
直立行走i-REAL
i-REAL的出现彻底颠覆了大家对以往概念车的印象，其大可称作概念车中的概念车，这一后现代的杰作让我们领略到了丰田“个人乘用交通工具”的魅力。丰田以“i-REAL”来命名，无疑在暗示着我们这款单人的乘用交通工具，在未来很可能被广泛应用。
全新的“i-REAL”本田概念车采用前两轮后三轮的模式，全新设计的轮罩将能更好的完成从“行走”到“奔跑”的过程，并且实现高机动性与高灵活性。“i-REAL”很好继承了丰田概念车“PM”“I unit”“i swing”的特点，一些优秀的安全性能也被很好的继承下来了。据丰田负责人介绍，未来的“i-REAL”可以通过手机以及虚拟网络进行操控。
森林人RiN
丰田RiN概念车的设计理念可以说是前所未有的，“想要健康就乘坐它”这款车被定义为探讨21世纪追求交通移动性的可持续发展的产物。车辆的外观给人一种古木的感觉，车辆的车窗被设计成了与树叶一样的绿色，这样不仅能给车辆提供更好的视野，也能让驾驶者如置身于树林之中，让驾驶者、乘坐者都有一种沐浴大自然的感觉。
车门的下部还贴心的做成了小窗的形式，让乘坐其中的人，能更好的亲近自然。在被取名为“心谍报转向系统”装备在车辆的方向杆上，用于测量驾驶者心电的电极情况，通过心电的波动，车辆将测试出驾驶者的心情并通过车内的显示屏给予及时的反馈。全新开发的前照灯，将能很有思想地表示出行人以及反向车辆的情况。通过车与人的信息沟通，车辆与人更好地结合在一起。
日产
日产此次推出的概念车多为升级系列或量产可能性较高的车型，我们相信这些形象各异的小怪物“修成正果”的时间不会太久。
四脚兽Pivo 2
看到这款Pivo 2是不是有种似曾相识的感觉，没错，其兄曾在去年的北京车展上与广大车迷朋友见过面。此次日产带来了Pivo 2的换代车型Pivo 2。与前辈Pivo相比，Pivo 2在人工智能、动力输出与储存都有了新的提高。移动方式延续了上一代功能让车辆不仅能够向前后移动还能像左右移动。由于采用革新的Geometry-meta系统，在打开车门时，车辆的稳定性能进一步加强。Pivo 2的仪表盘与上一代相比小了很多，但是功能却没有丝毫的减少，而且还增加了人机对话系统，日产将车上那圆圆猴头定名为“导航员”顾名思义，它的作用就是指导Pivo 2的驾驶员，而且这名“导航员”还有心理医生的作用。如果发现驾驶者的心理状态以及生理状态不适合驾驶汽车，那么它就会“罢工”。日产的研发人员表示，这样做可以在一定程度上降低一些由心理生理原因所造成事故的几率。
小红帽Round-Box
造型奇特是每一款概念车的最重要的特点，新颖的造型不仅让人们有一种耳目一新的感觉，也在某些方面预示了未来汽车的发展方向。Round-Box便是日产本着这一理念为东京车展打造的全新概念车。Round-Box名字圆盒就源于这款概念车的车型设计。异质的意识加上东西方文化的碰撞，造就了这款全新概念车。
Round-Box的外形设计也是相当另类，鸭嘴兽一样的前下巴和向上凸起的后车背，以及它向外凸出的防撞杆都给人留下深刻印象。车顶是不得不提的亮点，Round-Box的车顶采用了全景式天窗设计再加上四周高高立起的四面玻璃门，当关闭天窗之时，车里的人们仿佛置身玻璃屋中。而设计在车门下部的小玻璃窗，让驾驶者可以感受到让人愉悦的速度感。
战神CT-R
众所期待之下一直有着东瀛战神称号的新一代GT-R如期与大家见面了。这款0～100km／h的加速时间只有3 5s的超级跑车在造型设计上大致承袭了先前原型车的设计风格，仅在细节部分进行修改，为遵循其高性能跑车的精神。新一代GT-R车身采用了钢铁、碳纤维以及铝合金等材质打造，希望能够同时兼顾车身刚性与轻量化，而除了CD值0.27的低风阻系数之外，在车身前后也提供了强大的下压力，让高速行驶或是气候状况不佳时，也能有稳定的行驶表现。
量化标兵Intima
若问日产首次会将哪一款中级车辆量产化，答案毫无疑问就是东京车展的Intima，Intima概念车保留了现在日产轿车的一些传统风格。但采用了左右对开门的形式，让它看上去更加的概念十足，就好像豪华私人飞机的座舱一般。车辆的内饰采用了仿北欧式的家具风格。让人在那些简单线条中，体会到非凡的尊贵感受。车辆的车顶采用了全景式天窗设计，那份浪漫与华贵也是不言而喻的。不难看出未来日产公司极有可能在该款车的基础上，衍生出全新一代的日产轿车，笔者自认为Intima无疑会成为日产所有概念车中最先量产的一款。
变形NV200
NV200这款全新的概念车款，是日产汽车为了2007年东京车展特意设计并开发的。因为本次车展又一重要的特点就是将商用车与乘用车将一起参展，于是全新的商用概念车NV200映入眼帘。
从外观上看，NV200与上海车展的BEVEL有几分的神似，都是以箱体车的形式登场的，但NV200的不同还是显而易见的。车辆采用弹壳式收集箱的模式。开启方式为电动开启式。当到达预定尺寸时，箱体将伸出支架支撑弹壳式收集箱。这样的设计目的，据说是为了方便NV200完成一些特殊的工作，例如像在水下作业这种特殊的工种。日产的研发人员表示：“这样的车款其实在欧洲早有先例，我们在原有的厢式车的基础上加以变化，就变为现在的样式，这样的做的目的是为了让更多的人认可这样的新型小车，但最重要的目的还是为了吸引那些喜欢运动、喜欢时尚的年轻人。”
马自达
自从马自达公司将自己的额风格标定为“Zoom-Zoom”以来，已经有三款概念车NAGARE，RYWUGA和KABURA在不断地诠释着新风潮，并取得了巨大的成功。这也更坚定了马自达坚持“Zoom-Zoom”风格的决心，在本届东京车展上，引领最新“Zoom-Zoom”风格的新一代马自达概念车TAIKI也正式。
大气TAIKI
TAIKI在日语中是“空气”的意思，书面的写法为“大气”，这也继承了马自达前三款概念车中的“流”这一主题，并从中得以升华。据马自达设计师介绍，TAIKI概念车的外观理念来自于日本传说之中的一种能够让仙子飞起来的长袍羽衣。而内饰部分则是日本的“鲤织”，体现一种风动的旋律。TAIKI概念车的整车曲线如同气流一般，一气呵成，流畅自然。前脸的造型暗示了下一代马自达家族脸谱的进化方向，略微凸起的前轮轮罩已经在新一代马自达6中得到了体现，而车尾的设计则堪称完美，细薄的车身轮廓收拢在车尾，构成了代表着马自达品牌的“M”造型，后轮的传动杆清晰可见，后轮被收拢的车身包裹着，整个车尾的曲线优雅又不乏活力，堪称近年来概念车造型设计的一次完美突破。
铃木
在法兰克福车展上铃木就曾空降过一件超绚的艺术品，这次在日本东京我们见识到了它的换代产品Kizahi 2，相信其魅力绝不会让大家审美疲劳。
【关键词】电动汽车；外观；设计理念
引言
随着全球变暖、海平面升高等大自然环境的日益恶化，人们对于节能环保的意识逐渐提升，对于与大气环境有着直接关系的汽车行业来说，这同样是个不容小觑的问题。预计十年后，我国汽车保有量要超过2亿辆。放眼如今正投入使用的普通车辆，无论燃料是燃油还是天然气，都避免不了有害尾气的产生。在这种情况下人们大胆提出了用电动机来代替传统的内燃机的设想，新型的电动汽车由此产生。它不仅能大大降低汽车尾气排放的污染，还能在汽车滑行或是突然减速时，把电动机作为蓄电机使用，蓄存多余的电能再次使用从而节约能源。因此，电动汽车的发展迫在眉睫，如何让汽车节能环保同时又不失其必要的动力性成了整个汽车行业想要攻克的共同目标。
2012年的北京车展上，来自全球14个国家和地区的2000家中外汽车及零部件厂商齐聚北京车展，其中概念车74台，新能源车更是达到88台。在国务院刚刚通过的《节能与新能源汽车产业生产规划》中，提及争取到2015年全国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要预计达到50万辆，到2020年要超过500万辆[1]。这一系列数据充分体现出了电动汽车的发展势头之猛，其发展前景不可小觑。
本文旨在通过对世界各国的多款电动汽车概念车型进行分类，针对其外观设计中主要的几个方面进行比较与分析，得出相关结论。
1.外观设计要素
1.1 汽车空气动力
汽车空气动力特性是汽车的重要性能之一。迄今为止，国内外汽车空气动力学的研究一般采取试验法、试验与理论相结合法以及数值模拟仿真研究法。随着汽车技术的提高和高级公路的发展，汽车速度的不断提高以及汽车在行驶时与空气的相互作用的各种气动力也越来越显著，在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性[2]。
电动汽车由蓄电池提供电能，经过驱动系统和电动机，驱动电动汽车行驶。在设计电动汽车外型时，如何通过外型上的设计使车在蓄电池的驱动下发挥其动力最大化是人们在设计过程中必须考虑的问题。它直接
影响着电动汽车的动力性和续驶里程，同时影响电动汽车行驶的成本效益。
1.2 汽车人机工程
人机工程所反映的核心问题是人、车和环境三方面的协调，汽车的外观设计中则体现为是否人性化，因而汽车设计是否符合人机工程的要求，这不仅关系到有效利用车内空间及提高乘用舒适性，而且会影响到整车内外造型和尺寸参数，进而影响整车性能和市场竞争力[3]。所以，人机工程也被提升为汽车外观设计的重要因素。
1.3 汽车行驶性能
汽车行驶性能的好坏在外观设计中主要体现在扰流板和车腰线上，合适的扰流板能增加汽车在高速行驶时的操作稳定性和平稳性，从而提高汽车的行驶性能。
1.4 汽车制造工艺和材料
汽车外观的制造主要以焊接和冲压的方式来完成，其材料多种多样，传统的车型一般以钢板和塑料来制造车身，另外，利用高强度钢板和拼焊板等材料和工艺可以有效提高整车的安全性能，减少人体头部伤害值，改善吸能部件的变形模式及吸能能力[4]。随着科技的发展，现也有不少概念车型尝试运用大片玻璃来作为车身的主体材料，增强未来感。同时，随着车身轻量化的推广，一些新型材料也在不断产生和运用。
1.5 汽车安全要求
汽车的安全问题在外观设计中也同样不可忽视。在设计中要保证车顶的牢固、车门的密封性以及车底的韧性等，每个细节上的错误都可能引起不小的安全隐患。因而汽车安全技术中的主动安全和被动安全是相辅相成、相互补充的，两者缺一不可。未来的汽车安全技术将向着集成化、系统化和智能化方向发展[5]。
2.外观设计理念（灵感）
具有美感的汽车车身造型应该是符合由人类长期实践而总结出来的美学基本原则的，是外在形式美和内在科技美的结合体。每辆车的外观设计都蕴含着其设计师的独特理念，我将这些理念大致地分为个性派、实用派和形象派三类：
2.1 “个性派”设计
个性派顾名思义主张的是自我个性，强调的是其独特二字，纵观整个车身，一定有一处或是几处的设计是独一无二的，同时又不增加甚至减少汽车的阻力，成为整部的“点睛之笔”。
V-ENS VISTA电动概念车就有着典型的“个性派”设计。流线型的设计很好地降低了它在行进过程中的空气阻力。其亮点在于它的车门，采用的是马车式的车门，通过细小的铰接进行自动开关，并取消了传统车型单边前后门之间的车架，最大限度的增大了开门的空间，使人感到仿佛有一位女神要从车内走出。
另外，VISTA并没有设立后视镜，而是以摄像头代替后视镜功能。门框上的摄像头拍摄的影像传送到车内两侧的显示屏上进行观察。这一方面是为了更好地减少空气阻力，提供其空气动力。另外，也有效地避免了雨雪天等恶劣环境所导致的后视镜模糊，从而导致人视线的障碍或错觉，提高了车子的安全性。
意大利汽车设计师Liviu Tudoran 设计了一款名为iMove 的3人座电动概念车。车顶可开合，变成一辆敞篷车；在达到美观的同时又去除了A柱，大大减小了风阻，另外，这辆概念车在人机工程方面想的也十分周到，为了给人们带来更多的便利，设计师在车内仪表面板上采用了触摸屏设计；车顶更是选取了独特的材料，运用了太阳能电池面板可以为车里的仪表供电，同时也提高了车子的动力性。iMove的车身材质内含可变色原料，车主可根据喜好随时变化车身色彩，使其外观更加个性化。
2.2 “实用派”设计
“实用派”设计是指在设计电动汽车外型的过程中，不仅仅以美观和前卫的造型为目标，而是充分地利用车身的材料和科技的手段，让车身也能成为动力系统的一部分，产生能源，提高电动汽车的动力性。
就拿smart forvision这款电动概念车来说，整个造型未来感十足的同时，其车顶的六边形透明区域相当引人注目——这是全球第一款能够通过阳光产生能量的透光车顶。这里采用的技术是覆盖了整个车顶表面的透明太阳能电池。这种太阳能电池基于嵌入车顶夹层、通过光激活的透明有机染料。即使在散射光或光照较差的条件下，太阳能电池也能为多媒体设备和三个协助车内温度管理的风扇提供足够的电力。如果将车停放在阳光照射处，太阳能电池产生的电力足以维持通风系统持续运行，从而保持车内凉爽，可见设计师在人机工程学上考虑地十分周到，大大提高了人们的舒适性。这种全新的光伏技术进一步开拓了节能潜力，它产生的能量还可用于车内其它设备。这样就能将蓄电池中的电能更多地用于汽车的起动和行驶中，大大地加大了其续航里程，同时又加强了其动力性。另外，车身面板还使用了特殊的材料，面板内的高性能绝缘泡沫胶使得这款Forvision能够在夏季保持凉爽，在冬季保持温暖。提高人们乘坐的舒适性。
日本汽车巨头丰田推出了一款可以立即改变外观的概念车，名为“Fun-Vii”（Vii为汽车交互式互联网的英文首字母缩写）。用户只需按一下按钮，Fun-Vii便会改变外观。如果所有人都购买这款汽车，喷漆工作将成为过去。
Fun-Vii的车身外壳采用触摸屏，特殊的材料和工艺不仅允许驾驶者改变显示的图案，同时也可让车子登录经销商网站，进行检验，实用性极强，就好像随身带了一台电脑。有趣的是，Fun-Vii的车门还会闪烁一条问候语，向主人表达问候。不可不说，设计师将人机工程做到了极致。在东京车展举行前，丰田揭开了这款可变脸概念车的神秘面纱。公司总裁丰田章男表示：“汽车必须能够唤起我们的情绪，否则的话，就不是一辆好车。”
2.3 “形象派”设计仿生派
形象派是指将设计具体化，以某一样我们生活中都能见到的生物或物体作为雏形，模仿它的特点或是从它的身上寻找设计灵感，从而设计出来的车身造型。
在电动汽车的外观设计中我们可以找到许多“形象派”的设计。比如在2011年米其林汽车设计挑战赛上，塞尔维亚设计师马克·鲁科维奇设计的一种三轮电动概念车，他将自己的这一设计称为“超音速汽车”，因为他的设计原型是超音速飞机。这种小汽车的两个后轮都拥有独立驱动的电动马达，车身狭窄，大大地考虑到了空气动力学给车带来的影响，有效地减小了空气的阻力。它的底部很低，在平坦的路面上行驶时能提高汽车的行驶性能，增加它的操作稳定性，同时也提高了安全性能。前后仅可以容纳两人，这和飞机非常相似。
又比如日产在广州车展上推出的紧凑电动概念车Mixim。其车门采用了剪刀门的设计，车门朝前上方打开，开启后从前方正视车身就犹如一只蝙蝠，霸气十足，造型十分独特。同时，在人机工程方面也作了一定的考虑，减小了开门所需要的空间，这就使人们在拥堵地区能够更方便地停车，提高了车子的便利性。
法国标致EX1概念车同样是“形象派”设计的典型产物，它以水滴为原型，整个车身前宽后窄，将水滴上尖下圆的造型进行合理修饰和调整，创造出了全新EX1概念车。
3.结论
针对电动概念汽车外观设计理念，分析了众多国内外的电动汽车外观主要的设计要素和不同的理念，将其分成了“个性派”、“实用派”和“形象派”三类，通过实例与各种因素分析相结合的方式分别介绍了其不同的特点和风格，使人们对电动汽车外观的理念有了一个更全面、更系统的认识。
随着电动车的日趋成熟，汽车外观设计将会有一个革命性变化的机会。由于电动车的原理与普通车型完全不一样，它不需要那么大的空间，这样就给了设计师一个更大的想象和创造机会。比如电动车的性能很大程度上取决于蓄电池的性能，电动车用电池驱动，所以在设计外观时要考虑的问题是冷却而非进气，这样，在前脸设计就不必考虑进气口的设计。
另外，电动车会更注重其个性化的表达。无论是在其侧身的比例还是前大灯以及尾部的LED灯的应用上都将给人一种全新的视觉冲击。所以，电动车技术在成熟之后，空间设计上会融入更多的元素，这将给汽车的比例甚至结构都带来一个很大的变革。
参考文献：
[1]张子良，叶子.2012车展那些事[J].体育健康知识画刊，2012第6期72-73，1005-8222.
[2]李毓洲，谭夏梅，梁明影.基于Ansys的汽车空气动力学特性分析[J].机械设计与制造，2010第2期，1001-3997.
特点。巴黎的车展如同巴黎的时装秀,五彩斑斓、争奇斗艳,各款新奇古怪的概念车总能让观众大饱眼福。
Citroen雪铁龙/Lacoste
雪铁龙Lacoste概念车被形容为是一辆“简单、纯粹和休闲”的车型。Lacoste采用了极简主义设计风格和开放式造型,看起来更像一辆高尔夫球车,隐藏了非常巧思的设计。车顶篷内隐藏了一个充气式软顶。车辆内部采用了非常怪异的仪表群、一个双辐方向盘、大量的储物空间和可折叠后排坐椅。尤其值得一提的是,坐椅表面采用白色纯棉装饰,看上去就像一件鳄鱼T恤。
这款新的Lacoste概念车是标致-雪铁龙与法国时装品牌Lacoste之间合作关系的一个新作品,该法国时装品牌的标识早在20世纪80年代时就曾出现在特别版的标致205车型上。
这款Lacoste概念车没有严格意义上的车顶和车门。取而代之的是,这款新车采用了一根从挡风玻璃顶端一直延伸到行李箱顶端的中央横杆。它拖住了能够帮助进入后座空间的门把手和一个前座头枕,同时它还包含了一个会在雨天自动充气打开的明黄色软顶。
Kia起亚/POP
POP是一辆纯电动概念车,车长为3米,内部可搭乘3名乘客。在前排有两个座椅,它不像传统车型一样的采用两个独立座椅而是采用连体躺椅式,在第二排有第三个座椅。行李舱空间被安置在后座左侧位置。它比Smart ForTwo足足长了300毫米,同时也比丰田iQ四座车更大。作为一款电动车,内部还要设置电池组,这必然会进一步侵占乘客和储物空间。
起亚Pop概念车是一款设计动感的车型,它的小巧与精致决定了它是面向城市生活的。
Audi奥迪/R4 e-tron
R4 e-Tron采用锂离子电池为两台电机供电,综合输出功率为150千瓦/204马力,峰值扭矩2650牛米。该车百公里加速时间仅为5.9秒,最高时速200公里。该车在纯电动模式下最长可行驶50公里,更适合在城市短途范围内行驶。
e-tron概念车采用的是奥迪空间构架(ASF)技术,这意味着铝材料和碳纤维加固的复合材料相结合组成一个坚硬、轻量级的结构。尽管电池组的重量很重,但是Coupe版车型总的整备质量却降低至2976磅。由于内部的支撑,敞篷版车型的重量可能会增加200磅。
Renault雷诺/DeZir
雷诺DeZir的线条与红色表现出极大的热情,动力系统为电动机,DeZir告诉我们电动车与让人喜欢的车这两者之间是不矛盾的。该车搭载一台功率为110千瓦、扭矩226牛 米的中置电动机,由垂直设置在椅背后的24千瓦时锂电池供电。据说该车行驶里程为160公里。
这是一部双座跑车,其造型中最夸张的地方在于其21寸硕大的车轮,其设计语言代表着一种变化,即通过理想的比例设计给人以感官与灵魂上的刺激,这是一种雷诺式的设计语言。名字中的Z进行大写,它代表着英文Zero-Emission,即零排放。
在这款新时代跑车的身上我们不仅看到新能源电动车的身影,更有其它新科技与轻量化技术。流线的造型和巨大的前进气口其实已经不是为内燃机而冷却所用,而是为了为置于尾部的电池进行降温所用。外形设计是不大规则的几何形,这给人一种高科技之感,而风阻系数仅为0.25,座舱则是灵感取自于战斗机座舱,原本的后窗位置安装了两个摄像机可以带来更好的周身视野。值得一提的是车门采用时下流行的鸥翼式设计。
Peugeot标志/EX1
EX1是标致一款100%纯电动力的概念跑车,这是一款双座的敞篷跑车,车身结构非常新颖,风格趋向未来。
EX1是为了标致品牌诞生200周年的纪念品。该车采用未来主义设计,包括浮动式格栅,抛光铝制装饰件和向后开启的车门。该车由两台电机提供动力,综合输出功率为250千瓦/340马力,峰值扭矩480牛 米。更重要的是,这两台电机分别安装在前后轴上,因此EX1还具备了全轮驱动能力。据说,EX1已经打破了多项电动车的加速纪录。
BMW宝马/Concept Gran Coupe
江淮iEV系列是江淮汽车自主研发的新能源车型。全新升级产品江淮2017款iEV4，定位国民易驾纯电动轿车是6万级纯电动三厢轿车主打“超值+易驾省钱更省心”，60km/h等速续驶260公里，领先同级车，满足用户对于新能源汽车续航里程的需求。
比起旧款，新车主要升级了动力系统。其搭载了一台最大功率为42kW、峰值扭矩为165Nm的电动机：而电池方面则采用了容量为23kWh的磷酸铁锂电池，这使其最大续航里程提升到260km。同时，原本需要2 5小时的快充模式，也提升到1小时实现80%的充电量。
一汽红旗新H5
全新一汽红旗H5在2017上海车展上国内首发新车作为红旗全新的入门车定位于一款中级车，设计上偏重运动风格，新车预计会在年内上市。
外观方面从实拍照片可见新车保留了许多红旗B-Concept概念车的设计家族式扇形进气格栅得以继续延续，搭配造型动感的前保险杠，符合其年轻的定位。
内饰方面，据悉新车未来或搭载悬浮式多媒体中控屏，中控台设计较有层次感，或配备电子手刹。后排方面，新车还配备后排出风口。动力方面，目前暂未获得红旗H5的具体动力信息。
根据相关人士透露，一汽红旗预计未来3年内，将陆续推出多款产品。到2020年，共计8条产品线将与消费者见面，全面满足各类消费者对红旗品牌产品的需求。
江淮iEV6E
有“城市E精灵”之称的江淮iEV6E，是江淮新能源微型纯电动轿车。江淮lEV6E安全智能配置突出，产品力领先同级，整车安全等级达到了国际ASIL C级电池组IP67级别防护测试，5层次电池安全设计，并通过针刺、碾压、浸水、碰撞、多地域测试等极端环境下严苛的安全测试，为用户提供全方位的安全呵护。
动力方面，最高时速可达102公里/小r。在经济模式下，续航能力最高可达205公里，配合1小时可充80%的快充效率，可以满足日常出行所需。新车外观设计小巧可爱，隐藏式的B柱和c柱营造出了悬浮式车顶效果。
广汽传祺GA8
长期以来，高端轿车市场被国外汽车品牌垄断。经过多年不懈努力，中国品牌突围高端已经成为现实，传祺GS8率先成功攻占中大型SUV市场！重装上阵的传祺GA8 2017款，将肩负起突破高端轿车市场重任，发出。敢享敢超越“的品牌召唤，推动高端轿车市场进入中国品牌时代！
作为广汽传祺高端突破的首款c级轿车，为满足社会精英群体对商务、家庭的用车需求，GA8 201 7款整车经过超30项优化，全新定位“新时代创行者豪华座驾”，集“超感大气造型、超享舒适座舱、超能舒稳驾控、超智尚品科技”四大卖点于一身，给不断超越中的精英人群带来满足感与优越感。
瑞风S7
瑞风S7作为江淮全新旗舰SUV，是江淮汽车品牌向上的重要力作，他不仅拥有时尚大气的外观，超大车身和空间能满足多样需求，尽享安适旅途。而且有着媲美豪华车的0.3464低风阻系数、ACC自适应巡航，LDW车道偏离预警系统，BSD盲点监测系统，ESC电子稳定控制系统，AEB自动紧急刹车系统、HUD平面显示系统等智能化技术，让驾驶者在提高车辆档次的同时，更能提高安全性。此外，瑞风S7还搭载了1.5T/2 0T+6MT/6DCT等多种动力，既节能高效，又能让车主享受到强劲澎湃的感受。
作为江淮针对SUV市场消费升级需求研发的全新产品，瑞风s7集结江淮50多年造车经验、全球五层研发体系超过10年技术积淀打造，以越级大空间、智能高配置、白金强动力等特质构筑起“大智・慧・行”的差异化优势。
东风风行景逸X6
东风风行景逸X6，是东风风行2.0时代第三款精品车型，也是第一款精品7座SUV，搭载1.5T全新发动机，具备高性能、轻量化、超耐久、低油耗等特质进一步丰富了消费者对动力的选择。
东风风行景逸X6是风行SX6的升级版，新车在外观方面进行了一定的调整整体设计更加简洁。景逸X6采用了东风风行最新的家族式设计，前脸采用的是三幅式横向格栅，两侧与大灯相连。在前保险杠部分，新车的设计更有力量感两侧雾灯框周围使用了L型的镀铬装饰件，整体风格相比现款车型更加时尚。
动力方面新车将搭载1.5T和2.0L这两款发动机，传动系统将匹配5速手动或CVT无级变速箱。
江淮汽车iEv7E
江淮汽车正式了iEV7E车型，新车基于瑞风S2mini车型打造。外观方面新车基于瑞风S2mini车型打造。同时，该车的前进气格栅与前保险杠两侧的雾灯位置融入了蓝色元素，使该车新能源的身份更加凸显。
内饰方面，新车内饰与瑞风S2mini车型基本保持一致。
动力方面，新车搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率45kW（61Ps）峰值扭矩175Nm，在NEDC工况续航里程为152km，60km/h等速续航里程为200km，0-50km/h加速时间为6s。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；而在慢充模式下，充满电则需要10小时。
长城WEY VV7c/VV7s
中国第一个豪华SUV品牌WEY的首款SUV量产车型VV7c/VV7s在6上海车展震撼上市，为中国汽车制造史翻开又一崭新篇章，开启中式豪华新世代。
全车采用原创的竖形DNA设计元素车标、车灯以及内饰使用“竖型”旗杆式DNA设计，灵感源自古城保定直隶总督府门前大旗杆，纵向向上的视觉形式寓意产品勇争第一的雄心壮志，诠释了中国豪华SUV开创者的定位。同时VV7c/VV7s也是国内首个使用流水转向灯的SUV，在转向灯打开双闪及转向的过程中采用依次点亮的形式，视觉效果科技动感，更能起到警示作用。
VV7c/VV7s的黄金比例车身，兼具动感、优雅，让整车充满动感。而“豹形”前脸、竖形车灯、溜背式车顶线条以及动感车尾设计等无不展示着VV7c/VV7s独有的气质，在不牺牲空间的同时让VV7c/VV7s既展示了肌肉感和力量感，也展示了优雅和魅力。
观致Model K-EV概念车
观致Model K-EV概念车正式。据悉，新车是与科尼赛克合作打造的产品，官方将其定位一款纯电动跑车，并计划将在2019年量产上市。
据悉新车大量使用了碳纤维材料，车身覆盖件几乎全部使用碳纤维材质。观致官方把新车定位在“超跑”的等级。更独特的是，观致Model K-EV概念车驾驶员一侧是单门设计，而右侧则采用了双门设计。其中，驾驶员一侧车门还是个性的鸥翼门。
外^方面，从效果图来看新车在车身外观设计依旧大量保留了观致家族式元素。在尾部，新车采用了溜背式造型，并配备了一块较大尺寸的后扰流板。尾灯方面，车使用了L形的LED尾灯，极其个性。
动力方面，观致引入了来自科尼赛克的电驱系统，据悉其最大功率可达960kW，加上其轻量化的车身，观致Model K-EV概念车百公里加速时间为2.6s其极速可达264km/h，续航里程将超过500km。
红旗U-Concept概念车
红旗U-Concept概念车在本届上海车展上正式，新车是一款SUV概念车其采用了红旗品牌最新的设计语言。
外观方面，红旗U-Concept概念车采用了家族式前脸设计，多幅条家族式进气格栅两侧搭配的是纤长的LED大灯组，前保险杠下部的U形进气口一方面与格栅相互承接，另一方面也呼应了车名“U-Concept”中的“U”。
新车尾窗角度较为倾斜，使得整个车尾更有轿跑SUV车型的感觉。贯穿式尾灯采用LED光源，上方搭配宽大的镀铬饰条以及“红旗”字样品牌标识。尾门、后翼子板和保险杠融为一体，其上设计有夸张的U形开口，搭配线条平直有力的镀铬饰条，使得车尾设计同样具有一定的科幻感，同时也呼应了前脸部分的设计。
北汽新能源EX400L概念车
北汽新能源了其EX400L概念车。该车定位为纯电动紧凑型SUV，最大的亮点在于其综合工况续航里程可以达到400km。有消息表示，该车型的量产版车型将于2018年上市。
外观方面，北汽新能源EX400L基本与EX系列车型采用类似设计，车身为白色基调，辅以蓝色+灰色。前进气格栅采用封闭式设计，车顶上安装有LED灯组。新车两侧的尾灯采用贯穿式设计，车顶行李架后方也加入了LED灯组。在后保险杠部分，两边圆形的设计元素看上去很像传统车型的排气口。
动力方面，EX400L所预示的量产版车型或将搭载北汽新能源e-MotionDrive超级电驱技术，官方没有公布具体采用多大的电池组，不过官方给出的综合工况续航里程为400km，应该可以说是一个相当不错的数值。
吉利MPV概念车
吉利汽车正式了全新MPV概念车，宣布进军MPV市场。作为吉利“精品车发展战略”下诞生的首款全球战略MPV车型，其造型采用吉利家族化的设计语言，时尚新潮，稳重大气中不失动感。内饰设计也同样充满未来感，互联网时代下智能互联的生活方式也在这款MPV概念车上体现得淋漓尽致，搭载大尺寸高清液晶屏幕，数字化氛围浓郁，设计大胆前卫。
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