时间：2023-08-11 17:18:23
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毫无疑问，落实节能减排工作将是运营商在奥运年中最为重要的任务。在2007年的“中央企业节能减排工作会议”上，国务院国资委将电信企业排在第三类企业，虽然照比煤炭和电力等第一类节能大户，针对第三类节能企业单位增加值能耗降低16%，主要污染物排放总量减少8%的要求似乎小巫见大巫，但正如中国联通运行维护部副总经理崔荣春所说：“节能减排对于电信企业来说，更多的是对社会的一种责任，电信运营商乐于承担这种利于企业可持续发展，同时对于整个社会来说收益无穷的责任。”正是秉承这种社会责任，电信运营商将节能减排列为日常工作重点，并在短短的几个月时间内，以快速的工作效率落实了节能减排的具体工作。
成立节能减排小组
首先在2007年年底，中国电信、中国联通等都成立了以最高执行者为组长的节能减排领导小组，同时下设节能减排办公室，成员涉及计划部、运维部等各级业务执行部门。
崔荣春对《通信产业报》记者表示：“中国联通十分重视节能减排工作，由总裁尚冰亲自担当节能减排领导小组组长，而此小组的主要工作是要贯彻落实中央、国资委关于开展节能减排工作的各项方针、政策；分析公司节能减排的具体形式，研究处理公司节能减排工作的重要问题。节能减排办公室则承担着领导小组的日常工作，譬如跟踪、研究并推广节能减排最新技术，推动节能、环保型产品在网络中的应用，监督检查、指导协调各省级分公司的节能减排工作；完善内部节能减排信息报送制度等。”
中国电信网络运行维护事业部高级业务督导，同时也是节能减排办公室主要成员杨世忠表示：“中国电信节能减排领导小组组长也由中国电信董事长兼首席执行长官王晓初亲自担任。下属节能办公室成员涉及网络运行维护事业部、综合部、网络发展部、财务部、企业信息化部，和互联网与增值业务部等各个部门。由于目前中国电信能耗主要在通信设备及通信机房局点的空调耗电，所以机房节能重任落在运行维护部门肩上。”
与中国电信和中国联通将节能减排工作重点放在运行维护部不同，中国移动将节能减排工作重点放在了计划部。中国移动计划部副总经理王溪澄表示，“中国移动每年基站数量以10%到20%的速率激增，为能够从网络发展源头将设备能耗降低，中国移动在采购之前，加大了对采购商品的环保要求和检查力度。”
环环节能
对于中国电信业来说，节能主要是对于目前电能的消耗，也有一部分生产发电用油，而减排则是在电池的消耗上。电能的消耗占运营商能源消耗的95%，中国联通2007年电费支出初步估计高达45亿元，固网运营商中国电信仅2005年用电亦达52亿度，其中又以基站、局房占据用电大头，这其中包含基础通信设备用电、维护机房环境用电(空调用电)、通信配套设备用电等。
这就要求节能从源头做起，在新通信设备的选购时，要将节能纳入采购要求；维持机房正常工作环境可以采取自然风降温或应用节能空调等新技术，同时这也是节能的突破口，因地制宜，会有更好的节能方式供人们去发现；也可以借助无人机房、电源管理等新技术来加强对用电的管理。
中国移动在对于节能通信设备的选购上开了先河。中国移动已与4个主设备供应商及11个主流配套供应商，签署了“绿色行动计划”，合作建立专门的联合工作组，创建以节能减排为核心的新型合作模式，积极探索细化节能减排指标体系和进一步推进网络的IP化演进。
中国联通也在与各大设备商进一步洽谈中，也将空调、传输设备、电源、电池等20类涉及节能的产品纳入集采范围。具体采购标准将在一季度末产生。
但同时，杨世忠表示：“无论哪种节能方式，都不要本末倒置，以安全通信为代价来控制能源的消耗，必须要在保证客户通信安全的基础之上，应用新的节能技术。”
杨世忠也强调，随着高集成度元器件的不断发展，各种设备体积越做越小，功能越来越强，能耗也越来越大，对于环境的要求也越来越严格，会使能源消耗进一步加剧，而节能需要大量资本投入，收回成本时间长，所以对于中国电信业，持之以恒坚持节能措施是很有必要的。
同心协力
作为产业链龙头的运营商积极主动，各大设备商及政府监督部门也在不断为节能工作添砖加瓦。作为节能减排工作主要负责部门的信息产业部经运司一方面组织对通信运营业进行节能降耗的实际情况调研，一方面也在着手启动通信产品管理方面技术标准的制定工作。
爱立信承诺，截至2008年年底，将其基站的能效比2001年提高80%，诺基亚西门子也宣称在2010年将节能40%以上，这种良性竞争会极大地促进节能产业的发展。
尽管运营商在节能减排工作摸索中取得了一定成绩，但是目前尚未出台衡量节能效果的统一标准和具体考核要求，由于各大运营企业业务种类、管理地域、网络覆盖深度不等问题，不能自然形成统一考核标准，所以，运营商企业期待着有关部门尽快出台统一通信运维节能标准，使运营商能够有的放矢地进行工作。
节能、降耗、减排是一件利国、利民、利企业的大事，是经济社会可持续发展的要素，国内电信企业作为走在国企发展前列的优势企业，有责任也有义务用行动将节能减排贯彻到底，为世界电信企业作出表率。
链接节能措施
中国各大运营商根据各自的业务和企业特色，分别设立了行之有效的节能措施：
中国电信――重在长期坚持，加强节能领导管理，培养基础员工节能意识，在本职岗位上不断创新节能技术。在旧局改造上，本着两年回收成本原则，加强新节能技术的应用。但对于节能新技术使用要措施得当，必须要建立在安全通信的基础之上。
关键词：节能减排 ； 地方税收； 政策；
一、促进节能减排的现行地方税收政策
国家现行有关促进节能减排的涉及地方税收的政策散见于不同的法律、法规和规范性文件之中。根据政策的适用范围、激励方式以及课税目的的不同，国家现行促进节能减排的地方税收政策可分为以下几类：
（一）按照适用范围的不同分为直接类、间接类支持政策
已有的地方税收政策中除了直接支持节能减排的条款外，还有很多是适用范围更大、可以套用的支持节能减排的税收政策。前者可以称为直接类支持政策，如对资源综合利用的企业减计收入，对符合条件的节能节水项目减免税收等。后者可以称为间接类支持政策，如对企业涉及节能减排的技术转让减免营业税、企业所得税，对节能减排企业开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用加计扣除或摊销等。
（二）按照激励方式不同分为鼓励性、限制性税收政策
对于节约资源、保护环境的主体及其相关行为，采取正向的激励方式，运用鼓励性税收政策给予激励；反之，对于浪费资源、破坏环境的主体及其相关行为，采取负向的激励方式，运用限制性税收政策给予激励。鼓励性地方税收政策包括：对资源综合利用的企业减计收入，对符合条件的节能节水项目减免税收，对中国清洁发展机制基金取得的符合条件的收入予以税收减免等。限制性地方税收政策包括：资源税、车船税、环境保护税等，包括开征与“三废”即废气、废水、固体废弃物有关的税种等。
（三）按照课税目的不同分为节能类、减排类税收政策
节能减排地方税收政策的课税目的大致分为两类：一类是促进能源节约、资源合理利用的目的；另一类是减少污染排放，支持环境保护的目的。前者可称为节能类税收政策，包括对资源综合利用的企业减计收入，对符合条件的节能节水项目减免税收等税收政策。后者可称为减排类税收政策，包括对中国清洁发展机制基金取得的符合条件的收入予以税收减免等，在国外还包括环境保护税等税种。
二、现有促进节能减排地方税收政策存在的不足
（一）地方税收政策缺乏系统性和及时性
我国现行的地方税收体系中，促进节能减排的相关规定主要涉及企业所得税、资源税等多个税种，未形成独立的系统。而且，部分间接性节能减排地方税收政策由于并非专门适用于节能减排，容易在实际运用中被忽视。即使是已有的直接性税收优惠政策，其节能减排目录采用正列举的方法，使得一些属于节能减排范围但不在目录中的新型设备和相关项目无法享受税收减免，这样就不能适应不断更新换代的节能减排技术改造速度，不利于相关政策及时发挥效力。
（二）现行地方税收政策缺乏限制性税收政策
在现行的税收政策体系下，缺乏限制性的节能减排地方税收政策，特别是针对高耗能、高污染行为课征的专门性税种。在实际执行政策中，有部分企业因为节能减排地方税收优惠数额占企业利润和相关投入的比例过小，宁可缴纳排污费，也不愿意购买和使用节能减排的设备、推进节能减排的项目，使得节能减排地方税收政策的优化资源配置的功能发挥不到位。
三、完善促进节能减排地方税收政策的建议
（一）整合地方税收优惠政策
将国家现行的分散于各个税种中的涉及节能减排的地方税收政策尤其是间接性税收政策系统整理、归类，统一由税务部门进行集中。这样既能提高节能减排地方税收政策的系统性，方便市场主体了解应用，又便于基层税务机关执行政策时准确把握，从而有利于税收政策的执行。
（二）建立限制性节能减排地方税收政策体系
目前我国现有的限制性节能减排地方税收政策仅包括资源税和车船税两类，税种较少且不成体系，因此，必须从以下几方面入手，建立我国限制性节能减排地方税收政策体系：
1、完善资源税。一是扩大资源税的征税范围。我国现行资源税仅包括矿产品和盐，征收范围过窄。可以考虑将各类资源性收费，如矿产资源管理费、水资源费、林业补偿费等也并入资源税。二是改革资源税的计税依据。建议实行以开采或生产数量而不是销售数量或自用数量为依据的计税方式。三是适当提高资源税的单位税额。对不再生性、稀缺、再生能力极大受限的资源课以重税。
2、开征环境保护税。开征环境保护税，使其成为限制性节能减排地方税体系的主体税种之一。我国已经开始研究开征环境保护税工作，我省承担了试点环境税的相关工作。下一步，可以首先实行“费改税”，将排污费等各类与节能减排相关的收费改费为税，开征环境保护税；再逐步扩大范围，将二氧化硫、二氧化碳、工业固体垃圾等纳入征税范围，形成比较完备的环境税制。
（三）扩大地方税收优惠政策覆盖面，丰富税收优惠手段
通过地方税收优惠政策促进国家节能减排战略目标的实施，需要从全局着眼，多方引导，不同优惠手段相配合，以充分发挥地方税收优惠政策在促进节能减排方面的政策效应。考虑节能减排地方税收政策功能特征及其作用规律，可以从以下几个方面进行调整:
1、在实际节能节水专用设备认定过程中，对于实际设备名称与文件规定名称有一定区别，但性能参数、应用领域、能效标准与目录中的规定相一致的设备，应给予相应税收优惠。
国务院国资委研究局副局长楚序平
信息化是推进低碳经济的重要途径，而通信业则是信息化建设的主要角色。
中国信息经济学会理事长杨培芳
在“5.17”世界电信和信息社会日到来之际，低碳通信再次成为关注的焦点。今天，向低碳经济转型已经成为全球经济发展的一个必然趋势，也是人类应对地球村和人类发展面临的资源、环境、人口等问题的一个必由之路。通信业内如何通过节能减排创造更加美好的城市生活?5月11日，由通信产业报社、中国管理案例联合中心主办，搜狐IT联合主办的“中国通信企业社会责任论坛”暨“2010中国通信产业榜评选(第四届)”活动上，来自政府、运营商、院校、企业的百余位嘉宾共同探讨了这一问题。
低碳，我们可以做得更好
低碳，本意是指减少温室气体(主要是二氧化碳)的排放量。它意味着能耗的降低、碳排放量的降低，低碳既是一种生产、生活方式的改变，也是企业对社会经济发展责任的担当和自身的发展方式的一种改变。在建设低碳社会的过程中，通信行业扮演了越来越重要的角色，无论是电信运营商的设备减排目标，还是设备制造商的节能技术创新，行业内正在用实际行动履行社会责任。
国务院国资委研究局副局长楚序平指出，通信行业自身节能减排压力相对较小，但是行业性质特殊，是以信息通信服务经济社会发展，可以通过技术创新、业务应用和新的商业模式，提升其他行业和整个社会节能减排水平，促进“低碳”经济发展，所以，通信产业在节能减排、建设低碳社会中责任重大。
作为本届活动专家评委团成员的中国信息经济学会理事长杨培芳也表示，信息化是推进低碳经济的重要途径，而通信业则是信息化建设的主要角色。当前，通信业正在通过技术创新、业务创新和服务创新等方式，深化经济与社会的信息化水平，为建设能源节约、环境友好的地球贡献力量，而建设低碳家园也为信息通信业的可持续发展创造了新的机遇。
目前，业内产业链各方已经积极行动起来，用实际行动支持节能减排。中国移动从2007年提出“绿色行动计划”，计划到2010年实现耗电量下降40%的目标；中国电信已经明确把节能减排专项规划纳入企业综合规划体系，并制定长期年度指标。
作为企业代表，摩托罗拉从产品研发、生产、使用、回收各个环节提倡节能减排，提高能耗的利用率，并采用最新的芯片和技术，以及在供应链管理方式，在包装、回收等方面也做出了很重要的贡献。据了解，摩托罗拉目前在产品回收上的标准已经超过欧盟，65%的材料能进行回收。
2009年，摩托罗拉共回收5100吨的电子垃圾，为节能减排做出了贡献。
除摩托罗拉外，很多运营商和设备制造企业的节能减排工作也卓有成效:爱立信的管塔式基站、诺基亚西门子的电池保温箱、美的为中国移动定制的节能空调产品等，这些都已经成为通信业节能减排的杀手锏。
树立标杆
通信产业报(网)总编辑、社长辛鹏骏发言指出，低碳通信，既是通信产业服务经济社会的责任，也是通信企业自身可持续发展的能力。本届通信产业榜，就是希望引导产业对低碳能力的关注，树立低碳通信发展的英雄榜，加强低碳通信责任意识，促进低碳通信能力建设，促进企业产业可持续发展。
在此次评选过程中，主办方广泛征集了参评厂商的资料，并在活动官网设立评选专区，供读者投票。同时还结合电话调查、问卷调查、专家打分等多种方式，综合评定，以确保评选结果的客观、公正和权威。
最终，广东移动、上海电信、上海移动、山东移动等50家地方运营商，中兴通讯、华为、爱力信、诺基亚西门子通信等50家通信设备技术供应商，百度公司、腾讯无线、阿里巴巴、盛大无线等50家移动互联网企业入选，获评成为各个领域的50佳企业(具体榜单请参考m)。
值得注意的是，在50家上榜通信设备技术供应商中，长飞光纤光缆有限公司、宝利通、重庆重邮信科通信技术有限公司、美国ADC电讯公司、深圳国人通信有限公司等五家企业凭借环境友好度上的得分，荣获“2009-2010中国低碳贡献企业”称号。广东美的制冷设备有限公司，则凭借在环境友好度和创新力上的双重优异表现，荣获“2009-2010中国低碳通信特别贡献企业”称号。
中国企业社会责任同盟特约专家、社科院经济所博士郭毅认为，此次通信产业榜的意义重大，“通信产业榜的为解决中小企业所面临的节能减排和社会责任问题提供一个有利的启示，标杆企业将进一步带动产业链上下游企业的节能工作”。
需求侧节能减排服务需加强
关键词：印染企业；节能；减排；对策
中图分类号：TE08文献标识码： A
节能减排是国家可持续发展的需要，是印染厂生存发展的需要，中国的棉纺织业是印染企业中最大的经济支柱产业，中国的生产能力及纱布产量排在世界首位，作为生产大国，污染物的排放一直较为严重，对能源的消耗比较巨大。纺织印染企业的能源消耗以及污染排放最为严重，现在的印染企业都具备一定的技术能力和竞争力，对于印染厂进行节能改造，必须通过系统化的节能操作方式改善实现增大节能空间。
一、我国印染企业的节能减排现状
近年来，由于资源和环境压力的不断变大，同时国家积极倡导低碳经济，并且大力宣传节能减排工作，纺织印染企业节能、减排、降耗的意识也逐步提高，全行业在节能减排工作上也取得了实质性进展。
1、有调查显示，我国印染企业节能减排取得的成效主要从以下几方面来说:首先，对于纺织印染企业能耗、水耗和污染物的排放进行管理，管理力度逐渐增强。大部分纺织印染企业都设置了专门的用水和能源管理机构，部分纺织印染企业利用三级计量实现了用能、用水的管理，同时制定完善的管理规定，针对用能、用水方面。虽然目前行业的用能管理和整体用水管理仍比较粗放，但对于相关的能源消耗以及污染物的排放管理工作正逐步加强。其次，有效地控制了能耗总量增幅，降低了单位产品的能源消耗。相关调查分析表明，近几年来我国的纺织印染企业50%左右能耗增幅得到有效控制，企业生产总能耗增幅大多控制在10%左右，总能耗大幅度增加。同时，印染企业单位大部分产品的能耗都有所下降，部分企业下降幅度更是超过了5%。再次，单位取水量和排放量有所下降，水的重复利用率有所提高。跟以往相比，近两年来大部分纺织印染企业单位取水量和单位废水排放量有所下降，部分企业降幅甚至超过了20%，而对于水的重复利用率更有显著的效果，绝大部分企业水的重复利用率超过了20%。
2、我国纺织印染行业是高能耗、高水耗和高污染大户。资料显示，与国外纺织印染企业相比，我国纺织印染企业单位产品的水耗和能耗是发达国家的2到3倍左右。印染废水具有水量大、色度深、有机污染物含量高、碱性大等特点，属于较难处理的工业废水。随着印染行业的迅速发展，印染废水排水量和污染程度呈现大幅度上升的趋势。通过分析国内外印染行业的印染废水处理技术和生产工艺技术，我国的印染行业与外国差距不大，我国很多大型印染企业对节能减排工作非常重视，积极开发和应用先进的工艺技术。普遍认为，先进的工艺技术需要先进的生产设备和相应环保设施相配套，并需要较高的运行费用；而我国印染行业是微利行业，很多中小企业在节能环保方面的资金投入不足，先进的工艺技术在行业内没有得到普遍应用。因此，必须做好节能减排，从而带动整个印染行业的转型升级。
二、我国印染企业的对于节能减排的相关措施
（一）节能减排要从管理入手
现在的许多印染企业存在这管理不善、职工人操作失误的现象，导致许多污染和能源消耗问题的出现。为了进一步完善企业的管理制度，在岗位责任制中纳入了有关节水、防务、节能的操作，并加强了监督检查。另外，实施节能减排的基础是职工间的密切配合，企业通过各种渠道进行节能减排宣传教育，使广大干部职工牢固树立预防污染的思想和方法，切实把落实节能减排措施作为自觉行动，结合到日常工作中去。
与“十一五”时期相比，自“十二五”以来，管理越来越成为企业推进节能减排的利器。从根本上看，管理创新和技术进步均是节能减排的重要推动力。但比较而言，技术进步具有突发性和偶然性，而管理则具有连续性和平稳性。上述调查显示，90%以上的企业（也包括未进入此次调查的许多大企业）“十二五” 以来未有节能减排领域技术的重大发明，或引进过重要的节能减排技术与设备，而相比之下，近 90%的企业“十二五”以来更加重视依靠管理制度、各种管理手段、工具来提高能源利用效率、开展节能减排。上述调查显示，与“十一五”时期相比，90%以上的企业均已成立了专司节能减排的组织机构（工作领导小组），配备相关人员，与有关部门协作指导、开展本企业的节能减排工作。组织机构按照“小分工、大合作”的原则，实行层层责任制，建立人、职、权、责相统一的工作机制，落实详细职责。从管理手段看，90%以上的企业都采用相关政府部门和行业协会推荐使用的节能减排指标体系、监测体系和考核体系，并对采集的最新数据及时采取应对措施。
（二）系统化综合节能减排方式
1、综合节能措施：对于采用的新型的 LED 照明系统以及相应的控制系统来说，一般能够满足 50%以上的照明节能率。针对纺织行业的技术特点，考虑实际的印染车间的条件，开发相关的照片系列产品和系统一定要具有可行性，往往具有耐酸碱、抗震动以及耐高温高湿的恶劣情况的性能，满足在恶劣环境下的长寿命、显色性高、无闪烁和单个光源能够替代 4~5 个传统光源的特征。为了进一步降低轧、洗、烘、蒸等机器所采用的烘燥、水洗、干热、湿热等处理的能耗，可以采取高效且低效、短流程前处理工艺和装备，还可以对蒸汽烘燥机综合改造，这样有助于使得排液、排气的热损失有所降低，满足蒸汽节能需求，包括相关的密度差蒸汽节能装置，还有相关的多种智能化的汽水分离节能装置，使得生产设备得以优化，以满足系统节能改造需求，一般蒸汽节能能够达到35%~45%左右。同时，还能有效改善管道设备表面存在的散热现象，使得排气损失有所减少，外部损失也有所减少，而使得热效率、保温效果、余热回收能力得以加强，还能回收冷凝水，回收废水热量，实现带液率、浴比、能耗都能在一定程度上有所降低。通过设备的改造以及操作的改进，能够实现工艺革新而使得能量损耗有所降低。
2、在工艺技术方面：推行短流程一步法及冷轧堆退浆工艺。通过大量的市场调研、组建专班，先后投入近200万元，增添设备、扩建场地、积极研发国家印染行业推荐的高效节能、减排降耗的短流程一步法、冷轧堆退浆工艺。极大地降低了产品能源成本、平均每米布综合成本下降0.1元，同时减少了废水的产生和排放，达到了节能减排、提质降耗的目的。首先可以采用泡沫染整技术，节省烘燥热能，采用泡沫整理技术加工后，织物的含液率可大大降低，可最大限度地节省烘干时所需的能量，其次，还可以降低水及化学剂的耗量，由于在泡沫整理过程中用大量的空气取代了配制整理液所需的水和化学药剂，因此水和化学药剂的耗量大大降低，减少了污水排放及对环境造成的影响；还提高织物的加工质量，由于织物的含湿量明显降低，完全有可能排除烘燥过程中所产生的泳移现象。以树脂整理为例，织物表面树脂减少了，弹性比常规加工工艺提高许多，通过预先编制的程序，可以准确地控制整理液或染液的含固量，还可以实现污染水的零排放，在泡沫整理加工中，残留的仅仅是少量的泡沫，而且这些泡沫破泡以后得到的工作液浓度与配方浓度完全一样，没有任何变化，因此多数情况下可以回用，完全没有常规加工方法中存在的轧槽中的工作液必须放掉的问题。
结束语
随着我国经济的发展,国内纺织印染行业也得到了快速发展，纺织印染行业既是我国工业的重要组成部分，又属于高能耗、高水耗、高污染排放的行业，为了提升我国印染行业的节能减排工作，需要实施严格的科学管理，采用先进的工艺技术和设备，实现印染行业的可持续发展。
参考文献
当前，航运公司燃油成本占运营成本的比例一般在
40%～50%左右，有的甚至更高。高昂的燃料成本、日渐走低的投资回报率，加上港口和航线日渐严格的环保法规，以及国际海事组织的能源效率指数等限制性因素，近几年都对船东的运营带来了诸多挑战。航运企业所能做的最大努力就是在正常运营船舶的同时，协调好环境和经济效益的可持续发展。因此，如何通过节能减排技术与机制的应用与推广，有效降低企业运营成本，已成为当前航运界普遍关注的问题。
一、当前航运企业节能减排的重要方式
1.船舶改装节能
2013年伊始，不少航运公司陆续采用一些船舶改装的技术手段，其中包括球鼻艏改装等方案，来达到节能减排的目的。例如，马士基航运在北船重工，对旗下10艘集装箱船的船鼻进行改造，以减少燃油消耗、降低成本。继马士基之后，现代商船也宣布了改造旗下10艘高速集装箱船的计划，并在北船重工完成首艘削减球鼻艏改造工作。随后，达飞海运又在舟山中远船务完成了集装箱船“塔斯卡”球鼻艏改装项目。
从改装后的节能效果来看，虽然目前尚无具体公开数据，但据马士基航运估计，改装后运力可节省大约2%的燃油消耗。舟山中远船务经过试验和数据比较后认为，达飞的集装箱船进行球鼻艏改薄后，理论上可节省燃油消耗8%。现代商船则表示，改造前的集装箱船最大航速为27海里，在经过改造之后，新球鼻艏整体形状更接近“海豚型”，最大船速也降低为18海里。通过改造，预计燃油成本将减少3%。由此可见，船舶球鼻艏改装后，虽然节能效果不尽相同，但收效仍然明显。在降速运营下，对球鼻艏的改装，可以对原有设计的阻力状态做出改进。
在船舶节能改装经济效益明显的驱动下，国内船东也做了这方面尝试。2013年11月，宁波丰华在中船澄西为旗下的53 000吨散货船进行节能改造。据船厂测算，节能改装后的船舶，平均油耗可下降10%～12%，按每日船舶消耗30吨燃油计算，每日可节约燃油3吨，费用1万余元。船厂数据显示，节能改装后的53 000吨船，运营一年即可赚回修理改装的成本，对船东来说不仅有利可图，而且投入产出的收效相当可观。
2.航运节能管理软件
除了船舶改装，对船舶硬件设施进行改造外，船舶节能管理软件的日益兴起，也成为航运界节能减排的关注对象。近年来，芬兰船用方案公司Napa推出的软件，可使船上能够更密切地观察船舶的实际运营情况。该公司称，开发设计这类节能管理软件，主要源自于市场不断增加的需求。早些年由于油价低，市场对这类软件的开发并不感兴趣。但随着严厉的环保规则陆续出台，以及持续高昂的油价，迫使船东更多去考虑如何使其船舶管理更加绿色。Napa公司的节能管理软件推出后，节能效果也不负众望。
2013年，欧洲航运公司Bore宣布了其试用NAPA公司的SEEMP船舶能效管理软件的结果。该公司在一艘滚装船上配置了该软件，在89天时间里，燃料消耗减少了5.8%。据Bore公司计算，采用该软件，该滚装船每年能节约320吨燃料，约合21万美元。除了正在运营的船舶外，一些新船也开始安装能效管理软件。2013年，万海航运公司新交付的一艘4 680 TEU“新春”轮，安装了最新推出的NAPA Green节能系统。该系统是日本海事协会与日本NAPA公司共同研发的全方位节能软件，能有效降低船舶燃料成本与减少二氧化碳排放，进而与国际海事组织于今年初开始生效及执行的SEEMP船舶能源效率管理计划达到相辅相成的效果。万海航运表示，决定选择该系统，是因为它的功能相当全面性，还有简易亲切的操作界面，以达到船舶平衡、速度与路线的最佳化。同时，公司也期望能因此成为更环保节约的船舶管理者。
由此可见，无论是船舶的硬件改装技术，还是航运节能管理软件应用，都能为航运节能减排工作带来非常可观的经济效益，吸引不少船东的目光。
二、节能减排服务与合同能源管理
1.节能减排服务及整体解决方案
随着现代技术和制度的不断演进和发展，节能减排推进的着力点也逐步由传统的船东技术应用，向供应商为船东提供综合技术服务方面转化。如果将航运节能减排视为一项针对船东的综合服务，那么其推广的关键就在于满足航运企业的深层次需求，为航运企业提供整体的解决方案。
西门子在航运界推出第一个集成的、优化船舶管理的解决方案时，其船舶业务负责人就表示，在现在以及未来很长一段时间内，维护周期和能源的消耗在成本降低方面均拥有巨大的潜力，公司可以在生态和经济效益两方面，为船东提供船舶的可持续性运行方案。该公司推出的系统平台EcoMain，可以帮助船员和船东迅速获取和处理船舶运营的各项数据并以简单透明的方式呈现，通过综合分析与集成所有相关数据，保证最大程度的优化船舶的运行效率，同时数据也可以远程提供给船东，有利于船东通过可视化的方式对其整个船队进行优化管理，为航运业提供一个航运节能管理的整体解决方案。
针对国外服务商在该领域的踏足，国内供应商也不甘落后。去年中国国际海事会展期间，中船集团旗下的中船电子科技有限公司成功推出了自主研发的船舶智能运行与维护服务的系统一揽子解决方案，成为国内首家成功完成船舶智能运行与维护服务系统自主研发的企业。该智能运维服务整体解决方案提出了帮助用户以最小代价完成“精确节能，绿能管理”的运营目标，通过定量掌握船舶装备状态，为用户实现船舶运营的精确节能与绿色管理，分析并找出额外节约运行成本的可能，提高航运计划整体性。
除了在航运节能管理方面提出的整体解决方案外，在船舶技术改装方面，也有专业机构提出了整体解决的设想和建议。德国劳氏船级社指出，当前尽管不少船舶改装技术都获得行业公认，但营运船改装的进程远慢于人们的期望。这主要是一些中小航运企业由于自身技术力量有限，缺乏专业航运节能知识，在节能减排技术方面无法做出明晰的选择和判断。针对这种特殊而又蕴含巨大潜力的需求。该机构2013年推出了一本帮助船东如何利用一系列改装方案来保持其营运船经济性的新手册。手册内容显示，当前节能减排技术推广的主要阻碍是船东在信息、信心和投资动力方面的缺乏。缺乏改装专业知识意味着航运公司在大量现有的可选方案面前，会很难识别出最佳的方案。而且，也未能以专业方式对单一改装方案的经济性进行评估。因此该船级社建议，金融机构要发挥重要作用，进一步为船东提供充分的融资支持。航运公司、技术顾问、信誉良好的方案提供方和验证节能效果的机构之间建立合作会大有可为。
2.节能服务公司与合同能源管理
虽然节能减排技术已经走向成熟，但仍有相当一部分航运企业对节能减排工作缺乏足够热情。这里面除了船东对技术因素了解不够全面和深入之外，与当前航运业普遍面临现金流吃紧的困境也有相当大的联系。国际金融危机以来，由于市场持续低迷，航运公司持续亏损。为了生存，一些知名航运企业已到了不得不依靠变卖资产来维持生存的局面，即便像马士基和达飞这样实力雄厚的老牌航运企业，近年来也不得不多次变卖多式联运、码头等资产，来筹措部分企业资金，用于拓展新的核心业务。虽然不少节能减排技术和整体管理方案可以帮助航运企业降低运营成本，但由于航运业运力过剩明显，行业整体利润改善空间有限，当航运企业效益不好的时候，苦于资金有限，迫使不少航运企业暂时打消通过再投资的方式，来做好节能减排工作。
而航运企业这种缺钱的状态，正是金融机构发挥重要作用的时刻。为船东提供包括融资在内的节能减排整体解决方案，将成为一个可行且有效的方式。航运企业的节能减排工作更需要一个能提供包括金融解决方案在内的综合节能服务公司来共同推动。而与节能服务公司密切相关的，则是现已被广泛应用的合同能源管理。
合同能源管理发源于上世纪70年代中期的美国，是一种基于市场的节能新机制，即由专业的节能服务公司与用能单位签订合同，为其提供节能项目用能状况的诊断、设计、融资、改造、施工、设备采购、安装调试、运行管理、人员培训、节能量测量和验证等服务并保证节能量或节能率，用能单位保证以节能效益向节能服务公司支付项目投资和合理利润的市场化节能机制。合同能源管理作为一种先进的能源管理模式，在国外的发展只有20多年的历史，但发展迅速，特别是在美国、加拿大、欧洲和日本等国家或地区，已发展成为一种新兴的节能产业。
在我国，随着节能减排产业政策体系的逐步完善，节能服务产业规模正在迅速壮大，产业发展的外部环境明显改善，合同能源管理也从原来不为大家所知，到现在越来越被社会各界认识不断增强，成为社会关注的热点产业，越来越多的用能企业积极采用合同能源管理实施节能改造，服务模式也不断创新并实现了突破。目前，金融机构针对合同能源管理特点设计新型金融产品，开发多种融资方案，为产业发展注入了新的活力。
国家对促进节能服务产业发展也高度重视，并把合同能源管理看作是促进节能减排培育战略性新兴产业的重要措施。近年来，无论是从国家出台的节能减排政策、财政奖励政策还是税收优惠政策，都对节能服务产业的发展形成了良好的政策氛围，这对于推动产业发展起到了至关重要的作用。
三、节能服务产业在航运业发展前景展望
在节能服务产业发展潜力巨大的前景下，我们也清楚地看到，节能服务领域也由以工业为主，正逐步向工业、建筑，交通等多领域转变，其非工业领域节能服务市场份额也正不断提升。目前在交通领域，港口企业利用节能减排服务已经有不少案例。
2014年初，南网能源公司与广州港南沙港务有限公司签署绿色港口战略合作协议。根据协议，南网能源公司将发挥节能减排技术与平台优势，帮助南沙港务优化能源供应体系，为其提供一揽子节能服务解决方案，其中包括做好能源专项规划、深入分析能源消费结构及用能状况，挖掘节能潜力，开展节能改造，帮助南沙港务提高企业经济效益等。
十提出，要充分发挥市场机制在资源配置上的基础作用。国家在节能减排的政策取向上也逐步开始转变，由重点支持节能项目向培育节能服务市场转变。以分享节能效益为基础的节能服务公司也由此不断应运而生。包括一些央企在内的大型重点用能单位，近两年也开始组建专业化的节能服务公司。他们正利用自己的资金及技术优势，扩大市场。例如，中石化集团早在2011年10月就成立了专业的节能服务公司――中石化节能技术服务公司，并于2012年成为国家发改委、财政部第四批备案的节能服务公司。作为合同能源管理项目，中石化节能技术服务公司还享受到上海市浦东新区国家税务局直接减免增值税的税收优惠政策。该公司成立后，一直致力于合同能源管理在中石化的实践和推广工作，并成为中石化合同能源管理的主要执行者。据悉“十二五”期间，中石化将安排上百亿元投资用于节能改造，实施合同能源管理具有极大的内部市场，开展合同能源管理具有广阔前景。
目前，融资渠道是限制一些新兴产业发展的瓶颈。通过拓展产业链思路，我们不难发现，利用新的渠道和营销模式，结合全球环保的责任和理念，节能减排服务对市场资金仍然具有强大吸引力。余额宝、零钱宝和理财通等互联网金融的相继诞生，改变了以往的社会融资渠道。今年在深圳，招商新能源集团启动了一项光伏互联金融战略合作，通过互联网众筹的崭新模式，实现了国内节能减排产业先锋――光伏电力行业与互联网金融的第一次牵手。该模式将通过互联网众筹平台，以众筹的模式向公众募集资金，联合社会各界力量，推动新能源项目建设。该创新模式将以金融消费者为出发点和落脚点，构建一个互联网金融生态闭环，通过创新互联网方式让全民共同参与到低碳减排的行动中，共建绿色家园。
关键词:现代国有企业 节能减排 指标体系
众所周知,节能降耗目标的实现是高能耗企业的社会责任和发展的需要。这是由于国有企业是我国能源消费的大户,其中:如重点耗能行业中的基础能耗水务企业又是国有企业能源消费的大户。2009年国家针对多个高耗能行业开展“千家企业节能行动”,掀起了一个抓节能降耗工作的热潮,通过加强管理、技术改造和增加产品附加值等办法寻找挖掘降耗的空间,在一定程度上实现了降耗。但是缺乏有效的绩效考核体系是目前节能工作面临的问题之一。许多国有耗能企业目前没有一套科学、合理的节能减排评估制度和方法,对能源的具体使用情况及其产生的效益缺乏准确的认识,造成了能源在生产过程中的流失和浪费现象,影响了产品成本的估算和企业能耗的有效控制。如果通过建立节能评价指标体系,从多角度衡量节能项目的合理性,避免了单纯的经济评价所产生的片面性,能为节能项目全面科学的评估和选择奠定了基础。
■一、我国现代国有企业能源消费的特点
(1)不同行业的能源消费量差别较大,在整个工业消耗能量中,主要集中于少数几种行业,如煤炭、水务、化工、建材、造纸等。(2)重工业的平均产值能耗较轻工业的高,如煤炭、化工多为高能耗企业,水务为轻工业行业。(3)同一行业的产品节能减排与其种类、生产企业的工艺先进程度、使用原材料和燃料的品种及生产规模关系密切,因此不同企业生产同一产品的节能减排往往相差较大。(4) 基础能耗企业如水务企业节能潜力很大。除了通过调整全国的工业布局外,各企业可以采取各种技术措施进行直接节能,并通过调整产品结构提高能源综合利用水平,降低污染。
■二、现代国有企业节能减排指标理论基础研究
建立高能耗企业节能减排综合指标体系,首先需要研究企业的能耗活动以及指标评估一般内容和方法。能耗活动的研究内容主要是能源系统模型,这是由于能源系统模型是对能源系统的特征和变化规律的一种定量的抽象描述,能使其比实际问题更容易理解和操作。为了解决企业能源管理和综合利用的问题,国内外相关领域建立了多种能源模型,因此要筛选出适合建立指标体系的一种模型进行深入分析。现在常用的能源模型有以下几个。
1、能源投入产出模型
分析研究多个时期生产过程及其相互联系,从而发现能源使用与产品产量的变化规律。这一模型有时还引入能源价格因素,分析产品价格受能源价格影响而变化的趋势。
2、能源规划模型
其是解决能源生产运输、加工转换、分配利用、需求供应等结构优化问题时使用的常用工具,按其应用的行业领域分有电力系统规划模型、石油炼制工艺优化模型、煤炭开发模型等。
3、系统动力学模型
其是使用反馈控制理论及计算机系统仿真方法,解决能源利用方案问题,并构建生产用能系统的设计策略。它具有高阶数、多回路和非线性的特点,能将系统内各要素之间复杂的组合关系表达出来,逼真地再现实际系统的结构、作用方式和行为。
4、环境质量评价模型
其是在分析评价能源污染对环境影响时较常用的一种模型,它将企业生产对一个地区的各种环境影响用简明的方式表示出来。上述各类能源模型都是企业能源系统优化分析的重要工具。
■三、现代国有企业节能减排指标体系的确定
根据现代国有企业节能减排指标评价的内容和原则,结合国有企业节能技术的根本目标,我们从先进性、成熟度及可持续发展性三个角度建立评价指标体系。具体指标体系详见附表:
1、先进性
先进性是指引进技术与现有技术性能上的优势程度,如何度量这种优势程度是一个比较复杂的问题,一般认为先进技术应该是该项技术所在领域内最新的或比较新的,即在时间上有新近性,同时它又必须是可以投入使用的成熟技术,这里我们设定了三个指标来评价先进性,分别是新颖性、差距性和领先程度。新颖性是指节能减排项目是否是同类行业中的先导者,先导者在时间上应该是最近的和较近的,所以可以用节能减排项目的评价时间与初始使用时间的距离来度量新颖性。差距性是为了确保节能减排技术的先进性和实用性而引进一个技术差距指标,也是在时间维度内进行标定,其定义为现用技术初始投入使用时间与引进技术初始投入时间的差距,单位一般用年表示。领先程度主要通过节能减排参数体现出来。判断参数的领先性可以通过查询、检索国内外同类技术达到的参数来确定欲转化的项目究竟处于何种水平。
2、成熟度
节能减排成熟度是评估节能减排发展水平的重要指标,任何一项新节能减排项目投入使用都可能存在风险,所以在采用之前我们必须了解掌握其性能、使用范围等相应参数,只有其各项参数符合要求也就是达到一定的成熟度才有可能选用。要评价一项节能技术的成熟度,我们设定了四个指标分别是适应性、有效性和可维修性。适应性是指科技成果投入使用的过程中,对于环境、资源和配套的要求程度。有效性是指被评价的项目是节能所需要的,并确实能达到所需要的效果,包括节能的数量、消耗的成本等,主要是看有关的参数是否已经达到规定的标准。可维修性是指经由一定技能的人员利用可获得的资源,在规定的时间内按规定的程度和维修保养级别进行维修后,保持或恢复到规定状态的能力。
3、可持续发展性
随着环境问题日益凸现,在对节能减排方案进行评价时除了考虑成熟度和先进性,我们还应该考察技术项目实施对环境的影响,也就是发展的可持续性。为此,我们设定了四个可持续性评价指标,分别是可回收利用性、不可再生资源的投入、土地占有以及对周围环境的影响程度。可回收利用性指标是考虑到技术成本、资源的稀缺以及环境问题的情况下而设定的,技术的回收利用既可以节约资源、降低成本、节约资金又可以减少废物处理带来的环境问题和处理费用问题等。不可再生资源主要强调不可再生耗竭性资源,一般用单位产出所投入的不可再生资源量为指标,来判断不可再生资源的投入,单位投入量越小说明技术具有越好的可持续性,反之越差。土地占用指标是衡量技术方案的引进对现有土地的占有量,土地占有指标可以用技术占据土地量与技术投资的比值来计算,比之越小越好,越大越差。对周围环境的影响包括噪音污染、废物、废水、废气排放等负面影响必须引起重视。具体影响程度可通过专家打分的形式来衡量,专家可以通过对周围环境、技术特点以及环境相关法律等的综合了解,来判断技术对周围环境的影响程度。
总之,本研究基于现代工业国有企业高能耗的现状,为满足国有企业节能的迫切需要,以国有企业节能项目方案的优选方法为研究对象,在经济评价理论方法的基础上,探讨了国有企业节能项目综合评价指标体系的建立,为国有企业节能技术的引进与研发的可行性分析提供了比较直接有效的分析方法。
参考文献:
[1]刘征福.建立能源利用效率评价指标体系的研究[J].能源与环境,2007;2
[2]谢治国.胡化凯.关于节能项目经济评价方法的分析与修正[J].系统工程学报,2007;6
交流会议环节，立信染整机械有限公司中国梭织营业董事王清泉先生在开幕致辞中结合当前节能减排的形势，介绍了毛巾染色领域的创新趋势。他指出，目前毛巾染色的耗水量较大，导致化学品的用量及生产能耗增加，同时也加重了企业污水处理的负担，因此降低毛巾染色浴比，减少耗水量，可有效避免以上问题，并为企业带来经济效益和环境效益的双提升。“立信公司始终秉持‘诚信为主、科技为用、客户为本’的经营理念，致力于为染整企业提供质量优良、价格适宜的染整设备与服务。我们希望通过此次活动向染整业界分享最新的毛巾染色技术与工艺，为企业的发展提供更多的支持。”王清泉补充。
随后，来自立信染整机械有限公司工艺应用中心的张旺笋博士从毛巾的外观品质要求及染整加工特点出发，介绍了立信新型毛巾染色机及其应用。据张旺笋介绍，随着毛巾加工企业对产品品质和环境保护的要求不断提高，立信近几年来在原有TOWEL-8特种高温毛巾染色机、TOWEL-38常温毛巾染色机的基础上，相继研发推出了JUMBOTOWEL-38常温毛巾染色机、JUBOTOWEL高温毛巾染色机以及最新的TOWELTEC高温毛巾染色机。立信新型毛巾染色机均具有载量高、浴比小、能耗低、加工效果出色等优点。
针对色织毛巾的筒子纱染色，张旺笋推介了ALLWIN Plus高温筒子纱染色机。该机的最大亮点在于采用了单向外流染色，与传统的双流向染色相比，新技术能够显着降低浴比（1∶4），提高生产效率，节省生产成本。据统计，采用单外流染色单位耗水量在30 ～ 40 L/kg，可节省助剂33%以上，用电20%以上，蒸汽30%左右。除了节能减排效果明显，单外流染色还可简化操作，改善纱线质量。
河北三利集团自2006年开始购进立信染整设备，而且采购量逐年递增，仅2012年以来，河北三利就订购了74台立信设备，包括JUMBOTOWEL-38、TOWELTEC、25台ALLWIN筒子纱染色机及 6 台FTDW-170射频机，其中最新的毛巾染色机已安装运行。至此，三利已拥有立信染整设备217台，其中毛巾染色机达103台，河北三利集团由此成为采购立信毛巾染色机数量最多的客户之一。此次活动中，来自河北三利集团的马进主任和刘学展工程师分别就与立信的合作及立信染整设备的使用情况向与会者做了评述。
在谈及坚持选择立信的原因时，马进主任表示：“立信染整设备是我们企业发展的必然选择。从大环境来讲，当前能源形式的严峻以及环保要求的严苛无疑使企业面临着巨大的压力。在这种背景下，寻找符合节能减排要求的小浴比染色设备，通过装备技术水平的提升实现转型升级，成为染整企业的重要选择。设备是硬件，工艺是软件。在制定科学合理的生产工艺的前提下，立信染整设备能够保证生产按照既定工艺条件进行，从而确保产品质量并减少水电汽的消耗，降低生产成本，提升了企业的竞争力。”
这是一个对外石油依存度超过55％的汽车市场；
这是一个日益关注PM2.5的汽车市场；
这是一个在能源与环境两方面面临着前所未有压力的汽车市场。
面向这个市场，众多汽车厂商与零部件企业不约而同地选择了：
2012年4月23日～5月2日，2012(第十二届)北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心(天竺)新馆及中国国际展览中心(静安庄)同期举行。
作为与国际汽车产业最新技术发展同步的北京车展，本届车展除了有1125辆整车展出，还有众多汽车零部件企业的新产品、新技术同台亮相。在摩肩接踵的人流之中，在鳞次栉比的展台之前，崭新铮亮的各式车型以及光鲜靓丽的专业车模令人眼花缭乱，各大汽车品牌及零部件企业持续发力，纷纷秀出自己的看家本领吸引观众。
本届车展，恰处于国际燃油价格一路高企、人们对环境质量日益关注的大背景之下，众多汽车厂商以及零部件企业均将节能技术作为突破口以求寻求新的市场商机。于是，更省油的动力系统、更高效的传动系统、更轻量化的车身设计及材料应用、更智能的怠速启停系统等直接关乎节能的产品与技术，成为各大展商不遗余力展示的重点。
节能·更省油的动力系统
尽管混合动力汽车及电动汽车等新能源车不断出现，但燃油发动机仍在汽车动力系统中占据着主导地位。本次展会上，我们也得以看到众多汽车厂商推出更加省油的动力系统。
宝马在旗下的BMW5系列全新长轴距车型上搭载了“高效动力”技术。该技术可以实现在车辆行驶时将涡轮增压+燃油直喷+Valvetronic电子气门组合在一起，而Valvetroiqic电子气门更是解决了传统节气门动力响应慢和控制精准度不高的问题，使得发动机动力输出更稳定，更能使燃油和空气充分混合发挥最大能量。
日系车一直是节能“模范”，而本届车展上这种势头也得以延续。丰田NS4采用新一代Hybrid Synergy Drive插电式系统，再将零部件重量和数量降低的同时，还优化了系统的燃油经济性并提高了续航里程。日产新轩逸则采用新型1.8L MR发动机及智能XTRONIC CVT无级变速器，90mm长冲程技术及双C－VTC连续可变气门正时控制系统有效提高了燃油效率。
本届车展上，福特改变了人们对美国车持有的“油老虎”偏见，其推出的EcoBoost发动机把涡轮增压与燃油直喷技术下沉至前所未有的1.0L这个排量级别，福特还宣布将在全新福特翼搏SUV上搭载这款发动机。这款拥有88kW功率、170Nm扭矩输出的发动机体积非常小巧，甚至可以摆放在一张A4大小的打印纸上。尽管排量和体积都有所减小，它却使用了涡轮增压、燃油直喷、双独立可变气门正时等先进动力技术，确保与同系列发动机拥有一样出色的性能和更出色的燃油经济性，其CO2排放量也仅为140g／km。福特汽车亚太及非洲区产品开发副总裁葛皓华说，“1.0L EcoBoost发动机是福特研发并生产的技术上最为先进、高效能的发动机产品之一，这款全新的发动机显示出福特对提升燃油经济性的专注程度。”
除了改进传统的内燃机技术，丰田、本田还将混合动力技术作为展示重点，其他厂家对混合动力技术也未敢怠慢，比如奥迪带来了A8混合动力车，大众带来了最新的插电式柴油混合动力概念车cross coupe，标致也展示了508RXH柴油混合动力车。
汽车零部件企业也积极投身到更加节能的动力系统开发中。博世在车展上展出了包括分离式电机与双电机控制器在内的电力轴驱混合动力系统，该系统已配备于全球首款量产柴油混合动力车型一一标致3008Hybrid 4。通过整合清洁柴油技术与电动技术的双重节能优势，该车型实现了百千米仅耗油3.8L，每千米CO2排放量99g的出色的节能减排表现。而同时展出的并联式混合动力系统已配备于两款汽油混合动力量产车型一一大众途锐Hvbrid和保时捷卡宴SHybrid，创新的节能技术使其与同类车型相比额外降低了40％的油耗。
博世还首次向中国消费者展出了博世与公司成立的合资公司——博世－涡轮增压系统有限公司生产的涡轮增压器。作为一项持续降低燃油耗和CO2排放量的关键技术，该产品通过废气涡轮增压技术提高燃烧效率并降低CO2排放量，现已成功应用于汽油机与柴油机，帮助实现发动机小型化，达到更出色的节能减排效果。博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全在本次车展上表示：“在传统内燃机节能减排方面，博世希望通过多种节能技术的综合应用，将汽油车和柴油车的油耗进一步降低至少30％。”
日立也在本次展会上推出了高效率汽油发动机系统。该系统通过燃油喷射系统和各种可变气门的组合燃烧控制、辅机的高效率运转、高度化的机械最佳驱动控制，实现了发动机的燃烧高效率。据日立汽车系统(中国)有限公司上海营业部副主管王秋旻介绍，该汽油发动机系统的高燃烧效率主要通过使用小型且高功能的控制单元和以先进分析技术作支持的燃料系统和燃烧系统组件来实现，控制单元内置了直喷系统控制器，实现了动力系统小型化；而高效率升压回路，则有效应对了发动机的高温、高输出工况；而燃烧系统中采用低摩擦结构的活塞HYBRID COAT，则更为有效地降低了油耗。
关键词：暖通空调 节能减排 问题分析 优化设计
中图分类号： TB657 文献标识码： A
前言：目前，我国的建筑中，暖通空调的广泛使用给人们的生活舒适性带来了越来越大的提升。广泛的应用就意味着更多的消耗，所以，我们要选择合理的节能技术。对于容易出现问题的设计步骤应特别加以注意，尤其是需要强调对现行设计规范的学习。另外，设计人员应适时地深入施工现场，以确保设计与实际相结合。在设计时，更多的注重环保和节能。
一、暖通空调在节能减排方面设计问题的分析
1.1节能设计规范方面，暖通空调系统的设计质量在很大程度上决定了整体系统运行的能耗状况，节能设计规范、标准在节能减排设计中起着技术支撑的重要的作用。设计院应以此为依据开展设计。然而，仍有一些设计工作人员对此不够重视，循规蹈矩，在设计过程中过分依靠个人经验或业主不合理要求，导致能耗高、投资大，超出国家能耗指标等问题的出现。
1.2设计人员没有严格执行基本原则，没有按照因地制宜的原则有效地作出最合理的系统方案，与供热供冷系统相匹配的风系统不合理。除了设计质量和施工质量导致系统能耗过大外，运行管理阶段也是影响其能耗的一大环节。设备管理人员应根据室内的负荷变化及室外气候的变化及时调整空调系统的运行，企业还需要重视空调系统的维护工作，维护工作能保证系统高效率的运行。空调维护的工作人员还须具备一定的理论基础和实践经验，懂得根据建筑物室内外温度变化情况来调节暖通空调系统的运行状况，尽量降低暖通空调系统的能源消耗量。
1.3缺乏对暖通空调系统运行的有效管理。使用者往往认为只要整个系统的设计施工符合节能减排的要求就行了，在设计施工完成后，忽视了系统运行管理问题。同样一套系统，操作管理方法不同，系统的能耗会大不相同。一些单位的操作员缺乏节能意识，频繁开关机、不及时根据外界温度对系统进行调整，导致大量能源的浪费。正是由于对暖通空调系统运行缺乏有效的管理，使得很多系统的能耗达不到预期的节能减排效果。
1.4节能设计方案缺乏科学统一的评价。 随着国家对节能和环保要求的不断提高，各种新的空调形式、技术方案、设备也在不断涌现。每种技术方案通常都有自己的优缺点和侧重点，但有关部门在评价这些新的技术方案时，由于技术能力限制或者考虑问题的角度不同和缺乏科学的、客观的统一评价方法，导致评价结果有所不同，有时甚至大相径庭。评价结果的混乱导致了设计单位在进行暖通空调设计面对各种方案时感到无所适从，影响了节能减排设计工作的运用。
二、暖通空调设计的节能效益
进行工程设计时，空调房间设计对空调工艺要求比较高，时常会将空调电流设置成直流电流系统，保障空调发挥出实际效益。一般而言，冬季室内外温差较大，应做好送排风的热交换工作。室外的新风进入之后，会将室内的温度降低，热交换系统保障了新风温度和室内温度的温差不会太大。需要注意的是，在北方寒冷地区，应考虑防冻问题。新风进入时，应该拥有两个入风口，在空调排风部位安置温度传感器。在高效运行时，能够将第二个新风口阀门打开，实行再次开度，保障该出风口温度能高于5摄氏度。该技术环节，主要考虑到排风口在冬季运行时会出现霜冻，进而影响系统运行效率，降低空调节能效益。能量回收装置，在其他显热回收器内同样适用，保障能量回收效率，起到节能目的。
三、暖通空调节能减排设计的目标及原则
3.1设计的基本目标
建筑物的暖通空调系统的节能减排的设计，需要在系统稳定、可靠的基础上，控制暖通空调系统的投资成本、运行成本达到节能减排的目的。因此，暖通空调工程设计人员需要紧密联系工程实际，结合有关的节能减排设计经验，采取必要的优化措施，紧密联系暖通、给排水、建筑、结构、电气等专业，达到节能减排的最终目的。
3.2设计的基本原则
首先应弄清该建筑物在总图中的位置,周围建筑物及其周围供热、供水、供电等管线的敷设方式与可能的接口地点。弄清建筑物内的人员数量,使用时间等。要严格要求有关设计人员在进行工程项目设计过程中，对建筑物的冷热负荷进行详细的计算并提出相应的节能措施。确定系统设计方案时，设计人员要与建设方进行深入沟通，充分了解现场情况，根据建筑物的负荷情况和功能要求、当地的能源特点和气候特征综合考虑，合理地进行管道设备的布置，保证暖通空调工程施工过程中，与结构土建、建筑装饰、水电、消防等专业人员进行配合与协调，保证暖通空调工程的节能减排目标得以实现。
四、暖通空调节能减排的优化设计
4.1选择合适的空调形式
选择合适的空调形式是空调节能的一个重要方面。随着变频技术的发展，变频空调近年来得到了快速的发展和应用。变频空调在普通空调的基础上增加了变频控制系统，具有节能、温控精度高、噪声低等多重优势，是空调发展的必然趋势。有关数据表明，在冷负荷相当的情况下，变频空调器消耗的功率只为定频空调器的66%。在中央空调等大型暖通空调系统中，尤其应当大力推广变频技术，其节能减排的效果非常明显。
4.2加强新能源、新技术的应用
暖通空调行业应当加大对地热能、太阳能、等可再生能源的研究，积极采用水源热泵、太阳能热泵、地热热泵等节能新技术。目前人们已开发出了一些有效的可再生能源，以缓解目前不可再生能源的紧张局面。地热能和太阳能及空气能等可再生资源应用于空调制冷，具有一定的优势，并且清洁无污染。地源热泵系统目前已经被大量应用，该系统还有待进一步的优化改进。
4.3空调风系统的优化设计
空调系统在运行时会释放大量的热量，有效地转移这些热量，从而保证建筑物空调系统正常运行是一个重要的过程。随着城市建设的发展，建筑物产生的余热也日益增加。因此在条件允许的地区使用水、地源热泵空调系统可以解决建筑物空调散热的问题，并且该系统的运行成本相比传统空调会大幅度降低。空调系统应采用新风换气机组的形式，以减少耗电量。
4.4空调水系统
开式空调水系统在设备运行时的水泵扬程容易消耗较大的能量，设计时采用闭式的水系统以降低能耗。这是因为开式系统中的冷、热水使用同一个管路形成回路，因此冷热交替过程中消耗较多的能量。空调的回路布置与空调运行成本具有较大的关系，如果空调水系统较为庞大，其较大回路阻力导致不同回路间负荷差距较大，造成较多能耗的产生，因此应使用变频泵系统。此外，还可以在冷热源侧根据实际情况设有不同的水泵进行水循环，以进一步降低能耗。另外，大型建筑的空调管路较长，冷热量损失较大。设计施工过程中空调管路的保温必须严格按照国家相关标准执行，以减少能量损失。
4.5空调冷热源
空调系统的冷热源宜集中设置。当前各种机组、设备品种繁多，电制冷机组、溴化锂吸收式制冷机组、冰蓄冷空调机组及地源热泵空调机组等各具特色，由于机组的选择受占地面积、使用特征、当地能源种类、投资和运行费用、环保规定等多种因素的影响和制约，设计人员在设计之前应做好充分的调研，客观全面地对冷热源方案进行综合论证，才能真正达到节能、使用效果的双赢目的。